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vidapremium
NÚMERO 71 NOVIEMBRE 2016
MAGAZINE
YAMAHA
WX-010
BELL
&
ROSS
INSTRUMENTS
DE MARINE
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LERICI
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sumario
vidapremium magazine nº71
10
36
P6
P8
P10
P12
P16
P18
P20
P23
P24
P28
P32
P34
P36
P40
A. Lange & Söhne Pour le Mérite
IWC Top Gun Miramar
Graham Chronofighter Vintage
Bell & Ross Instruments de Marine
Hamilton Khaki X-Wind Chrono GMT
Breitling Chronomat 44 Special
Edition
Tissot V8
Estilo de Vida
Porsche 718 Cayman
Infiniti QX30
BMW Serie 5
Skoda Kodiaq
Hyundai IONIQ
Opel Ampera-e
P42
P44
P46
P48
P50
P52
P54
P55
P56
P57
P58
P60
P62
P64
P66
Renault Mégane Sport Tourer
Yamaha MT-09
Triumph Bonneville Bobber
Polaris RZR XP Turbo
Phantom Gold
Loewe Bild 7
Sangean U3
Pioneer X-CM56
Garmin DriveLuxe 50
Sennheiser HD 630VB
Yamaha WX-010
Convento Capuchinos
Fjord 42 Open
Junkers F13 by Rimowa
BMW Cruise e-Bike
46
60
Staff
Director
José A. Prados
48
66
Coordinación relojes
Beatriz Roldán
Coordinación Motor
Alfonso Galindo
Publicidad
María José Mozos
Diseño
Paula Cecilio Sáez
50
Edita
IFS, S.A.
Redacción
C/ Rodio, 4C – 2ºA.
28045 Madrid
Teléfono: 699 661 309
[email protected]
54
3
LEGENDS ARE FOREVER
EL PRIMERO
I Chronomaster 1969
RELOJES
COMPLICACIÓN
MECÁNICA
En edición limitada de 218 piezas, esta variante de oro blanco
utiliza un calibre de cuerda manual de gran precisión.
L
a manufactura alemana A. Lange & Söhne acaba de presentar una variante en oro
blanco del modelo Richard Lange ‘Pour le
Mérite’, una pieza para coleccionista de
gran exclusividad porque únicamente se fabricarán
218 unidades. Desde que se iniciara la comercialización en 1994, esta colección ha adquirido un gran
protagonismo entre los entendidos en Alta Relojería
por su gran precisión, al ir equipados con un mecanismo de cadena y caracol.
Presentado por primera vez en 2009, el Richard
Lange ‘Pour le Mérite’ siempre se ha caracterizado
por la pureza de sus líneas, tanto en las existentes
versiones de oro rojo y platino como en la nueva en
oro blanco macizo en una caja de 40,5 milímetros
de diámetro. De aspecto sencillo y con una lectura
muy fácil de la hora a través de una esfera en la que
únicamente hay un contador descentrado de los segundos a las 6 horas, índices con números romanos
y estilizadas agujas, este nuevo reloj se caracteriza
por la gran precisión.
La única complicación de esta pieza es un mecanismo calibre L044.1 de cuerda manual accionado
por cadena y caracol que se inspira en los históricos
relojes de bolsillo que realizó por primera vez en un
reloj de pulsera por A. Lange & Söhne, garantizando
un par de fuerzas constante y de este modo siempre
la misma amplitud de volante a lo largo de toda la
duración de la marcha, que en este caso es de 36
horas. Mientras que la cadena se enrolla en el barrilete transmite su fuerza de accionamiento a través de
un cono –el caracol- al engranaje y se encarga así de
que el par de fuerzas se mantenga constante. Cuando está dada toda la cuerda, la cadena tira desde
la punta del caracol, es decir, desde la palanca más
corta; por el contrario, cuando queda menos cuerda
y la fuerza de tracción va disminuyendo, la cadena
tira desde la parte más ancha del caracol y por lo
tanto desde la palanca más larga.
La cadena compuesta por 636 piezas puede
arrastrar un peso de dos kilogramos. No obstante,
para poder aprovechar al máximo el efecto positivo
del accionamiento por cadena y caracol, las personas que desarrollaron el producto tomaron una
precaución técnica: dos mecanismos separados
6
bloquean la cuerda antes de que esté toda la cuerda
dada y antes de que se gaste toda la cuerda para
evitar que la cadena, de tan solo un cuarto de milímetro de grosor y 156 milímetros de longitud, se vea
excesivamente exigida.
El accionamiento por cadena y caracol tiene como
consecuencia que el caracol gire en una dirección
al dar cuerda y en la dirección contraria cuando la
cuerda se va gastando. Se necesita por lo tanto una
construcción que garantice que el accionamiento del
reloj no se vea interrumpido cuando se da cuerda. Un
sofisticado engranaje planetario en el interior del caracol se encarga de que la transmisión de la fuerza
desde el caracol al mecanismo del reloj también se
siga manteniendo cuando se da cuerda. Está compuesto por 38 minúsculas piezas que el relojero tiene
que colocar dentro del angosto diámetro interior del
caracol de tan solo 8,6 milímetros.
El calibre L044.1 consta de 279 piezas (sin contar
la cadena) y ha sido fabricado siguiendo los más altos criterios de seguridad de la manufactura sajona,
con decoración a mano y una espiral auto oscilante
de Lange que hace girar el gran volante con tornillos hasta 21.600 semi oscilaciones por hora. Todos
estos detalles pueden observarse a través del gran
ventanal de zafiro que se abre en la parte posterior
del reloj.
Ficha técnica
Caja: oro blanco
Medida: 40,5 milímetros
Movimiento: calibre L044.1 de cuerda manual
Funciones: hora, minutos y segundos
Reserva de marcha: 36 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: plata maciza negra
Agujas: oro rodinizado
Fondo: cristal zafiro
Brazalete: piel aligátor negra
Precio: C.P.V.
Edición: limitada de 218 piezas
Más información en www.alange-soehne.com
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A. LANGE & SÖHNE POUR LE MÉRITE
RELOJES
ESCUADRILLA
DE ALTOS VUELOS
Dos nuevos relojes de la familia Aviador con una interpretación del diseño
militar y un original brazalete en piel de ternero verde.
L
a escuela de aviación del Cuerpo de Marines
de los Estados Unidos de Miramar (California),
donde nació la leyenda Top Gun, da nombre
a los nuevos relojes Aviador de la firma IWC
Schaffhausen que nacieron en 2012 por primera vez y a
los que este año se unen dos nuevas piezas, una versión
cronógrafo de 44 milímetros de diámetro y otra más sencilla de 41 mm que sigue la tradición del Mark 11.
El diseño de la esfera, muy sencilla y en color antracita,
está inspirado en los históricos Relojes de Aviador IWC
en los que se daba prioridad a la lectura con exactitud
de los minutos y segundos para determinar la posición
astronómica en vuelos de larga distancia. Y desde el año
2012, los relojes Top Gun Miramar se han integrado con
éxito en la colección IWC como miembros de la escuadrilla de Relojes de Aviador.
La caja de cerámica pulida es un elemento que aporta
una gran resistencia y un aspecto diferenciador a estos
relojes, herméticos a una presión de 6 bares y provistos
de una jaula de hierro dulce para el blindaje antimagnético. Los diseñadores han optado por una medida de caja
más pequeña -44 milímetros en el cronógrafo y 41 mm
en el Mark XVIII Top Gun Miramar-, que en ambos casos
llevan el fondo de titanio grabado con un motivo especial
que hace referencia a los orígenes del reloj y un brazalete de piel de ternero verde grabada, que sustituye a las
anteriores correas de nylon NATO.
En el cronógrafo Top Gun Miramar se emplea un movimiento de cuerda automática calibre de manufactura
89361 con una reserva de marcha de 68 horas y cronógrafo con función Flyback, mientras que en el modelo
‘pequeño’ se ha optado por un calibre 30110 con una
reserva de marcha de 42 horas.
Ficha técnica
Caja: cerámica pulida
Medida: 44 y 41 milímetros
Movimiento: calibre de la manufactura 89361 / 30110
Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo y fecha
Reserva de marcha: 68 y 42 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: antracita
Corona: atornillada
Fondo: titanio con grabado especial
Estanqueidad: hasta 60 metros (6 bar)
Brazalete: piel ternero en verde grabada
Precio: 6.100 euros y 12.200 euros (cronógrafo)
Más información en www.iwc.com
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IWC TOP GUN MIRAMAR
RELOJES
Ficha técnica
Caja: acero
Medida: 44 milímetros
Movimiento: calibre G1747
Funciones: hora, minutos, segundos,
cronógrafo y fecha
Reserva de marcha: 48 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Corona: atornillada
Fondo: cristal transparente
Estanqueidad: hasta 100 metros (10 bar)
Brazalete: piel
Precio: 3.500 euros
Más información en www.graham1695.com
TIEMPOS
GLORIOSOS
Inspirado en los relojes empleado por los pilotos de combate, este
cronógrafo nace en edición limitada con cuatro acabados distintos.
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GRAHAM CHRONOFIGHTER VINTAGE
N
acido hace 15 años como homenaje a los pilotos de los
cazabombarderos que se jugaban la vida en cada misión
durante la Segunda Guerra Mundial, el Graham Chronofigher es ya un clásico entre los relojes de estética militar, un
instrumento de vuelo destinado a aviadores y a quienes gustan de
esta estética con la esfera de fácil lectura y con la particularidad de
montar la corona a la izquierda de la caja con un mecanismo protector para evitar que sea manipulada sin querer.
La novedad en 2016 es un reloj en edición limitada que conmemora los 15 años del Chronofighter, disponible en cuatro variantes que
combinan distintos colores de esfera y brazalete y todos los rasgos
que caracterizan a esta pieza, como el gran tamaño de la corona,
pensado para que el piloto pueda manejarla también con guantes.
La caja, de acero inoxidable, tiene un tamaño de 44 milímetros,
grande, pero no excesivo, y las finas asas con ángulos muy marcados enlazan a la perfección con un brazalete de suave piel que lleva
el pespunte en contraste. Sobre la esfera negra o azul destacan claramente los índices y el 12 en números árabes, así como las grandes
agujas, que van rellenas con material luminiscente con el objetivo de
facilitar la lectura en bajas condiciones de luminosidad. La esfera es
bastante sencilla, con dos indicadores para el cronógrafo a las 3 y las
6h y una ventana para la fecha a las 9h.
A través del cristal transparente del fondo puede apreciarse un
movimiento mecánico calibre G1747 con 48 horas de reserva de mar-
RELOJES
L
os primeros relojes de marina hicieron su aparición a
partir del siglo XVII para dotar a los numerosos buques
que surcaban los mares de un instrumento de precisión con el que realizar
cálculos precisos sobre la posición,
justo en una época en la que se dieron muchos naufragios causados por
errores en la navegación.
Y el impulso definitivo a los relojes
marinos se produjo en 1714, cuando
el parlamento inglés aprobó la ‘Longitude Act’ por la que se ofrecía una prima de 20.000 libras a quien inventara
un reloj con una precisión cercana a
un grado de longitud, una recompensa que ganó el especialista en micro
mecánica John Harrison con un reloj
de precisión inigualable.
Con la colección Instruments de
Marine se evoca el reloj inventado por
John Harrison en el siglo XVIII, que
iba en una caja de madera cuadrada
y un mecanismo para que estuviera
siempre en posición horizontal. Esta
forma de la caja cuadrada con el círculo de la esfera insertado en ella se
reinterpreta con el estilo de los relojes
Bell & Ross y materiales retro, como
la madera palisandro de la India –empleada en el casco y los mástiles de
los barcos-, el bronce, el oro rosa y el
titanio grado 5, que dan un aspecto
muy original a cada una de las piezas.
El modelo más exclusivo es el
BR-X1 Tourbillon Chronograph, una
pieza de alta relojería que incorpora
una excepcional mecánica de cuerda manual con una complicación, el
tourbillon, que surgió en 1801 para
compensar los efectos de la gravedad terrestre cuando se encuentra en
posición vertical. La caja de 46 milímetros de diámetro es de oro rosa de
18 quilates y maderas, con una esfera
de cristal de zafiro color gris que deja
ver una parte del calibre BR-CAL.283,
dotado de una excepcional reserva
de marcha de 96 horas (4 días) y un
indicador para ver la energía restante
a las 9 horas. El tourbillon ocupa un
lugar de privilegio a las 6 horas, una
complejidad que ha requerido del trabajo de los mejores relojeros suizos.
PRECISIÓN NAVAL
Tres relojes en edición limitada que rinden homenaje a los primeros instrumentos
de a bordo que aparecieron en los barcos en el s. XVII.
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BELL & ROSS INSTRUMENTS DE MARINE
RELOJES
BELL & ROSS INSTRUMENTS DE MARINE
BR-X1 Tourbillon
Chronograph
Caja: oro rosa 18 quilates y maderas
preciosas
Medida: 46 milímetros
Movimiento: calibre BR-CAL.283
Funciones: hora, minutos, segundos,
cronógrafo, reserva de marcha y tourbillon
Reserva de marcha: 96 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: cristal de zafiro color gris
Índices: aplicados dorados con
SuperLuminova
Agujas: doradas, esqueletizadas y
rellenas de SuperLuminova
Estanqueidad: hasta 100 metros
Brazalete: piel de aligátor marrón con
cierre ardillón de oro rosa
Edición: limitada de 20 piezas
BR-X1 Instrument de
Marine
Caja: bronce CuSn8 y maderas preciosas
Medida: 45 milímetros
Movimiento: calibre BR-CAL.313
Funciones: hora, minutos, segundos,
cronógrafo y fecha esqueletizada
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: cristal de zafiro color gris
Índices: aplicados dorados con
SuperLuminova
Agujas: doradas, esqueletizadas y
rellenas de SuperLuminova
Estanqueidad: hasta 100 metros
Brazalete: piel de aligátor marrón con
cierre ardillón de oro rosa
Edición: limitada de 99 piezas
BR-X1 Instrument de
Marine
Caja: titanio, bronce CuSn8 y maderas
preciosas
Medida: 46 milímetros
Movimiento: calibre BR-CAL.203
Funciones: hora, minutos, segundos,
cronógrafo y fecha esqueletizada
Reserva de marcha: 56 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: blanco lacado
Índices: números romanos
Agujas: azuladas
Estanqueidad: hasta 100 metros
Brazalete: piel de aligátor marrón con
cierre ardillón de oro rosa
Edición: limitada de 500 piezas
Más información en www.bellross.com
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El BR-X1 Skeleton Chronograph pone un
toque audaz y elegante a partir de un movimiento esqueletizado automático, una esfera de cristal de zafiro tintada en gris –como
el mar en un día de tormenta- que permite admirar un mecanismo sofisticado. Las
agujas esqueletizadas doradas destacan
sobre la esfera con el material luminiscente, apuntando hacia los índices aplicados
dorados, y un elemento característico de
este reloj es el contador de los minutos del
crono, a las 9 horas, en forma de disco de
aluminio, cuyo diseño recuerda a las hélices de un barco.
Discreto y elegante, el BR-01 Instrument
de Marine es el modelo más sencillo y una
fiel trasposición del reloj de barco a uno de
pulsera con detalles que recuerdan al icónico BR-01. La caja, el bisel y la corona son de
bronce y el fondo es de titanio, un material
ligero y resistente, empleando en los cantos
del reloj madera de palisandro de la India
para dar un aspecto diferenciador. La esfera está lacada en blanco, los índices son
números romanos combinados con agujas
azuladas, lleva el segundero descentrado a
las 6h y emplea un movimiento automático
con reserva de marcha de 56 horas.
Los tres relojes de la colección Instrumens de Marine están disponibles en una
edición limitada, el BR 01 Instrument de
Marine de 500 unidades, el BR-X1 Skeleton Chronograph Instrument de Marine de
99 unidades y el BR-X1 Tourbillon Chronograph Instrument de Marine de tan solo 20
unidades.
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RELOJES
EN PLENA
FORMA
Una nueva versión en caja de 46 milímetros que combina las funciones de
24 horas, GMT y cronógrafo con un movimiento de quarzo.
L
a colección Khaki, en sus tres familias –Field, Aviation y Navy- es
una de las más extensas y atrevidas dentro del catálogo de Hamilton, con piezas exclusivas destinadas
a los amantes del buceo como el Khaki
Navy Frogman, el Khaky Navy takeoff
inspirado en el mundo aeronáutico, o el
Khaki Navy Pioneer, que toma como referencia los relojes náuticos.
Este otoño, la novedad más importante
es el Khaki X-Wind, un modelo de aspecto robusto que aloja en su caja de acero
de 46 milímetros de diámetro un movimiento de cuarzo G10.962 con función
GMT, cronógrafo, fecha y bisel giratorio,
además de una esfera de color negro con
una distribución pensada para facilitar la
rápida lectura del tiempo, incluso en condiciones difíciles de luz, pues los índices
y las agujas van recubiertos de material
Super-Luminova.
Los orígenes de la función GMT están
relacionados con la aeronáutica, ya que
nació cuando los pilotos comenzaron a
hacer largos vuelos en los que necesitaban saber la hora en el lugar de origen y
en el destino. Ahora esa función es también de gran utilidad para quienes viajan
continuamente, quienes hacen negocios
en diferentes lugares del mundo, o también para los curiosos que aprecian este
detalle en su muñeca.
Las dos coronas situadas a la izquierda de la esfera están pensadas para que
el piloto pueda manejar estas funciones
también con guantes y de un vistazo pueda ver la hora en cualquier lugar del planeta. Otros detalles inspirados en el mundo aeronáutico son el bisel giratorio y la
aguja del segundero en punta de flecha y
de color naranja.
Está disponible en tres variantes, con
brazalete de piel marrón (895 ), de caucho negro (945 ) y acero de tres filas
(945 ), sumergibles hasta una profundidad de 100 metros.
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable
Medida: 46 milímetros
Movimiento: Cuarzo G10.962
Funciones: hora, minutos, segundos, crono,
fecha y segundo huso horario
Cristal: zafiro antirreflectante
Corona: atornillada
Esfera: negra
Estanqueidad: hasta 100 metros
Brazalete: piel marrón, caucho negro o acero
Precio: 895 y 945
Más información en www.hamiltonwatch.com
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HAMILTON KHAKI X-WIND CHRONO GMT
RELOJES
EL PODER
ESTÁ EN
EL AIRE
Esta edición especial se caracteriza
por un revestimiento negro de alta
resistencia a base de carbono, en
contraste con la esfera amarilla.
S
i en los primeros días de este año la novedad
de Breitling era la renovación de su emblemático modelo Chronomat 44 Blacksteel, la firma
relojera suiza vuelve a mostrar su vinculación
con el mundo de la aviación al lanzar una edición especial de este reloj con un aspecto más deportivo y exclusivo al combinar los colores negro y amarillo en el nuevo
Breitling Chronomat 44 Blacksteel Special Edition.
Robusto para soportar las extremas condiciones que
se producen en la cabina de un avión y elegante para
lucir a diario, esta nueva pieza del fabricante suizo tiene una caja de acero de 44 milímetros de diámetro con
todos los detalles que necesita un piloto en sus vuelos,
como el bisel giratorio unidireccional con cifras incrustadas en negro que presenta cuatro índices móviles
pulidos para memorizar los tiempos y facilitar las manipulaciones, o la corona atornillada y los pulsadores de
seguridad, que van protegidos para que el agua no interfiera en su trabajo.
El color de la caja y el bisel de acero satinado se obtiene con un revestimiento en negro de alta resistencia a
base de carbono, en un bonito contraste con el amarillo
de la esfera –el color fetiche de Breitling-, una tonalidad
que también encontramos en la parte lateral e interior
del brazalete TwinPro que lleva grabado en relieve el
nombre de Breitling.
Sobre la esfera de color amarillo se distribuyen los
contadores del cronógrafo a ¼ de segundo en color negro con agujas en rojo que recuerdan la instrumentación
de los aviones, con totalizadores de 30 minutos y 12 horas, así como una ventana para la fecha a las 4.30 horas.
Los índices y las agujas van recubiertos con material luminiscente de color naranja, y el contrapeso de la aguja
del segundero central lleva el logo de Breitling.
El movimiento elegido para este robusto reloj es un
Calibre Breitling 01 de manufactura, un movimiento automático de alta frecuencia (28.800 alternancias a la hora)
que tiene 47 rubíes y cuenta con el certificado oficial de
cronómetro otorgado por el organismo independiente
suizo COSC. Cuenta con una reserva de marcha de 70
horas, es estanco hasta una profundidad de 200 metros
y a través del cristal de zafiro del fondo se puede apreciar el movimiento, en el que destaca la masa oscilante
de color negro, un detalle de esta edición especial.
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Ficha técnica
Caja: acero negro
Medida: 44 milímetros
Movimiento: Calibre manufactura
Breitling 01
Funciones: hora, minutos, segundos,
cronógrafo y fecha
Reserva de marcha: 70 horas
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: amarilla
Corona: atornillada
Bisel: giratorio unidireccional con trinquete
Fondo: cristal zafiro transparente
Estanqueidad: hasta 200 metros
Brazalete: TwinPro
Precio: 8.860 euros
Más información en www.breitling.com
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BREITLING CHRONOMAT 44 SPECIAL EDITION
RELOJES
20
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TISSOT V8
L
a colección T-Sport de la firma
relojera suiza Tissot agrupa a los
modelos más deportivos de la
casa, con piezas dedicadas al
mundo del automovilismo como el PRS 516
con movimiento automático y otros como el
T-Race MotoGP con claras referencias al
entorno del motociclismo, donde Tissot es
cronometrador oficial de la categoría reina.
Y el nuevo fichaje de la colección para esta
temporada es el Tissot V8, un reloj que se
inspira en el automovilismo con un estilo
tan deportivo como elegante.
Líneas curvas que se adaptan perfectamente a la muñeca, caja en aluminio
316L de 42,5 milímetros de alta resistencia,
escala taquimétrica en el bisel giratorio,
pulsadores del crono como en los cronógrafos clásicos y una esfera que recuerda
el cuadro de instrumentos de un coche de
competición son algunos de los detalles
de este reloj, pensado para quienes viven
el deporte del motor con pasión y en sus
venas circula una buena cantidad de adrenalina.
Es un reloj concebido para pilotos que
se puede utilizar a diario porque luce con
total elegancia con cualquier modo de vestir y es un claro reflejo de las pasiones de
su propietario. Además de la versión más
‘racing’, con brazalete de piel negra perforada como la tapicería de un deportivo o
el bisel en color verde, hay modelos para
todos los gustos con distintos colores de
esfera y brazaletes tanto en acero inoxidable como en piel, e incluso cajas acabadas en oro rosa con recubrimiento PVD y
acabados en negro con un aspecto más
misterioso.
El motor no es un V8 como en los deportivos de raza, sino un movimiento de cuarzo G10.212 que te acompaña de forma
incansable durante mucho tiempo con una
increíble precisión y es sumergible hasta
una profundidad de 100 metros sin perder
el hermetismo.
DEPORTISTA
NATO
El modelo más reciente de
la colección T-Sport luce
detalles que se inspiran
en el automovilismo de
competición.
Ficha técnica
Caja: acero inoxidable 316L
Medida: 42,5 milímetros
Movimiento: cuarzo G10.212
Funciones: hora, minutos, segundos,
cronógrafo y fecha
Cristal: zafiro antirreflejos
Esfera: negra, crema, blanca y azul
Estanqueidad: hasta 100 metros
Brazalete: acero inoxidable o piel
Precio: 310 a 495 euros
Más información en www.tissotwatches.com
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PIVE 8
estilo de vida
vidapremium magazine
Motor
24
Tecnología
50
Destinos
60
Naútica
62
Aviones
64
Millet
Synthesis
Más ligeras, resistentes al agua, más cálidas y también
más ligeras. Estas son las ventajas de una revolucionaria
tecnología que el fabricante francés aplica en su colección
de chaquetas de plumas. El secreto está en las costuras. En
lugar de coser o sellar dos piezas de tejido para formar la
estructura del ‘baffle’, lo que hace la innovadora tecnología
Synthesis es crear unos paneles por medio de un sistema
en forma de ondas que se rellena después con plumas
repelentes al agua 700 fill-power K Dry, ofreciendo así la
máxima protección y aislamiento térmico.
La chaquetilla Trilogy Syntesis Down Hoodie está a la
venta en dos colores -rojo y azul- y un precio de venta
recomendado es de 350 euros.
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23
MOTOR
MEJORANDO
LO PRESENTE
Estrena denominación, motores turbo de cuatro cilindros, mejora el
comportamiento y se convierte en el modelo de acceso desde 58.148€,
38
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PORSCHE 718 CAYMAN
MOTOR
P
orsche anunció la pasada primavera un cambio en la denominación de sus modelos más
pequeños de gama, el Boxster y
Cayman, que a partir de este otoño pasarían a llamarse 718 Boxster y 718 Cayman,
una estrategia para recuperar la denominación con números de tres cifras de sus
modelos deportivos, como ya sucediera en
1948 con el Porsche 356, en 1954 con el
550 Spyder o en 1963 con el Porsche 911,
el icono de la marca de Stuttgart desde
hace más de cinco décadas. Y la cifra 718
hace referencia a un coche mítico en la historia de la marca por su construcción ligera
y motor central que fue clave en las competiciones de finales de los años 50, como por
ejemplo la Targa Florio.
El primer Cayman se presentó en el mercado en el año 2005 con un motor de 295
CV en la versión S, fue renovado en 2009 y
en 2013 llegó un nuevo modelo (981 en la
26
denominación interna de la casa) con una
línea más estilizada. Con esta rica herencia
llega este año el 718 Cayman, que presenta
importantes novedades mecánicas con los
motores de cuatro cilindros turbo, en diseño
y en comportamiento dinámico, cada vez
más parecido a su hermano mayor el 911, a
un precio bastante más razonable.
Silueta con una línea lateral más afilada, trazos más contundentes y formas
proporcionadas, grupos ópticos de nuevo diseño con luces bi-xenon y LED para
la iluminación diurna, trasera con rasgos
que recuerdan a otros modelos de la marca recién renovados –Porsche 911 y Porsche Panamera- como la banda negra con
el logo Porsche en 3D, el nuevo spoiler o
las ópticas con 4 puntos en las luces de
freno, en un coche que es completamente
nuevo –únicamente se mantienen la tapa
del maletero, el techo y el parabrisas-, pero
manteniendo la filosofía con la que nació de
un deportivo biplaza, ligero y con grandes
dosis de dinamismo.
El chasis se ha readaptado por completo, mejora el rendimiento de los frenos
y se ha logrado un sonido emocional que
hace olvidar los anteriores motores bóxer
de seis cilindros. También hay cambios
en el interior, donde la posición es todavía
más deportiva, con un volante GT de 360
mm de diámetro con posibilidad de instalar los controles de audio inspirado en el
918 Spyder, una pantalla multifunción táctil
de 7” que puede integrar numerosas funciones de conectividad y entretenimiento,
incluso con conexión a Internet y conexión
con smarphones a través de App Porsche
Connect.
Había una gran curiosidad por saber
el rendimiento de los nuevos motores que
utilizan la tecnología desarrollada en competición, concretamente en el Porsche 919
Hybrid campeón del WEC 2015, y podemos
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PORSCHE 718 CAYMAN
decir a todos los amantes de la marca que
pueden estar tranquilos porque no van a
echar de menos los de seis cilindros.
El 718 Cayman estrena un motor 2.0 de
cuatro cilindros bóxer sobrealimentado con
turbina de 50 mm y una potencia de 300
CV (220 kW) a 6.500 rpm (25 CV más) con
380 Nm (90 más), mientras que el Cayman
S emplea un motor bóxer de 4 cilindros y
2.5 litros con turbina de geometría variable
(VTG) de 55 mm que entrega una potencia máxima de 350 CV a 6.500 rpm (25 CV
más) y un par de 420 Nm (50 más). En ambos casos se ha recurrido a la tecnología
de inyección directa de gasolina (DFI) con
una presión de inyección de hasta 250 Bar
y se ha recurrido a la tecnología VarioCam
Plus que modifica tanto la posición de los
árboles de levas de admisión y escape
como la carrera de las válvulas en admisión
y escape con el objetivo de ofrecer mejores
prestaciones y un consumo más equilibra-
do -entre 6,9 y 8,1 litros-.
Al conducir el nuevo 718 Cayman es
cuando se aprecian los cambios realizados
en el chasis, que contribuyen a un comportamiento mucho más dinámico, resultando
más fácil de conducir en todo tipo de carreteras, sobre todo cuando el asfalto no está
en perfectas condiciones y en recorridos
urbanos, aunque, no nos engañemos, no
es un coche que cumpla las necesidades
diarias de la mayoría de los conductores y
que en viajes largos puede acabar cansando por el ruido que llega al habitáculo.
La dirección es ahora un 10% más directa y presenta un tacto magnífico. El selector de programas de conducción permite
elegir entre cuatro modos –Normal, Sport,
Sport Plus e Individual- y con el botón ‘sport
response’ se obtiene el máximo de potencia durante 20 segundos, de gran utilidad
cuando se necesita hacer un adelantamiento rápido. En prestaciones no defrauda,
pues alcanzan una velocidad máxima de
275 y 285 km/h y aceleran de 0 a 100 en 4,7
y 4,2 segundos.
El 718 Cayman se convierte en el modelo de acceso a la gama Porsche, con un
precio básico de 58.148 euros en el modelo de 300 CV y el Cayman S con 350 CV
se puede adquirir desde 72.040 euros, en
ambos casos con el cambio manual de seis
velocidades, porque el cambio de doble
embrague PDK –muy recomendable- tiene
un sobrecoste de 3.105 euros. El catálogo
de opcionales es muy extenso y variado,
desde un parabrisas tintado graduado que
cuesta 124 euros a los 2.170 euros de las
luces principales LED con sistema Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+),
suspensión deportiva PSAM que baja 20
milímetros la carrocería por 1.830 euros,
paquete Sport Chrono por 1.817 euros o los
frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) por 8.041 euros.
MOTOR
CON RASGOS
MÁS
CAMPEROS
Mide 4,42 metros, tiene mayor altura libre al suelo que sus rivales y
viene con un motor 2.2d con 170 CV y tracción AWD desde 33.900€.
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L
a marca japonesa Infiniti –división
de lujo de Nissan- vive su mejor
momento desde que aterrizó en
España en el año 2008, con una
previsión de 1.200 unidades al cierre del
actual ejercicio, convirtiéndose en la segunda marca Premium con mayor crecimiento
en nuestro mercado. La razón de este ‘despegue’ ha sido el lanzamiento del Infiniti
Q30 el pasado mes de abril, un compacto
Premium desarrollado en colaboración con
Mercedes-Benz que ha tenido una excelente aceptación.
Y las posibilidades de negocio para la
firma japonesa se incrementan en Europa
con la llegada del nuevo QX30, un SUV o
Crossover derivado del Q30 con rasgos
más camperos, mayor altura al suelo para
que pueda circular sin problemas fuera del
asfalto y un sistema de tracción integral que
resulta muy eficiente en carreteras mojadas,
como hemos podido comprobar durante la
toma de contacto en una jornada lluviosa.
Derivado del Mercedes GLA, con el que
comparte plataforma y elementos mecánicos, ha sido puesto a punto por el equipo
europeo de Infiniti en Sunderland (Reino
Unido), donde se han ajustado diferentes
INFINITI QX30
parámetros de la suspensión y dirección,
dotándolo de una imagen que se identifica como miembro de pleno derecho en la
familia Infiniti, como puede ser la rejilla de
doble arco en el frontal, los faros alargados
que imitan los del ojo humano, montantes
traseros en forma de media luna y el logo
de Infiniti en un lugar destacado tanto en el
frontal como en la trasera.
Las líneas son agresivas y contundentes, con un diseño contemporáneo que no
pasará de moda en muchos años, combinando trazos muy marcados en la cintura,
capó y pasos de ruedas, así como una
zaga con una gran personalidad. Para remarcar su carácter SUV y diferenciarlo del
Q30 se ha incrementado la altura libre al
suelo hasta los 203 milímetros, una de las
mejores de la categoría, ya que otros rivales tienen menos espacio –el Infiniti Q30,
173 mm, el BMX X3, 183 mm y el Audi Q3,
175 mm-, y toda la gama viene con tracción
integral de serie, un plus de seguridad al
circular por terrenos resbaladizos y también
en carreteras en mal estado.
Por dimensiones -4,42 metros de longitud, 1,81 de ancho y 1,51 de altura con
una batalla de 2,70 metros- se sitúa entre
los SUV compactos de categoría Premium,
frente a los que presenta una silueta más
afilada y unas formas más cercanas a las
de un turismo. En su interior tiene capacidad para cinco adultos, aunque el que viaje
en la plaza central trasera no tendrá mucho
espacio para los pies debido al gran tamaño del túnel de la transmisión. El maletero
no está nada mal, pues con una capacidad
de 430 litros es líder en su categoría –elimina la rueda de repuesto y se sustituye por
un kit de reparación de pinchazos-.
El interior está bien resuelto, con un salpicadero de estilo clásico compuesto por dos
relojes analógicos y una pantalla multifunción en el centro donde aparecen los datos
del viaje –consumo y autonomía-, así como
las indicaciones del navegador y las señales de tráfico si viajamos en carretera. En el
centro del salpicadero está la pantalla táctil
de 7” bien protegida frene a los reflejos que
acoge el navegador –de serie- y el equipo de
sonido, pudiendo manejarse las funciones de
forma táctil o mediante la pequeña rueda que
hay junto a la palanca del cambio. Todo está
bien pensado, los mandos son fáciles de localizar y los acabados son de calidad, dando
un aspecto Premium al conjunto.
INFINITI QX30
MOTOR
La única mecánica disponible para el
Infiniti QX30 es diesel, un motor 2.2 de origen Mercedes Benz de cuatro cilindros que
tiene una potencia de 170 CV a 3.100-4.000
rpm y un par máximo de 350 Nm entre
1.400 y 3.400 rpm, asociado a una eficiente
caja de cambios de doble embrague (DTC)
de siete velocidades que se maneja tanto
desde las levas que hay situadas detrás
del volante como con la pequeña palanca
del cambio, donde tenemos la posibilidad
de elegir entre tres modos –D, Sport y Ecoen función del tipo de conducción que nos
apetezca en cada momento. Alcanza una
velocidad máxima de 215 km/h y acelera
de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, con un
consumo medio homologado de 4,9 litros y
unas emisiones de CO2 de 129 g/km.
Tiene el comportamiento de una berlina,
a pesar de que su altura es mayor, pero las
30
sensaciones al volante resultan bastante
deportivas con una carrocería que apenas
balancea en las curvas y un gran aplomo
en todo tipo de asfalto. El motor resulta algo
‘áspero’ de tacto, sobre todo en frío, que es
algo ruidoso, ofreciendo a cambio una buena respuesta en bajos y una suavidad en la
entrega en colaboración con una eficiente
caja de cambios.
La gama que Infiniti trae al mercado español es bastante cerrada, pues únicamente se puede pedir con el citado motor diesel
y dos niveles de equipamiento. El más básico recibe la denominación QX30 Premium
–PVP de 39.900€ que con los descuentos
promocionales del lanzamiento se queda
en 33.900€- con un equipamiento de serie
que ya incluye el sistema de navegación,
cambio de doble embrague, asistente que
avisa en caso de cambio involuntario de
carril, mandos al volante, Bluetooth, puerto
USB, sistema de sonido con seis altavoces,
selector de modo de conducción. Y el más
completo es el QX30 Premium Tech –PVP
44.500 euros-, que añade elementos como
el sistema de apertura manos libres, tapicería de cuero/napa, sensores de aparcamiento traseros, cámara de visión trasera,
luces de ambiente, inserciones de madera
en las puertas y faros nivelables LED delanteros con iluminación adaptativa (AFS).
SUPERFAST
A MINDSET
SUPERFAST CHRONO
A unique Chopard manufacture openworked movement
BOUTIQUES CHOPARD
MADRID, Serrano 51, TF 91 431 25 25
BARCELONA, Paseo de Gracia 78, TF 93 467 54 36
MARBELLA, Muelle Ribera Local 6 Puerto Banús, TF 95 131 91 88
MOTOR
RENOVACIÓN
TOTAL
La sexta generación de la berlina alemana crece
ligeramente, es más aerodinámica y llega en
febrero cargada de tecnología.
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BMW SERIE 5
E
l próximo 11 de febrero se pondrá
a la venta la sexta generación de
la berlina media de BMW, un coche
que se ha renovado por completo
tomando como referencia al ‘hermano mayor’
de la casa, el Serie 7, en materia de tecnología, diseño y calidad de acabados. Mide 4,93
metros de longitud (3 centímetros más), 1,87
de ancho y 1,47 de altura, medidas que apenas varían, y tiene un maletero de 530 litros
(10 más).
La estética varía sustancialmente con rasgos que lo acercan al Serie 7 y ha experimentado una cura de adelgazamiento –afecta
principalmente a la suspensión y el sistema
de frenos- que ha supuesto rebajar el peso
en 100 kilos frente a la generación anterior,
además de un cuidadoso trabajo en el túnel
del viento que ha dado como resultado un coeficiente aerodinámico Cx = 0,22, de manera
que se convertirá en una de las berlinas más
eficientes del segmento. En BMW afirman
que 520d con la tecnología EfficientDynamics
logra un consumo medio combinado de 3,9
litros y unas emisiones de CO2 de 102 g/km,
todo un récord.
En el momento del lanzamiento contará
con cuatro motorizaciones gasolina y diesel
de cuatro y seis cilindros, tracción trasera y
xDrive opcional, caja automática Steptronic
de 8 velocidades de serie optimizada con
estrategia de cambio de marcha asistida con
datos de navegación y un novedoso concepto acústico que consiste en un amortiguador
de sonidos integrado en el techo y parabrisas
acústico que mejora el confort de marcha.
En gasolina, las motorizaciones que llegan
en febrero son el 530i xDrive de cuatro cilindros con una potencia de 252 CV y el 540i
xDrive de seis cilindros y 340 CV. En diesel
está el 520d que tiene cuatro cilindros y una
potencia de 190 CV y el 530d con seis cilindros y 265 CV. En marzo de 2017 estará
disponible el 520d EfficientDynamics con un
motor de cuatro cilindros diesel de 190 CV y
caja Steptronic de 8 velocidades que tiene un
consumo medio de 3,9 litros.
El interior está dominado por una pantalla
táctil de 10,25” situada en el centro del salpicadero cuyas funciones se pueden manejar
también mediante comandos de voz o comandos por gestos preestablecidos, y también podrá montar el sistema Head-up Display a color de tercera generación de mayor
tamaño (un 70% más grande) y con proyección de alta resolución.
Entre las novedades tecnológicas que incorpora destacamos el sistema de asistencia de dirección y cambio de carril hasta una
velocidad de 210 km/h, asistente de colisión,
alerta de tráfico cruzado, llave con pantalla
que permite aparcar en plazas muy estrechas
mediante control remoto y una amplia oferta
de servicios de conectividad mediante BMW
Connected Drive, incluyendo Internet a bordo para el entretenimiento de los pasajeros y
servicios como ParkNow que ayuda a buscar
espacios de aparcamiento. Las luces diurna,
cruce y carretera utilizan tecnología LED y
con la tecnología de faros LED adaptativos
con distribución variable de luz y asistente en
carretera con antideslumbramiento (opcional)
tiene un alcance de hasta 500 metros.
Otros elementos opcionales que podrá
montar el nuevo Serie 5 serán los asientos
de ajuste eléctrico mediante sensores táctiles
con 20 cámaras de aire y ocho programas
de masaje, o el exclusivo sistema de sonido
Diamond Sorruound de Bower & Wilkins con
altavoces distribuidos por todo el habitáculo y
una potencia de 1.400 W.
MOTOR
OFENSIVA
SUV
Llega a comienzos de 2017 con una
línea atractiva, siete plazas, cinco
motores de 125 a 190 CV, tracción 4x4
y cambio DSG, desde 22.000 euros.
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SKODA KODIAQ
A
l Skoda Kodiaq, el nuevo SUV de
la marca checa lo hemos visto
este verano camuflado en fase de
pruebas y recorriendo las calles
de París en la etapa final del Tour de Francia,
antes de su debut oficial en el Salón del Automóvil de París el pasado mes de septiembre.
Y ahora ya conocemos los precios de comercialización en España, que partirán de 22.000
euros para la versión más básica -1.4 TSI 125
CV en acabado Active-, aunque habrá que
esperar hasta comienzos de 2017 para ver
las primeras unidades en los concesionarios.
En gasolina los precios de tarifa van desde
25.140 a 38.640€ y en diesel desde 30.340 a
40.540€ sin descuentos aplicados.
Forma parte de la estrategia SUV de Skoda para los próximos años, mide 4,70 metros
de longitud y tiene hasta 7 plazas distribui-
das en tres filas de asientos, con un maletero
con capacidad de 720 litros con dos filas de
asientos y hasta 2.065 litros con los asientos
de la segunda y tercera fila abatidos. En materia de diseño es un Skoda por los cuatro
costados con una línea de los faros frontales
alta, un aspecto robusto, mucho espacio interior y soluciones Simply Clever para hacer
más fácil la vida de sus ocupantes a bordo,
pequeños detalles ingeniosos que distinguen
a esta marca.
La comercialización del Kodiaq se iniciará
a principios de 2017 y los pedidos en concesionario podrán realizarse a partir del mes de
noviembre, con una gama muy completa, pudiendo elegir entre cinco mecánicas de 125
a 190 CV, tres gasolina -1.4 TSI de 125 CV,
1.4 TSI de 150 CV y 1.8 TSI de 180 CV- y dos
diesel 2.0 TDI de 150 y 180 CV. Algunas ver-
siones pueden combinarse con el sistema de
tracción 4x4 con embrague Haldex y la mayoría de ellas pueden llevar el cambio DSG de
doble embrague con 6 o 7 velocidades.
Se comercializará con tres niveles de acabado: el acabado Active de entrada a la
gama, incorpora de serie llantas de 17 pulgadas, Front Assist, Tempomat y radio Swing de
6,5” entre otros muchos elementos. El nivel de
acabado Ambition añade los sensores de luces y lluvia, la cámara de visión trasera, el selector de modos de conducción, los faros Full
LED traseros o el climatizador. Por su parte,
el acabado Style, el más alto de la gama, se
completa con llantas de 18 pulgadas, climatizador de tres zonas, navegador con pantalla
táctil de 8”, los faros Full LED, portón eléctrico
o el sistema KESSY de apertura y encendido
sin llave.
MOTOR
FUTURISTA
Y ECOLÓGICO
Monta un sistema híbrido con una potencia de 141 CV, consume 3,4 litros
de gasolina a los 100 km y está a la venta desde 2.900€.
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HYUNDAI IONIQ
D
urante casi dos décadas, el Toyota Prius ha sido el gran dominador de la tecnología híbrida
con escasos rivales que apenas
han arañado algunas ventas. Al pionero le
ha salido ahora un gran competidor que
viene desde Corea y que resulta una apuesta firme por la reducción de emisiones, con
la particularidad de que se lanza sobre una
plataforma que montará tres fuentes de propulsión: híbrida, eléctrica -en el mes de noviembre con motor de 120 CV y autonomía
de 280 kilómetros- e híbrida enchufable que
llegará a principios de 2017 con una autonomía en modo eléctrico de 50 kilómetros.
El primero en aterrizar en los concesionarios europeos es el Hyundai IONIQ, un
vehículo de 4,47 metros de longitud, 1,45
metros de altura, batalla de 2,7 metros y un
maletero con capacidad de 455 litros que
ya está a la venta con precios que van desde los 23.900 a los 29.900 euros, aunque
con la campaña de lanzamiento (3.000 eu-
ros) el cliente puede adquirir la unidad más
básica desde 20.900€, un precio realmente
competitivo.
Bajo el capó delantero se aloja el sistema híbrido compuesto por un motor de
gasolina 1.6 GDI de cuatro cilindros que
entrega una potencia máxima de 105 CV y
otro motor eléctrico de 43,5 CV, sumando
una potencia total de 141 CV y 265 Nm de
par, cifras suficientes para un uso normal
y con prestaciones discretas -185 km/h de
velocidad máxima y aceleración de 0 a 100
km/h en 10,8 segundos.
La transmisión de doble (DCT) embrague con seis velocidades contribuye a una
conducción más cómoda y eficaz, un hecho diferenciador frente a las transmisiones
de variador continuo (CVT) que no son tan
eficientes. La batería de alto voltaje (240 V)
va instalada debajo de los asientos traseros, en una posición muy baja que rebaja el
centro de gravedad del coche sin restar espacio al maletero, y es de polímero de iones
de litio, con una capacidad de 1,58 kWh.
El diseño de la carrocería resulta bastante aerodinámico, obteniendo un coeficiente
de 0,24, uno de los mejores del mercado,
un elemento determinante en el comportamiento en carretera a velocidades altas y en
el consumo de combustible, un aspecto en
el que destaca por los 3,4 litros de media
homologados por el fabricante y unas emisiones de CO2 de 79 g/km con la llanta de
15” –los modelos con llanta de 17” emiten
92 g/km y el consumo medio es de 3,9 litros-.
Los ingenieros coreanos han trabajado
a fondo la estética del IONIQ, que resulta
bastante atractivo y moderno, y han dotado
al coche de algunos elementos exteriores
que mejoran la eficiencia, como por ejemplo unas cortinas de aire, rejilla activa en la
parrilla delantera que se abre más o menos
según la temperatura del motor, un alerón
trasero con efecto aerodinámico y unos bajos optimizados que son casi planos para
HYUNDAI IONIQ
MOTOR
reducir las turbulencias del aire que pasa
por debajo del vehículo.
Además, en la construcción de la nueva
plataforma se han empleado aceros de alta
resistencia desarrollados en los altos hornos del grupo Hyundai en Corea, así como
aluminio en ciertas partes –capó, puertas y
elementos del tren de rodaje-, consiguiendo
una reducción del peso del 45%, para un
conjunto que en la báscula pesa 1.370 kilos.
Al acceder al interior sorprende por lo
bien resuelto que está, con materiales de
alta calidad –algunos de ellos reciclados,
como los paneles de las puertas y alfombrillas-, un diseño ergonómico y detalles en
color azul en las salidas del aire del salpicadero. En el centro va la pantalla táctil y
tras el volante un cuadro de mandos digital que cambia de diseño según el tipo de
conducción (D y Sport) elegida. El sonido
38
está muy cuidado, un equipo firmado por el
especialista de audio Infinity, y lleva lo más
avanzado en cuanto a conectividad, como
Apple CarPlay y Android Auto, además de
un cargador inalámbrico para Smartphones Android junto a la palanca del cambio.
El funcionamiento es muy sencillo, y
apenas hay diferencias frente a un vehículo
con motor térmico. Al encender el contacto no escuchamos ningún ruido mecánico
porque arranca en modo eléctrico siempre
que tenga carga suficiente y avanza con
electricidad hasta que alcanza cierta velocidad y entra en funcionamiento el motor
de combustión. Durante el recorrido, el alternador se encarga de aprovechar la energía de las frenadas para recargar la batería
y en el momento que resulta posible, desconecta el motor de convencional y avanza
con el eléctrico.
LEGENDS LIVE FOREVER
EL PRIMERO
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I Chronomaster 1969
MOTOR
EL FUTURO
ES ELÉCTRICO
El motor eléctrico de 204 CV acelera de 0 a 50
km/h en 3,2 segundos y puede recorrer hasta
400 kilómetros sin emisiones contaminantes.
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OPEL AMPERA-E
E
l Opel Ampera-e es un vehículo netamente eléctrico con
una autonomía superior a 400 km que puede revolucionar
la movilidad actual. Ofrece una tecnología más asequible
para el día a día. La potencia de su motor es de 204 CV,
proporciona un par máximo de 360 Nm y alcanza a rodar a 50 km/h
en sólo 3,2 segundos, una aceleración similar a los deportivos OPC
de la marca.
La carrocería del Ampera-e es de monovolumen compacto, pero
también tiene aspecto de SUV, con algunas similitudes con el Mokka
y el Zafira. Se ha convertido en una de las principales novedades en
el actual Salón del Automóvil de París. Su longitud es de 4,14 metros y
tiene una habitabilidad razonable para cinco personas. Lo más significativo del nuevo Opel eléctrico es la batería de 60 kWh de capacidad,
con formato plano y ocupa toda la superficie del suelo que va desde
el eje delantero al trasero.
Sólo el Tesla Model S tiene una batería con mayor capacidad que
la del nuevo Ampera-e, pero el precio de esta berlina especial supera
los 100.000 . Opel no ha dado a conocer su posible tarifa, lo hará poco
antes de su comercialización prevista para la primavera de 2017. Aunque se estima que podrá rondar entre 30.000 y 35.000 , según lo que
cuesta el modelo en EEUU, donde estará disponible antes de finalizar
el año con la marca Chevrolet y con el nombre ‘Bolt EV’. Además, en
España el nuevo Opel eléctrico se podrá beneficiar de importantes
ventajas impositivas de la Administración.
Nueva referencia en autonomía
Opel asegura que la autonomía puede rozar los 500 km, pero estos
registros de los fabricantes se obtienen siempre en condiciones de
estricta eficiencia. No obstante en conducción normal y cotidiana puede garantizar una autonomía de 330-350 km, que es en cualquier caso
unos 180 km más que la mayoría de los modelos eléctricos disponibles en el mercado.
Los técnicos de la marca afirman que el Ampera-e cuenta también
con un eficaz sistema de recuperación de energía en las frenadas,
por lo que puede ser espléndido en cuanto a consumo de electricidad
en circulación urbana. Del tiempo de recarga aún no se han facilitado
datos, pero se cree que también es inferior al de los vehículos EV
actuales.
En rendimiento puede codearse con los deportivos más rápidos. La
gran sorpresa de este eléctrico compacto es su capacidad de aceleración, que es comparable a las versiones OPC, las más ‘racing’
de Opel. Aunque son datos provisionales del fabricante, se ha dicho
que puede acelerar de 0 a 50 km/h en 3,2 segundos y recuperar en
adelantamientos de 80 a 120 km/h en sólo 4,5 segundos. Eso sí, la
velocidad máxima está limitada electrónicamente a 150 km/h.
Como todos los Opel de nueva generación, el Ampera-e puede
incorporar el sistema multimedia IntelliLink y el servicio Opel OnStar
con acceso WiFi para un máximo de siete dispositivos. Además, los
usuarios podrán operar con los sistemas Apple CarPlay y Android
Auto a través de smartphones compatibles con IntelliLink, con el fin de
escuchar su música favorita o descargar vídeos y películas.
MOTOR
CAPACIDAD
INFINITA
En tan solo 4,63 metros de longitud acoge un
maletero de 580 litros de capacidad y ya está a la
venta con motores de 90 a 205 CV.
L
a cuarta generación del Renault Mégane ya tiene disponible
en el mercado español la carrocería familiar, que en este caso
se denomina Sport Tourer, un vehículo de 4,63 metros de longitud que ha evolucionado en diseño, amplitud interior, calidad de acabados y tecnología para ofrecer un vehículo muy completo
y práctico con el que viajar en familia o llevar una cantidad importante
de equipaje cuando se practican deportes de aventura o disfrutar del
aire libre.
Es un vehículo Made in Spain 100%, ya que se fabrica en Palencia
con motores procedentes de la factoría de Valladolid y la mayoría de
las versiones llevan cajas de cambios fabricadas en Sevilla. Se vende
en 38 países de todo el mundo y su diseño es uno de los principales
argumentos que tienen en cuenta los conductores. Por eso valorarán la
nueva imagen, con una parrilla más grande en la que se inserta el logo
del rombo, faros LED diurnos en forma de ‘C’, una trasera con una fina
línea roja LED que identifica al modelo y una trasera en la que se ha
integrado bien un enorme maletero.
En el interior no hay diferencias respecto al Mégane de cinco puertas
que ya se comercializa desde el mes de febrero, y las mecánicas son
similares, tres gasolina –TCE 100, TCe 130 y TCe 205, éste último reservado al GT- y cuatro diesel de 90, 110, 130 y 165 CV, con varios niveles
de acabado: Life, Intens, Zen, Bose y GT Line. Respecto a la berlina,
crece 27 centímetros hasta alcanzar los 4,63 metros de longitud, con
una anchura de 1,81 metros, 1,45 de altura y una batalla de 2,71 metros.
Como ya se pueden imaginar nuestros lectores, el gran protagonista
de este coche es el maletero, un amplio espacio que tiene una capacidad de 580 litros hasta la bandeja, y que se convierte en un enorme
lugar donde transportar todo tipo de objetos si abatimos los asientos,
llegando hasta un máximo de 1.695 litros y la posibilidad de introducir
objetos de hasta 2.70 metros de longitud con el asiento del pasajero
delantero abatido. Bajo el suelo del maletero hay un espacio de 50 litros
donde los pequeños objetos viajan sin moverse de su sitio y la bandeja
se puede inferior se puede colocar en posición vertical para que no se
mueva el equipaje. Además, los asientos traseros se abaten fácilmente
con solo pulsar un botón y el amplio portón trasero facilita las cosas a la
hora de introducir objetos voluminosos.
Los precios del Mégane Sport Tourer en gasolina van desde 17.350
a 22.450 euros, mientras que en diesel parten de 18.700 euros y llegan
hasta los 24.400 euros de la versión más potente y equipada. El modelo
más deportivo de la gama, el GT, tiene un precio de 26.40 euros con el
motor TCe de 205 CV y el dCi 165 con cambio EDC y sistema 4Control
sale por 28.850 euros y estará a la venta en noviembre.
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RENAULT MÉGANE SPORT TOURER
MOTOR
MÁS AGRESIVA
Y FUTURISTA
Estética más agresiva, motor de tres
cilindros con 115 CV, suspensiones
revisadas y detalles técnicos que
mejoran la manejabilidad.
R
evolucionaria desde su lanzamiento en 2004, evoluciona para convertirse en una Hyper Naked más
estilizada y tecnológicamente más avanzada. De
estilo minimalista, pesa 188 kilos con el depósito
lleno y luce unas ópticas dobles LED que le dan un aspecto
más agresivo y futurista.
El nuevo modelo 2017 acaba de ser presentado en Intermot de Colonia (Alemania) con algunos detalles que recuerdan a su hermana mayor la MT-10 y reafirman el nuevo camino
que marca Yamaha con la reinvención de la MT, una moto con
carácter y un rendimiento fuera de serie.
Utiliza un motor de tres cilindros 4 tiempos de 847 cc con
distribución DOHC, 4 válvulas por cilindro y refrigeración líquida que entrega una potencia máxima de 115 CV a 10.000
rpm y un par de 88 Nm (8,97 mkg) asociado a una transmisión
manual de seis velocidades en embrague multidisco en baño
de aceite. La entrega de potencia se ha reajustado para ofrece
una respuesta contundente en cualquier situación, manteniendo los tres modos de conducción que se adaptan a los distintos niveles del piloto.
La suspensión delantera y trasera ajustable ha sido revisada para mejorar la manejabilidad y el comportamiento del
conjunto. También se ha incorporado un embrague anti rebote
y el cambio QSS se encarga de proporcionar mayor suavidad
y precisión en los cambios de marcha.
Además de sus amenazantes ópticas dobles, su aspecto
está marcado por los perfiles delanteros y las aletas de refrigeración del radiador, que estilizan la parte delantera, combinando con un diseño compacto en la parte trasera y el nuevo
soporte de la matrícula anclado directamente en el basculante
para contribuir a ese aspecto marcadamente minimalista.
Estará a la venta en el primer trimestre de 2017 con un
precio recomendado de 7.899 euros y la posibilidad de elegir
entre tres colores, Night Fluo, Race Blu y Tech Black.
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YAMAHA MT-09
45
MOTOR
ROMPE
CON LO
ESTABLECIDO
La firma de Hinckley ha presentado su nuevo modelo de la gama Modern
Classic con motor 1200HT y detalles custom de fábrica.
P
artiendo de la base de una Boneville T120, Triumph ha creado una
nueva custom inspirada en los
modelos de los años 40 bajo los
principios de diseño minimalista, presencia
vigorosa y una ingeniería adaptada a los
tiempos modernos. De este modo, luce las
señas de identidad de una auténtica bobber
de silueta baja, asiento monoplaza, manillar
ancho y plano, carrocería y faros reducidos
al mínimo, depósito esculpido, llantas de
radios y un neumático trasero Avon Cobra
radial de mayor tamaño para completar una
estampa imponente.
Los detalles se han cuidado al máximo
en una moto que luce artesanía desde la fábrica, como por ejemplo los emblemas del
motor 1200HT en bronce y el característico
escudo triangular de la marca, tapas de motor cepilladas, tapón del depósito con cierre
y torretas del manillas en plateado satinado
y grafito.
La posición de conducción es ajustable
gracias al diseño del asiento que permite lograr una posición más dinámica, más tradicional cuando se retrasa o más confortable
cuando se baja a tan solo 690 mm del suelo,
todo ello con un sistema de liberación rápida
mediante la cual el motorista puede adaptar
la moto a su estilo en cualquier momento.
Impulsada por un nuevo motor Bonneville
1200HT de 1.200 cc con una cifra importante de par y el característico calado a 270º
que garantiza una entrega de potencia suave y lineal a través de la caja de cambios
de 6 velocidades. La moto cuenta con una
nueva caja de admisión con dos filtros de
aire, un exclusivo sistema de admisión y escape y un nuevo eje de tracción. El conjunto se remata con un escape doble en acero
inoxidable cepillado con silenciosos con el
extremo biselado, más cortos y ligeros que
en la Bonneville T120.
En función de la situación en que se en-
46
cuentre el asfalto, hay disponibles dos modos de conducción –Road y Rain- asociados
al sistema de acelerador electrónico, que se
activan mediante un conmutador en el manillar y tienen dos esquemas diferenciados
de respuesta a la solicitud de potencia para
mayor control y seguridad.
TRIUMPH BONNEVILLE BOBBER
45
MOTOR
DIVERSIÓN
ASEGURADA
Con el nuevo motor de 168 CV combina potencia,
nueva suspensión, más agilidad, comodidad y un alto
nivel de personalización.
48
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POLARIS RZR XP TURBO
E
n la categoría side-by-side (SxS) de recreo, el
Polaris sigue siendo la referencia, un modelo que
ahora se muestra más interesante con los cambios
introducidos para 2017, entre los que destaca un
motor Turbo EPS que entrega un máximo de 167 CV, lo que
significa un 17% más que su predecesor y lo convierte en el
más potente entre los SxS jamás fabricado.
Entre las novedades que introduce el motor Turbo EPS que
emplean tanto el RZR como el RZR 4 destacan los inyectores
de combustible mayores y una calibración de la unidad de
control que mejora el rendimiento de ambos modelos, entregando el 95% del par motor entre 5.000 y 8.000 rpm. La dirección es ahora más directa, reduciéndose a 1,5 vueltas de
lado a lado, lo que supone mayor agilidad.
También hay cambios en la suspensión al montar los exclu-
sivos amortiguadores FOX Podium con sistema de derivación
interna (bypass), de 2,5” en el tren delantero y de 3.0” en el
trasero, con un total de 24 posiciones de regulación para una
óptima capacidad de ajuste y mostrarse dominador en todo
tipo de terrenos por los que circula.
Los modelos del 2017 son más resistentes, entre otros
motivos, porque incorporan un nuevo sistema de refrigeración diseñado para soportar las condiciones más adversas,
instalando mayores tomas de aire en la parrilla frontal y un
radiador más grande, así como una correa nueva reforzada
y partes del embrague reforzadas con acero inoxidable que
incrementan la vida útil de este componente.
Los Polaris RZR ZP Turbo EPS y RZR XP 4 EPS estarán disponibles en dos versiones –Titanium Matte Metallic o Negro
Cruiser- a finales de 2016.
TECNOLOGÍA
SONIDO
CELESTIAL
Este revolucionario altavoz inalámbrico tiene 4.500 W y
proporciona un sonido limpio, sin saturación ni ruido de fondo.
U
na empresa relativamente
joven está revolucionando
el sector de la electrónica
de alta calidad. Devialet
nació en Francia en 2007 con apenas
20 empleados y el propósito de fabricar los mejores altavoces inalámbricos
del mundo. En este tiempo han logrado
su objetivo con un total de 107 patentes, 58 galardones y la satisfacción de
tener un producto de gran calidad que
puede revolucionar el mercado por las
grandes posibilidades de uso que presenta.
El modelo estrella es el Phantom
Gold, un altavoz inalámbrico de unas
dimensiones compactas -259 x 255 x
343 mm- que destaca tanto por su diseño, acabado en oro de 22 quilates,
como por la calidad de sonido y las
increíbles prestaciones: 4.500 W y 108
dB de impacto sonoro capaces de llenar cualquier estancia, por grande que
sea, con un sonido de calidad, que
puede ser también estéreo enlazando
dos altavoces.
Funciona con tecnología inalámbrica –Bluetooth o WiFi- conectado a dispositivos portátiles o fijos, para extraer
la mejor calidad sonora de cada uno
de los archivos digitales favoritos o de
música en streaming de alta calidad,
porque soporta Tidal, Spotify, Deezer y
Apple Music, aunque también cuenta
con una conexión óptica.
El secreto de este increíble sonido
radica en la tecnología HBI, un formato
hibrido que permite reproducir frecuencias extremadamente bajas desde un
dispositivo compacto. En su interior
50
lleva un procesador ARM Cortex-A9
MPCore 800 Mhz de doble núcleo y
un convertidor digital a analógico Devialet DAC integrado que permite a las
cajas –equipadas con dos altavoces
de graves que funcionan en un recinto
hermético a una elevada presión interna- reproducir frecuencias hasta unos
límites de ultrasonido (14 Hz).
El resultado es increíble con todo
tipo de música, desde un concierto de
violín hasta la música electrónica más
‘cañera’. Sin ninguna saturación (0%)
y apenas ruido de fondo (0,5 dB SPL
a 3 metros), con una limpieza impensable y disfrutando del espectáculo
de los laterales del altavoz moverse al
ritmo de la música, el Phantom Gold
es uno de los mejores productos que
hemos escuchado.
Puede conectarse sólo en una habitación o en parejas para escuchar
en estéreo, apoyado en una mesa o
estantería, y también sobre un pie que
se vende como accesorio. Y pueden
conectarse hasta un total de 22 unidades, distribuidas por toda la casa,
manejando el sonido que llega a cada
una de ellas desde una aplicación para
el Smartphone o tableta.
El precio del Phantom está acorde
con la calidad de uno de los mejores
altavoces inalámbricos que hay en el
mercado. La versión de acceso es el
modelo Phantom con 750 W y 99 dB
por 1.690 , el modelo intermedio es
Phantom Silver (3.000 W y 105 dB)
por 1.990€ y la estrella de la gama, el
Phantom Gold (4.500 W y 108 dB) por
la módica cifra de 2.599€.
PHANTOM GOLD
51
TECNOLOGÍA
D
iseño y una tecnología avanzada son las características que definen desde hace muchos años a los televisores de la firma alemana Loewe, que cuenta con
modelos para todos los bolsillos, desde 699 a 20.000€
divididos en cuatro familias de productos. La novedad más importante este otoño es la introducción de la tecnología OLED Ultra
HD en los Bild 7, que es la primera vez que se emplea en la marca y están disponibles –de momento- en 55 y 65”.
Mediante los paneles OLED se obtiene un alto contraste, colores más vivos de forma natural, negros reales y un ángulo de
visión mayor que en los televisores LCD convencionales, pero la
nota diferenciadora se encarga de aportarla la tecnología Vanta
Vision, un software de procesamiento de imagen que se basa
en el material más oscuro creado hasta la fecha por el hombre,
denominado VantaBlack, compuesto de partículas tubulares que
apenas reflejan luz, pero que son capaces de absorber hasta el
99% de la misma.
Como suele ser habitual en los televisores Loewe de gama
alta, el equipo de sonido está a la altura de la imagen. En este
caso se trata de una barra que va oculta en la parte inferior del
televisor cuando se encuentra apagado, y que se despliega en el
momento en que el usuario lo enciende. Con una potencia de 120
vatios, cuenta con seis altavoces para medios y agudos, además
de cuatro woofer para reproducir los tonos bajos. El resultado es
un sonido dinámico, preciso y envolvente para vivir el cine o el
entretenimiento de una forma completa. Y como tiene conexión
Bluetooth, puede emplearse para reproducir música desde cualquier dispositivo portátil compatible.
Elegante y minimalista, con un diseño muy delgado –apenas
7 milímetros de grosor-, esta pantalla ha sido fabricada con los
mejores materiales y acabados impecables para lucir elegante
en cualquier estancia y con un estilo atemporal que nunca pasará
de moda. En su interior aloja un doble sintonizador que permite
grabar dos programas a la vez y ver otro en directo, disco duro
LA IMAGEN
PERFECTA
Son los primeros televisores de la marca alemana con
tecnología OLED Ultra HD en tamaños de pantalla de
55 y 65”, desde 4.999€.
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LOEWE BILD 7
de 1TB para grabar de cualquier canal y puede comunicarse con
otros televisores Loewe de la casa para compartir contenidos o
programas.
El manejo se realiza fácilmente a través de un sencillo menú
que cuenta con favoritos de acceso directo a los contenidos –incluso archivos en red- y se puede manejar tanto con el mando a
distancia como con una App gratuita para acceder a contenidos
de la web, radio por Internet y Amazon Video, que estará disponible en España en 2017.
Y por último los precios. El modelo de 55” cuesta 4.999€ y
el de 65” sale por 6.999€, cifras que están en línea con los de
la competencia en este nivel de prestaciones. A esto habrá que
añadir elementos opcionales que Loewe ofrece para estos televisores, como una cubierta de tela para ocultar los cables, soportes
de pie con posibilidad de motorizarlos, soportes de pared y hasta
una pareja de altavoces de suelo Klang 5 que cuestan nada menos que 4.000€ la pareja.
53
SANGEAN U3
TECNOLOGÍA
LAS ONDAS TE
ACOMPAÑAN
Un potente y resistente equipo de radio que
lo puedes trasladar a cualquier lugar y que
aguanta salpicaduras de agua.
I
nternet ha cambiado las costumbres a la hora de
escuchar música, pero todavía hay mucha gente
que prefiere escuchar la radio tradicional en sus
horas de descanso, incluso al aire libre, en la playa, en la piscina o en el jardín de su casa. Pues para
ellos está pensada esta radio en atrevidos colores, que
se transporta fácilmente, tiene una gran potencia sonora
y además es resistente a las salpicaduras de agua según
el estándar JIS 4.
En formato vertical, con asas para transportarla, destaca por su pantalla LCD con retroiluminación en la que
se muestran las emisoras, la hora y el estado de carga
de la batería, además de una antena flexible que mejora
la recepción de las estaciones de radio. La calidad sonora está asegurada con un altavoz de 6,5” que tiene una
potencia de 6 W, a lo que se suma la compensación dinámica de graves para mejorar los tonos más bajos con
gran realismo.
También tiene otras funciones que resultan de gran utilidad como la búsqueda automática de emisoras, temporizador de desconexión, dos alarmas y un control de tono
giratorio. Ya está a la venta en color amarillo y azul, en
la parte posterior tiene un compartimento donde guardar
el cable de alimentación y tiene un precio de venta recomendado de 189 euros.
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PIONEER X-CM56
E
stilo chic, sonido de calidad, originales colores y toda la conectividad necesaria para
escuchar audio de calidad procedente de
múltiples fuentes. Así son las nuevas minicadenas que lanza al mercado Pioneer Onkyo, una
familia compuesta por cuatro miembros en distintos
tonos con lector de CD’s, tecnología inalámbrica Bluetooth y NFC para conectar con cualquier dispositivo
portátil compatible y disfrutar de tu música con buena
calidad de sonido.
Son equipos compactos -200 x 129 x 237 milímetros la unidad principal y 129 x 200 x 213 mm el altavoz- para poder colocarlos en cualquier lugar, pero
lo suficientemente potentes para llenar de sonido
cualquier estancia al contar con un amplificador digital
Clase D que tiene una potencia de 15 + 15 W y lucen
un diseño elegante de inspiración escandinava que
combina cuatro tonalidades de color en el frontal con
el cuerpo en madera de haya, con una gran flexibilidad
a la hora de colocarlo, ya que los altavoces pueden ir
en horizontal o en vertical.
Tienen memoria para guardar hasta 15 emisoras
de radio AM/FM, lector de CD para escuchar música
que tengas almacenada en ese formato, ecualizador
para ajustar la música a tu gusto, refuerzo de bajos,
una toma USB para enlazar con dispositivos mediante
cable y dos altavoces de doble vía con altavoces de 50
milímetros para el tweeter y de 94 mm para el woofer.
Ya están a la venta en cuatro divertidos colores –
blanco, aguamarina, rosa y negro- con un precio recomendado de 199 euros. Más información en www.
pioneer-audiovisual.eu/es
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SONIDO DE
ESTILO
NÓRDICO
Las nuevas minicadenas compactas
se inspiran en el diseño ‘nordic pop’
con una nota de color, lector de CD,
Bluetoot y NFC integrados.
55
TECNOLOGÍA
GARMIN DRIVELUXE 50
L
a firma Garmin, especializada en dispositivos de
navegación GPS en tierra firme y en el mar, ha
lanzado un producto destinado al mercado Premium, para quienes piensan que el continente
debe estar a la altura del contenido. Es el Garmin DriveLuxe 50, con un diseño elegante y unas prestaciones que lo
sitúan en lo más alto de la categoría.
Con la carcasa metálica exterior tiene un aire sofisticado y cambia por completo la estética de un dispositivo que
ha evolucionado poro desde su nacimiento. La resolución
de la pantalla (800x600) también ha mejorado y está dotado de un soporte magnético con toma de alimentación que
facilita las labores de extracción del dispositivo.
Entre sus prestaciones, destacan las alertas que avisan al conductor sobre las dificultades en la ruta, como
curvas peligrosas, pasos a nivel, cambios de velocidad,
retenciones de tráfico, obras, cruce de animales o zonas
escolares. Además, también incluye un detector de fatiga,
sugiriendo áreas de descanso tras unas horas al volante
o alertas si el coche circula en sentido contrario por una
calle de sentido único.
Y también está preparado para entrar en la era de la conectividad, porque puede recibir notificaciones de emails,
mensajes y otros servicios cuando está conectado a un
Smartphone compatible mediante tecnología Bluetooth
mediante la aplicación Smarphone Link y obtener información actualizada del tráfico, radares, retenciones, tiempo
en la ruta o búsqueda de puntos de interés. El usuario
puede manejar el dispositivo con los diferentes menús a
través de la pantalla táctil o mediante el sistema de reconocimiento de voz, mucho más seguro porque evita distracciones.
El navegador Garmin DriveLuxe 50 con pantalla de 5” y
cartografía de todos los países de Europa tiene un precio
de venta recomendado de 349,99 euros.
56
ELEGANTE
ASISTENTE
Un sofisticado navegador GPS que destaca
por la gran cantidad de información en la
conducción y unos acabados de calidad.
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SENNHEISER HD 630VB
QUE NO PARE
LA MÚSICA
Plegables, con un diseño impactante
y un sonido en alta fidelidad que se
puede disfrutar tanto en casa como
en viajes o por la ciudad.
L
os auriculares en formato grande salen a
la calle y se han convertido en un complemento de moda para pasear por la ciudad
o hacer deporte. Entre los numerosos productos que ofrece el especialista Sennheiser destaca
el HD 630VB por su compromiso entre calidad sonora, comodidad, facilidad de transporte y terminaciones.
El audio en alta fidelidad está asegurado mediante unos vanguardistas trasductores que aportan una
reproducción potente, clara y los matices más sutiles de cualquier contenido de audio, incluso en alta
resolución. Para ello cuentan con una respuesta de
frecuencia entre 10 y 42.000 Hz, un nivel de presión
sonora (SLP) de 114 dB, una impedancia de 23 ohmios y un botón para adaptar el nivel de graves
al gusto del usuario.
Además de escuchar música en alta
fidelidad, el usuario puede contestar llamadas telefónicas a través de un micrófono omnidireccional que tiene una
respuesta de frecuencia entre 100 y
10.000 Hz. Han sido fabricados con
materiales de gran calidad, utilizando
elementos ligeros como el aluminio
para la diadema plegable, y almohadillas acolchadas para poder disfrutar
de la música durante muchas horas sin
cansancio.
Al plegarse hacia el interior de la diadema, pueden transportarse más cómodamente guardadas en la funda, vienen con un
adaptador de 3,5 mm a 6,3 mm por si hay que
conectarlos a un dispositivo de audio con esta conexión y tienen un precio de venta recomendado de
503,16 euros.
Más información en www.sennheiser.com
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57
TECNOLOGÍA
E
ste pequeño altavoz sorprende al
comprobar que, a pesar de sus reducidas dimensiones -120 mm de
ancho, 160 mm de alto y 130 mm
de fondo-, es capaz de generar un sonido potente, claro y contundente con el que disfrutar de la mejor música en la estancia deseada. De ello se encarga un complejo sistema
de dos altavoces de dos vías que entrega
una potencia de salida de 25 W, compuesto
por un tweeter de 2,5 centímetros y un woofer
de 9 centímetros, además de dos radiadores
pasivos situados en los laterales que generan
unos graves de gran calidad.
El altavoz WX-010 puede funcionar sólo o
emparejado con otro para crear un sonido estéreo y se puede manejar desde una tableta o
teléfono inteligente porque lleva la tecnología
MusicCast con la que se pueden usar los dispositivos juntos o separados, seleccionando
el altavoz que queremos en cada estancia
y la música deseada, creando una red inalámbrica de alto rendimiento en el hogar vía
Wi-Fi.
De aspecto sencillo y decorativo, pasa
desapercibido en cualquier estancia cuando
está en reposo y llena de música de calidad
el ambiente en el momento en que se pone
en marcha. En la parte superior lleva los controles básicos para el manejo –encendido,
58
volumen y avance o retroceso de pistas-, porque a todas las funciones se accede desde
la aplicación MusicCast Controller, que permite ajustar la ecualización al gusto de cada
usuario y seleccionar el altavoz/es o la fuente
desde la que se reproduce la música.
La conexión con los dispositivos portátiles
se realiza de manera inalámbrica vía Bluetooth o AirPlay de una forma muy sencilla,
pues basta con tocar un botón en la parte
izquierda para emparejarlo y empezar a disfrutar de la música, resultando compatible
con la mayoría de plataformas de música en
streaming –Spotify, Juke, Napster, qobuz,
Rhapsody, SiriusXM InternetRadio o Pandora-.
El altavoz Yamaha WX-010 está disponible en color blanco o negro, con un precio
de venta recomendado de 169 euros y puede
colocarse apoyado en una estantería o cualquier otra superficie fija, aunque también se
puede colgar en una pared mediante un soporte que lleva en la parte trasera. Más información en www.yamaha-es.com
YAMAHA WX-010
LA NUEVA
DIMENSIÓN
En unas dimensiones reducidas aloja dos altavoces y dos
radiadores pasivos para crear un sonido limpio y contundente
conectado en red.
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DESTINOS
A
tan sólo 300 metros de la catedral de Segovia y a una hora de
viaje en coche desde Madrid encontramos un remanso de paz y
tranquilidad donde disfrutar del descanso,
el cuidado por los detalles y una excelente
gastronomía en un entorno donde se respira
la historia y los minutos transcurren lentamente.
Ubicado en el gran solar que ocupaba el
antiguo Convento de las Oblatas se ha rehabilitado el edificio respetando las formas
originales que tienen más de cuatro siglos
de historia para crear un establecimiento
exclusivo, el primer 5 estrellas de la ciudad,
un remanso de paz y tranquilidad donde relajarse tras una visita turística por la zona o
también en viajes de negocios.
El visitante podrá elegir entre las 62 cómodas habitaciones -5 de ellas junior suite, 1
gran suite y 1 suite presidencial-, de diseño
minimalista y sobrio, bien insonorizadas y con
todas las comodidades de un hotel de lujo,
algunas de ellas con vistas al río Eresma, con
aire acondicionado, televisor LCD, conexión
Wi-Fi, minibar, secador, bañera y algunas de
ellas adaptadas para minusválidos.
En el lugar donde estaba antiguamente la
iglesia encontramos el restaurante gastronómico Villena que dirige magistralmente el chef
Rubén Arnanz, quien a sus 30 años ya cuenta
con una estrella Michelin y aporta un toque
de cocina creativa a la carta, donde destacan platos de la tierra como los asados a
baja temperatura, un increíble bacalao y una
sorpresa tras otra en los entrantes, que varían
en función de la temporada, además de una
seleccionada bodega, puros y los mejores
cócteles para rematar una gran velada.
El hotel cuenta con varios espacios donde
realizar reuniones de empresa y eventos, con
capacidad hasta de 100 personas, restaurante, bar-cafetería, biblioteca, gimnasio, piscina
climatizada, sauna, servicio de lavandería y
un parking cercano al que se accede directamente mediante ascensores.
La oferta de actividades es muy variada,
desde una ruta turística por la ciudad Patrimonio de la Humanidad descubriendo todos sus monumentos, visita a una bodega
de Whisky, práctica de golf en el campo de
La Faisanera, circuito de Spa o un relajante
masaje en las completas instalaciones y en
manos de los mejores profesionales.
REMANSO
DE PAZ
En el corazón de Segovia, un hotel de 5 estrellas construido sobre el
antiguo Convento de las Oblatas con spa y un magnífico restaurante.
CONVENTO CAPUCHINOS
NAÚTICA
DISEÑO
Y ALGO MÁS
La proa casi vertical marca un diseño único en esta embarcación de
12,6 metros que vuela con estilo a velocidad de vértigo.
E
n el astillero alemán Fjord tienen
una variada oferta de lanchas
rápidas que van desde el modelo Fjord 36 Open de 10,80
metros de eslora hasta el tope de gama
que es Fjord 48 Open, con una eslora de
15,30 metros. Y en la zona media acaba de
presentarse en el Salón Náutico de Mónaco hace unos días una embarcación con
12,59 metros de eslora que acaparará una
buena parte de las ventas por su diseño,
facilidad de manejo y buen nivel de prestaciones.
Sus formas, con una proa casi vertical,
siguen siendo inconfundibles, y destacan
sobre el resto de yates convencionales que
hay atracados en la mayoría de los puertos
europeos. Los trazos de esta nueva embarcación han nacido de la pluma de Patrick
Banfield y tiene 12,59 metros de eslora,
62
4,27 de manga y un concepto que combina
la deportividad con funcionalidad.
Entre los elementos más destacados está
la gran plataforma de baño que se puede
bajar hidráulicamente, lo que permite utilizarla para llevar una embarcación auxiliar
o para sumergirse en el mar, así como el
ancla, que se aloja en un pozo situado en
la proa, accionada hidráulicamente, de
manera que la maniobra de fondeo puede
realizarse también desde el puesto de gobierno, sin olvidar el nuevo t-top, con bimini
convertible eléctrico que crea un espacio
de sombra en popa en unos segundos.
El armador puede elegir entre dos configuraciones del interior, con un único camarote situado en la zona de proa que tiene
una cama doble en forma de isla, armarios
y un baño completo además de una zona
para guardar el equipaje en el centro de
la embarcación, o añadir un camarote con
dos literas individuales en este espacio.
Pensado para disfrutar al aire libre, el
Fjord 42 Open dispone de amplias zonas
de descanso tanto en la proa como en popa
y una bañera en la que hay una pequeña
cocina exterior bajo el t-top con una dinette
a juego que se puede transformar en solárium. El acceso a la plataforma de baño
hidráulica resulta muy cómodo.
El astillero ha recurrido a motores IPS
Volvo con dos configuraciones de potencia, capaces de alcanzar una velocidad
máxima de 40 nudos, combinados con
el IPS Forward Drive muy eficiente con el
joystick. Para el puesto de gobierno se ha
optado por un innovador panel que se puede equipar con dos pantallas Raymarine de
16” que se pueden manejar desde los tres
asientos deportivos.
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FJORD 42 OPEN
Ficha técnica
Eslora: 12,59 metros
Manga: 4,27 metros
Calado: 1,00 metros
Desplazamiento: 9,9 toneladas
Motores: 2 x Volvo IPS 500/IPS 600
Potencia: 740 o 870 hp
Velocidad máxima: 34/40 nudos
Depósito combustible: 900 litros
Depósito agua: 300 litros
Camarotes: 1 o 2 dobles
Diseño: Fjord & Allseas Design
Precio: 439.000€
Más información en www.fjordboats.com
AVIONES
PROYECTO
DE ALTOS
VUELOS
Una réplica del modelo original de 1919 construido en metal surca
de nuevo los cielos en un proyecto liderado por la firma alemana.
64
JUNKERS F13 BY RIMOWA
H
an sido siete años de investigación, planificación y aprobaciones entre la idea inicial y
el primer vuelo de la aeronave
Junkers F13 Rimowa, que por fin alzó el
vuelo el pasado 15 de septiembre en Dübendorf (Suiza), casi 100 años después
de que iniciara su vida el modelo original,
considerado como la “madre de todos los
aviones comerciales”, un legado que nos
dejó el visionario profesor Hugo Junkers.
Fue el primer avión comercial del mundo fabricado en metal, y hoy vuelve a
surcar los cielos de la mano de la firma
alemana Rimowa especializada en los artículos de viaje de alta calidad. El 13 de
septiembre de 1919, logró un récord de
altitud de 6.750 metros, una gran hazaña
ción. ¿Qué más podía pedir?”.
La construcción del Junkers F13 ha
supuesto más de 12.000 horas de trabajo
–cerca de dos años- para un equipo formado por las empresas Kälin Aero Technologies, RSU Aviación, Naef Flugmotoren AG, AeroFEM y JU-AIR, un proyecto
en el que se han utilizado más de 2.600
piezas unidas por 36.000 remaches y 60
kilos de pintura. La réplica del avión utiliza un motor radial de 9 cilindros Pratt &
Whitney Wasp Junior R985 de 450 CV y
se ha acondicionado un lujoso interior que
acoge a dos ocupantes.
para aquella época, y casi un siglo después los asistentes al evento llegados de
toda Europa podían ver cómo el Junkers
F13 levantaba el vuelo 200 metros después de iniciar su viaje, alcanzando una
velocidad de crucero gracias a un motor
de 450 CV.
A los mandos de la cabina abierta estaba el piloto de pruebas Oliver Bachmann,
junto al presidente y CEO de Rimowa,
Dieter Morszeck, que también fue piloto
privado durante 34 años. Al aterrizar fue
recibido con aplausos, mientras un orgulloso y emocionado Dieter Morszeck
comentaba que “esto es un sueño hecho
realidad para mí. El Junkers F13 está de
nuevo surcando los cielos y he tenido la
gran suerte de experimentar su primer
vuelo oficial como miembro de la tripula-
sede en Colonia, el empresario Dieter
Morszeck, cuyo padre desarrolló maletas
utilizando el mismo material hace más de
60 años, tuvo una sensación de afiliación
con el proyecto de Hugo Junkers y por lo
tanto patrocinó la construcción de la primera réplica del F13 en condiciones de
volar. “Hugo Junkers fue la primera persona en utilizar duraluminio en la construcción de aviones. Alrededor de mundo,
las chapas ranuradas se convirtieron en
el sello distintivo de los aviones Junkers y
de las maletas RIMOWA” Comentó Dieter
Morszeck. “Es por esto que he seguido y
apoyado la construcción del Junkers F13
en condiciones de aeronavegabilidad.
Quería devolverle al mundo un valor cultural importante, no en un museo, sino
donde debe estar, en los cielos”.
El primer avión de metal realizado en
duraluminio fue fabricado en las plantas
de Junkers en Dessau hasta 1933. Con
65
BMW CRUISE E-BIKE
ACCESORIOS
E
n BMW se han tomado muy en
serio la búsqueda de energías
alternativas para el transporte, y además de crear una línea de modelos eléctricos entre los que
ya se pueden adquirir el deportivo i8, el
compacto BMW i3 y el scooter BMW C
Evolution, se están desarrollando otro
tipo de productos, como esta bicicleta
eléctrica que les presentamos, un producto de capricho con un elevado precio
y un diseño espectacular.
La BMW Cruise e-Bike destaca por su color de pintura Protonic Dark Silver, el mismo
que luce el BMW i8 de la edición especial que
acaba de presentarse en el Salón del Automóvil de París, resaltando sus espectaculares líneas y el carácter atlético de la bicicleta.
El cuadro, la horquilla y otros elementos en
tonos oscuros contrastan con el color Electric
Blue elegido para las llantas, de manera que
no pasa desapercibida nunca.
Utiliza el sistema Hybrid Drive de asistencia al pedaleo con la posibilidad de
elegir entre cuatro modos, desde ECO
(+50%) a TURBO (+275%), con una velocidad máxima de asistencia de 25 km/h y
un cambio de 10 velocidades que permite
superar pendientes considerables y rodar
rápido en superficies planas.
La batería es recargable y se puede extraer fácilmente para realizar la carga, viene
con frenos de disco, neumáticos especiales
para asfalto, luz delantera y trasera, además
de un pequeño ordenador de viaje en el que
se indica el estado de batería, modo de conducción y autonomía de asistencia eléctrica.
Al ser una edición limitada, cada unidad se
entrega con su correspondiente certificado y
una placa. Tiene un precio de 3.500 y estará disponible en concesionarios de la marca
alemana bajo petición y en la tienda on line.
CAPRICHO
ELÉCTRICO
Una bicicleta eléctrica en edición limitada de
300 unidades que se inspira en el deportivo
BMW i8 Protonic Dark Silver Edition.
66
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Frenar seguro
Con el ABS para motos de Bosch
¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las
ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima
fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando
posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un
48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las
motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es