Algunos talleres se suman al programa Ahora 18

PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
Tecnologías de Gas 3.0
1
Galileo anuncia fondo para invertir en nuevo gas argentino
El fondo común de inversión cerrado brindará la oportunidad de invertir en la aplicación de
sistemas patentados y probados por Galileo, como la incorporación de nuevo gas argentino
a través de la captura del venteo y la generación de energía eléctrica a través del GNL.
Año XXVI Nº 332
Buenos Aires - Argentina
Diciembre de 2016
[email protected]
www.ngvjournal.com
Argentina + Latinoamérica
GA S N A TURA L Y OTRO S COMBUSTIBLES LIMPIOS PAR A TODO TIPO DE APLICACIONES
A gas natural
Nuevo motor V8
Scania introdujo al mercado
latinoamericano su nuevo motor
V8 a gas natural, que reduce en un
20% las emisiones de CO2 y la
contaminación sonora. Una de las
aplicaciones principales de este
nuevo producto es en plantas de
energía termoeléctrica.
IMPULSO A LAS CONVERSIONES
Algunos talleres se
suman al programa
Ahora 18
Ya comenzó a regir el programa Ahora 18 del gobierno
nacional y en la provincia de Córdoba ya hay talleres que
colocan equipos de GNC con este plan de financiamiento. El
objetivo es generar nuevo interés en los usuarios y “despertar
el negocio”, estancado luego del fuerte aumento del precio
del gas sufrido este año.
Mendoza
Planta de biogás
La provincia cuenta con la primera
planta de biogás del oeste
argentino. Se prevé que comience
a operar en diciembre. El proyecto
fue un trabajo conjunto entre
Emesa, la Municipalidad de Las
Heras, la empresa Tisa y la
UNCuyo.
Lanzado por Scania
De Modasa
Primer autobús biarticulado
Euro 6 a GNV
Presentan nuevos grupos
electrógenos a gas
Cumbre C40
Pdvsa
La capital mexicana prohíbe
el diesel
Refuerzan uso masivo del gas
vehicular
2
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
3
Programas de financiamiento
Algunos talleres se
suman al programa
Ahora 18
Ya comenzó a regir el programa Ahora 18 del gobierno nacional y en la provincia de Córdoba ya hay talleres
que colocan equipos de GNC con este plan de financiamiento. El objetivo es generar nuevo interés en los
usuarios y “despertar el negocio”, estancado luego del fuerte aumento del gas sufrido este año.
E
l Ahora 18, la nueva apuesta
del Gobierno nacional, ya comenzó a operar y permitirá acceder a bienes y servicios en pagos
de cuotas fijas durante un año y
medio, situación que en algunos lugares del país también servirá para
la colocación de equipos de GNC
para automóviles.
Con este plan inspirado en el Ahora
12, pero “estirado” medio año y
con más rubros incorporados, el
sector buscará generar nuevo interés de los usuarios, además de la
conveniencia por el incremento en
los combustibles líquidos.
provocó una baja en las ventas de
equipos de GNC. Antes había entre
un 70 a un 75% de ahorro, el aumento lo colocó en 50%. El GNC ha
pasado todas las crisis. Hay que tener en cuenta los kilómetros que
“Nosotros comenzamos a operar uno recorre. En la mayoría de los
ya con el Ahora 18 en la colocación casos conviene”.
de equipos de GNC”, explicó Ariel
Palomeque, de Nova GNC, empre- El tema es particularmente imporsa de la provincia de Córdoba.
tante para los talleres de conversión, que tuvieron “un año desasReconoció que durante el año, con troso”, según calificó Biancardi,
el incremento en el precio de los titular de la firma –también cordocombustibles se generó una mer- besa- que lleva su apellido. Es por
ma, pero confió en la recuperación esto que varios talleres grandes
del sistema: “El aumento del precio están haciendo los trámites para
Si bien el GNC no es uno de los sectores incluidos en el programa original presentado por el gobierno,
algunas empresas ya se sumaron a
esta posibilidad de financiamiento.
intentar ingresar.
Biancardi dijo que “poder vender
en 18 (cuotas) sin interés es clave
para el negocio, porque se evitaría
el costo financiero que cobran las
tarjetas que ronda el 30%”. “Un
equipo hoy sale entre 4 y 5 mil pesos más caro en cuotas”, agregó.
El análisis que hacen los dueños de
los talleres es que la baja del precio
del metro cúbico, que ya se ubica
en el 50% de la nafta, sumado a
cuotas sin recargos, volvería a despertar el negocio
4
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
Infraestructura y Abastecimiento
Crece la producción de
shale gas en Vaca Muerta
El repunte significa 5 millones de metros cúbicos por día en octubre pasado, es decir un
aumento interanual de 36,4%. El shale pasó así a representar un 4% de la producción
nacional de gas a ser el 6,9% de la extracción en la cuenca neuquina.
L
a producción de shale gas en el
megayacimiento neuquino de
Vaca Muerta subió a 5 millones
de metros cúbicos por día en octubre pasado, un aumento interanual
de 36,4% que ratificó la consolidación del rendimiento de esa área de
hidrocarburos no convencionales.
El shale pasó así a representar un
4% de la producción nacional de
gas a ser el 6,9% de la extracción
en la cuenca neuquina, la mayor del
país, precisó un informe de G&G
Energy Consultants. El repunte se
logró “al maximizarse la producción de El Orejano conectado a la
planta de Sierra Chata- y del piloto
de Rincón La Ceniza-La Escalonada, al que se añadió un pozo de La
Escondida”, indicó.
En el acumulado enero-octubre, el
aumento en la producción de shale
gas fue de 35,8% respecto al mismo de petróleo no convencional: “Poperíodo de 2015, según el informe. cos pozos producen una cantidad
relevante de la producción de gas
Mientras, disminuyó el aporte del de la formación Vaca Muerta, en
piloto del consorcio Aguada Picha- adición a la producción de gas asona, se incorporaron pozos horizon- ciado al shale oil, principalmente
tales con rama lateral de 2.000 del desarrollo de Loma Campana
metros en El Orejano, operado por de YPF-Chevron”. Destacó que
YPF en forma compartida con Dow. “YPF-Dow planifican en El Orejano
En cuanto a los pozos de Rincón La una campaña sostenida de pozos
Ceniza y de La Escalonada, la ope- de 2.000 metros de rama lateral y
ración corresponde al consorcio más de 20 fracturas por pozo, que
conformado por Total (42,5%), arrojan producciones iniciales muy
Shell (42,5%) y G&P (15%).
interesantes y comparables a muy
buenos pozos en áreas similares de
La cantidad de pozos de shale oil EE.UU.”. Y que en los próximos meperforados y terminados en Vaca ses se verán los resultados de las
Muerta es de 683, de los cuales el fracturas en los pozos horizontales
14,8% no produjo durante octubre, perforados por Pan American Energy en Bandurria Centro.
frente a 62 pozos de shale gas.
ción de shale oil de Sierras Blancas-Cruz de Lorena de Shell-GyP.
Agregó la perforación y terminación de los dos pozos de ExxonMobil-XTO Energy en Bajo del Choique, Parva Negra Este (junto a
Pampa Energía y GyP), y Pampa de
las Yeguas I, asociado a YPF, que
pasaría a operar XTO Energy; además de los seis pozos de shale gas
de Tecpetrol en Los Toldos I y Los
Toldos II (asociado a ExxonMobil y
GyP), Loma Ranqueles (junto a
Energicon y GyP) y tres más en el
norte del área cercana a La Ribera
de YPF (en Fortín de Piedra). Y destacó las terminaciones de cuatro
pozos de Wintershall-GyP en Aguada Federal; la evolución de los últimos pozos horizontales en El Orejano de YPF-Dow; y la evolución de
El informe destacó la “evolución Entre otros emprendimientos en los de YPF-Chevron en el oeste y
positiva” observada en la produc- curso figuran la terminación de po- centro de Loma Campana, y de
ción de shale gas, en relación con la zos en Aguada Pichana y la produc- YPF-Petronas en La Amarga Chica .
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
5
06 PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
Programas de financiamiento
Galileo anuncia fondo
para invertir en nuevo gas
argentino
El fondo común de inversión cerrado brindará la oportunidad de invertir en la aplicación
de las tecnologías de Gas de Tercera Generación o Gas 3.0, patentadas y probadas por
Galileo, como incorporación de nuevo gas argentino a través de la captura del venteo y
la generación de energía eléctrica a través del GNL.
Galileo fortalece red de
servicio en América del
Norte
Galileo Global Technologies LTD.
(Galileo Global) anunció que
SPATCO Energy Solutions ha adquirido los derechos para convertirse en el Gerente de Distribución en América del Norte de los
equipo de conversión de gas natural de Galileo Technologies, Inc.
Además de su nuevo papel en la
gestión de la distribución, SPATCO Energy Solutions seguirá
siendo el proveedor nacional de
los servicios e instalación de Galileo Technologies.
“Con la sede de Galileo Technology Inc. en Arcadia, California (una
filial de Galileo Global), este
anuncio aumenta el personal de
soporte de Galileo en cuanto a ingenieros, técnicos de servicio y
vendedores con más de 300 personas”, dijo Osvaldo De Campo,
CEO de Galileo Global.
Jeff Dailey, presidente y CEO de
SPATCO Energy Solutions, junto
con sus funciones actuales, fue
nombrado gerente general de
Distribución de Galileo en los Estados Unidos y Canadá. Por su
parte, Steve Childers fue nombrado director de Distribución de
Galileo con la responsabilidad de
ventas, planificación del sitio e
instalación.
E
l Grupo Galileo, junto con
INTL CIBSA como agente colocador y al Banco de Valores
como agente custodio, estructura
el fondo común de inversión cerrado Galileo Gainvest Infraestructura, con el que busca captar
70 millones de dólares en el marco del régimen exteriorización de
capitales Ley 27.260.
Una vez constituido y aprobado
por la CNV, el fondo brindará la
oportunidad de invertir en la aplicación de las tecnologías de Gas
de Tercera Generación o Gas 3.0,
patentadas y probadas por Galileo, que independizan el aprovechamiento de las fuentes de gas
de los condicionantes de escala
planteados por las generaciones
tecnológicas precedentes, especialmente por los gasoductos.
Fundamentalmente, porque con
esta nueva generación no se requiere de grandes volúmenes productivos ni de elevados niveles de
demanda para que la explotación
y el transporte de gas sean operaciones rentables y, a su vez, porque se incorpora energía mientras
se eliminan o reducen impactos
ambientales desde el pozo al consumo.
La agenda del fondo estará marcada por tres proyectos Gas 3.0
que ya están siendo ejecutados
por la compañía en el aprovechamiento de pozos no conectados al
sistema de distribución nacional:
•La incorporación de nuevo gas
natural argentino a través de la
captura del venteo y del desarrollo de áreas remotas.
•La licuefacción del gas natural
en los pozos para su posterior
transporte y/o distribución a
través de la tecnología de Gasoducto Virtual®.
•La generación de energía eléctrica mediante el consumo de GNL.
jetivo distribuir esos recursos localizados en áreas remotas y fuera del alcance de los gasoductos.
Para lograrlo, estaciones Cryobox® móviles licuarán el gas natural en el área de los pozos para
convertirlo en GNL y habilitar su
transporte carretero en cisternas
criogénicas. La asociación entre
esta modalidad de transporte de
gas sin tuberías, denominada Gasoducto Virtual, y la producción
de GNL, permitirá inyectar nuevo
gas en los gasoductos troncales,
así como también distribuirlo con
una logística idéntica a la de los
combustibles líquidos.
“Después de haber estado involucrados en la venta y servicio de
productos de Galileo durante
más de cinco años, sabemos que
sus soluciones innovadoras y de
alta calidad de GNV y GNL liderarán el mercado en los Estados
Unidos y Canadá. Estamos muy
contentos de tener la oportunidad de liderar los canales de distribución de estos grandes productos en toda América del
Norte”, dijo Dailey.
mentada por GNL que garantizará
el flujo inicial de capital de los proyectos de captura de gas, licuefacción y transporte.
La misma se instalará en la localidad de Anchoris, en la Provincia
de Mendoza, y en su etapa inicial,
aportará 40,5 megavatios (MW)
que cubrirán las necesidades de
15 mil hogares y/o podrán inyectarse directamente en el Mercado
Mayorista Eléctrico.
Con esto último, se procura gasificar a poblaciones aisladas en zonas rurales, a las que sería imposible llevar gas de otra forma,
disponer de gas todo el año en industrias y reemplazar a los combustibles tradicionales, más contaminantes y costosos, en el Al no utilizar diesel, esta central
transporte de cargas y en la gene- impulsada por GNL generará
ración eléctrica.
energía eléctrica con un 30% menos de emisiones de dióxido de
En ese marco y como punto de carbono (CO2) y eliminará totalpartida de un amplio proyecto de mente el impacto ambiental del
generación a nivel nacional, el ter- venteo de 230 mil metros cúbicos
Focalizado en los consumidores, cer proyecto se propone construir diarios de gas natural en la región
el segundo proyecto tiene por ob- una central termoeléctrica ali- de Cuyo .
La captura del venteo introduce
un cambio radical en la producción petrolera, puesto que elimina
el desperdicio de gas natural y el
impacto ambiental asociado a su
liberación a la atmósfera durante
los períodos de testing o en la fase
de producción de los pozos. Con
esta iniciativa, Galileo espera incorporar recursos gasíferos que
hasta el momento ni siquiera son
contabilizados como reservas.
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
07
Innovaciones de mercado
Lanzan nuevo motor V8 a gas
para generación de energía
Scania introdujo al mercado latinoamericano su nuevo motor V8 a gas. Esta iniciativa refuerza
el compromiso de la empresa sueca líder en soluciones de movilidad a la hora de ofrecer
productos sustentables y rentables.
P
otencia, confiabilidad, economía de combustible y menor impacto ambiental son
algunos de los beneficios que
brinda el nuevo motor V8 a gas de
Scania para generación de energía. Esta novedad fue presentada
en Europa en febrero de este año
y ahora llegó al continente latinoamericano. “La disponibilidad de
gas en la región hace que esta solución sea aún más atractiva debido a que la economía de combustible se refleja en la operación del
cliente. Podemos hablar de un
rendimiento 40% superior en
comparación al uso de diesel”, co- compromiso de la compañía en aumenta Lucas Woinilowicz, gerente mentar la eficiencia y reducir los
de Motores de Scania Argentina.
costos de operación del cliente, sin
dejar de lado la reducción del imEn lo que respecta al cuidado del pacto ambiental”, concluyó el ejemedio ambiente, el motor a gas na- cutivo.
tural reduce en un 20% las emisiones de CO2 y la contaminación so- Una de las aplicaciones principales
nora. “Este producto refuerza el rol del V8 a gas es en plantas de enerde Scania como proveedor líder de gía termoeléctrica, donde pueden
soluciones sustentables”, amplió conectarse los motores en paralelo
Woinilowicz. “En la actualidad ofre- y de esa forma aumentar el volucemos el abanico más amplio de men de energía producida, ajusmotores alimentados por combus- tando la oferta a la demanda del
tibles alternativos en el mercado y, cliente.
el V8 a gas llegó para reforzar el
Especificaciones técnicas:
•Motor Otto, con ignición por
chispa en mezcla pobre
•Capacidad y configuración: 16,4
litros – V8
•Tipo: Single – Speed. 1500 a
1800 rpm
•Potencia (prime): 455/477 kVA
a 50Hz/60Hz – Potencia (COP):
360/383 kVA a 50Hz/60Hz
•Sistema de presión Cero
•Supresor de chispa
•Detector de fuga de gas
•Doble mapeo: gas natural y biogás
08 PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
Tecnologías
Mendoza cuenta con la
primera planta de biogás
del oeste argentino
Se prevé que comience a operar en diciembre. El proyecto fue un trabajo conjunto entre
Emesa, la Municipalidad de Las Heras, la empresa Tisa y la UNCuyo.
D
iciembre comienza con resultados positivos tras las
gestiones de la Empresa
Mendocina de Energía para poner
en funcionamiento la primera
planta de biogas del Oeste Argentino. Se trata de un proyecto de investigación y desarrollo que permitirá la producción de gas
combustible a partir de los residuos sólidos urbanos depositados
en El Borbollón, Las Heras.
El trabajo realizado por Emesa, junto a la Municipalidad de Las Heras,
la empresa Tecnologías y Servicios
Ambientales (TISA) y la Universidad Nacional de Cuyo, busca construir una planta de biogas que genere energía eléctrica a partir del
metano que se produce en el basural y que, hasta el momento, su disposición final era la quema.
captura el gas metano desprendido de la basura y se lo traslada a
una central térmica para transformarlo en energía eléctrica que
luego será inyectada a la red.
pacidad 10 veces menor que los
pequeños aprovechamientos hidroeléctricos que también está
desarrollando Emesa, logran utilizar el gas metano que hoy se pierde en la atmósfera.
gía, Pablo Magistocchi, “Este proyecto es muy bueno porque si
bien desde 2012 arrancaron las
negociaciones, finalmente este
año tomamos la decisión, hicimos
De esta forma, mediante la instala inversión y esperamos que a
lación de una pileta específica que Esta planta de biogás generará
principios de diciembre ya esté
se satura de residuos sólidos, se 132 kw que, si bien tendrá una ca- Según explicó el director de Ener- produciendo energía eléctrica”
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
09
10
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
Infraestructura y Abastecimiento
Nueva central eléctrica que
funciona con gas en el país
Wärtsilä suministrará una planta Smart Power Generation de 101 MW a la Argentina que
operará con gas natural. Se espera que la central, que estará ubicada cerca de Bahía Blanca y
que será operada por Pampa Energía, esté completamente operativa en diciembre de 2017.
W
ärtsilä suministrará una
planta Smart Power Generation de 101 MW a Pampa
Energía S.A. El objetivo es ofrecer
una solución llave en mano, incluida la ingeniería, adquisición y
construcción (EPC). La entrega
incluye motores dual fuel Wärtsilä
50DF que funcionan con gas natural y, cuando es necesario, fuelóleo pesado (HFO) como combustible de reserva.
Argentina está en constante desarrollo de su sistema de energía y
preparándose para la entrada de
fuentes de energía renovable.
CAMMESA, operador de la red nacional, reconoce que gracias a su
capacidad rápida de arranque e interrupción, la tecnología de generación de energía basada en motores es adecuada para equilibrar las
fluctuaciones causadas por la
energía renovable intermitente. La
flexibilidad de la tecnología Smart
Power Generation de Wärtsilä se
consideró una característica importante en el proceso de evaluación del proyecto.
El valor de la orden es de aproximadamente 75 millones de euros. El
proyecto se incluye en la cartera de
pedidos de Wärtsilä en el cuarto trimestre de 2016. La central eléctrica se entregará durante 2017 y se La planta se ubicará en el centro de
espera que esté completamente Piedra Buena, junto al puerto de Ingeniero White, cerca de la ciudad
operativa en diciembre de 2017.
de Bahía Blanca, en la provincia de
Buenos Aires. Esta ubicación es
importante por dos razones. En
primer lugar, es un lugar clave dentro de la red de alto voltaje en la Argentina. En segundo lugar, la zona
ofrece un acceso seguro al HFO
que se utiliza como combustible de
reserva para la planta de energía.
nología es reconocida como un facilitador de la energía renovable en
Argentina”, dijo Gaston Giani, gerente de Desarrollo de Negocios de
Wärtsilä.
Este es el sexto proyecto adjudicado a Wärtsilä en la Argentina durante 2016 y es el segundo proyecto con Pampa Energía S.A. este
año. La primera fue una central
eléctrica de 100 MW que se construirá con Albares Renovables, filial
de Pampa Energía S.A.
“La capacidad multi-combustible
de Wärtsilä hace que la economía
del proyecto sea sólida para nosotros. Además, sabemos que pueden entregar un proyecto EPC a
tiempo y de calidad”, expresó Rubén Turienzo, director comercial Estos proyectos tienen un impacto
de Pampa Energía S.A.
significativo en el empleo y en el
desarrollo industrial en la Argenti“Nuestra relación duradera con na. Se crean cientos de empleos y
Pampa Energía S.A continúa con se transfiere el know-how tecnolóeste proyecto. También estamos gico al creciente sector de generacontentos de ver que nuestra tec- ción de energía en el país.
Varios gobiernos se suman a la iniciativa
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
11
La ciudad de México abandona los vehículos a diesel
Durante la Cumbre Bienal de alcaldes del C40, los gobiernos de la Ciudad de México, París,
Madrid y Atenas firmaron una declaratoria para mejorar la calidad del aire, que incluye
prohibir en 2025 el uso de diesel en estas capitales. También acordaron incentivar el uso de
vehículos con tecnologías limpias.
PERÚ
COLOMBIA
Presentan primer
autobús biarticulado
a gas natural
Nuevos grupos
electrógenos a gas
Para 2017 la firma Modasa planea
producir 50 unidades de esta
nueva línea. “Entre los beneficios
que esta tecnología brinda se
encuentra el ahorro en gastos de
combustible, por utilizar insumos
más económicos”, aseguró el
gerente de la empresa.
VENEZUELA
Scania lanzó primer bus biarticulado con motor Euro 6 a
GNV del mundo que llevará a Colombia beneficios,
económicos, ambientales y operacionales para
implementar en el transporte urbano y masivo. El motor ya
superó con excelentes resultados las pruebas de
desempeño a las que fue sometido por la Universidad
Nacional.
Refuerzan uso
masivo del GNV
Pdvsa expresó que sigue enfocado
en el fortalecimiento del
suministro de combustible al
transporte público con el objetivo
de cuidar el medio ambiente. La
estatal petrolera garantiza la
instalación de 326 puntos de carga
de GNV en varios estados de país.
12
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
Flotas Verdes
Colombia
Scania presenta primer autobús
biarticulado a gas natural para
sistemas de transporte masivo
El primer bus biarticulado con motor Euro 6 a gas natural del mundo llevará a Colombia beneficios,
económicos, ambientales y operacionales para implementar en el transporte urbano. El motor ya superó con
excelentes resultados las pruebas de desempeño a las que fue sometido por la Universidad Nacional.
S
cania y Gas Natural Fenosa
en el marco de la feria
Busworld Latinoamérica que
se realizó en Plaza Mayor de Medellín, entre el 5-7 de diciembre,
lanzan mundialmente el primer
autobús biarticulado para los sistemas de transporte masivo del
país con motor Euro 6 a gas natural.
La exhibición del bus biarticulado
en la feria Busworld, es novedosa
pues se trata del primer bus en el
mundo con estas características
ya que reúne varios factores tales
como su tecnología que cumple el
estándar Euro 6, el más exigente a
nivel internacional, la cual reduce
significativamente las emisiones
ambientales; opera a gas natural
que es un combustible limpio con
menor huella de carbono y económicamente sostenible; por lo cual,
se convierte en la mejor alternativa
para los sistemas de transporte
público del país como el Transmilenio en Bogotá y el Metroplus de
Medellín.
El nuevo vehículo se presenta como una solución ideal para los sistemas de transporte de pasajeros y
posiciona a la multinacional sueca
como líder en soluciones de transporte sostenible. Con la presentación del biarticulado, se busca
ofrecer soluciones y alternativas
de movilidad para los sistemas de
transporte masivo y al mismo
tiempo reducir las emisiones auditivas y de gases contaminantes en
las principales ciudades de Colombia, además de apoyar los esfuerzos por incorporar nuevas tecnologías que usan combustibles
limpios y ambientalmente amigables como el gas natural.
“Apoyamos a Scania en esta gran
apuesta por desarrollar soluciones
de transporte que apuntan a ser
más ecológicas y económicas. Estamos seguros de los grandes beneficios que traerá implementar
esta propuesta en el sistema de
transporte masivo colombiano. Sin
embargo, reconocemos que es indispensable sumar esfuerzos entre
el sector público y privado, así como desarrollar nuevas políticas
que generen mejores incentivos
para los involucrados” afirmó John
Jairo Contreras, director comercial
de Gas Natural Fenosa Colombia.
Es así como la multinacional sueca
Scania, líder mundial en la fabricación de buses, camiones pesados y
motores marinos trae a Colombia
el primer bus biarticulado Euro 6 a
gas natural para sistemas de transporte urbano. Cuenta con un motor
dedicado para el uso con gas natural y/o biogás como combustible,
fue sometido a pruebas en Bogotá
dentro de una gira donde Scania
mostró esta tecnología con la cual
ha ampliado su portafolio de productos para los sistemas de transporte urbano del país. Los buses
con esta tecnología ya se encuentran operando en Bogotá, Medellín
y Cartagena.
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
“La nueva línea de motores a gas
Scania tiene dos ventajas técnicas
muy importantes, la primera es
que está preparada para trabajar
en altitud, siendo una excelente
opción para el plan de ascenso tecnológico de Bogotá y para ciudades como Medellín. La segunda es
que la gama tiene una gran tolerancia a variaciones en la especificación del combustible razón por la
cual puede trabajar con distintas
calidades de gas natural sin requerir ajustes en el motor” explicó Benoit Tanguy, gerente general de
Scania Colombia.
Este bus biarticulado Scania tiene
una capacidad hasta 250 pasajeros, el equivalente a 125 automóviles con dos pasajeros, es de alto
rendimiento y económico, tanto en
el consumo de combustible como
en el mantenimiento optimizado.
El chasis biarticulado de Scania a
gas natural presenta un nuevo concepto de bus urbano que fortalece
la oferta completa para sistemas
de transporte, desarrollado para
superar todas las expectativas de
seguridad, comodidad, potencia y
movilidad, tanto de los pasajeros
como el conductor. Los motores
de Scania no solo cumplen la normatividad Euro 6 sino que emiten
un 70% menos de lo exigido
Los buses a GNV que son usados
para operar el sistema de transporte público en las ciudades aportan
a los planes de descontaminación,
tienen emisiones sonoras diez veces inferiores a los propulsados
con diesel y además sus bajos costos generan ahorros para el sistema integrado de transporte, aliviando la carga económica de los
operadores.
Gas Natural Fenosa en compañía
de Scania Colombia, ofrecerán toda su infraestructura, experiencia,
talento humano y recurso tecnológico para que las ciudades de Colombia puedan tener una flota de
servicio público de buses amigable
con el medio ambiente y con unos
bajos costos de operación.
Finalmente, vale la pena recordar
que la normativa Euro 6, se refiere
a la norma de la Unión Europea a
través de la cual se imponen los límites aceptables en las emisiones
de gases de combustión de los vehículos nuevos vendidos en ese
bloque de países. En este sentido,
las disposiciones legislativas son
cada vez más exigentes buscando
disminuir al máximo la contaminación por parte de los automotores.
13
Más GNV para transporte pesado
El subsector del GNV en Colombia le apunta al nicho de vehículos de carga y de transporte masivo de pasajeros para seguir
creciendo, así lo explica el Informe del Sector Gas Natural 2016
publicado recientemente por
Promigas.
En este campo hay importante
avances ya que más de 12 marcas
en el mercado comercializan sus
vehículos nuevos listos para operar con este tipo de combustible.
Entre las marcas que ofrecen garantía de fábrica se destacan
Mercedes Benz, Kia, Nissan, Renault, Mazda y otras.
“La oferta de vehículos con motores fabricados para uso exclusivo de gas natural de hasta 420
HP (caballos de fuerza por sus siglas en inglés) viabiliza el uso de
este combustible en múltiples
aplicaciones como camiones, buses, volquetas, furgones, etc.”,
señala el documento.
Esta alternativa es fundamental
para dinamizar el mercado ante
la desaceleración que presenta la
conversión de vehículos a GNV,
con un crecimiento del 5% en
2015, frente a una la tasa anual
de 54% entre 2005 y 2015.
A cierre del año pasado, en el
país había 538.213 vehículos
convertidos a GNV, los que consumieron cerca de 87 GBTUD
(unidad térmica de medida de
gas), lo cual representa un 8%
del consumo nacional de gas.
De acuerdo con los datos del Ministerio de Minas y Energía,
27.651 vehículos se convirtieron
a GNV durante el año pasado, cifra menor que la registrada en
2014 que fue de 33.819. La de
2015 fue la tercera más baja de
los últimos diez años.
La desaceleración en esta materia, según el informe del sector,
estuvo marcada principalmente
por los altos precios del gas que
han incidido en la competitividad
del negocio.
La Asociación Colombiana de
Gas Natural, Naturgas, destaca
casos como los de Medellín donde hace varios se trabaja con buses que funcionan con GNV en el
sistema de transporte masivo
Metroplus, otras empresas en esta ciudad también acogieron la
iniciativa y es así como la prestación del servicio de aseo se hace
con camiones que usan gas natural.
El sistema de transporte masivo
de Cartagena, Transcaribe, también entró en operación con una
flota de transporte a gas natural.
El gremio señala que el uso del
GNV tiene efectos favorables para las ciudades, especialmente
en la salud pública, por el bajo nivel de material particulado que
tiene el comparación con los
combustibles líquidos. Esto permite reducir las enfermedades
respiratorias bajas, segundo
evento con más casos en enfermedades en el país.
Movilidad sostenible
Con más de 800 estaciones de
servicio en el país y más de
500.000 vehículos funcionando
con GNV, este combustible ha
ganado terreno en Colombia como una alternativa para mejorar
la sostenibilidad de la movilidad
en el país. Así quedó evidenciado
durante el foro movilidad sostenible en la región Caribe organizado por Gases del Caribe, Surtigas y Promigas, que se realizó en
noviembre en Barranquilla.
La gran apuesta del sector es seguir avanzando en la penetración
del GNV y en este proceso el mercado de los vehículos de transporte de carga y pasajeros con
motores dedicados juega un papel muy importante.
El gerente de movilidad de Promigas, Juan Carlos Montoya,
afirmó que las ventajas del gas
natural no solamente son de tipo
ambiental sino también económico. Destacó que los ahorros de
los operadores del transporte
masivo de pasajeros que usan
GNV frente a otros combustibles
es de un 30%, lo que puede representar más de 200.000 mil
millones de pesos al año.
porte masivo amigable con el
medio ambiente. Recordó que
con el acuerdo COP 21 de París,
Colombia está obligada a trabajar en la reducción de emisiones.
“Esto es una urgencia”, agregó.
En desarrollo del foro se han presentado la experiencias de los
sistemas de transporte masivo
de pasajeros como Transcaribe
en Cartagena, Tupal en Palmira y
Metrópolis en Medellín, los cuales registran importantes logros
en cuanto a reducción de emisiones y ahorro de costos.
El gerente de Transmetro, Ricardo Restrepo, afirmó a su vez que
la empresa opera en Barranquilla
y área metropolitana dando cumplimiento con las normas ambientales, pero aclaró que cuando se comienza a hablar de la
integración del transporte público en la ciudad se abren nuevos
espacios para el uso de gas natural ya que contempla todos los
modos de transporte.
Carlos Cadena, fundador de La
Ciudad Verde y profesor de la
Universidad Eafit, indicó que el
papel de los gobiernos es fundamental en el impulso de trans-
Tania Díaz, secretaria general de
Transcaribe dijo que la operación
del sistema ha sido positiva y que
se han comprobado con estudios
la reducción de emisiones.
14
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
Infraestructura y Abastecimiento
Colombia
Abren terminal de importación
de GNL en Cartagena
Tras 16 meses de construcción y cumpliendo con el cronograma de trabajo, comenzó a operar la
primera terminal de regasificación de gas natural licuado del país en Cartagena.
L
a Sociedad Portuaria El Cayao
(SPEC) anunció la puesta en
marcha de la primera terminal
de regasificación de gas GNL en
Cartagena de Indias, con la cual
Colombia entra al mapa internacional del GNL.
Tras 16 meses de construcción y
cumpliendo con el cronograma de
trabajo, la Sociedad Portuaria El
Cayao pone al servicio del país una
terminal dotada con una unidad
flotante de almacenamiento y regasificación, un muelle de 760 metros de longitud y un gasoducto de
A partir de ahora Colombia conta- 10 kilómetros que conecta la terrá con una mayor oferta de gas na- minal con el Sistema Nacional de
tural para abastecer la demanda Transporte.
térmica y garantizar un suministro
confiable y competitivo. Según el “Nos complace anunciarles a
gerente general de la compañía, nuestros clientes: Tebsa, TermoJosé Luis Montes, “la nueva termi- candelaria y Zona Franca Celsia
nal servirá de soporte para la ge- que les cumplimos y que a partir
neración de energía térmica del de la fecha podrán tener el gas nepaís, de tal manera que no se pre- cesario para sus operaciones”,
senten apagones en cualquier manifestó Montes.
temporada de sequía extrema en
el país, como lo es el fenómeno del Este proyecto ha sido crucial para
niño”.
la economía nacional puesto que
se han invertido unos US$150 millones, que hoy se ven reflejados
en una infraestructura capaz de
aportar 400 millones de pies cúbicos por día suficientes para atender generación termoeléctrica con
capacidad de 2.000 megavatios.
Montes también reconoció la ayuda del Gobierno Nacional para sacar adelante esta iniciativa.
“Llevamos desarrollando este proyecto hace más de 9 años. Desde
esa época se buscó la mejor solución que garantizara el suministro
de gas natural a los principales generadores termoeléctricos de la
costa Caribe. Eso se logró y hoy es
un hecho gracias a las previsiones
acertadas del Gobierno, quien en
su momento detectó que la demanda de gas natural podría so-
brepasar la oferta nacional”.
De igual manera resaltó que las comunidades vecinas del proyecto
han sido fundamentales para el
desarrollo del mismo e igualmente
la nueva terminal contribuye al desarrollo social y económico de las
seis comunidades de su área de influencia directa: Ararca, Barú, Bocachica, Caño de Loro, Pasacaballos y Santa Ana.
El Gerente de SPEC también manifestó “estamos agradecidos con la
comunidad por recibirnos de la
forma en la que lo hicieron, por hacernos sentir bienvenidos y enseñarnos sus costumbres y tradiciones. También por su disposición a
dialogar siempre en un marco de
respeto”.
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
15
16
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
Calidad del aire y Reducción de Emisiones
México
Adiós a los motores diesel:
la ciudad de México se
suma a la iniciativa
Durante la Cumbre Bienal de alcaldes del C40, los gobiernos de la Ciudad de México, de París, de Atenas y de Madrid
firmaron una declaratoria para mejorar la calidad del aire, que incluye prohibir en 2025 el uso de diesel en estas
capitales. También acordaron incentivar el uso de vehículos con tecnologías limpias.
E
n el marco de la Cumbre de alcaldes del C40, las ciudades
de México, París y Madrid, y
como parte de las acciones para
mejorar la calidad del aire para
sus pobladores, acordaron desaparecer para 2025, la circulación
de los vehículos con motores de
diesel.
incentivar el uso de vehículos de férica, y la mayoría de estos dececombustible alternativo y promo- sos ocurre en las ciudades.
ver los desplazamientos a pie y las
infraestructuras para bicicletas.
La alcaldesa de París y nueva presidenta del C40, Anne Hidalgo, adResaltó la importancia de este virtió que “hoy, alzamos la voz paacuerdo sin precedentes y refirió ra anunciar que no seguiremos
que de acuerdo con la Organiza- tolerando la contaminación atción Mundial de Salud (OMS), ac- mosférica y los problemas de satualmente se producen tres millo- lud y muertes que provoca, esEn un comunicado, el C40 desta- nes de muertes al año en todo el pecialmenteentrenuestrosciudadanos
có que estas vanguardistas ciuda- mundo relacionadas con la expo- más vulnerables”.
des también se comprometieron a sición a la contaminación atmos-
Ante esta decisión, pidió “a los
productores de coches y autobuses que se unan a nosotros” y refirió que los habitantes de las ciudades alrededor del mundo se unen
al llamado por un aire más limpio a
través de una petición global.
Ese llamado, abundó, exige que
los fabricantes de vehículos tomen el liderazgo en la transformación de la calidad del aire y dejen
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
de producir vehículos diésel para
2025 y que contribuyan a una rápida transición hacia vehículos
eléctricos, de hidrógeno e híbridos.
En su oportunidad, el jefe de Gobierno, Miguel Angel Mancera, refirió que “no es secreto que en
Ciudad de México nos enfrentamos a dos problemas que van unidos: la contaminación atmosférica y el tráfico”.
Indicó que con el desarrollo de opciones de transporte alternativas
como el sistema de Metro, autobús de tránsito rápido y con la inversión en una infraestructura para bicicletas, la ciudad de México
trabaja para reducir la congestión
de carreteras.
En tanto, la alcaldesa de Madrid,
Manuela Carmena Castrillo, resaltó que “la calidad del aire que respiramos en nuestras ciudades está directamente relacionada con
nuestras acciones contra el cambio climático”.
En ese contexto, el alcalde de Atenas, Giorgos Kaminis, destacó que
en apoyo a esta Declaración de
Calidad del Aire, su ciudad tiene el
“objetivo de finalmente eliminar
todos los coches del centro de
Atenas en los próximos años”.
Cabe agregar que en este escenario favorable y sumamente oportuno para el desarrollo de los combustibles alternativos y la
movilidad sustentable tendrá lugar AltFuels México 2017, que se
llevará cabo del 4 al 7 de abril en el
Centro de Convenciones del edificio World Trade Center de la Ciudad de México. Para mayor información, contactarse a [email protected]
altfuelscg.com.
17
18
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
Automotrices
México
Promueven uso del
biogás en el transporte
Según Scania México, el biometano es una excelente alternativa para el país, que por su alta
población produce grandes toneladas de basura, donde los diferentes centros de recolección de
residuos se pueden transformar en grandes productores de biogás.
G
racias a los avances, en la
actualidad existen vehículos
a gas de última generación
con emisiones Euro 6, que es la
norma más estricta a nivel mundial. De acuerdo a Enrique Enrich,
director General de Scania México, el gas natural es un combustible fósil que se compone principalmente de metano y de distintos
elementos dependiendo de su
fuente de origen, además contiene 0, 15 o 25% de otros gases que
también son energéticos.
descomposición de materia orgánica de los basureros; por ejemplo,
en ciudades como Estocolmo usan
el gas de la basura para mover los
autobuses que son utilizados en el
sistema de transporte público de la
urbe”, explica.
Enrich asegura que es una excelente alternativa para México, un país
que por su alta población produce
grandes toneladas de basura, donde los diferentes centros de recolección de residuos se pueden
transformar en grandes producto“La gran ventaja de la tecnología de res de biogás. Pero para alcanzar la
los motores de autobuses y camio- meta se requiere de un esfuerzo
nes de distribución de carga, es mayor para separar los desechos.
que pueden funcionar con gas natural o biogás, este último es aún “¿Qué ha cambiado con el tema del
más ecológico. Se trata de un com- gas? Que es un combustible que
bustible renovable que surge de la ahora se usa mucho, porque los
motores han evolucionado consi- autonomía, por lo que se puede cuderablemente y puede funcionar brir más kilometraje que un motor
con biogás o gas natural, cosa que que usa gas comprimido.
antes no era tan fácil”, subraya.
“El GNL es el más indicado si se neEnrich asegura que hacer uso del cesita correr muchas distancias,
gas natural o biogás arroja un aho- por ejemplo, en un camión que va a
rro económico de hasta 40% en recorrer mil kilómetros al día, usa
comparación al uso de diesel. Ade- el líquido para tener la autonomía
más, su origen orgánico le permite necesaria sin detenerse a cargar
ser un combustible amigable con combustible a lo largo del camino”,
el ambiente.
agrega.
Asimismo, comparte que cuando el
principal componente del gas natural, conocido como metano, se
comprime demasiado en su estado
gaseoso (GNC), se puede volver líquido (GNL). Bajo esta consistencia guardar mayor energía en un
tanque, por lo tanto se obtienen
mejores resultados en términos de
“Para las empresas resulta en un
ahorro económico muy considerable, aunque el vehículo a gas sea
aun poco más caro y el mantenimiento también, el precio tan bajo
del gas hace, por ejemplo, que en la
ciudad de California más del 60%
los autobuses funcionen a través
de este combustible”, expresa.
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
19
20 PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
Productos y Servicios
Perú
Modasa comienza
a fabricar grupos
electrógenos a gas
Para 2017 planean producir 50 unidades de esta nueva línea. “Entre los beneficios que esta
tecnología brinda se encuentra el ahorro en gastos de combustible, por utilizar insumos más
económicos”, aseguró el gerente de la empresa.
Juegos Panamericanos con buses a GNV
M
odasa, la principal empresa metalmecánica del Perú, ha anunciado el inicio
de su producción de grupos electrógenos a base de gas natural. Su
gerente de ingeniería Wildor Medina, indicó que para 2017, la empresa proyecta fabricar 50 unidades de esta nueva línea.
“Entre los beneficios que esta tecnología brinda se encuentra el
ahorro en gastos de combustible,
por utilizar insumos más económicos, lo que permite que el retorno de la inversión en estos equipos sea mucho más rápido;
Los deportistas que participarán
en los próximos Juegos Panamericanos y los Juegos Parapanamericanos, que se llevarán a cabo en Lima en 2019, contarán
con 300 unidades de transporte
que serán cedidas por Protransporte antes de su adhesión al
Sistema Integrado de Transporte de Lima.
sumado a eso se encuentra la reducción de emisiones de gases
contaminantes y del ruido, que
contribuyen al cuidado del medio
ambiente y hace posible, a su vez,
cumplir sin problemas las normas
municipales en ciudades”, señaló
Medina.
Medina advirtió también que a diferencia de sus competidoras internacionales (México, España,
Estados Unidos) la ventaja comparativa que brinda Modasa reside
en la flexibilidad en la producción.
Así lo aseguró Miguel Schmiel,
gerente comercial de Modasa,
empresa ensambladora que ya
prepara los diseños para estas
futuras unidades. Según explicó
el gerente, el diseño de estos buses a GNV contempla once espacios para sillas de ruedas y doce
sillas comunes.
acuerdo a la necesidad de nuestros clientes, incorporamos, por
ejemplo, tableros de sincronismo
automático, que permite el sincronismo a grupos en conteiner para
zonas mineras o para el trabajo a
“Podemos atender los equipos, de la intemperie”, indicó.
Schmiel indicó que diez de las
unidades que se preparan para
2019 serán ensambladas con las
características adecuadas para
el transporte de personas con
discapacidad, de cara a satisfacer las necesidades de infraestructura que los Juegos Parapanamericanos
necesitarán,
siendo éstos parte del evento
que la capital peruana prepara.
Indicó además que la empresa
viene incluyendo en la ingeniería
de sus buses cada vez más características de accesibilidad
para personas con habilidades
diferentes.
Entre los sectores a los que Modasa apunta llegar con esta nueva línea se encuentra la minería, las
avícolas, la agroindustria y toda
empresa que por su localización
geográfica requiera de este tipo
de generadores.
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
Argentina + Latinoamérica
21
22 PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
Infraestructura y Abastecimiento
Venezuela
Refuerzan promoción
del uso del GNV
Pdvsa se enfoca en el fortalecimiento del suministro de combustible al transporte público
con el objetivo de cuidar el medio ambiente. La estatal petrolera garantiza la instalación de
326 puntos de carga de GNV en varios estados de país.
P
etróleos de Venezuela (Pdvsa), en los últimos diez años,
ha ido fortaleciendo el uso
del gas vehicular en el país, destacó Edgar Blanco, coordinador del
partido Juventud Petrolera. Explicó en un programa de Venezolana
de Televisión los avances que se
han logrado durante este tiempo
de reimpulso de la utilización del
GNV, lo cual fortalece el transporte público y cuida el medio ambiente.
“La nueva Pdvsa ha tomado la bandera del gas automotor, a través
del proyecto de los vehículos Yutong”, expresó. Blanco también indicó que Pdvsa Gas ha venido enfocándose en el fortalecimiento del
suministro de combustible oportuno al transporte público, con motores dedicados, a través de las esta-
ciones de GNV.
Señaló que se cuenta con más de 4
mil unidades Yutong que poseen
motores a gas natural, los cuales
dependen de disponibilidad de estaciones, por lo que la estatal petrolera garantiza la instalación de
326 puntos de suministro del combustible en varios estados de país.
El coordinador de la Juventud Petrolera resaltó que en la Región Occidental existen 86 puntos de carga de GNV, en la Región Centro
101, en la Región Metropolitana 85,
y en la Región Oriente 70. Asimismo, desde 2008 se ha venido incrementado el consumo de GNV de
888.666 metros cúbicos a
58.701.450 metros cúbicos en
2015, lo que se traduce 244.589 litros por día.
PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016
23
24 PRENSA VEHICULAR DICIEMBRE 2016