1. No category

Nomenclatura náutica. 1. Los candeleros: a) Sostienen los pasamanos. b) Permiten la entrada de aire al interior de la embarcación para ventilarla. c) Dan luz y ventilación. d) Iluminan bajo cubierta. 2. ¿Cuántas “amuras” tenemos en una embarcación? a) 1. b) 0. c) 2. d) 4. 3. El molinete: a) Efectúa la maniobra del ancla. b) Efectúa la maniobra del ancla y aduja los cabos. c) Es un orificio que enlaza la cubierta con el costado en la amura. d) Achica el agua que ha entrado a través de las escotillas y lumbreras. 4. El puntal es : a) La distancia vertical desde la parte superior de la quilla hasta la cubierta principal o corrida más alta. b) La distancia vertical desde la parte inferior de la quilla hasta la cubierta principal o corrida más alta. c) La distancia vertical desde la parte superior de la quilla hasta la línea de flotación. d) La distancia vertical desde la parte inferior de la quilla hasta la línea de flotación. Elementos de amarre y fondeo. 5. ¿Como se denomina al extremo del cabo que queda libre? a) Chicote. b) Firme. c) Seno. d) Gaza. 6. El radio del círculo de borneo será igual: a) A las características del fondo, el viento y la mar. b) A la hora del día. c) A la longitud de cadena y eslora de la embarcación. d) A la eslora de la embarcación. Seguridad. 7. En la maniobra de aproximación de Boutakow: a) El barco pasa por donde cayó el náufrago. b) Se explora radialmente a partir del punto de origen. c) Se localiza al náufrago utilizando sólo los remos para movernos. d) Se utilizan medios electrónicos y satelitarios. 8. En un remolque, la distancia entre el remolcador y el remolcado: a) Será mayor cuanto peor sea el estado de la mar. b) Será mayor cuanto mejor sea el estado de la mar. c) No depende del viento ni de la ola. d) Será siempre la menos posible. 9. La estabilidad transversal se mantiene: a) Siempre que el centro de carena y el centro de gravedad se encuentran en distinta vertical. b) Siempre que el metacentro esté más alto que el centro de gravedad. c) Siempre que el metacentro esté por debajo del centro de gravedad. d) Independientemente de la posición del metacentro. 10. Si el calado de proa es mayor que el de popa: a) El centro de carena y el centro de gravedad se encuentran en la misma linea vertical. b) La embarcación tiene un asiento positivo. c) La embarcación tiene un asiento negativo. d) El buque puede zozobrar. Legislación. 11. La descarga de basuras fuera de las zonas especiales se permitirá: a) Siempre a más de tres millas de la tierra mas próxima, independientemente del tratamiento recibido. b) A menos de doce millas de la tierra más próxima, en el caso de desechos de alimentos aunque no hayan sido desmenuzados o triturados. c) A más de doce millas de la tierra más próxima, en el caso de residuos de carga que no puedan recuperarse mediante los medios disponibles para su descarga. d) Nunca podrán echarse al mar cadáveres de animales. 12. En los tramos de costa que no estén balizados como zona de baño se entenderá: a) Que ésta ocupa una franja de mar contigua a la costa de una anchura de 300 metros en las playas y 150 metros en el resto de la costa. b) Que ésta ocupa una franja de mar contigua a la costa de una anchura de 200 metros en las playas y 150 metros en el resto de la costa. c) Que ésta ocupa una franja de mar contigua a la costa de una anchura de 200 metros en las playas y 50 metros en el resto de la costa. d) Que ésta ocupa una franja de mar contigua a la costa de una anchura de 200 metros en las playas y 100 metros en el resto de la costa. Balizamiento. 13. Las marcas de peligro aislado son de color: a) Rojo con una o más bandas anchas horizontales negras. b) Negro con una o más bandas anchas horizontales rojas. c) Blanco con una o más bandas anchas horizontales rojas. d) Naranja con una o más bandas horizontales negras. 14. La marca de tope de una marca de aguas navegables es: a) Una esfera negra. b) Una esfera naranja. c) Una esfera blanca. d) Una esfera roja. 15. En el punto de bifurcación de un canal, la marca a emplear para indicar el canal principal es: a) No puede utilizarse una marca lateral modificada. b) Puede utilizarse una marca lateral modificada. c) No existe ninguna marca que lo indique. d) Puede utilizarse una marca lateral sin modificar. 16. Una marca cardinal indica que las aguas más profundas, en la zona en que se encuentra colocada, son: a) Las del cuadrante que da nombre a la marca. b) Las del cuadrante opuesto al que da nombre la marca. c) No indica las zonas de las aguas mas profundas. d) Las del cuadrante que da nombre a la marca y las del cuadrante opuesto al que da nombre la marca. 17. La marca de tope de una marca cardinal Norte es: a)
b)
c)
d)
Dos conos con los superpuestos con los vértices hacia arriba. Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo. Dos esferas superpuestas. Un cono con base sobre una esfera. Reglamento (RIPA). 18. Un buque mayor de 12 m. de eslora exhibe 3 bolas en línea vertical, está: a) Varado. b) Fondeado. c) Pescando sin novedad. d) Navegando a vela. 19. Los buques de eslora igual o superior a 12 metros pero menos de 20 metros deberán ir dotados obligatoriamente de: a) Un pito y una campana. b) Un pito, una campana y un gong. c) Un pito. d) Una campana y un gong. 20. Las “ luces de costado” podrán estar combinadas en un solo farol llevado en el eje longitudinal del buque: a) Solamente en los buques que naveguen a vela. b) En ningún caso. c) En los buques de eslora inferior a 24 metros. d) En los buques de eslora inferior a 20 metros. 21. Dentro de una zona de visibilidad reducida, ya sea de día o de noche, un buque de propulsión mecánica con arrancada, emitirá: a) Una pitada larga a intervalos que no excedan de 5 minutos. b) Una pitada larga a intervalos que no excedan de 10 minutos. c) Una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos. d) Una pitada corta a intervalos que no excedan de 2 minutos. 22. Toda maniobra que se efectúe para evitar un abordaje, si las circunstancias lo permiten, se deberá llevar a cabo realizándose: a) Con pequeños cambios de rumbo a baja velocidad. b) Con pequeños cambios de rumbo y/o velocidad. c) Con pequeños cambios de rumbo a alta velocidad. d) De forma clara y con antelación. 23. ¿En qué anexo del Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes (RIPA) están descritas las señales que indican peligro y necesidad de ayuda? a)
b)
c)
d)
Anexo I. Anexo II. Anexo III. Anexo IV. 24. En la medida de lo posible, los buques dedicados a la pesca, en navegación: a) Se mantendrán apartados de la derrota de los buques de vela. b) Se mantendrán apartados de la derrota de las motos náuticas. c) Tendrán prioridad absoluta sobre cualquier tipo de buque, independientemente de su derrota. d) Se mantendrán apartados de la derrota de un buque sin gobierno o de un buque con capacidad de maniobra restringida. 25. Cuando un buque de propulsión mecánica en navegación da “tres pitadas cortas” para indicar su maniobra, significa que: a)
b)
c)
d)
26. Según el RIPA, ¿pueden los buques fondear en un canal angosto? a)
b)
c)
d)
Está dando atrás. Cae a estribor. Cae a babor. Va a parar máquinas. Nunca. Siempre. Deberá evitarse siempre que las circunstancias lo permitan. No solo pueden, sino que debe hacerse. 27. La expresión “buque” significa: a) Los hidroaviones utilizados o que pueden ser utilizados sobre el agua. b) Toda clase de embarcaciones, incluidas las que no se desplazan, las naves de vuelo rasante y los hidroaviones, utilizadas o que pueden ser utilizadas como medio de transporte sobre el agua. c) Cierta clase de embarcaciones de mas de 12 metros utilizados o que pueden ser utilizados sobre el agua. d) Cualquier tipo de embarcación mayor de 6 metros de eslora. Maniobra y navegación. 28. Para el desatraque de una embarcación atracada en punta con la popa al muelle y con viento de través. Junto al muerto, ¿que cabo se largará en último lugar? a) El cabo de barlovento. b) El cabo de sotavento. c) El esprin. d) El de través. 29. Cuando una embarcación con arrancada avante da maquina atrás. ¿Qué efecto inicial se produce estando el timón a la vía? a) La popa caerá a babor con una hélice dextrógira. b) La proa caerá a babor con una hélice dextrógira. c) La popa caerá a babor con una hélice levógira. d) La proa caerá a estribor con una hélice levógira. Emergencias en la mar. 30. En la extinción de un incendio por sofocación: a) Se inhibe la reacción en cadena. b) Se elimina el combustible. c) Se reduce la temperatura. d) Se elimina el oxigeno o aire. 31. Una característica del agua como agente extintor es: a) Ser el agente extintor ideal para fuegos de clase D. b) Su gran capacidad para absorber calor. c) Indicada para la extinción de líquidos inflamables. d) Ser el agente extintor ideal para fuegos de la clase E. 32. La primera medida a tomar para salir de la embarrancada es: a) Trasladar todo el peso a popa. b) Tirar por la borda todo el peso posible. c) El cierre de puertas estancas. d) Trasladar todo el peso a proa. Meteorología. 33. En la escala centígrada, la temperatura de 0º corresponde a: a) El gradiente térmico. b) La mezcla de agua-­‐vapor (punto de ebullición del agua). c) La semisuma de la máxima y la mínima temperatura de un día. d) La mezcla de hielo-­‐agua (punto de fusión del hielo). 34. Para conocer la dirección del viento con relación a la línea de crujía de modo rudimentario, podemos hacer uso de: a) El barómetro. b) El sextante. c) Los catavientos. d) El nostromo. 35. ¿Que son las líneas isobaras? a) Son las líneas que unen puntos de igual presión durante 24 horas. b) Son las líneas que unen puntos de igual profundidad. c) Son las líneas que unen punto de igual temperatura en un momento determinado. d) Son las líneas que unen puntos de igual presión en un momento determinado. 36. El Pascal se define como: a) La presión que ejerce una fuerza de 1 newton sobre 1 superficie de 1 centímetro cuadrado. b) La presión que ejerce una fuerza de 1 newton sobre una superficie de 1 metro cuadrado. c) Unidad de presión equivalente a 1 milibar. d) La presión que ejerce una fuerza de 1 newton sobre una superficie de 10 centímetros cuadrados. Teoría de la navegación. 37. ¿Que información de las cartas náuticas, indicada mediante letras, es importante para elegir una zona de fondeo? a) La naturaleza del fondo. b) El veril. c) Los puntos de referencia. d) Las sondas. 38. El rumbo de aguja y el rumbo verdadero se relacionan mediante: a)
b)
c)
d)
39. Se produce un abatimiento nulo cuando el viento: a)
b)
c)
d)
El desvío de la aguja. La declinación magnética. La corrección total. La demora de aguja. Entra de costado estribor. Entra de costado babor. Entra indistintamente por la proa o por la popa. Nunca es nulo. 40. Se define demora al: a)
b)
c)
d)
Angulo que forma la visual con el rumbo verdadero. Angulo que forma el rumbo verdadero con la visual del punto. Angulo que forma la visual de un punto con el meridiano de lugar (N). Angulo que forma la línea proa-­‐popa con el meridiano de lugar (N). 41. Atendiendo a la extensión de superficie que representan las cartas, estas se clasifican en: a)
b)
c)
d)
Cartas generales y específicas. Cartas de punto mayor y punto menor. Cartas de navegación y de recalada. Cartas mayores y menores. Carta de navegación. 42. Navegando por el Estrecho de Gibraltar tomamos simultáneamente distancia al Faro de Cabo Espartel 7 millas y distancia al Faro de Punta Malabata 5 millas, ¿cual será nuestra posición? a) 35º 50,6´N 005º 54,6´W b) 35º 52,8´N 005º 52,6´W c) 35º 52,6´N 005º 49,2´W d) 36º 00,6´N 005º 54,6´W 43. Navegando una embarcación al rumbo de aguja = 188º , con una declinación magnética = -­‐1,5º y un desvío de aguja = -­‐ 0,5º , se toman dos marcaciones simultáneas: 1) Marcación por estribor de Punta Leona = 049º y 2) Marcación por babor del faro de Punta Almina= 018º. Obtener la situación verdadera en dicho instante. a. 35º 57,9´N 005º 18,6´W b. 35º 57,6´N 005º 17,0´W c. 35º 58,9´N 005º 18,0´W d. 35º 50,6´N 005º 17,6´W 44. A hora de reloj de bitácora (Hrb) = 2:00, Demora verdadera Punta Cires 094 y Demora verdadera Punta Malabata 197. Estamos en situación: a. 35º 55,3´N 005º 42,6´W b. 35º 55,6´N 005º 44,6´W c. 35º 50,6´N 005º 50,6´W d. 36º 09,6´N 005º 54,6´W 45. Calcular el rumbo de aguja (Ra) para navegar desde la posición I = 36 – 02,0’N y L = 005 – 50,0’ W hasta el Faro de Barbate, siendo el desvío de aguja = + 1,5º y la declinación magnética la de la carta náutica obtenida para el año 2015. a.
b.
c.
d.
Ra = 335º Ra = 332º Ra = 338º Ra = 330º CORRECCIÓN TEST 02 MADRID - JUNIO 2015
1
A
11
C
21
C
31
B
41
B
2
C
12
C
22
D
32
C
42
C
3
A
13
B
23
D
33
D
43
C
4
B
14
D
24
D
34
C
44
A
5
A
15
B
25
A
35
D
45
A
6
C
16
A
26
C
36
B
7
A
17
A
27
B
37
A
8
A
18
A
28
A
38
C
9
B
19
C
29
A
39
C
10
C
20
D
30
D
40
C
MÁXIMO DE ERRORES TOTALES PERMITIDOS : 13
Materias eliminatorias
Preguntas
Fallos permitidos
BALIZAMIENTO
13 a 17
2
RIPA
18 a 27
5
CARTA
42 a 45
2