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CORREDOR
FERROVIARIO
BIOCEÁNICO CENTRAL
PERÚ
BRASIL
BOLIVIA
2016
LA PAZ - BOLIVIA
ALCANCE DEL PROYECTO
Construir un corredor férreo que posibilite transportar carga,
conectando de manera interna al Este y al Oeste de Bolivia,
permitiendo la conexión central de América del Sur uniendo
Brasil, Perú y Bolivia posibilitando el intercambio comercial y
exportación a los mercados mundiales.
Conllevando a la reducción de costos y tiempos de
2
exportación en la región.
CORREDOR FERROVIARIO BIOCEÁNICO CENTRAL (CFBC)
4 Estudios ferroviarios estratégicos
CFBC (Complementarios e
interrelacionados entre si)
Estudio
complementario
de
alternativas de trazo, trazado
y
alineamiento definitivo.
Diseño
básico preliminar del CFBC costos
de construcción y operación:
PERÚ
BRASIL
BOLIVIA
Estudio Estratégico y corredor
resultante:
Estrategia y
Mercado
Operación y
Mantenimiento
Trazado Definitivo
Riesgos
Evaluación
Ambiental
Estudio de prospección comercial,
análisis de mercados y análisis de
alternativas logísticas:
Estudio de Evaluación
Estratégica:
Ambiental
Modelo de Gestión
y Financiación
3
OBJETIVOS
1.
Mejorar
la
eficiencia
y
competitividad del sistema de
transporte y optimizar el uso de
sus capacidades
2. Incidir en la integración
funcional
del
sistema
de
transporte, con el apoyo de un
enfoque intermodal
3. Reducir las carencias actuales
e
impulsar
las
relaciones
comerciales en la región
4. Alternativa logística y de
transporte que contribuirá a un
desarrollo
económico
equilibrado
5.
Promover
la
movilidad
sostenible
6.
Reforzar
la
cohesión
territorial y social con mejoras
generalizadas de la accesibilidad
Eficiencia
del
Sistema
Cohesión
Territorial
y Social
Intermodalidad
CFCB
Eje del
Desarrollo
Relaciones
Comercial
es
Movilidad
Sostenible
Desarrollo
Económico
CARACTERÍSTICAS DEL ANALISIS DE MERCADO
5
CENTROS PRODUCTIVOS DE BOLIVIA
6
RESTRICCIONES
SOCIALES
RESTRICCIONES
AMBIENTALES
ESTUDIO DE EVALUACIÓN AMBIENTAL ESTRATEGICA
LA PAZ
VIACHA
VILLA TUNARI
HITO IV
PATACAMAYA
MONTERO
COCAHBAMBA
CALACAOTO
BULO BULO
SAN JOSE DE CHIQUITOS
CAPINOTA
ORURO
SANTA CRUZ
ROBORE
PUERTO SUAREZ
LA PAZ
VIACHA
VILLA TUNARI
HITO IV
PATACAMAYA
CALACAOTO
MONTERO
COCAHBAMBA
BULO BULO
SAN JOSE DE CHIQUITOS
CAPINOTA
ORURO
SANTA CRUZ
ROBORE
PUERTO SUAREZ
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INSTALACIONES PARA MATERIAL RODANTE (MANTENIMIENTO)
Emplazamiento preliminar de Instalaciones de mantenimiento
BASE
BASE ORURO
BASE SANTA CRUZ
BASE ROBORE
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ESTRATEGIAS EJECUCIÓN CFBC
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ANÁLISIS COMPARATIVO DE CORREDORES
CORREDOR
Corredor
Ferroviario
Bioceánico
Central
(BRASILBOLIVIAPERU)
Corredor
Norte
Trans
Continental
(BRASILPERU)
TROCHA
(mm)
PUERTOS
INTEROCEÁNICOS
1.000
Puerto de
Santos
(BRASIL)
Puerto de
Ilo
(PERU)
1.435
Puerto Do
Acu
(BRASIL)
Puerto
Paita Piura
(PERU)
LONGITUD
PROYECTO
(Km)
3.750
4.800
INVERSIÓN
EJECUCIÓN
(Millones USD)
(Años)
7.000
20.000
5
10
IMPACTOS
AMBIENTALES
OBSERVACIONES
Cuenta con
El proyecto
Licencia
forma parte de la
Ambiental en el
cartera priorizada
tramo Montero
del IIRSA
- Bulo Bulo
Atraviesa la
masa
amazónica del
Perú y Brasil
El Proyecto se
encuentra solo a
nivel de idea
FUNCIONALIDAD DEL CORREDOR
 Vertebrar el territorio, creando un eje transversal este-oeste que
permitiría una conexión continua desde la frontera con Brasil, en
Puerto Quijarro, hasta la conexión con Perú, en Hito 4.
 Aumentar las posibilidades de transporte, tanto para carga como para
viajeros.
 Reducir los tiempos de viaje en trayectos ya existentes y coincidentes
con la traza del corredor.
 Dinamizar y potenciar el mercado exterior, favoreciendo el incremento
de las exportaciones, principalmente graneles sólidos y líquidos.
 Reducir la tasa de siniestralidad de las carreteras y sus costes
asociados.
 Desarrollar nuevas oportunidades de empleo para la población activa.
 Disminuir las emisiones de CO2 a la atmósfera.
 Crear un modo de transporte sostenible.
 Fortalecimiento de la integración latinoamericana.
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