1. Educación

AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKBQ 1
16 OCT 14
SKBQ - BARRANQUILLA
1. INDICADOR DE LUGAR /
NOMBRE DEL AERÓDROMO
2. DATOS GRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD
Coordenadas ARP: 10 53 18,85 N 074 46 54,36 W
Distancia y dirección a la ciudad: 12 Km.
Elevación: 29,85 m / 98 ft
Temperatura de referencia: 33 °C
Declinación magnética: 07°12' W / 2014
Administración: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
Dirección: Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz - Barranquilla
Teléfono: DDN 0X5 - PBX 3348052/57/60/66/69/ 3348114 3348130
CECOA 3348190 - TWR 3348315 - OIA 3348443
Fax: CECOA 3348193 - TWR 3348315 – ACC 3348075
AFS: SKBQYDYA - SKBQYDYX
E-mail: [email protected]
Tránsito autorizado: IFR / VFR
Observaciones: Departamento del Atlántico.
Ernesto Cortissoz
7. REMOCION DE OBSTACULOS
Equipos: No
Prioridad de limpieza: No
Observaciones: NIL
8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Plataforma:
Superficie: Concreto de cemento
Resistencia: PCN 50/R/B/W/T
Calles de rodaje:
Anchura: A, B, C, D, E, F = 22.5 m
J = 20 m
G = 19.5 m
Superficie: Asfalto y Concreto de cemento
Resistencia: PCN 50/R/B/W/T
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACIÓN
Aeropuerto: H24
Aduana e Inmigración: H24
Médicos y sanidad: H24
AIS/ARO: H24
MET: H24
ATS: H24
Abastecimiento de combustible: H24
Seguridad: H24
Observaciones: NIL
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las compañías
aéreas
Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1.
Tipos de lubricantes: 100-120, Avoil 120.
Capacidad de reabastecimiento: Camiones cisterna

JET A-1 SIETE (7): Uno (1) de 10.000 gls, Uno (1) de 8.000 gls,
Cuatro (4) de 5.000 gls, Uno (1) de 2.500 gls.

AVGAS 100/130: Dos (2) 1.500 gls.
Espacio disponible en hangar: No
Instalaciones para reparaciones:
 Clase I: Estructuras Aeronaves hasta 5.700 Kg.
 Clase II: Estructuras Aeronaves por encima de 5.700 Kg.
 Servicios de mantenimiento de plantas motrices, radio y comunicación,
instrumentos, accesorios, servicios especializados y mantenimientos
menores.
Observaciones: Empresa SATEC S.A. Tels. 3348192 Ext.108-155
3348441 Fax 3586195 E-mail: [email protected].
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS
Posiciones de comprobación:
VOR: NIL
INS: A 10 53.4 N 074 46.4 W
B 10 53.5 N 074 46.7 W
Altímetro: Plataforma terminal, elevación 14 m
Observaciones: Calle de rodaje Echo entre calle de rodaje paralela Alfa
y Plataforma Militar opera únicamente aviación de estado y militar.
9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Sistema de guía de rodaje: Tableros iluminados
Señalización de RWY: Ejes señalizados con pintura reflectiva.
Señalización de TWY: Tableros iluminados
Observaciones: Guía de rodaje en todas las intersecciones
10. OBSTACULOS
En áreas de aproximación y despegue: Sí
RWY: 23
Obstáculo: Postes
Localización: 350 m del umbral de pista, elevación 12 m, rumbo 220°.
Señalización: Iluminados
Observaciones: NIL
Hoteles: En la ciudad
Restaurantes: 4
Transporte: Taxis, autobuses urbanos y alquiler de automóviles.
Instalaciones médicas: Funcionan H24, Servicios de Consulta prioritaria,
procedimientos menores y TAB.
Banco: Sí y cajeros automáticos
Oficina postal: Sí
Información turística: Sí
Observaciones: NIL
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO SALVAMENTO
Categoría: 7
Equipo de salvamento: No
Capacidad para retirar Aeronaves inutilizadas: A cargo de las
empresas aéreas o propietarios de las aeronaves
Observaciones: Capacidad total de descarga 13.608 Lt/min
AIS COLOMBIA
11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Oficina MET: IDEAM
Horario: H24
TAF/ Periodo de validez: 24 Horas actualizado cada 6 horas
Pronostico de aterrizaje: Según tipo de tendencia
Información: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
Documento de vuelo: Carpeta completa.
Idioma: Español, Ingles
Cartas: Mapas significativos, previstos en altitud y de vientos máximos
Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática y
Convencional, Transmisómetro, Ceilómetro
Dependencias ATS atendidas: ACC, APP, TWR, ARO
Información adicional: Oficina principal Tel. 3348170
Observaciones: NIL
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKBQ 2
16 OCT 14
AIP
COLOMBIA
12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA
RWY
Orientación
DEG
DIM
(m)
Localización
THR
Elevación
THR
(m/FT)
SWY
CWY
Franja
05
048
3.000 x 45
10 52 45,32 N 074 47 23,06 W
29,85 / 98
No
No
3.120 x 300
23
228
3.000 x 45
10 53 59,85 N 074 46 19,19 W
16,60 / 54
No
No
3.120 x 300
Dimensiones (m)
Superficie
Resistencia – ACN/PCN
Concreto de cemento (Rígido)
PCN 53/R/B/W/U
Observaciones: Franja pista 05/23 presencia de árboles a 133 metros costado norte del umbral pista 23, ejercer precaución
Perfil:
29.85 m
0.44%
16.60 m
3.000 m
THR 05
THR 23
NO ESCALA
13. DISTANCIAS DECLARADAS
RWY
TORA (m)
TODA (m)
ASDA (m)
LDA (m)
05
3.000
3.000
3.000
3.000
23
3.000
3.000
3.000
3.000
Observaciones: NIL
14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
RWY
APCH
05
ALS CAT 1
23
No
RENL
Extremo
pista
STWL
Zona de
parada
Blancas y
Amarillas
Rojas
No
Blancas y
Amarillas
Rojas
No
REIL
Identificadoras
de fin de pista
RTHL
Umbral de
pista
RTZL
Zona toma
de contacto
RCLL
Eje de pista
REDL
Borde pista
(1) 3° MEHT 74 ft
(1) 5,24 %
No
Verdes
No
Blancas
(1) 3° MEHT 76 ft
(1) 5,24 %
No
Verdes
No
Blancas
PAPI (1)
APAPI (2)
Observaciones: 1. RCLL pista 05/23 no utilizables.
2. Luces de destello ALS CAT 1 pista 05 no utilizable
3. PAPI distribuidas a ambos lados del eje
15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA
WDI (1)
ABN
LDI (2)
Sí
(1) 1 entre TWY A y B
(1) 1 entre TWY D y E
16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS
Dimensiones
SFC/Resistencia
Localización
Elevación
Señales TLOF y de
FATO
10 53 12.08 N
074 46 43,74 W
10 53 32.2 N
074 46 22.4 W
AIRAC AMDT 39/14
31 m
22.71 m
TWY
Plataforma
Azules
Faros de iluminación
Fuente secundaria
2 Plantas de 750 KVA
BRG Geográfica y
MAG de FATO
Distancia
declarada
disponible
Luces APCH y
FATO
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
NIL
Observaciones
NIL
Observaciones
Posición de Estacionamiento
emplazada en la posición
N°16 de la plataforma
nacional.
Tránsito
aut.:
aeronaves diseño tipo MI17/171
Posición de estacionamiento
Nº
18
emplazada
en
plataforma adyacente al NE
de Terminal de pasajeros.
Transito aut.: aeronaves
diseño tipo Bell 212.
AIS COLOMBIA
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COLOMBIA
AD 2 - SKBQ 3
26 JUN 14
17. ESPACIO AEREO ATS
DENOMINACION Y LIMITES LATERALES
LIMITES
VERTICALES
CLASE DE ESPACIO
AEREO
2.000 FT AMSL
GND
D
UNIDAD RESPONSABLE
IDIOMA
ALTITUD DE
TRANSICION
Barranquilla CTR:
Circulo de 5 NM de radio centrado en el ARP 10 53
22,06 N 074 46 50,44 W, con proyección longitudinal
de 7.5 NM simétricas al radial 040° del VR/BAQ y 6 NM
de ancho, 3 NM a lado y lado formado por los puntos:
a.
b.
c.
d.
e.
10 47 48 N
10 49 45 N
10 52 15 N
10 48 21 N
10 45 51 N
074 51 37 W
074 53 57 W
074 51 37 W
074 46 58 W
074 49 18 W
ERNESTO CORTISSOZ TWR
18.000 FT
ES
Continuando con proyección longitudinal de ARP a
intersección ATAKI 10.057 NM y 6 NM de ancho, 3 NM
a lado y lado de ATAKI, coordenadas 11 02 14 N 074
51 36 W, formado por los puntos:
f. 11 03 51 N
g. 10 58 16 N
h. 10 55 35 N
i. 11 01 10 N
074 48 55 W
074 46 11 W
074 51 02 W
074 54 26 W
18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Servicio
Distintivo llamada
Frecuencia
HR
Observaciones
TWR
Ernesto Cortissoz TWR
118,1 MHz
121,9 MHz
121,5 MHz
H24
H24
H24
SMC
Emergencia
APP
Barranquilla APP
119,1 MHz
119,75 MHz
H24
H24
Sector Norte
Sector Sur
ACC
Barranquilla ACC
128,4 MHz
124,2 MHz
124,85MHz
H24
H24
H24
Sector Norte
Sector Sur
Alterna
FIS
Barranquilla Información
127,5 MHz
1100 - 2300
ATIS
113,7 MHz
H24
Limitada cobertura
únicamente en aire.
en
MET
125,0 MHz
H24
Emisión de
superficie.
meteorológica
19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE
Instalación
ID
FREQ
HR
(VAR)
VOR
BAQ
113,7 MHz
H24
DME
ILS/LLZ
MM
OM
ILS/GP
LM
LO
BAQ
IBAQ
CH 84-X
109,9 MHz
75 KHz
75 KHz
333,8 MHz
264 KHz
244 KHz
H24
H24
H24
H24
H24
H24
H24
AQ
BA
10
10
10
10
10
10
Localización
Elevación
10 47 43 N 074 51 37 W
295 FT
10
54
52
47
52
52
47
47 43
04,27
19,27
39,09
56,82
18,46
39,88
N
N
N
N
N
N
N
074
074
074
074
074
074
074
51
46
47
51
47
47
51
37 W
15,43
45,40
40,42
18,45
46,21
40,98
W
W
W
W
W
W
295 FT
Frecuencia alterna
radio
tierra,
opera
de
Observaciones
Cobertura 100 NM, distancia 6.4 NM del
umbral pista 05
Cobertura 150 NM
Categoría 1, Cobertura 25 NM, rumbo
041° distancia 6,6 NM, GP 3°
Distancia 0.6 NM del umbral pista 05.
20. REGLAMENTACION LOCAL
RUTAS NORMALIZADAS VFR BARRANQUILLA

No se permiten operaciones de aeronaves sin radio.
RUTA NORMALIZADA VFR SALAMANCA 1 PISTAS 05/23

Se debe dar aplicación a las normas establecidas para las zonas
restringidas SKR 11, SKR 23, SKR 24, descritas en ENR 5.1-3.
Toda aeronave que entre o salga de las áreas descritas
anteriormente, debe obtener permiso de Aproximación
Barranquilla.
Para aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el
aeropuerto ERNESTO CORTISSOZ de Barranquilla, sobrevolarán los
siguientes puntos visuales:
AIS COLOMBIA
SALAMANCA
CIENAGA
11 01 23 N 074 37 30 W
11 00 32 N 074 15 42 W
AIRAC AMDT 38/14
AD 2 - SKBQ 4
23 AUG 12
AIP
COLOMBIA
o bimotores (turbohélice o jet), desde cualquiera de las intersecciones
detalladas, a solicitud de la tripulación o del Control de Transito Aéreo,
siempre que medie aceptación por parte de la tripulación.
Las altitudes de cruce del corredor serán:
- Saliendo: 1.500’ a 2.500’ Inclusive
- Entrando:3.000’ a 3.500’ Inclusive
Descripción del procedimiento:
Las aeronaves que sobrevuelen ésta ruta VFR procederán hacia
SALAMANCA para los aeropuertos ubicados al NE de Barranquilla, y
procederán hacia Santa Marta o Cienaga según corresponda.
El punto de transferencia de comunicaciones será SALAMANCA, frecuencias
de Aproximación Barranquilla 119.1 MHz. Y Simón Bolívar Torre en 118.7
MHz.
RUTA NORMALIZADA VFR SABANAGRANDE 1 PISTAS 05/23
Para aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el
aeropuerto ERNESTO CORTISSOZ de Barranquilla, sobrevolarán los
siguientes puntos visuales:
SABANAGRANDE
ARJONA
CALAMAR
FUNDACIÓN
BOSCONIA
10
10
10
10
09
47
15
15
31
58
33
35
15
27
23
N 074
N 075
N 074
N 074
N 073
45
20
54
11
53
29
57
52
00
11
W
W
W
W
W
Las altitudes de cruce del corredor serán:
- Saliendo: 1.500’ a 2.500’ Inclusive
- Entrando:3.000’ a 3.500’ Inclusive
Descripción del procedimiento:
Las aeronaves que sobrevuelen ésta ruta VFR procederán hacia
SABANAGRANDE para los aeropuertos ubicados al SE de Barranquilla, y
procederán hacia las transiciones ARJONA, CALAMAR, FUNDACIÓN, o
BOSCONIA según corresponda. Las aeronaves mantendrán las altitudes
publicadas hasta SABANAGRANDE para continuar con la altitud autorizada
por el ATC.
El punto de transferencia de comunicaciones será SABANAGRANDE,
frecuencias de Aproximación Barranquilla 119,1 MHz. Y Cortissoz Torre en
118,1 MHz.
RUTA NORMALIZADA VFR BAYUNCA 1 PISTAS 05/23
Para aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el
aeropuerto ERNESTO CORTISSOZ de Barranquilla, sobrevolarán los
siguientes puntos visuales:
PUERTO COLOMBIA
BAYUNCA
CLEMENCIA
10 59 04 N 074 57 22 W
10 32 09 N 075 23 49 W
10 34 06 N 075 19 32 W
Las altitudes de cruce del corredor serán:
- Saliendo: 1.500’ a 2.500’ Inclusive
- Entrando:3.000’ a 3.500’ Inclusive
Descripción del procedimiento:
Las aeronaves despegando de Barranquilla, virarán lo antes posible hacia la
población de PUERTO COLOMBIA, manteniendo 2.500’ o inferior para
continuar su ascenso a las altitudes autorizadas por el ATC hacia las
poblaciones de CLEMENCIA Y BAYUNCA.
El punto de transferencia de comunicaciones será PUERTO COLOMBIA,
entre frecuencias Cortissoz Torre en 118,1 MHz y Aproximación Barranquilla
en 119,1 MHz, y, BAYUNCA, frecuencias Barranquilla Aproximación en
119,1 MHz y Rafael Núñez Torre de Cartagena 118,3 MHz.
1.
DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES
Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional
de los aeródromos y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de
rodaje de las diversas aeronaves, se permite al personal de Controladores
de Transito Aéreo para autorizar la maniobra de despegue de monomotores
AIRAC AMDT 30/12
1.1. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector
Principal de Operaciones (POI), con excepción de aquellos de que trata
el numeral 1.3., que deseen efectuar despegues desde alguna de las
intersecciones, y en los sentidos aquí especificados, deberán realizar y
presentar, para su aprobación por parte de la Secretaría de Seguridad
Aérea de la UAE de Aeronáutica Civil, los correspondientes análisis de
pista para las distancias de despegue del numeral 1.8
1.2. El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá considerar
todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la aeronave
durante la fase de despegue, tales como: elevación, pendiente y
estado de la pista, dirección e intensidad del viento, temperatura,
presión atmosférica, así como todos los obstáculos publicados en las
inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos máximos, así
obtenidos, deberán ser incorporados en los manuales de despacho, de
peso y balance o en las guías de despacho de cada operador, de tal
forma que puedan ser consultados fácilmente por los despachadores y
las tripulaciones de vuelo.
1.3. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector
Principal de operaciones (POI), que obtengan los pesos de rendimiento
proporcionados, o avalados, directamente por el fabricante de la
aeronave, y utilizados según lo prescrito por el mismo, podrán efectuar
despegues desde intersecciones sin haber presentado, ante la
Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC, la correspondiente
revisión del manual de despacho, manual de peso y balance o guía de
despacho, para su aprobación, siempre que previamente hayan
presentado, y les haya sido aprobado, el análisis de pista para la
operación inicial en dicho aeropuerto.
1.4. El Operador, que proceda según lo prescrito en el numeral 1.3., tendrá
la obligación de presentar para su aprobación, ante la Secretaría de
Seguridad Aérea, en un plazo no mayor a sesenta (60) días, la
correspondiente revisión del Manual de Despacho, de Peso y Balance o
Guías de despacho, con los diferentes análisis para el despegue desde
intersecciones.
1.5. El Piloto al Mando es el único que, basado en la información contenida
en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso y Balance o
Guías de Despacho del Operador, podrá determinar la viabilidad o no,
del despegue desde una intersección, previa verificación de que el
peso calculado de despegue sea igual, o inferior, al establecido para la
longitud y el estado de pista disponible, notificada por el Controlador
de Aeródromo según numeral 1.8 o la indicada en los letreros de
información. En consecuencia, el Piloto al Mando es el absoluto
responsable de la SEGURIDAD operacional de la aeronave, como
quiera que el Controlador de Tránsito Aéreo, queda eximido de toda
responsabilidad que dicha operación conlleva.
1.6. La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por acción o por
omisión por parte del Operador de la Aeronave, constituye una
infracción de orden técnico, y podrá ser objeto de la facultad
sancionatoria que tiene la Unidad Administrativa Especial de
Aeronáutica Civil – UAEAC. en concordancia a lo establecido en la Parte
Séptima (Régimen Sancionatorio) de los Reglamentos Aeronáuticos de
Colombia; sin detrimento de la competencia y actuaciones a que
hubiera lugar por parte de otras autoridades, si dicha infracción así lo
amerita.
1.7. El Controlador de Aeródromo deberá:
a) Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo caso,
antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el Recorrido de
Despegue Disponible (TORA), ver 1.8. El Controlador de Aeródromo
podrá omitir esta información cuando se hayan emplazado los
correspondientes letreros de información, horizontales y/o verticales.
b) Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas, respecto de
la presencia y posición de cualquier otro tránsito sobre la misma pista
o próximo a ingresar a ella.
c)
Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues condicionadas a
la presencia de otra aeronave en final cuando, a su juicio, la aeronave
que se alista para despegar desde una intersección NO tiene suficiente
visibilidad para identificar la aeronave reportada.
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKBQ 5
23 AUG 12
d) Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela para los
casos en que una segunda aeronave despega desde una intersección.
Navegación Aérea y/o la Secretaría de Seguridad Aérea de la
UAEAC .
e) El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para
determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para efectuar
despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el absoluto
responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal como quedo
establecido en el numeral 1.5 anterior.
c) Un aeródromo de alternativa de despegue:
1.8. Intersecciones autorizadas:
RWY
05
23
INTERSECCION
CHARLIE
DELTA
BRAVO
CHARLIE
DISTANCIA
TORA (m)
1440
2030
2150
1560
Este procedimiento NO aplicará en presencia de:
Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura evaluación de
las condiciones de tránsito sobre la pista, visibilidad menor o igual a 3000
Metros, o cuando el Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo,
meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.
Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida, salvo que
se haya realizado un estudio específico, por parte del Grupo Procedimientos
ATM de la dirección de Servicios a la Navegación Aérea, y siempre que se
haya publicado el NOTAM correspondiente.
Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y (1059 UTC), si el
sentido en que se realice dicho despegue implica el sobrevuelo de áreas
urbanas, a menos que exista una restricción sobre la disponibilidad de la
longitud total de la pista.
21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO
El Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz dispone de un Manual de
Atenuación de Ruido aprobado mediante Resolución No. 03936 de Agosto
de 2008 proferida por la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica
Civil.
Ver en carta anexa el procedimiento aeronáutico establecido por la Unidad
Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, en el Aeropuerto Internacional
Ernesto Cortissoz, para evitar ruidos excesivos en sus alrededores.
22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO
3.

Bimotores: A no mas de una (1) hora del aeropuerto de salida a
velocidad de crucero normal en el aire calmado con un motor
inoperativo.

Aeronaves de tres (3) ó más motores: A no mas de dos (2) hora
del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en el
aire calmado con un motor inoperativo.
Las aeronaves monomotores operaran con 3000 m de visibilidad y 560
FT de techo de nubes.
23 INFORMACION SUPLEMENTARIA
 En aproximación final y despegue a la Pista 05/23, ejercer precaución por
presencia permanente de aves.
Durante los meses de Mayo, Junio, Julio y Agosto, desplazamiento de
Garcitas por época reproductiva, forrajeo en zonas verdes.
Durante los meses de Octubre, Noviembre, Diciembre, Enero, Febrero y
Marzo, desplazamiento de aves migratorias del Norte de América,
incremento de abundancia de aves en las inmediaciones del Aeródromo.
Durante los meses de Junio, Julio, Agosto, Septiembre y Octubre,
desplazamiento local de aves nocturnas desde las 0000 UTC hasta las
1000 UTC específicamente sobre los TWY A, B, C, F, G y plataforma de
carga.
 Implementado el Programa Nacional de Control y Prevención del Peligro
Aviario.
 Obstáculo montado con siguientes características:
TIPO OBST
Antena Comnes
Antena EMA THR 05
Antena Monitor Campo
Caseta Glide Slope
Antena RVR1
Antena RVR2
Antena Localizadora
Chester (LLZ)
Subestación Elect THR 05
COORDENADAS
10 54 58 N 074
10 52 53,095 N
10 52 54,218 N
10 52 56,893 N
10 52 57,268 N
10 52 58,018 N
10 54 04,292 N
10 54 03,685 N
10 52 43,963 N
49 25,6 W
074 47 21,231 W
074 47 20,355 W
074 47 18,324 W
074 47 17,828 W
074 47 17,136 W
074 46 15,392 W
074 46 13,064 W
074 47 21,453 W
ELEV
27,73
26,64
26,22
25,84
25,70
25,60
13,38
13,18
28,10
REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE DESPEGUE
CON MINIMOS INFERIORES AL ESTANDAR
RWY 05/23
1.
Luces de borde de pista (REDL) en servicio.
2.
Luces de eje de pista (RCLL) en servicio, ó, Marcas de eje de pista
(RCLM).
Visibilidad: 500 m
Techo de Nubes: 0 FT
NOTAS:
1.
Se entiende como mínimos estándar:
a) 1600 m de visibilidad para monomotores ó Bimotores.
b) 800 m de visibilidad para aeronaves con tres (3) ó más motores.
2.
Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar se
deberá contar con:
a) El correspondiente permiso de la Secretaría de Seguridad Aérea de
la UAEAC.
b) Un procedimiento de salida instrumental para falla de motor
después de V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 30/12
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
CARTA ANEXA ITEM 21 PROCEDIMIENTO PARA ATENUACION DEL RUIDO - BARRANQUILLA
22 DEC 05
AMDT 08/05
AIP
AD 2 - SKBQ - ADC
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
SKBQ-BARRANQUILLA
ERNESTO CORTISSOZ
COLOMBIA
OACI
RWY
THR
05
RESISTENCIA
29.85mts / 98fts
048
TORA
ASDA
TODA
05
3000mts
3000mts
3000mts
3000mts
23
3000mts
3000mts
3000mts
3000mts
CONCRETO DE
LDA
CEMENTO
22.84mts / 75fts
ARP
PISTA
TWR: 118.1 Mhz
PCN 53 R/B/W/U
23
16.60mts / 54fts
228
ILS-GP
333.8
988mts
ILS-LLZ
IBAQ 109.9
PAPI
572mts
572mts
868mts
05
23
WDI
ARP
PAPI
WDI
E
D
C
B
A
12
F
D
E
C
B
G
8
MIL
7
1
9
2
L
4
1. Plataforma Nacional.
2. Plataforma Internacional.
nq
rra
10
A
lla
ui
Ba
a
Vi
led
A
3. Plataforma de Carga.
4. Hangares.
5. Terminal de Carga.
4
5
J
6 11
3
ad
So
CLAVE
VOR 113.7
N
6. Terminal de Pasajeros.
Helipuerto
7.
8.
9. Torre de Control.
10. Puesto Estacionamiento de Helicopteros No 18.
11. AIS/COM/MET.
12. Zona Prueba de Motores.
METROS
0
50
100
200
300
500
1000
PIES
400
500
1500
COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES
LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AIP
AD 2 - SKBQ - APDC
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
31 MAY 12
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 29/12
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AD 2 - SKBQ – AOC
22 DEC 05
AMDT 08/05
AIP
AD 2 - SKBQ - AMA
____________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
26 JUN 14
____________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 38/14
AIP
AD 2 - SKBQ - SID 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
18 SEP 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKBQ - SID 2
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
16
OCT 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
.
.
AIP
AD 2 - SKBQ - SID 3
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AIP
AD 2 - SKBQ - SID 4
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
SAVRI
OTAMO
CF
TF
15°00'00,00"
10°57'47.46"
X
0° / 0' / 0.00 "
RECORRIDO
RWY05
(NORTE)
LATITUD
PUNTO DE
IF
PATH TERM
NOMBRE
075°58'12,00"
074°43'04,14"
X
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
LONGITUD
SKBQ/ SID RNAV (GNSS) RWY 05 / OTAMO 1A
BARRANQUILLA / ERNESTO CORTISSOZ
FB
FB
X
FB / FO
X
5
254
350° (342.6°)
(NM)
PUNTOS
ENTRE
DISTANCIA
048° (040.6°)
M°
X
(T°)
RUMBO
X
L
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
6000+
1740+
X
+ / AT / -
ALTITUD
LIMITE DE
X
205
205
(KTs)
VELOCIDAD
3.3%
5.5%
5.5%
PDG %
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
PERF DE NAV
AD 2 - SKBQ - SID 4
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
16
OCT 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
.
.
AIP
AD 2 - SKBQ - SID 5
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
1 2&7 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
RWY05
SAVRI
NINLO
NUXER
IF
TF
TF
RECORRIDO
PUNTO DE
CF
PATH TERM
NOMBRE
09º37'37,56''
10°54'33,03"
10°57'47.46"
X
0° / 0' / 0.00"
LATITUD (NORTE)
074º29'52,13''
074°39'16,19"
074°43'04,14"
X
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
LONGITUD
SKBQ/ SID RNAV (GNSS) RWY 05 / NUXER A
BARRANQUILLA / ERNESTO CORTISSOZ
FB
FB
FB
X
FB / FO
X
X
5
77
138° (130.50°)
180° (173.03°)
(NM)
PUNTOS
ENTRE
DISTANCIA
X
M°
048° (040.6°)
(T°)
RUMBO
X
R
R
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
X
3170+
1740+
X
+ / AT / -
ALTITUD
LIMITE DE
X
X
205
205
(KTs)
VELOCIDAD
3.3%
3.3%
5.1%
5.1%
PDG %
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
PERF DE NAV
AD 2 - SKBQ - SID 5
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
16
OCT 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
.
.
AIP
AD 2 - SKBQ - STAR 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKBQ - STAR 2
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBQ - STAR 3
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKBQ - STAR 4
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBQ - STAR 5
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
SEDPO
GIKTI (IAF L)
11°40'23.00"
10°48'21.31"
075°16'32.00"
074°59'08.12"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
x
FB
FO
FB /
MORGI
GIKTI (IAF L)
11°39'22.00"
10°48'21.31"
075°05'03.00"
074°59'08.12"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
x
FB
FO
FB /
EDRES
GIKTI (IAF L)
11°37'15.00"
10°48'21.31"
074°41'18.00"
074°59'08.12"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
x
FB
FO
FB /
IF
TF
TERM
PATH
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
VARON
EROLA (IAF/IF)
11°02'15.00"
10°44'27.80"
075°44'40.00"
074°54'29.07"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
x
FB
FO
FB /
52
X
117° (109.7°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
52
X
PUNTOS
M° (T°)
207° (199.9°)
ENTRE
RUMBO
(NM)
X
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ VARON 1C
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
DISTANCIA
51
X
PUNTOS
M° (T°)
181° (173.5°)
ENTRE
RUMBO
(NM)
X
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ EDRES 1B
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
DISTANCIA
55
X
PUNTOS
M° (T°)
170° (163.1°)
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
(NM)
X
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ MORGI 1B
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ SEDPO 1B
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
6000+
4000+
+ / AT / -
6000+
4000+
+ / AT / -
6000+
4000+
+ / AT / -
X
X
DEL VIRAJE
6000+
3000+
+ / AT / -
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN ALTITUD
LIMITE DE
X
X
X
X
X
X
X
X
(KTs)
X
X
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
AD 2 - SKBQ - STAR 5
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
16
OCT 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
.
.
CTG
EROLA (IAF/IF)
10°12'30.00"
10°44'27.80"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 "
075°30'22.77"
074°54'29.07"
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
x
FB
FO
FB /
ANLIB
EROLA (IAF/IF)
09°17'19.73"
10°44'27.80"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 "
075°35'25.32"
074°54'29.07"
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
FB
FB
FO
FB /
IF
TF
TERM
PATH
CZU
EROLA (IAF/IF)
09°20'09.00"
10°44'27.80"
075°16'57.00"
074°54'29.07"
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 "
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
x
FB
FO
FB /
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ CZU 1B
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ ANLIB 1A
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ CTG 1A
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
87
X
022° (014.8°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
96
X
032° (024.9°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
48
X
055° (048.0°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
5000+
3000+
+ / AT / -
5000+
3000+
+ / AT / -
X
X
DEL VIRAJE
5000+
3000+
+ / AT / -
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN ALTITUD
LIMITE DE
X
X
X
X
X
X
(KTs)
X
X
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
AIP
AD 2 - SKBQ - STAR 5
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
LOLUD
EROLA (IAF/IF)
RECORRIDO
PUNTO DE
0°
09°57'52.38"
10°44'27.80"
/ 0' / 0.00 "
(NORTE)
LATITUD
074°56'36.45"
074°54'29.07"
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
LONGITUD
FB
FB
FO
FB /
DARNI
EROLA (IAF/IF)
RECORRIDO
PUNTO DE
0°
10°09'16.00"
10°44'27.80"
/ 0' / 0.00 "
(NORTE)
LATITUD
074°31'53.00"
074°54'29.07"
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
LONGITUD
x
FB
FO
FB /
UMKIR
VALOP (IAF R)
RECORRIDO
PUNTO DE
0°
10°26'23.00"
10°40'34.22"
/ 0' / 0.00 "
(NORTE)
LATITUD
074°25'38.00"
074°49'50.13"
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
LONGITUD
X
FB
FO
FB /
IF
TF
TERM
PATH
EGOKU
VALOP (IAF R)
RECORRIDO
PUNTO DE
NOMBRE
0°
10°39'08.00"
10°40'34.22"
/ 0' / 0.00 "
(NORTE)
LATITUD
074°20'58.00"
074°49'50.13"
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
LONGITUD
X
FB
FO
FB /
28
(NM)
X
PUNTOS
M° (T°)
X
280° (272.9°)
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
28
X
308° (300.7°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
42
X
335° (327.6°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
46
X
PUNTOS
M° (T°)
010° (002.6°)
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
(NM)
X
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ EGOKU 1A
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
NOMBRE
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ UMKIR 1A
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
NOMBRE
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ DARNI 1A
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
TF
TF
TERM
PATH
NOMBRE
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ LOLUD 1A
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
7000+
4000+
+ / AT / -
ALTITUD
8000+
4000+
+ / AT / -
ALTITUD
5000+
3000+
+ / AT / -
ALTITUD
5000+
3000+
+ / AT / -
ALTITUD
X
X
X
X
X
X
X
X
(KTs)
X
X
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
AD 2 - SKBQ - STAR 5
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
16
OCT 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
.
.
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
VUMBA
VALOP (IAF R)
10°47'03.00"
10°40'34.22"
074°18'05.00"
074°49'50.13"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
X
FB
FO
FB /
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
STA
VALOP (IAF R)
10°57'45.00"
10°40'34.22"
074°14'26.00"
074°49'50.13"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
x
FB
FO
FB /
IF
TF
TERM
PATH
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
ENTIP
VALOP (IAF R)
11°09'10.00"
10°40'34.22"
074°10'53.00"
074°49'50.13"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
X
FB
FO
FB /
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ ENTIP 1B
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ STA 2B
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
48
(NM)
X
PUNTOS
M° (T°)
X
241° (233.5°)
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
39
(NM)
X
PUNTOS
M° (T°)
X
251° (243.9°)
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
32
(NM)
X
PUNTOS
M° (T°)
X
266° (258.4°)
ENTRE
DISTANCIA
RUMBO
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ VUMBA 1A
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
8000+
4000+
+ / AT / -
5000+
4000+
+ / AT / -
X
X
DEL VIRAJE
11000+
4000+
+ / AT / -
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
X
X
X
X
(KTs)
X
X
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
AIP
AD 2 - SKBQ - STAR 5
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AIP
AD 2 - SKBQ - IAC 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKBQ - IAC 2
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBQ - IAC 3
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
0° / 0' / 0.00"
0° / 0' / 0.00 "
RECORRIDO
IF
VALOP (IAF R)
TF
EROLA (IF)
TF
NUVUP (FAP)
TRANSICIÓN ILS IBAQ
TF
LMM
TF
RWY05
X
CA
DF
OPSUR (MAHF)
IF
EROLA (IAF/IF)
TF
NUVUP (FAP)
TRANSICIÓN ILS IBAQ
TF
LMM
TF
RWY05
X
CA
DF
OPSUR (MAHF)
FO
ENTRE
PUNTOS
M° (T°)
DISTANCIA
RUMBO
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
10°52'18.00"
10°52'45.32"
X
11°06'45.53"
10°40'34.22"
10°44'27.80"
10°48'17.78"
074°47'46.00"
074°47'23.06"
X
074°49'43.69"
X
FO
X
FO
5,23
0,57
X
X
047°(040.24°)
047°(040.24°)
047°(040.24°)
X
047°(040.24°)
074°47'46.00"
5,23
X
0,57
074°47'23.06"
FO 047°(040.24°)
047°(040.24°)
X
X
X
074°49'43.69"
FO
X
X
BARRA EN T TRAMO LATERAL DERECHO
074°49'50.13"
FB
X
X
318° (310.3°)
6
074°54'29.07"
FB
5
074°51'12.12"
FB 047°(040.24°)
10°52'18.00"
10°52'45.32"
X
11°06'45.53"
047°(040.24°)
5,23
X
0,57
FO 047°(040.24°)
047°(040.24°)
X
X
X
X
FO
BARRA EN T TRAMO CENTRAL
FB
X
X
5
FB 047°(040.24°)
074°54'29.07"
074°51'12.12"
074°47'46.00"
074°47'23.06"
X
074°49'43.69"
10°44'27.80"
10°48'17.78"
10°52'18.00"
10°52'45.32"
X
11°06'45.53"
10°48'21.31"
10°44'27.80"
10°48'17.78"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
FB /
X
X
L
X
X
R
X
X
X
L
X
X
X
X
X
L
X
(NM)
BARRA EN T TRAMO LATERAL IZQUIERDO
X
X
X
074°59'08.12"
FB
138° (130.3°)
6
L
074°54'29.07"
FB
074°51'12.12"
FB 047°(040.24°)
5
X
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
IF
GIKTI (IAF L)
TF
EROLA (IF)
TF
NUVUP (FAP)
TRANSICIÓN ILS IBAQ
TF
LMM
TF
RWY05
CA
X
DF
OPSUR (MAHF)
TERM
PATH
SKBQ / IAC RNAV (GNSS) RWY 05
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
330+
300+
800+
4000+
4000+
3000+
2000+
330+
300+
800+
4000+
3000+
2000+
330+
300+
800+
4000+
4000+
3000+
2000+
+ /AT / -
ALTITUD
LIMITE DE
X
X
X
230
X
X
X
X
X
X
230
X
X
X
X
X
230
X
X
X
(KTs)
X
3°
X
X
X
X
X
X
3°
X
X
X
X
X
3°
X
X
X
X
X
VELOCIDAD VPA
ILS
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
ILS
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
ILS
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
AD 2 - SKBQ - IAC 3
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBQ - IAC 4
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AD 2 - SKBQ - IAC 5
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBQ - IAC 6
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
NOMBRE
PUNTO DE
RECORRIDO
VUBON (IAF L)
MIKID (IF)
SAVRI (FAF)
RWY23 (MAPt)
X
KOSVA(MAHF)
ASIVI (IAF R)
MIKID (IF)
SAVRI (FAF)
RWY 23 (MAPt)
X
KOSVA(MAHF)
UKEKI (IAF C)
MIKID (IF)
SAVRI (FAF)
RWY 23 (MAPt)
X
KOSVA(MAHF)
PATH
TERM
IF
TF
TF
TF
CA
DF
IF
TF
TF
TF
CA
DF
IF
TF
TF
TF
CA
DF
11°06'08.41"
11°01'35.44"
10°57'47.46"
10°53'59.85"
X
11º09'33.30''
11°05'29.48"
11°01'35.44"
10°57'47.46"
10°53'59.85"
X
11º09'33.30''
10°57'41.41"
11°01'35.44"
10°57'47.46"
10°53'59.85"
X
11º09'33.30''
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00"
074°35'54.84"
074°39'48.76"
074°43'04.14"
074°46'19.19"
X
074º49'06,25''
074°44'21.86"
074°39'48.76"
074°43'04.14"
074°46'19.19"
X
074º49'06,25''
074°35'15.66"
074°39'48.76"
074°43'04.14"
074°46'19.19"
X
074º49'06.25''
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
BARRANQUILLA / ERNESTO CORTIZZOS.
SKBQ / IAC RNAV (GNSS) RWY 23
FB
FB
FB
FO
X
FO
FB
FB
FB
FO
X
FO
FB
FB
FB
FO
X
FO
FB /
FO
DISTANCIA
ENTRE
PUNTOS(NM)
DIRECCIÓN
DEL VIRAJE
BARRA EN T TRAMO LATERAL IZQUIERDO
X
X
X
318° (311°)
6
L
228° (221°)
5
X
228° (221°)
5
X
228° (221°)
X
R
X
X
X
BARRA EN T TRAMO LATERAL DERECHO
X
X
X
138° (131°)
6
R
228° (221°)
5
X
228° (221°)
5
X
228° (221°)
X
R
X
X
X
BARRA EN T TRAMO CENTRAL
X
X
X
228° (221°)
6
X
228° (221°)
5
X
228° (221°)
5
X
228° (221°)
X
R
X
X
X
RUMBO
M°(T°)
4000+
2400+
1690+
460+
660+
5000+
4000+
2400+
1690+
460+
660+
5000+
4000+
2400+
1690+
460+
660+
5000+
ALTITUD
+ / AT / -
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
3°
X
X
X
X
X
3°
X
X
X
X
X
3°
X
X
VPA
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH 0.3
RNP APCH 0.3
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH 0.3
RNP APCH 0.3
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH 0.3
RNP APCH 0.3
RNP APCH
RNP APCH
PERF DE NAV
AD 2 - SKBQ - IAC 6
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
16 OCT 14
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBQ - IAC 7
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
EROLA (IAF(C)/IF)
NUVUP (FAF)
RWY05
X
OPSUR (MAHF)
VALOP (IAF R)
EROLA (IF)
NUVUP (FAF)
RWY05
X
OPSUR (MAHF)
IF
TF
TF
CA
DF
IF
TF
TF
TF
CA
DF
0° / 0' / 0.00 "
RECORRIDO
10°40'34.22"
10°44'27.80"
10°48'17.78"
10°52'45.32"
X
11°06'45.53"
10°44'27.80"
10°48'17.78"
10°52'45.32"
X
11°06'45.53"
10°48'21.31"
10°44'27.80"
10°48'17.78"
10°52'45.32"
X
11°06'45.53"
(NORTE)
PUNTO DE
GIKTI (IAF L)
EROLA (F)
NUVUP (FAF)
RWY05 (MAPt)
X
OPSUR (MAHF)
LATITUD
NOMBRE
IF
TF
TF
TF
CA
DF
TERM
PATH
SKBQ / IAC RNAV (GNSS) RWY 05
074°49'50.13"
074°54'29.07"
074°51'12.12"
074°47'23.06"
X
074°49'43.69"
074°54'29.07"
074°51'12.12"
074°47'23.06"
X
074°49'43.69"
074°59'08.12"
074°54'29.07"
074°51'12.12"
074°47'23.06"
X
074°49'43.69"
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
LONGITUD
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
ENTRE
PUNTOS
M° (T°)
DISTANCIA
RUMBO
X
R
X
X
L
X
X
X
X
L
X
X
L
X
X
L
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
(NM)
BARRA EN T TRAMO LATERAL IZQUIERDO
X
X
FB
138° (130.3°)
FB
6
047° (040.24°)
FB
5
047° (040.24°)
FO
5.8
047° (040.24°)
X
X
FO
X
X
BARRA EN T TRAMO CENTRAL
FB
X
X
047° (040.24°)
FB
5
047° (040.24°)
FO
5,8
047° (040.24°)
X
X
FO
X
X
BARRA EN T TRAMO LATERAL DERECHO
FB
X
X
318° (310.3°)
FB
6
047° (040.24°)
FB
5
047° (040.24°)
FO
5,8
047° (040.24°)
X
X
FO
X
X
FO
FB /
4000+
3000+
2000+
500+
800+
4000+
3000+
2000+
500+
800+
4000+
4000+
3000+
2000+
500+
800+
4000+
+ / AT / -
ALTITUD
LIMITE DE
X
X
X
X
X
230
X
X
X
X
230
X
X
X
X
X
230
(KTs)
NAV
PERF DE
X
RNP APCH
X
RNP APCH
X
RNP APCH 0.3
5.2% RNP APCH 0.3
X
RNP APCH
X
RNP APCH
X
RNP APCH
X
RNP APCH 0.3
5.2% RNP APCH 0.3
X
RNP APCH
X
RNP APCH
X
RNP APCH
X
RNP APCH
X
RNP APCH 0.3
5.2% RNP APCH 0.3
X
RNP APCH
X
RNP APCH
VELOCIDAD VPA
AD 2 - SKBQ - IAC 7
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
16
OCT 14
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 39/14
AIS COLOMBIA
.
.
AIP
AD 2 - SKBQ - IAC 8
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
16 OCT 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 39/14
AIP
AD 2 - SKBQ - VAC
_____________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
26 JUN 14
_____________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 38/14
AIP
AD 2 - SKBQ - CARTA DE VISIBILIDAD
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
03 APR 14
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 37/14