1. Ciencia

revise siempre
SACHS es una
marca de ZF
el volante bimasa con el embrague.
Volante Bimasa SACHS
Los volantes bimasa están equipados en
➊
➋
➌
➍
➎
12
Para garantizar un máximo confort en la
conducción, es importante comprobar
siempre el estado del volante bimasa en
cada sustitución del embrague.
No obstante, es indispensable sustituir
sistemáticamente el volante bimasa
cuando se realice el segundo cambio del
embrague.
a
¡la solución perfecta!
SX:11119 ES
➐
ZF Services España, S.A.U.
C/ Sant Esteve, 29
E-08173 Sant Cugat del Vallés (Barcelona)
[email protected] · www.zf.com/es
ta
Volantes Bimasa SACHS,
➏
recomiende siempre Volantes Bimasa SACHS!
a
Bimas
19 9 9 ha s
Para aumentar el confort en carretera:
cionamiento de un volante bimasa consiste en
hacer girar manualmente los dos volantes, primario y secundario. Si se mide una separación
de más de 20 mm sobre el diámetro exterior, se
ha llegado al límite de desgaste y es necesario
reemplazarlo.
➑
de
or
nes
milVlo
s
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de
es
d
➁
➂
➃
➄
➅
➆
➇
de arranque
volante motor secundario
cojinete de fricción axial
cojinete de fricción radial
asiento de muelle
muelles más duros
patín
ah
➀ volante motor primario con corona
ricado m
fab
ás
ha
de
SAC
HS
reducir el nivel acústico y aumentar la comodidad en la conducción.
Neutralización de las vibraciones:
Volantes Bimasa SACHS
El Volante Bimasa:
una pieza de importancia
para una conducción óptima
creciente
Por otro lado, las expectativas de los conductores
aumentan en lo que respecta a la reducción de ruidos
y la suavidad de conducción.
Un volante bimasa se compone de un volante
secundario dispuesto sobre un volante primario,
por medio de cojinetes lisos axiales.
Con la evolución de las tecnologías del motor, los sistemas
de embrague y el conjunto de la cadena cinemática a partir
de ahora están sometidos a nuevas tensiones:
De ahí la necesidad de amortiguadores de torsión
con capacidades superiores e imposibles de alcanzar
con los amortiguadores de los discos de embrague
únicamente, ya que está demasiado limitado el ángulo
de torsión.
Un sistema de amortiguación con múltiples
muelles de una eficacia extrema se intercala entre estas dos masas, siendo éstas guiadas entre
patines de guía y asientos de muelles.
• el par motor se incrementa, especialmente a régimen bajo para los motores diésel de inyección directa,
• reducción de los regímenes del motor debido a la reglamentación más exigente con respecto a los gases de escape, produciendo vibraciones adicionales.
Los volantes bimasa SACHS tienen por función neutralizar perfectamente las vibraciones del motor sea
cual sea el régimen de revoluciones, específicamente
para cada vehículo, cumpliendo las exigencias de los
constructores de automóviles.
La amortiguación de las vibraciones a través
del volante bimasa se realiza mediante muelles
flexibles.
Por el contrario, para evitar los fenómenos de
resonancia se incorporan otros muelles más duros, concebidos para el par máximo del motor.
Amortiguación
Amortiguación
Tiempo
Tiempo
Tiempo
Tiempo
Gracias a estos dos niveles de amortiguación,
las variaciones del régimen motor se encuentran
reducidas al máximo, con prácticamente transmisión nula a la caja de cambios.
Irregularidades
del lado del motor
Irregularidades del lado
de la caja de cambios
Motor
Caja de cambios
Irregularidades
del lado del motor
Irregularidades del lado
de la caja de cambios
Ventajas
Eliminación de las vibraciones del motor
Reducción de ruidos
n Mayor confort de conducción
n Paso de velocidades optimizado
n Ahorro de carburante
n Fácil arranque
n
n
Amortiguación de las vibraciones
con un disco amortiguador (parte verde)
Motor
Amortiguación de las vibraciones
con un volante bimasa (parte verde)
Caja de cambios