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Final
de Año
SUMARIO
4
Curso CAP Inicial Mercancías +
Obtención Permiso + Mercancías
Peligrosas.
5
La tributación de la devolución del
Céntimo sanitario.
6
Nueva Normativa de Política
Energética y Plan Movea.
9
Medidas para la Formación
Profesional del Transporte, según
el documento presentado a los
grupos politicos y la scciedad por
CETM, en vísperas de las Elecciones
Generales.
10
La nueva tributación por Módulos.
12
Como pueden descargarse los datos
del Tacógrafo desde cualquier
lugar.
PÁGINAS CENTRALES
Calendario Laboral 2016 para el
Principado de Asturias.
EDITORIAL
ASETRA PRESS_
Ovidio de la Roza Braga
Presidente de Asetra
Mes tras mes, semana a semana, nos acercamos al final del año. Llevamos a
término un ejercicio difícil, quizás no tanto como los anteriores, que nos ha dejado problemas e incertidumbres, pero también ciertas expectativas con respecto
al futuro de nuestro sector.
También acabamos de dejar atrás las Elecciones Generales en España. Estos
comicios, tal como imaginábamos, no definen futuro, sino una oportunidad para
el debate, la sensatez y la negociación, que siendo sinceros, mucho nos tememos
no acabe de producirse, en tanto las diferencias políticas y la falta de altura de
miras frustren las esperanzas y acaben con el tiempo de cierta recuperación que
estábamos comenzado a advertir.
En este escenario, nada favorable al desarrollo de la empresa, ni al surgimiento
de nuevas iniciativas y mucho menos al reforzamiento de la actividad económica,
el Asociacionismo Empresarial, seguirá siendo, como ha sido históricamente, y
aún es, clave del éxito.
Puesto en cuestión desde multitud de ámbitos, y especialmente tocado por la
crisis económica que hizo desaparecer primero a las empresas y después a la
entidades que las representan, el Asociacionismo es un valor social en sí mismo.
Ha tenido mucho que ver en la evolución de nuestro país desde la Transición
política, ha ayudado a la vertebración social y ha evitado miles de conflictos
entre empresas con actividades comunes, y también con sus clientes y otras
empresas proveedoras.
El Asociacionismo es un movimiento corporativo que aglutina el modo de ser
de los agentes y sectores más representativos de nuestro tejido industrial; de
miles de empresas que tienen una actividad afín; que se agrupan y son capaces
de aunar sus reivindicaciones, a través de una voz común que las representa.
Una sola voz que las defiende, asesora, anima a la colaboración y a mirar más
allá de los meros intereses individuales.
No esperemos a perderlo para echarlo de menos, máxime cuando sus objetivos
y logros bien podrían servir de ejemplo para los dirigentes políticos a los que
antes nos referíamos y que no tienen tiempo que perder, si no queremos vernos
abocados a unos nuevos comicios en Primavera.
Por ello, me gustaría concluir este editorial con un llamamiento firme y
convencido a la unidad asociativa. En el tiempo que nos ha tocado vivir, no caben
fisuras ni divisiones. Y los transportistas sabemos mucho de ello.
Durante los últimos años, en todas las comunidades españolas, hemos
dejado a un lado la crisis, y hemos sabido superar nuestras diferencias en las
territoriales, y en el seno de nuestra confederación CETM.
Ese camino sí que apunta al Mañana. Y esa es la ruta que debieran elegir
nuestros futuros gobernantes, apostando por la diversidad y la diferencia de
planteamientos, pero también por la unidad de nuestro mercado y la proyección
de nuestras empresas dentro y fuera de nuestras fronteras.
Con mi más sincero deseo de que paséis unas Felices Fiestas y disfrutéis
de un Próspero 2016.
EDITA: ASETRA • PRODUCE: Leaders Comunicación • IMPRIME: Graficas APEL • D.L.: AS-1822-2000
ASETRAPRESS3_
ASETRA PRESS_
CURSO CAP INICIAL MERCANCÍAS +
i
OBTENCIÓN PERMISO (C+E) +
MERCANCÍAS PELIGROSAS(BÁSICO Y CISTERNAS)
Fecha inicio: 11/01/2016
Fecha finalización: 16/03/2016
Nª horas: 140
Horario: de lunes a viernes de 19.00 a 22.30 horas
Coste del curso: 1000 euros (tasas examen no incluidas)
Curso preparatorio para el examen de CAP INICIAL MERCANCÍAS (examen 05/05/2016).
Incluye la obtención del permiso de conducir clase C (si se tiene permiso B), o clase E (si se tiene permiso C).
Incluye la obtención del carnet de mercancías peligrosas básico más especialidad cisternas.
CURSO BONIFICABLE A TRAVÉS DE LAS CUOTAS DE LA SEGURIDAD SOCIAL.
Interesados dirigirse a nuestras oficinas de Oviedo o Gijón, o bien al número de teléfono 985 17 50 52.
ASETRAPRESS4_
ASETRA PRESS_
LA TRIBUTACIÓN DE
LA DEVOLUCIÓN DEL
“CÉNTIMO SANITARIO”
Estamos a final de año, a punto
de cerrar el ejercicio económico
2015. A lo largo de este año, se ha
procedido al cobro de la mayoría
de las devoluciones correspondientes al impuesto sobre las
ventas minoristas de determinados hidrocarburos (IVMDH),
conocido coloquialmente como
“céntimo sanitario”. Por eso,
queremos aprovechar para recordar la forma de tributación
de dichas devoluciones en función del tipo de empresa y del
régimen de tributación.
Las PERSONAS JURÍDICAS tributan en
el impuesto de sociedades. En este caso,
las cantidades devueltas deberán computarse como un INGRESO. Dicho ingreso
deberá estar contabilizado e incrementará la base imponible del impuesto. Los
intereses de demora tendrán el mismo
tratamiento que el resto de la devolución.
Finalmente, todo lo que se haya cobrado
en el año 2015, tendrá que ser declarado
como ingreso en el impuesto de sociedades a presentar en el 2016. Aunque parece evidente, hay que mencionar que no
habrá que presentar ninguna declaración
complementaria de ejercicios anteriores.
Las PERSONAS FÍSICAS tributarán en el impuesto sobre la renta de las personas
físicas (IRPF), y tendrán 2 opciones diferenciadas, un primer caso en que se tribute por
la estimación DIRECTA (normal o simplificada) y la siguiente opción que sería la tributación por el método de estimación objetiva (MÓDULOS).
Los empresarios personas físicas que tributen por el método de ESTIMACIÓN
DIRECTA, en cualquiera de sus dos modalidades (normal o simplificada) tendrán que
imputar el importe del PRINCIPAL de la devolución del IVMDH como rendimiento de
la actividad económica correspondiente al ejercicio en que se haya acordado su devolución, sin que proceda efectuar declaraciones complementarias por los ejercicios en
que se pagaron los importes objeto de devolución. Respecto a los INTERESES cobrados, habrá que declararlos como ganancia patrimonial y serán integrados en la base
imponible del ahorro.
La cuestión es muy distinta para aquellas personas físicas que tributen POR
MÓDULOS. En este caso, la devolución del IVMDH no tendrá incidencia alguna en el
cálculo del rendimiento de actividades económicas. Pero sí habrá que declarar el importe cobrado en concepto de intereses. Igual que en el caso anterior, dicho importe
será una ganancia patrimonial e integrará la base imponible del ahorro. En definitiva,
las empresas que tributen por módulos, sólo tendrán que declarar los intereses cobrados por la devolución del IVMDH. Será una ganancia patrimonial a incluir en la declaración de la renta correspondiente.■
ASETRAPRESS5_
ASETRA PRESS_
Normativa de Política Energética
Nuevo Plan Movea y
Plan PIVE-8 de impulso
a los vehículos eléctricos
El pasado viernes, el Consejo de Ministros aprobó
varias normativas de política energética: cambios
del sector eléctrico, de retribución, MOVEA y el
PIVE8 que a continuación pasamos a resumir incorporando enlaces bien a las referencias del propio Consejo de Ministros o al BOE con una de las
normas ya publicada.
EN CONCRETO SON CUATRO
REALES DECRETOS:
- Mejoras técnicas en la regulación del sector
eléctrico: (Referencia del Consejo de Ministros).
- Retribución a la distribución eléctrica: (BOE
28/11/2015. Real Decreto 1073/2015, de 27 de
noviembre, por el que se modifican distintas
disposiciones en los reales decretos de
retribución de redes eléctricas).
Y dos que afectan a nuestro sector:
Plan Movea de impulso al coche eléctrico:
(referencia del Consejo de Ministros) y
PRORROGA PLAN PIVE.
ASETRAPRESS6_
Plan MOVEA
Con el
se pretende impulsar
el coche eléctrico en toda España. Se contemplan ayudas a la
compra de este tipo de vehículos así como al desarrollo de una
red de puntos de recarga. Para ello, el Gobierno ha decidido
elevar a 17 millones la cuantía, desde los siete millones que
destinaba hasta ahora.
16,6 MILLONES PARA LA COMPRA DE VEHÍCULOS DE
ENERGÍAS ALTERNATIVAS Y LA INFRAESTRUCTURA DE
RECARGA
Se trata de fomentar el desarrollo de la movilidad de energías
alternativas por su contribución a la mejora del sector del
transporte, de la eficiencia energética, reducción de emisiones
y respeto al medio ambiente, y una menor dependencia
energética del exterior y del petróleo en España.
Al mismo tiempo, se busca con ello el desarrollo industrial
de este sector en su triple vertiente de vehículos, componentes
e infraestructura de recarga.
El Consejo de Ministros ha aprobado el Plan de Impulso a la
Movilidad con Vehículos de Energías Alternativas (MOVEA). El
Real Decreto que regula la concesión directa de ayudas para la
adquisición de vehículos de energías alternativas en 2016 dota
a la iniciativa con 16,6 millones de euros, y unifica en un único
programa las ayudas estatales existentes hasta el momento
a la adquisición de vehículos de energías alternativas,
instrumentadas en los Programas MOVELE y PIMA Aire. De
esta manera se continúa con el impulso que desde hace varios
años viene dando el Gobierno a este tipo de vehículos mediante
subvenciones directas a su adquisición.
Los vehículos propulsados con energías alternativas a los
combustibles fósiles tradicionales están llamados a formar
parte de la movilidad sostenible en el transporte, tanto en
las ciudades como en las carreteras. Ello es debido a sus
beneficios en materia de diversificación energética y reducción
de la dependencia del petróleo, así como por la reducción
de emisiones de CO2 y de otras emisiones contaminantes y
de efecto invernadero. Todo esto ayuda a mejorar la calidad
del aire de nuestras ciudades y a disminuir la contaminación
ASETRA PRESS_
acústica y favoreciendo además, el consumo de energías
autóctonas, especialmente de fuentes renovables.
Este Plan ve la luz en el contexto de la polémica actual
en torno a las emisiones de los vehículos automóviles, en el
convencimiento de que España debe apostar por una movilidad
más sostenible que contribuirá a la mejora de la calidad del
aire en nuestras ciudades y a la lucha contra el calentamiento
global.
Oportunidad industrial
Los vehículos de energías alternativas se presentan también
como una oportunidad desde el punto de vista industrial. Este
Plan ayudará a la industria a posicionarse en una alternativa
tecnológica clave y a incrementar su participación en la cadena
de valor de nuevos componentes y módulos para producción
de vehículos, infraestructuras de recarga e infraestructuras
inteligentes de transporte. Ello permitirá a España mantener
una posición destacada en la producción de vehículos para
un nuevo mercado de modelos de turismos y vehículos
comerciales ligeros de energías alternativas en las plantas
españolas.
Plan MOVEA
fomenta exclusivamente
El
la adquisición de vehículos de combustibles alternativos
(vehículos eléctricos, de gas licuado del petróleo -GLP/
Autogás-, de gas natural comprimido -GNC- y licuado -GNL, vehículos que se propulsen con pila de combustible de
hidrógeno, motos eléctricas y bicicletas de pedaleo asistido
por motor eléctrico), excluyendo los vehículos de combustibles
tradicionales propulsados por gasolina y gasóleo.
Asimismo, y como novedad más importante, también se
contempla la concesión de ayudas para la implantación
de puntos de recarga rápida y semirrápida para vehículos
eléctricos en zonas de acceso público.
Las ayudas se conceden para la adquisición de vehículos de
energías alternativas nuevos matriculados por primera vez en
España. Podrán beneficiarse de las ayudas, entre otros, las
personas físicas, autónomos, empresas privadas, Entidades
Locales y Comunidades Autónomas. Serán subvencionables
los cuadriciclos, turismos, furgonetas, furgones, autocares,
camiones, motocicletas y bicicletas eléctricas. La cuantía de
las ayudas varía dependiendo del tipo de vehículo a adquirir y
de la tecnología de propulsión.
Plazo de solicitudes
Con carácter general, las solicitudes se podrán realizar a
partir del 1 de enero y hasta el 15 de octubre de 2016, aunque
se podrán apoyar también las adquisiciones de vehículos
realizadas en 2015 desde el día siguiente al de la publicación
de este Real Decreto en el Boletín Oficial del Estado.
Cuantía de las ayudas
La cuantía de las ayudas varía en función de la categoría
del vehículo (en el caso de los turismos y las motocicletas se
establece además un límite de precio), del tipo de combustible
utilizado y, en algunos casos, de la masa máxima autorizada
(MMTA) o de su autonomía en modo de funcionamiento
exclusivamente eléctrico, en un rango que va desde los 200
euros para las bicicletas hasta los 20.000 euros de algunos
vehículos de la categoría M3.
Se obliga al achatarramiento de un vehículo en el caso de
las categorías furgones y camiones (N2 y N3) y autobuses y
autocares (M2 y M3), de una antigüedad de matrícula anterior
a 2009. En el caso de turismos y furgonetas se incentiva el
achatarramiento con 750 euros, sin ser obligatorio.
Ayudas del Plan MOVELE
Por otro lado, y para dar continuidad al actual Programa
MOVELE 2015, el Real Decreto prevé también que las reservas
que no hayan podido ser activadas a 31 de diciembre de 2015
por agotamiento del presupuesto de dicho programa serán
transferidas al Plan MOVEA con cargo a su presupuesto,
aunque deberán cumplir para ello las nuevas condiciones
establecidas en el mismo.
Con el Real Decreto por el que se regula la concesión
directa de subvenciones del Programa de Incentivos al
Vehículo Eficiente, el denominado Plan PIVE 8, el Gobierno ha
decidido alargar el Plan hasta el 31 de julio de 2016 o hasta
que se agoten los fondos remanentes, que se calculan en unos
100 millones de los 225 millones que se contemplan en los
Presupuestos Generales de 2015.
ASETRAPRESS7_
ASETRA PRESS_
AMPLIACIÓN PLAZO
DEL PROGRAMA DE INCENTIVOS
A VEHÍCULOS EFICIENTE,
PIVE-8.
Aprobada la prórroga
del Plan PIVE-8
Se permite mantener la continuidad del
Programa hasta el 31 de julio de 2016 o hasta
el agotamiento de los fondos si esto sucediera
con anterioridad.
El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto para
modificar algunos aspectos del Real Decreto de 14 de mayo de
2015 por el que se regula la concesión directa de subvenciones
del Programa de incentivos al vehículo eficiente (PIVE 8), con
la finalidad de mantener la continuidad del programa hasta el
31 de julio de 2016 o hasta el agotamiento de los fondos si esto
sucediera con anterioridad.
El programa PIVE 8 está dotado con 225 millones de euros,
la mayor cuantía hasta la fecha en este tipo de convocatorias.
Con el ritmo actual de constitución de reservas, se estima que
habrá remanente de fondos a 31 de diciembre de 2015, fecha
inicialmente prevista para el fin del programa.
En base a la positiva experiencia adquirida, se considera
conveniente ampliar el plazo de admisión de reservas hasta el
31 de julio del 2016 o hasta el agotamiento del presupuesto si
ocurriera antes, con el objeto de aprovechar el remanente de
fondos posibles. La importancia que los sucesivos programas
han tenido para el mercado, así como las previsiones de
comportamiento del mismo para estos próximos meses, hacen
recomendable mantener este tipo de medidas.
1.115 millones de euros
Es de todos sabido que la renovación del parque de vehículos
es una de las más eficientes medidas para la reducción
del consumo energético, con efectos adicionales positivos
en materia ambiental y de seguridad vial. Por ello, con el
objetivo de fomentar dicha renovación y también para dar un
impulso por el lado de la demanda al sector de la automoción,
fundamental para la industria española, se puso en marcha
el Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente (PIVE), que ha
tenido ya ocho convocatorias de ayudas entre 2012 y 2015, con
un desembolso de ayudas total por parte del Estado de 1.115
millones de euros.
Balance de los Programas
El balance de estos ocho programas no puede ser más
positivo. Una vez concluya la presente edición, habrá permitido
sustituir un total de 1.185.000 vehículos antiguos por las
mismas unidades de vehículos nuevos y la reducción de
emisiones de 850.000 toneladas de CO2 a la atmósfera, gracias
a la mayor eficiencia energética de los nuevos vehículos.
Desde el punto de vista industrial, los efectos positivos de
los programas PIVE han sido también muy relevantes: por
un lado, en la producción, que ha aumentado hasta los 2,6
millones de unidades previstas para este año, situando a
España como octavo productor mundial de turismos, desde
los 1,9 millones en 2012; por otro, permitiendo la atracción de
nuevas inversiones y la asignación de nuevos modelos a las
plantas españolas (veintidós nuevos modelos asignados desde
el año 2012).
Si se tiene en cuenta, además, el importante el efecto tractor
del sector de vehículos automóviles sobre el sector industrial,
(sector de componentes que suponen un 75 por 100 del total
de valor añadido en un vehículo y sectores de materias primas
como el acero y plásticos), como sobre el sector servicios
(seguros, talleres, gestorías o concesionarios) es aún más
evidente el importante impacto de estos Programas sobre el
conjunto de la economía española.■
El presente Real Decreto amplía el límite temporal de
disponibilidad del presupuesto asignado
de manera que siga siendo posible admitir solicitudes para subvencionar
LA ADQUISICIÓN DE VEHÍCULOS NUEVOS DE LAS CATEGORÍAS M1 Y N1* DE ALTA EFICIENCIA ENERGÉTICA
hasta el 31 de julio de 2016 o hasta que se agote el presupuesto disponible,
si esto último sucediera con anterioridad.
ASETRAPRESS8_
*Categoría N1: Vehículos destinados al transporte de mercancías con un peso máximo inferior a las 3,5
toneladas.■
ASETRA PRESS_
FORMACIÓN
MEDIDAS PARA LA FORMACIÓN
PROFESIONAL DE TRANSPORTE
La adaptación a los cambios
económicos del sector de
transporte y logística exige un
esfuerzo permanente y creciente de
modernización y profesionalización
de todas las entidades que participan
en su transformación: empresas,
trabajadores, administración y
entidades reguladoras. En el actual
contexto, es imprescindible ampliar
todos los esfuerzos para mejorar la
formación de los profesionales del
sector del transporte y la logística,
como se puso de manifiesto en el
Documento presentado por CETM
en vísperas de las Elecciones
Generales.
Soluciones Planteadas
De forma concreta, consideramos
que debe centrarse el esfuerzo en las
siguientes actuaciones de adaptación
e impulso de la oferta formativa y
de mejora de la coordinación de las
Autoridades y Organizaciones de
Transporte en los diferentes órganos de
participación y gestión del Sistema de
Formación Profesional:
1.
Incorporar en el Sistema de
Formación Profesional para el Empleo,
programas específicos gestionados por la
organizaciones más representativas del
sector dirigidos a trabajadores ocupados
de pequeñas empresas y microempresas
(menos de 50 trabajadores) con el objeto
de mejorar el acceso a la formación
continua de esta empresas.
2. Potenciar la Formación Profesional
Específica del sector, promoviendo la
participación del Ministerio de Fomento
y del Comité Nacional de Transporte
en el Consejo General de Formación
Profesional, con el objeto de impulsar la
formación de Transporte y la Logística en
el sistema de Formación Profesional.
3
. Generar en el Catálogo Nacional de
Cualificaciones Profesionales (CNCP) una
nueva Familia Profesional específica de
Transporte y Logística, deslindándola de
las áreas profesionales de Automoción
y de Comercio, como ocurre en la
actualidad.
4.
Activar una Unidad de Apoyo
Técnico a la formación específica de
Transporte y Logística dentro del
Ministerio de Fomento que promueva el
desarrollo de la misma en el sistema de
Formación Profesional y en la Educación
Universitaria.
5.
Elaborar una nueva Cualificación
Profesional de Transporte y logística
dentro del Catálogo Nacional de
Cualificaciones,
en
esta
familia
profesional, centrada en la figura del
Gestor del Transporte por carretera
(Nivel 3).
6. Apoyar el desarrollo de los Centros
de Referencia Nacional del sistema
de Formación Profesional, tanto el de
Transporte como el de Logística, con el
fin de que puedan cumplir la finalidad
de actualización de las cualificaciones
profesionales, de promover la formación
profesional dual y el reconocimiento de la
experiencia.
7.
Promover la implantación del nuevo
Título de Formación Profesional de Grado
Medio de Conducción de vehículos de
transporte apoyando experiencias piloto
de implantación del mismo en centros
con las enseñanzas ya autorizadas,
en coordinación con el Ministerio de
Educación, las Consejerías de Educación
de las Comunidades Autónomas y las
empresas del sector, incorporando
el título a los impartidos mediante el
sistema dual de formación profesional.
8.
Actualizar la actual normativa
reguladora de la “Línea de Ayudas
a la Formación para el Transporte”,
del Ministerio de Fomento, así como
impulsar y ampliar la dotación económica
actualmente destinada a las mismas.
9.
Adecuar las edades de obtención de
los permisos profesionales de conducir C
y D, modificando lo actualmente recogido
en el Reglamento General de Conductores
(RD 818/2009), en la línea de lo dispuesto,
tanto en la Directiva 2003/59 (Formación
de los Conductores Profesionales), como
en la Directiva 2006/126/CE (Permiso
de conducción) y lo establecido en la
normativa interna española dentro del
RD 1032/2007 (Formación Conductores
CAP España).
10.
Potenciar de modo específico,
dentro de la capacitación profesional, la
formación de los conductores, ya que,
además de ser el colectivo profesional
más numeroso del sector, es el punto más
deficitario y necesitado de cualificación
en estos momentos.■
ASETRAPRESS9_
2016
ASETRA PRESS_
LOS MÓDULOS
El pasado 18 de noviembre,
se publicó la Orden ministerial que regula la tributación en la estimación objetiva del impuesto sobre
la renta de las personas
físicas (IRPF) y el régimen
simplificado del IVA para
el ejercicio 2016. Como no
podía ser de otra manera,
dicha norma ratifica el importante cambio producido
en los límites de la tributación por módulos. Lo volvemos a comentar por su
enorme importancia para
nuestro sector.
• Volumen de rendimientos íntegros
en el año inmediato anterior para el
conjunto de actividades económicas,
excepto las agrícolas, ganaderas y
forestales:
250.000 euros.
• Volumen de rendimientos íntegros
en el año inmediato anterior que
corresponda a operaciones por
las que estén obligados a expedir
factura cuando el destinatario sea un
empresario o profesional que actúe
como tal:
125.000 euros.
• Volumen de las compras en bienes y
servicios, excluidas las adquisiciones
de inmovilizado:
250.000 euros.
• Número de vehículos:
Para los ejercicios 2016 y 2017, se incrementan 4 vehículos cualquier
día del año.
los límites establecidos
Suponiendo que los empresarios de
para poder tributar por
transporte, en su mayor parte, facturan
módulos, quedando de para otras empresas, podemos decir lo
siguiente. Aquellas empresas que tributen por módulos en el ejercicio 2015
la siguiente manera:
ASETRAPRESS10_
y superen la cifra de 125.000 euros de
ingresos SIN IVA, quedarán excluidas
de este sistema de tributación para los
próximos 3 ejercicios económicos.
Respecto al resto de la norma, debemos decir que los importes unitarios de
los módulos del impuesto sobre la renta de las personas físicas (IRPF) y del
IVA se mantienen congelados. También
se mantiene la reducción del 5 % en
el rendimiento neto de módulos en el
IRPF. Esta reducción, también se tendrá en cuenta para cuantificar el rendimiento neto a efectos de los pagos
fraccionados correspondientes.
No ha habido ningún cambio respecto
al año anterior. Aún así, aprovechamos
para recordar que se concede un plazo HASTA EL 31 DE DICIEMBRE para
aquellas empresas que quieran presentar su RENUNCIA al régimen de
módulos. También se entenderá efectuada la renuncia cuando se presente
en el plazo reglamentario la declaración correspondiente al pago fraccionado del primer trimestre del año natural
en que deba surtir efectos en la forma
dispuesta para el método de estimación directa.
Por otro lado, aquellas empresas
que hayan renunciado a los módulos
en años anteriores, y hayan permanecido como mínimo 3 años en la estimación directa, tendrán HASTA EL
31 DE DICIEMBRE para presentar su
REVOCACIÓN, y volver a tributar por
el régimen de módulos. Por último, exponemos en los siguientes cuadros, los
importes de los módulos para el año
2016. ■
ASETRA PRESS_
MÓDULOS EN EL IRPF PARA EL AÑO 2016.
• Epígrafe IAE 722: Transporte de mercancías por carretera.
MÓDULO
DEFINICIÓN
1
Personal Asalariado
2
3
UNIDAD
IMPORTE/UNIDAD
Persona
2.728,59 €
Personal No Asalariado
Persona
10.090,99 €
Carga vehículos
Tonelada
126,21 €
• Epígrafe IAE 757: Servicios de mudanzas.
MÓDULO
DEFINICIÓN
1
Personal Asalariado
2
3
UNIDAD
IMPORTE/UNIDAD
Persona
2.566,32 €
Personal No Asalariado
Persona
10.175,13 €
Carga vehículos
Tonelada
48,08 €
• Epígrafe IAE 849.5: Transporte de mensajería y recadería, cuando la actividad se
realice exclusivamente con medios de transporte propios.
MÓDULO
DEFINICIÓN
UNIDAD
IMPORTE/UNIDAD
1
Personal Asalariado
Persona
2.728,59 €
2
Personal No Asalariado
Persona
10.090,99 €
3
Carga vehículos
Tonelada
126,21 €
MÓDULOS EN EL IVA.
• Epígrafe IAE 722: Transporte de mercancías por carretera, excepto residuos.
MÓDULO
DEFINICIÓN
UNIDAD
IMPORTE/UNIDAD
1
Personal Empleado
Persona
4.149,99 €
2
Carga vehículos
Tonelada
388,55 €
Cuota mínima por operaciones corrientes: 10 % de la cuota devengada por operaciones
corrientes.
• Epígrafe IAE 722: Transporte de residuos por carretera.
MÓDULO
1
2
DEFINICIÓN
Personal Empleado
Carga vehículos
UNIDAD
IMPORTE/UNIDAD
Persona
1.948,64 €
Tonelada
181,58 €
Cuota mínima por operaciones corrientes: 1 % de la cuota devengada por operaciones
corrientes.
• Epígrafe IAE 757: Servicios de mudanzas.
MÓDULO
DEFINICIÓN
UNIDAD
IMPORTE/UNIDAD
1
2
Personal Empleado
Persona
5.712,43 €
Carga vehículos
Tonelada
256,27 €
Cuota mínima por operaciones corrientes: 10 % de la cuota devengada por operaciones
corrientes.
• Epígrafe IAE 849.5: Transporte de mensajería y recadería, cuando la actividad se realice exclusivamente con medios de transporte propios.
MÓDULO
DEFINICIÓN
UNIDAD
IMPORTE/UNIDAD
1
Personal Empleado
Persona
4.149,99 €
2
Carga vehículos
Tonelada
388,55 €
Cuota mínima por operaciones corrientes: 10 % de la cuota devengada por operaciones
corrientes.
ASETRAPRESS11_
ASETRA PRESS_
DLD de VDO asegura una
descarga completa
de los datos deL TACÓGRAFO
desde cualquier lugar
• Este sistema permite a los profesionales
del transporte la descarga automática
y fiable de los datos cumpliendo con la
legislación vigente
• Todos los datos son codificados y
comprimidos por el tacógrafo digital y
son transferidos de manera segura a la
oficina
• Estos datos son alojados en la
plataforma TIS WEB lo que supone un
paso más en la gestión inteligente de la
flota
Hoy en día existe una necesidad en los profesionales del
transporte de facilitar al máximo las tareas diarias de
forma eficiente. VDO, conoce estas necesidades, y siendo
consciente de ello desarrolla soluciones que contribuyan a
esto.
En este sentido, DLD® de VDO, es un sistema fiable que
asegura una descarga completa y segura facilitando al
máximo el proceso de descarga de datos y cumpliendo
con la legislación vigente. Todos los datos son codificados
y comprimidos por el tacógrafo digital transfiriéndose de
manera segura a la oficina; el jefe de flotas podrá descargar
de inmediato y desde la oficina los datos mientras que el
conductor sólo deberá preocuparse por conducir.
Además, ahora se da un paso más en el uso del teléfono
móvil pudiendo descargar de forma remota los datos de la
tarjeta de conductor a través del Smartphone. Todo esto
gracias a la tecnología Smartlink, que mediante su conexión
con el tacógrafo digital es la llave que abre las puertas de
los servicios de descarga remota inteligente. Asimismo,
esta tecnología pone a disposición de los transportistas
profesionales un mundo de apps gratuitas que facilitan el
día a día.
DLD exporta automáticamente los datos a la plataforma
TIS WEB, incorporando estos archivos sin trabajo adicional
y dando un paso más en la gestión inteligente de la flota:
horas de trabajo, planes de mantenimiento e infracciones,
entre otros. Esta plataforma online, permite archivar,
visualizar y gestionar los datos, disponiendo de información
valiosa para la toma de decisiones.
Para cumplir aún más con los requisitos de los clientes,
se ha querido ofrecer dos versiones de este sistema: GPRS
(larga distancia) que permite descargas en casi todo el
mundo almacenando los datos en un servidor de Internet,
y que se presenta como la solución perfecta para aquellos
vehículos que están fuera de la base durante periodos
prolongados, y WIFI (corta distancia) para aquellos casos
en que el vehículo vuelve con frecuencia a la base.
ASETRAPRESS12_
ASETRA PRESS_
"Un mundo
de apps
gratuitas que
facilitan el día
a día."
¿Qué beneficios proporciona este
sistema?
Para los conductores esta solución es
muy eficaz dado que éstos no deberán
preocuparse por la descarga de datos. Es
el propio jefe de flotas el que programa
un recordatorio de descargas para que
éstas se realicen de forma automática.
Para los empresarios la mayor ventaja es
la seguridad, ya que la tarjeta de empresa
ya no está introducida en el tacógrafo
permaneciendo en la base.
Otro de los factores es el gran ahorro
en tiempo ya que las descargas se
realizan automáticamente y de forma
informatizada incluso con el vehículo en
marcha o con el contacto quitado, en
base a una lista predefinida creada por el
gestor de flotas con órdenes de si debe
realizarse una descarga del conductor o
del vehículo y los plazos de descarga.
De esta manera, este sistema garantiza
asimismo que se cumplen todos los
plazos de archivado exigidos por la ley.
Como para la transmisión de los datos
se utiliza la red informática propia
de la empresa, no se generan costes
adicionales.
Continental desarrolla tecnologías
inteligentes para el transporte de viajeros
y mercancías. Como un socio fiable, el
proveedor internacional de automoción
ofrece soluciones sostenibles, seguras,
cómodas, personalizadas y económicas.
El grupo con sus cinco divisiones Chassis
& Safety, Interior, Powertrain, Tire y
ContiTech ha obtenido unas ventas
aproximadas de 34.500 millones de
euros en 2014 contando con más de
208.000 empleados en 53 países.
La gestión de la información así como
los sistemas inteligentes de transporte
sin el núcleo de la división de Interior,
que proporciona una amplia gama de
productos para diferentes tipos de
vehículos. Este portfolio de productos
incluye clusters de instrumentación,
displays multifunción y head up displays,
unidades de control, entradas electrónicas
del vehículo, sistemas de información
de neumáticos, radios, sistemas de
información y entretenimiento, paneles
de control, unidades de climatización,
soluciones y servicios telemáticos,
software y cockpits. Interior emplea en
todo el mundo más de 36.000 personas
con unas ventas en el 2014 de 7.000
millones de euros.
Dentro de la división de Interior, se
encuentra la unidad de negocio de
Commercial Vehicles & Aftermarket
Business Unit que engloba todos los
requisitos específicos para vehículo
industrial, especial y aftermarket. Una
red de venta y servicio global asegura
una mayor cercanía a los clientes
locales.
Se presenta al mercado con las
marcas
Continental,
VDO,
ATE,
Galfer y Barum ofreciendo productos
electrónicos, sistemas y servicios
para vehículo industrial y vehículos
especiales así como un amplio
abanico de productos para talleres
especializados y recambio original para
el mercado de aftermarket y equipos
originales para los fabricantes.■
ASETRAPRESS13_
Guía deEMPRESAS
1 Carrocerías
1
2 Talleres
3 Recambios y accesorios 4
CARROCERÍAS
2
Carrocerías Somonte
Distribuidor oficial:
TALLERES
Remasal
Pol. de Somonte. C/ Mª Glez "La
Pondala" nº95 33393 Gijón.
Tel.: 985320252 · Fax: 985303877
www.carrocerias-somonte.com
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tipo, vehículos nuevos
y ocasión, pintura,
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T.: 985 550 333
F.: 985 547 103
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TALLER AUTORIZADO IVECO, servicio multimarca de diagnosis
y reparación. Mecánica general, electricidad, electrónica, tacógrafos analógicos y digitales, chapa y pintura, pre-ITV y traslado
del vehículo para pasar la ITV.
Taller oficial:
ToldoNorte
Polg. Ind. Proni Calle E nº 13
Meres - Siero - Asturias
Telf.: 985 79 11 66
www.toldonorte.com
[email protected]
Talleres Comefa
985 57 98 03/04
Tabaza - Avilés
- Rectificado de motores.
- Reparación de motores
Diésel y Gasolina TODOS
LOS MODELOS.
- Reparación de equipos de
inyección.
2
TALLERES
Asmeca
C/Alejandro Goicoechea Oriol
Nº 44 - 33211 Gijón
Tel.: 985311011 · Fax: 985311009
E-mail: [email protected]
Mecánica,
electricidad,
electrónica, chapa, pintura,
limitadores, vehículos industriales, turismos, plantilla
chasis, tacógrafos analógicos
y tacógrafos digitales multimarca.
ASETRAPRESS14_
- Máquina equilibradora de
transmisiones.
- Frenos eléctricos marca
"TELMA".
- Reparación carrocerías.
- Motores reconstruidos.
Guía deEMPRESAS
5
3
Servicios empresariales
6
Vehículos
7
Residuos
8
Otros
Recambios y accesorios
Polígono de Granda, num.36 nave 7 - 33199 Granda - Siero
Tfnos: 985791281-985985091-984086730 Fax: 985791621
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Uría, 40, 1º
33003 Oviedo
Tel.: 985224398
Fax: 985225856
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Menéndez Valdés, 11, 1ºC
33201 Gijón
Tel.: 985353224
Fax: 985348508
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tu camión
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