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CT 138 - SRP 2020 - SRP 2025 - SRP 2030
TA 20c - TA 25c - TA 30c
CATÁLOGO TÉCNICO
COMPRESOR - SRP 2020 - SRP 2025 - SRP 2030
TA 20c - TA 25c - TA 30c
INICIO DE FABRICACIÓN - AGOSTO/1997
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
CAUDAL EFECTIVO
MOTOR ELÉCTRICO
ø Polea
Sistema
Ruido
Movida
de
8 bar
10 bar
12 bar
Tensión
dB (A)
(mm) cv kW Polos Hz
Partida
(v)
pies 3/min l/min pies 3/min l/min pies 3/min l/min
SRP 2020
TA 20c
86
SRP 2025
TA 25c
102
2888
89
2520
81
2294
74
111
25 18,8
SRP 2030
TA 30c
118
3341
105
2973
95
2690
76
94
30 22,5
2435
72
2039
65
1841
73
141
20
ACEITE LUBRICANTE
Volumen
(l)
DIMENSIONES (mm)
A
B
C
D
E
F
G
PESO
(kg)
439
15
2
220/380
Estrella/
60 50 380/660
Triángulo
440/760
1''
1180 820 1160 815 525 600 BSP
12
447
456
TEMPERATURA AMBIENTE
ISO 32
DE -100C HASTA 200C
DTE 24
RANDO HD 32
TELLUS C 32
COMPUTELLA 32
DE 200C HASTA 400C
DTE 25
RANDO HD 46
TELLUS C 46
COMPUTELLA 46
ISO 46
FABRICANTE
MOBIL
TEXACO
SHELL
TIPOS DE ACEITES LUBRICANTES INDICADOS PARA LOS
COMPRESORES DE AIRE A TORNILLO SCHULZ
E
F
C
G
D
A
B
ALIMENTACIÓN DE ENERGIA
SEPTIEMBRE/00 025.0268-0
MODELO
CT 138 - SRP 2020 - SRP 2025 - SRP 2030
TA 20c - TA 25c - TA 30c
COMPONENTES DEL COMPRESOR DE AIRE
CÓDIGO
Nº
SRP 2020
TA 20c
SRP 2025
TA 25c
SRP 2030
TA 30c
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
25.1
26
27
28
29
30
31
32
33
34
34.1
34.2
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
61.1
62
62.1
63
63.1
64
64.1
65
65.1
65.2
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
015.0225-0
015.0226-0
015.0227-0
015.0345-0
015.0346-0
015.0347-0
015.0334-0
015.0354-0
015.0374-0
015.0375-0
039.0027-0
021.0049-0
021.0048-0
021.0047-0
713.0437-0
713.0396-0
022.0106-2
003.0231-7
028.0151-0
003.0312-0
023.0267-0
022.0108-9
022.0147-0
022.0148-0
007.0119-0
023.0313-0
022.0154-0
028.0213-0
813.0219-0
021.0040-0
007.0105-0
011.0103-0
011.0110-0
021.0100-0
011.0111-0
012.0489-0
012.0373-0
021.0099-0
012.0330-0
012.0326-0
012.0327-0
012.0329-0
012.0328-0
032.0102-3
003.0353-0
012.0365-0
012.0377-0
011.0109-0
007.0110-0
813.0224-0
021.0041-0
021.0042-0
014.0075-0
713.0400-0
023.0287-0
713.0261-0
007.0023-1
022.0109-7
028.0165-0
813.0217-0
021.0034-0
023.0268-0
028.0196-0
028.0196-0/1
028.0186-0
028.0186-0/1
028.0176-0
028.0176-0/1
028.0175-0
028.0175-0/1
028.0190-0
028.0190-0/1
713.0485-0
003.0345-0
003.0346-0
003.0347-0
003.0350-0
003.0362-0
003.0327-0
003.0326-0
25003665A08
25003665A10
25003665A12
013.0696-0
713.0441-0
023.0292-0
015.0228-0
015.0229-0
015.0230-0
015.0348-0
015.0349-0
015.0350-0
015.0334-0
015.0354-0
015.0374-0
015.0375-0
039.0027-0
021.0049-0
021.0048-0
021.0047-0
713.0436-0
713.0396-0
022.0106-2
003.0231-7
028.0151-0
003.0312-0
023.0267-0
022.0108-9
022.0147-0
022.0148-0
007.0119-0
023.0313-0
022.0154-0
028.0213-0
813.0219-0
021.0040-0
007.0105-0
011.0103-0
011.0110-0
021.0100-0
011.0111-0
012.0489-0
012.0373-0
021.0099-0
012.0330-0
012.0326-0
012.0327-0
012.0329-0
012.0328-0
032.0102-3
003.0353-0
012.0365-0
012.0377-0
011.0109-0
007.0110-0
813.0224-0
021.0041-0
021.0042-0
014.0075-0
713.0400-0
023.0287-0
713.0261-0
007.0023-1
022.0109-7
028.0165-0
813.0217-0
021.0034-0
023.0268-0
028.0196-0
028.0196-0/1
028.0186-0
028.0186-0/1
028.0176-0
028.0176-0/1
028.0175-0
028.0175-0/1
028.0190-0
028.0190-0/1
713.0485-0
003.0345-0
003.0346-0
003.0347-0
003.0350-0
003.0362-0
003.0327-0
003.0326-0
25003665A08
25003665A10
25003665A12
013.0696-0
713.0441-0
023.0292-0
015.0231-0
015.0232-0
015.0233-0
015.0351-0
015.0352-0
015.0353-0
015.0334-0
015.0354-0
015.0374-0
015.0375-0
039.0027-0
021.0049-0
021.0048-0
021.0047-0
713.0406-0
713.0396-0
022.0106-2
003.0231-7
028.0151-0
003.0312-0
023.0267-0
022.0108-9
022.0147-0
022.0148-0
007.0119-0
023.0313-0
022.0154-0
028.0213-0
813.0219-0
021.0040-0
007.0105-0
011.0103-0
011.0110-0
021.0100-0
011.0111-0
012.0489-0
012.0373-0
021.0099-0
012.0330-0
012.0326-0
012.0327-0
012.0329-0
012.0328-0
032.0102-3
003.0353-0
012.0365-0
012.0377-0
011.0109-0
007.0110-0
813.0224-0
021.0041-0
021.0042-0
014.0075-0
713.0400-0
023.0287-0
713.0261-0
007.0023-1
022.0109-7
028.0165-0
813.0217-0
021.0034-0
023.0268-0
028.0196-0
028.0196-0/1
028.0186-0
028.0186-0/1
028.0176-0
028.0176-0/1
028.0175-0
028.0175-0/1
028.0190-0
028.0190-0/1
713.0485-0
003.0345-0
003.0346-0
003.0347-0
003.0350-0
003.0362-0
003.0327-0
003.0326-0
25003665A08
25003665A10
25003665A12
013.0696-0
713.0441-0
023.0292-0
DENOMINACIÓN
Motor eléctrico trif. 60 Hz 220/380v
Motor eléctrico trif. 60 Hz 380/660v
Motor eléctrico trif. 60 Hz 440/760v
Motor eléctrico trif. 50 Hz 220/380v
Motor eléctrico trif. 50 Hz 380/660v
Motor eléctrico trif. 50 Hz 440/760v
Motor eléctrico trif. 3/4 cv 60 Hz 220/380v
Motor eléctrico trif. 3/4 cv 50 Hz 220/380v
Motor eléctrico trif. 3/4 cv 60 Hz 440v
Motor eléctrico trif. 3/4 cv 50 Hz 440v
Unidad compresora CE 64 R1 nueva
Unidad compresora CE 64 R1 recondicionada
Repuesto sello vedación unid. compres. CE 64 R1
Repuesto rodamientos unid. compres. CE 64 R1
Polea movida
Buje polea movida
Registro dreno reservatorio (tanque)
Boquilla manguera 1/2"
Antivibrador motor eléctrico
Visor nivel aceite
Anillo o'ring tapón abastecimiento reservatorio (tanque)
Válvula seguridad 8 bar
Válvula seguridad 10 bar
Válvula seguridad 12 bar
Elemento separador aire/aceite
Empaquetadura elemento separador
Válvula retención línea retorno
Manguera alivio
Válvula presión mínima
Repuesto válvula presión mínima
Radiador aire/aceite
Manómetro restricción separador
Manómetro presión red/reservatorio (tanque)
Horímetro 60 Hz
Termómetro con termostato
Sensor térmico
Transformador
Horímetro 50 Hz
Señalizador compresor conectado
Botón conecta/desconecta
Señalizador panel energizado
Señalizador operación en alivio
Señalizador sobrecarga en el motor
Cerradura cabina
Conector presostato
Presostato comando
Válvula solenoide 50/60 Hz
Indicador restricción filtro de aire
Elemento filtro de aire
Válvula admisión
Repuesto válvula admisión
Repuesto retención válvula admisión
Resorte principal válvula admisión
Cilindro válvula admisión
Empaquetadura válvula admisión
Cabezal filtro aceite
Filtro aceite
Registro salida aire
Hélice
Válvula termostática
Repuesto válvula termostática
Anillo o'ring válvula termostática
Manguera c/ tuerca válv. presión mín. p/ radiador
Manguera válv. presión mín p/ radiador
Mang. c/ tuerca/unid. compr. p/ reservatorio (tanque)
Manguera unid. compr. p/ reservatorio (tanque)
Manguera c/ tuerca filtro aceite p/ unid. compr.
Manguera filtro aceite p/ unid. compr.
Manguera c/ tuerca válv. Termostática p/ filtro aceite
Manguera válv. termostática p/ filtro aceite
Mang. c/ tuerca reserv. (tanque) p/ válv. termostática
Manguera reservatorio (tanque) p/ válv. termostática
Soporte disco.
Niple adaptador 3/4" x 3/4"
Niple adaptador 3/4" x 1.1/16"
Niple adaptador 1" x 1.1/16"
Niple adaptador 1" x 1.5/16"
Niple adaptador 1.1/4" x 1.5/8"
Niple adaptador 1.5/8" x 1.5/8"
Niple adaptador 3/4" x 7/8"
Reservatorio (tanque) 8 bar
Reservatorio (tanque) 10 bar
Reservatorio (tanque) 12 bar
Tornillo cab. sext.
Adaptador válv. admisión
Empaquetadura adaptador
NOTA: Si hubiera falla en las mangueras de los productos fabricados a partir del número de serie 1057, deben ser solicitados
para reparaciones, los items 61.1, 62.1, 63.1, 64.1, 65.1, visto que los terminales de las mismas son reutilizables.
CANTIDAD
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
04
01
01
01
01
01
01
02
01
01
01
01
01
01
02
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
04
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
02
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
03
02
01
01
01
01
01
01
08
01
01
CT 138 - SRP 2020 - SRP 2025 - SRP 2030
TA 20c - TA 25c - TA 30c
46
35
26
29
44
27
32
31 32 34 33
36
47
37
41
38
39
40
25 25.1
22 - 23 - 24
28
51
43
42
52
54
78-77
34.2 - 34.1 - 34
49
55
48
21
15 - 16
53
20
17
11 - 12
13 - 14
18
FUERZA
(kg)
MIN. MIN.
5
TENSIÓN DE LAS CORREAS 3,5
50
1-2-3
4-5-6
X
(cm)
CORREA
50
53
19
0,6
CÓDIGO
PRESIÓN
CANT.
Hz
SRP 2020
SRP 2025
SRP 2030
(bar)
TA 20c
TA 25c
TA 30c
8
01
004.0090-0/X 004.0091-0/X 004.0091-0/X
60
65.2
10
004.0091-0/X 004.0091-0/X 004.0092-0/X
01
12
004.0091-0/X 004.0092-0/X 004.0092-0/X
01
8
004.0102-0/X 004.0090-0/X 004.0090-0/X
01
10
004.0090-0/X 004.0090-0/X 004.0091-0/X
01
12
004.0090-0/X 004.0091-0/X 004.0092-0/X
01
POLEA MOTORA
Hz
PRESIÓN (bar)
SRP 2020
TA 20c
CÓDIGO
SRP 2025
TA 25c
8
713.0432-0
713.0432-0
713.0432-0
230
01
60
10
713.0438-0
713.0438-0
713.0438-0
202
01
12
713.0407-0
713.0407-0
713.0407-0
174
01
8
713.0453-0
713.0453-0
713.0453-0
276
01
10
713.0452-0
713.0452-0
713.0452-0
242
01
12
713.0451-0
713.0451-0
713.0451-0
209
01
50
SRP 2030 ø (mm)
TA 30c
69
ESPECIFICACIÓN
DE LA CORREA
CÓDIGO
TIPO
004.0090-0/X
3VX 500
004.0091-0/X
3VX 475
004.0092-0/X
3VX 450
004.0102-0/X
3VX 530
58
61 - 61.1
76
59
64.1
69
75
CANT.
64
56
60
74
73
30
70
62-62.1
57
68
71 67
7 - 8 - 9 - 10
68
66
65
65.1
63
72
63.1
SEPTIEMBRE/00 025.0268-0
X
CT 138 - SRP 2020 - SRP 2025 - SRP 2030
TA 20c - TA 25c - TA 30c
COMPONENTES DE LA LLAVE ELÉCTRICA - 50 Hz
SRP 2020 / TA 20c
SRP 2025 / TA 25c
SRP 2030 / TA 30c
DENOMINACIÓN
220v
380v
440v
220v
380v
440v
220v
380v
440v
012.0414-0
012.0368-0
012.0416-0
012.0419-0
012.0446-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0397-0
012.0403-0
012.0407-0
-
012.0414-0
012.0368-0
012.0369-0
012.0347-0
012.0419-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0397-0
012.0403-0
012.0399-0
-
012.0414-0
012.0366-0
012.0367-0
012.0345-0
012.0419-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0397-0
012.0401-0
012.0411-0
012.0428-0
012.0414-0
012.0368-0
012.0416-0
012.0419-0
012.0446-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0397-0
012.0403-0
012.0407-0
-
012.0414-0
012.0368-0
012.0369-0
012.0348-0
012.0419-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0397-0
012.0403-0
012.0399-0
-
012.0414-0
012.0368-0
012.0369-0
012.0348-0
012.0419-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0397-0
012.0403-0
012.0399-0
012.0428-0
012.0414-0
012.0368-0
012.0445-0
012.0419-0
012.0447-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0397-0
012.0403-0
012.0448-0
-
012.0414-0
012.0418-0
012.0366-0
012.0348-0
012.0419-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0397-0
012.0405-0
012.0401-0
-
012.0414-0
012.0368-0
012.0366-0
012.0347-0
012.0419-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0397-0
012.0403-0
012.0401-0
012.0428-0
Contactor CW 07.10
Contactor CW 27.00
Contactor CW 57.22
Contactor CW 47.22
Contactor CW 37.00
Contactor CW 7.10
Contactor CW 17.10
Contactor CW 4.10
Relé de sobrecarga RW 27.2 (11 a 17A)
Relé de sobrecarga RW 27.2 (15 a 23 A)
Relé de sobrecarga RW 27.2 (22 a 32 A)
Relé de sobrecarga 27.1 (2,8 a 4A)
Relé de sobrecarga 67.4 (32 a 50A )
Relé de sobrecarga 67.4 (40 a 57A)
Bloque contacto auxiliar NF BCX 4 ... 37
Bloque contacto auxiliar NA BCX 4 ...37
Relé tiempo DTE (13..... 30')
Relé tiempo RTW 03 (25")
Transformador termostato
Fusible (5x20) 2A
Bobina contactor CW 07.10
Bobina contactor CW 27.00
Bobina contactor CW 47.22
Bobina contactor CW 37.00
Bobina contactor CW 7.10
Bobina contactor CW17.10
Bobina contactor CW 4.10
Bobina contactor CW 57.22
Transformador comando 110vA
COMPONENTES DE LA LLAVE ELÉCTRICA - 60 Hz
SRP 2020 / TA 20c
SRP 2025 / TA 25c
DENOMINACIÓN
220v
380v
440v
220v
380v
440v
220v
380v
440v
012.0413-0
012.0342-0
012.0415-0
012.0419-0
012.0446-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0396-0
012.0402-0
012.0406-0
-
012.0413-0
012.0342-0
012.0343-0
012.0347-0
012.0419-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0396-0
012.0402-0
012.0398-0
-
012.0413-0
012.0342-0
012.0341-0
012.0347-0
012.0419-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0396-0
012.0402-0
012.0410-0
012.0426-0
012.0413-0
012.0342-0
012.0415-0
012.0419-0
012.0446-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0396-0
012.0402-0
012.0406-0
-
012.0413-0
012.0342-0
012.0343-0
012.0348-0
012.0419-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0396-0
012.0402-0
012.0398-0
-
012.0413-0
012.0342-0
012.0340-0
012.0347-0
012.0419-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0396-0
012.0402-0
012.0400-0
012.0426-0
012.0413-0
012.0342-0
012.0445-0
012.0419-0
012.0447-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0396-0
012.0402-0
012.0448-0
-
012.0413-0
012.0417-0
012.0340-0
012.0348-0
012.0419-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0396-0
012.0404-0
012.0400-0
-
012.0413-0
012.0342-0
012.0340-0
012.0348-0
012.0419-0
012.0371-0
012.0372-0
012.0349-0
012.0350-0
012.0373-0
012.0351-0
012.0396-0
012.0402-0
012.0400-0
012.0426-0
CONEXIONES
CÓDIGO
003.0328-0
003.0077-2
003.0325-0
003.0242-2
003.0243-0
003.0171-0
003.0178-7
003.0162-0
021.0057-0
003.0185-0
003.0258-0
021.0083-0
003.0232-5
003.0173-6
04
SRP 2030 / TA 30c
DENOMINACIÓN
Boquilla 1/2" x 1/4"
Boquilla 1/4" c/ orificio 4 mm
Codo M 10 x 1/4"
Curva hembra 1/8"
Curva macho 1/4"
Curva macho 1/8"
Niple 1/8"
Niple duplo 1/8"
Tuerca/anillo cónico para tubo flexible nylon
"T " duplo 1/4"
"T" duplo 1/8"
Tubo flexible nylon c/ tuerca (1,6 m)
Unión hembra 1/8"
Unión macho 1/4" x 1/4"
Contactor CW 07.10
Contactor CW 27.00
Contactor CW 57.22
Contactor CW 47.22
Contactor CW 37.00
Contactor CW 7.10
Contactor CW 17.10
Contactor CW 4.10
Relé de sobrecarga RW 27.2 (15 a 23A)
Relé de sobrecarga RW 27.2 (22 a 32A)
Relé de sobrecarga RW 27.1 (2,8 a 4A)
Relé de sobrecarga RW 67.4 (32 a 50A)
Relé de sobrecarga RW 67.4 (40 a 57A)
Bloque contacto auxiliar NF BCX 4 ... 37
Bloque contacto auxiliar NA BCX 4 ...37
Relé tiempo DTE (13..... 30')
Relé tiempo RTW 03 (25")
Transformador termostato
Fusible (5x20) 2A
Bobina contactor CW 07.10
Bobina contactor CW 27.00
Bobina contactor CW 47.22
Bobina contactor CW 37.00
Bobina contactor CW 7.10
Bobina contactor CW 17.10
Bobina contactor CW 4.10
Bobina contactor CW 57.22
Transformador comando 110 vA
CT 138 - SRP 2020 - SRP 2025 - SRP 2030
TA 20c - TA 25c - TA 30c
DIAGRAMAS FUNCIONAL Y MULTIFILAR
DIAGRAMA FUNCIONAL
DIAGRAMA FUNCIONAL
N
a2
K5
a1
a2
KT2
KT1 a1
a2
a2 K3
a2 K1
a2 K2
a1
a1
a1
a1
10
16
K3
a2
K5
a1
19
1
220V ~
F2
220V ~
K2
KT2
15
9
0
K5
4
K3
4
13
9
14
F3
(VIDE NOTA)
S2
7
S3
H4
K5
4
K3
DISPONIBLE PARA COMANDO A
DISTANCIA, CONVENCIONAL O REMOTO.
K1
5
8
13
9
14
14
11
220V
5
24V
12
H1
K1
14
P1
K2
TR
0
K3
KT2
14
5
0
11
5
F3
(VIDE NOTA)
7
S2
K2
S3
12
TR
VS1
H3
H2
H TH1
H4
0
H1
VS1
H3
H2
H TH1
NOTA: EL CONTACTO "NA" DE F3 CIERRA INSTANTÁNEAMENTE CUANDO TR (1) ESTÁ ENERGIZADO.
NOTA: EL CONTACTO "NA" DE F3 CIERRA INSTANTÁNEAMENTE CUANDO TR (1) ESTÁ ENERGIZADO.
DIAGRAMA MULTIFILAR
DIAGRAMA MULTIFILAR
}
3~
380V
ATRIBUCIÓN DEL CLIENTE
K1
K2
F5
M2
K3
F1
3~
M1
3~
SIMB.
K1
K2
K3
K5
KT1
KT2
P1
S2
S3
TH1
TR
VS1
F1
F2
F3
F5
H1
H2
H3
H4
M1
M2
DENOMINACIÓN
CONTACTOR DE PARTIDA
CONTACTOR DE PARTIDA
CONTACTOR DE PARTIDA
CONTACTOR MOTOR VENTILADOR
RELÉ DE TIEMPO EN MINUTOS
RELÉ DE TIEMPO
PRESOSTATO DE COMANDO
BOTÓN DESCONECTA (NF)
BOTÓN CONECTA (NA)
TOTALIZADOR DE HORAS
TRANSFORMADOR TERMÓMETRO 220/24V
VÁLVULA SOLENOIDE
RELÉ TÉRMICO MOTOR
FUSIBLE
TERMOSTATO
TÉRMICO MOTOR VENTILADOR
LÁMPARA (COMANDO ENERGIZADO)
LÁMPARA (COMPRESOR CONECTADO)
LÁMPARA (COMPRESOR EN ALIVIO)
LÁMPARA (DES. POR ACCIÓN DEL RELÉ TÉRMICO)
MOTOR COMPRESOR
MOTOR VENTILADOR
}
3~
220V
ATRIBUCIÓN DEL CLIENTE
K5
}
K5
N ~
COMANDO
1~ 220V
K2
17
K1
COMANDO
2~ 220V
K2
F5
K3
F1
M2
3~
M1
3~
3 ~ 380/60Hz/50Hz (COMANDO 1 ~ 220V)
SIMB.
K1
K2
K3
K5
KT1
KT2
P1
S2
S3
TH1
TR
VS1
F1
F2
F3
F5
H1
H2
H3
H4
M1
M2
DENOMINACIÓN
CONTACTOR DE PARTIDA
CONTACTOR DE PARTIDA
CONTACTOR DE PARTIDA
CONTACTOR MOTOR VENTILADOR
RELÉ DE TIEMPO EN MINUTOS
RELÉ DE TIEMPO
PRESOSTATO DE COMANDO
BOTÓN DESCONECTA (NF)
BOTÓN CONECTA (NA)
TOTALIZADOR DE HORAS
TRANSFORMADOR TERMÓMETRO 220/24V
VÁLVULA SOLENOIDE
RELÉ TÉRMICO MOTOR
FUSIBLE
TERMOSTATO
TÉRMICO MOTOR VENTILADOR
LÁMPARA (COMANDO ENERGIZADO)
LÁMPARA (COMPRESOR CONECTADO)
LÁMPARA (COMPRESOR EN ALIVIO)
LÁMPARA (DESC. POR ACCIÓN DEL RELÉ TÉRMICO)
MOTOR COMPRESOR
MOTOR VENTILADOR
3 ~ 220/60Hz/50Hz (COMANDO 2 ~ 220V)
DIAGRAMA FUNCIONAL
a2
K5
a1
TR2
1
F2
2~ 440V
220V 1
2
a2
KT2
KT1 a1
a2
a2 K3
a2 K1
a1
a1
a1
10
a2 K2
a1
DIAGRAMA MULTIFILAR
19
16
K3
}
18
K3
F2
K2
KT2
15
K2
3~
440V
ATRIBUCIÓN DEL CLIENTE
17
2
F1
0
KT1
9
6
0
K1
14
}
3
K5
F5
TR
K3
KT2
14
K3
DISPONIBLE PARA COMANDO A
DISTANCIA, CONVENCIONAL O REMOTO.
K1
5
8
13
9
14
14
P1
H4
F1
3~
K3
M2
3~
DENOMINACIÓN
CONTACTOR DE PARTIDA
CONTACTOR DE PARTIDA
CONTACTOR DE PARTIDA
CONTACTOR MOTOR VENTILADOR
RELÉ DE TIEMPO EN MINUTOS
RELÉ DE TIEMPO
PRESOSTATO DE COMANDO
BOTÓN DESCONECTA (NF)
BOTÓN CONECTA (NA)
TOTALIZADOR DE HORAS
TRANSFORMADOR TERMÓMETRO 220/24V
TRANSFORMADOR COMANDO 440/220V
RELÉ TÉRMICO MOTOR
FUSIBLE
TERMOSTATO
TÉRMICO MOTOR VENTILADOR
LÁMPARA (COMANDO ENERGIZADO)
LÁMPARA (COMPRESOR CONECTADO)
LÁMPARA (COMPRESOR EN ALIVIO)
LÁMPARA (DESC. POR ACCIÓN DEL RELÉ TÉRMICO)
MOTOR COMPRESOR
MOTOR VENTILADOR
VÁLVULA SOLENOIDE
3 ~ 440/60Hz/50Hz (COMANDO 2 ~ 440V)
F3
(VIDE NOTA)
7
TR1
0
K2
F5
M1
11
220V
5
K5
K1
4
4
24V
COMANDO
2~ 440V
SIMB.
K1
K2
K3
K5
KT1
KT2
P1
S2
S3
TH1
TR1
TR2
F1
F2
F3
F5
H1
H2
H3
H4
M1
M2
VS1
H1
S2
S3
K2
12
VS1
H3
H2
H TH1
NOTA: EL CONTACTO "NA" DE F3 CIERRA INSTANTÁNEAMENTE CUANDO TR (1) ESTÁ ENERGIZADO.
SEPTIEMBRE/00 025.0268-0
24V
KT2
3
F5
14
KT1
P1
220V
K3
K2
9
0
DISPONIBLE PARA COMANDO A
DISTANCIA, CONVENCIONAL O REMOTO.
8
19
16
2
F1
4
5
a1
18
K1
5
0
a2 K2
a1
15
14
14
K1
a2 K1
a1
K3
F2
3
F5
a2 K3
a1
17
K3
KT2
KT1
a2
1
220V ~
K2
2
F1
KT2
10
18
K3
F2
a2
KT1 a1
05
CT 138 - SRP 2020 - SRP 2025 - SRP 2030
TA 20c - TA 25c - TA 30c
DIAGNÓSTICO DE FALLAS
DEFECTOS
EVENTUALES
El compresor
no parte.
Nota:
El compresor
puede estar
desconectado
por acción del
presostato y
reconecta
automáticamente.
La lámpara
operación en alivio
o compresor
conectado, debe
estar prendida,
indicando que la
presión está alta
y el presostato
no libera
la reconexión.
CAUSAS
PROBABLES
SOLUCIÓN
Falta de fase o energia eléctrica.
Verifique la instalación y los fusibles
de protección.
Falta de tensión en el comando.
Verifique el fusible de protección del
comando. Con tensión en el comando, la
lámpara panel energizado, debe prender.
Relé de sobrecarga desarmado.
Rearme y verifique la causa del
desarme reconectando el compresor.
Bobina de los contactores quemada.
Verifique las bobinas de los contactores.
Cables aflojados o sueltos.
Botón conecta con problemas.
Verifique los referidos componentes
y acompañando el diagrama eléctrico
vea donde está la interrupción de la
tensión que impide la operación de
conectar.
Transformador del sensor térmico
quemado.
Disyuntores abiertos o fusibles
quemados.
Cable neutro no fué conectado.
Obs.: Es necesario cable neutro
en redes trifásicas de 380 volts.
Temporizador de parada está con
su contacto abierto.
Termostato actuó.
Transformador del termostato
quemado o en corto.
Temporizador de partida
está con
la bobina abierta o en corto.
El compresor está con el sentido de
rotación invertido.
Invierta 2 (dos) fases en la entrada de
la red de alimentación del compresor.
Temporizador de partida
con
defecto o regulado con tiempo
muy largo.
Regúlelo para un tiempo máximo de
5 segundos o cámbielo.
Válvula solenoide en corto.
Cámbiela.
SOLUCIÓN
Escape de aire en el comando
(válvula de admisión no abre).
Elimine el escape.
El consumo de aire es superior
a la producción del compresor.
Verifique el consumo de los equipos
instalados. Nota: Cuidado com el
desgaste de inyectores de chorro de
arena (cámbielos si es necesario ).
Verifique y elimine escapes,
principalmente en redes subterráneas.
Rotación de la unidad compresora
fuera de lo especificado.
Verifique el correcto diámetro de la
poleas (Vea Tabla de Poleas).
Presostato de comando fuera de
ajuste o con defecto.
Nota: Observe si la lámpara de
Operación en Alivio prende o
permanece apagada.
Regule el presostato en la presión de
trabajo o cámbielo.
Obs.: En alivio la lámpara permanecerá
prendida.
Válvula de admisión trabada abierta.
Desmonte, limpie, cambie el repuesto
o la válvula completa.
Válvula solenóide travada aberta.
Límpiela o cámbiela.
Válvula presión mínima con pistón
trabado.
Elemento separador de aceite
obstruído.
Desmonte, limpie y cambie el repuesto.
Manómetro de presión del tanque
con defecto.
Cambie el manómetro.
Válvula de seguridad con defecto.
Cámbiela.
Presión de operación elevada.
Vea causa y soluciones arriba.
Válvula termostática con defecto.
Cambie el elemento termostático.
Termostato desregulado o con
defecto.
Verifique el regulaje o cámbielo si es
necesario.
Radiador obstruído externamente.
Limpie el radiador con chorro de agua
o de aire y verifique el ventilador.
Bajo nivel de aceite.
Complete el nivel.
Filtro de aceite obstruído.
Cambie el filtro.
TTemperatura ambiente muy elevada.
Sistema hidraúlico con síntoma de
oxidación (barniz).
Nota: Aceite con síntomas de
oxidación muestra coloración rojiza.
Instale una ventilación adecuada.
Mejore la filtración del aire o las
condiciones de la instalación.
El cambio de aceite y filtro en ambientes
normales es de 1000 horas. Caso sea
necesario, disminuya este intervalo.
Vea solución arriba.
Observe el indicador de restricción
del elemento separador y cámbielo si
es necesario.
Desmonte la tubería de aceite, el
reservatorio (tanque) y el radiador.
Lave la tubería y el reservatorio
(tanque) con Thiner. Llene el radiador
con Thiner y déjelo remojando por
12 horas. Posteriormnete lá velos con
agua caliente o vapor, para eliminar los
resíduos de Thiner. Cambie el elemento
separador y el filtro de aceite.Efectúe
los cambios de aceite a cada 200 horas,
hasta que el aceite vuelva a sus
carasterísticas originales. Si es
necesario, efectúe el acompañamiento
a través de análisis química del aceite.
Rodamientos de la unidad compresora Cambie los rodamientos.
con exceso de juego.
Drene el agua condensada en el
Aceite contaminado por exceso
reservatorio (tanque) de aire/aceite por
de agua.
lo menos una vez por semana .
Regule el temporizador para
un tiempo mínimo de 5 minutos o
cámbielo si es necesario.
Registro de salida cerrado y el
compresor en el modo intermitente.
Abra el registro de salida para la red.
Presión en la red está alta y el
compresor regulado en el modo de
operación intermitente , o el tiempo
del relé de minutos está muy bajo.
Desconecte algún compresor instalado
en paralelo y cambie el modo de
comando, o espere la reconexión
automática cuando caiga la presión.
Relé térmico actuó .
Identifique la causa, elimínela
verifique la banda de regulaje del relé.
Instalación en desacuerdo com la
Norma local.
Verifique la corriente y el desfase
entre fases. Verifique la causa y
redimensione los cables si fuera
necesario.
Verifique los fusibles y redimensiónelos Restricción
si es nesesario. Procure la causa del
prematura del
fusible quemado.
elemento
Verifique los cables y reaprételos si
separador.
es necesario.
Ambiente muy agresivo con partículas
de polvo suspendidas en el aire.
No fué efectuado el cambio de aceite
y filtro en el período recomendado
(1000 horas).
Banda de regulaje del termostato
muy baja.
Verifique el regulaje del termostato.
(El puntero menor0 debe estar regulado
alrededor de 100 C).
Línea de retorno obstruída
(observe el flujo de aceite).
Desobstrúyala.
Relé térmico com defecto o contacto
de los contactores muy gastados.
Verifique los contactores y el relé
térmico y cámbielos si es necesario.
Cámbielo.
Termostato con defecto.
Cámbielo.
Elemento separador de aceite
damnificado.
Aceite impropio o comtaminado.
Bajo diferencial en el presostato
de comando.
Filtración en el circuito.
Compresor operando mucho tiempo
en alivio.
Presión de operación del compresor
abajo de 50 psi por mucho tiempo.
Compresor trabajando en ciclos
rápidos de carga y alivio.
Aumente el diferencial.
Los cables de alimentación, están
sueltos en la entrada o salida de los
contactores o en el propio motor.
Falta de aceite (la temperatura
sube rápidamente ).
06
Sobrecalentamiento
(Sobre 1000C
el compresor
desconectará
por acción del
termostato).
CAUSAS
PROBABLES
Temporizador de parada con defecto
o regulado con tiempo muy corto.
Nota: La llave selectora está en la
posición contínuo.
Falta de fase (fusible quemado).
El compresor no
eleva la presión
de la red.
El compresor
no eleva la presión
de la red.
Presión de
operación elevada
- tanque con
Rearme los disyuntores o cambie los
exceso de presión .
fusibles. La lámpara, panel energizado Nota:
debe prender.
El compresor
Conecte el cable neutro en el borne
deberá
específico para ese fin.
desconectar si la
presión sube 2 bar
Verifique el esquema eléctrico
sobre la presión
(el contactor del temporizador debe
estar cerrado) o cambie el temporizador de trabajo.
si es necesario.
Verifique el regulaje del termostato
(el puntero menor debe
estar regulado
alrededor de de 1000 C ) o cámbielo
Válvula de
si es necesario.
seguridad abre
Verifique la tensión en la entrada y en
contínuamente.
la salida del transformador.
Nota: Recuerde que la tensión de
salida es 24 volts.
Cámbielo.
Manómetro de presión del reservatorio Cambie el manómetro si es necesario.
(tanque ) aire / aceite está con defecto.
El compresor
parte y enseguida
desconecta.
DEFECTOS
EVENTUALES
Válvula solenoide quemada o con
orificio obstruído.
Consumo
excesivo de
Verifique el nivel de aceite y complete
aceite (pérdida
si es necesario
de aceite para
Limpie la válvula solenoide o cámbiela. la línea).
Exceso de juego axial en la unidad
compresora.
Cambie la unidad compresora.
Radiador con filtración.
Cambie el radiador.
Sistema hirdráulico con síntomas de
oxidación (barniz).
Elemento separador oxidado.
Cámbielo.
Cambie el aceite y su filtro.
Identifique y corrija.
Optimice el tiempo cambiando el modo
de comando o regulando el relé.
Verifique la causa de la demanda
excesiva.
Verifique y elimine obstrucción en la red
(válvulas semi cerradas o filtros).
Aumente el diferencial del presostato
si es necesario.
CT 138 - SRP 2020 - SRP 2025 - SRP 2030
TA 20c - TA 25c - TA 30c
DIAGNÓSTICO DE FALLAS
Oscilación
de presión.
El compresor
opera en ciclos
rápidos de
carga y alivio.
CAUSAS
PROBABLES
SOLUCIÓN
Consumo de aire muy inferior a la
capacidad de producción del
compresor.
Desconecte algún compresor en
paralelo o instale un reservatorio
(tanque).
Registro de la salida de aire cerrado
(En este caso la presión en la red es
muy baja).
Pérdida de carga excesiva, próximo
al compresor.
Abra el registro.
Presostato con diferencial muy
pequeño.
Aumente el diferencial para 20 a 25 psi.
Red mal dimensionada. Nota: La
tubería debe ser igual o mayor que la
tubería de salida del compresor.
Redimensione la tubería de la red.
Falta de reservatorio (tanque).
Coloque un reservatorio (tanque)
adecuado en la red.
Obstrucción en la red debido a que
accesorios como filtros, secadores y
resfriadores de aire están obstruídos,
mal dimensionados o mal localizados.
Cambie los filtros de la red si es
necesario o el filtro interno del secador
(si existe). Obs.: Siempre que sea
posible, coloque el reservatorio
(tanque) antes de los accesorios.
DEFECTOS
EVENTUALES
Falta de purgadores en la red o
purgadores obstruídos.
Exceso de agua
en la red.
Elimine la pérdida de carga.
Exceso de
agua en el
aceite
dentro del
reservatorio
(tanque)
aire/aceite.
Uso de válvula de retención en la salida Retire la válvula y colóquela en la
de aire del compresor .
posición ideal.
Nota: Siempre que sea posible, coloque
la válvula de retención después del
reservatorio (tanque).
Presostato de comando con diferencial Aumente el diferencial; para 20 a 25 psi
o cambie el presostato.
muy bajo o con defecto.
Pérdida de aceite
por el filtro de aire
(al deconectar el
compresor).
Vibraciones y
ruido excesivo.
Válvula de retención de la válvula
de admisión trabada abierta.
Desmonte, limpie la válvula de
retención y cambie su repuesto si
es necesario.
Línea de retorno de aceite del
separador obstruída.
Desobstruya la línea de retorno. Cambie
la válvula de retención de la línea de
retorno del separador si es necesario.
El aceite está espumando ( aceite
impropio, contaminado o en exceso).
Utilice el aceite recomendado.
Verifique el nivel de aceite com el
compresor desconectado.
Rodamientos del motor o de la unidad
damnificados.
Identifique donde está localizado el
ruido y cambie las piezas damnificadas.
Hélice com aspa damnificada.
Cámbiela.
Corrija la red de aire comprimido.
Falta de drenaje del reservatorio
(tanque) aire/aceite.
Drene el agua condensada en el tanque
por lo menos una vez por semana.
Nota: Es aconsejable drenar el agua
después del compresor parado por lo
menos una hora.
Retorno de agua de la red para
dentro del reservatorio (tanque)
aire/aceite del compresor.
Verifique el drenaje de los purgadores
y reservatorios (tanques) de la red de
aire comprimido.
Verifique también la válvula de presión
mínima y cambie su repuesto
si es necesario .
Sentido de rotación invertido.
Tiempo de conmutación de la llave
estrella/triángulo muy largo.
Ajuste el sentido de rotación.
Acierte el tiempo en 4 o 5 segundos,
regulando el temporizador de segundos.
Presión residual en el reservatorio
(tanque).
Verifique si la válvula de admisión y
presión mínima están trabadas abiertas
y proceda a los ajustes necesarios.
Verifique si el temporizador está
invirtiendo los contactos en el tiempo
previsto.
Temporizador de segundos o bobina
de los contactores con defecto.
Unidad compresora trabada.
Relé de sobrecarga desarmado.
Relé de sobrecarga mal regulado
o con defecto.
Verifique la corriente y la tensión de
alimentación. Regule el relé o cámbielo El compresor
si es necesario. Obs.: Regule el relé
está desconectado
considerando el factor de servicio
y no vuelve a
del motor.
conectar, aunque
la presión en la
Verifique si la unidad compresora y el
motor giran libremente. En caso de
red esté baja.
anormalidad, cambie las piezas
necesarias.
Regule el compresor de acuerdo con
Fusible del comando quemado.
la presión especificada en su placa de
Bobina del contactor K5 quemada.
identificación.
Botón conecta ,con problemas.
Cambie los cables de posición,
manteniendo el mismo sentido de
Falta de fase en el comando.
rotación. Verifique si el calentamiento
se mantuvo en la misma fase o si
Bobina del relé de segundos o del
acompañó el cambio de los cables.
contactor quemada.
En caso que hubiera acompañado el
cambio de los cables, el problema está
Presostato desregulado.
en el motor. Caso contrario , el
problema está en la red eléctrica.
Caída de la tensión en la red eléctrica.
Instalación en desacuerdo com la
Norma local.
Caída de tensión en el secundario del
transformador de 24 v en la partida.
Transformador de 24 v con defecto.
Verifique la válvula y proceda a
repararla.
Cambie los contactores.
Alta temperatura.
Correas sueltas o desgastadas.
Filtro de aire obstruído.
Manguera que despresuriza el
reservatorio (tanque) desconectada de
la válvula de admisión o damnificada.
(Observe ruido típico de escape).
Válvula de admisión trabada,
El compresor
Verifique para cuánto cae la tensión en no eleva la presión cerrada o con vedaciones desgastadas
(con escape).
el comando en el momento de la partida. de la red.
Válvula solenoide quemada o con
Verifique el desfase de tensiones
orificio obstruído.
entre las fases.
Tubo que alimenta el solenoide
Verifique si algún cable de comando
damnificado o desconectado.
está suelto.
Presostato desregulado.
Verifique la causa y elimínela.
Revise el dimensionamiento de los
cables de alimentación, observando la
distancia de la fuente alimentadora
(transformador).
Cámbielo.
OBSERVACIONES
Ante el síntoma de presión baja en la red de aire, observe los siguientes detalles:
Si la presión en el manómetro del compresor está alta y en la fábrica muy baja el
problema es pérdida de carga substancial en la red de aire.
Si la presión en el compresor está baja y en la red de aire también, es posible
que el consumo aumentó en función de la instalación de un equipo,
recientemente. En este caso, la demanda necesaria de aire es superior a la
producción.
Antes de cualquier providencia buscando encontrar las causas en el compresor,
cierre el registro de salida lentamente, hasta que la presión suba bien próxima de
la máxima de trabajo y verifique la corriente del motor.
Si el compresor estuviera aspirando aire en plena carga y la orriente está bien
próxima de la nominal es probable que el problema no sea en el compresor.
Verifique si las bobinas de los
contactores están perfectas y
recibiendo energia.
Cámbiela.
Verifique la corriente y también el
regulaje del relé de sobrecarga.
Verifique si la hélice está perfecta
caso contrario, cámbiela.
Estírelas o cámbielas.
Calentamiento anormal de uno de
los cables del motor (sin alteración
de corriente).
Cambie el elemento de la válvula
termostática.
Aumente el consumo de aire o
cambie el compresor por uno de
menor capacidad.
Verifique el nivel de aceite y complete
si es necesario.
Reaprete los cables, limpie las
conecciones y rearme el relé.
Compresor trabajando sobre la
presión recomendada.
Coloque purgador en la red o desmonte
y limpie los ya existentes.
Aspecto constructivo de la red de aire
es ineficiente.
Temperatura de descarga aire/aceite
muy baja.
Compresor super dimensionado
(trabaja mas en alivio).
Cables de alimentación del motor mal
conectados o con oxidación.
Válvula de admisión no cierra
completamente.
Contacto de los contactores
comprometidos.
Ruido intermitente
en la partida los
contactores
parecen no
accionar.
Con el botón verde
presionado la
lámpara.
compresor
conectado prende
y apaga
contínuamente.
Disminución de
la rotación del
motor eléctrico.
SOLUCIÓN
Alto índice de humedad relativa del aire. Instale secadores de aire y filtros.
Alta temperatura del aire en la
Limpie externamente los radiadores y
descarga del compresor - deficiencia
coloque ductos o exhaustores en la
en la ventilación de la sala
sala para retirar el aire caliente.
(temperatura ambiente sobre la normal).
Correas sueltas o desgastadas.
Corriente del motor sobre el factor
de servicio.
Desarme
constante
del relé de
sobrecarga.
CAUSAS
PROBABLES
Escape de aire en alguna tubería del
compresor.
Verifique la restricción del filtro de aceite
y cámbielo si es necesario.
Verifique si hay flujo de aire en la
colmena del radiador.
(Límpiela si está obstruída).
Verifique si existe filtración de aceite
y elimínelo.
Verifique si el termostato está
operando normalmente y cámbielo si
es necesario.
Verifique la causa y el estado de la pieza.
Cambie la bobina.
Cámbielo.
Procure la causa conforme el esquema.
Cambie la bobina.
Diferencial de presión muy alto. Ajuste
el diferencial para + o - 15 a 20 psi abajo
de la presión máxima de operación.
Estírelas o cámbielas.
Verifique el indicador de restricción
y las condiciones del filtro de aire,
cambiándolo si es necesario.
Conecte la manguera o cámbiela.
Abra la válvula de admisión, vea las
condiciones de los anillos de vedación
y cámbielos si es necesario.
Cámbiela o desobstruya la pasada.
Conecte el tubo de comando o
cámbielo.
Regule el presostato en la presión
de trabajo.
Observe si alguna conexión o tubo
rompió y efectúe la reparación.
NOTA: Schulz se reserva el derecho de alterar su producto
sin previo aviso.
ATENCIÓN: - Utilice solamente repuestos originales Schulz / Wayne.
- Preserve el medio ambiente, no deseche el aceite usado.
SEPTIEMBRE/00 025.0268-0
DEFECTOS
EVENTUALES
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