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PRUEBA
KTM FAT RAT
Ellos las
prefieren
gordas
Acorde a las nuevas demandas y tendencias del mercado,
la marca austriaca presenta su primera fat bike, la Fat Rat,
fabricada 100% en aluminio y con ganas de guerra, ya sea
en la nieve, en el monte o en la playa.
Texto: Raúl Hernández Fotos: Carmen Herrero
FAT BIKE
ENDURO
FREERIDE
DESCENSO
XC
Tiempo: 45 días
t largo
o Spiuk Dharma / Maillo
Equipo probador: Casc
Doctore Team /
Culotte largo Inverse/
am
Te
re
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Do
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MTB
Zapatillas Spiuk 16MC
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PRUEBA
CUADRO
Para su elaboración se ha utilizado aluminio
M5207 con la totalidad de sus tuberías hidroformadas y triconificadas para proporcionarnos un mayor confort gracias a la flexión
del cuadro en los impactos y, a la vez, una
rigidez en el pedaleo notable, y todo ello con
el menor peso posible.
A pesar de ser de aluminio, los ingenieros de
KTM han trabajado el cuadro en las punteras
para poder montar un eje trasero pasante de 12 mm, lo que acentúa la sensación
de rigidez. La dirección, como el mercado
requiere, opta por el sistema tapered, al igual
que pasa con el anclaje del desviador, que
es Direct Mount. Sin embargo, en este caso
se ve obligado a montar un espaciador para
ganar la distancia de la anchura de la Fat Rat.
Por último, el pedalier es GXP, es decir, eje de
24 mm y sistema convencional de rosca.
MONTAJE
KTM ha elegido un montaje equilibrado de
peso, precio y resultado para sondear el
mercado, que todavía está por evolucionar
en lo que a este segmento se refiere. Esta
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Además de ser muy divertida, asegura
un rodaje muy seguro gracias a su óptima
frenada y al grip de sus cubiertas
Fat Rat viene con un grupo SRAM X9-X7 en
configuración 2x10 y unos frenos Shimano
Deore con discos de 180 mm delante y 160
mm detrás. Para la amortiguación se ha
confiado en una horquilla RockShox Bluto
Air con eje de 15 mm, tapered, con 80 mm
de recorrido y bloqueo con accionamiento
remoto, aunque no resulta imprescindible
habida cuenta del generoso balón con que
cuentan sus neumáticos.
El resto de componentes vienen firmados
por KTM. Pero esta solución no implica que
sean de menores prestaciones o de menor
importe, sino que, para optimizar el resultado
de sus bicis, la marca europea ha optado por
elaborar sus propios componentes y aplicar
en ellos sus tolerancias de fatiga en función
de cada tipo de bici y talla. Esta es la razón
por la que vemos en la Fat Rat que la potencia, el manillar, la tija, la dirección, los bujes y
las llantas lucen la marca KTM.
Los neumáticos, un aspecto fundamental en
las fat bikes, son unos Schwalbe Jumbo Jim
Evo 4.0, que tienen un buen peso y un taco
suficientemente separado como para disipar
el barro y contar con un buen grip en nieve.
GEOMETRÍA
La geometría de la Fat Rat –y de las fat
bikes en general– es algo que está en constante evolución, como pasó con las 29”. Es
por eso que tenemos unas cotas y ángulos
diferentes a lo habitual.
KTM tiene una política de geometría y tallajes muy particular que nos convence. De
esta forma, si un biker utiliza la talla 48 cm
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Raúl Hernández
Opinión experta
nos
Las sensaciones que
ha transmitido al hacer
s de una bici
senderos son las propia
porciona una
divertida. Además, pro
e la frenada es
gran seguridad, ya qu
ier tipo de bici
mayor que la de cualqu
nto.
probada hasta el mome
en KTM, esa será siempre su talla independientemente de su montura. En este caso, la
talla de KTM elegida para la prueba ha sido
una L (19” o 48 cm).
El tubo horizontal es de 594 mm, algo más
corto que en una 29”, ya que está pensada
para un uso más cómodo y no tanto de
competición. El ángulo del tubo de sillín es
de 73°, lo que nos posiciona en la misma
postura que en la 29”, y contribuye a que
el pedaleo sea muy eficiente. El ángulo
más destacado es el de la horquilla, de 69°,
gracias al cual se consigue que ruede un
poco más lanzada y se gana en estabilidad
al bajar. A pesar del grosor de las ruedas,
la Fat Rat tiene unas medidas entre ejes de
1.118 mm, lo que la convierte en una bici
corta, siempre que tengamos presente que
estamos hablando de una fat bike.
COMPORTAMiENTO
La bici ha sido probada durante 45 días de
entrenamiento por Cataluña en la zona del
Corredor–Montnegre y en competición en
la primera edición de la Snow Epic (Suiza).
Además de ser muy divertida, nos proporcionó un rodaje muy seguro, gracias a su
óptima frenada y al grip de las cubiertas,
tanto en deceleraciones como en tracción e
incluso en curvas, que resulta soberbio.
Con todo, cabe destacar que hay que ir
variando las presiones según el tipo de
terreno en el que rodemos para evitar tener
demasiado grip en zonas pedregosas o que
acabe siendo un lastre. Con 75 kilos de biker
y esta cubierta de 4.0, las presiones han ido
de 0.3 bar en nieve hasta 0.7 bar cuando
nos adentramos por senderos.
En este sentido, tenemos que destacar que
correr con ella sobre la nieve ha sido una
gran experiencia. Y es que es básicamente
para esas condiciones frías para lo que se
diseñaron este tipo de bicis: para flotar
sobre la nieve pisada y, sobre la nieve virgen,
evitar al máximo el hundimiento.
Aunque nosotros también les dimos otro
uso cuando nos adentramos en otra zona
de diversión para cualquier fat bike, como
fue la arena de la playa, o sobre las dunas,
donde es muy divertida y hace ciclable casi
el 100% de la arena blanda.
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PRUEBA
GEOMETRÍA
Precio:
2.039 euros
D
(EN TALLA 19”)
C
B
A
E
F
Distribuidor: www.ktm-bikes.at
A - Tubo de sillín
B - Tubo superior
C - Ángulo de dirección
D - Ángulo de sillín
E - Distancia entre ejes
F - Longitud de vainas
Talla: 19”
AL DETALLE
480 mm
594 mm
69°
73°
1.118 mm
450 mm
FICHA TÉCNICA
1
Cuadro
Horquilla
Cambio
Desviador
Bielas
Pulsadores
Cassette
Frenos
2
VALORACIÓN
1
4
Fat Rat 26” Aluminio M:5207
RockShox Bluto RL 26, 80 mm, eje 15 mm
SRAM X9 medium, 10 vel.
SRAM X7
SRAM X9, 36-22
SRAM X9
SRAM PG-1070, 11-36
Shimano Deore M615 hidráulicos, discos
de 160 mm
Sillín
Selle Italia X1 Flow
Manillar
KTM Team HB-FB21L flat, 720 mm
Potencia
KTM Team KT-5
Tija
KTM Team 3D, 27.2 mm
Ruedas
KTM Fat line 26” Ryde / KTM Fat Team
Neumáticos Schwalbe Jimbo Jim EVO 100-559
Peso
16,5 kg
Color
Único: negro mate (naranja)
Tallas
17” (43 cm), 19” (48 cm) y 21” (53 cm)
• Acabados de fábrica.
• Conducción cómoda.
• Estética.
1
3
TE GUSTARÁ
NO TANTO
• Peso.
• La horquilla de suspensión es innecesaria. .
VEREDICTO
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1
El cuadro llama la atención por su tubería fina, al estilo de las mountain bike clásicas de cromo o
de titanio.
Una bici que tiene su público y que se
enmarca en una filosofía diferente a la
que estamos acostumbrados, pero que
dentro de su naturaleza destaca por su
versatilidad y su ajustado montaje, que la
sitúa entre las fat bikes más atractivas por
calidad y precio.
2
Su transmisión 2x10 se nos antoja suficiente para salvar la mayoría de obstáculos y terrenos, y de
paso se le liman unos gramos a la báscula.
El ángulo de la horquilla, de 69°, lanza lo bastante la bici como para que se convierta en una buena
bajadora.
FUNCIONAMIENTO
7,5 / 10
3
4
Las punteras traseras aportan una rigidez extra al alojar un eje trasero pasante de 12 mm.
VALOR DE COMPRA
8 / 10
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