1. Ciencia

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Miércoles 24.06.2009|La Razón
Gente detrás del Dinero
80
por ciento. de
las Pymes fracasan
antes de cumplir su
segundo año de
operaciones,
mientras que 8 de
cada 10 franquicias
sobreviven.
la “tramititis” es uno de los principales lastres identificados por organismos internacionales.
Excesivos, pagos a notarios
¡Pero cómo cuesta
abrir una empresa!
• la mayoría de los estados
siguen rezagados en facilitar la
creación de nuevos negocios
• Expertos destacan la urgencia de crear acciones que
motiven a los emprendedores
Por Karla Ponce
Por las nubes…
os números en el país no dejan mentir. Abrir una empresa
es más barato en Guanajuato
ya que sólo se requiere 8.7%
del ingreso per cápita, mientras que en
Colima es el lugar más caro debido a
los gastos representan 16.2 por ciento.
De acuerdo con el informe Doing
Business en México 2009, elaborado
por el Banco Mundial, los notarios y
corredores públicos realizan cuatro de
los ocho trámites requeridos en promedio para abrir una empresa. En uno
de ellos dan fe pública y en el resto
fungen como intermediarios para hacer uso de sistemas electrónicos o presentar trámites en ventanilla.
Sin embargo, el pago a fedatarios
públicos y al registro público es una
carga onerosa para el empresario, ambos suman en promedio 89% del costo para abrir una empresa.
Las estadísticas indican que el promedio de honorarios del fedatario
para los cinco estados con menor costo para concretar la apertura de una
empresa es de 5 mil 934 pesos (6.5%
del ingreso per cápita). Mientras que
en los estados con mayor costo, los
honorarios notariales representan
más del doble y en algunas entidades como Baja California, casi el triple
(16% del ingreso per cápita).
Gasto que de acuerdo con especialistas en negocios se justifica con la
cantidad de tiempo que en promedio
duran en operación las empresas en
territorio nacional.
Las entidades donde es más difícil hacer negocios son también las que presentan el
mayor costo para los trámites y requisitos relacionados con abrir una empresa.
L
Más caro el caldo que las albóndigas. Laura Calleros, profesora
titular del Centro para Emprendedores de la Universidad Anáhuac México
Estado
x.x
5 Sinaloa
12.5
Posición en Doing
Business 2009
3 Zacatecas
12.5
Costo para abrir una
empresa como % PIB
per cápita
1 Aguascalientes
12.5
4 San Luis Potosí
12.5
31 Baja California Sur
14.8
32 Distrito Federal
12.5
29 Jalisco
8.3
28 Estado de México
22.6
Fuente: Doing Business 2009
Sur, considera que dado que 90% de
los emprendimientos independientes
en el país cierran antes de concluir
dos años de operaciones el gobierno
“genera más gastos que beneficios por
toda la infraestructura que tiene armada para su atención y el bajo impacto
que estos genera en el Producto Interno Bruto nacional”.
De acuerdo con la experta, el gobierno debe reducir los gastos que requieren hacer los emprendedores para
llevar a cabo la instalación de nuevas
empresas hasta estandarizarlos de manera que todas las entidades tengan
un poder de captación de inversiones
similar.
30 Morelos
11.4
2 Chiapas
12.5
“Pero es más urgente que una parte
de esos ingresos se destine al desarrollo de los negocios para conseguir que
estos tengan un impacto en la generación de ingresos y fuentes de empleo a
largo plazo”.
La catedrática de la Universidad
Anáhuac afirma que es indispensable
que las instituciones federales dispongan de herramientas para que las empresas crezcan.
Redes de proveedores, talleres de
capacitación, además de mecanismos
comprobados para la generación de
sustentabilidad en las empresas son
algunas de las alternativas viables para
conseguirlo.
AutofinMastretta
vs
MercedesNavistar
Por Mauricio Flores
A
ntes de que termine el mes
Juan Antonio Hernández verá los dos prototipos
de camiones de transporte
urbano, con los que Autofin incursionará con su marca “King” en un
mercado de alto crecimiento a pesar
de la recesión.
Aunque el pastel a repartir es muy grande -tan
solo unas 36 mil unidades nuevas sólo en el DF en
los próximos tres años- no deben hacerse ilusiones
ni Joachen Duppui ni Carlos Currlin, directores
de Mercedes Benz y Navistar International respectivamente. Y que si bien Autofin-King inicialmente
producirá 1,200 unidades anuales, los venderá mediante sus múltiples esquemas de crédito y pagos
semanales para colocar unidades que costaran unos
90 mil dólares cada una, entre flotilleros y “hombresautobús”.
Los dos autobuses de Autofin, el “trompudo” y el
“chato”, se fabricarán a mayor escala en septiembre
entrante, conforme al plan de negocios que Francisco Bada elaboró para unidades ambientalmente
amigable bajo la norma EPA con motores Cuimins y
Man, y funcionalmente diseñados por los hermanos
Carlos y Daniel Mastretta que ya han creado más
de 25 carrocerías e interiores vanguardistas.

Subrogación en líos. Al instituto
que lleva Daniel Karam se le viene otro
lío de subrogación… pero ahora en el almacenamiento de datos e información de
derechohabientes: la empresa Tata Consultancy, que
lleva Ankur Prakash, debe a sus proveedores 38
millones de pesos: Tata cobra 27 dólares por hora
de trabajo de sistemas pero paga 40 dólares a sus
proveedores. ¿Cómo le hace para ganar? Dicen que la
respuesta la tiene Carlos Castañeda, jefe de informática del Seguro, en el exceso de horas de trabajo
facturadas a la firma india.

Repuve, al fin Sirit. Ayer Felipe
Calderón puso en marcha el Repuve, activando en Morelos las tarjetas inalámbricas
TAG elaboradas por Neology de Alejandro “el güero” Burillo… pero que fueron leídas
con radiobases multifrecuencia Sirit, la firma del canadienses Madhu Nambiar descalificado del concurso del Repuve pero ahora de regreso por su capacidad tecnológica demostrada a la SPP de Genaro
García Luna a través de AxionPass que opera José
Antonio Romero.

Top Gun: Solorzano y Hajj. La
afama empresa de promotora de inversiones institucionales Brendan Wood International presentó su encuesta sobre los
66 CEO’s “Top Gun” del mundo, aplicada a 2,500
directores de portafolios globales. La noticia es que
Eduardo Solorzano, de Walmart México, y Daniel
Hajj por América Movil, figuran en el listado y a la
altura de Olli-Pekka jefe de Nokia, James Skinner
de MacDonalds, Leif Östling de Scania AB o de Roberto Setubal de Itau Unibanco.
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