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BOSE SOUNDTOUCH 10
vidapremium
NÚMERO 63 FEBRERO 2016
MAGAZINE
PANERAI
RADIOMIR GMT
POWER RESERVE
MINI JOHN COOPER WORKS CABRIO
Lo quieres. Lo quieres. Lo quieres...
No lo pienses más.
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por solo 140 € al mes.
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PIVE 8
sumario
vidapremium magazine nº62
20
26
P6
P8
P10
P12
P14
P16
P18
P20
P23
P24
P26
P28
P30
P32
Breitling Chronomat 44
Blacksteel
Zenith Academy Georges
Favre-Jacot
Panerai Radiomir GMT Power
Reserve
CT Scuderia CS10142
Chopard L.U.C Regulator
Rado HyperChrome Diamonds
Hamilton Khaki Worldtimer
Aviador Watch 43 Grupo
Estilo de Vida
Mercedes-Benz S Cabrio
Lotus Exige Sport 350
Audi RS 6 Avant performance
Infiniti Q60
MINI John Cooper Works
Cabrio
P36
P38
P40
P42
P44
P48
P50
P52
P54
P56
P57
P58
P59
P60
P62
P63
P64
Lexus LC 500
Hyundai IONIQ
Volkswagen BUDD-e
Jaguar XF 17MY
Mitsubishi Outlander PHEV
2016
Fiat Tipo
Ford B-Max Colour Edition
Kawasaki Ninja ZX-10R
Parrot Bebop 2
Sony PS-HX500
Bose SoundTouch 10
Sonos PLAY:3
Motorola Moto 360 Sport
Benetti Delfino 93
Parador Casa da Ínsua
Pearl Beach Club Punta Cana
Bridgestone DriveGuard
52
60
Staff
Director
José A. Prados
Coordinación relojes
Beatriz Roldán
Coordinación Motor
Alfonso Galindo
Publicidad
María José Mozos
Diseño
Paula Cecilio Sáez
59
56
Edita
IFS, S.A.
64
Redacción
C/ Rodio, 4C – 2ºA.
28045 Madrid
Teléfono: 699 661 309
[email protected]
3
LEGENDS ARE FOREVER
EL PRIMERO
I Chronomaster 1969
RELOJES
DESPEGAMOS
El cronógrafo más prestigioso para aviadores toma un nuevo rumbo con un estilo que refuerza
sus señas de identidad en color negro.
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www.vidapremium.com
BREITLING CHRONOMAT 44 BLACKSTEEL
L
os relojes de aviación son la
parte más importante de la
colección de Breitling, aunque
también hay una parte dedicada
al automovilismo y al buceo. Y entre los
relojes de aviación, el Chronomat siempre
ha sido un referente para quienes volar es
su pasión o su oficio, una pieza que ahora
se renueva por completo con un fuselaje
en color negro, contadores cuadrados, un
brazalete Military textil en negro de gran
resistencia y un preciso movimiento Breitling
01 que aporta la fiabilidad necesaria en un
instrumento de vuelo diseñado para lucir en
la muñeca en cualquier situación.
A lo largo de muchos años el Chronomat
se ha labrado una excelente reputación entre
los pilotos por su estilo técnico y masculino,
además de por unas prestaciones que
otros relojes no son capaces de ofrecer en
situaciones límite. Ahora se presenta en una
caja de acero negro con un revestimiento
de alta resistencia a base de carbono y
elementos necesarios para un total control
del vuelo, como por ejemplo el bisel
giratorio unidireccional con trinquete con
las cifras incrustadas en caucho negro y
un punto luminiscente que permite calcular
los tiempos de vuelo e inmersión, o sus tres
contadores para el cronógrafo con formas
cuadradas y agujas en color rojo que
recuerdan a la instrumentación de un avión,
mientras que los índices y las agujas van
en color naranja con material luminiscente.
Por supuesto, los pulsadores y la
corona van atornillados para garantizar
la estanqueidad del conjunto hasta una
profundidad de 200 metros y en su interior
aloja un movimiento Calibre Breitling 01
automático de alta frecuencia que trabaja
a un ritmo de 28.800 alternancias a la hora,
con 47 rubíes y una reserva de marcha
de 70 horas. La masa oscilante negra del
rotor puede contemplarse a través de la
ventana que hay en el fondo del reloj, que
ha obtenido el certificado de cronómetro
por el Control Oficial Suizo de Cronómetros
(COSC).
Ficha técnica
Caja: acero negro
Medida: 44 milímetros
Movimiento: Breitling 01 automático
Funciones: hora, minutos, segundos,
cronógrafo y fecha
Reserva de marcha: 70 horas
Bisel: giratorio unidireccional con trinquete
Cristal: zafiro abombado antirreflejos
Esfera: negra Onyx
Corona y pulsadores: atornillados
Fondo: zafiro transparente
Brazalete: Military de caucho
Estanqueidad: hasta 200 metros
Precio: C.P.V.
RELOJES
VIAJE A LA
EXCELENCIA
La transmisión huso-cadena proporciona una fuerza
constante al movimiento El Primero 4810 C con una
reserva de marcha de 50 horas.
L
Ficha técnica
Caja: titanio cepillado
Medida: 45 milímetros
Movimiento: El Primero 4810 C
Funciones: hora, minutos, segundos y reserva
de marcha
Reserva de marcha: 50 horas
Cristal: zafiro abombado antirreflejos
Esfera: gris marengo acabado aterciopelado
Agujas: oro rodiadas y facetadas
Fondo: cristal zafiro transparente
Estanqueidad: hasta 100 metros (10 ATM)
Brazalete: piel caimán negra
Edición: limitada de 150 piezas
Precio: C.P.V.
Más información en www.zenith-watches.com
8
os 150 años de historia de la manufactura
relojera suiza Zenith no podían celebrarse
de otra manera que con esta edición limitada
en la que se apuesta por la precisión, la
estética y el uso de materiales contemporáneos que
resumen un siglo y medio de tradición relojera. Y
únicamente estará disponible para 150 afortunados
que se hagan con una de las piezas de esta edición
limitada.
Este reloj es también un homenaje al fundador de la
manufactura suiza, Georges Favre-Jacot, un joven de
22 años en 1865 mostraba su espíritu emprendedor
al crear en la localidad de Le Locle lo que hoy
conocemos como Zenith. Y para dar vida a esta
pieza tan especial se ha recurrido a un movimiento
de leyenda, El Primero 4810, unido a adjetivos como
precisión y fiabilidad desde el año 1969.
Lo que más destaca de esta pieza en edición
limitada es el espectacular mecanismo de regulación
huso-cadena conectado al cubo que garantiza una
fuerza constante, un alarde de la pericia relojera de
los maestros de esta manufactura, que han registrado
300 patentes, 600 variaciones de movimientos y han
recibido 2.333 premios en el ámbito de la cronometría.
Construido en aluminio cepillado con un diámetro
de 45 milímetros, este reloj muestra la excelencia que
ha alcanzado la manufactura en sus 150 años de
existencia con un mecanismo de alta frecuencia El
Primero 4810 C de cuerda manual con una reserva
de marcha de 50 horas certificado por el COSC
(Control Oficial Suizo de Cronometradores), puede
verse a través del cristal de zafiro del fondo, donde
destaca la decoración en fibra de carbono que forma
un espectacular contraste con las ruedas y el puente
de escape delicadamente cepillados, mientras que
la abertura realizada en la parte superior de la esfera
revela la transmisión huso-cadena con el cubo a las
10.30 horas y a la 1.30, el huso alrededor del cual se
enrolla la cadena.
Dos puentes arquitectónicos fijados a la platina
mediante tornillos azulados sostienen el eje del huso
y el del cubo. A las 4.30 horas está el indicador de
reserva de marcha, compuesto por una aguja de color
rojo intenso, acompañado de las inscripciones ‘Force
constante’ (Fuerza constante), ‘Bas’ (Bajo) y ‘Haut’
(Alto), y entre las 7 y 8h el pequeño segundero.
El conjunto, sumergible hasta una profundidad de
100 metros, se completa con un brazalete elaborado
en fina piel de caimán en color negro con forro de
caucho y triple cierre desplegable.
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ZENITH ACADEMY GEORGES FAVRE-JACOT
RELOJES
PANERAI RADIOMIR GMT POWER RESERVE
UN VIAJE
TECNOLÓGICO
Incorpora el movimiento mecánico automático Calibre P.4002 de fabricación propia, con
segundo huso horario y reserva de marcha.
L
La colección Radiomir 1940
incorpora
algunas
funciones
novedosas y prestaciones creativas
mediante los dos nuevos calibres
automáticos P.4001 y P.4002 desarrollados
íntegramente en la manufactura de Panerai en
Neuchâtel. El movimiento P.4002 se monta en
el Radiomir 1940 3 Days GMT Power Reserve
Automatic, el más avanzado de esta serie.
La caja de acero pulido AISI 316L mantiene
la estética clásica de la familia Radiomir que se
crearon para la Armada italiana en los años 40,
en este caso con un tamaño de 45 milímetros
de diámetro, esfera negra y números arábigos
e índices recubiertos con material luminiscente
Super-LumiNova. A diferencia de modelos ya
conocidos como el Radiomir 1940 3 Days,
la esfera añade nuevas funciones, como por
ejemplo el indicador del segundo huso horario,
que se encuentra sobre el pequeño segundero
descentrado a las 9h, y un indicador de reserva
de marcha a las 5h, además de la ventana
para la fecha, que luce de una forma discreta a
las 3h. Todo ello manteniendo la característica
legibilidad, tanto en condiciones de luz diurna
como con baja visibilidad.
Una de las características más destacadas
del movimiento P.4002 es que el microrrotor
excéntrico gira en ambas direcciones para
alimentar a los dos barriletes enlazados en
serie que acumulan una reserva de marcha
10
de 72 horas. También lleva un mecanismo
para detener el volante y permitir un ajuste
más preciso de la hora y puente de volante
integral con dos soportes para conseguir una
estabilidad superior.
Este reloj se comercializa en dos versiones,
con brazalete de cuero negro y otro con
correa marrón de cuero sin tratar con
pespuntes en blanco, en ambos casos con
cierre desplegable y son estancos hasta una
profundidad de 100 metros.
Ficha técnica
Caja: acero pulido AISI 316L
Medida: 45 milímetros
Movimiento: mecánico automático
Calibre P.4002
Funciones: hora, minutos, segundos,
fecha, 2º huso horario y reserva marcha
Reserva de marcha: 72 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: negra
Índices: arábigos luminiscentes
Fondo: cristal zafiro transparente
Brazalete: piel marrón con pespuntes en
contraste
Estanqueidad: hasta 100 metros
Precio: C.P.V.
Más información en www.panerai.com
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RELOJES
CT SCUDERIA CS10142
LA
DOLCE
VITA
El nuevo modelo de la colección
Street Racer sigue apostando por la
estética de carreras de los años 60
con la bandera italiana.
E
n su corta existencia, la firma de
relojes CT Scuderia ha sabido crearse
un hueco en el mercado con su
original estética en la que se evocan
los dorados años 50 y 60 en la competición
del motor. Son relojes de diseño ‘vintage’ que
tan de moda están en estos tiempos, lo que ha
supuesto un fuerte impulso a sus ventas.
El modelo más reciente es el CS10142, el
cuarto en incorporarse a la colección Street
Racer, que se caracteriza por la caja de acero
inoxidable de 44 milímetros de diámetro con la
corona situada en la parte superior a las 12h,
escoltada por los pulsadores del cronógrafo, y
una esfera de color negro en la que luce a lo
grande la bandera italiana. A las 3 y 9h están los
contadores del cronógrafo y otro detalle peculiar
son las agujas, que llevan los bordes en color
rojo y van rellenas de material luminiscente para
mejorar la visión en la oscuridad.
Este modelo lo distribuye en España la
firma BermaTime, es sumergible hasta una
profundidad de 100 metros y viene con la correa
de piel color cognac con la parte superior en
tela resistente, sistema de cambio de correa
‘Easy Change’ por si el cliente desea poner un
brazalete metálico más clásico u otro tipo de
correa de cuero que ofrece la marca italiana en
otros modelos de esta colección. El precio de
venta recomendado es de 1.095 euros.
Ficha técnica
Caja: acero
Medida: 44 milímetros
Movimiento: Ronda Swiss Made
Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y cronógrafo
Cristal: zafiro
Corona: acero pulido
Fondo: negro mate acabado IP y bandera italiana
Brazalete: piel color cognac y parte superior en tela
Cierre: acero
Estanqueidad: hasta 100 metros
Precio: 1.095 euros
Más información en www.ctscuderia.com
12
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RELOJES
EQUILIBRIO
PERFECTO
Uno de los modelos clásicos de
la colección de alta relojería se
reinterpreta con nueva caja y mayor
claridad visual en la esfera.
C
Ficha técnica
Caja: oro rosa 18 quilates
Medida: 43 milímetros
Movimiento: L.U.C 98.02-L carga manual
Funciones: hora, minutos, segundos, reserva
de marcha, segundo huso horario y fecha
Reserva de marcha: 216 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Bisel: pulido
Esfera: argenté satiné solei con aplicaciones
negras
Agujas: dauphines doradas
Fondo: cristal zafiro abierto
Brazalete: piel cocodrilo marrón
Estanqueidad: hasta 50 metros
Precio: C.P.V.
Más información en www.chopard.com
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oncentrar en una esfera una gran cantidad
de información y que la lectura siga siendo
fácil es un reto al que se enfrentan los
maestros relojeros al afrontar el diseño
de un modelo sofisticado. En el caso del Chopard
L.U.C Regulator, el trabajo ha sido perfecto, porque
se trataba de reinterpretar una pieza clásica y poner
un poco de orden para facilitar una lectura rápida del
tiempo.
Estrena una nueva caja de oro rosa de 18 quilates
de 43 milímetros de diámetro y sobre la esfera se
distribuyen de forma elegante e inteligente las seis
indicaciones en un sutil juego de simetría. Al tratarse
de un L.U.C Regulador, la aguja central se encarga de
señalar los minutos, mientras que la hora aparece en
una esfera situada a las 3h y en el lado opuesto, a las
6h, está el segundo huso horario. A las 12 aparece el
indicador de reserva de marcha, con una escala de 9
días, todo un prodigio en el mundo relojero, y a las 6h
un pequeño segundero. Únicamente rompe la simetría
la pequeña ventana entre las 4 y las 5 horas para la
fecha.
A diferencia del modelo original de 2006, en el
L.U.C Regulador actual se ha colocado el contador de
las horas a las 3h en lugar de las 12 horas para que
pueda consultarse en cualquier circunstancia, incluso
cuando el reloj sobresale ligeramente por debajo del
puño de la camisa. También es nueva la tipografía
en números árabes utilizada para los índices, que
proporciona una perfecta lectura.
El movimiento L.U.C 98.02-L ha superado con éxito
los test realizados por el Control Suizo de Cronometría,
motivo por el que luce la leyenda ‘Chronometer’ en la
esfera, y también ha superado las pruebas del ‘Punzón
de Ginebra’, que certifica la buena factura técnica y
estética del reloj en su conjunto, y en particular el alto
nivel de acabado de sus componentes mecánicos.
Este calibre destaca por una excepcional reserva
de marcha de 216 horas (9 días) gracias a la
tecnología Quattro propia de los movimientos L.U.C
y lo verdaderamente sorprendente es que tiene un
grosor de 4,90 milímetros, un espacio en el que se
alojan cuatro barriletes encargados de proporcionar la
autonomía al reloj.
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CHOPARD L.U.C REGULATOR
RELOJES
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RADO HYPERCHROME DIAMONDS
CON BRILLO PROPIO
El encanto y la seducción del diamante se une en esta ocasión a la cerámica pulida blanca para
potenciar la belleza de esta pieza.
D
esde que hace dos décadas en
Rado empezaran a trabajar con
la cerámica como base de sus
nuevas creaciones no han dejado
de sorprendernos con modelos tan originales
como el Diamaster Automatic Skeleton para
hombre, el HyperChrome Chocolate o piezas
más femeninas como el HyperChrome
Diamonds en color negro con 181 diamantes
engastados en su caja.
Tomando la base de este último reloj,
presentado hace un año, Rado ha desarrollado
el nuevo HyperChrome Diamonds, un modelo
elaborado con cerámica de plasma de alta
tecnología en color blanco. Lo más llamativo es
su bisel, de acero inoxidable con revestimiento
PVD en oro rosa, que sirve de base donde
van incrustados 56 diamantes 155/160 Top
Wesselton de 0,834 quilates.
La caja, fabricada en cerámica pulida
de alta tecnología de color blanco con
diseño monobloque, tiene un diámetro de 36
milímetros y en su interior aloja un movimiento
automático ETA 2681 que consta de 25 piedras
preciosas y que cuenta con una reserva de
marcha de 38 horas.
Sobre la esfera de color blanco encontramos
los índices en oro rosa, las agujas de horas y
minutos centrales en oro rosa con material
reflectante Super-LumiNova y una delgada
aguja del segundero, también en oro rosa.
Todo el conjunto es de una gran limpieza para
dar protagonismo a la lectura de la hora, y
únicamente aparecen otros dos elementos en
la esfera, una pequeña ventana a las 3h para
la fecha con marco en oro rosa y el logo de
Rado con el ancha a las 12h.
El brazalete de cerámica pulida blanca con
tres eslabones tiene un cierre desplegable
de titanio con cerámica pulida y se integra
a la perfección con la caja del reloj. Todo el
conjunto es sumergible hasta una profundidad
de 50 metros y en el fondo lleva grabada la
leyenda correspondiente a las 600 unidades
de esta edición limitada.
Ficha técnica
Caja: cerámica pulida blanca
Medida: 36 milímetros
Movimiento: automático ETA 2681
Funciones: hora, minutos, segundos y
fecha
Reserva de marcha: 38 horas
Bisel: acero inoxidable revestido PVD oro
rosa y 56 diamantes
Cristal: zafiro curvado antirreflejos por
ambas caras
Esfera: blanca con índices en oro rosa
Agujas: oro rosa con baño blanco y
Super-LumiNova
Fondo: cerámica pulida blanca con cristal
zafiro
Brazalete: cerámica blanca tres
eslabones
Edición: limitada de 600 unidades
Precio: 6.979 euros
Más información en www.rado.com
RELOJES
TIEMPO
MUNDIAL
A su estética deportiva añade 24
husos horarios, un movimiento de
cuarzo H-41 y toda la información
necesaria para recorrer el planeta.
U
n aspecto robusto con su caja de acero
inoxidable de 45 milímetros de diámetro,
diseño elegante y toda la información que
necesita un piloto o un hombre de negocios
en sus desplazamientos, porque el Hamilton Khaki
Chrono Worldtimer es el instrumento perfecto para tener
un control total del tiempo gracias a sus 24 husos horarios
correspondientes a las ciudades más importantes del
mundo, resolviendo de forma automática el cambio del
horario de verano.
Este cronógrafo ha sido diseñado en colaboración con
el piloto acrobático Nicolas Ivanoff, quien ha expresado
a los técnicos relojeros de Hamilton las necesidades
durante los vuelos y se convierte en un perfecto copiloto
de muñeca con la posibilidad de hacer cálculos con total
precisión.
La esfera negra contiene una gran cantidad de
información para el piloto y da preferencia a la escala
de los minutos, situada sobre el bisel en acero, mientras
que las distintas ciudades que conforman los 24 husos
horarios se encuentran en el perímetro, manejándose
de forma segura con el pulsador situado a las 10 horas,
que tiene la leyenda ‘Mode’. En el otro lado de la caja
se encuentra la corona principal, convenientemente
protegida contra los impactos, y los pulsadores del
cronógrafo que hacen de escolta a ambos lados.
A las 10h está el indicador de Día/Noche y a las 6h el
contador de los minutos del cronógrafo. Las agujas de
horas y minutos son de acero con material luminiscente
y la aguja del segundero termina en punta de flecha,
también con material luminiscente, lo mismo que los
índices para mejorar la visibilidad en la noche. Además,
tiene un indicador entre las 2 y 3h para saber si está en
modo Chrono o Time.
En su interior lleva un movimiento de cuarzo H-41 muy
fiable y existen tres variantes de brazalete, con correa de
caucho negra que lleva inscrito el nombre de Hamilton
en relieve, en piel negra con pespuntes en blanco y de
acero inoxidable en tres filas. Es sumergible hasta una
profundidad de 100 metros y tiene un PVPR de 1.195
euros.
18
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HAMILTON KHAKI WORLDTIMER
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable
Medida: 45 milímetros
Movimiento: cuarzo H-41
Funciones: hora, minutos, segundos,
cronógrafo, 24 husos horarios
Cristal: zafiro
Esfera: negra
Fondo: acero inoxidable
Brazalete: caucho negro, acero o piel
Estanqueidad: hasta 100 metros (10 bar)
Precio: 1.195 euros
Más información en www.hamiltonwatch.com
RELOJES
GUARDIANES
DE LOS BOSQUES
Un cronógrafo de la línea Remove Before Flight que es un homenaje a
la unidad aérea de hidroaviones para la extinción de incendios.
“A
paga y Vámonos”
es el lema del 43
Grupo, la unidad
de extinción de
incendios que con sus hidroaviones se
encargan de sofocar los fuegos que
asolan el territorio español durante los
meses de verano y ahora también en
otras épocas por la sequía y la quema
incontrolada de pastos. Y es a ellos,
con su esfuerzo y dedicación, a quien
se ha dedicado la nueva colección de
relojes de aviador dentro de la línea
Remove Before Flight del fabricante
español Aviador Watch, una firma que
ya reúne cronos y relojes creados para
el Ala 12 y Ala 35.
Este
nuevo
cronógrafo
está
fabricado en acero quirúrgico de 44
milímetros de diámetro, en su interior
tiene un movimiento de cuarzo Seiko
VD 57 y en la esfera luce el lema del 43
Grupo, “Apaga y Vámonos”, además
del dibujo de un hidroavión amarillo,
que es el logo de la patrulla de extinción
de incendios.
Sobre la esfera de color negro se
reparten los contadores del cronógrafo
a las 3 y 9 horas, la ventana de la fecha
entre las 4 y las 5 horas, con detalles en
20
color rojo que se extienden a la aguja
de los minutos, la escala minutera, el
pulsador de puesta en marcha del
cronógrafo y el brazalete, fabricado
en material textil muy resistente con
la leyenda ‘Remove Before Flight’
bordada en blanco.
Este cronógrafo se ha desarrollado
de forma conjunta entre los técnicos
de I+D de la marca relojera española y
los responsables militares de la unidad
aérea de extinción de incendios. En total
se han realizado más de 30 bocetos
para la esfera, 14 estudios para la tapa
posterior, que va grabada en láser con
el logo de la unidad aérea 43 Grupo y
se han ensayado 12 correas hasta dar
con el resultado final.
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AVIADOR WATCH 43 GRUPO
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable
Medida: 44 milímetros
Movimiento: cuarzo Seiko VC 57
Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y
cronógrafo
Esfera: negra
Fondo: grabado con logo 43 Grupo
Brazalete: textil rojo
Estanqueidad: hasta 100 metros
Precio: 195 euros
Más información en www.relojesaviador.es
LEGENDS NEVER DIE
EL PRIMERO
I Chronomaster 1969
Tour Auto Edition
estilo de vida
vidapremium magazine
Motor
24
Tecnología
54
Naútica
62
Destinos
62
Seguridad
64
Gladiator
MALVA
La maleta creada por el artista
barcelonés Conrad Roset está
ilustrada con una figura femenina
que es inocente e insinuante al
mismo tiempo. Está fabricada en
policarbonato de gran calidad, con
medidas optimizadas para viajar en
aerolíneas de bajo coste (55x40x20),
asas de confort con sistema
telescópico, cierre de seguridad
TSA, cuatro ruedas que se deslizan
suavemente y un estilo. Tiene un
precio recomendado de 109 euros.
Más información en
www.gladiatortravelart.com
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MOTOR
BELLEZA
SIN PRECEDENTES
El descapotable de la Clase S llega en abril con dos variantes de 455 y
585 CV, capota de lona y elementos de confort inéditos.
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MERCEDES-BENZ S CABRIO
L
a Clase S de MercedesBenz no para de crecer. A la
elegante berlina de lujo que se
comercializa en batalla corta (5.12
metros) y larga (5,24 metros) se han unido
recientemente una versión Coupé de rasgos
más deportivos en una elegante carrocería
de dos puertas y también hay un modelo
Plug-in Hybrid y las correspondientes
preparaciones de AMG tanto en berlina
como en Coupé. Pues con esta amplia
gama de Clase S únicamente faltaba una
versión descapotable, el Mercedes-Benz
S Cabrio, que estará a la venta a partir de
abril de 2016 con precios que parten de
166.000 euros.
Se trata de un reto muy importante para
Mercedes-Benz, que no tenía un cabrio de
lujo desde el año 1971, y para tan esperado
lanzamiento han echado el resto en materia
de diseño con unas líneas inconfundibles,
sensuales y exclusivas que trasladan
todo el saber hacer de la marca alemana
de la estrella a su modelo tope de gama,
introduciendo elementos diferenciadores
como un concepto integral frente al calor y
el viento que incluye un control inteligente
del aire acondicionado cuando se circula
con la capota abierta, su estado natural.
Los ingenieros de Mercedes-Benz han
logrado un chasis que ofrece la máxima
rigidez y soluciones innovadoras como un
panel separador de aluminio y magnesio
entre el habitáculo y el maletero o la sección
trasera del vehículo realizada en aluminio,
limitando el peso de la carrocería a los
niveles de un Clase C Coupé.
En materia de seguridad destaca el
sistema de protección para vuelco que el
Clase S Cabrio lleva de serie en todas sus
versiones integrado tras los reposacabezas
traseros en el que, además de liberar los
actuadores con ayuda de un sistema
pirotécnico, por primera vez los arcos
protectores adoptan la posición correcta
impulsados por un generador de gas.
Y también se han propuesto hacer el
cabrio más confortable del mundo, un
vehículo que cuenta con el paravientos
automático
AIECAP
perfeccionado,
calefacción integrada en el reposacabezas
AIECARF, apoyabrazos calefactados y
asientos con calefacción, incluso en las
plazas traseras. La regulación del aire
acondicionado cambia automáticamente
cuando el coche circula con la capota
abierta, sin que el conductor tenga que
hacer nada.
Habrá dos versiones, el S 500 Cabrio con
una potencia de 455 CV y el S 63 S con
motor V8 biturbo de 5,5 litros que entrega
una potencia de 585 CV y un par máximo
de 900 Nm capaz de pasar de 0 a 100
km/h en 3,9 segundos, equipado de serie
con el sistema de tracción integral 4Matic
desarrollado por AMG Performance en
el que se da prioridad al eje trasero para
proporcionar una conducción más ágil y
deportiva.
Todo en este coche está estudiado con
detalle para ofrecer el máximo confort a sus
cuatro ocupantes, incluso en el maletero,
que al abrirse, que cuenta con un lugar
específico para alojar la capota separada
por un estor de accionamiento eléctrico
que se despliega automáticamente y
envuelve la capota, un plus de confort
para el conductor que no tiene que realizar
esta tarea de forma manual para ampliar la
capacidad del maletero.
Los precios de venta recomendados para
el nuevo cabrio alemán son de 166.000
euros para el S 500 Cabrio y de 222.700
euros para el S 63 S Cabrio.
MOTOR
L
a firma británica de automóviles
deportivos Lotus acaba de
anunciar que el nuevo Exige Sport
350 estará a la venta en el mes
de marzo de 2016 con un precio estimado
para el mercado español de 84.416 euros en
la versión con cambio manual y de 87.382
euros para la que lleva cambio automático.
El nuevo biplaza sustituirá la próxima
primavera al Exige S con numerosos
cambios que prometen una mejor dinámica.
26
La carrocería de fibra, un chasis de
aluminio extruido y diversos trabajos
de ‘adelgazamiento’ en los soportes del
motor o en el salpicadero han conseguido
rebajar el peso del Exige Sport 350 en 51
kilos respecto al modelo que sustituye,
quedando un peso en vacío de 1.125
kilos.
Entre otras modificaciones, se ha
introducido una suspensión más firme
que promete un comportamiento dinámico
mejor que el Exige S y unas reacciones
más nobles gracias a unos amortiguadores
Blistein de gas combinados con muelles
Eibach. El alerón trasero es más ligero y
se encarga de refrigerar el vano del motor,
además de bajar el centro de gravedad y
pegar el coche al asfalto cuando circula a
velocidades elevadas.
Bajo el capó trasero se aloja en posición
central un motor sobrealimentado de 3.5
litros V6 VVT-i 24-valve que entrega una
www.vidapremium.com
LOTUS EXIGE SPORT 350
CONDUCCIÓN
PURA
El sustituto del Exige S es 51 kilos más ligero,
mide 4,08 metros y estará a la venta en
primavera de 2016 por 55.900 libras.
potencia de 345 CV a 7.000 rpm y un
par máximo de 400 Nm a 4.500 rpm. La
potencia se transmite a las ruedas traseras
y realiza el paso de 0 a 100 km/h en 3,9
segundos, con una velocidad máxima de
274 km/h gracias a un peso de 1.125 kilos
en la versión manual. El consumo medio
combinado se sitúa en 10,1 litros y las
emisiones de CO2 en 235 g/km (9,4 litros
y 219 g/km en el automático que lleva
levas en el volante).
El conductor podrá optar entre tres
modos –Drive, Sport y Race- que se
ofrecen mediante el selector DPM –
Dynamic Performance Management- que
actúan sobre la dirección y la respuesta
del acelerador.
En su equipamiento destaca la nueva
tapicería Tartán de cuadros amarilla o roja
combinada con negro, aunque de forma
opcional se pueden montar asientos
tapizados en cuero o Alcántara. Hay una
gran cantidad de extras como unas llantas
de aluminio de 17” delante y 18” detrás
que rebajan el peso, aire acondicionado
para los países con climas más cálidos, un
sistema multimedia Clarion con Bluetooth
pensado en quienes utilizan su Lotus a
diario y pinzas de freno que pueden ir
pintadas en blanco o amarillo. También
hay pinturas metalizadas opcionales que
permiten dar un toque personal a este
exclusivo deportivo.
MOTOR
E
n Audi están convencidos de
que todavía queda público que
busca vehículos de aspecto
‘normal’ con un elevado nivel
de prestaciones a los RS de serie se
añade la denominación ‘performance’ para
los modelos con un poco más de ‘salsa
picante’.
Esta denominación se estrena en los Audi
RS 6 Avant y RS 7 Sportback, que montan
un motor 4.0 TFSI V8 biturbo que entrega
la friolera de 605 CV (445 kW) disponible
entre 6.100 y 6.800 rpm, es decir, 45 CV
más que la versión de serie, y un par motor
de 700 Nm entre 1.750 y 6.000 rpm. Este
brillante motor incorpora además la función
overboost, que permite al conductor
disponer temporalmente de 750 Nm entre
2.500 y 5.500 rpm, activándose de forma
automática al pisar a fondo el acelerador
cuando la transmisión está en modo
‘dynamic’, momento en que el indicador de
presión de soplado del turbocompresor en
28
el menú RS se vuelve rojo.
Para alcanzar este nivel de potencia se
ha recurrido a una serie de innovaciones
tecnológicas como los turbocompresores
twin-scroll de doble entrada que posibilitan
una pronta y rápida entrega de par, la
innovadora gestión térmica y la disposición
de las culatas, en las que el lado de
admisión va por fuera de ambas filas de
cilindros y el de escape en el interior de
la V, donde también se colocan el turbo y
el intercooler, provocando flujos de gases
cortos con mínimas pérdidas de carga y
una respuesta espontánea.
Por prestaciones, están a la altura de
los mejores deportivos que hay en estos
momentos en el mercado, con un paso
de 0 a 100 en 3,7 segundos –mejora en
0,2 segundos a los RS de serie-, una
cifra brillante si tenemos en cuenta que
un Porsche 911 Carrera S necesita 4,1
segundos. La aceleración de 0 a 200 se
realiza en 12,1 segundos y alcanza una
velocidad máxima de 250 km/h limitada
electrónicamente, aunque hay una versión
cuya velocidad punta puede alcanzar los
280 km/h de forma opcional y hasta 305
km/h con el pack ‘dynamic plus’. En cuanto
al consumo, en ciclo ECE ha homologado un
promedio de 9,6 litros a los 100 kilómetros y
unas emisiones de CO2 de 223 g/km.
Este motor va acoplado a una
transmisión tiptronic de ocho velocidades
con transiciones rápidas y progresivas
que monta una bomba de aceite de alta
eficiencia y utiliza refrigerante del motor
en la fase de calentamiento para alcanzar
la temperatura óptima de funcionamiento
y conseguir un elevado rendimiento. El
conductor puede elegir entre los modos
automáticos D y S, o cambiar de marchas
con las levas que tiene detrás del volante
multifunción RS forrado en cuero, y será
de gran ayuda la indicación de cambio
de marcha que aparece en el head-up
display con el límite del régimen del motor.
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AUDI RS 6 AVANT PERFORMANCE
Y, por supuesto, lleva sistema de tracción
integral quattro que distribuye el par de
forma inteligente a través de un diferencial
central, con una configuración básica del
40% del par en el tren delantero y 60 en el
trasero.
Los RS performance vienen con el sistema
‘drive select’ para elegir entre varios modos
de conducción, suspensión neumática
con reglajes específicos que puede bajar
hasta 20 mm la carrocería para resultar más
aerodinámico a altas velocidades, llantas
de aleación de 21 pulgadas y frenos de
disco ventilados radialmente con un diseño
lobulado para ahorrar peso. Ya están a
la venta con un precio recomendado de
143.700 euros en el RS 6 perfomance y
de 151.060 euros para el RS 7 Sportback
performance.
MÁS
PRESTACIONES
El motor 4.0 TFSI incrementa su potencia
hasta 605 CV y 750 Nm de par con una
aceleración de 0 a 100 en 3,6 segundos.
MOTOR
ODA A LA
DEPORTIVIDAD
Diseño atrevido y altas prestaciones son las características del nuevo
coupé deportivo japonés, animado por un V6 biturbo 3.0.
30
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INFINITI Q60
L
os fabricantes de automóviles
empiezan
a
desvelar
sus
novedades para este año en el
Salón Internacional del Automóvil
de Detroit (NAIAS), una cita en la que
además de espectaculares prototipos
se muestran novedades de carácter
mundial. La firma japonesa de vehículos
de lujo Infiniti ha mostrado su nuevo coupé
deportivo, el Q60, un modelo que combina
una estética muy atractiva con un nivel de
prestaciones que promete buenas dosis de
diversión al volante.
Animado por un motor 3.0 V6 biturbo
que entrega una potencia de 300 o 400
CV con tracción a las ruedas traseras, este
coupé posee una de las mejores relaciones
potencia-eficiencia
del
segmento
y
ofrecerá de forma opcional la nueva
suspensión desarrollada por Infiniti bajo la
denominación Dynamic Digital Suspension
que proporciona una respuesta precisa al
volante y un confort de marcha superior.
Además, la segunda generación del
sistema Direct Adaptive Steering otorga
mejores niveles de sensación de dirección
y retroalimentación al Q60, y el selector de
modo de conducción ofrece la opción de
personalizar las respuestas precisas de la
dirección en función de sus preferencias.
De líneas muy proporcionadas y con
una expresiva carrocería con formas
musculosas, el Q60 hereda muchos rasgos
del concept Q60 presentado hace un
año en este mismo Salón. El CEO de la
Alianza Renault-Nissan, Carlos Ghosn, ha
declarado en Detroit ante la prensa que
“siendo la tercera versión de la generación
del icónico coupé deportivo de Infiniti,
el nuevo Q60 se nutre de la herencia de
la marca y de su liderazgo tecnológico,
reforzando así la reputación en términos de
rendimiento, elegancia y diseño orientado
al conductor”.
MOTOR
VIDA AL
AIRE LIBRE
La versión descapotable lleva techo de lona automático y monta el
motor 2.0 con tecnología Twin Turbo que entrega 231 CV.
E
n un año en el que el mercado
crece un 26% en España, Kia
ha logrado hasta el mes de
noviembre un crecimiento del
64% y espera cerrar el año con unas
44.000 unidades vendidas y una cuota del
4,5%. Este espectacular crecimiento está
basado en un sólido plan de lanzamientos
que en este año ha visto llegar al mercado
modelos tan importantes como el nuevo
Sorento, una completa renovación de la
gama urbana la pasada primavera, una
actualización del compacto cee’d hace tan
solo unos meses y ahora la apuesta es la
berlina Optima para tener mayor presencia
en el segmento D.
El modelo más potente de la gama
MINI anuncia su versión Cabrio para
combinar una conducción deportiva con
las sensaciones que proporciona un coche
descapotable. Crece ligeramente respecto
al anterior MINI Cabrio –ahora mide 3,87
metros de longitud- y ofrece un maletero de
215 litros de capacidad, que se reduce a
160 litros si la capota va plegada detrás de
los asientos, con la posibilidad de abatir las
plazas traseras para ampliar la capacidad
de carga.
La nueva capota textil funciona de forma
completamente eléctrica por primera vez
en este coche y emplea 18 segundos en el
proceso, con la posibilidad de accionarla
en marcha hasta una velocidad de 30
km/h y también se puede manejar desde
el mando a distancia cuando el coche está
parado. Puede abrirse completamente
para que luzca su preciosa silueta o de
32
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MINI JOHN COOPER WORKS CABRIO
MOTOR
forma parcial, desplazando la parte anterior
unos 40 centímetros que permite la entrada
de aire fresco y viajar más cómodo. De
forma opcional se ofrece una capota con la
bandera Unión-Jack entretejida que puede
verse en las imágenes de este reportaje.
Además de su capota de lona, el MINI
John Cooper Works brilla por su mecánica,
un motor 2.0 de cuatro cilindros en línea
que pertenece a la última generación con
tecnología Twin Power Turbo. Desarrolla
una potencia de 231 CV (170 kW) para
convertirse en el más potente de la gama,
añadiendo 20 CV a la versión anterior
cerrada y 39 más respecto al Cooper S
Cabrio, con un par de 320 Nm. Monta una
caja de cambios manual de seis marchas
–opcionalmente se puede pedir con el
cambio Steptronic de seis velocidades- y
tiene un consumo medio homologado de
34
MINI JOHN COOPER WORKS CABRIO
6,5 litros (5,9 litros con caja automática) y
emisiones de CO2 en ciclo combinado de
152 g/km.
Más potente y también más rápido,
porque alcanza una velocidad máxima de
242 km/h y ofrece sensaciones deportivas
al acelerar de 0 a 100 en 6,6 segundos,
con una capacidad de recuperación de 80
a 120 km/h en 6,1 segundos.
Para digerir este aumento de potencia
y poder ofrecer una conducción deportiva,
este tracción delantera viene equipado
de serie con un chasis de avanzada
tecnología, frenos Brembo, llantas de
aleación ligera de 17” de diseño Track
Spoke Silver y sistema de asistencia de
la dirección Servotronic que modifica
la dureza en función de la velocidad a
la que circula. El control dinámico de la
amortiguación es opcional.
En cuanto a su diseño, el MINI John
Cooper Works Cabrio se diferencia por
las grandes entradas de aire del faldón
delantero, umbrales laterales y faldón
posterior de diseño propio, faros LED
con luces intermitentes blancas y pilotos
posteriores LED. El logo JCW aparece en
la parrilla, junto a los intermitentes laterales
y el portón del maletero. El color de
carrocería Rebel Green es exclusivo para
este modelo.
El interior presenta un diseño algo más
deportivo y en él destacan las barras
antivuelco
completamente
integradas
y ocultas en la carrocería detrás de los
asientos traseros, los asientos deportivos
con reposacabezas integrados y los
pedales en acero inoxidable
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SUPERFAST
A MINDSET
SUPERFAST CHRONO
A unique Chopard manufacture openworked movement
BOUTIQUES CHOPARD
MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25
BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36
MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88
MOTOR
CONDUCCIÓN
EXQUISITA
El coupé 2+2 estará a la venta a finales de 2016 en Europa con un motor
V8 atmosférico de 476 CV y cambio de 10 velocidades.
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LEXUS LC 500
E
ste atractivo coupé de dos puertas
acaba de presentarse en el Salón
de Detroit (NAIAS) basado en el
prototipo LF-CC, del que hereda
bastantes rasgos estéticos. Tiene una
longitud de 4,76 metros, una anchura de 1,92
metros y una altura de 1,34 metros, con una
distancia entre ejes de 2,87 metros.
Es un poco más grande que el único
coupé que comercializa en la actualidad la
marca japonesa, el RC F, y estará a la venta
en Europa a finales de 2016 con un motor
de gasolina V8 de 5.0 litros atmosférico
que entrega una potencia de 467 CV a
7.100 rpm y un par de 527 Nm a 4.800
rpm asociado a un cambio automático de
10 velocidades muy ligero y rápido en sus
transiciones, según afirman los ingenieros
de Lexus. No tenemos muchos datos de
sus prestaciones, únicamente se ha dicho
que acelera de 0 a 60 millas (97 km/h) en
4,5 segundos.
Por su configuración 2+2 puede alojar
en su interior a dos adultos de forma
cómoda en las plazas delanteras y otras
dos personas de forma ocasional en las
traseras, que no viajarán cómodas pero
disfrutarán de unas sensaciones que no
están al alcance de cualquiera. Cuando
llegue al mercado tendrá que competir
con rivales de mucho prestigio, entre ellos
el BMW M4 o el Jaguar F-Type, y para ello
cuenta con una nueva plataforma GA-L
(Global Architecture for Luxury) y un chasis
muy ligero sobre el que se montan sistemas
de seguridad y asistencia al conductor
muy novedosos, como por ejemplo el
paquete Lexus Safety System que incluye
programador de velocidad activo que
llega a detener el coche en los atascos si
es necesario, iluminación adaptativa con
función automática para las luces largas,
frenada de emergencia y detector de
cambio involuntario de carril.
El dinamismo está asegurado al haber
situado el motor en una posición muy
baja en el eje delantero y la tracción se
realiza al eje posterior para ofrecer un tipo
de conducción más deportiva. Con una
distribución del peso 52/48 entre los dos
ejes y unos voladizos cortos, su silueta
es atractiva, sobre todo en el frontal,
donde luce la parrilla de doble flecha con
estructura de ‘nido de abeja’ y los faros con
luz diurna en forma de boomerang, además
de iluminación LED y generosas entradas
de aire que se encargan de refrigerar la
mecánica y el conjunto de frenos.
Entre los elementos aerodinámicos que
incorpora para ir más pegado al suelo
destaca el alerón trasero móvil, el carenado
de los bajos y los faldones laterales. A todo
esto hay que sumar unas llantas de aleación
de 20” –también hay otras opcionales
de 21” en aluminio forjado- calzadas con
neumáticos Michelin Pilot Sport.
La posición de conducción al volante es
muy similar a la de un coche de carreras,
con la diferencia de que todo está forrado
en piel y los acabados son de un gusto
exquisito, como las levas situadas detrás
del volante, fabricadas en magnesio para
ahorrar peso, una pequeña palanca para
accionar el cambio de 10 velocidades
o una pantalla multifunción en el centro
del salpicadero con todas las opciones
de conectividad necesarias. Según las
versiones, podrá llevar un sistema de
sonido Pioneer o el exclusivo Mark Levinson
que convierte el habitáculo del Lexus en
una sala de conciertos.
MOTOR
38
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HYUNDAI IONIQ
EL FUTURO
ES HÍBRIDO
Es la apuesta de la firma coreana por los sistemas de propulsión
híbridos y anuncian también una versión enchufable.
E
l Toyota Prius empieza a tener
rivales serios en el mercado de
las berlinas híbridas de tamaño
medio, aunque habrá que esperar
a finales de 2016 para conocer los detalles y
el comportamiento del Hyundai IONIQ, cuya
puesta de largo ya se ha realizado en su
país de origen, Corea, y se ha presentado
de forma oficial en el Salón del Automóvil de
Detroit (NAIAS) hace unos días.
Por lo que hemos podido ver en las
imágenes, el Hyundai IONIQ luce una silueta
muy atractiva, con líneas aerodinámicas y
detalles de coche de calidad con el sello de
las últimas creaciones de la firma coreana.
Bajo el capó delantero hay un nuevo motor
1.6 Kappa GDI desarrollado en exclusiva
para las mecánicas híbridas de Hyundai que
ofrece una potencia de 105 CV, combinado
con un motor eléctrico de 43,5 CV que puede
mover el coche hasta una velocidad máxima
de 120 km/h en modo EV, con una potencia
final del conjunto híbrido de 141 CV.
De proporcionar energía eléctrica se
encarga un conjunto de baterías de polímero
de litio que va situada debajo de los asientos
traseros en una posición bastante baja para
que el centro de gravedad esté lo más bajo
posible y no afecte el peso a la dinámica del
coche. El conjunto híbrido se completa con
una nueva caja de cambios automática de
doble embrague con seis velocidades que
se ha desarrollado de forma exclusiva para
este vehículo buscando la máxima eficiencia.
Mediante un botón situado junto a la
palanca del cambio se pueden seleccionar
los modos de conducción: ECO, que se
conecta de forma automática al arrancar
el vehículo y busca la máxima eficiencia,
y SPORT, que exprime la mecánica para
obtener el máximo rendimiento y un tacto
algo más ‘deportivo’.
El nombre del nuevo modelo hace referencia
a los elementos de su creación. Un ión es un
átomo eléctricamente cargado, haciendo
referencia a la combinación de la inteligencia
del coche con la motorización eléctrica. La
segunda parte del nombre hace referencia a
la oferta única (unique) que aporta a la gama
Hyundai, lo que demuestra el compromiso
con el medio ambiente y la voluntad de la
marca para maximizar las opciones para sus
clientes. Por último, la Q está representada en
el logotipo del coche como un gran avance
visual, reconociendo el nuevo enfoque del
modelo de bajas emisiones.
Hyundai también ha anunciado una
versión enchufable híbrida (PHEV) que
permite recargar la batería desde una toma
de corriente externa, aunque no ha ofrecido
ningún dato técnico de este modelo ni la
fecha prevista para su lanzamiento.
MOTOR
40
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VOLKSWAGEN BUDD-E
E
UN GRAN
AVANCE
La furgoneta eléctrica se muestra en el CES de
Las Vegas como el primer prototipo de una nueva
generación de vehículos eléctricos.
l Consumer Electronic Show (CES)
de Las Vegas se ha convertido
en un escaparate donde los
fabricantes de automóviles quieren
mostrar al mundo sus avances en electrónica
y conectividad. En la presente edición,
Volkswagen ha presentado de la mano de su
consejero delegado, el Dr. Herbert Diess, una
furgoneta cero emisiones con conectividad
total que supone el primer prototipo de la
nueva generación de vehículos eléctricos de
la firma alemana, además del e-Golf Touch
con su sistema de infoentretenimiento de
nueva generación que introduce el control
por gestos a gran escala.
El prototipo BUDD-e se basa en la
Plataforma Modular de Propulsión Eléctrica
(MEB) que supone un paso importante
en la estrategia de vehículos eléctricos,
permitiendo una autonomía de hasta 533
kilómetros según el ciclo NEDC. Integra un
sistema de tracción a las cuatro ruedas con
una potencia de 317 CV que se alimenta con la
energía acumulada en las baterías colocadas
en los bajos, de manera que ofrece mucha
libertad a la hora de realizar el diseño de la
carrocería y el interior del vehículo. Y otra
gran novedad es que únicamente necesita
30 minutos para recargar la batería al 80%
de su capacidad.
MOTOR
AGARRE
MEJORADO
La gama se completa con un nuevo motor diesel, sistema de tracción
integral y un chasis más ligero que mejora la dinámica del coche
42
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JAGUAR XF 17MY
C
on las novedades incorporadas a la gama XF 17MY, Jaguar
quiere posicionar su berlina en
la parte más alta de la categoría
al ofrecer un sistema de tracción integral
AWD inteligente con reparto de par a demanda y un chasis mejorado para lograr
unas prestaciones de máximo nivel, todo
ello acompañado del nuevo motor diésel de
180 CV asociado a una caja automática.
La tecnología del sistema Intelligent
Driveline Dynamics de tracción total AWD
deriva del deportivo F-Type, mejorando las
prestaciones con la máxima capacidad
de agarre y una gran agilidad a la hora de
afrontar curvas, como si fuera un tracción
trasera. Realiza el reparto del par de una
forma inteligente, dando prioridad al eje trasero, aunque en caso necesario puede enviar el par necesario al eje delantero, mejorando las condiciones de agarre, incluso en
las condiciones climáticas más adversas.
Este sistema AWD se puede combinar
con un motor diesel de última generación
de la familia Ingenium con 2.0 litros de capacidad y una potencia de 180 CV y 430
Nm de par que ofrece un nivel de tracción
superior sin penalizar el consumo, de 4,9
litros de media, y logrando unas emisiones
de CO2 de 120 g/km gracias a una eficiente
caja de cambios de 8 velocidades.
Dotado del sistema de control de tracción AdSR (Adaptative Surface Response)
el nuevo XF AWD puede desafiar a la lluvia,
el hielo, la nieve o las peores condiciones
climatológicas o de agarre al activarse el
modo Drive Control de Jaguar, que optimiza
el mapa de las señales enviadas por acelerador, transmisión automática y sistema
de Control Dinámico de Estabilidad (DSC)
para adaptarse a todo tipo de terreno en las
condiciones más adversas.
Desarrollado a partir de la premiada tecnología Terrain Response de Jaguar Land
Rover, que es líder mundial en la materia, el
AdSR asegura que el vehículo esté preparado para aprovechar el máximo de adherencia disponible, además de optimizar la
confianza y la seguridad del conductor incluso en las condiciones más difíciles, tales
como carreteras cubiertas de hielo.
La combinación del sistema AWD y el
ASR junto con el revolucionario Adaptative
Surface Response de Jaguar es única en
el segmento y esto asegura que el nuevo
XF ofrezca un rendimiento y un potencial
excepcional en todo tipo de superficies y
épocas del año.
MOTOR
EFICIENCIA
TOTAL
El SUV híbrido enchufable japonés quiere
vender un 20% más con mejoras de diseño, mayor
insonorización y un precio de 35.020€.
E
l nuevo Outlander PHEV se ha
convertido en el modelo más
estratégico de Mitsubishi. Para
mantener el éxito de ventas en
Europa recibe ahora ligeros retoques exteriores, un importante tratamiento de ruidos
en el habitáculo, comportamiento dinámico
mejorado, nuevos equipamientos y el precio
más bajo de la categoría, 35.020 euros, en
el que se incluye un descuento de 3.700€
del plan MOVEA de la Administración.
El sistema de propulsión híbrida no presenta cambios respecto a su antecesor,
44
aunque sí ligeras mejoras en el consumo y
las emisiones debido a motores que cumplen la normativa Euro VI. Genera una potencia conjunta de 203 CV y una autonomía
también conjunta de 818 km. Los técnicos
de la marca han calculado un coste aproximado de 2,71€ por cada 100 km. Algo
difícil de igualar por posibles competidores.
La autonomía en conducción exclusivamente eléctrica puede alcanzar a 52 km,
que cómo es lógico varía según las condiciones de conducción. En tanto, el consumo combinado con gasolina es de 1,8 litros
por cada 100 km. En los tiempos de carga
también hay avances. La batería se puede
recargar totalmente durante cinco horas en
un enchufe doméstico (230V – 10A) o carga
rápida (80% en 30 minutos) mediante un kit
exclusivo de repostaje.
El nuevo Outlander ya tiene híbrido
Además de contar con todos los cambios
de diseño y tecnológicos de la nueva gama
recientemente presentada, el Outlander
PHEV 2016 se diferencia de las versiones
convencionales por molduras especiales
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MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 2016
en los paragolpes, por embellecedores negros en los faros antiniebla, por una parrilla
en cromado oscuro, por llantas de aleación
de diseño exclusivo, por inserciones cromadas debajo de las puertas y por pasos
de rueda sin molduras. En la parte trasera
destacan los paragolpes en color de la carrocería y una antena tipo aleta de tiburón.
La insonorización es uno de los aspectos más destacados del nuevo Outlander
PHEV. Mitsubishi dice haber trabajado en
más de cien puntos para reducir ruidos,
vibraciones y asperezas. Entre las mejoras
figuran: ventanas con cristales de mayor
grosor, parabrisas con tratamiento acústico, materiales fonoabsorbentes en diferentes zonas, materiales de amortiguación de
ruidos en elementos mecánicos o zonas de
puertas y cubiertas específicas.
El nuevo Outlander Híbrido enchufable
estará disponible sólo con el nivel de equipamiento Kaiteki, el más alto de la marca.
Entre los equipos y dispositivos más novedosos destacan: ‘MultiAround Monitor System’, que facilita maniobras a través de una
cámara de 360º con ‘vista de pájaro’ y de
los sensores delanteros y traseros. Sistema
de mitigación de aceleración no intencionada (UMS). Faros delanteros LED con luces
diurnas LED integradas. Sistema de señalización de frenada regenerativa. Sistema de
alarma antirrobo. Retrovisor interior fotosensible. Radio digital DAB (Digital Audio Broadcasting). Volante calefactable; y aumento
de la garantía del conjunto de baterías hasta ocho años.
Al volante del PHEV 2016
El nuevo Outlander híbrido enchufable ha
MOTOR
dado un paso de gigante en materia de refinamiento y de calidad percibida. La mejora
más evidente es la insonorización. En uno
de los recorridos por ciudad, circulamos al
lado de una motocicleta muy ruidosa con
una ventanilla algo bajada, luego al cerrarla
apenas se oía su traqueteo.
En carretera y en modo eléctrico ni siquiera hay ruidos de rodadura. El paso a
motor de combustión tampoco se percibe y nos enteramos mucho mejor de este
cambio por el esquema de alimentación
reflejado en la pantalla. La conducción es
muy fácil. Cuenta con frenada regenerativa en seis niveles y esos grados de retención se pueden gestionar desde unas
levas detrás del volante. Una forma de evitar cuando se circula en modo eléctrico,
sobre todo en ciudad, pisar el freno con
mucha decisión, porque es poco progre-
46
MITSUBISHI OUTLANDER PHEV 2016
sivo y puede quedar literalmente clavado.
Otros aspectos positivos son, en primer
lugar, la calidad de conducción debido al
buen tacto de sus mandos. Las suspensiones, que sonde tipo confortable y se
muestran muy equilibradas, pero en todo
caso la estabilidad es incuestionable. Hemos notado algunas inercias laterales al
girar por las rotondas, aunque ha podido
ser porque las atravesábamos a una misma
velocidad, puesto que hicimos los primeros
90 km de pruebas en plan de competición
de consumo.
Interior de estilo premium
Los asientos tienen nuevo diseño, son cómodos y sujetan mejor a los ocupantes en
relación a su antecesor. La tapicería de serie es de cuero, como es propio en el acabado Kaiteki, el más alto de la marca, pero
además es piel de buen tacto. El confort
de marcha se puede considerar excepcional, permite disfrutar de la buena música
y también puede hacer aumentar el peso
de los párpados, sobre todode los acompañantes.
El precio nos ha parecido muy competitivo y bien posicionado. Los representantes
de Mitsubishi aseguran que se ha rebajado en 8.975€, descuento que incluye los
3.700€ del plan MOVEA que, en caso de
acabarse el presupuesto, la marca intentará mantenerlo.
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MOTOR
LA APUESTA
RAZONABLE
La berlina italiana de tres volúmenes mide 4,53 metros y se
venderá con tres motores de 95 a 120 CV, desde 9.900 euros.
A
muchos de nuestros lectores
seguro que les suena el Fiat
Tipo, un modelo compacto
con carrocería de tres y cinco
puertas que comercializó la firma italiana
desde 1988 y 1995 con más de 2 millones
de unidades vendidas y que se hizo con
el galardón de ‘Coche del Año en Europa’
en la edición de 1989. Ese nombre mítico
se ha recuperado para una berlina que
se posiciona en el mercado como un serio competidor del Seat Toledo y el Skoda
Rapid, ofreciendo un producto funcional
y con una buena relación calidad/precio,
pues los precios parten desde 9.900 euros con los descuentos promocionales y
Plan PIVE incluidos.
En el mes de abril se inicia la comercialización del Fiat Tipo en carrocería de
cuatro puertas, una berlina de 4,53 metros de longitud que cuenta con una generosa batalla de 2,63 metros para lograr un
habitáculo amplio en el que viajan cómodos cuatro adultos y un niño en la plaza
central trasera, con un maletero de 520
litros de capacidad –en lugar de rueda de
repuesto lleva un kit de reparación de pinchazos- que se puede abrir con el mando a distancia. En el mes de junio está
prevista una carrocería de 5 puertas y a
final de 2016 llegarán las versiones con
cambio automático, otra motorización con
GLP que está en fase de homologación y
la carrocería familiar.
Sus líneas son las típicas de una berlina
de tres cuerpos, con un capó alargado,
48
parabrisas inclinado, batalla amplia y un
maletero bien definido. El frontal es bastante elegante con esa parrilla con motas
cromadas y elementos que lo identifican
como un miembro de la familia Fiat. El trabajo en el túnel del viento ha dado sus frutos y obtiene un coeficiente aerodinámico
de 0,29, situándose entre los mejores del
segmento.
Que nadie piense que se trata de un
coche ‘low cost’, porque el interior se ha
estudiado a conciencia y los materiales
dan aspecto de buena calidad, por ejemplo la parte superior del salpicadero, que
es blanda y en el centro del mismo se
encuentra la pantalla multifunción que es
muy cómoda de manejar. El habitáculo es
amplio y confortable, con una buena insonorización que filtra los ruidos procedentes de la mecánica y la rodadura, asientos
confortables, suspensión correcta y una
dirección eléctrica que no transmite mucha información.
Hay tres mecánicas a elegir, un gasolina 1.4 que entrega una potencia de 95 CV
con un consumo medio de 5,7 litros y dos
diesel, el 1.3 Multijet II con potencias de
95 y 120 CV y un consumo medio de 4,1 y
4,2 litros, respectivamente.
Los precios de la gama Fiat Tipo –a la
venta en el mes de abril- parten de los
9.900 euros que cuesta el 1.4 gasolina de
95 CV en acabado Easy –con descuentos, PIVE y financiación) y en diesel desde
11.800 euros con el motor 1.3 Multijet de
95 CV en acabado Easy..
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FIAT TIPO
MOTOR
ELEGANTE
CIUDADANO
Esta versión lleva el techo y los retrovisores
en color negro, llantas de 16”, lunas tintadas y
monta el motor 1.0 EcoBoost de 140 CV.
50
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FORD B-MAX COLOUR EDITION
P
ráctico, con soluciones avanzadas como el exclusivo sistema de
apertura de las puertas trasera,
elegante y además utiliza motores de avanzada tecnología. El Ford B-Max
Colour Edition es un monovolumen de tamaño compacto que se mueve de forma elegante y ágil por la ciudad, además de lucir
un estilo más atractivo en esta nueva versión que lleva el techo y los retrovisores en
color negro, llantas de aleación de 16”(opcionalmente en color negro, rejilla frontal en
negro, un alerón sobre el portón trasero y
lunas tintadas, entre otros detalles de su
completo equipamiento.
Las especificaciones interiores incluyen
el sistema de conectividad activado por voz
Ford SYNC con pantalla de cinco pulgadas
a todo color y navegador opcionales, climatizador manual y un pack opcional con
costuras en hilo marrón Cognac para los
asientos, volante, funda de la palanca de
cambios y alfombrillas.
Ya está disponible en Europa con una
gama que se compone de 10 colores de carrocería y un novedoso motor 1.0 EcoBoost
de gasolina con una potencia de 140 CV y
sistema Auto-Start-Stop que gasta un media
de 5 litros a los 100 kilómetros y tiene unas
emisiones de CO2 de 116 g/km.
El sistema de Puertas de Fácil Acceso
hace posible un acceso sin comparación al
B-MAX para pasajeros y equipaje a través
de puertas delanteras con bisagra y puertas
traseras deslizantes con pilares integrados.
El B-MAX recibió 5 estrellas Euro NCAP, y
ofrece tecnologías avanzadas que incluyen
Active City Stop –que ayuda a los conductores escaneando la carretera que el vehículo
tiene por delante y activa el freno de manera
automática para reducir el impacto de las
colisiones o para evitarlas completamente, y
la exclusiva tecnología MyKey, que permite
a los padres establecer ciertas restricciones
en los conductores jóvenes para promover
una conducción más segura.
MOTOR
NACIDA
EN LOS
CIRCUITOS
La experiencia en el Mundial de Superbikes ha
sido clave para desarrollar una moto muy similar
al usado en competición.
L
os 200 CV que entrega el nuevo
motor de cuatro cilindros en
línea, una aceleración superior
al salir de las curvas, sistema
de escape de titanio, nuevo chasis con
el tubo colector en posición optimizada
y un cigüeñal más ligero que permite el
momento de inercia un 20% más bajo son
algunas de las claves de una moto que
está muy cerca de los modelos utilizados
en competición.
Para su desarrollo ha sido de gran
utilidad la experiencia adquirida en el
Mundial de Superbikes, donde Kawasaki
logró el primer puesto en 2013 y la
segunda plaza en 2012 y 2014, colocando
a la Ninja en muy buena posición para
seguir liderando su segmento a nivel
mundial.
El motor de cuatro cilindros en línea
entrega una potencia de 200 CV (147,1
kW), la misma que el modelo anterior
pero con la particularidad de que ahora
cumple la normativa de emisiones Euro
4. Cubica 998 cc y su funcionamiento se
ha adaptado para la conducción en pista.
Entre otras novedades, se han revisado
los perfiles de las levas, la culata y la
cámara de combustión para obtener más
potencia a medio y bajo régimen, además
de incorporar una caja de ventilación de
mayor tamaño, relaciones de marcha
revisadas y un giro de motor más rápido
gracias a un menor momento de inercia
del cigüeñal.
En el chasis de aluminio de doble
viga se ha revisado la geometría para
desplazar la cabeza de la dirección hacia
el piloto y el basculante gana tamaño para
52
ejercer más peso en la parte delantera con
el fin de conseguir una alta estabilidad en
curvas y una mayor confianza al entrar en
circuitos.
La avanzada horquilla ha sido
desarrollada
en
colaboración
con
Showa para el Campeonato Mundial de
Superbikes y se produce por primera vez
en serie con una excelente capacidad
de respuesta. Se complementa con un
sistema de frenos Brembo con dos pinzas
monobloque M50 de última generación
que actúan sobre unos discos de 330 mm
de diámetro.
También hay novedades en el carenado,
de mayor tamaño para cortar el viento
con mayor facilidad con más protección
para el piloto, y en el sistema de control
de tracción deportivo (S-KTRC) con un
avanzado sistema híbrido de control por
predicción que permite sacar el máximo
partido a los 5 modos de conducción.
KAWASAKI NINJA ZX-10R
53
TECNOLOGÍA
EL ESPÍA
DISCRETO
Es un cuadricóptero de última
generación destinado al ocio con
una capacidad de vuelo de 25
minutos y un peso de 500 gramos.
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PARROT BEBOP 2
C
ompacto, ligero, con un atractivo
diseño y unas prestaciones de
primer nivel. Así es el Parrot Bebop 2, un cuadricóptero de última generación que da relevo a un producto
de gran éxito como fue el Bebop, dotado de
todo lo necesario para que puedas captar
increíbles imágenes de vídeo en alta resolución (1920 x 1080p) y fotos de 14 megapíxeles con una resolución de 4096 x 3072p desde el aire con calidad casi profesional, que
pueden almacenarse en la memoria flash
interna de 8 GB.
A su objetivo ‘ojo de pez’ con gran luminosidad que puede trabajar incluso en condiciones de poca luz hay que sumar un peso
muy ligero (500 gramos) y una batería de
2.700 mAh que proporciona una autonomía
de vuelo de hasta 25 minutos con una velocidad de ascenso máxima de 6 m/s y un alcance de la señal de hasta 300 metros.
La estructura central de brazo único reforzada, las hélices flexibles que se bloquean
en caso de impacto, un piloto trasero LED de
alta visibilidad y un sistema de estabilización
digital de tres ejes permiten capturar imágenes aéreas de gran nitidez, independientemente de los movimientos del cuadricóptero.
El manejo se realiza de una forma intuitiva
desde un dispositivo –smartphone o tabletagracias al acelerómetro y los mandos táctiles
de la interfaz de pilotaje, una experiencia que
puede mejorar con el Parrot Black SkyController, un mando a distancia de alta gama que
amplía el alcance de vuelo hasta 2 kilómetros
y que estará disponible a partir de enero de
2016, al igual que las baterías adicionales
y la mochila específica para transportar el
equipo en las mejores condiciones.
Los siete sensores del Bebop 2 recopilan
toda la información del vuelo y la transmiten a
un procesador de vuelo integrado, de manera que se logra una buena estabilidad y maniobrabilidad. Al pulsar el botón ‘Aterrizaje’ se
posa en el suelo de una forma segura
El precio recomendado de venta es de 549
euros con batería y también se puede comprar con el pack Parrot SkyController Black
Edition por 949 euros..
SONY PS-HX500
TECNOLOGÍA
E
VUELTA A
LO CLÁSICO
ntre las múltiples novedades que ha presentado Sony
en el CES de Las Vegas destacamos el tocadiscos
PS-HX500, un producto que llega con el resurgimiento
del vinilo para aportar una calidad espectacular y con
la posibilidad de convertir la colección de vinilos en archivos
digitales con calidad de audio de alta resolución, de manera que
podrás disfrutar de su sonido en cualquier lugar y el momento
que elijas.
Se trata de un producto pensado para amantes de la música
que ofrece la mejor calidad sonora posible y que trata los
vinilos con el respeto que se merecen. Entre sus innovaciones
destacan el nuevo brazo fonocaptor, un plato fundido bajo
presión y la propia base, elementos que han sido calculados
cuidadosamente para ofrecer una magnífica calidad musical.
El brazo fonocaptor recto, diseñado con la aguja colocada en
el eje central, asegura un balance estéreo excelente e incluye
una cápsula redondeada integrada que minimiza la resonancia
para lograr una reproducción de sonido pura. El ensamblaje del
56
Reproduce vinilos con calidad excepcional
gracias al nuevo diseño de brazo y base,
además de copiar la música en alta
resolución.
brazo incorpora un dispositivo antideslizamiento y un sistema
de entrada de brazo. Incluye también un cartucho de imán móvil
con fuerza de seguimiento y balance fácilmente ajustable.
El PS-HX500 tiene un plato fundido bajo presión y está
accionado por correa con un motor de dos velocidades.
Incluye una base acústica de alta densidad de 30 mm, junto
a una alfombrilla de goma de 5 milímetros de nuevo diseño y
cuatro pies aislantes. Este diseño clásico, basado en años de
experiencia, da como resultado un modelo capaz de satisfacer
a los entusiastas de la música.
Y para poder disfrutar del sonido del vinilo en los dispositivos
portátiles, el PS-HX500 incluye un conversor nativo DSD de alta
calidad que puede copiar los temas analógicos a un ordenador
como archivos digitales en calidad de alta resolución. ambién
incluye un preamplificador phono. Estará a la venta en abril de
2016 con un precio recomendado de 500 euros para el mercado
europeo.
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BOSE SOUNDTOUCH 10
S
us reducidas dimensiones (14 x 21 x 8 cm) pueden dar
lugar a confusiones a primera vista cuando contemplamos este pequeño altavoz inalámbrico con tecnología
Bluetooth que acaba de lanzar al mercado la firma
Bose, porque en su interior encierra una tecnología desarrollada
por uno de los mejores especialistas europeos en sonido.
Pesa sólo 2 kilos y es capaz de conectarse de forma inalámbrica con dispositivos móviles para poder escuchar música en cualquier lugar de la casa, pero también puede acceder a la música
disponible en internet mediante la conexión Wi-Fi, con una gran
variedad de emisoras digitales de todo el mundo.
La conexión del SoundTouch 10 con los dispositivos es muy
sencilla, basta seguir las indicaciones que aparecen en la pantalla
del Smartphone, tablet o del ordenador para enlazar y disfrutar de
todas las listas de reproducción almacenadas, todo ello de una
forma rápida y muy intuitiva. Además tiene la ventaja de que puede
almacenar en la memoria seis presintonías con acceso directo.
A la hora de reproducir música cuenta con una tecnología muy
avanzada, como por ejemplo los altavoces de neodimio, capaces
de proporcionar claras frecuencias en tonos altos y medios, además de dos radiadores pasivos opuestos, con una superficie entramada de diseño patentado, que ofrecen graves ricos y profundos,
eliminando vibraciones y transformando la energía en potencia
acústica.
Con la aplicación SoundTouch se pueden manejar las principales funciones desde el teléfono o una tableta, aunque si eres
de los tradicionales también puedes utilizar el pequeño mando a
distancia.
El altavoz puede conectarse a otros SoundTouch 10 para crear
un auténtico espacio multi-room y disfrutar de la música en distintas estancias. Está disponible en colores plata y negro con un
precio recomendado de 199 euros.
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EN FORMATO
MINI
Un pequeño altavoz inalámbrico que también
tiene conexión Wi-Fi para poder escuchar
música en streamig en cualquier lugar.
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SONOS PLAY:3
TECNOLOGÍA
BANDA SONORA
A TU VIDA
En blanco o negro, este pequeño altavoz conecta
por Bluetooth con tus dispositivos y con otro igual
para obtener el mejor sonido estéreo.
E
n Sonos están decididos a cambiar el concepto de los
altavoces tradicionales y cuentan con una gama de productos
que revolucionan el sonido en el hogar, pudiendo conectarse
entre ellos y reproducir la misma música en todas las estancias
o una personalizada para cada ambiente.
El último producto en llegar al mercado es Sonos PLAY:3, un altvoz
compacto que está disponible en color blanco y negro, que se convierte
también en un objeto decorativo en cualquier estancia de la casa por sus
líneas vanguardistas y la posibilidad de colocarlo tanto de forma vertical
como horizontal, ya que él mismo detecta la posición y modifica la salida
para garantizar un sonido equilibrado y envolvente.
La extraordinaria calidad de sonido se consigue con tres amplificadores
digitales clase D que se alojan en el interior y tres controladores que se
distribuyen de la siguiente forma: un altavoz de agudos y dos de alcance
medio de 3”, además de un radiador de graves pasivo con reflector
posterior para un sonido amplio.
Conecta mediante tecnología Bluetooth con todo tipo de dispositivos,
pero además tiene una toma con la que puede conectarse a internet,
de manera que se amplía considerablemente las posibilidades para
escuchar música, ya sea mediante el acceso a ficheros que están
guardados en un ordenador por iTunes o a través de una Time Capsule
de Apple. También puede reproducir música de más de 100.000 emisoras
de radio, programas y podcast, siendo compatible con los servicios de
transmisión de música más populares, como Aupeo o Spotify.
El altavoz se puede configurar de forma individual o sincronizado con
otro para formar una combinación estéreo. Se maneja cómodamente
desde un ordenador, smarphone o tableta con la aplicación gratuita
Sonos Controller y tiene un precio de venta recomendado de 349 euros
la unidad.
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MOTOROLA MOTO 360 SPORT
ENTRENA
A TU AIRE
El smartwatch de Motorola se viste con ropa
deportiva y nos invita a salir a practicar
ejercicio físico sin llevar el móvil atado.
T
ras el Motorola Moto 360, la firma anuncia una
nueva versión pensada específicamente para
deportistas bajo la denominación Motorola
Moto 360 Sport. Ya está disponible con un
precio recomendado de 289 euros y gracias a que lleva un
GPS incorporado puede medir con exactitud la velocidad,
distancia recorrida, ritmo de carrera y el ritmo cardiaco,
porque también tiene un sensor para monitorizar las
constantes vitales más importantes al realizar deporte y
durante el resto del día.
Este entrenador de muñeca trabaja en perfecta
coordinación con las apps de fitness Android más
populares, como Fitbit 3, MpaMyRun, Under Armour Record
y Strava, recogiendo los datos de los entrenamientos y
sincronizándolos directamente con las aplicaciones para
que la información sobre tu actividad física esté siempre
actualizada.
Puede almacenar y reproducir directamente música
sin necesidad de llevar el teléfono cuando sales a correr
o practicar cualquier deporte y ha sido diseñado para su
uso en espacios abiertos, por lo que cuenta con la nueva
pantalla híbrida AnyLight que permite ver la información
con claridad, incluso a pleno sol.
Fabricado con silicona, tiene un diseño cómodo que
permite llevarlo en todos los entrenamientos hasta el
límite y lleva un recubrimiento especial que elimina la
humedad, resiste la decoloración y las manchas, además
de incorporar unos canales de ventilación para mantenerte
fresco.
Además de las funciones para el deporte, el Motorola
Moto 360 Sport también te informa de los mensajes
recibidos en tu correo y las notificaciones del calendario
gracias a la potencia de Android Wear, que ya dispone de
numerosas aplicaciones en la tienda Google Play.
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NAÚTICA
VISTAS
AL INFINITO
Con capacidad para 10 invitados, este barco de 28,5 metros de eslora combina
cuero y madera de calidad con una gran navegación.
P
resentado en sociedad en 2012,
el Delfino 93 representa una
combinación entre la tradición
de Benetti, un astillero italiano
que tiene sus orígenes en el año 1873, y la
modernidad, con unas líneas claramente
vanguardistas y un equipamiento técnico
y de seguridad de última generación. Su
nombre es ya una tradición dentro de la
firma italiana, ya que el primer barco con
esta denominación se dio a conocer en el
Salón Náutico de Génova en 1969.
Este barco de 93 pies (28,50 metros) de
eslora, pertenece a la categoría Class del
astillero italiano Benetti, situándose como
el modelo de acceso y por encima de él
están modelos como el Tradition Supreme
de 108 pies, el Classic 121, el Classic
Supreme de 132 pies, el Crystal de 140
pies y la estrella de la gama, el Vision de
145 pies.
60
Los responsables de este proyecto
han puesto especial atención a la calidad
de navegación al reducir el ruido y la
vibración de la plataforma flotante de los
pisos inferiores, estableciendo un nuevo
estándar en excelencia dentro de la clase
de 28 metros. Una de las innovaciones
más destacadas es la bulba de la quilla,
que ofrece mayor seguridad en caso
de impacto con objetos parcialmente
sumergidos y un mejor rendimiento
hidrodinámico que mejora la calidad de
navegación.
Las grandes superficies acristaladas en
el casco destacan a primera vista y tienen
como función ofrecer al propietario y sus
invitados unas vistas impresionantes del
mar desde cada una de las estancias del
barco. Puede acoger hasta 10 pasajeros
que se acomodan en dos grandes
camarotes VIP y dos cabinas de invitados,
además de un magnífico camarote del
armador situado en la zona de proa de
la cubierta principal que tiene un enorme
ventanal con las mejores vistas y está
equipado con baño completo forrado de
mármol, vestidor y una mesa de trabajo.
En la cubierta principal, además del
camarote del armador está el gran salón
panorámico con capacidad para 10
comensales, una cocina completa y una
zona de relax con mesa fija. En la cubierta
inferior están los cuatro camarotes de
invitados más otros dos camarotes para
la tripulación y en la cubierta superior
encontramos un enorme solárium con
jacuzzi. A la amplia zona de baño se
accede con facilidad desde la cubierta
principal y allí está la entrada al garaje
donde se guardan motos acuáticas,
equipos de buceo y otros ‘juguetes’.
Todo el interior del Delfino 93 está
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BENETTI DELFINO 93
Ficha técnica
Eslora: 28,50 metros
Manga: 7,03 metros
Calado: 1,73 metros
Desplazamiento: 135 toneladas
Motores: 2 x MTU 8V2000 M72 720 kW
Velocidad máxima: 14 mudos
Velocidad crucero: 13 nudos
Alcance: 1.500 millas (a 10 nudos)
Generadores: Kokler 40 kW + Kohler 33 kW
Estabilizadores: CMC Marine 5 kW
Diseño exterior: Stefano Righini
Diseño interior: Carlo Galeazzi
Invitados: 10 personas
Tripulación: 3 (+1 opcional)
Más información en www.benettiyachts.it
recubierto con cuero italiano a gusto de
su propietario combinando con paneles
de madera de ébano oscuro y teca natural
que crean grandes contrastes para
producir una sensación de amplitud.
Es un barco pensado para disfrutar de
la navegación y las vistas exteriores, de
ahí los 141 metros cuadrados de áreas
abiertas en proa y popa que se comunican
mediante un pasillo lateral. Lo mejor de
todo es el flybridge con toldo eléctrico
donde se encuentra el puesto de mando
y el solárium más protegido.
Equipado con dos motores MTU, puede
alcanzar una velocidad máxima de 14
nudos y navegar un máximo de 1.500
millas náuticas sin necesidad de repostar.
Hay varias unidades a la venta del Benetti
Delfino 93 en distintos puertos de Estados
Unidos, Italia y Croacia con precios que
parten desde 7 millones de euros.
DESTINOS
DE PASEO
POR LA HISTORIA
Un palacio barroco del siglo XVIII en el centro de Portugal para disfrutar de
la naturaleza y la gastronomía en un ambiente único.
L
a red de Paradores cuenta con un
nuevo hotel situado en el centro
de Portugal, a 25 kilómetros
de la ciudad de Viseu y a 220
kilómetros, un edificio de estilo barroco que
mantiene la esencia del siglo XVIII en su
arquitectura, decoración interior y en sus
jardines románticos.
Las instalaciones del hotel ocupan una
edificación del siglo XVIII construida por
Luis de Alburquerque de Mello Pereira y
Cáceres, Gobernador y Capitán General
62
de Mato Grosso y Guiabá (Brasil), donde
anteriormente se encontraba la Casa da
Ínsua, levantada por Joao de Alburquerque
e Castro, Alcalde Mayor de Sabugal,
manteniendo elementos originales como la
capilla y la terraza.
La fachada orientada al oeste luce un
blasón con un escudo que ostenta las
armas de los Alburquerque y la cruz florida
de los Pereiras, elementos que recuerdan
a sus anteriores propietarios, así como las
pinturas del techo de la entrada con las
armas de la familia. También se conservan
algunos utensilios de caza y pesca
artesanales de los indios brasileños, armas
indígenas primitivas y dispositivos bélicos
del ejército castellano.
Este establecimiento de cinco estrellas
ha sido concebido para garantizar un buen
descanso a quienes buscan alejarse del
ruido de la ciudad, tanto por motivos de
turismo como en viajes de negocios. En
el edificio se encuentran 24 habitaciones,
6 suites y 5 apartamentos decorados con
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PARADOR CASA DA ÍNSUA
mobiliario de la época y cada una de las
estancias ha sido bautizada con nombres
asociados a Casa da Ínsua, un elemento
que añade más personalidad y encanto.
El viajero que se aloje en Casa da Ínsua
tendrá acceso privilegiado a los elementos
más representativos de los paisajes tropicales
de los tres últimos siglos mediante una gran
variedad de especies animales y vegetales.
Si hace buen tiempo podrá darse un baño en
la piscina exterior climatizada, dedicarse a
la lectura en los distintos salones de la casa,
visitar el museo con objetos históricos o asistir
a una cata de vino. También hay salones para
eventos de empresa con capacidad de hasta
400 personas.
La antigua herrería se ha recuperado con
toda su maquinaria y también cuenta con
una quesería propia en la que se elaboran
productos artesanales de la Serra da
Estrela, una fábrica de mermeladas, una
bodega donde se pueden catar los famosos
vinos de la región de Däo y un espacio
para disfrutar de los productos regionales
elaborados con recetas seculares, con
deliciosos platos como el bacalao en pan
de maíz y aceitunas o la torta de hoja de
cardo con helado de queso de la zona.
Merece la pena hacer una visita a
la cercana ciudad de Viseu, un recinto
amurallado con casas del siglo XVI, y
para los amantes de la naturaleza es
muy recomendable un paseo por los 375
kilómetros de senderos en Serra da Estrela,
un enclave natural que se puede disfrutar a
pie, en bicicleta o en rutas a caballo.
SEGURIDAD
60
BRIDGESTONE DRIVEGUARD
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RUEDA
SIN PRESIÓN
Este neumático para turismo es capaz de seguir rodando tras un pinchazo
durante 80 kilómetros a una velocidad máxima de 80 km/h
N
ormalmente no suele suceder, pero
cuando ocurre, un
pinchazo en una
de las ruedas del vehículo puede convertirse en un inconveniente por la pérdida de tiempo
que ocasiona, además de una
situación de riesgo si el coche
ha quedado parado en un lugar
estrecho o con poca visibilidad.
Desde hace más de una década
los fabricantes de neumáticos
intentan dar con la solución para
que los vehículos vayan ‘calzados’ con productos que mejoran
la seguridad, y por ese motivo
nacieron los neumáticos Runflat
que son capaces de seguir circulando cuando han perdido la
presión.
En la firma japonesa de neumáticos Bridgestone han querido
ir un paso más allá y han creado
DriveGuard con una tecnología
que va a revolucionar la industria,
mejorando la seguridad y el confort de los usuarios. Lo novedo-
so de este neumático de última
generación es que las paredes
laterales han sido reforzadas, de
manera que cuando se produce
un pinchazo y el neumático pierde todo el aire de su interior no
llega a deformarse y las paredes
laterales se encargan de ‘sujetar’ la rueda con altura suficiente
para que pueda seguir hasta un
punto de reparación.
Otra innovación que introduce este neumático se denomina
‘cooling fin’, y consiste en un dibujo en forma de flecha que hay
en la banda de rodadura y que
se encarga de ventilar los flancos laterales. Además, el neumático se puede reparar como
uno convencional si no ha resultado dañado en su estructura.
Cuando se produce un pinchazo, el sensor de presión envía una señal y se enciende un
testigo luminoso en el cuadro de
mandos del vehículo, que tiene
que ir equipado con el sistema
de detección de baja presión,
un elemento de seguridad que
es obligatorio en todos los coches nuevos fabricados en la
Unión Europea desde 2014. El
conductor no nota nada, por
eso es necesaria la advertencia luminosa, y a partir de ese
momento dispone de un margen
de 80 kilómetros para continuar
la marcha, sin superar la velocidad de 80 km/h, ya que a más
velocidad se calienta mucho la
goma y podría deteriorarse.
Las ventajas del sistema
DriveGuard son múltiples, empezando por la comodidad de
no tener que parar en un sitio
oscuro y con poca visibilidad a
cambiar el neumático pinchado,
además de ofrecer mucha más
seguridad porque el vehículo no
se vuelve incontrolable por esa
pérdida de presión.
Y para saber si esta innovación funciona, nos hemos desplazado a la Costa Azul francesa con Bridgestone y hemos
realizado pruebas que nos han
convencido por completo de sus
ventajas. En primer lugar, los periodistas nos encontramos con
una fila de coches que tenían
una rueda pinchada, cada uno
con un sistema de reparación
diferente –rueda convencional,
una de emergencia o ‘galleta’ y
un kit de reparación- y tuvimos
que proceder a sustituir la rueda o repararla con la espuma,
como fue nuestro caso. Por si no
recuerdan la última vez que pincharon, se tarda un buen rato en
efectuar esta operación, uno se
mancha y además está expuesto al peligro de otros coches que
circulan por la vía.
Superada esta prueba, nos
acercamos a otra zona de pruebas, donde un operario con un
martillo y un clavo en la mano
se sitúa junto al neumático Bridgestone DriveGuard. Sin ningún
miramiento, procede a introducir
el clavo en la banda de rodadura e inmediatamente lo extrae.
El neumático está pinchado y
BRIDGESTONE DRIVEGUARD
va perdiendo el aire poco a poco
hasta quedar desinflado por completo. En este momento es cuando se inicia la prueba definitiva.
Entramos en el coche y lo
primero que vemos es el testigo
de baja presión de los neumáticos encendido en el cuadro de
instrumentos. Cinturón de seguridad, giramos llave de contacto y
salimos a circular por carreteras
comarcales de la zona de Cannes (Francia) con un neumático
66
sin presión. No se observa nada
mientras salimos del aparcamiento hasta que el coche toma
más velocidad en carretera y se
escucha el ruido de un neumático
que no va bien, pero el comportamiento en curvas y en frenada
sigue siendo impecable. Realizamos una frenada de emergencia voluntaria en una recta para
comprobar el comportamiento a
una velocidad de 70 km/h y no
se nota absolutamente nada.
Tras un recorrido de unos 15 kilómetros regresamos de nuevo al
lugar del evento con total tranquilidad. Al bajarnos comprobamos
la temperatura del neumático es
más elevada que los otros tres,
lógico si tenemos en cuenta que
ha trabajado en unas condiciones mucho más difíciles. Prueba
superada. Los DriveGuard funcionan, y muy bien.
Y por si fueran pocos argumentos, los neumáticos Drive-
Guard han obtenido la calificación ‘A’ en materia de frenada y
comportamiento, y la calificación
‘C’ en eficiencia energética. Estarán a la venta en el mes de
marzo en las medidas más habituales y a final de año también
se ofrecerá esta tecnología en
los neumáticos de invierno. Los
precios de venta en el mercado
español van desde los 80 a los
200 euros, dependiendo de la
medida del neumático.
TALLER ESPECIALIZADO LÍDER EN CAMBIOS AUTOMÁTICOS
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Frenar seguro
Con el ABS para motos de Bosch
¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las
ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima
fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando
posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un
48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las
motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es