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Hyundai Ionic Hybrid
La marca coreana entra en el
mundo de los híbridos >28 y 29
motor
El mercado en septiembre
Las matriculaciones continuaron
creciendo a pesar de haberse
terminado las ayudas del PIVE >26
Alcohol, drogas y teléfono móvil
Los conductores reconocen haber
incurrido en alguna de estas
infracciones >32
Las
Novedades
del Motor
10/10/2016
Año XVIII / Nº 758
25.000 kilómetros al límite
Los equipos de pruebas de Seat testan todos los modelos en condiciones extremas
REDACCIÓN
El test de aspiración de polvo comprueba la efectividad del filtro
Un total de 50 ingenieros y40
coches. Por delante, 80 pruebas
y 25.000 kilómetros en una zona
desértica del sur de España donde se alcanzan los 45 grados
centígrados a la sombra. Estamos en un test de pruebas extremas, uno de los exámenes más
exigentes del mundo para un coche. Un auténtico campo de entrenamiento de tres semanas. En
esta ocasión es el turno del Seat
Ateca. Pero, ¿cómo son las pruebas extremas se somete un vehículo? Ahí van algunos ejemplos.
Prueba de tracción y descenso controlado. Se testan los dispositivos de control de tracción
con pendientes de hasta el 35%
y el funcionamiento del Hill Descent Control, un sistema que garantiza un descenso controlado
sin que el conductor tenga que
accionar el pedal de freno, activando también el ABS de manera automática si fuera necesario.
Prueba de control de remolque. El riesgo de perder el control del vehículo al llevar un remolque es mayor. Esta prueba
LOS NÚMEROS
80 pruebas
50 ingenieros
40 automóviles
25.000 kilómetros
testa el funcionamiento del Trailer Stability Program, un sistema
que ayuda a mantener la estabilidad del coche cuando transporta un remolque.
Prueba de Klapper. Un coche
tiene más de 3.000 piezas. Este
test asegura que todos los componentes funcionen en armonía
total y no provoquen ningún ruido molesto para los pasajeros
sea cual sea la condición y la su-
perficie de conducción.
Prueba de aspiración de polvo. Un coche circula por el desierto generando una gran nube
de polvo. Justo detrás de él, le
sigue el vehículo que se somete
al test para comprobar la efectividad y vida útil del filtro de
aire.
Prueba de grava. Se recorren
3.000 kilómetros por una pista
de grava de referencia para analizar los impactos que ocasiona
la gravilla en toda la zona de los
bajos, pasaruedas, zona exterior
y posterior del parachoques. El
objetivo es asegurar la resistencia de todas las piezas durante la
vida del vehículo.
Durante casi un mes, los modelos se someten a más de 80
test y lo hace en todas las configuraciones posibles para no dejar nada al azar. Gracias a estas
pruebas extremas, que realizan
centenares de ingenieros y técnicos alrededor del mundo, un
conductor, cuando se sienta en
su coche, tiene la seguridad de
que puede circular por cualquier
carretera del mundo con total
fiabilidad. ■
LAS NOVEDADES DEL motor
26
LUNES, 10 DE OCTUBRE DE 2016
El mercado, carente de ayudas,
mantuvo su crecimiento en septiembre
Durante el mes pasado se matricularon 79.591 turismos en España, un 13,9% más
REDACCIÓN
Exposición del concesionario VW de A Coruña/ GMNEWS
Transcurridos los nueve primeros meses del año, las matriculaciones de turismos y todoterrenos en el mercado español
alcanzaron un volumen de
874.220 unidades lo que supone un incremento del 11,5%
respecto al mismo periodo de
2015. En lo que respecta a septiembre, las ventas de automóviles en España se situaron en
79.951 unidades, lo que significó un crecimiento del 13,9%.
PERIODO
2016
2015
DIF.
SEPTIEMBRE 79.591 69.852 13,9%
ENE./ SEP.
874.220 783.918 11,5%
MARCAS MATRICULACIONES
1. VW
6.896
2. RENAULT
6.515
3. PEUGEOT
5.749
4. SEAT
4.909
5. OPEL
4.740
6. FORD
4.579
7. TOYOTA
4.107
8. NISSAN
4.069
9. CITROEN
3.865
10. MERCEDES
Segmentación
Todos los representantes de las
principales asociaciones de fabricantes, concesionarios y vendedores coinciden en destacar
el fuerte impulso del canal de
alquiladoras en septiembre, debido al incremento del turismo
nacional e internacional. La dinámica del canal de empresas
continúa por la senda positiva e
incluso el canal de particulares
mantuvo el buen tono a pesar
de haberse agotado hace semanas las ayudas del Plan PIVE.
Si tenemos en cuenta el tipo
de combustible, en septiembre,
el 57,6% de los automóviles
matriculados eran diésel, el
38,8% de gasolina y los híbridos
y eléctricos se repartieron el
3,6% restante.
Los monovolúmenes, con un
descenso del 3,5%, los modelos
de lujo (-30,4%) y los deportivos (-7,8%) son los únicos seg-
3.767
MODELOS MATRICULACIONES
1. CITROEN C4
2.267
2. VW GOLF
3. RENAULT CLIO
2.198
2.065
4. VW POLO
2.011
5. SEAT LEÓN
1.998
6. NISSAN QASHQAI
1.984
7. RENAULT MEGANE
1.762
8. SEAT IBIZA
1.615
9. PEUGEOT 308
1.570
10. PEUGEOT 2008
1.460
MATRICULACIONES
SEPTIEMBRE 2016
LOS LÍDERES
Volkswagen y el Citroen
C4 encabezaron el
ranking de ventas de
marcas y modelos,
respectivamente
mentos que disminuyeron sus
ventas en septiembre.
Marcas y modelos
Con tres cuartas partes del año
consumidas, Opel es la marca
más vendida en España, con
70.917 unidades matriculadas,
en tanto que el Citroen C4, con
28.585 unidades, encabeza el
ranking de modelos con más
operaciones cerradas.
Sin embargo, Volkswagen
(6.896 unidades) fue la marca
más vendida el mes pasado, por
delante de Renault, con 6.515
unidades, y Peugeot, con 5.749
unidades. Seat (4.909) y Opel
(4.740) completaron el quinteto de cabeza.
Al igual que en el cómputo
anual, el Citroen C4 (2.267
unidades) fue el preferido de
los compradores españoles el
pasado mes, justo por delante
del Volkswagen Golf (2.198) y
del Renault Clio (2.065). ■
Unas terceras elecciones resultarían “muy perjudiciales” para el mercado
El presidente de la asociación importadores,
Aniacam, advirtió que la celebración de unas
terceras elecciones sería algo muy perjudicial
para el mercado automovilístico español. “Unas
terceras elecciones van a ser muy perjudiciales
para el mercado, por las incógnitas e incertidumbres que se presentan”, apuntó. Germán
López Madrid aseguró que para llegar a un volumen anual de ventas de 1,15 millones de unidades, es necesaria una situación estable, tanto
económica como política, en la que la confianza
del consumidor no sea una barrera para cambiar de coche.
Por otro lado, el directivo explicó que el mercado automovilístico español ya crece “a pul-
món”, después de la finalización en julio del Plan
PIVE y recordó que el canal de particulares es el
que más necesita crecer. “Tanto los canales de
empresa, como el de alquiladores no renuevan
parque obsoleto, por lo que “si no se incentiva el
de particulares el parque seguirá envejeciendo,
ya que es el que renueva el parque de más de
diez años que hay en España”.
En septiembre, se ha notado una ligera ralentización en el tráfico de público en las concesiones. Sin PIVE a la vista, es posible que en los
próximos meses haya una moderación en el crecimiento en el canal de particulares, aunque las
perspectivas de crecimiento en el conjunto del
mercado se mantienen moderadas.
Germán López Madrid
LAS NOVEDADES DEL motor
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LUNES, 10 DE OCTUBRE DE 2016
El 10% de las ventas de coches en España
en septiembre fue ‘matriculación táctica’
REDACCIÓN
Una de cada diez matriculaciones de turismos y todoterrenos
registrada durante el pasado mes
de septiembre en el mercado español fue de las denominadas
ventas “tácticas”, que incluyen
operaciones de “KM 0”, automatriculación, exportación y flotas
de las marcas para uso interno.
Según datos de la consultora
MSI, de los 79.591 automóviles
comercializados en septiembre,
las matriculaciones “tácticas” alcanzaron 8.751 unidades. Desde
la consultora apuntan que en los
últimos días del mercado en septiembre se concentró un alto ritmo de actividad comercial, registrando casi 26.000
matriculaciones en los tres últimos días hábiles de septiembre y
casi la mitad de las matriculaciones tácticas del mes (4.059), con
la mayor parte de ellas (2.349)
REDACCIÓN
Las automatriculaciones son operaciones poco rentables/ EP
concentradas en el último día
hábil para matricular.
Maquillaje
Este tipo de ventas, que desvirtúa los resultados mensuales, se
viene repitiendo a lo largo del
año y su volumen alcanza ya las
82.332 unidades. A pesar de lo
elevado de la cifra, resulta un
1,7% menor que las del año
2015. El estudio de MSI viene a
confirmar una tendencia a la
baja de este tipo de operaciones
desde el pasado mes de junio que
rompe con los incrementos registrados en el primer cuatrimestre
de 2016.
El presidente de la asociación
de concesionarios Faconauto,
Jaume Roura, aseguró que las
automatriculaciones suponen
una práctica “poco rentable”
para las concesiones y representan una acción que ha contribuido a “maquillar” los números del
mes de septiembre. ■
El apartado de vehículos usados supone ya el
nueve por ciento del beneficio de un concesionario
El vehículo de ocasión se ha
consolidado en estos últimos
años como un componente crucial de cara a la cuenta de resultados de los concesionarios,
hasta el punto de aportar ya el
9% del margen bruto y el 17%
de la facturación de las ventas
totales, según datos de la asociación de vendedores Ganvam.
Los vendedores destacan la
El híbrido
enchufable
Outlander
PHEV se
hace milenario
importancia de incorporar las
nuevas tecnologías en los procesos de venta y el esfuerzo que
están haciendo las marcas por
concienciar a las redes oficiales
del peso que puede representar
el vehículo usado en sus cuentas
de resultados.
Las operaciones de vehículo
de ocasión en el canal profesional vienen creciendo a doble dí-
gito y, en lo que va de ejercicio,
aumentaron un 23%, lo que ha
contribuido a que el mercado de
usados facturara un 9% más,
con 6.950 millones de euros
hasta agosto.
Ganvam atribuye este protagonismo creciente del vendedor
profesional en el mercado de
ocasión a un cambio progresivo
de actitud en el comprador, que
le está llevando poca a poco a
dar la espalda al particular para
poner su atención en el concesionario y compraventa como
emblema de compra segura y
fiable. Así, las operaciones de
vendedores particulares, aunque siguen concentrando casi
seis de cada diez ventas, se redujeron un 3,4% en el último
año. ■
Mitsubishi superado la barrera
de las mil unidades vendidas de
su todocamino Outlander. Concretamente el mes pasado alcanzó las 1.093 unidades desde
el inicio de su comercialización
en 2014.
La filial española señala que
el Outlander PHEV es el líder de
los segmentos de vehículos eléctricos y de híbridos enchufables
en España al finalizar el mes de
septiembre, con 495 unidades
matriculadas en lo que va de
año, lo que supone un aumento
del 85% en comparación con las
267 unidades del mismo período de 2015. Este incremento de
las entregas de este modelo se
explica porque los usuarios valoran sus bajos niveles de consumo y de emisiones, así como su
amplio equipamiento de serie y
sus ventajas administrativas.
Este vehículo híbrido enchufable registra unas emisiones de
dióxido de carbono (CO2) de 41
gramos por cada kilómetro recorrido, mientras que su consumo de combustible homologado
es 1,7 litros por cada cien kilómetros recorridos. ■
LAS NOVEDADES DEL motor
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LUNES, 10 DE OCTUBRE DE 2016
LAS NOVEDADES DEL motor
29
Hyundai se
apunta al híbrido
LUNES, 10 DE OCTUBRE DE 2016
El Hybrid es la primera de las versiones del Hyundai Ionic, que además
contará con una segunda eléctrica y también una híbrida enchufable/ HME
HYUNDAI IONIC HYBRID
Se inicia en España la comercialización de la versión
híbrida del Ionic, un modelo que a partir de noviembre
estará disponible también como eléctrico puro y en la
próxima primavera llegará su versión híbrida enchufable
CÉSAR J. ALONSO
Hyundai ha prestado especial
atención al estilo exterior de su
nuevo modelo, buscando una
buena aerodinámica que contribuya a unos consumos reducidos. Y lo ha conseguido porque el nuevo híbrido logra un
coeficiente Cd:0,24 basado en
un perfil de berlina con cierto
aire de deportividad, la típica
parrilla hexagonal de la marca
con rejilla de aire activa, bajos
optimizados, cortinas de aire
para rebajar los rozamientos y
un genuino alerón trasero que
le da una caída tipo cupé.
Carrocería e interior
La carrocería del Ionic, con
4,47 metros de largo, 1,82 metros de ancho y 1,45 metros de
alto, está montada sobre una
nueva plataforma construida
con aceros optimizados de alta
resistencia. La reducción de
pesos es notable y a ello contribuye también la incorporación
del aluminio en ciertas piezas,
2016: Año de
buena cosecha
Hyundai muestra este año su
mejor cara en España. La
compañía cuenta con marcar
“un nuevo récord de ventas
superando las 50.000
unidades matriculadas”
según apuntó el director
general de la marca en
nuestro país, Leopoldo
Satrústegui, durante la
presentación a los medios de
comunicación del Ionic.
“El mercado está creciendo
al 11% en tanto que Hyundai
lo hace al 21%” dijo
Satrústegui, que basó este
éxito comercial en una gama
equilibrada y en especial en
el empuje de dos modelos, el
Tucson y el i20. El director
general destacó el aumento
de la rentabilidad de la red de
concesionarios de la marca,
que situó en el 2,5%, y fijó la
horquilla de ventas del Ionic
híbrido entre 1.000 y 1.500
unidades, dependiendo de si
hay o no un programa de
incentivos a la compra.
como el capó y el portón que
dejan el peso final del vehículo en 1.442 kilos.
El interior ofrece una imagen de coche tecnológico, futurista. Los materiales empleados, más ecológicos, más
ligeros y de tacto agradable,
transmiten una imagen de mayor calidad y con un nivel de
acabado mejorado. El diseño
es ergonómico, con un tablero
elegante en el que destacan
unas bandas de color azul en
la salida de los aireadores, un
cuadro de mandos digital, muy
atractivo a la vista y nuclearizado en torno a un único reloj
central/velocímetro de grandes dimensiones e información
del consumo y del flujo de
energía del sistema híbrido.
Cómodo y amplio, equipado
con un navegador de última generación con una pantalla de
información TFT de 7 pulgadas, conectividad compatible
con Apple Car Play y Android
Auto, un equipo de sonido HiFi
Infínity y los últimos adelantos
tecnológicos, el conjunto invita
a rodar. Además, atrás nos
acompaña un buen maletero de
455 litros que, en caso de necesidad se amplía hasta 750 litros
abatiendo los respaldos posteriores.
La propulsión
El Ionic Hybrid monta un motor de gasolina Kappa GDI, de
1,6 litros que rinde 115 CV y
Ionic HEV GDI 1.6 Klass
23.900€
Ionic HEV GDI 1.6 Tecno
26.900€
Ionic HEV GDI 1.6 Style
29.900€
PRECIOS
trabaja en combinación con
otro motor eléctrico de 43 CV
alimentado por una batería de
iones de litio polímero que se
recarga en las deceleraciones y
frenadas. Este sistema de propulsión híbrida ofrece una potencia combinada de 141 CV
que se transmite al eje delantero a través de una efectiva caja
de cambios de doble embrague
(DCT) de seis velocidades que
nos permite seleccionar tres
modos de conducción, Normal,
Sport y EV (eléctrica) y proporciona una agradable experien-
EFICIENTE
El apoyo del motor
eléctrico hace que el Ionic
reduza su consumo medio
hasta solo 3,4 litros
CONDUCCIÓN
La caja de cambios
automática de doble
embrague propicia
una conducción
agradable y eficiente
Mecánica híbrida
Los dos motores, uno de gasolina y otro
eléctrico, ofrecen una potencia combinada de 141 caballos.
Cambio automático de 6 velocidades
La caja de cambios automática de doble
embrague y seis velocidades propicia una
conducción agradable y efectiva.
Cuidado especial de la aerodinámica
Los esfuerzos de Hyundai en cuestiones
de diseño se ven recompensados con un
bajao coeficiente aerodinámico Cd:0,24.
Interior tecnológico y futurista
Cómodo, amplio y equipado, así es el interior del Ionic, que ofrece una imagen tecnológica y con mejor calidad de acabados.
cia de conducción, con una eficiencia superior a la de una caja
de cambios manual.
La experiencia de conducción del Ionic es similar a la de
un vehículo compacto. Se
muestra ágil y preciso, con unos
bajos niveles de sonoridad y un
buen nivel de confort para viajes largos. Cuenta con múltiples sistemas de asistencia que
velan por la seguridad de los
ocupantes y que actúan sin exigir una atención especial por
parte del conductor.
Dispone de siete airbags y
sistemas de ayuda electrónicos
como el sistema de frenado autónomo de emergencia, el avisador de permanencia en el carril, el detector de ángulo
muerto con avisador de tráfico
trasero. La gama del Ionic Hybrid se configura en torno a tres
niveles de acabado, Klass, Tecno y Style con precios de lista a
partir de 23.900 euros, a los
que hay que descontar las promociones de lanzamiento y financiación que pueden alcanzar los 3.000 euros.
La garantía cubre de 5 años,
sin límite de kilometraje, 8 años
de asistencia en carretera y 8
años o 200.000 kilómetros para
las baterías. ■
LAS NOVEDADES DEL motor
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LUNES, 10 DE OCTUBRE DE 2016
BMW lanza una K
1600 más tecnológica
REDACCIÓN
Presentadas las novedades de la marca para 2017
Suzuki estrenó cinco nuevos
modelos en el Salón Intermot
REDACCIÓN
El Salón de Colonia acogió la
presentación de cinco nuevos
modelos de Suzuki para la temporada que viene. Periodistas y
profesionales del sector han podido descubrir en primicia la
propuestas de la marca japonesa
para el próximo año: GSXR1000, GSX-R125, V-Strom
1000, V-Strom 650 y GSX-S750.
Con estas novedades, Suzuki ve
reforzada su gama con modelos
destinados a cubrir nuevos nichos de mercado y a fidelizar a
los amantes de la marca.
GSX- R 125 y 1000
La flamante gama deportiva de
Suzuki, representada en las GSX-
R, llega con dos grandes novedades. En primer lugar, la Suzuki
GSX-R1000, sexta generación de
la reina de las superdeportivas,
que aparece con una estética más
agresiva y motor potenciado.
Junto a ella llega en 2017 la Suzuki GSX-R125, una moto que
hará las delicias de todos quienes
quieran sentir la sensación de pilotar una moto de carreras en la
ciudad. Llamativa y de alta calidad, la GSX-R125 también es
perfecta para disfrutar de ruta el
fin de semana.
Motos de aventura
Es la categoría en que más novedades aparecen. Las ya clásicas
V-Strom, referencia en las motos
trail por su versatilidad y como-
didad para ir de ruta o viaje, se
renuevan ahora en sus dos cilindradas, 1000 y 650. La gama VStrom ve reforzada su personalidad con notables mejoras de
diseño y prestaciones. Nuevos
parabrisas, diseño de luces verticales en la 650, mejoras en el sistema de frenado o el Suzuki Easy
Start System son sólo algunas de
las innovaciones que presenta.
Ambas cilindradas aparecen
también con su correspondiente
versión XT.
Dejamos para el final la GSXS750, que aparece exhibiendo
una estética más agresiva e incorporando la instrumentación
en LCD, como una herencia de su
hermana mayor la Suzuki GSXS1000. ■
BMW Motorrad ha lanzado su
nueva motocicleta K 1600, una
verdadera devorakilómetros
equipada con un motor de seis
cilindros que cumple las normativa de emisiones de la
Unión Europea (UE).
Los motores de seis cilindros
en línea han venido formando
parte de la historia de BMW
durante más de 80 años, según
informa el fabricante alemán,
que incorporó estos motores a
las motos K 1600 GT y GTL en
el años 2010.
La nueva K 1600 GT cuenta
con un sistema de ajuste electrónico de la suspensión (Dynamic ESA) y se ha mejorado
el comportamiento de su modos “Road” y “Dynamic” en relación con modelos anteriores.
En la posición estándar
“‘Road”, la adaptación de la
suspensión se ha automatiza-
do completamente y ofrece el
máximo nivel de comodidad y
tracción sobre casi cualquier
superficie, de forma que se garantiza una amortiguación óptima en cualquier situación sin
importar la carga. Para efectuar el cambiar al modo “Dynamic” y obtener una amortiguación más firme, solo hay
que pulsar un botón.
La nueva versión de la K
1600 GT alcanza una velocidad máxima de 200 km/h y
hace el 0 a 100 en 3,2 s, con un
consumo medio de 5,7 litros.
Entre las innovaciones que
incorpora, destacamos el dispositivo de asistencia a la maniobra de marcha atrás, el asistente de cambio Pro (opcional)
para cambiar de marcha sin accionar el embrague y la llamada de emergencia inteligente.
También se ha rediseñado el
carenado para brindar una mejor protección. ■
BMW K 1600, con motor de seis cilindros
31
LAS NOVEDADES DEL motor
LUNES, 10 DE OCTUBRE DE 2016
Realiza GALICIA MOTOR NEWS
ORBALLO,17. MONTROVE, 15179 OLEIROS. A CORUÑA
TEL: 981 61 08 06 .FAX: 981 61 08 06
MAIL: [email protected]
EDITORA: CONCHY MAROÑAS DIRECTOR: CÉSAR ALONSO
REDACTORES Y COLABORADORES: PEPE PAREJO, J. J. SERANTES,
EVA ALONSO Y SANTI RODRÍGUEZ.
DEPÓSITO LEGAL: C-2354-1999
LAS NOVEDADES DEL
motor
LUNES, 10 DE OCTUBRE DE 2016
Excesos y falta de atención al volante
circunstancias de cada usuario.
Por su parte, el 27% desearía que
su seguro incluyera la Asistencia
en Carretera geolocalizada, mediante los dispositivos móviles.
REDACCIÓN
El 52% de los españoles reconoce
exceder los límites de velocidad
en múltiples ocasiones y el 13%
usa el móvil mientras conduce, según un estudio de Direct Seguros
sobre Seguridad Vial, realizado
con motivo del aumento de la siniestralidad en las carreteras españolas. Los resultados de la investigación revelan que el 59%
de los hombres se saltan en las limitaciones de velocidad en tanto
que solo el 40% de las mujeres
los reconoce. Además, un 27% de
los encuestados de ambos sexos
admite tener otros hábitos peligrosos mientras conduce, como
comer o beber en el coche.
Peligro a la vista
Sin embargo, los encuestados
apuntan a otras causas como origen de peligro: el mal estado de
las carreteras (52%), las condiciones atmosféricas adversas
cuando se conduce por firmes en
mal estado (17%) y el mal uso de
las rotondas (11%)
Los radares de tráfico tienen
exclusivamente afán recaudato-
rio para el 38%, llevan a los conductores a conducir con mayor
precaución (34%) y ayudan a reducir la siniestralidad (17%).
En cuanto a las innovaciones
de seguridad, el 65% cree que la
más relevante es la inclusión de
los sistemas de pre-colisión para
evitar atropellos o choques frontales; un 23% cree que las señales
de tráfico inteligentes mejorarán
la siniestralidad.
Respecto al seguro de coche,
el 40% quiere que las primas sean
personalizadas y se adapten las
Estupefacientes
Por otra parte, la DGT dio a conocer la pasada semana que el 12
por ciento de los conductores circuló tras haber ingerido drogas
y/o alcohol, según datos de 2015.
Concretamente, un 10% de los
conductores presentaban consumos recientes de drogas. En un
3% de los conductores se evidenciaron consumos recientes de alcohol (por encima de 0,05 miligramos por litro de aire. El
estudio de la DGT señala que la
sustancia de consumo más frecuente entre los conductores es el
cannabis, seguido por la cocaína.
La Guardia Civil de Tráfico
realizó casi 76.000 controles de
drogas en 2015, siendo positivos
un 33% de los casos. La DGT está
formando a policías locales en la
realización de controles de drogas y facilitando a los ayuntamientos parte del material necesario para ello. ■