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ABRIL 2015 NO. 39 AÑO 07 MÉXICO, D.F.
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MÁS QUE UNA REVISTA
Le invitamos a descargar y conocer la nueva
APP Cooperativa Pemex
39
Estimado Lector
EDITORIAL
En época de crisis la motivación es una cualidad
fundamental. En cualquier ámbito de la vida, ya sea
laboral o no y se trabaje por cuenta propia o ajena,
resulta una característica muy importante si se quiere
salir adelante y triunfar.
Siendo esto así, realizamos una investigación y
seleccionamos 20 frases para emprendedores en
tiempos de crisis. Quizás algunas sean mejores que
otras, o tengan más sentido, pero seguro que todas
ellas resultan en cierto modo útiles para espíritus
emprendedores.
DIRECTORIO
DIRECTOR GENERAL
Lic. Sergio H. Mariscal García
9. “No creo en las musas… pero si llegan que me
pillen trabajando”. Picasso.
COORDINADORA EDITORIAL
Ana Verónica Martínez Chavez
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Tel.:11012100 Ext. 2159
10.“A los pobres les gusta comprar barato. A los ricos,
sin embargo, ahorrar cuando compran”. Juan Roig.
11.“Si hubiera preguntado a mis clientes qué es lo
que necesitaban, me hubieran dicho que un caballo
más rápido”. Henry Ford.
GERENTE DE PUBLICIDAD Y RELACIONES PÚBLICAS
Alejandra G. Alaniz
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ARTE Y DISEÑO
Lisset Huitrón Velasco
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12.“Hombre sin sonrisa no abre tienda”. Proverbio
chino.
DISEÑO WEB
Mónica Juárez Martín
1. “El fracaso derrota a los perdedores, el fracaso
inspira a los ganadores”. Robert T. Kiyosaki.
13.“No he fracasado, he encontrado 10.000 maneras
en las que esto no funciona”. Thomas Edison.
CUENTAS CORPORATIVAS
Nancy Elizabeth Ramos Navarro
2. “La única parte donde el ‘éxito’ aparece antes que
el ‘trabajo’ es en el diccionario”. Vidal Sasoon.
14.“Solo cuando baja la marea se sabe quién nadaba
desnudo”. Warren Buffett.
3. “Algunas personas sueñan con hacer grandes
cosas, mientras otras están despiertas y las
hacen”. Anónimo.
15.“Nada tarda tanto en llegar como lo que nunca se
empieza”. Alain.
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4. “No puede impedirse el viento, pero hay que saber
construir molinos”. Proverbio holandés.
5. “Tan solo los mediocres nunca tienen un mal día”.
Anónimo.
6. “Si vives cada día como si fuera el último, algún
día tendrás razón”. Steve Jobs.
7. “Un hombre con una nueva idea es un loco hasta
que ésta triunfa”. Mark Twain.
8. “Tan solo hay tres grupos de personas: los que
hacen que las cosas pasen, los que miran las cosas
que pasan y los que preguntan qué pasó”. Nicholas
Murray Butler.
16.“Trata bien a los frikis, algún día trabajarás para
uno de ellos”. Bill Gates (a su hijo).
UN PRODUCTO MÁS DE:
SOCIEDAD COOPERATIVA DE CONSUMO PEMEX, S.C.L
Bahía de Ballenas No. 82,Verónica Anzures,
C.P. 11300, Delegación Miguel Hidalgo
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17.“El genio consta de un 1% de inspiración y un 99%
de transpiración”. Thomas Edison.
18.“En los negocios solo existen dos reglas:
Regla número 1: nunca perder dinero.
Regla número 2: nunca olvidar la regla número
uno”. Warren Buffett.
19.“El crecimiento constante es el mejor mecanismo
de supervivencia”. Amancio Ortega.
20.“El éxito es la capacidad de ir de fracaso en fracaso
sin perder entusiasmo”. Winston Churchill.
CONTENIDO
2
REFLEXIÓN
4
NOVEDADES
6
8
10
PREVENCIÓN
16
CULTURA FINANCIERA
CONOCEDOR AXP
18
ESPECIAL AXP
¿SABÍAS QUÉ?
20
CONSEJERÍA AXP
EL FRACASO
GUÍA PARA EL ÉXITO
BMW: TECNOLOGÍA DE MEJOR
RENDIMIENTO PARA PROPULSORES
¡LLEGA A MÉXICO UNO DE LOS 10
AUTOS MÁS VENDIDOS EN EL MUNDO!
SE TRATA DE HYUNDAI ELANTRA
COSAS QUE “QUIZÁ” NO
SABÍAS DE LOS AUTOS FÓRMULA 1
MEDIDAS PREVENTIVAS QUE PUEDEN
EVITAR EL ROBO DE TU VEHÍCULO
SELECCIONANDO TU
AUTO NUEVO
MAZDA CX-5 2016
INGENIERIA EMOCIONAL
LA IMPORTANCIA DE LA
ALINEACIÓN DE LAS LLANTAS
ABRIL 2015
NÚMERO 39 AÑO 07
MÉXICO, D.F.
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la Propiedad Industrial y la Ley Federal de Derecho de Autor, con domicilio en Bahía
de Ballenas No. 82, Colonia Verónica Anzures, Delegación Miguel Hidalgo, C.P. 11300,
México, D.F. Editor responsable: Sergio H. Mariscal García. Impresa en LOVA GRAPHICS
EDITORES S.A DE C.V. Distribuida por Sociedad Cooperativa de Consumo PEMEX en: Centro
Administrativo PEMEX, Marina Nacional No. 329 Edificio C, 1er. Piso Colonia Verónica
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CENTRAL SUR PICACHO, Campo Mantilla No. 52 PB, Col. Fuentes del Pedregal, México,
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Petrolera, C.P. 88630, Reynosa, Tamaulipas; SALAMANCA, Calle “A” Estacionamiento del
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REFLEXIÓN
EL FRACASO
GUÍA PARA EL ÉXITO
Equivocarse y fracasar no es lo peor que le puede pasar a un emprendedor. De hecho, al fundar
una empresa, se tienen altas probabilidades de no lograrlo; sin embargo, si el empresario lo sabe
abordar bien, fracasar le hará hacerlo mejor y no cometer los mismos errores la siguiente vez.
Es importante que todo emprendedor pase por ello -no necesariamente por la bancarrota, sino que por cualquier equivocación- porque es una de las mejores formas
de aprender, o al menos debería.
Aunque algunos que han estudiado el tema no concuerden con ello. Dean A. Shepherd, profesor de la Kelley School of Business, sugiere que la experiencia del
fracaso es análoga a la pena de la muerte de un ser querido, lo que desataba una
experiencia negativa en la habilidad de aprender.
Sea como sea, el fracaso abre la oportunidad al aprendizaje. FailCon, una iniciativa que busca fomentar el diálogo sobre errores entre empresarios y inversionistas
enuncia: “Deja de tenerle miedo al fracaso y acógelo”.
Pero, ¿cómo perderle el miedo? Quizá un buen comienzo sea entender que fracasar
deriva en aprender y hallar por dónde sí deben orientarse esfuerzos.
“Los fracasos tempranos son importantes porque generan aprendizaje sobre las
oportunidades que existen y las maneras de abordarlas, además de que liberan
gente, capital e ideas para proyectos más prometedores”, explica Daniel Isenberg,
profesor en temas de liderazgo y director del Babson Entrepreneurship Ecosystem
Project en un texto de la Harvard Business Review.
En este sentido, la máxima de Isenberg es: “Acepta que el fracaso es una parte
natural de hacer negocios”.
En realidad, equivocarte vendrá de la experiencia, y entre más lo hagas, verás los
negocios de forma más clara y con menos optimismo. Un estudio titulado Entrepreneurial Optimism and Experience: Does The Nature of Experience Matter? encontró
que la experiencia empresarial provee oportunidades de aprender y adquirir visiones
más realistas en aquellos que se han equivocado.
El realismo se necesita contra la fantasía. Es casi una máxima el que los emprendedores inicien con altas expectativas de tener éxito y de pensar que el fracaso no
va a sucederles a ellos.
“Las experiencias de fracaso en los negocios atemperan el optimismo proveyendo
una oportunidad de aprender”, señala el documento.
El fracaso se experimenta en cuatro aspectos, económico, social, sicológico y físico,
según descubrió el estudio Coping with entrepreneurial failure. Entre los hallazgos
es que en el aspecto sicológico, los emprendedores experimentan emociones, más
allá de la pena similar al duelo de la que Sheperd hablaba, tales como enojo, culpa
e incluso pueden desarrollar fobias.
SACUDIRSE EL POLVO
Levantarse y volverlo a intentar es la diferencia entre un emprendedor y un emprendedor serial, es decir, aquellos que lo intentan una y otra vez y que logran consolidar
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empresas exitosas. Además, enfrentar las equivocaciones y volver a reanudar los
negocios ayuda a fortalecer sicológicamente al emprendedor que le sucede.
“La gente que puede manejar el fracaso, tiene cierta estructura sicológica, son increíblemente perseverantes, pueden vencer cualquier tipo de adversidad, tienen una
disciplina mental sin igual”, asegura Faisal Hoque, un empresario bengalí fundador
de siete empresas considerado uno de los 100 emprendedores más influyentes en
tecnología, al lado de Bill Gates o Steve Jobs.
Esto, sostienen algunos estudios, se relaciona directamente con un término que
originalmente se aplicaba a la psicología pero que ahora también se utiliza en los
negocios: resiliencia. Ésta es la capacidad de respuesta y de sobreponerse ante
situaciones adversas.
La Cranfield University School of Management se hace la pregunta: ¿Por qué algunos son más exitosos que otros?
Ésta es su respuesta: “Las atribuciones que la gente hace acerca de las relaciones
causales entre los estímulos que se encuentran y en particular en la manera en la
que se explican el fracaso y el éxito en sus vidas es particularmente relevante para
los emprendedores en la conformación de su capacidad de resistencia frente a la
adversidad”, explica el estudio.
FRACASO REGIONAL
En México, la tasa de mortalidad es altísima. 75% de las pequeñas empresas
deja de existir en los primeros cinco años, de acuerdo con el Consejo Coordinador
Empresarial y pocas pueden convertirse en medianas o en compañías de crecimiento acelerado.
¿Qué es lo que pasa con los emprendedores, en concreto, con los mexicanos?
Un estudio realizado entre Fuck Up Nights en conjunto con el Instituto de Emprendimiento Eugenio Garza Lagüera encontró que la causa número uno por la
que fracasan es el no tener ingresos insuficientes para subsistir.
La segunda razón por la que los mexicanos se equivocan es por la falta de
metas claras y de trazar un camino y una estrategia que deberá seguir la
compañía para crecer.
Ambas razones, son completamente prevenibles y tienen que ver con una falta de
cultura empresarial entre los que emprenden en nuestro país, señala la cofundadora de Fuck Up Nights.
Estas mediciones coinciden con el primero de los errores que cometen los dueños de pymes señalados por la Comisión Nacional para la Protección y Defensa
de los Usuarios de Servicios Financieros (Condusef): existe una ausencia de cultura empresarial.
Las empresas pocas veces se cuestionan su misión visión, valores y no se preguntan la razón y el propósito de existencia de su organización.
“El no planteárselo envía mensajes confusos a clientes, proveedores y empleados sobre quién eres como empresa y hacia dónde te diriges”, de acuerdo con
la Condusef.
Fotografía: Chris Sardegna
P
or desgracia, esta forma de pensar no impera ni en nuestro país ni fuera de
él, ya que el fracaso de negocios es un tema tabú del que nadie quiere hablar.
“Hay muchos más negocios que fracasan de los que son exitosos, pero por
temas culturales o de ego, no se habla del fracaso sino que toda la conversación
de negocios se centra en el éxito”, explica Leticia Gasca, cofundadora de Fuck
Up Nights, una iniciativa dedicada a reunir emprendedores para que hablen sobre
sus fracasos.
NOVEDADES
BMW M:
TECNOLOGÍA DE MEJOR
RENDIMIENTO PARA
PROPULSORES TURBO
BMW HA PRESENTADO LA NUEVA TECNOLOGÍA DE INYECCIÓN DE
AGUA PARA UN MEJOR RENDIMIENTO PARA LOS PROPULSORES TURBO,
LA CUAL SE LLAMA “BMW M”.
E
strenándose en MotoGP, donde los mejores pilotos de motos del mundo
luchan por la victoria, el BMW M4 MotoGP Safety Car también debe
presumir adecuadamente de impresionantes cifras de prestaciones.
UN SOFISTICADO SISTEMA DE
REFRIGERACIÓN PARA LAS MÁXIMAS
PRESTACIONES
Con esto en mente, los ingenieros de BMW M han montado en el propulsor
de alto rendimiento una innovadora inyección de agua que aumenta considerablemente las prestaciones del motor.
Con el fin de garantizar las temperaturas óptimas de funcionamiento en todo
momento, BMW M ha confiado en un sistema de refrigeración tan innovador
como eficaz.
La inyección de agua hace posible elevar los límites de su rendimiento, que
de otro modo habrían sido restringidos térmicamente.
Junto al radiador principal, unos radiadores adicionales también garantizan el
control equilibrado de temperatura para los circuitos de alta y baja temperatura, así como para la transmisión y el turbocompresor. El aire de escape, que
es calentado por el turbocompresor, se enfría mediante refrigeración indirecta
con el apoyo de una bomba de agua eléctrica adicional.
Además de aumentar significativamente las prestaciones, el motor de alto
rendimiento también goza de unas excelentes cifras de consumo y emisiones
a plena potencia.
Además de aumentar el rendimiento y el par motor, el innovador sistema
en el BMW M4 MotoGP Safety Car también asegura una eficiencia sobresaliente, que beneficia el consumo y las emisiones de escape a plena
potencia. Como producto de BMW M en la vanguardia de la tecnología y la
innovación, el BMW M4 MotoGP Safety Car también abre el camino para
el posible uso de esta tecnología en los futuros modelos de serie.
La inyección de agua: la eficiencia de la refrigeración aumenta la eficacia
El sistema de inyección de agua empleada por BMW M optimiza aún más el
rendimiento y el consumo del motor de seis cilindros en línea con el acelerador a fondo. Los ingenieros utilizan el efecto físico del agua durante el proceso
de vaporización para extraer la energía necesaria a partir del medio ambiente.
El agua es inyectada en el colector de admisión como una pulverización fina,
enfriando significativamente el aire de escape durante la vaporización. Esto
reduce la temperatura de descarga en la cámara de combustión y por lo tanto
reduce la tendencia a detonaciones fuera de tiempo. Las temperaturas de proceso más bajas también reducen la formación de sustancias peligrosas, y del
óxido de nitrógeno (NOX) en particular.
Consecuentemente, la inyección de agua mejora de manera espectacular la
eficiencia del motor. Dicha tecnología aumenta el rendimiento y el par motor,
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NOVEDADES
mientras que garantiza unas cifras extraordinarias de consumo y de emisiones.
Las ventajas de la inyección de agua se pueden utilizar de diferentes maneras,
dependiendo del motor y el diseño del vehículo.
EL MECANISMO DE LA INYECCIÓN DE AGUA
EN DETALLE
Finalmente, el enfriamiento interno efectivo de la cámara de combustión reduce
el esfuerzo térmico en numerosos componentes relacionados con el rendimiento.
Esto no sólo evita daños a los pistones, las válvulas de escape y catalizadores,
sino también reduce el esfuerzo térmico en el turbocompresor que se somete a
temperaturas de escape más bajas.
El rendimiento alcanzable por un motor de combustión está limitado por varios
factores, incluyendo la temperatura de proceso en la cámara de combustión. Si
se supera esta temperatura, el resultado es una combustión incontrolada (detonaciones fuera de tiempo) y por lo tanto una pérdida de rendimiento y, en el peor
de los casos, costosos daños al motor.
Esto es particularmente importante con carga de motor, ya que el aire ha sido
calentado intensamente en la compresión del turbo. Un intercambiador de calor
asegura que la temperatura disminuya a medida que sea necesario, pero incluso
eso tiene unos límites físicos. Dependiendo del diseño y dimensiones del sistema
de refrigeración y la aerodinámica del coche, el aire de admisión alcanza temperaturas que están justo por debajo de las temperaturas máximas permitidas.
El aumento de la presión de sobrealimentación podría exceder el límite de detonación y por tanto no es un método viable para aumentar el rendimiento. BMW M
tiene una solución: la inyección de una pulverización fina de agua en el colector
reduce significativamente la temperatura del aire de combustión.
El aire más frío del compresor reduce la tendencia del motor a las detonaciones
fuera de tiempo, por lo que es posible adelantar el punto de ignición y por lo tanto
llevarlo más cerca del valor óptimo. Esto hace que el proceso de combustión sea
más eficaz, mientras se reduce la temperatura de combustión. Por otro lado, el
aire frío tiene una densidad mayor, lo que aumenta el contenido de oxígeno en la
cámara de combustión. Esto se traduce en una presión media más alta durante
el proceso de combustión que a su vez optimiza el rendimiento y el par motor.
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CONOCEDOR AXP
¡LLEGA A MÉXICO UNO DE LOS 10
AUTOS MÁS VENDIDOS EN EL MUNDO!
SE TRATA DE HYUNDAI ELANTRA
H
yundai por fin llega a México, con todo un ejército tra de la marca, también representa a dos personas
de ventas, interesante estrategia comercial, cinco “Cliente y Compañía” en Coreano la Palabra Hyundai
años de garantía, atractivos planes de financia- significa “Modernidad”
miento y modelos que harán temblar a las marcas más
populares. Hyundai tratará de posicionarse rápidaLa Marca SurCoreana da vida al tan popularmenmente en el mercado automotriz mexite conocido como Hyundai Elantra es
cano; por lo pronto solo exhibe los
el primer modelo de Hyundai en
tres segmentos más competipopularizarse, y uno de los
dos del país. Por tal motivo
únicos 10 vehículos en la
EN MESES ANTERIORES
En esta ocasión queremos
historia de la industria
HYUNDAI ELANTRA VENDE
comenzar con una breve
automotriz, en llegar a
reseña de Hyundai y
los 10 millones de venLA UNIDAD 10 MILLONES,
su participación en la
tas. Elantra comenzó
POSICIONÁNDOLO COMO UNO
industria mundial autosu historia de éxito en
DE LOS 10 AUTOMÓVILES MÁS
motriz, ya que al ser una
1990. Ha sido capaz
marca nueva en México
de alcanzar esta meta
VENDIDOS DE LA INDUSTRIA
consideramos necesario
mediante la venta de
AUTOMOTRIZ MUNDIAL.
saber quién es Hyundai y
420,000 unidades por año.
que calidad ofrecerá.
Obteniendo premios como
el Auto del Año en América del
En 1947 Hyundai se establece como
Norte. Elantra reúne virtudes estétimarca, pero no fue hasta 1968 gracias al apoyo
cas, tecnológicas, rendimiento y seguridad
de Ford que lanzó el primer automóvil. Hasta 1975 lanzó capaces de competir contra los más vendidos del
su primer automóvil totalmente propio.
segmento (Jetta, Corolla, Focus, Mazda3)
Elantra es un testimonio de poder y permanencia, que
En 1960 abre una Macro Planta en Corea del sur a en su exterior denota finas líneas a comparación de sus
la industria automotriz, apoyado por Ford Motor Com- competidores; suaves curvas aerodinámicas en combipany, desde entonces es el corazón de Hyundai. Con nación con faros, calaveras y LED´s alargados, que al
un hospital ahí dentro, escuelas y una estación de conjugarlos con la parrilla frontal dan un excelente equibomberos, entre otros atractivos para conformar una librio y definición a la carrocería.
pequeña ciudad y recibir miles de visitas turísticas
guiadas al año, tiene la capacidad de ensamblar 1.5 Al frente y como parte de la vida de este vehículo lleMillones de automóviles anuales. Al tener la planta va un motor de aluminio de 4 cilindros que aligera el
más grande del mundo con un tamaño aproximado de peso del mismo, con 1.8 litros, 6 velocidades en la
150 estadios de futbol ensambla casi al 100% todos transmisión (automática o estándar) y 145 caballos
los vehículos de la marca, así mismo produce casi el de potencia en combinación con la sincronización
100% de sus piezas, lo que lo lleva a ser una marca variable continua de válvulas provocan un consumo
muy competitiva y de gran calidad a nivel mundial, mínimo de combustible así como bajas emisiones
cumpliendo todos los estándares de seguridad y ex- contaminantes, promete un consumo de 20 kilómecelente maquila de autopartes.
tros por litro en carretera y 13 Kilómetros por litro
Hyudai es el quinto fabricante de autos a nivel mun- en ciudad, en combinación con el aerodinamismo de
dial. Su conocido logo “H” no solo se refiere a la le- menor resistencia al aire, la ligereza del motor y su
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gran potencia, dan como resultado una experiencia de
manejo muy suave.
Al interior encontramos un habitáculo muy espacioso y
silencioso a los ruidos del exterior, digno de un diseño
oriental. En el volante además de encontrar botones de
crucero y controles de audio, apreciamos de fondo un el
tablero bastante sofisticado muy acorde con el diseño
exterior, líneas curvas y círculos iluminados son los principales detalles que envuelven los indicadores de velocidad y control del auto, éste se encuentra acompañado
de un envolvente y nítido sonido emanado de 6 bocinas
dispersas estratégicamente dentro del habitáculo con el
que gracias a la tecnología Bluetooth podrás sincronizar
tu Smartphone para recibir y realizar llamadas, así como
seleccionar tu música favorita para ser transmitida en
el auto, o bien ocupar CD, MP3, o puerto USB y entrada
auxiliar, aire acondicionado, computadora de viaje vidrios
eléctricos, son al algunas de las características lujosas
y que podemos encontrar en Elantra desde su versión
básica, sumado a un sistema de seguridad de 6 bolsas
de aire, sistemas de control de estabilidad, incluyendo
frenado ABS, en el que el conductor y sus tripulantes
estarán bastante seguros en caso de algún contingente.
La versión de lujo añade una pulgada más al rin, inserta
faros de niebla en la parte frontal, cámara de reversa,
pantalla de mando táctil de 4.3”, quemacocos y botón
de encendido. Con todo esto y el respaldo de una marca
de renombre mundial, Elantra demuestra ser Una de las
piezas clave para éxito en de Hyundai en México.
Hacemos un agradecimiento especial a Julio Francisco Moreno y José Luis Del Castillo Espinosa, colaborador de Hyundai por las facilidades y apoyo en las
pruebas de manejo.
¿SABÍAS QUÉ?
10
COSAS QUE “QUIZÁ” NO
SABÍAS DE LOS AUTOS DE
FÓRMULA UNO
Los autos de la Fórmula Uno son la máxima expresión de ingeniería
y performance del automovilismo, son increíbles las velocidades que
pueden alcanzar, e igual de increíble, son los millones de dólares que
los equipos deben invertir para desarrollarlos.
Es por eso que en esta ocasión les traemos las 10 cosas que seguramente
no sabían de estas increíbles maquinas, agárrense:
1.
6.
2.
7.
3.
8.
4.
9.
RECORD DE VELOCIDAD
Si bien cada carrera los vemos superar los 300 Km/
hr., el récord absoluto de la máxima velocidad registrada es para el piloto colombiano, Juan Pablo Montoya,
al alcanzar los 372.6 Km/hr a bordo de su Williams en el
circuito de Monza en Italia.
FRENOS
Si lo importante en un F1 es alcanzar altas velocidades, más importante es detenerlo lo más rápido
posible, es por eso que los frenos están hechos de carbono,
un material que es muy resistente, capaz de soportar las
temperaturas de hasta 1100 °C que se generan al frenar. Un
monoplaza es capaz de frenar de 330 Km/hr a 0 en tan solo
135 metros.
PESO
Estos autos llevan una estricta dieta, el peso mínimo permitido por la FIA es de 691 Kg contando
al piloto y el combustible, entonces, sin lo anterior estarían
pesando aproximadamente uno 500 Kg, mucho menos que un
auto convencional, siendo que un Chevy ronda los 1400 Kg.
VOLANTE
El volante es una de las piezas más sofisticadas
e indispensables; cuenta con diversos botones y
palancas que en conjunto pueden llegar a tener más de 2
mil funciones específicas que controlan diversos aspectos
del auto, es prácticamente una computadora. En la parte trasera cuenta con paletas de cambios de velocidades, en una
carrera promedio se llegan a hacer más de 3 mil cambios.
Está hecho de fibra de carbono, pesa aproximadamente 2
kilos y cuesta alrededor de 50 mil dólares.
5.
AERODINÁMICA
La aerodinámica juega un papel muy importante, A
una velocidad de 300 Km/hr., la fuerza que hace que
el auto se adhiera al piso es de 2.5 toneladas, es por eso que
los pilotos pueden afrontar las curvas a muy altas velocidades.
8
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ALTURA
El espacio que hay entre el asfalto y el piso del
coche oscila entre 1 y 5 cm (a mayor velocidad
menor será el espacio debido a la carga aerodinámica que
se va generando), es decir, apenas podría pasar sobre un
iPhone.
NEUMÁTICOS
Los neumáticos están especialmente diseñados
para soportar las altas velocidades de hasta 330
Km/hr., y todas las fuerzas que se generan al girar y frenar. A diferencia de las llantas de uso común, estás duran
menos (180 km aproximadamente) para añadirle más espectáculo al deporte, obligando a los pilotos a hacer varias
paradas en boxes.
MOTORES HÍBRIDOS
En pro del medio ambiente, el máximo circuito
ha dado el paso hacia los motores híbridos (una
combinación entre motor a gasolina y motor eléctrico).
Aunque pudiéramos pensar que “verde” significa sacrificar potencia, estos nenes entregan más 760 caballos de
fuerza.
ADMISIÓN OXIGENO
Debido a la combustión, un motor de Fórmula Uno
acelerado al máximo consume 0.4 kilogramos de
aire por segundo, 24 kilos de aire por minuto, suficiente
para inflar 600 globos de fiesta.
10.
COSTO
El costo de un monoplaza puede llegar a
ser estratosférico, es casi imposible tener
la cantidad exacta debido a que aparte de las piezas, los
equipos invierten mucho dinero en desarrollar tecnología
que los ayude a ser décimas de segundo más rápidos. Según la página de internet TSM PLUG si solo sumamos los
componentes básicos, el costo total estimado de estos carritos seria de poco más de 9 millones de dólares.
PREVENCIÓN
MEDIDAS PREVENTIVAS QUE
PUEDEN EVITAR EL ROBO DE
TÚ VEHÍCULO
La mayoría de los robos de vehículos alrededor de un 75% se dan cuando los vehículos
permanecen en lugares estacionados durante mucho tiempo, los cuales son forzados
con algún aditamento.
TOME EN CUENTA LAS SIGUIENTES SITUACIONES
QUE DARÁN VENTAJA AL DELINCUENTE:
1. Lugares obscuros, solitarios, despoblados
2. Zonas comerciales solitarias a punto de cerrar
3. Lugares donde se encuentre grupos de personas en actitud sospechosa.
4. Usar la misma ruta al trasladarse
5. Dejar su vehículo por mucho tiempo en el mismo lugar y solo.
MEDIDAS DE PREVENCIÓN PARA EVITAR EL
ROBO DE VEHÍCULO
>> Coloque a su vehículo un sistema de seguridad como: alarmas, cortacorrientes, candado, etc.
>> Verifique que su vehículo quede debidamente cerrado y con los seguros
colocados
>> Deje su auto en calles iluminadas y transitadas, sí puede, utilice los estacionamientos a su alcance.
>> Antes de subir y al bajar del vehículo, cerciórese que no haya personas
sospechosas, escondidas o rondando su vehículo
>> Circule con seguros puestos y las ventanillas que no utilices mantenerlas
cerradas.
>> De noche, de preferencia circule por lugares transitados e iluminados
10
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>> Evite subir a personas desconocidas.
>> No deje las llaves puestas y el vehículo encendido,
De igual manera, conserva en un lugar seguro los documentos originales de
tu vehículo, como son: factura, tarjeta de circulación, pagos de tenencia y
refrendos, entre otros y mantén solo copia de éstos en tu automóvil.
POSTERIORMENTE
>> Debe ir el propietario del auto y la persona que sufrió el robo, con de los
siguientes documentos en original y dos copias:
>> Identificación oficial con fotografía
>> Factura del automóvil
>> En caso de no contar con factura, llevar documento que contenga los
datos del vehículo como son: marca, tipo, color, modelo, placas, número
de motor y número de serie.
>> Al denunciar, recuerde y proporcione los datos de lo sucedido: día, hora,
lugar (cruces de calles o avenidas), o cualquier dato o hecho que ayude a
la investigación del robo.
>> Si su auto es de procedencia extranjera, al denunciar lleva contigo los
documentos correspondientes además del permiso de internamiento al
país de dicho auto
>> Si su auto fue regularizado en el país, al denunciar el robo lleva contigo
documentos que acrediten el pago de impuestos por compraventa, así
como los pagos de refrendo de dicho automóvil
EN CASO DE VEHÍCULOS NUEVOS
Y EXTRANJEROS, QUE CUENTAN
CON SISTEMAS DE SEGURIDAD
SOFISTICADOS, SON LOS QUE SE
ROBAN A MANO ARMADA, YA QUE
NECESITAN DE LAS LLAVES PARA
PODER LLEVÁRSELO.
SOCIEDAD DIGITAL
Orlando Noel Oliveros Aguirre @orlandooliveros
LA SELFIE QUE DETECTA LA ANEMIA
A través de una innovadora aplicación, en Australia están desarrollando un método para
la detección oportuna de esta enfermedad.
U
n grupo de médicos australianos han desarrollado una interesante app
que es capaz de detectar la
anemia a través de una simple
fotografía “selfie”.
Basta con colocar una tarjeta
de colores de referencia bajo el
ojo, con el dedo bajar el párpado inferior y tomar la fotografía;
así la app analiza la conjuntiva y
determina el riesgo de padecer
esta afección.
La aplicación calcula el riesgo de anemia con base en su nivel de hemoglobina, la
edad y el sexo. Así, permite un diagnóstico muy simple que mejoraría la vida de
pacientes en entornos dónde el acceso a otras pruebas se complica.
El software lleva por nombre Eyeanemia y, de acuerdo a sus creadores, será una
herramienta que podrá ser utilizada tanto por médicos, como por gente común,
situación que revolucionará el área de diagnóstico de esta enfermedad.
El equipo conformado por Jarrel
C. Seah y Jennifer S. Tang, dos
estudiantes de medicina de la
Universidad Monash de Melbourne, fueron reconocidos con
el premio Imagine Cup 2014 gracias a esta innovación.
La anemia es una afección en la
que el cuerpo no tiene suficientes glóbulos rojos que funcionan
correctamente, de acuerdo con
la Organización Mundial de la
Salud. Esta condición afecta a
1.6 mil millones de personas en todo el mundo y es más común en niños pequeños y mujeres embarazadas.
La anemia grave puede impedir el crecimiento y el aprendizaje de los niños.
Más de la mitad de los casos de anemia son causados por bajos niveles de hierro
y puede tratarse con suplementos de hierro, de acuerdo con expertos de la salud
a nivel mundial.
LOS ADOLESCENTES ESTÁN
ABANDONANDO FACEBOOK
Un estudio señala que esta red social genera cada vez menos interés
entre los jóvenes, que ahora prefieren Twitter y Snapchat.
D
e acuerdo a una encuesta realizada por la firma Frank N. Magid Associates y publicada por Bloomberg, Facebook, la red saocial más popular del planeta, cada vez genera menor interés en los adolescentes; de
hecho, este año registró un abandono considerable por parte de este sector
de la población.
El informe señala que en Estados Unidos el 88 por ciento de los adolescentes
entre 13 y 17 años utilizan Facebook, un descenso considerable ante el 94 por
ciento del año anterior.
El estudio también reveló que Twitter y las aplicaciones de mensajería aumentaron su popularidad
entre el segmento señalado; en el caso de la red
social de microblogging el crecimiento fue del 2
por ciento y alcanzó el 48 por ciento de la población juvenil.
Snapchat, un servicio de mensajería efímera que
Facebook intentó comprar sin éxito, cuenta con un
12
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86 por ciento de usuarios que son menores de 37 años. Eso podría explicar su
popularidad entre los adolescentes.
Facebook, que cuenta con más de mil 300 millones de usuarios en todo el
mundo, ha tenido desde el año pasado un descenso en el interés por parte de
los adolescentes; sien embargo, eso no ha afectado los millones de dólares
en ganancias de la compañía de Mark Zuckerberg especialmente por la publicidad en móviles.
SOCIEDAD DIGITAL
Orlando Noel Oliveros Aguirre @orlandooliveros
E-BOOKS AFECTAN LOS CICLOS DE SUEÑO
Un estudio señala que el uso de libros electrónicos antes de ir a dormir pueden afectar
de manera negativa los ciclos de sueño
D
e acuerdo a un estudio publicado por la revista científica Proceedings of the National Academy of Sciences, el uso de libros electrónicos con iluminación propia
o de otras fuentes de luz de ese tipo puede cambiar los ritmos circadianos y afectar de manera negativa el sueño.
La luz tenue durante el atardecer es importante para los ritmos circadianos, permitiendo la producción de melatonina, sustancia que regula el sueño.
Para examinar el efecto que provoca en el sueño la luz artificial brillante,
como la que producen los libros electrónicos con luz propia, un grupo de investigadores, liderados por Anne-Marie Chang, del Hospital Brigham, compararon la calidad del sueño de un grupo de personas leyendo tanto libros
electrónicos como de papel.
Durante el estudio, una docena de personas leyó, con luz tenue, durante cinco
días consecutivos un libro electrónico con iluminación propia, cuatro horas antes
de ir a dormir, y luego hicieron lo mismo pero con un libro impreso.
Chang explicó que cuando los participantes en el estudio leían un “e-book”
autoiluminado “les llevaba más tiempo quedarse dormidos, tenían menos
sensación de somnolencia durante el anochecer, segregaban menos melatonina y a la mañana siguiente se reducía su estado de alerta”, que cuando leían
un libro tradicional.
Al usar un lector de libros electrónicos, según el estudio, los participantes en
la investigación registraban niveles contenidos de melatonina al anochecer y
cambios en los ritmos circadianos del sueño y el despertar.
Ser asociado
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ORTODONCIA
CIRUGÍA
ORTOGNÁTICA
La cirugía ortognática es una rama de la cirugía Maxilofacial, la
cual se dedica a diagnosticar y dar tratamiento a las deformidades
dentofaciales causadas por una desarmonía esqueletal.
L
as deformidades dentofaciales pueden ser ocasionadas por diversas
causas entre las cuales destacan el crecimiento excesivo en alguna
región de la cara, la falta de crecimiento en alguna región de la cara
anemia, no logra comunicarse con las demás personas debido a que su
pronunciación de las palabras puede ser inadecuada y difícil de entender.
Si lo analizamos estéticamente, es considerado poco estético el tener
los tercios faciales sin armonía y sobre todo con diferentes tamaños, y
si analizamos por último el factor psicológico, es muy importante para la
autoestima de las personas el verse bien para sentirse bien y no solo eso
sino que lo que los pacientes son víctimas muy comúnmente de burlas
por su apariencia física lo cual los hace querer cambiar su aspecto.
Es importante acudir al especialista para poder ser diagnosticado y tener
un adecuado tratamiento, muchas veces las deformidades pueden deberse únicamente a una mala posición dentaria, por lo cual se puede dar un
tratamiento de ortodoncia y arreglar dicho problema.
o simplemente la carga genética que pueda tener para desarrollar una
deformidad de tipo esqueletal.
Las deformidades dentofaciales pueden ser mandibulares o maxilares, es
decir superiores o inferiores, incluso muchos síndromes como el de Apert
llegan a tener deformidaes que requieren intervenciones quirúrgicas para
corregir las afecciones que pueden comprometer crecimiento cerebral,
o hay otros síndromes como el de Pierre Robin que puede comprometer
severamente la vía aérea es decir obstruir la respiración.
Las deformidades dentofaciales más comúnmente conocidas son las de
prognatismo, es decir cuando la persona tiene su mandíbula más grande
que su maxilar, por lo cual los dientes no logran embonar correctamente
los de arriba con los de abajo y en muchas ocasiones dejan un espacio
entre ellos que les impide inclusive comer.
La importancia de dar tratamiento a todas las deformidades dentofaciales
radica en fundamentalmente 3 aspectos que son el funcional, el estético y el psicológico. Funcionalmente hablando un paciente que no puede
cerrar adecuadamente sus dientes y su boca, es una persona que difícilmente se alimentará de una manera adecuada teniendo muchas veces
Así mismo muchas deformidades dentofaciales son debidas a que el esqueleto facial ha tenido alteraciones y por lo tanto se requiere de un
ortodoncista para alinear los dientes y de un cirujano maxilofacial para
poder realizar la corrección quirúrgica de dichos problemas faciales.
Si usted o algún familiar padecen de alguna malposición dentaria o de una
deformidad dentofacial acuda a su especialista, si así lo requiere le invitamos a
consultarnos en Av. Lomas Verdes #750 – 403. Teléfono 53-43-90-75 o a los
correos electrónicos [email protected] y [email protected],
con todo gusto le atenderemos.
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CULTURA FINANCIERA
SELECCIONANDO TU
AUTO NUEVO
INVESTIGA EL PRECIO
Los precios claves que debes investigar son: el precio a costo del vehículo (cuanto le
costó aprox. a la agencia adquirir el auto), el precio sugerido de mercado y el precio de
lista (el precio que pone la agencia), sin olvidar extras y cargos adicionales.
¿Dónde investigar estos datos? El precio de costo es el más difícil de obtener, prometemos investigar una fuente para ayudarte a investigar este precio, pero una forma de
calcular un aproximado (en carros importados de Estados Unidos) es el de obtener el
precio de costo en los Estados Unidos (llamado Invoice price), a este le aumentamos
un 17% a 23% por costos de importación, transporte e impuestos. El resultado será
un precio aproximado de cuanto le costó a la agencia el traer un auto. Los costos
adicionales los puedes investigar en el sitio de la agencia o fabricante.
Algo que no mucha gente sabe es que los precios que pone la agencia pueden negociarse. Normalmente una agencia pone un límite inferior sobre el cual el auto se
puede vender. La misión del vendedor es lograr el mayor precio posible. Empieza la
negociación desde el precio a costo hacia arriba. Si no estás seguro del precio de
costo, empieza con el precio de lista menos un 15%, la misión para ti es cerrar el
trato en un precio bajo el precio de lista.
CUANDO ES MEJOR COMPRAR?
A partir de Octubre normalmente las agencias empiezan a recibir los nuevos modelos,
es probable que el modelo anterior, que aún es del año, tenga un descuento. Aún
más en los meses de Enero Y Febrero los modelos del año anterior bajarán de precio,
aunque hay modelos muy populares que no sufren mucho descuento. Dentro del mes
es mejor comprar a finales de mes. Las agencias quieren aumentar sus ventas para
el cierre de mes y los vendedores buscan cumplir su cuota mensual, se puede aprovechar para una buena negociación. Dentro de la semana, los domingos en la mañana
son un buen día para cerrar un trato. Es un día de enlace entre el fin de la semana e
inicio de una nueva, los vendedores y agencias buscan ganar impulso en sus ventas
para cerrar la semana y empezar bien una nueva.
VISITANDO LA AGENCIA
Para visitar una agencia asegúrate de 2 cosas: 1- Ir informado sobre el vehículo y
con ganas de hacer muchas preguntas, y 2- Tener el suficiente tiempo y no tener
distracciones (citas, niños, etc) Ya que tomaste el tiempo suficiente para visitar la
agencia obtén la mayor información del vendedor. Pregunta sobre las características
del auto como tipo de motor, transmisión y consumo de combustible. Pregunta sobre
el desempeño del carro, caballos de fuerza, tracción. Es importante saber que viene
en el modelo estándar y que opciones son extras, esto influye en el precio final. Una
buena práctica para probar los conocimientos del vendedor (y bajar un poco su guardia) es con anticipación investigar un poco sobre el mismo tipo de auto pero de otra
marca y preguntarle sobre las diferencias y beneficios de un modelo sobre el otro. El
mostrarse interesado y con conocimiento ganará el respeto del vendedor y reducirá
sus intentos de tomar ventaja.
Asegúrate de probar todo en el carro. Revisa los detalles interiores, desde el funcionamiento de los asientos eléctricos hasta la luz de lectura. Siéntate en el interior y
revisa la comodidad del volante, altura de espejos, pedales, cinturón de seguridad,
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etc. Abre el cofre, puertas, maletero, etc. Infórmate de donde se verifica el nivel de
aceite, agua, limpiaparabrisas, fusibles, etc.
Una cosa fue ver el carro estacionado, si en verdad te interesa una prueba de manejo
es lo que falta. Pide una prueba de manejo al vendedor. Muchas veces tienen autos
de prueba en el mismo lote, otras hay que hacer una cita. De todas maneras es muy
recomendable pues es la única manera que realmente verás cómo se siente manejar ese auto. Asegúrate de probar la aceleración, los frenos, la maniobrabilidad, la
comodidad, la visión. Toma en cuenta que este auto lo manejarás por mucho tiempo,
tiene que satisfacer tus gustos completamente.
Ahora el vendedor seguramente también te hará algunas preguntas, especialmente relacionadas con tu situación financiera. Está bien darle cierta información de
cuanto esperas gastar y cuanto podrías poner de enganche. No es buena idea dar
autorización a la agencia para que verifiquen tu historia de crédito (pre-autoricen el
crédito), hasta que estés casi seguro que quieres el vehículo de esa agencia. Cada
revisión de tu crédito va en tu reporte crediticio y te califica con cierto riesgo si
tienes demasiadas verificaciones de crédito.
TEN CUIDADO CON LOS “EXTRAS”
Normalmente los vendedores te recomendarán varios extras que el carro necesita.
Estos son normalmente diseñados para que la agencia gane unos pesos más. Hay
complementos a tu carro que si pueden ser de beneficio el comprarlos en la agencia, por ejemplo el seguro por un año (muchas veces viene incluido, y si no intenta
que te lo incluyan), o un sistema de alarma especial (muy recomendado en el D.F.).
Sin embargo cuídate de extras como la ‘protección anti óxido del chasis’, que en
verdad es una aplicación de 4 latas de recubrimiento que no cuesta más de $200
pesos.
Asegúrate que no te vendan “Garantía Extra”, que en verdad ya tienes. El fabricante
del vehículo normalmente provee la garantía necesaria por 36 meses o 50.000 Km.
DAR TU AUTO A CUENTA
Recomendamos que trates de vender tu auto por fuera y así obtendrás mayor valor
por el si te interesa dar tu vehículo como parte de pago intenta no mencionar el
tema hasta después que negocies el precio del auto nuevo. Esto es para minimizar
la pérdida por entregar tu auto, el cual normalmente te lo toman a muy bajo precio.
Una vez que tienes negociado un precio, y esperando que sea bajo el precio de lista,
puedes proponer el dar tu auto a cuenta. Asegúrate de saber cuál es el precio de
mercado para tratar de que lo tomen al mejor precio posible. Las agencias siempre
encuentran detalles que “necesitan reparación” a los autos usados, asegúrate de
saber muy bien que tiene tu carro y preguntar porque necesita tal y cual reparación,
la cual lo va devaluando excesivamente. Menciona que tú lo puedes arreglar en tu
taller de confianza por un menor costo.
SOBRE EL FINANCIAMIENTO
Existen algunos tipos de financiamiento para autos, entre los principales son el
financiamiento automotriz de grupo y el crédito otorgado por la agencia, banco o
institución financiera.
ESPECIAL AXP
MAZDA CX-5 2016
INGENIERIA EMOCIONAL
Mónica Juárez Martín: [email protected]
L
as actualizaciones se centran en los detalles, cromo en parrilla y fascia,
así como faros de diseño más suave y con tecnología LED. También hay
novedades en rines y en la gama de colores.
El Mazda CX-5 no sólo ofrece manejo seguro, versatilidad, espacio y equipamiento, sino también te brinda uno de los mejores rendimientos de combustible dentro de la gama de SUV’s, incluyendo los híbridos.
CARACTERÍSTICAS GENERALES
El todo terreno dispone bajo el cofre de 2 motores, 2.0L y 2.5L SKYACTIV®-G,
4 cilindros, 16 válvulas con una potencia de 155hp @ 6,000rpm y un Torque de
148lb-ft @ 4,000rpm y el otro 184hp, acoplados a una transmisión automática.
La inyección del combustible es electrónica directa y cuenta con tracción delantera y en las 4 llantas.
Transmisión automática de 6 velocidades con modo manual y un control dinámico de estabilidad. La dirección es eléctrica y los frenos son ABS. La suspensión
delantera y trasera son independientes, con resortes helicoidales y barras estabilizadoras.
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COLORES DISPONIBLES
Blanco Cristal Perlado Mica
Gris Meteoro
Azul Marino Profundo
Plata Sónico
Rojo Escarlata
Negro celeste
Rojo Brillante
MOTOR Y TRANSMISIÓN
El motor SKYACTIV®- G es de gasolina y se construyó a partir del actual MZR
2.0 es un motor de 4 cilindros, que eroga 165 CV a 6000 rpm y ofrece un par
motor de 210Nm a 4,000 rpm. La novedad de este motor es su extraordinaria
relación de compresión: 14,0:1. Una relación de compresión así sólo se ha
visto en motores de alta competición, nunca en un vehículo de serie.
Una alta relación de compresión en un motor de gasolina mejora la eficiencia
térmica y como consecuencia, baja el consumo de combustible. Pero también provoca fácilmente el picado de válvulas o “autoencendido” debido a la
cantidad y superior presión de los gases residuales calientes presentes en la
cámara de combustión. Para solucionar este aspecto, Mazda ha diseñado un
nuevo colector de escape 4-2-1 relativamente largo, que elimina mejor los ga-
ESPECIAL AXP
Fue presentado en el Auto Show de los Ángeles el Mazda CX-5
2016, en el auto predominan los trazos generales del diseño
“KODO- Soul of Motion” que expresa fuerza y belleza a través del
movimiento. KODO toma como fuente de inspiración la forma
del instante en que inicia el movimiento, el momento exacto.
La SKYACTIV® TECHNOLOGY
se caracteriza por su rigidez,
ligereza, y la utilización de una
avanzada tecnología en cuanto
a motores y transmisiones.
ses y evita que retornen al interior de la cámara de combustión. También se ha mejorado la pulverización
del combustible, se ha acortado la duración de la combustión y se han añadido cavidades a los pistones
para hacer la combustión más rápida, minimizando así el efecto de autoencendido.
El motor de gasolina SKYACTIV®- G también se caracteriza por funcionar con unas mínimas “pérdidas
de bombeo”, que básicamente es el vacío que se produce en la cámara de combustión cuando el pistón
inicia su carrera descendente. Estas “perdidas de bombeo”, que perjudican la eficiencia del motor, se
eliminan mediante un sistema de sincronización secuencial de las válvulas de admisión y escape (S-VT).
El nuevo motor con tecnología SKYACTIV®-G monta pistones y bielas más ligeros. Como consume menos energía para funcionar, el consumo de combustible también es inferior.
Puedes escoger entre un motor SKYACTIV®-G 2.0L de 4 cilindros con 155 hp de potencia y 148 lb-pie de
torque, o el nuevo motor SKYACTIV®-G 2.5L con 186 hp de potencia y 184 lb-pie de torque. Ambos vienen
con la transmisión automática SKYACTIV®-Drive de 6 velocidades con modo manual.
El
objetivo
de
esta
nueva
plataforma
es
reducir
las
emisiones
el
consumo
de
en
los
y
combustible
automóviles.
futuros
El primer modelo con plataforma
y tecnología SKYACTIV® es el
Mazda CX-5, que se presentó
en público en el Salón del
Automóvil de Frankfurt de 2011
y que está en el mercado desde
mediados de
2012.
SEGURIDAD
En cuanto a seguridad la SUV cuenta con ajuste de altura para cinturones de
seguridad delantero.
Cuenta con 6 bolsas de aire (Frontales y laterales tipo cortina con cobertura
delantera y trasera).
Control Dinámico de Estabilidad (DSC).
Sistema de Control de Tracción (TCS) y su sistema de monitoreo de presión
de llantas (TPMS).
Sensores de reversa y sistema de alerta de tráfico trasero.
Por otro lado, las versiones Grand Touring ofrecen cámara de visión trasera y
sistema de monitoreo de punto ciego (BSM).
INTERIORES
>Asientos para 5 pasajeros, asiento trasero abatible.
>Todos los detalles forrados en piel.
>Control central de mando (HMI).
>Pantalla Touchscreen.
>Sistema Bluetooth.
>Sistema de audio Bose®.
EXTERIOR
>Calaveras LED.
>Escape doble con punta cromada.
>Combinación a color de carrocería.
>Racks de techo.
>Spoiler trasero a color.
>Rines de 17” y 19” de aleación de aluminio.
CONFORT
>Aire acondicionado con control independiente con filtro antipolen.
>Desempañado trasero.
>Vidrios y quemacocos eléctricos.
>Luces de cortesía.
>Espejo retrovisor electrónico, con cambio de día y noche.
>Control remoto para apertura de puertas con llave inteligente.
LO MÁS DESTACADO
El interior de piel de la Mazda CX-5 está lleno de tecnología con MAZDA CONNECT™, su sistema Bluetooth® (manos
libres), audio y crucero con controles montados al volante, botón de encendido automático, aire acondicionado con control
automático de temperatura independiente de dos zonas, sistema de audio Bose®, display de información touchscreen a
color de 7”, sistema de navegación, faros LED dirigibles (AFLS).
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CONSEJERÍA AXP
LA IMPORTANCIA
DE LA ALINEACIÓN
DE LAS LLANTAS
Una mala alineación de las ruedas aumenta el desgaste y el deterioro de los neumáticos,
además partes mecánicas de la dirección pueden verse afectadas. Por el efecto de arrastre
de los neumáticos provocado por una mala alineación, el vehículo consume más carburante.
Una correcta alineación de las 4 ruedas te asegura un comportamiento óptimo y las mejores
prestaciones de tu vehículo.
¿Alineación o equilibrado de las ruedas?
La gente suele confundir alineación y equilibrado de las ruedas, que son completamente distintos. A continuación te lo contamos.
¿Por qué se desajusta la alineación de las ruedas?
En ocasiones, la alineación de las ruedas se desajusta cuando se golpean
contra un bordillo de una forma contundente o por pequeños golpes muy repetitivos. También puede desajustarse por entrar en un bache a gran velocidad o
en caso de sufrir una colisión.
¿Cuánto se tarda en alinear las ruedas y cuánto cuesta?
El tiempo aproximado para ajustar los diferentes parámetros de alineación es
de entre 30-45 minutos. Para encontrar el taller más cercano a tu domicilio
utiliza el localizador de distribuidores Michelin donde te informarán y asesoran
al respecto.
Si notamos asperezas del interior hacia el exterior estamos ante un problema de convergencia o cierre, en este caso si miramos el vehículo de frente
se verá como los dos neumáticos están desviados hacia el interior. Si por
el contrario las asperezas las notamos del exterior al interior tenemos un
problema de divergencia o abertura, en este caso si miramos el vehículo
de frente se verá como la parte delantera del neumático delantero derecho
se desvía hacia su derecha y la parte delantera del neumático izquierdo se
desvía hacia su izquierda.
Ángulo de caída
Es la inclinación de la rueda hacia dentro o hacia fuera en relación con la
vertical si miramos el vehículo de frente. Este valor se mide en grados. Si la
rueda tiene un ángulo de caída que excede los parámetros indicados por el
fabricante se producirá un desgaste irregular.
¿Qué es la alineación o paralelismo?
La alineación de las ruedas o paralelismo, como a veces se llama, consiste en
poner paralelas las ruedas de cada eje y paralelos los ejes entre sí, y ajustar
los diferentes ángulos de las ruedas, según los valores establecidos por el
fabricante del vehículo.
Los parámetros principales de la geometría de dirección son la convergencia o
divergencia, caída positiva o negativa, etc.
Convergencia y divergencia
Para apreciar de una forma fácil si tenemos un problema de alineación o paralelismo, pasamos la mano por la banda de rodadura del neumático del exterior
hacia el interior y viceversa.
•Caída positiva se produce cuando la parte superior de la rueda está inclinada hacia fuera. Una caída positiva excesiva desgasta el neumático por la
parte exterior de la banda de rodadura.
•Caída negativa es cuando la parte superior de la rueda está inclinada hacia dentro. Una inclinación negativa excesiva desgasta el neumático por la
parte interior de la banda de rodadura.
¿Qué es el equilibrado?
Un equilibrado adecuado de las ruedas evita vibraciones que pueden ser
percibidas a diferentes velocidades en el volante, en el salpicadero, etc. El
equilibrado de las 4 ruedas es absolutamente indispensable para el confort de
conducción y para mantener las prestaciones de los neumáticos.
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LOS 5 AUTOMÓVILES MÁS VENDIDOS
EN LA HISTORIA A NIVEL MUNDIAL
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Ha conocido 12 exitosas generaciones y siempre ha tenido éxito. El
Corolla, que salió al mercado en los años
60, es el coche más vendido de la historia
con sus 39 millones de unidades. Uno de
los primeros modelos del Corolla.
En algunos mercados, como el español
o el japonés, la décima generación
fue rebautizada como Auris.
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Durante 24 años, este
pick up, nacido en 1948 y que ya ha
conocido 12 generaciones, fue el vehículo
más vendido en los Estados Unidos y, por ende,
en el Mundo –según una información de 2003, en
EE.UU. se vendía un F-Series cada 30 segundos.
En los últimos 20 años el Ford F-Series ha tenido
que competir contra un buen número de modelos de
General Motors, Chrysler, e incluso los japoneses
de Honda y, sobre todo,Toyota, pero se mantiene
como el truck más
vendido.
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En el número 3, nacido
en 1974 como sucesor del Beetle
(sucesor de nuestro número 4), el auto
compacto alemán por excelencia de los últimos 40 años, acaba de estrenar su séptima
generación. Prueba de su éxito son los casi 30
millones de unidades vendidas hasta la fecha.
Dato curioso es que el nombre, según Volkswagen no tiene que ver con el deporte, sino con
un tipo de viento –una costumbre que mantuvo luego con otros modelos como el
Jetta, el Bora o el Scirocco.
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En cuarto lugar aparece este modelo del cual comenzó la fabricación en 1938 con el nombre oficial de Type 1, que con el tiempo
se nombró “Beetle” (escarabajo) y una larga
lista de apelativos similares en cada lengua.
Se mantuvo en producción hasta 2003
con un número de ventas espectacular reportado
de: 21.529.464
unidades.
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El Escort nació en 1967 como una
exitosa respuesta de Ford a la avalancha
de modelos acaparadores del mercado,
provenientes de los fabricantes europeos como
Fiat, Renault o Volkswagen, quienes apostaban
por coches que consumieran poco y fueran
baratos de mantener. Con este modelo, Ford
retoma su lugar en la competencia.
Las más de 20 millones de unidades
vendidas a lo largo de los años le
otorgan el quinto lugar.
SALUD
HIPERURICEMIA Y GOTA
Actualmente en México existe un incremento de enfermedades metabólicas debido a la mala
alimentación, al poco tiempo dedicado para el esparcimiento y el ejercicio y al sedentarismo.
Dentro de estas enfermedades se encuentra una caracterizada por la acumulación de cristales
en articulaciones y otros tejidos, comúnmente conocida como “Gota”.
L
a Hiperuricemia es el aumento del Ácido Úrico en sangre que se acumula en los tejidos, generando complicaciones clínicas. El Ácido Úrico
es el producto de las Purinas, los cuales son compuestos orgánicos
adquiridos de los alimentos que generalmente son eliminados por los riñones y el intestino.
Esta enfermedad es más común en hombres y aumenta progresivamente
con la edad. En las mujeres se presenta más frecuentemente después de
la menopausia.
Existen 2 causas principales de alteración del Ácido Úrico: aumento en su
síntesis o disminución en su eliminación, esto se origina por: ejercicio, obesidad, consumo de alcohol, insuficiencia renal, riñones poliquísticos, diabetes,
hipotiroidismo y a la ingesta de algunos fármacos, como aspirina, diuréticos,
etc., siendo este último la causa más común.
Las manifestaciones clínicas siguen una secuencia iniciando con hiperuricemia asintomática, artritis gotosa aguda, gota intercrítica y gota crónica con
formación de depósitos voluminosos en cartílago, tendón y otros tejidos blan-
dos, lo cual se conoce como tofos. Entre una etapa y otra pueden pasar hasta
20 años.
La hiperuricemia asintomática es la elevación del Ácido Úrico sin manifestaciones clínicas, lo cual representa el 90% de los casos, sin embargo pueden
desarrollar la Artritis Gotosa Aguda, en la que es necesario el tratamiento pues
se presenta como varios episodios de inflamación articular de repetición. Los
signos y síntomas son muy intensos, incluyendo tumefacción, aumento de la
temperatura local, eritema y dolor, esto generalmente tiene una duración de
días, posterior a varios ataques pueden verse involucradas varias articulaciones más. La articulación mas frecuentemente afectada es el 1er dedo del pie,
seguida de las otras articulaciones de las extremidades inferiores.
Algunos efectos desencadenantes son traumatismos, infecciones, hospitalización, cirugías, ayuno, disminución de peso, hiperalimentación, comidas
copiosas, alcohol y medicamentos.
El diagnóstico de artritis gotosa aguda se realiza mediante la identificación de
cristales en el liquido sinovial del la articulación afectada.
La Gota Crónica se refiere a la afectación por tofos que modifican el tejido
circundante a la articulación, inclusive llegando a estructuras óseas, en este
punto es muy común observarla en articulaciones de las manos, el tendón
de Aquiles, codo y pabellón auricular, aunque lo más importante es vigilar
piedras renales y acumulación de urato dentro del tejido renal mermando su
función.
El tratamiento se basa dependiendo la causa, corrigiendo estos factores y
problemas asociados como hipertensión, aumento del colesterol, diabetes y
obesidad. En cuanto al cuadro agudo se indica reposo de la articulación, analgésicos y antiinflamatorios esteroideos. El uso de uno u otro dependerá del
estadio de la enfermedad.
Para prevención usted como paciente puede modificar ciertos factores en
su estilo de vida; en la alimentación, disminuyendo el consumo de vísceras,
carnes, caldos, levadura de cerveza, lentejas y tras leguminosas, espinacas
y espárragos, entre otros; realizar ejercicio con moderación; aumentar el consumo de agua.
DR. CÉSAR ARMANDO
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MÉDICO CIRUJANO
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RESPONSABILIDAD
SEGURIDAD EN EL COCHE
PARA NIÑOS Y BEBÉS
E
n 2009, según datos de la DGT, el mayor número de muertos entre 0 y 14 años se produjo
en España cuando los niños eran pasajeros de
vehículos. De los 60 niños fallecidos en accidentes de tráfico, 37 eran pasajeros, 22 eran peatones
y primer lugar el conductor. En carretera, murieron 40 niños, un 26% menos que en 2008, y 36 de
ellos eran pasajeros, representando esta cifra el
90% de los fallecidos en carretera en ese grupo de
edad. En zona urbana, donde murieron 20 niños,
19 fallecieron a consecuencia de un atropello,
los mismos que hubo el año anterior. En el 2010,
según datos generales de la Dirección General de
Tráfico, se registraron 1.730 víctimas mortales,
de los cuales, el 3% eran menores de 14 años.
Ello supone una reducción del 9,1% de víctimas
mortales y un 44% menos de muertes registradas
entre los menores de 14 años. Cada cuatro días
un niño pierde la vida en un accidente de tráfico.
Los accidentes de tráfico son la
principal causa de mortalidad
infantil. El 46 por ciento de los
menores de 14 años fallecidos
en accidente de tráfico entre
2008 y 2010 no utilizaba ningún
sistema de retención infantil y del
porcentaje que sí lo hacía, sólo el
18 por ciento lo llevaba de forma
correcta. Por ello, antes de iniciar
un viaje se deben tomar medidas
preventivas, como el hecho de
habilitar correctamente el espacio
destinado a los más pequeños.
La Asociación Española de Pediatría señala la
muerte en la carretera, como la primera causa
de mortalidad en niños de 4 años, la segunda en menores de 2 años y la cuarta
en bebés de 1 año. La evolución de la seguridad vial infantil durante los últimos
veinte años (1990-2009) en España, es alentadora, ya que por primera vez el número de niños (0-14 años) fallecidos a consecuencia de accidentes de tráfico se
ha reducido, en concreto, un 80 % menos. Los datos arrojan que se ha producido
un descenso en la mortalidad infantil en carretera, pasando de 307 fallecidos
en el año 1990 a 60 muertes en el año 2009. Uno de los factores que ha desencadenado este descenso es el uso de las sillas de seguridad en el coche. Aun
así todavía hay una cifra alarmante de niños que
no utilizan los sistemas de seguridad necesarios
para su protección en el automóvil.
Muchos pediatras alertan que dos de cada tres
niños viajan en los vehículos sin cumplir las normas de seguridad exigidas. Está claro que llevar
a los niños en sillitas de seguridad en los vehículos es crucial para salvar vidas. Los números
demuestran eso. En España, mueren o resultan
heridos por lo menos 1,6 niños al día. Si se utilizaran los dispositivos de seguridad para niños en
los vehículos se podría evitar tres de cada cuatro
muertos y nueve de cada diez lesiones.
Los niños son los pasajeros más vulnerables dentro
del coche. Por eso, es fundamental la utilización de
asientos y sillas de seguridad adaptados a su peso
y talla. Si los niños van en coche sujetos de manera
adecuada, se reduce el riesgo de que sufran alguna lesión ante pequeños golpes o accidentes más
graves. Los expertos piden que los niños vayan en
sillas especiales hasta que cumplan los 12 años de
edad. La Asociación Española de Pediatría afirma que el 40% de los niños viaja sin las
medidas de seguridad necesarias en el coche, cuando éstas podrían evitar el 75% de
las muertes y el 90% de las lesiones en las colisiones. Es fundamental que los niños
vayan sujetos al asiento del coche con un sistema adaptado a su peso y estatura. El
asiento trasero es el lugar más seguro para un niño. No obstante, otra de las grandes
equivocaciones a la hora de transportar a un bebé en el coche es llevarle en brazos.
Nunca se debe llevar a niños menores en brazos en el asiento delantero. Un niño sin
sujeción adecuada, multiplica por cinco las posibilidades de sufrir lesiones mortales.
CÓMO SENTAR A LOS NIÑOS EN EL COCHE
Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), los niños deben sentarse en su sitio y con la silla adecuada. Deben acomodarse en el coche de una
forma determinada según su peso.
> Bebés de hasta 10 kilos (unos 9 meses) deben ir en capazos, con arneses
de seguridad, colocados en sentido contrario a la marcha y en el asiento
posterior, a ser posible en el centro. Así se reduce el riesgo de lesiones cervicales en impactos frontales y aumenta la protección en los golpes laterales.
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> Niños entre 9 a 18 kilos (de nueve meses a 3 años) deben ir en sillas
colocadas en sentido contrario a la marcha y en el asiento trasero (mejor
en el centro).
> Niños entre 15 y 25 kilos (de tres a seis años) deben ir en cojines elevadores
con respaldo o en sillas compatibles con el cinturón de seguridad del coche.
> Niños de 22 a 36 kilos (de 6 a 12 años) deben ir en cojines elevadores
regulables en altura para lograr un buen ajuste del cinturón sobre la clavícula
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Año
2012
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Año
2015
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Color
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Precio
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NISSAN SENTRA SENSE
NISSAN MARCH SR
Año
2016
Transmisión Manual
Color
Azul
Año
2015
Transmisión Manual
Color
Rojo
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$228,500
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ACURA TSX
Año
2012
Transmisión Automática
Color
Rojo
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Precio
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Año
2010
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Transmisión Automática
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Precio
$330,000
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78,000
Vestidura Gris
Año
2012
Transmisión Automática
Color
Plata
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TEL. 5281-3444
CHRYSLER 300 C
Precio
$290,000
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Vestidura Negro
Año
2012
Transmisión Automática
Color
Negro
Precio
$330,000
Kms
48,000
Vestidura Negro
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CLASIFICADOS XPRESS
FORD SE PLUS HB
INFORMES:
TEL.: 5366 9913
FIAT 500 LOUNGE
Año
2014
Transmisión Automática
Color
Blanco
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Transmisión Automática
Color
Negro
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Precio
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Precio
$215,000
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Vestidura Piel
Año
2012
Transmisión Manual
Color
Plata
Año
2014
Transmisión Manual
Color
Blanco
VW JETTA 2.LTS 5 VEL
VW JETTA STYLE 2.5
Año
2014
Transmisión Manual
Color
Arena
Año
2014
Transmisión Manual
Color
Gris Oxford
Precio
$188,000
Kms
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Vestidura Negro
Precio
$190,000
Kms
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Vestidura Piel
HONDA CIVIC EX
Precio
$220,000
Kms
80,830
Vestidura Tela
VW VENTO C ACTIVE
INFORMES:
TEL.: 2615 3307
Año
2011
Transmisión Automática
Color
Grafito
Año
2012
Transmisión Manual
Color
Blanco
Precio
$182,000
Kms
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RENAULT SCALA EXPRESSION
Precio
$173,000
Kms
17,318
Vestidura Negro
Año
2012
Transmisión Automática
Color
Negro
Precio
$118,000
Kms
63,258
Vestidura Negro
RENAULT KOLEOS OPEN SKY
Precio
$198,000
Kms
12,742
Vestidura Negro
Año
2012
Transmisión Automática
Color
Blanco
Precio
$222,000
Kms
64,350
Vestidura Negro
*Todos los precios están sujetos a cambio sin previo aviso y no incluyen IVA.
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CLASIFICADOS XPRESS
CHEVROLET CAPTIVA “C”
SUZUKI GRAND VITARA “GLS”
Año
2011
Transmisión Automática
Color
Plata
Año
2013
Transmisión Automática
Color
Plata
Precio
$181,034.48
Kms
68,311
Vestidura Tela
SEAT IBIZA “STYLE”
Año
2011
Transmisión Manual
Color
Rojo
Precio
$120,689.66
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Precio
$228,448.28
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JUAN PAREDES
NEXTEL: 1994-0193
MITSUBISHI ENDEAVOR “XLS”
GMC ACADIA “SLT”
Año
2011
Transmisión Automática
Color
Blanco
Año
2010
Transmisión Automática
Color
Dorado
*Todos los precios están sujetos a cambio sin previo aviso y no incluyen IVA.
Precio
$193,965.52
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84,498
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Precio
$245,689.66
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