Riya Mustang 125 – Utilitario con estilo

Riya Mustang 125 – Utilitario con estilo - Moto 125 cc
Riya, la marca del grupo Motorien, sorprende con el Mustang 125: un producto de buenos
acabados
y un
diseño original
en el que se combina la
funcionalidad
con
toques deportivos
, mucha
tecnología LED
y un calzado con
anchas ruedas medias de 14 pulgadas
. Y todo ello acompañado de un
precio irresistible de 1.395 €
que incluye un
baúl trasero y seguro
por un año.
Con productos como este Riya Mustang 125, la mala fama de las motos fabricadas en China
pasará a la historia. Primero porque, en cuanto a que se copian los diseños, a la vista está que
el Mustang
no se parece a ningún scooter
conocido
y, es más, hasta resulta
original
combinando la
funcionalidad
de un vehículo eminentemente urbano con un diseño con ciertos
toques deportivos
como demuestran sus
angulosas formas
o el
soporte de las estriberas
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del pasajero, y
tecnología de iluminación
de última hornada como vemos en los intermitentes
LED
delanteros en los cantos del paso de rueda, el doble faro delantero con sendas potentes
bombillas halógenas y una hilera de LEDs haciendo de luz de posición DRL, sin olvidar
tampoco el grupo óptico posterior por matriz de diodos tanto en el piloto como en la luz de stop
e intermitentes.
Segundo porque los plásticos encajan entre sí a la perfección sin irregularidades y no
retumban con las vibraciones
, o lo que es lo mismo, unos
buenos acabados
. Adelantamos que solo
desluce el extra del baúl trasero
que parecía una jaula de grillos por los ruidos que produce y que se podría solucionar con una
pequeña junta de goma que rodeara todo el perfil de la caja inferior para que se apoye mejor la
tapa. Y tercero porque la
mecánica
proporciona unas
prestaciones correctas
por ciudad con bastante
finura
de funcionamiento para lo que estamos acostumbrados a ver en otros propulsores refrigerados
por aire forzado, aportando además un
consumo de lo más contenido
.
A esto añade unas ruedas de 14 pulgadas que están tan de moda en las últimas
incorporaciones al mercado por su
compromiso
entre estabilidad y manejabilidad
y un importador como
Motorien
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que da la cara en el
servicio postventa
.
Sin entrar en detalles de comportamiento que analizaremos en los próximos apartados, valorar
también su cuadro de instrumentos bien distribuido para consultar de un vistazo que incluy
e voltímetro
para controlar el
estado de la batería
, pero que sin embargo
se olvida de un reloj horario
o al menos el hueco para añadirlo más tarde como recambio, o
la cerradura de contacto con obturador del bombín
y
apertura centralizada del asiento
, detalle que suele estar reservado a
scooters Premium
.
Y lo mejor para el final de este apartado: el precio de 1.395 €. Uno de los más baratos que
ofrece el mercado de primera mano, obviamente en
homologación Euro 3
con carburador y pedal de arranque, pero que
da mucho por poco
, y que además de esa excelente
relación precio/calidad
hay que añadir el
extra del baúl trasero
que aporta un plus en capacidad de carga aunque
sin posibilidad de introducir en él un casco integral
como también ocurre bajo el asiento, y el regalo del
seguro por un año
.
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A bordo
Después de esas buenas sensaciones visuales que te hemos descrito en la introducción y que
trataremos con más detalle en el apartado “Con lupa” pasamos a la acción. Lo primero que
notas al subirte sobre la Mustang es que no es un scooter alto. Si estás en torno a los 170 cm
llegarás perfectamente con
las dos plantas de los pies al suelo
y es de suponer que no será demasiado problema para las tallas más bajitas. Lo bueno es que,
cuando inicias la marcha y
los subes sobre su amplia plataforma plana
te das cuenta que se han currado la
posición de conducción
y que
para nada vas con las piernas encogidas
como ocurre en otros modelos: muy
natural, cómoda y sobre todo espaciosa
. Hay incluso espacio de sobra para haber colocado una guantera delante de las rodillas, pero
se supone que se ha prescindido de ella para mantener su competitivo precio. Los
mandos de buen tacto en su sitio correcto
y el
asiento
también pone su granito de arena en
confort
, aunque este último muestra en el mullido unos bultos duros si te adelantas para dar más
espacio a pasajeros de peso y volumen.
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El motor es otro de sus puntos fuertes. La carburación no estaba del todo bien ajustada, y en
frío tendía a calarse
pero después demostraba unas
buenas salidas de los semáforos
y un
consumo bastante discreto
. Es algo ruidoso de admisión, pero no resulta molesto, y en
velocidad máxima se queda justo en los 90 km/h reales
, algo alejado de la barrera de los 100 km/h pero
suficientes para moverse por ciudad
y cercanías. Psicológicamente casi no te enteras de la velocidad máxima, porque el
velocímetro miente como un cosaco
y en vías de circunvalación te resultará
fácil que la aguja te indique los ¡130 km/h!
Se mueve con cierta agilidad dado su peso contenido y las ruedas de catorce trazan
limpiamente
or donde apuntes con tu mirada.
p
Linea de tierra
Por una parte, Riya ha acertado ofreciendo ruedas de 14 pulgadas, pero aún más calzándolas
con
gomas de sección
ancha de 120 mm
y
perfil del 70% delante y 60% detrás. Sin duda, con mucha más goma en contacto con el suelo
–lo que se traduce en
más superficie de adherencia con el firme
- que otros scooters de 14 como el
Suzuki Address 110
que anda de “
puntillas
” con unos 80/90 y 90/90, o el
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Keeway CityBlade
y el superventas
Honda PCX
(éste último en otra división al emplear un motor con refrigeración líquida) que calzan 90/90
delante y 100/90 detrás. Desgraciadamente, la industria auxiliar y en concreto la de los
neumáticos no sigue la evolución a mejor de los fabricantes, y Riya tiene que recurrir a unos
CST con escasa rigidez de carcasa
(en cuanto se fuerza un poco el freno delantero
pierde el equilibrado
produciendo un molesto efecto bacheado sobre tus manos en el manillar) y de
escaso agarre sobre mojado
. Aquí es donde tienes que intervenir tú mismo por tu propia seguridad, montando unos
neumáticos occidentales
a tu Riya en las medidas de serie; y no tienen excusa
con todo lo que te has ahorrado de precio de aqdquisición
.
Por suspensiones, la Riya lo hace bien ofreciendo un tarado adecuado correcto en ambos
trenes
en el punto medio ideal para no
sacrificar comodidad ni firmeza
en los trazados. Respecto a los
frenos
se recurre al tándem convencional de
disco-tambor
; nuestros lectores ya saben lo que opinamos de un tambor trasero, pero dado el
bajo peso del Mustang
(111 kilos con depósito lleno) y su
contenido precio
se le “perdona”. Pero ya sabes,
cada dos por tres tendrás que tensar el freno trasero
, operación que en este caso no reviste ningún problema por la accesibilidad de la palanca.
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En compañía
Es un scooter compacto que admite un pasajero sin castigar demasiado al motor. La
principal pega es que, como tiene un
baúl trasero
, no se podrá
pasar una pierna por encima del portabultos
para acomodarse y lo dificulta un poco. Salvado ese escollo, nuestro acompañante estará
cómodamente sentado disponiendo de un
respaldo acolchado en el baúl
,
asideras laterales
que forman parte del portabultos y unas
estriberas abatibles
bien diseñadas.
Con lupa
Haz click sobre la imagen para ampliar
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gerar el variador está cegada. Cuenta
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Sin
Precio
reloj
casco
con
14"
horario
abierto
LED
seguro
anchos
Precio/
Pata Galería
de cabra
Imágenes
autoplegable
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