1. No category

MINISTRO PISTARINI (SAEZ)
EZEIZA
IAC Nº 1
ILS Z RWY 11
67'
62'
2200'
110º
8° W AÑO 2015
Aproximación frustrada: ASC hasta 500 ft, viraje por derecha HDG 125° ASC
para 3000 ft ó según instrucciones del ATC.
MSA 25 NM EZE
R290
ARSOT
110º
110º
FL 50
IAS MAX EN
ESPERA 210 KT
MATANZA
290º
.....
-.-. -
110º
12
5º
----.
- .-..
1
0
TA 3000'
1
3
4
5
NM
ESPERA MAS BAJA
FL 50
FL 50
ARSOT
Cambios: Nuevo formato.-Change: New format.
2
.--.--..
11
0º
110º
3000'
315'
1350'
2200'
500'
MM
OM
RA 269'
*
IM
110
162'
º
RA 102'
110º
5º
12
NM
DIRECTA RWY 11 /
ILS CAT II
A
B
C
D
DA 162'
VIS ALS
RVR 350 M
GS KT
OM - MM
FPM
3,3 NM
15 OCTUBRE 2015
DH 100´
VIS SIN ALS
NO
AUTORIZADO
90
2:12
470
100
1:59
520
110
1:48
580
PARA USO EXCLUSIVO
CAT I I Y I I I A
REQUISITOS:
ILS CAT III A
NO REQUERIDO
VIS ALS
VIS SIN ALS
RVR 200 M
NO
AUTORIZADO
120
1:39
630
130
1:31
680
140
1:25
730
ACFT CERTIFICACION HABILITANTE
PILOTOS HABILITACION ADICIONAL
150
1:19
790
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
SUP A 02-08/15
DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-
de
ARSOT
* 110º
MINISTRO PISTARINI (SAEZ)
EZEIZA
110.10
IAC Nº 2
ILS Y RWY 11
67'
62'
2200'
110º
8° W
AÑO 2015
Aproximación frustrada: ASC hasta 500 ft, viraje por derecha HDG 125° ASC
para 3000 ft ó según instrucciones del ATC.
MSA 25 NM EZE
-.-. -
MATANZA
.....
----110º
*
A/B 277º
C/D 274º
- ..-..
0
1
2
4
3
5º
5
NM
500'
TA 3000'
3000'
EZE
GP3
A/B 277º
C/D 274º
º
*
2200'
110
º
MM
315'
OM
RA 269'
1350'
IM
5º
162'
RA 102'
º
110
12
CAT
NM
DA 162'
VIS ALS
DIRECTA RWY 11 /
ILS CAT II
DH 100´
VIS SIN ALS
ILS CAT III A
NO REQUERIDO
VIS SIN ALS
VIS ALS
PARA USO EXCLUSIVO
CAT I I Y I I I A
REQUISITOS:
ACFT CERTIFICACION HABILITANTE
PILOTOS HABILITACION ADICIONAL
A
Cambios:
B
C
D
RVR 350 M
GS KT
OM - IM 3,8 NM
FPM
15 OCTUBRE 2015
NO
AUTORIZADO
90
2:32
470
100
2:17
520
110
2:04
570
RVR 200 M
120
1:54
630
130
1:45
680
NO
AUTORIZADO
140
1:38
730
150
1:31
780
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
SUP A 02-08/15
DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-
1
.--.--..
ILS/DME
12
EZEIZA
ILS X RWY 11
SUP A 02-08/15
MINISTRO PISTARINI (SAEZ)
EZEIZA
IAC Nº 4
ILS W RWY 11
ILS DA (H)
110º
110.10
67'
62'
262'
2200'
8° W
AÑO 2015
Aproximación frustrada: ASC para 500 ft, viraje por derecha HDG125° ASC
para 3000 ft ó según instrucciones del ATC.
MSA 25 NM EZE
MATANZA
-.-. .-.-..
--
----110º
ILS/DME
*
A/B 277º
C/D 274º
- ..-..
1
0
2
3
4
5
5º
NM
GP3º
2200'
EZE
A/B 277º
C/D 274º
*
110
5º
MM
OM
º
315'
CIRCULACION VISUAL AL SUR
DEL EJE DE PISTA 11/29
262'
1350'
110º
12
NM
CAT
Cambios: Nuevo procedimiento.-Change: New procedure.
3000'
500'
TA 3000'
A
DIRECTA RWY 11 /
ILS COMPLETO
DA 262'
VIS ALS
B
C
D
GS KT
OM - MM
FPM
DH 200' MDA 460'
VIS ALS
VIS SIN ALS
800 M
RVR 550 M
3,3 NM
15 OCTUBRE 2015
1200 M
90
2:12
470
100
1:59
520
110
1:48
580
CIRCULACION
VISUAL
LOC
1600 M
2000 M
2400 M
120
1:39
630
130
1:31
680
MDH 398'
CAT M D A MDH
VIS SIN ALS
A
543'
610'
2000 M
B
2400 M
2800 M
140
1:25
730
C
D
800'
900'
733'
833'
VIS
2000 M
2800 M
3700 M
4600 M
150
1:19
790
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
SUP A 02-08/15
DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-
1
12
MINISTRO PISTARINI (SAEZ)
EZEIZA
305
IAC Nº 5
LI o GNSS Z RWY 11
MDA (H)
1350'
110º
67'
62'
460'
8° W
AÑO 2015
Aproximación frustrada: Viraje por derecha HDG 125° , ASC para 3000 ft
ó según instrucciones del ATC.
MSA 25 NM EZE
R290
ARSOT
109º
FL 50
IAS MAX EN
ESPERA 210 KT
-LI.-.
de
ARSOT
110º
*
.-.
----
LO
12
- ..-..
0
1
TA 3000'
2
3
4
5
NM
EZE
ARSOT
FL 50
ESPERA MAS BAJA
FL 50
110
º
OC
C
1350'
460'
*
2200'
CIRCULACION VISUAL AL SUR
DEL EJE DE PISTA 11/29
125º
110º
CAT
NM
THR 62'
MDH 398'
VIS ALS
2000 M
B
C
D
GS KT
OC - C 3,4 NM
15 OCTUBRE 2015
CAT M D A MDH
A
543'
610'
B
VIS SIN ALS
A
Cambios:
CIRCULACION
VISUAL
L I o GNSS
MDA 460'
3000'
2000 M
2400 M
90
2:16
2400 M
2800 M
100
2:02
110
1:51
120
1:42
130
1:34
140
1:27
C
D
800'
900'
733'
833'
VIS
2000 M
2800 M
3700 M
4600 M
150
1:21
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
SUP A 02-08/15
DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-
1
5º
MINISTRO PISTARINI (SAEZ)
EZEIZA
IAC Nº 6
LI o GNSS Y RWY 11
MDA (H)
1350'
110º
305
67'
62'
460'
8° W
AÑO 2015
Aproximación frustrada: Viraje por derecha HDG 125° , ASC para 3000 ft
ó según instrucciones del ATC.
MSA 25 NM EZE
LI
-.-.
OC
MATANZA
LO
.-.
----
110º
*
A/B 277º
C/D 274º
- ..-..
0
1
2
3
4
5
5º
NM
3000'
TA 3000'
EZE
A/B 277º
C/D 274º
OC
2200'
C
110º
CIRCULACION VISUAL AL SUR
DEL EJE DE PISTA 11/29
125º
460'
1350'
NM
CAT
DIRECTA RWY 11 /
MDA 460'
A
B
Cambios:.
CIRCULACION
VISUAL
L I o GNSS
C
D
GS KT
OC - C 3,4 NM
15 OCTUBRE 2015
MDH 398'
VIS ALS
1600 M
2000 M
2000 M
2400 M
2400 M
2800 M
90
2:16
CAT M D A MDH
A
543'
610'
B
VIS SIN ALS
100
2:02
110
1:51
120
1:42
130
1:34
140
1:27
C
D
800'
900'
733'
833'
VIS
2000 M
2800 M
3700 M
4600 M
150
1:21
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
SUP A 02-08/15
DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-
1
12
MINISTRO PISTARINI (SAEZ)
EZEIZA
IAC Nº 7
ILS Z RWY 35
67'
67'
ILS DA (H)
2200'
351º
267'
8° W
AÑO 2015
Aproximación frustrada: ASC para 500 ft, viraje por derecha HDG 090°,
ASC para 3000 ft ó según instrucciones del ATC. IAS máxima 160 KT.
MSA 25 NM EZE
MATANZA
--. ..
090º
- ..-..
EZE
-----
D 116.5
344927 S 0583207 W
3,6 DME/GP
º
351º
351
*
GESTA
188°
R008
115.6 GBE
008°
IAS MAX EN
ESPERA 210 KT
1
1
0
2
4
3
5
NM
de GESTA
DESDE GESTA
ESPERA MAS BAJA FL 50
º
090
OM
267'
500'
351º
351º
*
160 Kts
max
351º
º
GP3
3000'
500'
FL 50
GESTA
2200'
CIRCULACION VISUAL
AL OESTE DEL EJE DE PISTA 17/35
1270'
NM
DIRECTA RWY 35 /
ILS DME
A
Cambios:
B
C
D
800 M
GS KT
OM - 0,5 DME 3,1 NM
FPM
15 OCTUBRE 2015
1600 M
1200 M
90
2:04
470
100
1:52
520
110
1:42
580
CIRCULACION
VISUAL
LOC DME
DH 200' MDA 610'
VIS ALS
VIS SIN ALS
DA 267'
VIS ALS
2400 M
2800 M
120
1:33
630
130
1:26
680
MDH 543'
CAT M D A MDH V I S
VIS SIN ALS
A
2000 M
610' 543'
2000 M
B
2800 M
2800 M
3200 M
140
1:20
730
C
D
800'
900'
733' 3700 M
833' 4600 M
150
1:14
790
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
SUP A 02-08/15
DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-
TA 3000'
MINISTRO PISTARINI (SAEZ)
EZEIZA
IAC Nº 8
ILS Y RWY 35
67'
67'
ILS DA (H)
2200'
351º
108.70
267'
8° W
AÑO 2015
Aproximación frustrada: ASC para 500 ft, viraje por derecha HDG 090°,
ASC para 3000 ft ó según instrucciones del ATC. IAS máxima 160 KT.
MSA 25 NM EZE
MATANZA
090º
- -...
- ..-..
-----
1
0
1
3
2
3000'
500'
EZE
4
5
NM
160 Kts
A/B 1
84º
C/D 1
87º
º
090
º
GP3
*
OM
0,5 DME/GP
500'
267'
351º
351º
2200'
CIRCULACION VISUAL
AL OESTE DEL EJE
DE PISTA 17/35
1270'
DIRECTA RWY 35 /
A
Cambios:
B
C
D
DA 267'
VIS ALS
CIRCULACION
LOC DME
VISUAL
DH 200' MDA 610'
MDH 543'
CAT M D A MDH V I S
VIS ALS
VIS SIN ALS
VIS SIN ALS
A
2000 M
543'
610'
1600 M
2000 M
B
2800 M
ILS DME
800 M
GS KT
OM - 0,5 DME 3,1 NM
FPM
15 OCTUBRE 2015
1200 M
90
2:04
470
100
1:52
520
110
1:42
580
2400 M
2800 M
120
1:33
630
130
1:26
680
2800 M
3200 M
140
1:20
730
C
D
800'
900'
733' 3700 M
833' 4600 M
150
1:14
790
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
SUP A 02-08/15
DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-
351º
A/B 184º
C/D 187º
TA 3000'
*
IAC N° 9
LO RWY 35
MINISTRO PISTARINI (SAEZ)
EZEIZA
67'
67'
MDA (H)
351º
610'
1250'
8° W
AÑO 2015
Aproximación frustrada: Virar por derecha HDG 090° ASC para 3000 ft ó
según instrucciones del ATC. IAS máxima 160 KT.
MSA 25 NM EZE
MATANZA
090º
- ..-..
--.-
A/B 18
2º
C/D 18
6º
0º
09
*
OA
1250'
610'
351º
THR 67'
351º
MDH 543'
VIS ALS
Cambios:
1600 M
2000 M
C
D
2400 M
2800 M
2800 M
3200 M
15 OCTUBRE 2015
100
1:48
160 Kts
max
2200'
CAT M D A MDH
A
543'
610'
B
VIS SIN ALS
B
90
2:00
5
NM
CIRCULACION
VISUAL
LO
3,0 NM
4
3,2
0,4
MDA 610'
GS KT
OA - A
3
CIRCULACION VISUAL AL
OESTE DEL EJE DE PISTA 17/35
DIRECTA RWY 35 /
A
2
110
1:38
120
1:30
130
1:23
140
1:17
C
D
150
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
800'
900'
VIS
2000 M
2800 M
733' 3700 M
833' 4600 M
DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-
*
1
0
3000'
EZE
NM
351º
A/B 182º
C/D 186º
TA 3000'
1
SUP A 02-08/15
IAC N° 10
VOR DME Z RWY 29
MINISTRO PISTARINI (SAEZ)
EZEIZA
67'
66'
MDA (H)
285º
410'
1350'
8° W
AÑO 2015
Aproximación frustrada: ASC HDG 285° para 3000 ft o según instrucciones
del ATC.
MSA 25 NM EZE
285º
285º
1
IN
150º
410'
330º
5
NM
º
VOR/DME
MDA 410'
MDH 344'
2000 M
B
C
D
90
3:52
100
3:29
2400 M
3200 M
110
3:10
120
2:54
CIRCULACION
VISUAL
CAT M D A MDH V I S
A
B
NO AUTORIZADO
C
D
VIS
A
2200'
285
DIRECTA RWY 29 /
CAT
4
130
2:41
140
2:29
150
2:10
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
SUP A 02-08/15
DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-
105º
285º
15 OCTUBRE 2015
3
3000'
1350'
GS KT
FAF - 1,6 D 5,8 NM
2
EZE
NIVEL TRANSICION
Cambios: Nuevo procedimiento.-Change: New procedure.
0º
33
0
0º
1
TA 3000'
1M
- .-...
R 105
15
105º
MINISTRO PISTARINI (SAEZ)
EZEIZA
IAC N° 11
VOR DME Y RWY 29
MDA (H)
285º
67'
66'
410'
1350'
8° W
AÑO 2015
Aproximación frustrada: ASC con HDG 285° para 3000 ft o según
instrucciones del ATC.
MSA 25 NM EZE
MORON
MATANZA
285º
285º
*
285º
- ..-. .
1
1
3
2
4
NM
3000'
EZE
º
410'
285
*
1350'
285º
5
FL 50
UPOMA
2200'
º
285
CAT
NM
MDA 410'
DIRECTA RWY 29 /
VOR/DME
2000 M
Cambios:
B
C
D
15 OCTUBRE 2015
CAT M D A MDH
A
B
VIS
A
GS KT
FAF - 1,6 D 5,8 NM
CIRCULACION
VISUAL
MDH 344'
90
3:52
100
3:29
2400 M
3200 M
110
3:10
120
2:54
C
D
130
2:41
140
2:29
VIS
NO AUTORIZADO
150
2:10
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
SUP A 02-08/15
DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-
TA 3000'
0
EZEIZA/MINISTRO PISTARINI (SAEZ)
BUENOS AIRES
ELEVACION : 67 FT
DICIEMBRE 2013
R289
ARSOT
-LI.-.
FL 50
IAS MAX EN
ESPERA 210 KT
.-.
----
LO
OC
330
de ARSOT
MSA
25 NM VOR EZE
- ..-..
INSTRUCCIONES DEL CONTROL.
EZE
ARSOT
FL 50
OC
C
1350'
460'
2200'
DIRECTA PISTA 11
CAT
Cambios: Nuevo procedimiento.
CIRCULACION VISUAL AL SUR
DEL EJE DE PISTA 11/29
A
B
C
D
VOR LI
MDA 460'
VIS ALS
1600 M
2000 M
2400 M
GS KT
OC - C 3,4 NM
90
2:16
VOR/DME LO
MDH 398' MDA 460'
MDH 398'
CAT
VIS SIN ALS
VIS ALS
VIS SIN ALS
A
2000 M
1600 M
2000 M
B
2000 M
2400 M
2400 M
C
2800 M
2400 M
2800 M
D
100
2:02
110
1:51
120
1:42
130
1:34
140
1:27
CIRCULACION
VISUAL
M D A MDH
610'
543'
800'
733'
833'
900'
VIS
150
1:21
SUP A 53/13
PLANO DE AERODROMO - OACI
TWR
ELEV 67 FT
GUND 16.23 m
PPAL
AUX
118.60
118.05
EZEIZA/
MINISTRO PISTARINI
SAEZ
ROD 121.75
PALS CAT III
900 mts.
NM
NG
IM
ELEV 62
VARIACION ANUAL 10'W
RVR
WDI
TWR
APN
CARGAS
MET-AIS
CWY
300 x 150
APN COMERCIAL
WDI
A
B
SEI
ELEV 62
CONC
3300
RVR
x 60
ARP
PAPI
G
H
ASP
05
31
x
45
SP
A
H
CONC
WDI
DTHR 35
300 mts
RVR
CONC
ELEV 67
ELEV 66
PALS CAT II
720 mts.
SEPTIEMBRE 2013
CWY
200 x 150
SUP A 48-52/13
E
F
A
B
C
G
I
H
H
PLANO DE ESTACIONAMIENTO
TWR
Y ATRAQUE DE AERONAVES-OACI
PPAL
AUX
118.60
118.05
EZEIZA/
MINISTRO PISTARINI
SAEZ
ROD 121.75
ELEV 67 FT
PLATAFORMA CARGAS
NG
NM
J
55
VARIACION ANUAL 10'W
TWY
55-B
55-A
54-B
54
54-A
53-B
53
TWY
A
53-A
52-B
52
52-A
51-B
51
51-A
50-B
50-A
J
50
TWY B
METROS
25
0
50
100
APN 82/R/B/W/T
ANCHO TWY A-B-J 23 metros
SEPTIEMBRE 2013
TWY 92/F/C/W/U
SUP A 48-52/13
COORDENADAS PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
PLATAFORMA CARGAS
PENALIZACIONES
POSICION
50
ACFT TIPO
(Similar o menor porte)
B-747/800; B-747/400; B-777/300ER
A-340/600
OBSERVACIONES
PENALIZA USO POS ALTERNATIVAS
A y B DE CADA POSICION
50 - A
B-737/900; MD81; A-320
50 - B
B-737/500; MD81; A-320
51
B-747/800; B-747/400; B-777/300ER
A-340/600
B-737/900; MD81; A-320
B-737/500; MD81; A-320
PENALIZA USO POS ALTERNATIVAS
A y B DE CADA POSICION
B-747/800; B-747/400; B-777/300ER
A-340/600
PENALIZA USO POS ALTERNATIVAS
A y B DE CADA POSICION
51 - A
51 - B
52
52 - A
52 - B
B-737/900; MD81; A-320
B-737/500; MD81; A-320
53
B-747/800; B-747/400; B-777/300ER
A-340/600
53 - A
53 - B
B-737/900; MD81; A-320
B-737/500; MD81; A-320
54
B-747/800; B-747/400; B-777/300ER
A-340/600
54 - A
54 - B
B-737/900; MD81; A-320
B-737/500; MD81; A-320
55
A-380; B-747/800; AN-225
PENALIZA USO POS ALTERNATIVAS
A y B DE CADA POSICION
PENALIZA USO POS ALTERNATIVAS
A y B DE CADA POSICION
PENALIZA USO POS ALTERNATIVAS
A y B DE LA POSICION Y LIMITA EL USO
POSICION 54 A ACFT CLAVE D
(HASTA 52 M DE ENVERGADURA)
55 - A
55 -B
B-737/900; MD81; A-320
B-737/500; MD81; A-320
PLANO DE ESTACIONAMIENTO
Y ATRAQUE DE AERONAVES-OACI
TWR
PLATAFORMA
ELEV 67 FT
PPAL
AUX
118.60
118.05
ROD
EZEIZA/
MINISTRO PISTARINI
SAEZ
121.75
ELEVACIONES EN PIES. DIMENSIONES EN METROS
LAS MARCACIONES SON MAGNETICAS.
PLATAFORMA COMERCIAL
NG
TWY B
NM
VARIACION ANUAL 10' W
4
4
TWY C
TERMINAL A
3
5
9
8
9
25B
10 9
10
TWY D
12
11B
11B
11
11A
11A
11
23
24B
25A
24
24A
7
7
8
6
6
6
23A
23B
TERMINAL B
SECTOR II
22B
25
5
22A
22
4
2
SEI
12
TERMINAL C
13
14
14A
15A
14A
4B 14
15A 1
15B 15
16A
16B 16
A
17A
17B 17
18A
18B 18
TWY F
SEPTIEMBRE 2013
13
16B
18B
18A
17B
17A
18
15B
16
17
14B
15
16
SECTOR I
MET
METROS
50
TWY E
0
100
200
APN -TWY PCN 82/R/B/W/T
92/F/C/W/T
SUP A 48-52 /2013
COORDENADAS PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
PLATAFORMA COMERCIAL SECTOR I
menor porte. Penaliza uso PSN 11-A, Excepto cuando es utilizada por ACFT B-767-300/
A-310 /B-737-900W/A-320-200 MD-81/F-100 .
menor porte. Penaliza uso PSN 11 A y 11 B .
menor porte. Penaliza uso PSN 11.
menor porte. Penaliza uso PSN 11.
COORDENADAS PUESTO DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
PLATAFORMA COMERCIAL SECTOR II
ACFT B-747/400, A-340/600
ACFT B-747/400, A-340/600
ACFT B-747/400, A-340/600
PLANO DE AERODROMO
PARA MOVIMIENTOS EN TIERRA-OACI
TWR
ELEV PLATAFORMA 67 FT
PPAL
AUX
118.60
118.05
EZEIZA/
MINISTRO PISTARINI
SAEZ
RODAJE 121.75
BAJA VISIBILIDAD
11
NM
ELEV 62 FT
NG
F
VARIACION ANUAL 10'W
TWR
ABN
E
APN
CARGAS
APN COMERCIAL
A
17
SEI
G
B
D
C
ELEV 62 FT
8
H
G
25
I
2
7
I
ANCHURA TWY 23 m. ASPH
EXCEPTO TWY G 30 m. ASPH
DTHR 35
H
35
REFERENCIAS
8
25
ELEV 67 FT
DIRECCION DE SALIDA
METROS
100
0
300
0
100
300
600
PIES
SEPTIEMBRE 2013
INDICADOR DE RUTAS A POSICIONES
DIRECCION DE LLEGADA
500
1500
PUNTO DE VERIFICACION VOR
29
ELEV 66 FT
BARRA DE PARADA
SUP A 48-52/13
PROCEDIMIENTOS ATC PARA RODAJE CON BAJA VISIBILIDAD
(RVR INFERIOR A 400 MTS)
OPERACIONES ILS CAT II / III A
AEROPUERTO INTERNACIONAL
EZEIZA MINISTRO PISTARINI
o visibilidad vertical de 60 mts. (200 ft) o inferior.
Barras de Parada de
color rojo en las calles de rodaje Echo, Foxtrot, Golf, Hotel, India y puesto de estacionamiento
de ACFT alternativo,antes de ingresar a la pista 11.
iluminada.
Rodaje
Salvo orden expresa de la Torre de control, todas las aeronaves que arriben deben liberar la
pista 11 por la calle de rodaje "Hotel".
Para estacionamiento en las posiciones 2 a 7
Por la calle de rodaje "Hotel" hasta la calle de rodaje "India" por esta hasta la calle de rodaje
"Charlie" y luego por la misma hasta el punto de estacionamiento.
Para estacionamiento en las posiciones 8 a 25
Por la calle de rodaje "Hotel" hasta la calle de rodaje "Delta" por esta hasta el punto de
estacionamiento.
Rodaje hasta umbral de pista 11
"Foxtrot", hasta la barra de parada anterior de ingreso a la pista 11.
"SIGAME" ( "FOLLOW ME" ).
PLANO DE ESTACIONAMIENTO
Y ATRAQUE DE AERONAVES OACI
PPAL AUX
TWR 118.60 118.05
ROD 121.75
ELEV
PLATAFORMA
EZEIZA/
MINISTRO PISTARINI
SAEZ
NG
PLATAFORMA INDUSTRIAL
NM
DECLINACIÓN 8°W
VARIACIÓN ANUAL 10 W
AÑO 2015
47
33
33A
33B
34A
34B
34C
46
45
35A
35
44
44A
35B
36A
43B 43
36
43A
37
42
41
38
39
40
METROS
50
ENERO 2015
50
ANCHURA DE RODAJE 23 m
CLAVE
PUESTOS ESTACIONAMIENTO
AERONAVES
0
44
RESISTENCIA Y TIPO DE SUPERFICIE
APN Y TWY
DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA
PCN 92/F/C/W/U
SUP A 01/15
DIRECCIÓN REGULACIÓN, NORMAS Y PROCEDIMIENTOS -DNINA-
34
COORDENADAS GEOGRÁFICAS DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES
-PLATAFORMA INDUSTRIAL-
SUP A 01/15
Normas
para
el
Movimiento
y
Estacionamiento de Aeronaves en la
Plataforma Industrial – Chivatos - del
Aeropuerto EZEIZA/ Ministro Pistarini
I – GENERALIDADES
1.1
La plataforma Industrial (Chivatos) cuenta
con capacidad para el estacionamiento mixto
de aeronaves, compuesta por posiciones para
aeronaves Clave “E” en estacionamiento
remoto,
posiciones
alternativas
para
aeronaves Clave “C”, y posiciones de
estacionamiento para aeronaves de aviación
general Clave “A”, “B” y “C” que operan en
la nueva Terminal de pasajeros denominada
FBO emplazada en el sector Sureste de la
misma.
II- MOVIMIENTO EN PLATAFORMA.
2.1
En todos los casos se deberá seguir con la
rueda de nariz de la aeronave y a velocidad
reducida normalizada, las líneas de eje de
rodaje y entrada a los puestos de
estacionamiento, a fin de conservar el margen
de separación adecuado entre aeronaves.
SUP A 01/15
III - ESTACIONAMIENTO.
Posición
33
33-A
33-B
34
34-A
34-B
Aeronave
tipo (o
similar
porte)
B-747/400;
B-777/200
Observaciones
Tractoreado
Autónomo por el eje
de plataforma hasta
B-737/800W; el puesto asignado,
MD-80
pasado el mismo,
enganche de tractor
y retroceso
Autónomo por el eje
de plataforma hasta
B-737/800W; el puesto asignado,
MD-80
pasado el mismo,
enganche de
tractor y retroceso
B-747/400;
B-777/200
Tractoreado
Autónomo por el eje
de plataforma hasta
B-737/800W; el puesto asignado,
MD-80
pasado el mismo,
enganche de tractor
y retroceso
Autónomo por el eje
de plataforma hasta
B-737/800W; el puesto asignado,
MD-80
pasado el mismo,
enganche de tractor
y retroceso
Coordenadas
Geográficas
34° 47' 51.66"
58° 31' 43.49"
34° 47' 51.83"
58° 31' 43.02"
34° 47' 52.70"
58° 31' 41.98"
34° 47' 54.24"
58° 31' 40.23"
34° 47' 53.57"
58° 31' 40.94"
34° 47' 54.43"
58° 31' 39.90"
SUP A 01/15
34-C
35
35-A
35-B
36
36-A
36-B
37
Autónomo por el eje
de plataforma hasta
B-737/800W; el puesto asignado,
MD-80
pasado el mismo,
enganche de tractor
y retroceso
B-777/200
Tractoreado
Autónomo por el eje
de plataforma hasta
B-737/800W; el puesto asignado,
MD-80
pasado el mismo,
enganche de tractor
y retroceso
Autónomo por el eje
de plataforma hasta
B-737/800W; el puesto asignado,
MD-80
pasado el mismo,
enganche de tractor
y retroceso
B-777/200
Tractoreado
Autónomo por el eje
de plataforma hasta
B-737/800W; el puesto asignado,
MD-80
pasado el mismo,
enganche de tractor
y retroceso
Autónomo por el eje
de plataforma hasta
B-737/800W; el puesto asignado,
MD-80
pasado el mismo,
enganche de tractor
y retroceso
G-V;
GLOBAL
EXPRESS
Autónomo
34° 47' 55.29"
58° 31' 38.85"
34° 47' 56.47"
58° 31' 37.47"
34° 47' 56.40"
58° 31' 37.53"
34° 47' 57.28"
58° 31' 36.47"
34° 47' 58.66"
58° 31' 34.84"
34° 47' 58.14"
58° 31' 35.42"
34° 47' 59.01"
58° 31' 34.39"
34° 48' 00.43"
58° 31' 33.04"
SUP A 01/15
38
Helicóptero
hasta 15,34m
Autónomo
34° 48' 01.41"
58° 31' 31.71"
39
Helicóptero
hasta 12 m
Autónomo
34° 48' 02.04"
58° 31' 30.95"
Autónomo
34° 48' 01.21"
58° 31' 29.83"
Autónomo
34° 48' 00.69"
58° 31' 28.92"
Autónomo
34° 48' 00.09"
58° 31' 28.18"
Autónomo
34° 47' 58.28"
58° 31' 30.61"
Autónomo
34° 47' 58.83"
58° 31' 30.03"
Autónomo
34° 47' 58.01"
58° 31' 31.02"
Autónomo
34° 47' 57.20"
58° 31' 31.91"
Autónomo
34° 47' 57.22"
58° 31' 31.95"
Autónomo
34° 47' 56.11"
58° 31' 33.21"
Autónomo
34° 47' 55.03"
58° 31' 34.50"
40
41
42
43
43-A
43-B
44
44-A
45
46
47
B-200 hasta
18 m
envergadura
LJ- 45 hasta
15 m
envergadura
LJ- 45 hasta
15 m
envergadura
G-V;
GLOBAL
EXPRESS
B-200 hasta
18 m
envergadura
B-200 hasta
18 m
envergadura
G-V;
GLOBAL
EXPRESS
B-200 hasta
18 m
envergadura
G-V;
GLOBAL
EXPRESS
G-V;
GLOBAL
EXPRESS
CIT II hasta
17 m
envergadura
Autónomo
34° 47' 48.96"
58° 31' 41.82"
SUP A 01/15
IV -INGRESOS.
4.1 Excepto las operaciones de aeronaves Clave “D”
y “E”,el resto de los ing resos a las Posiciones de
estacionamiento de la Plataforma podrán
realizarse utilizando la planta de poder de las
aeronaves en todos los casos, con los
procedimientos de ingreso mencionados en el
cuadro anterior.
V - SALIDAS.
5.1
5.2
5.3
5.4
Previo a abandonar las posiciones, se deberá
contar con la correspondiente autorización de la
dependencia ATS.
Las aeronaves Clave “D” y “E” serán
remolcadas hasta plataforma comercial,
Sector II, o Cargas.
Las aeronaves que ocupen el resto de las
posiciones podrán abandonar las mismas en
forma autónoma.
Las aeronaves que ocupen la posición 37, 40,
41 y 42 abandonarán el puesto con giro a la
derecha.
SUP A 01/15
5.5
Las aeronaves que ocupen las posiciones
43,43-A, 43-B, 44, 44-A, 45, 46 y 47
iniciarán el movimiento con giro a la
izquierda hasta liberar lateralmente la
posición contigua y al frente hasta el eje
central de plataforma.
VI - EXCEPCIONES.
6.1
Cuando la Autoridad Aeronáutica, y/ó la
dependencia ATS considere necesario, podrá
autorizar
en coordinación con el
Administrador de AA 2000, el ingreso y
estacionamiento de aeronaves en la
Plataforma que difieran de las establecidas en
la presente disposición, con apoyo de
señalero u otros medios disponibles que
garanticen la seguridad de las operaciones,
principalmente por congestionamiento de
plataforma, distribución de aeronaves de la
aviación general y cuestiones o tipos de
aeronaves no contempladas en éste
documento.
SUP A 01/15
VII - PRECAUCIONES.
7.1
7.2
7.3
Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá
observarse cuidadosamente la circulación de
vehículos y personas en proximidades de la
posición.
Las aeronaves tienen prioridad de circulación
con respecto al tránsito de vehículos.
Los Responsables de los Entes del Estado, del
Concesionario y de las Empresas de servicios,
deberán adoptar las medidas necesarias para
garantizar
que
su
personal
tenga
conocimiento pleno de las presentes normas y
medidas de seguridad aplicables durante su
desplazamiento en la plataforma.
SUP A 01/15