1. No category

AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKBQ 1
28 APR 16
SKBQ - BARRANQUILLA
1. INDICADOR DE LUGAR /
NOMBRE DEL AERÓDROMO
2. DATOS GRAFICOS Y DE ADMINISTRACION DEL AD
Coordenadas ARP: 10 53 22,06 N 074 46 50,44 W
Distancia y dirección a la ciudad: 12 Km.
Elevación: 30 m / 98 ft
Temperatura de referencia: 33 °C
Declinación magnética: 07° 29' W (2016) / 00° 08’ W anual
Administración: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil
Operador: Grupo Aeroportuario del Caribe
Dirección: Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz - Barranquilla
Teléfono: DDN 0X5 - PBX 3348052/57/60/66/69/ 3348114 3348130 CECOA
3348190 - TWR 3348315 - OIA 3348443
Fax: CECOA 3348193 - TWR 3348315 – ACC 3348075
AFS: SKBQYDYA - SKBQYDYX
E-mail: [email protected]
Tránsito autorizado: IFR / VFR
Observaciones: Departamento del Atlántico.
3. SERVICIOS. HORAS DE OPERACIÓN
Aeropuerto: H24
Aduana e Inmigración: H24
Médicos y sanidad: H24
AIS/ARO: H24
MET: H24
ATS: H24
Abastecimiento de combustible: H24
Seguridad: H24
Observaciones: NIL
4. SERVICIOS INSTALACIONES DE ASISTENCIA EN TIERRA
Instalaciones para el manejo de carga: A cargo de las compañías
aéreas
Tipos de combustible: AVGAS 100/130, JET A-1.
Tipos de lubricantes: 100-120, Avoil 120.
Capacidad de reabastecimiento: Camiones cisterna
 JET A-1 SIETE (7): Uno (1) de 10.000 gls, Uno (1) de 8.000 gls, Cuatro
(4) de 5.000 gls, Uno (1) de 2.500 gls.

AVGAS 100/130: Dos (2) 1.500 gls.
Espacio disponible en hangar: No
Instalaciones para reparaciones:
 Clase I: Estructuras Aeronaves hasta 5.700 Kg.
 Clase II: Estructuras Aeronaves por encima de 5.700 Kg.
 Servicios de mantenimiento de plantas motrices, radio y comunicación,
instrumentos, accesorios, servicios especializados y mantenimientos
menores.
Observaciones: Empresa SATEC S.A. Tels. 3348192 Ext.108-155
3348441 Fax 3586195 E-mail: [email protected].
Ernesto Cortissoz
7. REMOCION DE OBSTACULOS
Equipos: No
Prioridad de limpieza: No
Observaciones: NIL
8. DETALLES DEL AREA DE MOVIMIENTO
Plataforma:
Superficie: Concreto de cemento
Resistencia: PCN 50/R/B/W/T
Calles de rodaje:
Anchura: A, B, C, D, E, F = 22,5 m
J = 20 m
G = 19,5 m
Superficie: Asfalto y Concreto de cemento
Resistencia: PCN 50/R/B/W/T
Posiciones de comprobación:
VOR: NIL
INS: A 10 53,4 N 074 46,4 W
B 10 53,5 N 074 46,7 W
Altímetro: Plataforma terminal, elevación 14 m
Observaciones: Calle de rodaje Echo entre calle de rodaje paralela Alfa
y Plataforma Militar opera únicamente aviación de estado y militar.
9. SISTEMAS Y SEÑALES DE GUIA DE RODAJE
Sistema de guía de rodaje: Tableros iluminados
Señalización de RWY: Ejes señalizados con pintura reflectiva.
Señalización de TWY: Tableros iluminados
Observaciones: Guía de rodaje en todas las intersecciones
10. OBSTACULOS
En áreas de aproximación y despegue: Sí
RWY: 23
Obstáculo: Postes
Localización: 350 m del umbral de pista, elevación 12 m, rumbo 220°.
Señalización: Iluminados
5. INSTALACIONES PARA PASAJEROS
Hoteles: En la ciudad
Restaurantes: 4
Transporte: Taxis, autobuses urbanos y alquiler de automóviles.
Instalaciones médicas: Funcionan H24, Servicios de Consulta prioritaria,
procedimientos menores y TAB.
Banco: Sí y cajeros automáticos
Oficina postal: Sí
Información turística: Sí
Observaciones: NIL
6. SERVICIO DE EXTINCION DE INCENDIO Y SALVAMENTO
Categoría: 7
Equipo de salvamento: No
Capacidad para retirar Aeronaves inutilizadas: A cargo de las
empresas aéreas o propietarios de las aeronaves
Observaciones: Capacidad total de descarga 13.608 Lt/min
AIS COLOMBIA
Observaciones: NIL
11. SERVICIO METEOROLOGICO PROPORCIONADO
Oficina MET: IDEAM
Horario: H24
TAF/ Periodo de validez: 24 Horas actualizado cada 6 horas
Pronostico de aterrizaje: Según tipo de tendencia
Información: TAF, METAR, SPECI, SYNOP, CLIMAT
Documento de vuelo: Carpeta completa.
Idioma: Español, Ingles
Cartas: Mapas significativos, previstos en altitud y de vientos máximos
Equipo suplementario: Estación Meteorológica Automática y
Convencional, Transmisómetro, Ceilómetro
Dependencias ATS atendidas: ACC, APP, TWR, ARO
Información adicional: Oficina principal Tel. 3348170
Observaciones: NIL
AIRAC AMDT 46/16
AD 2 - SKBQ 2
28 APR 16
AIP
COLOMBIA
12. CARACTERISTICAS FISICAS DE LA PISTA
RWY
Elevación
THR
(m/FT)
Dirección
GEO/MAG
DIM
(m)
Localización
THR
NIL
048
3.000 x 45
10 52 45,31 N 074 47 23,06 W
NIL
228
3.000 x 45
05
23
10 53 59,81 N 074 46 19,19 W
Superficie
ResistenciaACN/PCN
Dimensiones (m)
SWY
CWY
Franja
RESA
OFZ
30
98
No
150
3.120 x 300
NIL
NIL
17
56
No
No
3.120 x 300
NIL
Asfalto
PCN 53/R/B/W/U
NIL
Observaciones: Franja pista 05/23 presencia de árboles a 133 metros costado norte del umbral pista 23, ejercer precaución
Perfil:
13. DISTANCIAS DECLARADAS
RWY
TORA (m)
TODA (m)
ASDA (m)
LDA (m)
05
3.000
3.150
3.000
3.000
23
3.000
3.000
3.000
3.000
Observaciones: NIL
14. LUCES DE APROXIMACION Y DE PISTA
RWY
APCH
05
ALS CAT 1
23
No
REIL
Identificadoras
de fin de pista
RTHL
Umbral de
pista
RTZL
Zona toma
de contacto
RCLL
Eje de pista
REDL
Borde pista
(1) 3° MEHT 74 ft
(1) 5,24 %
No
Verdes
No
Blancas
(1) 3° MEHT 76 ft
(1) 5,24 %
No
Verdes
No
Blancas
PAPI (1)
APAPI (2)
RENL
Extremo
pista
STWL
Zona de
parada
Blancas y
Amarillas
Rojas
No
Blancas y
Amarillas
Rojas
No
Observaciones: 1. RCLL pista 05/23 no utilizables.
2. Luces de destello ALS CAT 1 pista 05 no utilizable
3. PAPI distribuidas a ambos lados del eje
15. OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA
WDI (1)
ABN
LDI (2)
(1) 1 entre TWY A y B
Sí
(1) 1 entre TWY D y E
TWY
Plataforma
Fuente secundaria
Azules
Faros de iluminación
2 Plantas de 750 KVA
Observaciones
NIL
16. ZONA PARA ATERRIZAJE DE HELICOPTEROS
Localización
Elevación
Dimensiones
SFC/Resistencia
Señales TLOF y de
FATO
BRG
Geográfica y
MAG de FATO
Distancia
declarada
disponible
Luces APCH y
FATO
Observaciones
10 53 12.08 N
074 46 43,74 W
31 m
NIL
NIL
NIL
NIL
Posición de Estacionamiento emplazada en la
posición N°16 de la plataforma nacional.
Tránsito aut.: aeronaves diseño tipo MI-17/171
10 53 32.2 N
074 46 22,4 W
22,71 m
NIL
NIL
NIL
NIL
Posición de estacionamiento Nº 18 emplazada
en plataforma adyacente al NE de Terminal de
pasajeros. Transito aut.: aeronaves diseño tipo
Bell 212.
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKBQ 3
28 APR 16
17. ESPACIO AEREO ATS
DENOMINACION Y LIMITES LATERALES
LIMITES
VERTICALES
CLASE DE ESPACIO
AEREO
2.000 FT AMSL
GND
D
UNIDAD RESPONSABLE
IDIOMA
ALTITUD DE
TRANSICION
Barranquilla CTR:
Circulo de 5 NM de radio centrado en el ARP, con
proyección longitudinal de 7,5 NM simétricas al radial
040° del VR/BAQ y 6 NM de ancho, 3 NM a lado y lado
formado por los puntos:
a.
b.
c.
d.
e.
10 47 48 N 074 51 37 W
10 49 45 N 074 53 57 W
10 52 15 N 074 51 37 W
10 48 21 N 074 46 58 W
10 45 51 N 074 49 18 W
ERNESTO CORTISSOZ TWR
18.000 FT
ES
Continuando con proyección longitudinal de ARP a
intersección ATAKI 10,057 NM y 6 NM de ancho, 3 NM
a lado y lado de ATAKI, coordenadas 11 02 14 N 074 51
36 W, formado por los puntos:
f. 11 03 51 N 074 48 55 W
g. 10 58 16 N 074 46 11 W
h. 10 55 35 N 074 51 02 W
i. 11 01 10 N 074 54 26 W
18. INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS
Servicio
Distintivo llamada
Frecuencia
HR
Observaciones
TWR
Ernesto Cortissoz TWR
118,1 MHz
121,9 MHz
121,5 MHz
H24
H24
H24
SMC
Emergencia
APP
Barranquilla APP
119,1 MHz
119,75 MHz
H24
H24
Sector Norte
Sector Sur
ACC
Barranquilla ACC
128,4 MHz
124,2 MHz
124,85MHz
H24
H24
H24
Sector Norte
Sector Sur
Alterna
FIS
Barranquilla Información
127,5 MHz
1100 - 2300
ATIS
113,7 MHz
H24
No Utilizable
MET
125,0 MHz
H24
Emisión de
superficie.
19. RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION Y EL ATERRIZAJE
Instalación
ID
FREQ
HR
(VAR)
radio
meteorológica
de
Localización
Elevación
Observaciones
Cobertura 100 NM, distancia 6.4 NM del
umbral pista 05
Cobertura 150 NM
VOR
BAQ
113,7 MHz
H24
10 47 43 N 074 51 37 W
295 ft
DME
BAQ
CH 84-X
H24
10 47 43 N 074 51 37 W
295 ft
ILS/LLZ
IBAQ
109,9 MHz
H24
10 54 04,27 N 074 46 15,43 W
AQ
BA
333,8 MHz
CH 36-X
75 KHz
75 KHz
264 KHz
244 KHz
H24
H24
10 52 56,80 N 074 47 18,46 W
10 52 56,80 N 074 47 18,46 W
ILS/GP
ILS/DME
MM
OM
LM
LO
Frecuencia alterna
Categoría 1, Cobertura 25 NM, rumbo
041° distancia 6,6 NM, GP 3°, pista 05
77 ft
Cobertura 25 NM
20. REGLAMENTACION LOCAL
1.
DESPEGUES DESDE INTERSECCIONES

No se permiten operaciones de aeronaves sin radio.

Se debe dar aplicación a las normas establecidas para las zonas
restringidas SKR 11, SKR 23, SKR 24, descritas en ENR 5.1-3. Toda
aeronave que entre o salga de las áreas descritas anteriormente,
debe obtener permiso de Aproximación Barranquilla.
Con el fin de agilizar el tránsito aéreo, optimizar la capacidad operacional de
los aeródromos y disminuir, en cuanto sea posible, los tiempos de rodaje de
las diversas aeronaves, se permite al personal de Controladores de Tránsito
Aéreo para autorizar la maniobra de despegue de monomotores o bimotores
(turbohélice o jet), desde cualquiera de las intersecciones detalladas, a
solicitud de la tripulación o del Control de Tránsito Aéreo, siempre que
medie aceptación por parte de la tripulación.
RUTAS NORMALIZADAS VFR BARRANQUILLA
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AD 2 - SKBQ 4
28 APR 16
1.1. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector
Principal de Operaciones (POI), con excepción de aquellos de que trata
el numeral 1.3., que deseen efectuar despegues desde alguna de las
intersecciones, y en los sentidos aquí especificados, deberán realizar y
presentar, para su aprobación por parte de la Secretaría de Seguridad
Aérea de la UAE de Aeronáutica Civil, los correspondientes análisis de
pista para las distancias de despegue del numeral 1.8
1.2. El análisis de pista que trata el numeral anterior deberá considerar
todos los aspectos que pudieran afectar el rendimiento de la aeronave
durante la fase de despegue, tales como: elevación, pendiente y estado
de la pista, dirección e intensidad del viento, temperatura, presión
atmosférica, así como todos los obstáculos publicados en las
inmediaciones de la trayectoria de despegue. Los pesos máximos, así
obtenidos, deberán ser incorporados en los manuales de despacho, de
peso y balance o en las guías de despacho de cada operador, de tal
forma que puedan ser consultados fácilmente por los despachadores y
las tripulaciones de vuelo.
AIP
COLOMBIA
establecido en el numeral 1.5 anterior.
1.8. Intersecciones autorizadas:
RWY
05
23
INTERSECCION
CHARLIE
DELTA
BRAVO
CHARLIE
DISTANCIA
TORA (m)
1440
2030
2150
1560
Este procedimiento NO aplicará en presencia de:
Fenómenos meteorológicos que impidan la rápida y segura evaluación de las
condiciones de tránsito sobre la pista, visibilidad menor o igual a 3000
Metros, o cuando el Controlador de Aeródromo, por cualquier motivo,
meteorológico o no, NO logre apreciar la longitud total de la pista.
1.3. Los Operadores de Aeronave, que así les sea exigido por el Inspector
Principal de operaciones (POI), que obtengan los pesos de rendimiento
proporcionados, o avalados, directamente por el fabricante de la
aeronave, y utilizados según lo prescrito por el mismo, podrán efectuar
despegues desde intersecciones sin haber presentado, ante la
Secretaría de Seguridad Aérea de la UAEAC, la correspondiente revisión
del manual de despacho, manual de peso y balance o guía de
despacho, para su aprobación, siempre que previamente hayan
presentado, y les haya sido aprobado, el análisis de pista para la
operación inicial en dicho aeropuerto.
Un obstáculo temporal, ubicado en la trayectoria inicial de salida, salvo que
se haya realizado un estudio específico, por parte del Grupo Procedimientos
ATM de la dirección de Servicios a la Navegación Aérea, y siempre que se
haya publicado el NOTAM correspondiente.
1.4. El Operador, que proceda según lo prescrito en el numeral 1.3., tendrá
la obligación de presentar para su aprobación, ante la Secretaría de
Seguridad Aérea, en un plazo no mayor a sesenta (60) días, la
correspondiente revisión del Manual de Despacho, de Peso y Balance o
Guías de despacho, con los diferentes análisis para el despegue desde
intersecciones.
21. PROCEDIMIENTOS DE ATENUACION DE RUIDO
1.5. El Piloto al Mando es el único que, basado en la información contenida
en los correspondientes Manuales de Despacho, de Peso y Balance o
Guías de Despacho del Operador, podrá determinar la viabilidad o no,
del despegue desde una intersección, previa verificación de que el peso
calculado de despegue sea igual, o inferior, al establecido para la
longitud y el estado de pista disponible, notificada por el Controlador de
Aeródromo según numeral 1.8 o la indicada en los letreros de
información. En consecuencia, el Piloto al Mando es el absoluto
responsable de la SEGURIDAD operacional de la aeronave, como quiera
que el Controlador de Tránsito Aéreo, queda eximido de toda
responsabilidad que dicha operación conlleva.
Este procedimiento NO aplicará, entre (0400 UTC) y (1059 UTC), si el
sentido en que se realice dicho despegue implica el sobrevuelo de áreas
urbanas, a menos que exista una restricción sobre la disponibilidad de la
longitud total de la pista.
El Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz dispone de un Manual de
Atenuación de Ruido aprobado mediante Resolución No. 03936 de agosto de
2008 proferida por la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil.
Ver en carta anexa el procedimiento aeronáutico establecido por la Unidad
Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, en el Aeropuerto Internacional
Ernesto Cortissoz, para evitar ruidos excesivos en sus alrededores.
22. PROCEDIMIENTOS DE VUELO
REQUISITOS OPERACIONALES PARA MANIOBRAS DE DESPEGUE
CON MINIMOS INFERIORES AL ESTANDAR
RWY 05/23
1.
Luces de borde de pista (REDL) en servicio.
1.6. La transgresión de lo preceptuado aquí, ya sea por acción o por omisión
por parte del Operador de la Aeronave, constituye una infracción de
orden técnico, y podrá ser objeto de la facultad sancionatoria que tiene
la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil – UAEAC. en
concordancia a lo establecido en la Parte Séptima (Régimen
Sancionatorio) de los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia; sin
detrimento de la competencia y actuaciones a que hubiera lugar por
parte de otras autoridades, si dicha infracción así lo amerita.
2.
Luces de eje de pista (RCLL) en servicio, ó, Marcas de eje de pista
(RCLM).
1.7. El Controlador de Aeródromo deberá:
1.
a) Notificar a la tripulación, tan pronto como sea posible, y en todo caso,
antes de que la aeronave ingrese a la pista en uso, el Recorrido de
Despegue Disponible (TORA), ver 1.8. El Controlador de Aeródromo
podrá omitir esta información cuando se hayan emplazado los
correspondientes letreros de información, horizontales y/o verticales.
b) Informar a las tripulaciones de las aeronaves involucradas, respecto de
la presencia y posición de cualquier otro tránsito sobre la misma pista o
próximo a ingresar a ella.
c)
Abstenerse de expedir autorizaciones para despegues condicionadas a
la presencia de otra aeronave en final cuando, a su juicio, la aeronave
que se alista para despegar desde una intersección NO tiene suficiente
visibilidad para identificar la aeronave reportada.
d) Aplicar la correspondiente separación por turbulencia de estela para los
casos en que una segunda aeronave despega desde una intersección.
e) El Controlador de Tránsito Aéreo no tiene la competencia para
determinar si un operador se encuentra o NO autorizado para efectuar
despegues desde las intersecciones de pista, por lo que el absoluto
responsable de dicha maniobra es el Piloto al mando, tal como quedó
AIRAC AMDT 46/16
Visibilidad: 500 m
Techo de Nubes: 0 FT
NOTAS:
Se entiende como mínimos estándar:
a) 1600 m de visibilidad para monomotores o Bimotores.
b) 800 m de visibilidad para aeronaves con tres (3) o más motores.
2.
Para la utilización de los mínimos de despegue inferiores al estándar se
deberá contar con:
a) El correspondiente permiso de la Secretaría de Seguridad Aérea de
la UAEAC.
b) Un procedimiento de salida instrumental para falla de motor
después de V1, aprobado por la Dirección de Servicios a la
Navegación Aérea y/o la Secretaría de Seguridad Aérea de la
UAEAC .
c) Un aeródromo de alternativa de despegue:

Bimotores: A no más de una (1) hora del aeropuerto de salida a
velocidad de crucero normal en el aire calmado con un motor
inoperativo.
AIS COLOMBIA
AIP
COLOMBIA

3.
AD 2 - SKBQ 5
28 APR 16
Aeronaves de tres (3) o más motores: A no más de dos (2) hora
del aeropuerto de salida a velocidad de crucero normal en el aire
calmado con un motor inoperativo.
Las aeronaves monomotores operaran con 3000 m de visibilidad y 560
FT de techo de nubes.
23 INFORMACION SUPLEMENTARIA
 En aproximación final y despegue a la Pista 05/23, ejercer precaución por
presencia permanente de aves.
Durante los meses de mayo, junio, julio y agosto, desplazamiento de
Garcitas por época reproductiva, forrajeo en zonas verdes.
Durante los meses de octubre, noviembre, diciembre, enero, febrero y
marzo, desplazamiento de aves migratorias del Norte de América,
incremento de abundancia de aves en las inmediaciones del Aeródromo.
Durante los meses de junio, julio, agosto, septiembre y octubre,
desplazamiento local de aves nocturnas desde las 0000 UTC hasta las
1000 UTC específicamente sobre los TWY A, B, C, F, G y plataforma de
carga.
 Implementado el Programa Nacional de Control y Prevención del Peligro
Aviario.
 Obstáculo montado con siguientes características:
TIPO OBST
Antena Comnes
Antena EMA THR 05
Antena Monitor Campo
Caseta Glide Slope
Antena RVR1
Antena RVR2
Antena Localizadora
Chester (LLZ)
Subestación Elect THR 05
AIS COLOMBIA
COORDENADAS
10 54 58 N 074 49 25,6 W
10 52 53,095 N 074 47 21,231 W
10 52 54,218 N 074 47 20,355 W
10 52 56,893 N 074 47 18,324 W
10 52 57,268 N 074 47 17,828 W
10 52 58,018 N 074 47 17,136 W
10 54 04,292 N 074 46 15,392 W
10 54 03,685 N 074 46 13,064 W
10 52 43,963 N 074 47 21,453 W
ELEV
27,73
26,64
26,22
25,84
25,70
25,60
13,38
13,18
28,10
AIRAC AMDT 46/16
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
CARTA ANEXA ITEM 21 PROCEDIMIENTO PARA ATENUACION DEL RUIDO - BARRANQUILLA
22 DEC 05
AMDT 08/05
AIP
AD 2 - SKBQ - ZONA DE ENTRENAMIENTO
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
04 FEB 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 45/16
AIP
AD 2 - SKBQ - ADC
COLOMBIA
28 APR 16
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
SKBQ-BARRANQUILLA
ERNESTO CORTISSOZ
COLOMBIA
PLANO DE AERÓDROMO
OACI
RWY DIRECCIÓN MAG
05
10°52'45.31"N
74°47'23.06"W 30 msnm-98 ft
10°53'22.06"N 30 msnm- 98 ft
74°46'50.44"W
10°53'59.81"N 17 msnm-56 ft
74°46'19.19"W
048
ARP
23
ELEVACIÓN
THR
228
RESISTENCIA
ASFALTO
53/R/B/W/U
DIMENSIÓN DE PISTA: 3000 m x 45 m
DIMENSIÓN DE FRANJA: 3120 m x 300 m
CLAVE DE REFERENCIA:
4E
TORA (m) ASDA (m)
PISTA
TWR: 118.1 MHz
TODA (m)
LDA (m)
05
3000
3000
3150
3000
23
3000
3000
3000
3000
PUNTO DE VERIFICACIÓN
VOR Y FRECUENCIA
VOR- 113.7
LOCALIZACIONES
1. TWR
2. TERMINAL DE PASAJEROS
3. PLATAFORMA
4. HANGARES
5. ESTACION DE BOMBEROS
6- ESTACIONAMIENTO DE VEHICULOS
PAPI
ILS-GP
333.8
150.00
587,92
587,92
852,95
05
23
972,49
D
E
LDI
C
B
C
B
CWY
ILS-LLZ
IBAQ 109.9
A
WDI
PAPI
D
F
G
4
3
LOS MARCACIONES SON MAGNETICAS
CALLES DE RODAJE 22.50 Mts
5
3
J
1
2
N
COORDENADAS WGS-84
ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS Y PIES
I
4
4
4
6
A
LL
UI
P=0.0%
1000.00
A
VÍ
P=0.4%
2000.00
3000.00
17 msnm RWY 23
56 ft
98 ft
30 msnm RWY 05
NQ
A
A
RR
BA
DECLINACIÓN MAGNETICA
07°29'W/2016
REGIMEN DE VARIACIÓN
0°08'W/POR AÑO
3000.00
PERFIL LONGITUDINAL EJE CENTRAL 05-23
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AIP
AD 2 - SKBQ - APDC
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
31 MAY 12
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 29/12
AIP
COLOMBIA
AIS COLOMBIA
AD 2 - SKBQ – AOC
22 DEC 05
AMDT 08/05
AIP
AD 2 - SKBQ - AMA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AIP
AD 2 - SKBQ - SID 1
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AD 2 - SKBQ - SID 2
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
28
APR 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
.
.
AIP
AD 2 - SKBQ - SID 3
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
12 NOV 15
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 44/15
AIP
AD 2 - SKBQ - SID 4
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
SAVRI
OTAMO
CF
TF
15°00'00,00"
10°57'47.46"
10°52'45,31"
0° / 0' / 0.00 "
RECORRIDO
RWY05
(NORTE)
LATITUD
PUNTO DE
IF
PATH TERM
NOMBRE
075°58'12,00"
074°43'04,14"
074°47'23,06"
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
LONGITUD
SKBQ/ SID RNAV (GNSS) RWY 05 / OTAMO 1A
BARRANQUILLA / ERNESTO CORTISSOZ
FB
FB
X
FB / FO
M°
350° (342.6°)
048° (040.6°)
X
(T°)
RUMBO
254
5
X
(NM)
PUNTOS
ENTRE
DISTANCIA
X
L
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
6000+
1740+
X
+ / AT / -
ALTITUD
LIMITE DE
X
205
205
(KTs)
VELOCIDAD
3.3%
5.5%
5.5%
PDG %
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
PERF DE NAV
AD 2 - SKBQ - SID 4
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
28
APR 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBQ - SID 5
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
RWY05
SAVRI
NINLO
NUXER
CF
TF
TF
RECORRIDO
PUNTO DE
IF
PATH TERM
NOMBRE
09º37'37,56''
10°54'33,03"
10°57'47.46"
10°52'45,31"
0° / 0' / 0.00"
LATITUD (NORTE)
074º29'52,13''
074°39'16,19"
074°43'04,14"
074°47'23,06"
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
LONGITUD
SKBQ/ SID RNAV (GNSS) RWY 05 / NUXER 2A
BARRANQUILLA / ERNESTO CORTISSOZ
FB
FB
FB
X
FB / FO
M°
180° (173.03°)
138° (130.50°)
048° (040.6°)
X
(T°)
RUMBO
77
5
X
X
(NM)
PUNTOS
ENTRE
DISTANCIA
X
R
R
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
X
3170+
1740+
X
+ / AT / -
ALTITUD
LIMITE DE
X
X
205
205
(KTs)
VELOCIDAD
3.3%
3.3%
5.1%
5.1%
PDG %
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
PERF DE NAV
AD 2 - SKBQ - SID 5
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
28
APR 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBQ - STAR 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AD 2 - SKBQ - STAR 2
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
28
APR 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
.
.
AIP
AD 2 - SKBQ - STAR 3
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AD 2 - SKBQ - STAR 4
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
28 APR 16
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBQ - STAR 5
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
KAKUD
GIKTI (IAF L)
11°40'23.00"
10°48'21.31"
075°16'32.00"
074°59'08.12"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
x
FB
FO
FB /
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
MORGI
GIKTI (IAF L)
11°39'22.00"
10°48'21.31"
075°05'03.00"
074°59'08.12"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
x
FB
FO
FB /
EDRES
GIKTI (IAF L)
11°37'15.00"
10°48'21.31"
074°41'18.00"
074°59'08.12"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
x
FB
FO
FB /
IF
TF
TERM
PATH
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
VARON
EROLA (IAF/IF)
11°02'15.00"
10°44'27.80"
075°44'40.00"
074°54'29.07"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
x
FB
FO
FB /
PUNTOS
M° (T°)
52
(NM)
X
PUNTOS
M° (T°)
X
117° (109.7°)
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
52
(NM)
X
ENTRE
DISTANCIA
51
RUMBO
X
207° (199.9°)
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ VARON 1C
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
X
181° (173.5°)
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ EDRES 1B
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
DISTANCIA
55
X
PUNTOS
M° (T°)
170° (163.1°)
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
(NM)
X
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ MORGI 1B
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ KAKUD 1C
6000+
4000+
+ / AT / -
6000+
4000+
+ / AT / -
6000+
4000+
+ / AT / -
X
X
DEL VIRAJE
6000+
3000+
+ / AT / -
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
X
X
X
X
X
X
(KTs)
X
X
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
AD 2 - SKBQ - STAR 5
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
28 APR 16
COLOMBIA
CTG
EROLA (IAF/IF)
10°12'30.00"
10°44'27.80"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 "
075°30'22.77"
074°54'29.07"
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
x
FB
FO
FB /
ANLIB
EROLA (IAF/IF)
09°17'19.73"
10°44'27.80"
075°35'25.32"
074°54'29.07"
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 "
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
FB
FB
FO
FB /
IF
TF
TERM
PATH
CZU
EROLA (IAF/IF)
09°20'09.00"
10°44'27.80"
075°16'57.00"
074°54'29.07"
0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 "
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
x
FB
FO
FB /
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ CZU 1B
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ ANLIB 1A
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ CTG 1A
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
87
(NM)
X
PUNTOS
M° (T°)
X
022° (014.8°)
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
96
(NM)
X
PUNTOS
M° (T°)
X
032° (024.9°)
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
48
X
055° (048.0°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
5000+
3000+
+ / AT / -
5000+
3000+
+ / AT / -
X
X
DEL VIRAJE
5000+
3000+
+ / AT / -
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
X
X
X
X
(KTs)
X
X
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
AIP
AD 2 - SKBQ - STAR 5
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
LOLUD
EROLA (IAF/IF)
RECORRIDO
(WHISKEY)
09°57'52.38"
10°44'27.80"
074°56'36.45"
074°54'29.07"
0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
(NORTE)
PUNTO DE
LONGITUD
FB
FB
FO
FB /
DARNI
EROLA (IAF/IF)
RECORRIDO
(WHISKEY)
10°09'16.00"
10°44'27.80"
074°31'53.00"
074°54'29.07"
0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
(NORTE)
PUNTO DE
LONGITUD
x
FB
FO
FB /
UMKIR
VALOP (IAF R)
(WHISKEY)
LONGITUD
10°26'23.00"
10°40'34.22"
074°25'38.00"
074°49'50.13"
0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
(NORTE)
PUNTO DE
RECORRIDO
LATITUD
NOMBRE
X
FB
FO
FB /
IF
TF
TERM
PATH
EGOKU
VALOP (IAF R)
(WHISKEY)
LONGITUD
10°39'08.00"
10°40'34.22"
074°20'58.00"
074°49'50.13"
0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
(NORTE)
PUNTO DE
RECORRIDO
LATITUD
NOMBRE
X
FB
FO
FB /
28
X
280° (272.9°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
28
X
308° (300.7°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
42
X
335° (327.6°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
46
X
PUNTOS
M° (T°)
010° (002.6°)
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
(NM)
X
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ EGOKU 1A
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ UMKIR 1A
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
LATITUD
NOMBRE
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ DARNI 1A
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
TF
TF
TERM
PATH
LATITUD
NOMBRE
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ LOLUD 1A
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN
7000+
4000+
+ / AT / -
ALTITUD
8000+
4000+
+ / AT / -
ALTITUD
5000+
3000+
+ / AT / -
ALTITUD
5000+
3000+
+ / AT / -
ALTITUD
X
X
X
X
X
X
X
X
(KTs)
X
X
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
AD 2 - SKBQ - STAR 5
AIP
________________________________________________________________________________________________________________________________________
28 APR 16
COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
VUMBA
VALOP (IAF R)
10°47'03.00"
10°40'34.22"
074°18'05.00"
074°49'50.13"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
X
FB
FO
FB /
STA
VALOP (IAF R)
10°57'45.00"
10°40'34.22"
074°14'26.00"
074°49'50.13"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
x
FB
FO
FB /
IF
TF
TERM
PATH
(WHISKEY)
(NORTE)
PUNTO DE
ENTIP
VALOP (IAF R)
11°09'10.00"
10°40'34.22"
074°10'53.00"
074°49'50.13"
RECORRIDO 0° / 0' / 0.00 " 0° / 0' / 0.00"
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
X
FB
FO
FB /
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ ENTIP 1B
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ STA 2B
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
IF
TF
TERM
PATH
LONGITUD
LATITUD
NOMBRE
48
(NM)
X
PUNTOS
M° (T°)
X
241° (233.5°)
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
39
X
251° (243.9°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
RUMBO
DISTANCIA
32
X
266° (258.4°)
PUNTOS
M° (T°)
(NM)
X
ENTRE
DISTANCIA
RUMBO
SKBQ / STAR RNAV (GNSS) RWY 05/ VUMBA 1A
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
8000+
4000+
+ / AT / -
5000+
4000+
+ / AT / -
X
X
DEL VIRAJE
11000+
4000+
+ / AT / -
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
DEL VIRAJE
DIRECCIÓN ALTITUD
X
X
X
X
X
X
(KTs)
X
X
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
X
X
(KTs)
VELOCIDAD VPA
LIMITE DE
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
PERF
RNAV 1
RNAV 1
DE NAV
AIP
AD 2 - SKBQ - STAR 5
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AIP
AD 2 - SKBQ - IAC 1
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AD 2 - SKBQ - IAC 2
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
28
APR 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBQ - IAC 3
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
IAC RNAV
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI
ICAO INSTRUMENT APPROACH
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 98, THR 05: 98
BARRANQUILLA
ERNESTO CORTISSOZ
ILS-Y
RWY 05
DECL/ARP
7°26' W/15
VAR 0°8'W/Año
APP: BARRANQUILLA Aproximación Norte / North Approach: 119.1 MHz, ATIS: 113.7 MHz.
21
4°
4
I
AS 0001
MA MI
X2 N
30
KT
s
03
4°
TWR: ERNESTO CORTISSOZ Torre/Tower: 118.1 MHZ, ERNESTO CORTISSOZ GND 121.9 MHz.
SKR 24
18000
10000
CERTIFICACIÓN
RNAV 1
REQUERIDA
4000
OPSUR
(MAHF)
OPSUR
SKR 1
3500
500
LLZ
109.9 IBAQ
NO A ESCALA
NO TO SCALE
ESCALA
0
0
5 NM
10 Km
.. -... .- --.-
AD
Ernesto Cortissoz
98
NM TOG
I
KT
25
I
N10°54'04"
W074°46'15"
RWY05
04
7°
22
7°
13 2100
8°
GIKTI
IF
(FAP)
25
NM
13
6. 8°
0
(IAF)
2000
NUVUP
22
7°
4000
GIKTI
04
5. 7°
0
N10°50'
04
7°
22
7°
I
AS 300
M 01
AX M
N
23 I
0
KT
s.
(IAF/IF)
2000
VALOP
31
8°
31
6. 8°
0
TO VALOP
IF
3000
EROLA
13
8°
EROLA
N10°40'
M
25 N
GNSS UNICAMENTE
GNSS ONLY
DME-DME NO AUTORIZADO
DME-DME NOT APROVED
4000
VALOP
31
8°
2700
ALT/HGT: ft
T
Distances: NM
O
ERO
Marcaciones Magnéticas
LA
(IAF)
W74°50'
W75°00'
EROLA
NUVUP
(IAF/IF)
(FAP)
W74°40'
Altitud de Transición 18000
3000
OPSUR
047
°
11
10
APP FRUSTRADA:
9
(MAHF)
047
°
ILS
RDH-62
12
RWY05
2000
GP3
°
8
7
6
5
4
3
RWY 05: 98
2
1
THR (NM)
0
REF HGT: ALT THR
ASCIENDA CON RUMBO DE PISTA HASTA 800 PIES, LUEGO VIRE IZQUIERDA HACIA EL CIRCUITO
DE ESPERA OPSUR 4000 PIES.
MISSED APPROACH:CLIMB ON RUNWAY HEADING UNTIL 800 FT, THEN LEFT CLIMBING TURN TO OPSUR HOLDING AT 4000 FT.
C ILS CAT: I
A OCA (H): 300 (202)
T FULL ALS OUT
GP
INOPERANTE
A
B
C
D
CIRCULAR
CIRCLING
MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
Vertical distances in ft and VIS in meters.
VER CARTA
800
1200
VER CARTA
VOR ECHO
LOC
Y/Ó
FAP TO THR 05 5.8 NM
GS
VOR JULIET min:seg
ft/min
90
130
150
180
ALTITUD VS DISTANCIA GPS AL THR 05
200
3:52 2:41 2:19 1:56 1:44
474
685
790
948 1053
NM
5.8
5
4
3
2
1
ft 2000 1739 1420 1103 784 466
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
IF
VALOP (IAF R)
TF
EROLA (IF)
TF
NUVUP (FAP)
TRANSICIÓN ILS IBAQ
TF
RWY05
CA
X
DF
OPSUR (MAHF)
IF
EROLA (IAF/IF)
TF
NUVUP (FAP)
TRANSICIÓN ILS IBAQ
TF
RWY05
CA
X
DF
OPSUR (MAHF)
IF
GIKTI (IAF L)
TF
EROLA (IF)
TF
NUVUP (FAP)
TRANSICIÓN ILS IBAQ
TF
RWY05
CA
X
DF
OPSUR (MAHF)
PATH
TERM
074°49'50.13"
074°54'29.07"
074°51'12.12"
074°47'23.06"
X
074°49'43.69"
10°52'45.31"
X
11°06'45.53"
074°47'23.06"
X
074°49'43.69"
10°52'45.31"
X
11°06'45.53"
10°40'34.22"
10°44'27.80"
10°48'17.78"
074°54'29.07"
074°51'12.12"
074°47'23.06"
X
074°49'43.69"
10°52'45.31"
X
11°06'45.53"
10°44'27.80"
10°48'17.78"
074°59'08.12"
074°54'29.07"
074°51'12.12"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
10°48'21.31"
10°44'27.80"
10°48'17.78"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00 "
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
SKBQ / IAC RNAV (GNSS) RWY 05
RUMBO
M°(T°)
X
5.8
X
X
047°(040.24°)
X
5
BARRA EN T TRAMO CENTRAL
047°(040.24°)
047°(040.24°)
X
FO
X
FO
047°(040.24°)
047°(040.24°)
X
X
5.8
X
047°(040.24°)
FO
5.8
047°(040.24°)
X
X
FO
X
X
BARRA EN T TRAMO LATERAL DERECHO
FB
X
X
318° (310.3°)
FB
6
047°(040.24°)
FB
5
FB
FB
FO
X
FO
X
L
X
X
R
X
X
L
X
X
X
X
L
X
X
L
X
DISTANCIA
DIRECCIÓN DEL
ENTRE PUNTOS
VIRAJE
(NM)
BARRA EN T TRAMO LATERAL IZQUIERDO
FB
X
X
138° (130.3°)
FB
6
047°(040.24°)
FB
5
FB /
FO
150+
800+
4000+
4000+
3000+
2000+
150+
800+
4000+
3000+
2000+
150+
800+
4000+
4000+
3000+
2000+
ALTITUD
+/AT/-
X
X
230
X
X
X
X
X
230
X
X
X
X
230
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
3°
X
X
X
X
X
3°
X
X
X
X
3°
X
X
X
X
X
VPA
ILS
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
ILS
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
ILS
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
RNAV 1
PERF DE
NAV
AD 2 - SKBQ - IAC 3
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
28
APR 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBQ - IAC 4
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI
ICAO INSTRUMENT APPROACH
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 98, THR23: 56
BARRANQUILLA
ERNESTO CORTISSOZ
VOR JULIET (VOR-J)
RWY 23
DECL/BAQ
7°21'W/15
VAR 0°7'W/Año
1
1
1
°
2000
VOR-DME/BAQ
REQUERIDO
04
1°
3200
ATAKI
14.5 DME/BAQ
N11°02'14"
W074°51'36"
187°
007°
192°
2300
MNM ALT.
3000
APP: BARRANQUILLA Aproximación Norte / North Approach : 119.1 MHz, ATIS 113.7 MHz.
TWR: ERNESTO CORTISSOZ Torre / Tower 118.1 MHz, ERNESTO CORTISSOZ GND 121.9 MHz.
R284°
/
STA
ALT. MNM.SECT.
N11°00' 25 NM DESDE BAQ-VOR
ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
570
MAPt
7 DME/BAQ
026
°
R007°
N10°54'18"
W074°49'15"
AD
Ernesto Cortissoz
98
N10°50'
BARRANQUILLA
VOR-DME
0
-... .- --.-
9
27
113.7-BAQ
7° .
04 ALT
18
N10°47'43"
W074°51'37"
0
M 0
N 0
M 40
7°
22
W75°00'
ESCALA
0
W74°50'
5 NM
10 KM
W74°40'
MINIMOS OPERACIONALES OCA (H)
CATEGORIA
A
VOR JULIET (VOR-J)
APP FRUSTRADA:
B
814)3600
870(
C
D
1194)5000
1250(
BAQ EN
DME/
007°VORRRNTERCEPTARYSEGUI
ERDAPARAI
ZQUI
REI
VI
TO DEESPERAATAKI
RCUI
AELCI
ASCENSO A3000FTHACI
MISSED APPROACH: TURN LEFT TO INTERCEPT RADIAL 007° FROM BAQ/VOR-DME.
CLIMB TO 3000 FT TO ATAKI HOLD.
TRAYECTORIA VISUAL
APROXIMACION FRUSTRADA
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AD 2 - SKBQ - IAC 5
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
28
APR 16
COLOMBIA
IAC
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI
ICAO INSTRUMENT APPROACH
CAT: A/B/C/D
ALT. AD: 98, THR 23: 56
BARRANQUILLA
ERNESTO CORTISSOZ
VOR ECHO (VOR-E)
RWY 23
DECL/BAQ
7°21'W/15
VAR 0°7'W/Año
APP: BARRANQUILLA Aproximación Norte / North Approach: 119.1 MHz, ATIS 113.7 MHz.
TWR : ERNESTO CORTISSOZ Torre / Tower 118.1 MHz, ERNESTO CORTISSOZ GND 121.9 MHz.
N11°00'
ESCALA
0
VOR-DME/BAQ
REQUERIDO
5 NM
0
570
10 KM
5000
AD
Ernesto Cortissoz
98
7°
06
BARRANQUILLA
VOR-DME
113.7-BAQ
-... .- --.-
N10°50'
082°
R-
7°
06
2300
1
1
1
°
3200
MAPt
7 DME/BAQ
22
7°
M
N
M
40 AL
00 T
.
18
2000
04
1°
9
27
0
04
7°
192°
N10°47'43"
W074°51'37"
ALT. MNM.SECT.
25 NM DESDE BAQ-VOR
N10°51'13"
W074°45'32"
ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
W74°50'
W74°40'
MINIMOS OPERACIONALES OCA (H)
CATEGORIA
A
VOR ECHO (VOR-E)
APP FRUSTRADA:
B
710 (654) 2400
C
D
1040 (984) 4300
MANTENGA RUMBO 067° EN ASCENSO A 5000 FT, LUEGO VIRE DERECHA
PARA INTERCEPTAR Y SEGUIR RADIAL 082° HACIA LA ESPERA DEL VOR-DME/BAQ.
MISSED APPROACH: MAINTAIN HEADING 067° CLIMBING TO 5000 FT, THEN TURN RIGHT TO
INTERCEPT 082° RADIAL FROM BAQ/VOR-DME AND PROCED TO BAQ HOLD.
TRAYECTORIA VISUAL
APROXIMACIÓN FRUSTRADA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBQ - IAC 6
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
IAC RNAV
APROXIMACION POR INSTRUMENTOS OACI
BARRANQUILLA
ICAO INSTRUMENT APPROACH
ERNESTO CORTISSOZ
CAT: A/B/C/D
ELV. AD: 98, THR 23: 56
RNAV (GNSS)
RNAV (GNSS) RWY 23
DECL/ARP
7°26'W/15
VAR: 0°8'W/Año
APP: BARRANQUILLA Aproximación Norte / North Approach:119.1 MHz, ATIS 113.7 MHz.
TWR: ERNESTO CORTISSOZ Torre / Tower 118.1 MHz, ERNESTO CORTISSOZ GND 121.9 MHz.
EN CONFIGURACIÓN RNP APCH RWY 23
SKR1 UTILIZABLE HASTA MAXIMO
1000 FT U OTRA ALTITUD AUTORIZADA
POR EL ATC.
25
NM
T
13 00
50 MIN
4000
UKEKI
(IAF)
(IAF)
MIKID
(IF)
31
8°
04
8°
22
SKR1 3500
500
13
6. 8°
0
13
8°
RWY23
MIKID
(IF)
(MAPt)
22
5. 8°
0
VI
I
AS
04
8°
NO UTILIZAR LA ESPERA
DE UKEKI Y KOSVA
SIMULTANEAMENTE
A LA MISMA ALTITUD
2400
MIKID
5.
0
25NM TO
ASIVI
(IAF)
2100
(IF)
31
6. 8°
0
1690
SAVRI
4000
VUBON
(IAF)
MIKID
(IF)
(FAF)
VUBON
(IAF)
04
8°
252
245
660
CERTIFICACIÓN
RNP APCH
REQUERIDA
GNSS UNICAMENTE
DME-DME NO AUTORIZADO
31
8°
2000
N10°50'
0
ESCALA
5800
8°
40
00
8°
31
(MAHF)
4000
ASIVI
22
6. 8°
0
1
8°
1500
KOSVA
SKE7
FL-240
10000
5 NM
0
OUKEK
T
I
NM
15
22
8°
1500
13
UKEKI
8° (IAF)
N11°10'
I
EK
UK
O
ALT/HGT: ft
Distances: NM
Marcaciones Magnéticas
GNSS ONLY
DME-DME NOT AUTHORIZED
25
NM T
O VUBON
10 Km
W74°50'
W74°40'
W74°30'
4000 (3944)
VUBON, ASIVI, UKEKI
2400 (2344)
MIKID
1690 (1634)
SAVRI
(IAF)
(IF)
(FAF)
2
2
8
°
Altitud de
Transición 18000
1684 (1628)
A KOSVA
VDP
(MAHF)
5.
2%
MAPt
228
°
(RWY23)
460 (404)
NM AL THR RWY 23 16
15
APP FRUSTRADA:
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
RWY 23: 56
1
0
10
REF HGT: ALT THR
CRUZANDO MAPT MANTENER RUMBO DE PISTA HASTA 660 FT, POSTERIOR VIRE DERECHA
AL CIRCUITO DE ESPERA DE KOSVA (MAHF) EN ASCENSO A 5000 FT.
MISSED APPROACH:CROSING MAPT MAINTAIN RUNWAY HEADING UNTIL 660 FT, THEN RIGHT TURN TO KOSVA
(MAPT) HOLD CLIMBING TO 5000 FT.
C
A
T
LNAV DIRECTO
OCA (H)
A
B
C
D
460
(404)
VISIBILIDAD
OCA (H)
VISIBILIDAD
2100
FAF TO MAPt 5.0 NM
GS
N.A.
2300
MNM AD: Distancias verticales en pies y VIS en metros,
Vertical distances in ft and VIS in meters.
CIRCULAR
CIRCLING
90
120
min:seg 3:20 2:30
ft/min 474
632
140
160
2:09 1:53
737
843
ALTITUD VS DISTANCIA GPS TO THR 23
NM
5
4
3
2
1.1
ft 168213661050 734 452
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
NOMBRE
PUNTO DE
RECORRIDO
VUBON (IAF L)
MIKID (IF)
SAVRI (FAF)
RWY23 (MAPt)
X
KOSVA(MAHF)
ASIVI (IAF R)
MIKID (IF)
SAVRI (FAF)
RWY23 (MAPt)
X
KOSVA(MAHF)
UKEKI (IAF C)
MIKID (IF)
SAVRI (FAF)
RWY23 (MAPt)
X
KOSVA(MAHF)
PATH
TERM
IF
TF
TF
TF
CA
DF
IF
TF
TF
TF
CA
DF
IF
TF
TF
TF
CA
DF
11°06'08.41"
11°01'35.44"
10°57'47.46"
10°53'59.81"
X
11º09'33.30''
11°05'29.48"
11°01'35.44"
10°57'47.46"
10°53'59.81"
X
11º09'33.30''
10°57'41.41"
11°01'35.44"
10°57'47.46"
10°53'59.81"
X
11º09'33.30''
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
074°35'54.84"
074°39'48.76"
074°43'04.14"
074°46'19.19"
X
074º49'06,25''
074°44'21.86"
074°39'48.76"
074°43'04.14"
074°46'19.19"
X
074º49'06,25''
074°35'15.66"
074°39'48.76"
074°43'04.14"
074°46'19.19"
X
074º49'06.25''
BARRANQUILLA / ERNESTO CORTISSOZ.
SKBQ / IAC RNAV (GNSS) RWY 23
FB
FB
FB
FO
X
FO
FB
FB
FB
FO
X
FO
FB
FB
FB
FO
X
FO
FB /
FO
DISTANCIA
ENTRE
PUNTOS(NM)
X
6
5
5
X
X
X
L
X
X
R
X
X
6
5
5
X
X
X
228° (221°)
228° (221°)
228° (221°)
228° (221°)
X
X
6
5
5
X
X
BARRA EN T TRAMO CENTRAL
X
138° (131°)
228° (221°)
228° (221°)
228° (221°)
X
X
X
X
X
R
X
X
R
X
X
R
X
BARRA EN T TRAMO LATERAL DERECHO
X
318° (311°)
228° (221°)
228° (221°)
228° (221°)
X
4000+
2400+
1690+
110+
660+
5000+
4000+
2400+
1690+
110+
660+
5000+
4000+
2400+
1690+
110+
660+
5000+
DIRECCIÓN DEL ALTITUD
VIRAJE
AT / -
BARRA EN T TRAMO LATERAL IZQUIERDO
RUMBO
M°(T°)
+/
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
X
X
X
3°
X
X
X
X
X
3°
X
X
X
X
X
3°
X
X
VPA
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
RNP APCH
PERF DE NAV
AD 2 - SKBQ - IAC 6
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
28
APR 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBQ - IAC 7
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
NOMBRE PUNTO
DE RECORRIDO
GIKTI (IAF L)
EROLA (F)
NUVUP (FAF)
RWY05 (MAPt)
X
OPSUR (MAHF)
EROLA (IAF/IF)
NUVUP (FAF)
RWY05
X
OPSUR (MAHF)
VALOP (IAF R)
EROLA (IF)
NUVUP (FAF)
RWY05
X
OPSUR (MAHF)
PATH
TERM
IF
TF
TF
TF
CA
DF
IF
TF
TF
CA
DF
IF
TF
TF
TF
CA
DF
10°40'34.22"
10°44'27.80"
10°48'17.78"
10°52'45.31"
X
11°06'45.53"
10°44'27.80"
10°48'17.78"
10°52'45.31"
X
11°06'45.53"
10°48'21.31"
10°44'27.80"
10°48'17.78"
10°52'45.31"
X
11°06'45.53"
LATITUD
(NORTE)
0°/0'/0.00 "
BARRANQUILLA / AD ERNESTO CORTISSOZ
SKBQ / IAC RNAV (GNSS) RWY 05
074°49'50.13"
074°54'29.07"
074°51'12.12"
074°47'23.06"
X
074°49'43.69"
074°54'29.07"
074°51'12.12"
074°47'23.06"
X
074°49'43.69"
074°59'08.12"
074°54'29.07"
074°51'12.12"
074°47'23.06"
X
074°49'43.69"
LONGITUD
(WHISKEY)
0°/0'/0.00"
FB
FB
FB
FO
X
FO
FB
FB
FO
X
FO
FB
FB
FB
FO
X
FO
FB /
FO
DISTANCIA ENTRE
PUNTOS (NM)
X
5.8
X
X
6
5
X
5.8
X
X
5
X
318° (310.3°)
048° (040.24°)
048° (040.24°)
048° (040.24°)
X
X
5.8
X
X
6
5
BARRA EN T TRAMO LATERAL DERECHO
X
048° (040.24°)
048° (040.24°)
048° (040.24°)
X
BARRA EN T TRAMO CENTRAL
X
138° (130.3°)
048° (040.24°)
048° (040.24°)
048° (040.24°)
X
BARRA EN T TRAMO LATERAL IZQUIERDO
RUMBO
M°(T°)
X
R
X
X
L
X
X
X
X
L
X
X
L
X
X
L
X
DIRECCIÓN DEL
VIRAJE
4000+
3000+
2000+
150+
800+
4000+
3000+
2000+
150+
800+
4000+
4000+
3000+
2000+
150+
800+
4000+
ALTITUD
+/AT/-
X
X
X
X
X
230
X
X
X
X
230
X
X
X
X
X
230
LIMITE DE
VELOCIDAD
(KTs)
PERF DE NAV
X
RNP APCH
X
RNP APCH
X
RNP APCH 0.3
5.2% RNP APCH 0.3
X
RNP APCH
X
RNP APCH
X
RNP APCH
X
RNP APCH 0.3
5.2% RNP APCH 0.3
X
RNP APCH
X
RNP APCH
X
RNP APCH
X
RNP APCH
X
RNP APCH 0.3
5.2% RNP APCH 0.3
X
RNP APCH
X
RNP APCH
VPA
AD 2 - SKBQ - IAC 7
AIP
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
28
APR 16
COLOMBIA
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBQ - IAC 8
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
04 FEB 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 45/16
AIP
AD 2 - SKBQ - VAC
________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16
AIP
COLOMBIA
AD 2 - SKBQ - VAC
28 APR 16
RUTAS NORMALIZADAS VFR DE
BARRANQUILLA
AEROPUERTO ERNESTO CORTISSOZ
LLEGADA
Y
SALIDA
RUTA NORMALIZADA VFR “SALAMANCA 1” PISTAS 05/23:
Para aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el
aeropuerto ERNESTO CORTISSOZ de BARRANQUILLA, sobrevolarán los
siguientes puntos visuales:
SALAMANCA
CIENAGA
Las aeronaves que despegando de Barranquilla, virarán lo
antes posible hacia la población de PUERTO COLOMBIA,
manteniendo 2.500 FT o inferior para continuar su ascenso a
las altitudes autorizadas por el ATC hacia las poblaciones de
CLEMENCIA Y BAYUNCA.
El punto de transferencia de comunicaciones será PUERTO
COLOMBIA, frecuencias aproximación Barranquilla Norte
119.1 Mhz y Ernesto Cortissoz Torre 118.1 Mhz.
11 01 23 N 074 37 30 W
11 00 32 N 074 15 42 W
Las altitudes de cruce del corredor serán:
– Saliendo: 1.500 FT a 2.500 FT inclusive.
– Entrando: 3.000 FT a 3.500 FT inclusive.
Descripción del procedimiento:
Las aeronaves que sobrevuelen ésta ruta VFR procederán hacia
SALAMANCA para los aeropuertos ubicados al NE de Barranquilla, y
procederán hacia Santa Marta o Ciénaga según corresponda.
El punto de transferencia de comunicaciones será SALAMANCA,
frecuencias Aproximación Barranquilla Norte 119.1 Mhz. y Ernesto
Cortissoz Torre en 118.1 Mhz.
RUTA NORMALIZADA VFR “SABANAGRANDE 1” PISTAS 05/23:
Para aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el
aeropuerto ERNESTO CORTISSOZ de BARRANQUILLA, sobrevolarán los
siguientes puntos visuales:
SABANAGRANDE
ARJONA
CALAMAR
FUNDACIÓN
BOSCONIA
10 47 33 N 074 45 29 W
10 15 35 N 075 20 57 W
10 15 15 N 074 54 52 W
10 31 27 N 074 11 00 W
09 58 23 N 073 53 11 W
Las altitudes de cruce del corredor serán:
– Saliendo: 1.500 FT a 2.500 FT inclusive.
– Entrando: 3.000 FT a 3.500 FT inclusive.
Descripción del procedimiento: Las aeronaves que sobrevuelen ésta
ruta VFR procederán hacia SABANAGRANDE para los aeropuertos
ubicados al SE de Barranquilla, y procederán hacia las transiciones
ARJONA, CALAMAR, FUNDACIÓN o BOSCONIA según corresponda. Las
aeronaves mantendrán las altitudes publicadas hasta SABANAGRANDE
para continuar con la altitud autorizada por el ATC.
El punto de transferencia de comunicaciones será SABANAGRANDE,
frecuencias Aproximación Barranquilla Norte 119.1 Mhz. y Cortissoz
Torre en 118.1 Mhz.
RUTA NORMALIZADA VFR “PUERTO COLOMBIA 1” PISTAS
05/23:
Para aeronaves en plan de vuelo VFR cuyo origen o destino sea el
aeropuerto ERNESTO CORTISSOZ de BARRANQUILLA, sobrevolarán los
siguientes puntos visuales:
PUERTO COLOMBIA
CLEMENCIA
BAYUNCA
10 59 04 N 074 57 22 W
10 34 06 N 075 19 32 W
10 32 09 N 075 234 9 W
Las altitudes de cruce del corredor serán:
– Saliendo: 1.500 FT a 2.500 FT inclusive.
– Entrando: 3.000 FT a 3.500 FT inclusive.
Descripción del procedimiento:
AIRAC AMDT 46/16
AIS COLOMBIA
AIP
AD 2 - SKBQ - CARTA DE VISIBILIDAD
________________________________________________________________________________________________________________________________________
COLOMBIA
28 APR 16
________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIS COLOMBIA
AIRAC AMDT 46/16