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REVISTA PROFESIONAL DE MAQUINARIA PARA TIERRAS, ASFALTOS Y HORMIGONES
TIERRAS: maquinaria para extracción, transporte y compactación. ASFALTOS: fabricación, extendido y compactación. HORMIGONES: fabricación, transporte
y puesta en obra. EQUIPOS DE OBRAS: elevación, perforación, aire comprimido, generación de energía, demolición, implementos y material antidesgaste.
AÑO 12. NÚMERO 56. ABRIL 2016
Planta asfáltica INTRAME modelo FLOW-MIX 220
con una producción de 220 t/h, instalada en Francia
con mezclador continuo independiente y parque de ligantes eléctrico
sumario
06
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23
26
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46
Editorial: Más claro no se puede
Amanece, que no es poco. Las ventas de maquinaria
aumentan en casi toda Europa
Editor
Andrés Pérez de Lema
Encuentro de Seopan. Desarrollo de infraestructuras
Presidente Honorífico Fundador
José Antonio Pinilla
Una mejora global. El sector de la construcción deja atrás la recesión
Consejo Editorial
en el ámbito internacional
La llamada del futuro. El sistema Cardinal analiza los datos
de drones en canteras
Ángel Cámara
Ingeniero de Minas
de la Administración Local
Jesús Grinda
Ingeniero de Caminos
sobre Mezclas Asfálticas
Adrián Peña
Ingeniero de Caminos
Carreteras y turismo. XXIII Simposio Nacional de Vías y Obras
Siempre a la vanguardia. VI Jornada de Ensayos
INTRAME: fuerte presencia en el mercado
Adaptados a los tiempos: Maquinter renueva su página web
y su logotipo en su 45 aniversario
Director
José Carlos Cámara
de innovación
Redacción
Miguel Pérez
de construcción
Director administrativo
Ramón Pérez
Compromiso con el sector. Un plan de acción para mejorar
Administración
Purificación Carmona
Actualización de productos: Atlas Copco demuestra su espíritu
Siempre a punto. Soluciones completas de Case para empresas
Pulverizando récords. Feria de Múnich al servicio del sector
la imagen de la construcción
Directorio
Editorial Prensa Técnica
Índice de anunciantes
Castiello de Jaca, 29, 3º Puerta 2
28050 Madrid
Tel. 91 287 71 95
Fax 91 287 71 94
Directo 629 877 460
www.maquinasdecarreteras.com
[email protected]
en portada
INTRAME, S. A.
Planta asfáltica continua INTRAME modelo FLOW-MIX
con una producción de 220 t/h, instalada en Francia, con mezclador continuo independiente y parque de ligantes eléctrico.
Depósito legal:
M-8678-2005
Oficina comercial
Núñez de Balboa, 85 † 28006 Madrid
Teléfono: 91 577 60 08 - Fax: 91 576 09 37
Precio por ejemplar suelto
9€
Fábrica:
Carretera de Villabáñez, Km. 1 † 47012 Valladolid
Teléfono: 983 29 98 00 † Fax: 983 30 72 14
E-mail: [email protected]
Web: www.intrame.com
Maquetación:
infoycomunicación, S.L.
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
Imprime:
Coyve, S.L.
4
editorial
Más claro no se puede
E
Más claro no se puede
l ocio está en el origen del 60% de los desplazamientos internos, cifra que, en algunos meses, se
eleva casi hasta el 70%, por lo que resulta obvio concluir que turismo y carretera son dos realidades estrechamente unidas y complementarias, según se puso de manifiesto en el transcurso del
23º Simposio Nacional de Vías y Obras de la Administración Local (Vyodeal), organizado por la
Asociación Española de la Carretera. La carretera tiene mayor relevancia para el sector turístico
que el resto de modos juntos, por más que algunas autoridades se empeñen en transformar esta realidad
con trenes de alta velocidad que no transportan a nadie. Los movimientos turísticos condicionan la estructura de la red viaria, y ya sólo falta hablar de su conservación. En realidad no debería falta falta hablarlo. Hemos insistido en ello y más claro no se puede. El año pasado y el presente (normalización
institucional mediante) marcan el inicio de un periodo más favorable en este aspecto, después de intensas
campañas para explicar la importancia que tiene el mantenimiento de las carreteras para conservar el
patrimonio viario.
La Asociación Española de Fabricantes de Mezclas Asfálticas (Asefma), la entidad que más se ha significado en favor de las labores de conservación del pavimento, prepara su XI Jornada Nacional. Este
evento, una referencia internacional en el ámbito del asfalto y la pavimentación, se celebrará en Madrid
los días 11 y 12 de mayo bajo el lema “La conservación de las vías públicas, una necesidad social”.
Además de su labor de defensa, Asefma lidera la promoción de la I+D en el sector. La asociación anuncia
también el relanzamiento de una colección que agrupa las ediciones impresas de sus doce primeras monografías técnicas. Los primeros estudios monográficos promovidos por esta asociación, vinculados a
la fabricación, extendido, aplicación y transporte de mezclas asfálticas están disponibles en una colección
impresa de edición limitada. La entidad que agrupa los fabricantes de asfalto españoles y relanza sus
doce primeras monografías técnicas.
El último evento significativo que resaltamos, y en el que una vez más estaremos presentes, es la feria
bauma, el salón líder mundial de maquinaria para obras, materiales de construcción, minería, equipos
y vehículos para obras, que tendrá lugar por trigésimo primera vez en Múnich (Alemania). Con una superficie expositiva total de 605.000 metros cuadrados, se trata de la feria más grande del mundo en el
sector. En 2013, pulverizó todos los récords, al reunir un total de 3.421 expositores procedentes de 57
países y 535.065 visitantes de más de 200 países. No parecen existir límites por arriba.
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
6
Mercado
Amanece, que no es poco
Las ventas de maquinaria aumentan en casi toda Europa
2015 FUE UN AÑO DE RECUPERACIÓN
E
n los últimos años, venimos observando cómo
las economías desarrolladas de todo el mundo
alternan periodos expansivos con momentos
de profunda recesión. A falta de una estrategia
de crecimiento a medio y largo plazo para la actividad industrial, y particularmente el sector de la construcción, en el conjunto de Europa, conviene resaltar
la importancia de contar con una industria sustentada sobre bases más sólidas, a fin de impulsar la recuperación económica, la vuelta al crecimiento y una
mejora en los índices de empleo en el continente.
Para alcanzar estas metas, Europa necesita el esfuerzo concertado de todos los actores de la sociedad.
La recuperación está llegando a Europa de forma
irregular. Según los datos ofrecidos por la Asociación
Europea de Equipos de Construcción (CECE), las
ventas de máquinas se resienten por la incertidumbre
general de la economía, aunque lo peor parece haber
quedado atrás.
Antes del cierre del año 2015, el experto económico de CECE Sebastian Popp consideraba “probable
que la recuperación continúe. Sin embargo, el alcance de la misma es más cuestionable. La industria de
la construcción europea debe estar en un camino de
recuperación, y los tres sectores de la construcción
que tiene una previsión de crecimiento positivo”.
Por su parte, la industria extractiva podría haber
resistido la crisis y contribuiría a estimular la demanda.
Aunque emana mucha incertidumbre en el sector de la
maquinaria, especialmente derivada de la crisis política
surgida del conflicto entre Rusia y Ucrania. Asimismo,
el recrudecimiento de la crisis del euro podría obstaculizar aún más la buena disposición de los clientes para
invertir. En este contexto, un mercado plano o un ligero crecimiento parece ser el escenario más realista para
Europa en los próximos meses. Según el reciente
Barómetro CECE, los fabricantes de equipos de movimiento de tierras y carreteras siguen siendo los más
optimistas, mientras que los fabricantes de equipos de
cemento se muestran más reticentes.
PARA EL SECTOR EUROPEO DE MAQUINARIA
DE CONSTRUCCIÓN, MINERÍA Y OBRA PÚBLICA,
AUNQUE CON IMPORTANTES VARIACIONES SEGÚN
EL MERCADO Y EL PAÍS. EN EL LADO NEGATIVO
DESTACA FRANCIA, CON UN FUERTE RETROCESO,
Y EN EL LADO POSITIVO ITALIA QUE PARECE
LANZADA A RECUPERAR EL VOLUMEN DE VENTAS
PERDIDO EN AÑOS ANTERIORES. POR SU PARTE,
ALEMANIA HA RESISTIDO SIN GRANDES
VARIACIONES Y ESPAÑA COMIENZA A RECUPERARSE
CON FUERTES TASAS DE CRECIMIENTO
PORCENTUAL, AUNQUE TODAVÍA CON CIFRAS MUY
MODESTAS DE UNIDADES VENDIDAS.
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
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El mercado de movimiento de tierras
Se prevé una mejora que revierta el débil desempeño de
2015, año durante el cual las ventas de unidades a nivel
mundial cayeron más del 10%. Europa, Norteamérica e
India crecerán en 2016. Asimismo, presenciaremos una
estabilización en China, país en el que las ventas de equipos
de construcción han caído desde las 435.070 unidades vendidas en 2011 hasta las 131.345 en 2015, lo que implica un
descenso del 70% en el transcurso de cuatro años. Cabe
esperar que el mercado chino registre un repunte, en torno
al 4%, y las ventas se estabilicen en 137.820 unidades. En
Japón, se prevé que las ventas caigan desde las 79.998 unidades vendidas en 2015 hasta las 73.825 máquinas en 2016.
Se espera que la mejoría gradual de Europa, que comenzó en 2014, continúe este año. Así, las ventas podrían
ascender desde la cifra provisional de las 125.705 unidades
conseguidas en 2015 hasta un total de 130.503 máquinas.
En una tendencia similar, el alcista mercado norteamericano
debería subir un 4% adicional, hasta las 186.025 máquinas.
Asimismo, parece probable que el mercado de los equipos
de construcción indio experimente una mejoría estable continuada, que impulse las ventas de unidades hasta las
46.414 máquinas, cifra que contrasta con las 38.554 unidades logradas en 2015.
En 2014 se vendió un total de 135.000 equipos de movimiento de tierras en toda Europa (incluyendo Rusia y
Turquía). Esto significó un aumento del 6% y sitúa al sector en los niveles de 2012. En cuanto a los áridos, la industria perdió impulso a lo largo de este año. El impacto negativo es particularmente atribuible a Rusia. Otro mercado
poco favorable ha sido Francia, donde el escenario económico empeoró considerablemente en este periodo. Una
enorme tasa de crecimiento, de nada menos que el 32%,
empujó el mercado de equipos de movimiento de tierra en
el Reino Unido hasta el segundo puesto en Europa, sólo
por detrás de Alemania. Por su parte, el mercado alemán
logró crecer en casi un 10%. Los países nórdicos se mostraron igualmente robustos durante el año pasado y crecieron
en un 10,5% en promedio. En Europa Occidental crecieron, asimismo, Países Bajos (+ 35%), Bélgica (+ 11%) y
Austria (+ 14%).
El sur de Europa, finalmente, ha dado algunos signos de
vida, aunque a unos niveles extremadamente bajos. El mercado de movimiento de tierras en España creció un 54%; el
portugués, un 69%; e Italia, un 20%.
España sigue en crecimiento, aunque
lejos de las cifras anteriores a la crisis
2016, repunte mundial
Según la consultora Off-Hihgway Reresarch, las ventas
mundiales de equipos de construcción crecerán un 3,9% en
2016, hasta alcanzar la cifra de 760.508 máquinas.
El mercado español muestra algunos síntomas de recuperación, con aumentos muy dispares, que varían fuertemen-
9
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
El mercado de la maquinaria en Francia en 2015
Movimiento de tierras
Palas cargadoras > 5.500 kg
Palas alquiler
Palas cargadoras > 11t
Midiexcavadoras de cadenas (6 a 12t)
Midiexcavadoras alquiler
Miniexcavadoras
Miniexcavadoras alquiler
Retroexcavadoras
Retroexcavadoras compactas
Retroexcavadoras compactas alquiler
Total
Año 2015
809
177
350
1.084
121
6.849
1.049
632
635
122
10.305
Año 2014
1.396
575
537
1.399
313
8.333
2.512
578
641
128
12.938
Diferencia
-587
-225
-187
-315
-192
-1487
-125
-54
6
-6
271
%
-42%
-69%
-35%
-23%
-61%
-18%
-58%
-9%
-1%
-5%
-20%
Maquinaria para carreteras
Tractores de cadenas
Palas cargadoras > 5.500 kg
Excavadoras de cadenas > 12t
Excavadoras de cadenas > 11t
Dúmeperes articulados
Dúmperes rígdos
Motoniveladoras
Total
Año 2015
133
978
1.636
582
133
12
27
3.390
Año 2014
144
867
1.802
835
195
36
43
4.033
Diferencia
-11
-111
-166
-253
-62
-24
-16
-643
%
-8%
-11%
-9%
-30%
-32%
-67%
-37%
-16%
Compactación
Rodillos manuales
Rodillos independientes
Extendedoras
Pisones y placas
Total
Año 2015
676
1.000
137
7.652
9.465
Año 2014
1.280
1.815
143
9.794
13.023
Diferencia
-604
-815
-6
-2.142
3.558
%
-47%
-45%
-4%
-22%
-27%
ción y clasificación se mantuvo plano, con unas ventas insignificantes. No obstante, el volumen total de ventas del sector sigue siendo muy escaso.
te, debido al bajo volumen de ventas. 2015 fue un año re
recuperación para el sector español de maquinas de construcción, minería y obra pública, que recogió los efectos de
Alemania mantiene niveles de ventas
cercanos a los años previos a la depresión
la reactivación económica general del país.
Como explicábamos en el número anterior, de todas las
categorías de máquinas, tan sólo cinco (tractores de cadenas,
motoniveladoras, vibrantes mixtas, impactores y precriba-
Alemania, junto al Reino Unido, ha resistido los años de
depresión, y sus ventas de máquinas no se han resentido
en la misma medida que en los países del sur de Europa. En
términos absolutos, Alemania sigue teniendo un mercado
próspero y muy similar al de los años previos a la depresión económica, tanto por la fuerza de sus exportaciones
de maquinaria como por la vitalidad de su actividad interior. Según los datos de CECE del último año completo
(2014), el mercado germano, que ya estaba en niveles com-
dores) mostraron un retroceso. El resto tuvo un crecimiento
destacado, muy notable en algunas categorías, como es el
caso de los monocilindros autopropulsados (+336%), tandems > 1,3 m (+150%), retrocargadoras (+124%), cargadoras de ruedas (+124%). Por grupos, destaca el de producción,
con un aumento de más del 90%, seguido de la compactación, con un 86%, y el de minis, con un 71%. La elevación
tuvo un crecimiento más moderado, del 30%, y la tritura-
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
Fuente: Seimat
10
parativamente altos, se mantuvo notablemente estable y
logró crecer de forma sensible, en casi un 10%. En 2015 se
ha mantenido la tendencia.
El PIB del país presenta buenas perspectivas de crecimiento para esta año 2016, que mejoran las del año pasado
y se verán reflejadas en las ventas del sector.
La próxima edición de bauma, que se celebra en Munich
entre los días 11 y 17 de abril, será un buen termómetro para
comprobar la vitalidad del sector en Alemania. Se espera
que este país siga siendo la locomotora del crecimiento esperado en Europa en 2016.
Francia retrocede con fuerza durante
2015, y se prepara para crecer este año
El 2015 fue un año muy negativo para la venta de máquinas en Francia, con descensos medios del 20%. Para este
año, se espera el comienzo de la recuperación, con ligeros
crecimientos medios. Las máquinas para canteras y movimiento de tierras se contrajeron un 16% el año pasado, y se
prevé que, en este ejercicio, las ventas lleguen a 3.450 unidades, creciendo un 1,5%. Por su parte, el mercado de compactación, que tuvo un retroceso del 20%, podría tener un
repunte importante del 9% este año, alcanzando las 11.250
unidades. En cuanto a las ventas de equipos de carreteras,
que fueron las que más retrocedieron en 2015 (-27%), podrían recuperarse, creciendo un 4%, hasta las 9.850 unidades.
Algo similar sucede con los equipos para el asfalto, que se
redujeron otro -27% y podrían recuperar el pulso, creciendo
un 2%, hasta las 620 unidades. En el mercado de elevación
se mantiene similar entre 2014 y 2016.
El mercado de la maquinaria en Italia en 2015
Movimiento de tierras
Dozer
Excavadoras de cadenas
Excavadoras de ruedas
Cargadoras de ruedas
Retroexvacadoras AWS
Retroexvacadoras rígidas
Retroexvacadoras articuladas
Miniexcavadoras
Minicargadoras
Cargadoras de cadenas
Dúmperes articulados
Manipuladores telescópicos
Total
Año 2015
25
1.507
113
758
115
75
15
4.938
478
357
44
388
8.813
Año 2014
29
1.081
114
673
55
87
22
3.478
397
282
44
422
6.684
Diferencia
-4
426
-1
85
60
12
7
1.460
81
75
0
-34
2.129
%
-14%
39%
-1%
13%
109%
-14%
-32%
42%
20%
27%
0%
-8%
32%
Compactación
Compactadores
Extendedoras
Total
Año 2015
209
116
325
Año 2014
91
25
116
Diferencia
-604
-815
3.558
%
130%
364%
180%
Importación y exportación
(en millones de euros)
Movimiento de tierras
Máquinas de carreteras
Equipo para cemento
Grúas
Trituración y cribado
Perforación
Total
Exportación
2015
830
90
263
187
324
324
2.059
Exportación
2014
775
76
274
154
266
266
1.924
%
7%
18%
-4%
21%
-4%
22%
7
Importación
2015
370
16
7
16
77
31
520
Importación
2014
292
14
11
4
63
65
452
%
27%
18%
-29%
235%
22%
-50%
15%
Fuente: Unacea
Italia muestra una clara recuperación
con fuertes aumentos de ventas
Las ventas en Italia fueron sobresalientes, con un aumento del
34% y 9.138 unidades. Movimiento de tierras acumuló 8.813 unidades (+32%), y las máquinas de carreteras cecieron un180%. Las
exportaciones aumentaron un 25% y las importaciones un 15%.
La crisis en Italia es historia. Tras perder casi un 80% del mercado, las ventas se están recuperando de forma acelerada.
La exportación de equipos de perforación creció un 22%, las
grúas de torre un 21%, máquinas de carreteras un 18%, y las
máquinas de movimiento de tierras un 8%. Bajó la exportación
de equipos de trituración y cribado (-4%) y de equipos de cemento (-4%). Las importaciones crecieron, un 15%, así como el saldo
comercial de la industria, lo cual es positivo para los más de 1.538
millones de euros, que suponen un 4,5% más.
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
12
Mercado
Encuentro de Seopan
Desarrollo de infraestructuras en el ámbito internacional
SEOPAN, ACCURACY, STANDARD & POOR’S
E
n el transcurso de esta sesión, presentada por Seopan,
se analizaron los riesgos en proyectos de infraestructura desde tres perspectivas complementarias: la de
Standard & Poor’s como agencia de rating que analiza
los proyectos para su financiación, la de Accuracy como
asesores y expertos financieros independientes en arbitrajes
internacionales, y la de Pérez-Llorca como abogados especializados en arbitrajes internacionales y gestión de contratos y disputas en el sector de la construcción.
Julián Núñez, presidente de Seopan, inauguró la jornada
destacando la referencia y liderazgo global que han alcanzado las compañías de infraestructuras españolas, tanto en
construcción como en concesiones de infraestructuras y
servicios. Asimismo, subrayó el interés de la jornada, que
materializa la relevancia de la evaluación previa y posterior
gestión de los riesgos a los que hacen frente las empresas
españolas en sus proyectos internacionales.
Michael Wilkins y Gonzalo Cantabrana, respectivamente, managing director y rating analyst de Infrastructure
Finance en la compañía Standard & Poor’s Ratings Services,
pusieron de manifiesto los principales obstáculos para la
financiación de infraestructuras en Europa y España.
Posteriormente detallaron las líneas principales de la metodología empleada para el análisis de la calidad crediticia de
proyectos de infraestructuras.
A continuación, Hervé de Trogoff y Laura Cózar, socio
y directora de Project Advisory and Disputes de Accuracy,
compartieron sus experiencias en la ejecución de proyectos
recientes en Europa, África y Oriente Medio en su papel
como asesores y expertos financieros. En un breve recorrido por los riesgos en el ciclo de vida de un proyecto, analizaron las causas recurrentes de desviaciones en plazo y
coste, reflexionaron sobre soluciones en etapas tempranas
y la importancia de la gestión documental como herramienta de gestión y como prueba. Finalmente, explicaron
cómo, llegado el caso, el experto reconstruye los eventos,
establece causalidad y cuantifica los daños en el proceso de
resolución de un conflicto.
Por último, Félix J. Montero y Guillermina Ester, socios
del Departamento de Litigación y Arbitraje de PérezLlorca, expusieron la particular problemática que presentan
Y PÉREZ-LLORCA HAN AUSPICIADO
UNA JORNADA MONOGRÁFICA BAJO
EL TÍTULO
“EVALUACIÓN
Y GESTIÓN
DE RIESGOS EN PROYECTOS DE
INFRAESTRUCTURA. UNA VISIÓN A 360º”.
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
14
los contratos internacionales en proyectos
de infraestructura desde el punto de vista de
la resolución de controversias y analizaron
las ventajas del arbitraje como método de
resolución de disputas más habitual en esta
clase de proyectos.
Además, destacaron la conveniencia de
evaluar los riesgos del proyecto antes de
suscribir el correspondiente contrato, así
como la importancia de gestionar las discrepancias desde su inicio durante el desarrollo
del proyecto, exponiendo las pautas que se
deben seguir para maximizar las probabilidades de éxito ante un eventual litigio.
El seminario, celebrado en la sede madrileña de Pérez-Llorca, concluyó con un interesante debate entre los ponentes y algunos
de los asistentes, entre los que se contaron
directivos y profesionales de las grandes
constructoras y concesionarias, y de las firmas de abogados y financiadores que en la
actualidad juegan un papel relevante en el
sector de las infraestructuras de España y su
mercado exterior.
Mercado
Una mejora global
El sector de la construcción deja atrás la recesión
CRÉDITO Y CAUCIÓN ANTICIPA UNA MEJORA
sión sufrida por la construcción, mientras que en Estados
Unidos o Alemania registra un crecimiento persistente.
La desaceleración de la economía en China tiene consecuencias en el rendimiento de este sector en otros países,
como Australia. Por otro lado, la fuerte caída del precio del
petróleo también ha impactado en el sector: por un lado,
constituye un obstáculo para la actividad en los países productores, como Emiratos Árabes Unidos; por otro, supone
una ayuda indirecta en otros mercados, por el alivio de la
carga del presupuesto público y el aumento de los ingresos
disponibles de las familias.
A pesar de la mejora de la actividad, la elevada competencia empresarial, la presión sobre los precios y los márgenes, genera retrasos en los pagos y problemas de liquidez en las empresas de menor tamaño. “El porcentaje de
fracaso en las operaciones de este sector sigue siendo más
alto que en la mayoría de los demás sectores”, concluye el
informe.
GLOBAL DEL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN
MARCADO POR EL CRECIMIENTO
EN ALEMANIA Y ESTADOS UNIDOS
Y EL DESPEGUE, TRAS TOCAR FONDO,
EN ESPAÑA, FRANCIA, ITALIA Y HOLANDA.
T
ras una intensa reestructuración global a raíz de la crisis
financiera de 2008, el sector construcción ha comenzado a normalizar su actividad, según confirma el último
informe difundido por Crédito y Caución. “Los mercados desarrollados ofrecen una perspectiva más positiva a corto plazo que en años anteriores, a medida que retroceden las
consecuencias de la crisis financiera mundial, se recuperan los
ingresos familiares y mejoran las finanzas públicas”, dice el
informe. En Francia, Italia, Holanda o España remite la rece-
La incertidumbre enfría el sector
En España, el sector de la construcción ha vuelto al crecimiento en 2015 y se prevé que su contribución se acelere
en 2016 y 2017, impulsado por la recuperación económica,
la inversión extranjera y la confianza empresarial.
De acuerdo con las previsiones incluidas en el informe, se
prevé que la construcción residencial crezca por encima del
4% los próximos dos años, especialmente impulsada por la
evolución del mercado en Madrid y Barcelona. También crecerá, aunque con menor intensidad, la construcción no residencial de tiendas y oficinas gracias a la recuperación de la
demanda interna. La obra pública ha experimentado un
intenso crecimiento del 6% en 2015, un año de diversos procesos electores. Sin embargo, la incertidumbre institucional
actual podría afectar a las inversiones en 2016.
Tras la destrucción progresiva de gran parte del tejido sectorial desde 2008, los márgenes de beneficio de las empresas
de la construcción mejoraron ligeramente en 2015. Se espera
que esta tendencia continúe en un entorno de mejora del
acceso del sector a la financiación bancaria, reducción de sus
largos plazos de pago, y caída de las insolvencias.
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
16
Empresas
La llamada del futuro
El sistema Cardinal analiza los datos de drones en canteras
REDBIRD ES PIONERA EN LA ADQUISICIÓN Y
concienciar, educar y presentar a sus clientes los beneficios
de la tecnología y la innovación en nuestra industria.
EL ANÁLISIS DE DATOS RECOGIDOS POR LOS
Software especializado
VEHÍCULOS AÉREOS NO TRIPULADOS (UAVS)
O AVIONES NO TRIPULADOS. HA ALCANZADO
UN ACUERDO DE COMERCIALIZACIÓN CON
La tecnología desarrollada por Redbird analiza los datos
adquiridos por los aviones no tripulados. La firma no se
centra en el propio avión no tripulado, sino en el software
que incorpora. Hoy en día, los drones son tan asequibles y
tan poderosos que van a ser utilizados de manera exponencial para una gran variedad de aplicaciones, en las minas y
canteras. Muy pronto, cada topógrafo, cada tajo y cada cantera contarán con aviones no tripulados. Sólo en Europa,
más de 5.000 empresas de aviones no tripulados vuelan, y
los números crecen mes a mes. Ello generará una enorme
cantidad de datos. Como consecuencia, se precisa una plataforma eficiente para recoger y procesar este conjunto de
datos y extraer la información clave. Sólo hay una manera
de resolver esto, y es utilizar el poder de la nube. La nube
es la única infraestructura escalable y confiable para procesar grandes cantidades de información.
CATERPILLAR EN LA REGIÓN DE EUROPA,
ÁFRICA Y ORIENTE MEDIO.
L
a capacidad de Redbird, tanto para recoger los datos
de aviones no tripulados como para realizar análisis
de los datos de la nube basñandose en algoritmos,
ofrece importantes beneficios para los clientes. Para
Cat, el desarrollo de relaciones con una compañía como
Redbird “acelerará nuestra capacidad para ayudar a nuestros clientes a ser más productivos, tomar mejores decisiones de negocio y optimizar sus operaciones”.
John Carpenter, director de Tecnologías y Soluciones de
Construcción de la empresa norteamericana, explica que “la
recopilación de datos de los UAV y la capacidad de análisis de
imagen de Redbird ofrecerán a los clientes una variedad de
soluciones para sus operaciones, tales como la gestión de
inventarios de materiales, optimización de caminos de acarreo y el progreso del proyecto, para nombrar unos pocos”.
Para Emmanuel de Maistre, consejero delegado y cofundador de Redbird, “los drones entran en una nueva fase,
con el análisis de datos como el corazón de esta evolución.
Nuestras soluciones han sido desarrolladas durante los últimos dos años en colaboración con las principales empresas
de construcción y los operadores de minas, lo que ayuda a
extraer el valor real de los datos de aviones no tripulados.
Nos sentimos honrados por esta colaboración con Cat, lo
que traerá beneficios tangibles para las obras de construcción, minas y canteras, para ayudar a los clientes a trabajar
más rápido y más seguro”.
En los próximos meses, Caterpillar continuará colaborando con Redbird y nuestra red de distribuidores para
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
Cardinal
Cardinal es una plataforma basada en la nube para reunir, procesar y gestionar datos de aviones no tripulados que
operan en los sectores de minas, canteras y obras de construcción. La plataforma se encuentra disponible en cualquier momento, en cualquier lugar del mundo, sin necesidad de ningún software específico. Tan sólo se necesita
conexión a internet. Y es intuitivo y muy fácil de usar, por
lo que no se necesita experiencia. Equivale a un Google
maps para canteras y obras de construcción, con más precisión y capacidad de colaboración.
Principales carcacterísticas
El primer paso es acceder al sistema. No se necesita un
software específico para ser descargado. Todo se encuentra
disponible en línea. Simplemente se ingresa con un nombre de usuario y contraseña (tan fácil como Facebook).
18
Una vez conectado, se tiene acceso a una interfaz como
Google Maps, con todos los sitios en los aviones no tripulados han estado volando, y la captura de datos. El número
que se muestra en cada punto indica el número de vuelos.
Cardinal es una plataforma multi-site, de vuelos múltiples,
multi-usuarios. La mayoría de los usuarios vuelan con frecuencia mensual. Algunos están empezando a volar todas
las semanas, pero otros lo hacen de forma ocasional.
La plataforma muestra primero imágenes de satélite con
una precisión muy baja. Pero, además de las imágenes vía
satélite, se muestran los datos avión no tripulado, que tienen una precisión 100 veces mayor que el satélite. Con el
zoom, pueden verse algunos detalles pequeños, como los
bloques de seguridad. Esto permite mediciones precisas,
por ejemplo, en relación con el lugar de producción.
Un mapa de ortofotografía reconstruye el área de referencia con 1.000 imágenes en 2D, tomadas por el avión no
tripulado. El software de Redbird también permite la creación de modelos 3D precisos del sitio. Al cliente, por lo
general, le gusta esta visualización, en la que puede navegar fácilmente por cada parte del sitio.
El modelo 3D está hecho a partir de millones de puntos.
Juntos, estos puntos forman triángulos, que permiten la
reconstrucción 3D. Se calculan las coordenadas GPS exactas de todos los puntos en X, Y, Z. La densidad es de aproximadamente 150 puntos por metro cuadrado. Eso es 100
veces más que los métodos tradicionales de topografía con
la gente en el suelo a través de GPS y que pueden cubrir
una gran cantera de este tipo en sólo dos horas. Otra buena
manera de visualizar los datos es el “mapa de pendientes”,
donde las áreas blancas son planas. Las áreas oscuras son
más escarpadas. Ahora es aún más fácil de realizar un
seguimiento de los cambios.
Compartir la información
Toda la información permanece en la nube. Cardinal permite mantener una conversación en línea en torno a un
mapa. Es como una red social, un “Facebook que se dedica a
seguir el desarrollo de un sitio y optimizar las operaciones”.
El dispositivo permite a los usuarios mejorar los datos con
anotaciones como puntos, líneas o polígonos. Es fácil; se puede crear una anotación en unos pocos clics. Otros colegas lo
pueden ver y tomar decisiones o acciones. Algunos clientes
utilizan esta herramienta para gestionar sus operaciones de
explosiones en línea. También se puede crear una zona de
detonación. Esta aplicación es muy útil para planificar la producción, optimizar la cantidad de explosivos, etcétera. Todas
las anotaciones se pueden recuperar y filtrar fácilmente por
su nombre, por fecha, por el usuario, etc. Gracias a Cardinal,
los clientes ahora digitalizan su sitio y pueden obtener valiosos informes y análisis de sus datos. Por ejemplo, una columna muestra analíticas que han sido extraídos automáticamente de las imágenes. Estamos hablando de:
• Las existencias y la producción.
• La parte superior e inferior de los frentes de canteras,
y su altura.
• Las vías de transporte también se digitalizan, y sabemos que su anchura exacta, sus laderas. Esto es muy
útil para optimizar la operación de la flota.
• Parte de la información en materia de seguridad también está disponible, al igual que los bloques de seguridad conformes y no conformes, en diferentes colores. El color rojo significa que debe sustituirse pronto.
Datos de medición
Al tener todos los datos disponibles en línea, se pueden
tomar medidas muy precisas en el sitio, desde cualquier dispositivo conectado, en el campo o en la oficina. Cualquier
persona con acceso a la plataforma se puede conectar con
facilidad y comprobar lo que quiere saber. Cardinal permite
medir distancias y áreas con sólo unos pocos clics. Pero,
debido a que se dispone de datos 3D, pueden comprobarse
los perfiles de elevación y compararlos con el tiempo.
Por supuesto, una de las características más utilizadas es
la herramienta de medición de volumen para controlar las
existencias o los volúmenes movidos. Es fácil ver los límites de las existencias. Al hacer clic sobre ella, el cliente puede tener la información sobre volúmenes en tiempo real.
Una característica aún más avanzada también está disponible para el cálculo de la diferencia de volúmenes entre
dos fechas. Los clientes en canteras y obras de construcción
quieren saber cuánto volumen se ha extraído. Ahora es
posible con unos pocos clicks.
Se trata de la plataforma más avanzada para gestionar
los datos de aviones no tripulados en canteras, minas, o en
los sitios de construcción. Una de las características más
emocionantes es la integración de los datos de la máquina
en la plataforma. Con la aprobación del cliente, podemos
mostrar información sobre las máquinas, tales como su
posición, la utilización, y el consumo de combustible, en
tiempo real. La idea detrás de esto es poder comparar automáticamente los datos de aviones no tripulados (o los
datos del sitio) con los datos de la máquina. Los responsables de la compañía Red Bird estiman que un futuro cercano se utilizarán los datos de aviones no tripulados en combinación con datos de la máquina para evaluar y optimizar
el coste por tonelada, en cada parte del sitio.
19
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
Jornadas
Carreteras y turismo
XXIII Simposio Nacional de Vías y Obras de la Administración Local
SEGÚN FAMILITUR, LA ENCUESTA DE
E
l ocio está en el origen del 60% de los desplazamientos internos, cifra que, en algunos meses, se eleva casi
hasta el 70%, por lo que resulta obvio concluir que
turismo y carretera son dos realidades estrechamente
unidas y complementarias. Playas, ciudades, conjuntos
naturales y paisajísticos o culturales son destinos que pueden disfrutarse gracias a las carreteras. Por ello, los movimientos turísticos condicionan la estructura de la red viaria,
y ésta a su vez, condiciona el medio natural y paisajístico
que atraviesa, lo hace accesible y permite su aprovechamiento, pero también implica riesgos de impacto ambiental
que hay que minimizar.
Este trinomio que forman carreteras, paisaje y turismo
ha constituido el eje central de análisis y debate que estructura el trabajo de los cerca de 200 profesionales que se reunieron en el marco del 23º Symposium Nacional de Vías y
Obras de la Administración Local (Vyodeal). Organizado
por la Asociación Española de la Carretera (AEC) y promovido por el Cabildo de Tenerife, el congreso se celebró no
por casualidad en el Puerto de la Cruz (Tenerife). Según el
último informe anual de Frontur, Canarias recibió en 2014
cerca de 11 millones y medio de turistas (17,7% del total
del país), que en su práctica totalidad viajaron al archipiélago por motivos de ocio y vacaciones. De ellos, casi la
mitad (5.148.453) eligió como destino principal la isla de
Tenerife. Este volumen de visitantes en una isla con una
riqueza natural de alto valor ecológico y elevada protección ambiental (un parque nacional, un parque natural, 10
reservas naturales, 14 monumentos naturales, nueve paisajes protegidos, seis sitios de interés científico…) obliga a
una ordenación territorial que equilibre movilidad y respeto a los entornos sensibles.
Este fue, por ello, uno de los primeros asuntos que se
abordaron en el 23º Vyodeal. La sesión inicial del encuentro, moderada por Elena de la Peña, subdirectora general
técnica de la AEC, contó con una ponencia de la directora
insular de Carreteras y Paisaje del Cabildo de Tenerife,
Ofelia Manjón-Cabeza. Una intervención que se centró en
la integración ambiental de carreteras en entornos sensibles, y en la que se plantearon muchas de las cuestiones
que se detallaron en esta sesión: vías paisajísticas, usos
MOVIMIENTOS TURÍSTICOS DE LOS ESPAÑOLES
QUE ELABORA EL INSTITUTO DE TURISMO DE
ESPAÑA (MINISTERIO DE INDUSTRIA, ENERGÍA
Y TURISMO), EL COCHE ES EL MEDIO DE
TRANSPORTE ELEGIDO POR LOS CIUDADANOS
EN EL 85% DE LOS VIAJES QUE SE REALIZAN
DENTRO DE NUESTRO PAÍS. LA MEDIA EN
2012 FUE DEL 84%, PERO EN ALGUNOS
MESES COMO JULIO O AGOSTO LA CIFRA
LLEGA A SUPERAR EL 86%.
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
20
turísticos y recreativos, adaptación de la infraestructura al
cambio climático, sostenibilidad y gestión para el usuario.
En este contexto, también se analizaron las repercusiones de la Cumbre de París sobre Cambio Climático (COP
21) en la Ingeniería de Carreteras.
analizar los problemas que más afectan a las carreteras
convencionales en la actualidad. Más de 20 intervenciones
de ponentes y autores de comunicaciones, tres mesas
redondas y una visita técnico-turística conformaron el programa del Congreso, dedicado a la red viaria dependiente
de las diputaciones y los cabildos y consells insulares.
Seguridad vial y conservación
Apoyo de la Administración Pública
Con la sostenibilidad como telón de fondo, el encuentro
trató también otras cuestiones fundamentales, como la
seguridad vial, la rehabilitación de firmes o la gestión viaria.
Se presentaron experiencias relacionadas con la reducción
de accidentalidad en entornos turísticos, planes de actuación frente a siniestros graves o recomendaciones para evitar choques frontales en carreteras convencionales. En el
ámbito concreto de la rehabilitación de firmes, se expusieron soluciones innovadoras, tanto por las técnicas empleadas como por el uso de materiales y mezclas novedosos.
Las autoridades tinerfeñas, con el Cabildo Insular al frente, se han propuesto convertir esta joya atlántica en una
smart island, un concepto de gestión integral, eficiente y sostenible orientado a la reactivación de la economía y el
empleo mediante la innovación y el desarrollo de actividades
de alto valor añadido. Así lo puso de manifiesto el presidente
del Cabildo, Carlos Enrique Alonso, durante la sesión inaugural del 23º Vyodeal. “Las carreteras no sólo deben ser piezas que garanticen la movilidad de los ciudadanos, sino también infraestructuras que den soporte a otros usos y servicios
para mejorar la calidad de vida”, afirmó Alonso. Una tarea no
exenta de dificultades, atendiendo a las particularidades de
las carreteras canarias y, especialmente, de la red de Tenerife,
tales como la dispersión de la población, el elevado nivel de
motorización y la gran extensión de la malla viaria, sin olvidar las características del suelo y la pendiente de la isla, cuya
abrupta orografía y su variedad de climas dan como resultado un territorio heterogéneo y diverso.
Los esfuerzos del Cabildo para mejorar la movilidad,
atendiendo a criterios de eficacia y sosteniblidad, fueron
destacados por la consejera de Obras Públicas y
Transportes del Gobierno de Canarias, Ornella Chacón,
quien, si bien reconoció que existen problemas de congestión, aseguró que se trabaja en la solución desde la
Administración Autonómica: “Tenemos que promover
Innovaciones técnicas
Inventarios geométricos y de equipamiento de carreteras, aplicación de sistemas de información geográfica (GIS)
para la gestión viaria, pavimentos adaptados al cambio climático o sistemas de gestión de la conservación son algunas de las innovadoras tecnologías y productos que se
expusieron en el 23º Vyodeal, bajo el epígrafe de “comunicaciones libres”, una serie de ponencias que, con un enfoque más práctico, complementaron los debates teóricos
que tuvieron lugar en el programa de trabajo. Este amplio
conjunto de contenidos y la especialización en temas muy
concretos relativos a redes locales que presentaron los
expertos participantes en el congreso han convertido de
nuevo al Vyodeal en un auténtico escenario en el que poder
21
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
soluciones novedosas que no pasen por alto la integración
de la carretera en el paisaje por el que discurre”. El alcalde
del Puerto de la Cruz, Lope Alfonso, destacó la capacidad
de generación de riqueza de las carreteras para los municipios turísticos, y se felicitó porque actualmente las
administraciones públicas están recuperando la
capacidad de inversión para planificar, mejorar o
finalizar actuaciones. Y el presidente de la
Asociación Española de la Carretera, Juan
Francisco Lazcano, definió las infraestructuras
viarias como un servicio público versátil, de
disponibilidad plena, “sinónimo de uso público, carácter público y responsabilidad pública”, y abogó por planificar y gestionar estas
infraestructuras pensando en las personas y
no en los territorios, como se ha hecho hasta
ahora. Lazcano recordó que España cuenta con
70.000 kilómetros de carreteras provinciales, “las
carreteras por naturaleza, las que acercan pueblos,
unen culturas, llevan al paisaje, a la escuela, al hospital, al mercado…” Con estas mimbres, daba comienzo el 23º Symposium Nacional de Vías y Obras de la
Administración Local (Vyodeal), 44 años después de que
viera la luz por vez primera en otra turística ciudad,
Torremolinos (Málaga).
La conservación de las carreteras es una necesidad social
ni exclusivamente a la mejora y conservación la red
viaria. El presidente de Asefma explicó que “una buena parte de la red ya está construida”, que “existe
una necesidad real de la misma ya que cerca del 90%
de las mercancías que llegan lo hacen por carreteras”
y que “el ciudadano ya está pagando por una adecuada conservación”. Y presentó alguna de las causas del
abandono de la red: por un lado la crisis generalizada
que ha afectado a la economía y al sector, pero por
otro la ausencia de reclamo social. “Los ciudadanos
no gritan, no se quejan de que no se está invirtiendo
lo necesario” y con ello transmiten a los decisores
políticos que “se puede aguantar”.
Puchi Méndez se interesó por la solución que se presenta desde el sector a las “cicatrices al paisaje” que
dejan ciertas carreteras. En esta línea, Potti expresó
que desde hace ya una década se están utilizando
vías ecológicas que favorecen la integración paisajística. “Existen ligantes sintéticos de color transparente que al mezclarse con los áridos mantienen el
color de este último”, explicó. “Si utilizas el árido
de la zona, la carretera presentará el mismo color y
estará plenamente integrada en el entorno”.
a conservación de carreteras es una necesidad
social”, afirmó Juan José Potti, presidente de
Asefma, en una entrevista radiofónica en el marco del 23 Symposium Vyodeal. “Todo lo que nos
rodea llega por carretera y precisamente la carretera
es la única infraestructura de transporte que ofrece
servicio 24 horas al día los 365 días del año”.
En el transcurso de este encuentro, la periodista
Puchi Méndez, de Radio Club Tenerife, llevó a las
ondas de Cadena Ser la situación de las carreteras
españolas. Los problemas derivados de la deficiente
conservación viaria, las causas de la limitada inversión en las carreteras y algunas líneas de I+D del sector del asfalto ocuparon un espacio prioritario en su
programa radiofónico matutino. “En España se recaudan aproximadamente 22 mil millones de euros vía
impuestos por combustibles dedicados a automoción
de vehículos para transporte”, afirmó Potti durante
su intervención radiofónica. Pues bien, “con sólo
1.500 millones anuales, tendríamos las carreteras en
perfecto estado”, indicó. En esta línea aclaró que
“ese dinero recaudado no es finalista, va a la caja
única y se utiliza para muchas cosas”, no prioritaria
L
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
22
Encuentros
Siempre a la vanguardia
VI Jornada de Ensayos sobre Mezclas Asfálticas
LA ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE FABRICANTES
172.000 usuarios. En el debate online registrado el día del
evento, paralelo a la jornada pero no limitado al tiempo de
celebración de la misma, intervinieron 43 participantes que
generaron un total de 380 tweets y 2.215.469 impresiones.
DE MEZCLAS ASFÁLTICAS (ASEFMA)
HA CELEBRADO LA VI JORNADA
DE CARACTERIZACIÓN DE MEZCLAS
XI Jornada sobre mezclas asfálticas
BITUMINOSAS.
Asefma prepara su XI Jornada Nacional. Este evento,
que ya es referencia internacional en el ámbito del asfalto
y la pavimentación, se celebrará en Madrid los días 11 y 12
de mayo bajo el lema “La conservación de las vías públicas,
una necesidad social”. Como en años anteriores, el Comité
Técnico seleccionará de entre las comunicaciones recibidas
un máximo de ocho comunicaciones, atendiendo a su originalidad, innovación propuesta y repercusión para el sector. Los trabajos finalistas podrán ser expuestos por uno de
sus autores en las sesiones matutinas del 12 de mayo y
optarán también al “Premio a la mejor comunicación libre
2016“, que se dará a conocer al término de la Jornada.
E
l Centro de Estudios de Técnicas Aplicadas (CETA)
del CEDEX acogió, el pasado día 8 de marzo, este
evento científico de referencia nacional sobre métodos de ensayos en materia de asfalto. Considerada
como el principal escaparate de los trabajos científicos realizados en España en el campo de la experimentación con
mezclas asfálticas, incluye metodologías de evaluación de
mezclas y pavimentos asfálticos. La VI Jornada se desarrolló en torno a las siguientes cinco sesiones:
Colección de monográficos
• Sesión 1: Ensayos en laboratorio
• Sesión 2: Medida de las deformaciones plásticas de
pavimentos asfálticos
• Sesión 3: Ensayos en obra
• Sesión 4: Ensayos interlaboratorios
• Sesión 5: Diseño de mezclas bituminosas
Asefma anuncia el relanzamiento de una colección que
agrupa las ediciones impresas de sus doce primeras monografías técnicas. Los primeros estudios monográficos promovidos por esta asociación, vinculados a la fabricación,
extendido, aplicación y transporte de mezclas asfálticas
están disponibles en una colección impresa de edición limitada. La entidad que agrupa los fabricantes de asfalto españoles y lidera la promoción de la I+D en el sector relanza
sus doce primeras monografías técnicas y las presenta dentro de una caja portadocumentos de 30,5 x 21,5 forrada con
pliego impreso estucado plastificado.
El precio de venta al público es de 500 €. Los socios de
Asefma se benefician de un descuento del 50%. La reserva de
este paquete promocional puede realizarse mediante correo
electrónico a la secretaría técnica ([email protected]) o
en el teléfono 911 293 660. Asefma también anuncia que próximamente estará disponible una versión digitalizada en
soporte DVD cuyo precio de venta al público será de 350 €
(100 € para socios de la entidad).
Expertos, académicos, técnicos y personal de la
Administración encontraron en esta sexta edición las sesiones que dan nombre a las jornadas y abordan distintas tipologías de ensayos sobre mezclas asfálticas, pero también
incluyó dos trabajos desarrollados por ALEAS. En concreto,
se presentaron los resultados del grupo “Pista de laboratorio”, que ha concluido, tras más de tres años, los niveles de
confianza que ofrece dicho método de evaluación de las
deformaciones plásticas; así como las conclusiones y aplicaciones metodológicas del trabajo “Diseño de mezclas”.
Como en anteriores ediciones, toda la jornada técnica ha
podido ser seguida vía streaming desde la plataforma de
Itafec y vía Twitter mediante el hashtag #VIJornadaEnsayos.
En esta ocasión, alcanzó una audiencia superior a los
23
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Planta Innova-G de 280 t/h.
Intrame expondrá en Bauma
un modelo de estas características.
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Empresas
INTRAME
Fuerte presencia en el mercado
INTRAME ACUDIRÁ A BAUMA PARA PRESENTAR
Modelo de planta Flowmix-100, que Intrame
exhibirá en Bauma 2016 en su versión móvil
UNA PLANTA CONTINUA MODELO FLOWMIX-100
ULTRAMÓVIL Y OTRA DISCONTINUA, MODELO
INNOVA-G280. TAMBIÉN MOSTRARÁ
UNA DE SUS CABINAS DE ÚLTIMA GENERACIÓN,
QUE INTEGRA LOS SISTEMAS DE CONTROL
EN PLANTAS CONTINUAS Y DISCONTINUAS.
I
ntrame ha ampliado su gama de productos para llegar a todos
los mercados con desarrollos en las plantas continuas y discontinuas y apostando fuertemente por los sistemas de reciclado y espumación de betún. Entre los equipos recientemente vendidos, se encuentra el que aparece en portada, una planta
continua Flow-Mix 220 vendida en Francia que incorpora un sistema que permite alcanzar tasas de reciclado de hasta un 40%.
Más recientemente se ha instalado en La Rochelle otra planta de
similares características pero capaz de reciclar hasta un 50% gracias a una zona especial de homogeneización en el secadero.
Este mismo mes, en Inglaterra, comienza el montaje de una
planta discontinua M-280 con silos de producto acabado autopesantes de 200 toneladas de capacidad. La planta irá equipada
con sistema de reciclado al mezclador que permite hasta un
30% de reciclado y anillo en el tambor para futura instalación
de un sistema de reciclado de doble línea que permite llegar
hasta el 40%. En Polonia comenzará próximamente la instalación de otra planta discontinua modelo Innova-200, con silos
de aglomerado de 100 toneladas, parque de ligantes eléctrico y
quemador de polvo de carbón.
Adicionalmente, se van a montar dos plantas discontinuas
RM-280 en Riad (Arabia Saudí) y en Argelia que se unen a una tercera instalada recientemente en Marruecos. Además se han
comercializado, entre otras, tres Flowmix-140 en Senegal, Túnez
y Marruecos y una RM-120 en Colombia. En cuanto al mercado
Español, se ha instalado al inicio de 2016 una RM-200 en Galicia.
La gran mayoría de estas plantas incorporan ya sistemas de espumación de betún para mezclas semicalientes permitiendo, entre
otras cosas, optimizar el rendimiento de los equipos de reciclado.
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MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
Silos de producto acabado autopesantes.
Planta discontinua Innova-200, con silos de aglomerado de 100 toneladas y equipo de reciclado similar a la que se va
a instalar próximamente en Polonia.
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28
Empresas
Adaptados a los tiempos
Maquinter renueva su página web y su logotipo en su 45 aniversario
LA EMPRESA DE TORREJÓN DE ARDOZ
su imagen corporativa, creando un logotipo estable y dura-
REFORZANDO Y ACTUALIZANDO SU IMAGEN.
re relevancia y transmite la sensación de seguridad y fuerza
CELEBRA 45 AÑOS DE EXISTENCIA
dero, con una tipografía atemporal, donde la marca adquie-
CON UN DISEÑO LIMPIO E INTUITIVO,
en el mercado. El nuevo logotipo ofrece la imagen de una
empresa sólida y constante en la que pueden confiar tanto
LA NUEVA IMAGEN CORPORATIVA
proveedores como clientes.
DE LA EMPRESA RECOGE EL ESPÍRITU
En cuanto a la página web, se han eliminado elementos
DE ESTABILIDAD Y FUERZA DE MAQUINTER.
redundantes para crear un site de diseño claro y fácil navegación, donde dominan los colores corporativos (negro y amarillo) junto con el blanco que aporta luminosidad y ligereza
visual. En la nueva web las imágenes cobran fuerza y hablan
de la fiabilidad de la maquinaria que distribuye la empresa.
M
Se han cuidado especialmente la tipografía y los contenidos
aquinter, empresa de distribución de maquinaria
y equipos para obra pública, construcción y
minería, celebra su 45 aniversario renovando su
imagen corporativa. La empresa de Torrejón de
Ardoz (Madrid) ha rejuvenecido su logotipo para adaptarlo
a los tiempos actuales y ha apostado por una innovadora
página web, con un diseño limpio e intuitivo.
Después de un período de grandes cambios, tanto económicos como sociales, Maquinter ha querido modernizar
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
y, por otro lado, se ha abierto una nueva sección denominada
“conócenos”, donde aparecen todas las personas que conforman el equipo humano de Maquinter. En la nueva web se
ofrece información detallada de las máquinas que distribuye
la firma (Bomag, Breining, Strassmayr, Gomaco, Bartell,
Schwamborn, Innovatech, Beton Trowel y SPE) así como de
todos aquellos vehículos de ocasión de los que se dispone
para obra pública, edificación y tratamiento de suelo.
30
Empresas
Actualización de productos
Atlas Copco demuestra su espíritu de innovación
LA EMPRESA ATLAS COPCO CONSTRUCTION
para aplicaciones de demolición, reciclaje y construcciones
de carreteras de pequeña envergadura en las que, con frecuencia, representan una alternativa eficaz a las trituradoras de mandíbula móviles. Su capacidad de trituración de
hasta 110 toneladas/hora, las convierte en equipos altamente flexibles en términos de alcance operativo, dependiendo de la movilidad de la máquina portadora.
Por su parte, las mordazas demoledoras CC 5000 presentan una estabilidad y durabilidad mejoradas, gracias a la
actualización de su diseño y a mayor peso total. Se trata de
un resistente compañero para trabajos pesados de demolición, cuyo nuevo y versátil implemento ofrece una impresionante combinación de gran fuerza de trituración, tiempos de ciclo cortos y alta fiabilidad.
Gracias a su impresionante fuerza de rotura de 100
toneladas, la mordaza demoledora CB 2500 puede romper muros de cimientos de hasta 900 mm. También se trata
de una elección eficaz en lugares donde los ruidos representen un problema, por lo que puede usarse en zonas residenciales y lugares donde no se permite el uso de rompedores hidráulicos.
TOOLS SE ENCUENTRA MUY CENTRADA
EN LOS CLIENTES, PARA PODER DAR
RESPUESTA A SUS NECESIDADES MEDIANTE
LA ACTUALIZACIÓN Y AMPLIACIÓN
DE SU GAMA DE PRODUCTOS. ESTA DIVISIÓN
DEL ÁREA DE NEGOCIO DE TÉCNICAS DE
CONSTRUCCIÓN DE ATLAS COPCO
DEMUESTRA SU ESPÍRITU DE INNOVACIÓN,
QUE OFRECE COMO RESULTADO,
Y DE MANERA CONTINUA, PRODUCTOS
INNOVADORES, MUCHOS DE LOS CUALES
ABREN NUEVOS CAMPOS DE APLICACIÓN.
L
as nuevas cucharas trituradoras BC, diseñadas
para máquinas portadoras de 22 a 38 toneladas, se
presentan en dos versiones, la BC 2500 y la BC
3700, con variantes. Estos potentes
implementos representan una
elección inteligente
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
32
Equipos hidráulicos de mano
Diseñado para cortar acero de grandes dimensiones, el
cortador de acero SC es un eficaz implemento para trabajos de demolición industrial y desguaces. La mandíbula del
cortador de acero SC está equipada con un sistema automático de guía, mientras que su diseño garantiza que el
material se lleva hasta la parte más profunda de la mandíbula, donde la potencia de corte es mayor.
El manipulador de materiales MH constituye una
herramienta ideal para la manipulación de chatarra, materiales a granel o residuos que se ha diseñado para soportar
las condiciones de trabajo más duras. El cilindro hidráulico,
y todos sus componentes internos, están eficazmente protegidos por el diseño de gran resistencia del implemento. El
manipulador de materiales MH presenta un cabezal giratorio basado en rodamientos y resistentes grupos de giro.
El imán hidráulico es un complemento de la gama de
implementos hidráulicos de Atlas Copco para plantas de
reciclaje, desguaces y la industria de la demolición. El imán
hidráulico permite separar rápida y fácilmente el hierro y el
acero de los residuos de hormigón para su reciclaje.
La gama de fresadoras hidráulicas DC incluye modelos con pesos de servicio de 200 a 2 900 kg y son adecuados
para máquinas portadoras de 1 a 50 toneladas. Los implementos se pueden emplear en trabajos subacuáticos hasta
una profundidad de 30 m. sin necesidad de instalaciones
adicionales. Los bajos niveles de ruido y vibraciones convierten a las fresadoras hidráulicas de Atlas Copco en una
elección excelente para uso en condiciones de trabajo con
movilidad reducida y zonas urbanas sensibles.
A diferencia del resto de equipos de su categoría, el
martillo hidráulico SB 1102 presenta un cuerpo monobloque, una carcasa de una pieza que convierte al SB 1102 en
una herramienta inusualmente compacta y fácil de manejar. El mecanismo de percusión y el sistema de guía están
integrados en un único bloque de acero, eliminando la
necesidad de pernos laterales. El acumulador integrado y
sin mantenimiento es fácilmente accesible y está bien protegido contra impactos externos.
Atlas Copco es la primera empresa del mercado que
presenta un rompedor de gasolina con sistema de inyección electrónico de combustible. De este modo, ya no será
necesario volver a ajustar los carburadores ni usar la función del ‘estrangulador’. En el motor del Cobra Pro i se ha
empleado la misma tecnología ya presente en los automóviles modernos.
El rompedor eléctrico de mano Cobra Electro es sencillo de usar, ya que basta con enchufarlo y comenzar a trabajar. La eficacia de la salida es la mejor de su clase al
61,5% y, como también es el rompedor eléctrico de más
bajo peso, ofrece la mejor relación potencia-peso. El Cobra
Electro ofrece un funcionamiento silencioso, unos bajos
niveles de vibraciones en manos y brazos y requiere un
mantenimiento mínimo.
Las nuevas centralitas hidráulicas LP9-20P y LP 13-30
representan una conveniente fuente de potencia hidráulica
que puede transportarse fácilmente a cualquier obra. Ofrece
toda la potencia necesaria para aplicaciones que requieren
20-40 lpm/170 bares, bastan dos personas para transportarla con facilidad y son los suficientemente pequeñas como
para almacenarlas en una estantería o transportarlas en una
furgoneta. Una vez en la obra, las empuñaduras plegables y
sus ruedas de gran tamaño permiten mover las unidades
con facilidad por el lugar de trabajo.
La principal ventaja de la perforadora de roca hidráulica HRD100 es que ofrece una velocidad de perforación
extraordinaria y una eficiencia energética notable en comparación con las perforadoras de roca neumáticas o eléctricas convencionales. Los trabajos subterráneos son duros,
pero el sistema HRD lo facilita gracias a que se puede usar
con una sola mano y posee asas para su transporte.
La perforadora de roca de superficie SRD 25 ofrece
un equilibrio óptimo, poco peso y un tamaño compacto
además de un alto par y una alta velocidad de perforación.
El mecanismo de rotación de barra rifle, que es menos sen-
33
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
Equipos para hormigón
sible al polvo, ofrece una alta potencia de impacto que
garantiza una velocidad de penetración extraordinaria.
Todo esto combinado con un diseño de cuerpo monobloque garantiza que la perforadora no desperdicia ni una gota
de energía.
La estrella de la nueva gama para aplicaciones de mampostería de Atlas Copco es la nueva atadora de ferralla Knut
39, una solución mecánica que es cinco veces más rápida y
menos costosa que el atado manual. Permite atar refuerzos
de 16 a 39 mm. a alta velocidad (1,5 sec.) ofreciendo una atadura de bajo perfil que no influye en el agarre del hormigón
por lo que no requiere ninguna otras acción manual.
La dobladora y la cortadora de ferralla, KvikBend y
KvikCut, respectivamente, son herramientas portátiles
accionadas por batería y fáciles de usar. Ambas herramientas incorporan un mecanismo hidráulico accionado por un
motor eléctrico que consume muy poca energía. Para
garantizar la máxima seguridad, una válvula limitadora
permite interrumpir la acción de doblado o corte en caso
de emergencia.
Un sinfín distribuye el hormigón y la ligera regla láser
manual RLS 23 ofrece capacidad para cubrir hasta 1 500
metros cuadrados diarios. Una distribución equilibrada del
peso permite trabajar en pendientes con la regla láser
manual. La dirección trasera evita dejar marcas sobre el hormigón y la velocidad de trabajo se puede ajustar. La seguridad queda garantizada gracias al control remoto del interruptor de neutralización, las luces y los avisos sonoros.
El AME 1600 es un vibrador mecánico ligero que ofrece
un sistema de vibración versátil y sencillo de usar. Se compone de una unidad eléctrica de accionamiento portátil que
se utiliza con cuatro vibradores mecánicos y seis ejes flexibles equipados con acoplamientos rápidos para facilitar el
montaje. La cómoda correa para el hombro libera las
manos del operario.
Equipos de compactación ligera
Las bandejas reversibles LG 204 y LG 504 son las últimas incorporaciones a la familia de bandejas reversibles
para compactación de Atlas Copco. Representan una alternativa eficaz y sirven de complemento a los rodillos para
compactar tierra en zonas con poco espacio y permiten
compactar suelos granulares en profundidad y a profundidades medias.
Continuando con el espíritu de las exitosas generaciones LT 5005/6005, el nuevo pisón LT 8005 ofrece una
compactación incluso más eficaz permitiendo al usuario
obtener un resultado final de mayor calidad. El fiable y
resistente motor garantiza el máximo tiempo de actividad
mientras que la facilidad de mantenimiento es una característica de su diseño inteligente.
La nueva bandeja de avance LF60 LA/LAT para compactación de tierras y asfalto es la primera máquina de este tipo
en la categoría de 60 kg que posee un sistema de distribución
de agua integrado. Trabajar con un equipo eficaz que ofrezca
rendimiento y calidad es ahora muchísimo más fácil.
Tras la presentación del rodillo dúplex manual LP 6505
en 2015, Atlas Copco presenta ahora el “hermano mayor”
de este nuevo equipo. El LP7505 es un modelo de mayor
tamaño que presenta las mismas características extraordinarias del LP6505, incluyendo su fácil mantenimiento, frenos hidráulicos y un radiador de aceite hidráulico.
Equipos de construcción de carreteras
En la división de construcción de carreteras serán
muchas y variadas las novedades de Atlas Copco, empezando por el nuevo rodillo monocilíndrico CA1400, un
modelo muy compacto y maniobrable que permite traba-
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
34
jar tanto en pequeñas tareas urbanas como en grandes proyectos. Presenta una anchura de compactación de 1.676
mm y una carga lineal estática de 20 kg/cm. Puede trabajar
en dos amplitudes: 1,7 mm y 0,8 mm.
También será destacada la presencia del tándem
Dynapac CG2300, con dirección en ambos tambores en
lugar de la articulación típica de la gana CC. Este modelo
presenta una longitud de 3,99 m, una altura de 2,99 m y un
radio de giro de apenas 2,65 m, lo que facilita enormemente su transporte y su operatividad en espacios confinados.
Otros productos de la división de construcción de carreteras que centrarán la atención de los visitantes serán: el
rodillo estático CS1400, la extendedora “urbana”
SD1800, las extendedoras grandes SD2500/SD2550, el
alimentador móvil MF2500CS y las últimas incorporaciones a la gama Stage IV.
Atlas Copco amplía su gama Portable Energy
con necesidades eléctricas diversas, Atlas Copco presenta el generador QAC 1100 TwinPower. Con la
adquisición del fabricante italiano de bombas
Varisco, la marca sueca expande su gama de bombas
de desagüe. Además, la gama de generadores QAS
se amplía con la anexión del QAS 630, que puede
generar un 20% de potencia sin necesidad de incrementar la huella de carbono. En el sector de la perforación, Atlas Copco ha lanzado el compresor transportable DrillAir Y35, que puede perforar dos pozos
geotérmicos de 4,5" en un solo día, con una elevada
velocidad de penetración para así reducir considerablemente el coste de combustible por metro perforado. Diseñado para aplicaciones de perforación geotérmica, incrementa las velocidades de perforado, la
eficiencia del combustible y la fiabilidad gracias a sus
35 bares de presión y su caudal de 34,8 m³/min (580
l/s). Asimismo, la marca siguió ampliando su gama
DrillAir con un nuevo compresor para la industria de
perforación geotérmica. El DrillAir X28 mejora la
versatilidad y la velocidad de perforado, lo que posibilita a los usuarios perforar dos agujeros de 200
metros en un solo día a 30 bares de presión.
a división Portable Energy de Atlas Copco lanza
una nueva generación de soluciones para los
sectores de construcción, minería, perforación
y canteras, que ponen de manifiesto un enfoque innovador en diseño de productos y responden a
la necesidad de los clientes de mejoras continuas en
velocidad, fiabilidad y eficiencia.
La gama de compresores de la serie 8 incorpora los
últimos avances en diseño de elementos de aire y
mejora la eficiencia. Tras el éxito de su lanzamiento
en 2015, la serie de generadores QES se amplía con
seis nuevos modelos de 60 a 200 kVA con motores
John Deere. La línea WEDA de bombas eléctricas
sumergibles incorpora los nuevos modelos 50 y 60. La
versátil gama de compresores XAT(V)S 186 está formada por dos modelos con un sistema PACE (presión
ajustada a través del sistema electrónico cognitivo)
intuitivo, que permite múltiples ajustes de presión y
caudal. Con la V4 y la V5+, el portfolio de torres de
iluminación se ha renombrado como HiLight. El compresor eléctrico transportable XATS 900E combina
una ingeniería inteligente, tecnología de eficacia
demostrada y componentes de calidad. Para obras
L
35
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
Empresas
Siempre a punto
Soluciones completas de Case para empresas de construcción
CASE CONSTRUCTION EQUIPMENT PRESENTARÁ SU LÍNEA COMPLETA DE MÁQUINAS Y SERVICIOS
PARA EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN. EN LA FERIA BAUMA 2016, MOSTRARÁ SU OFERTA
PARA OBRAS URBANAS, CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS, ÁRIDOS Y RECICLAJE. LOS VEHÍCULOS IVECO
PARA EL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN, COMO EL NUEVO EUROCARGO 4X4 QUE SE PRESENTA POR
PRIMERA VEZ, EL DAILY 4X4 STEEL DE DESCARGA TRILATERAL, EL TRAKKER 6X6 TAMBIÉN DE DESCARGA
TRILATERAL Y EL ASTRA HD9 8X6 DE DESCARGA TRASERA COMPLETAN LA OFERTA.
E
l diseño del stand atraerá a los visitantes a un punto
central, donde descubrirán los nuevos modelos de
excavadoras de cadenas de la Serie D y la retrocargadora 580ST con la nueva pluma y el brazo de carga
que se lanzarán en este evento. En un lugar destacado se
mostrará también la mejor motoniveladora de su clase: “el
nuevo líder del equipo CASE” que amplió la oferta de la
marca cuando se presentó en Intermat 2015. Se desvelarán
nuevas características del sistema telemático CASE®
SiteWatchTM en BAUMA 2016.
El stand exhibirá una amplia gama de cargadoras de neumáticos de la Serie F, con máquinas en las áreas de áridos,
reciclaje, construcción de carreteras y obras urbanas. En el
último caso se incluirán gamas de minicargadoras y miniexcavadoras de la marca, especialmente adecuadas para este
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
tipo de aplicación. Además, en esta zona del stand se mostrará la midiexcavadora CX80, que satisface a los clientes
más exigentes con su excelente comodidad y exclusividad.
El equipo de CASE que dará la bienvenida a los visitantes del stand estará disponible en todo momento para
explicarles los nuevos lanzamientos y la oferta de la marca
para sus empresas. Los equipos de servicio y recambios y
CNH Industrial Capital también estarán dispuestos a explicar todo lo que puede hacer la marca, en asociación con sus
concesionarios, para apoyar a sus clientes y para proporcionar completas soluciones empresariales que incluyen
paquetes de financiación a la medida, ampliación de la
garantía, programas de mantenimiento, coste de propiedad
competitivo, recambios y servicio técnico eficaz.
Tres de las máquinas del stand protagonizarán un animado espectáculo para entretener a los visitantes del stand
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a intervalos regulares en la feria BAUMA 2016. Se trata de
una cargadora de neumáticos y una minicargadora del área
de construcción de carreteras y una midicargadora de neumáticos para obras urbanas.
dozers trabajando con un camión para trabajo pesado de
Iveco. Además, podrán realizar una prueba de conducción
con algunas unidades.
Es hora de seguir
CASE ampliará la gama de excavadoras de cadenas de la
Serie D, que hicieron su debut en Intermat 2015, con cinco
nuevos modelos: CX130D, CX160D y CX180D de la gama
media; CX490D y CX500D más pesados. Como los modelos lanzados anteriormente, las nuevas incorporaciones a la
gama destacan por su productividad, con sus ciclos rápidos, y eficiencia. Todos los nuevos modelos incluyen tecnología Tier 4 Final (Stage IV) sin mantenimiento ni DPF, lo
que permite ofrecer costes de explotación reducidos. Las
elevadas prestaciones van acompañadas de una excelente
comodidad y seguridad.
Más posibilidades con la Construction King
La marca introducirá también un nuevo diseño de equipo retro con geometría de cilindros en línea y brazo interior Extendahoe en su modelo 580ST. Este se encontrará
disponible junto con la pluma característica de Case con
cilindros superpuestos y brazo exterior Extendahoe, proporcionándose así a los clientes la posibilidad de elegir el
diseño que mejor se adapte a su necesidades.
Áridos en acción en una gravera cercana
Los visitantes tendrán la oportunidad de ver los últimos
productos para aplicaciones de áridos en acción en una gravera situada en el pueblo cercano de Aschheim. Los participantes podrán ver demostraciones de las nuevas excavadoras de cadenas de la Serie D, cargadoras de neumáticos y
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MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
Ferias
Pulverizando récords
Feria de Múnich al servicio del sector
NUEVOS PRODUCTOS, PROCESOS Y SOLUCIONES SON EL NÚCLEO DE TODA FERIA. LA PRÓXIMA EDICIÓN
DEL SALÓN LÍDER MUNDIAL DE MAQUINARIA PARA OBRAS, MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN, MINERÍA,
EQUIPOS Y VEHÍCULOS PARA OBRAS, TENDRÁ LUGAR POR TRIGÉSIMO PRIMERA VEZ EN MÚNICH
(ALEMANIA) ENTRE LOS PRÓXIMOS DÍAS 11 Y 17 DE ABRIL.
b
ordenador, cuestiones relativas a las innovaciones que se
presentarán en bauma 2016 y aprovechar la experiencia de
los expertos para mejorar su actividad diaria.
En el apartado ‘Application Scouting’, las empresas
podrán encontrar nuevas industrias, campos de aplicación
o casos de aplicación para productos y servicios ya desarrollados. Por su parte, ‘Technology Scouting’ se centra en la
búsqueda de una solución, en forma de tecnología, que sirva para afrontar los desafíos de una empresa.
Gracias a esta plataforma, se podrán poner en común y
coordinar los conocimientos de los expertos del sector.
Cuantas más empresas decidan integrar en esta plataforma
sus conocimientos, cuestiones y necesidades, más podrán
auma es la feria más grande del mundo en el sector de
maquinaria para obras públicas, materiales de construcción, minería, equipos y vehículos para obras, con
una superficie expositiva total de 605.000 metros cuadrados. En 2013, pulverizó todos los récords, al reunir un
total de 3.421 expositores procedentes de 57 países y 535.065
visitantes de más de 200 países.
Aprovechar las ventajas de la tecnología
Feria de Múnich presenta un nuevo servicio para el sector: la plataforma ‘Open Innovation’, que brinda a los profesionales del sector la posibilidad de abordar, desde su
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
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reducirse los tiempos y costes de desarrollo. La naturaleza
interdisciplinaria de esta red intersectorial puede ayudar a
identificar nuevos campos de aplicación para productos y
servicios. Así, por ejemplo, el proveedor estadounidense de
equipos de perforación y accesorios TEI Rock Drills ha desarrollado DrillAll, una perforadora única por su capacidad
para trabajar en espacios limitados. Originalmente desarrollada para el ejército estadounidense, esta máquina podría
encontrar nuevos casos de aplicación, accediendo a a los
conocimientos intersectoriales compartidos por la comunidad Open Innovation.
Carrera, estudios, formación profesional
La Asociación Alemana de Fabricantes de Maquinaria y
Plantas Industriales (VDMA) vuelve a organizar, en cooperación con Feria de Múnich, el evento "¡THINK BIG!". Sobre
una superficie total de 3.000 metros cuadrados, esta iniciativa
ofrece un completo programa en torno a la formación profesional, carreras y oportunidades profesionales en el sector.
Hasta la fecha, se han inscrito ya más de 12.000 estudiantes
de 230 centros escolares. El director general de la Agrupación
Profesional de Maquinaria para Obras y Materiales de
Construcción de la VDMA, Joachim Schmid, asegura que el
interés no cesa. Y Stefan Rummel, director general de Messe
München, añade su satisfacción porque esta iniciativa vuelva
a recibir una respuesta tan positiva: “Esto demuestra lo interesante que es el sector para los jóvenes”.
Un total de 16 empresas, centros de formación y asociaciones organizan actos en los que los jóvenes pueden participar e informarse acerca de las opciones de formación y
el trabajo diario en sus empresas. Para ello, contarán con
con simuladores de excavadoras, motoniveladoras y soldadoras, máquinas recreativas, paneles de esquemas eléctricos o futbolines controlados con joysticks. Los alumnos
podrán doblar mástiles en miniatura o comprobar por sí
mismos la alta precisión de la electrohidráulica en un laberinto de bolas. Además, podrán conversar con aprendices,
personal de recursos humanos, técnicos e ingenieros de las
empresas. Asimismo, las empresas del sector aportarán a
este encuentro informativo una plataforma de transporte,
una pequeña fresadora, una cargadora sobre ruedas, una
bomba peristáltica, un eje de una cargadora de ruedas, una
plancha vibratoria, un rodillo y una excavadora móvil.
Todo ello se transmitirá en directo por pantallas gigantes.
el salón presenta muchos otros productos y soluciones
innovadoras. A continuación se presentan algunas novedades y tendencias que ya se vislumbran de futuros desarrollos e innovaciones en maquinaria para la construcción.
Putzmeister presenta la próxima generación de bombas
de hormigón para camión hormigonera. Entre los avances
más importantes de la Pumi 25-4 y la 28-4 New Generation
se encuentra el apoyo progresivo, que permite una instalación flexible y segura de la máquina en un área relativamente pequeña. El sistema de seguridad Ergonic Setup Control
controla el apoyo y la reducción de los errores de manejo.
Para facilitar la manipulación durante la carga de los
tubos de gran diámetro DN 1200 hasta DN 2200,
ThyssenKrupp ofrece una nueva máquina de colocación.
Gracias a un sensor integrado, el implemento de la excavadora detecta, al descargar, el centro de gravedad de los
tubos y facilita la colocación en la fosa. Además, un dispositivo de rotación permite la alineación exacta de los tubos.
Y, por último, un mecanismo de tracción integrado ayuda
a unir segmentos de tubos.
Uno de los requisitos actuales del mercado para los diferentes tipos de máquinas de construcción es la eficiencia,
incluso en un espacio pequeño. Compacto es una palabra clave que se escucha a menudo en este contexto. El fabricante
alemán Wirtgen, por ejemplo, también ofrece versiones compactas de sus fresadoras en frío. El programa de máquinas
existente hasta ahora se complementará con la llegada del cargador frontal W 150 CFi. Según la compañía, esta novedad
combina las ventajas de las fresadoras en frío (agilidad, un
Últimas tendencias en maquinaria
Como es natural, la exposición de maquinaria constituye
el plato fuerte de una muestra de las características de bauma. Grúas que se elevan hasta el infinito y gigantescas
máquinas son algunas de las imágenes más significativas de
la feria muniquesa. Pero, a la sombra de aparatos elevadores
XXL y maquinaria para la minería extremadamente pesada,
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MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
solo operador y flexibilidad) con el principio de carga frontal
y la productividad de las fresadoras grandes de Wirtgen. Con
una anchura de trabajo de 1,5 metros y una profundidad de
fresado de hasta 330 mm, la W 150 CFI resulta especialmente
apta para obras de construcción de mayores dimensiones con
espacio limitado, como ocurre en los centros de las ciudades,
según la compañía. Al maniobrar en estas condiciones, resulta
una gran ayuda el concepto madurado de la visión de la
máquina en combinación con su sistema de cámaras.
Los nuevos modelos de excavadoras EZ80 y EZ53 de
Wacker Neuson también están dirigidos a realizar trabajos
en espacios reducidos. Al tratarse de equipos Zero TailBaggers, carecen de radio de giro en cola. Según la compañía, con estas excavadoras es posible lograr una capacidad
máxima de excavación incluso en lugares de difícil acceso.
El modelo más pequeño, EZ53, tiene un peso operativo de
alrededor de 5,3 toneladas, lo que significa que es una de
las excavadoras más potentes de su clase. Por su parte, el
equipo EZ80, de tamaño superior, con un peso operativo
de alrededor de ocho toneladas, destaca por su bajo consumo de combustible.
No sólo en los centros de las ciudades, sino también al
realizar trabajos de carga y descarga, pueden producirse
estrecheces. Con su nueva excavadora de carga y descarga
Pick & Carry 730, el fabricante con sede en la localidad de
Sennebogen, en la Baja Baviera alemana, lanza al mercado
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
una máquina para la manipulación de madera. Con un
radio de giro trasero de 2,76 metros y una anchura de 3,30
m, es muy compacto y estable al mismo tiempo. La excavadora tiene un alcance de 10,5 m y una carga portante de
hasta 4,2 toneladas. Y gracias a su superestructura giratoria
de 360 grados, puede salir por delante de las áreas de clasificación, lo que permite prescindir de complejas maniobras.
Por otra parte, de una máquina moderna para la construcción se espera que contribuya a acelerar los procesos de producción en las obras. Aquí despliegan su poderío los sistemas de control automáticos integrados de fábrica, cada vez
más extendidos en la maquinaria de construcción. Así, por
ejemplo, Caterpillar y Zeppelin, representante de esta marca
en Alemania, expondrán en bauma una nueva función de
asistencia con control semiautomático de cuchara para excavadoras hidráulicas. Con el sistema CAT Grade con Assist,
el conductor refiere el filo de la cuchara a un punto conocido, introduce un offset de altura y puede iniciar la planificación automática detallada con una precisión centimétrica. La
cuchara se dirige con un ángulo de corte constante. Dado
que el conductor no puede presionar el filo de la cuchara por
debajo del terreno en el modo automático, se evita una excavación demasiado profunda, lo que ahorra tener que excavar
material y repasar adicionalmente. Según el fabricante, el
punto fuerte de Assist se encuentra especialmente en aquellas situaciones en las que el conductor no puede calcular
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su segmento medio de maquinaria con esta cabina: en bauma se podrán ver otros cuatro modelos de cargadoras sobre
ruedas con esta cabina, en las que los pilares B se encuentran
a la misma distancia que la parte trasera. El resultado es un
habitáculo grande con una excelente visión a través de un
parabrisas panorámico. Command Driving Position es como
JCB denomina la posición del conductor con pedales revisados, una columna de dirección ajustable y palancas hidráulicas montadas en los asientos. Los visualizadores LCD a todo
color muestran las pantallas del operador de la cargadora y
sirven de monitor para una cámara trasera.
Para lograr una combinación inteligente de los nuevos
desarrollos en una cabina visionaria se reunieron el pasado
año proveedores independientes de OEM y científicos para
formar el "CAB Concept Cluster". Juntos crearon la "Genius
Cab". Esta cabina modelo establecerá nuevos estándares en
seguridad, facilidad de manejo, confort del conductor, mantenimiento y diseño. No sólo podrá verse por primera vez
en la feria de Múnich, sino que también está nominada al
Premio a la Innovación de bauma en la categoría de diseño.
El premio reconoce a los equipos de investigación y desarrollo de empresas y universidades que idean tecnología
de vanguardia apta para la práctica en los sectores de la
construcción, materiales de construcción y minería y la desarrollan hasta alcanzar madurez de mercado, sin perder de
vista el medio ambiente, los recursos y las personas.
En la categoría Componentes del Premio a la Innovación,
se ha nominado un nuevo cabo de fibras de alta resistencia
para aplicaciones de elevación, desarrollado conjuntamente
por Liebherr con el fabricante de cables austríaco
Teufelberger. Es hasta un 80 por ciento más ligero que los
cables de acero y cuenta además con una vida útil más larga.
Al reducir el peso del cable se pueden aumentar las cargas sin
alterar el peso total. También el montaje y desmontaje se
simplifica, ya que los cabos de fibras pueden montarse a
mano en la grúa a menudo sin la ayuda de cabrestantes.
Además, ya no se requiere lubricación de los cables. Este
cable a punto de ser lanzado al mercado lo presentará
Liebherr en bauma 2016 en un pabellón de tecnología, en su
stand al aire libre.
En general, las grúas todavía son un campo con gran
potencial de desarrollo y perfeccionamiento. La compañía
estadounidense Terex, especializada en soluciones de elevación y transbordo de materiales, presentará, entre otras
cosas, su nuevo Boom Booster Kit para la grúa sobre orugas
Superlift 3800. La estructura de acero soldado se compone
de hasta siete secciones de doce metros de largo para el
montaje directo a la grúa. La Superlift 3800 puede alcanzar
con esta configuración una altura bajo gancho máxima de
174 m y levantar hasta 80 toneladas de cargas. Según el
fabricante, la grúa multifunción así equipada es particularmente recomendable para la construcción de grandes aerogeneradores, donde se requiere una altura de elevación de
más de 140 m.
bien la altura, como, por ejemplo, en la construcción de
canales o al excavar zanjas de cimentación.
La firma de origen japonés Komatsu Europe también
suministra soluciones automáticas a los conductores. En la
muestra de Múnich, expondrá la nueva niveladora
D85EXi/ PXi-18 con control inteligente. Con este equipamiento puede realizarse la excavación de terreno grueso y
fino en el modo automático. El sistema detecta y controla
la carga aplicada a la carga de la pala y optimiza de forma
automática la penetración de la pala. A diferencia de las
soluciones de readaptación disponibles en el mercado, esta
tecnología ya viene integrada desde la fábrica en la máquina. Según indicaciones de la marca, las niveladoras equipadas con un control inteligente pueden alcanzar una eficiencia de trabajo mucho mayor, especialmente si hay que
garantizar un terreno fino cerrado con gran exactitud.
Para los conductores, los controles automáticos también
suponen un mayor confort. En general, el confort de trabajo
en la cabina y la percepción de los procesos desde la misma
se están convirtiendo cada vez más en el centro de atención
de los fabricantes de maquinaria para la construcción. Según
ha constatado el fabricante británico JCB, la cabina
CommandPlus optimizada en lo que respecta a comodidad
y visibilidad e instalada en su buque consigna, la cargadora
sobre ruedas 457, se ha acreditado perfectamente en la práctica. Por esta razón, la compañía ha equipado ahora también
41
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
modelos de gama media B35E y B40E, así como los gigantes B45E y B50E, que configuran el programa 6x6 más
amplio del mundo. Los Bell B35E y B40E siguen la tendencia general del mercado, al presentar cargas nominales más
elevadas. Todos los motores cumplen con los requisitos
UE4 / Tier4 de la mano del fabricante Mercedes-Benz, y
además han sido optimizados por MTU para la conducción extravial. La seguridad en la conducción queda garantizada por medio de las orugas de goma Trackman de la
marca Continental, que además resultan muy duraderas.
Vehículos, equipos y maquinaria para minería y construcción constituyen un grupo objetivo de enorme dimensión para los motores Deutz. En esta línea, se presenta el
motor diesel y de gas TCD 2.2, con hasta 55 kW de potencia para el manejo de materiales con equipos compactos.
También se dará a conocer la versión de gas TCD 2.9, con
una potencia de 42 kW.
Por su parte, Herrenknecht AG ofrece tuneladoras con
diámetros de 0,10 a 19 m para cualquier aplicación geológica y de elaboración de túneles, además de maquinaria
para la perforación de pozos verticales. Como novedad se
presenta la perforadora direccional SDD.
Con las trituradoras de cono móviles MCO 11 Mobicone
PRO, la firma Kleemann, perteneciente al Grupo Wirtgen,
comienza a desarrollar la tecnología PRO-Line, que proporciona a los operadores de cantera sistemas robustos y un uso
eficiente. El conjunto está alimentado con sistema de accionamiento diesel-eléctrico de gran alcance y bajo consumo de
combustible. La trituradora de cono, con una capacidad
máxima de alimentación de hasta 470 t/h, incorpora el innovador sistema de alimentación continua CFS, que garantiza
una extraordinaria producción.
Atendiendo a las necesidades de sus clientes, Komatsu
Mining ha desarrollado la nueva excavadora sobre orugas
con equipo retro PC7000. Esta poderosa máquina, de 677
toneladas, ha proporciona los niveles más grandes de potencia y seguridad de su clase. La PC7000 es propulsada por dos
motores diesel de 1.250 kW cada uno. Opcionalmente, está
disponible una versión con motores eléctricos. La máquina
se compenetra perfectamente con los dúmperes 830E y 860E
del mismo fabricante, con capacidades respectivas de 240 y
290 toneladas.
Liebherr presentará el modelo PR 776, el primer bulldozer de accionamiento hidrostático en la clase de 70 toneladas, diseñado para las operaciones más duras en el campo de
la de minería y extracción. Está propulsado por un motor
diesel de doce cilindros, con una potencia máxima de 565
kW. Con un peso operativo de 74 t y capacidad de cazo de
18 o 22 m³, se dará también a conocer la excavadora PR 776.
Para su utilización en la minería y en la extracción de
grava, MAN Truck & Bus AG ofrece el robusto y sólido
chasis TGS. Asimismo, se han realizado mejoras en los
vehículos, atendiendo a las necesidades del sector, sobre el
grupo de ejes en tándem del MAN TGS 33.480 6x6 BB.
El fabricante alemán Wolffkran abrió el año pasado una
nueva filial en Estados Unidos. En consonancia con la
expansión de la empresa, los fabricantes de Heilbronn han
desarrollado versiones estadounidenses de las grúas de pluma abatible Wolff 355 B y 700 B. La marca presentará en
bauma el modelo más pequeño, 355 B US. Como adaptación a los requerimientos de Estados Unidos, su pluma
puede ir equipada con un elevador auxiliar opcional.
Además, el sistema eléctrico y el diseño se han modificado
de acuerdo con las regulaciones del nuevo mercado meta.
En el primer trimestre de 2016, Manitowoc Cranes se ha
separado de The Manitowoc Company. bauma será la primera gran feria en la que la primera participa como empresa
independiente. Entre sus innovaciones anunciadas, se
encuentra la grúa giratoria de torre MDT 389. El nuevo desarrollo es el de mayor magnitud de una nueva serie de grúas
sin cubierta de Potain, todas ellas equipadas con el sistema
de control de grúas Manitowoc (CCS), un nuevo sistema de
mando que estará disponible en todas las nuevas grúas giratorias de torre de Potain en un futuro previsible. Según la
compañía, CCS proporciona a sus usuarios un elevado confort y una gran flexibilidad, un mando particularmente
ergonómico y una mejor capacidad de elevación.
Tendencias en el sector de la minería
La minería y la construcción de túneles son, desde 2004,
una parte cada vez más importante de bauma. También en
la próxima edición del Salón, el segmento de la minería
ofrecerá numerosas innovaciones y desarrollos.
Tal es el caso del sistema de monitorización Certiq de
Atlas Copco Rock Drills, basado en la telemática y la transferencia de datos vía wireless. Propietarios y operadores
podrán conocer el rendimiento de sus equipos de perforación en cualquier momento y desde cualquier lugar, con
datos en tiempo real para optimizar sus máquinas con vistas
a una mejor productividad y rentabilidad. El software Certiq
registra una gran cantidad de datos. El sistema proporciona
a sus usuarios las tasas de disponibilidad de la máquina,
requisitos de mantenimiento e informes de ejecución.
Bell Equipment presenta la Serie E de dúmperes articulados, que incluye los ‘pequeños’ B25E y B30E, los nuevos
MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
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Con los nuevos volquetes P450, la empresa F. X. Meiller
reabre el debate “volquete o dúmper”. El nuevo bastidor
auxiliar y la forma más abombada del volquete hacen descender el centro de gravedad del vehículo y se logra además incrementar su estabilidad. Con 28 m³ reales, estos
volquetes tienen la misma capacidad de rotación que el
concepto de vehículos dúmper, a lo que se añade una
mayor velocidad de rotación.
La firma MTG amplía su oferta de dientes para excavadoras con el nuevo diseño RSS y RSXX, que completan la gama
de dientes MTG Systems Starmet para excavadoras. El RSS es
apto para usos en los que el diente sufre un exceso de solicitación a carga debido al efecto palanca. El diseño RSXX está
especialmente reforzado mediante una capa abundante de
material de desgaste, lo que le permite responder en aquellos
usos que implican un desgaste extremadamente fuerte y una
elevada oscilación lateral. Ambas formas de diseño se suman
a las ya disponibles (RS, RSX y EX) y, junto con los portadientes y protectores MTG Systems StarMet Rope Shovels, constituyen una solución completa para la protección de las palas
de las excavadoras de pala eléctrica y permiten la utilización
de las configuraciones convencionales de cuchilla.
SBM Mineral Processing cubre gran parte de la cadena de
procesamiento: triturar, clasificar, extraer, almacenar, lavar
y drenar. La trituradora de mandíbulaa STE 100.60 ha sido
rediseñada para triturar piedra caliza, granito, escombros y
también escoria. El nuevo sistema de protección Gap
Release Control evita daños en la trituradora y, en consecuencia, tiempos de reparación y parada innecesarios.
Además de camiones y motores, Scania presenta sus
credenciales en el sector de minería. Más de un tercio de
los costes operativos de esta actividad recaen sobre el
transporte. Por eso, este fabricante quiere contribuir a
modificar los resultados operativos de sus clientes con una
mejor productividad, reducción de costes y un control más
efectivo de los riesgos.
Schäffer Maschinenfabrik amplía su programa de
maquinaria con cuatro potentes cargadoras sobre ruedas
con cinemática Z, cuyos motores obtienen una potencia de
entre 37 y 75 kW. Una de ellas es la nueva 5650 Z, que, con
la capacidad de carga de su pala de 0,8 m3 y un peso operativo de 4,5 t, equipada con motor Kubota de 37 kW.
La tecnología de Schauenburg se utiliza allí donde se
necesita abrir nuevos caminos subterráneos, crear puntos
de comunicación, extraer materias primas o explotar nuevas fuentes de energía, gracias a su oferta de maquinaria e
instalaciones para los sectores de perforación de túneles,
ingeniería civil especial y minería.
Siemens ofrece a las empresas mineras un sistema de
accionamiento sin engranajes para molinos SAG con un
diámetro de tubo de 42 pies, con el cual es posible duplicar
el rendimiento frente a los molinos de 38 pies. La empresa
responde así a la creciente demanda de accionamientos de
mayor tamaño y rendimiento para la minería.
Para la obtención de mineral de hierro o de otros materiales en el sector de la extracción a cielo abierto de roca
dura se utilizan camiones gigantes. Los costes de adquisición, así como el consumo de combustible y las emisiones
de CO2, son inmensos. Con el sistema integrado Skip
Conveying and Crushing, ThyssenKrupp ofrece una alternativa sostenible y económica, pues sólo se utiliza la energía para el transporte de la carga útil. La razón reside en el
diseño especial de la instalación, mediante el cual los pesos
individuales de los cucharones de extracción se compensan
mutuamente.
Con el nuevo A60H con un tonelaje de 55 t, Volvo
Construction Equipment (Volvo CE) atiende a la creciente
demanda por parte de los clientes de dúmperes articulados
con mayores capacidades de carga. Más de la mitad de los
dúmperes articulados vendidos por los fabricantes de todo
el mundo pertenecen a la categoría A40. La capacidad de
carga del Volvo A60H es un 40% mayor, lo que reduce los
costes por tonelada. Este nuevo tamaño también supone
una alternativa a los dúmpers rígidos y vehículos pesados
de obra, sobre carreteras blandas, desiguales y escarpadas
ya que así puede transportarse una cantidad comparable de
material en ciclos más cortos.
El Grupo Zeppelin adquirió, en diciembre de 2013, la
división de Ventas y Servicio técnico de maquinaria de
minería de Caterpillar Global Mining. En bauma, presenta
su instalación de cepillo deslizante GH 800, disponible junto con tres unidades de escudo de sostenimiento de la
empresa RAG Anthrazit Ibbenbüren.
La tuneladora CAT 328DLCR de la empresa Zeppelin
Baumaschinen cuenta con un brazo construido especialmente para la perforación de túneles y un radio de giro trasero de solo 1,90 m. Con el brazo, diseñado para perfiles
de túneles europeos y optimizado para alturas de trabajo
reducidas, la tuneladora alcanza ya a una altura de trabajo
de 5,50 m un avance de 2,30 m. Gracias a estas características, es la única tuneladora de 43 t que se conforma con
ocupar el espacio de una máquina de 27 t, pero que logra
perforar de forma claramente más rápida gracias a su
mayor potencia.
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MÁQUINAS DE CARRETERAS 56/2016
Ferias
Compromiso con el sector
Un plan de acción para mejorar la imagen de la construcción
SMOPYC DEMUESTRA SU COMPROMISO CON EL SECTOR, CON LA PUESTA EN MARCHA DE ACCIONES
PARA MEJORAR LA MARCA Y LA IMAGEN DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN. NUEVA POLÍTICA
DE PRECIOS Y UNA CAMPAÑA MÁS CENTRADA EN LOS INTERESES DE LAS EMPRESAS FAVORECERÁN
LA PARTICIPACIÓN EN ESTA CITA, QUE SE CELEBRARÁ EN ZARAGOZA DEL 25 AL 29 DE ABRIL DE 2017.
C
Manuel Teruel, quien recordó la importancia que Smopyc
tiene para la institución ferial, así como su “total convencimiento” de que la próxima edición, que tendrá lugar entre
los próximos días 25 y 29 de abril de 2017, será la del
“resurgir del salón”. Además, la reunión sirvió para presentar al nuevo director general de Feria de Zaragoza, Rogelio
Cuairán, quien explicó que, en las pocas semanas que lleva
en el cargo, ha tenido la oportunidad de conocer “la relevancia de este certamen, para nosotros como organizadores, y lo fundamental que es volver a posicionar el certamen en el lugar que merece”.
Para el director comercial de Feria de Zaragoza, Alberto
López, este es el momento “crucial” para el certamen y es
cuando “todos debemos mostrar nuestro compromiso con
el sector para lograr su mayor auge”.
El objetivo de cara a 2017 es, en palabras de su director,
Luis Fueyo, reposicionar la imagen y estar en boca de todos
para conseguir que “la marca Smopyc no permanezca parada durante los tres años que distan de una edición a otra”.
Por este motivo, tal y como explicó a los responsables de
las empresas que asistieron al comité, es necesario trabajar
para que “Smopyc sea más que una feria que se celebra
trienalmente”. En este sentido, Fueyo apostó por mejorar el
posicionamiento del certamen, con acciones que le aporten
fortaleza y le otorguen mayor continuidad.
En este sentido, se han establecido dos grandes pilares
para lograr el éxito: expositores y visitantes. “En este camino, dijo, es fundamental el trabajo que llevamos a cabo
desde Feria de Zaragoza, pero también lo es la involucración de las empresas”. La perspectiva para esta edición,
apuntó Fueyo, es conseguir ocupar una superficie de
60.000 metros cuadrados.
orren nuevos aires para Smopyc. El Salón Internacional
de Maquinaria para Obra Pública, Minería y Construcción tiene por delante meses de intenso trabajo, que, a
tenor de la sensación y el ambiente protagonizado en
la pasada reunión de su Comité Organizador, se van a caracterizar por una intensa labor comercial y una mayor oferta de
acciones antes, durante y tras la celebración del certamen.
La primera de las novedades es el emplazamiento del
encuentro profesional, que se trasladó hasta el Palacio de la
Aljafería, sede del Parlamento aragonés. Allí se dieron cita
los representantes de las empresas más relevantes del sector, que forman parte del Comité Organizador y que contó
con la presencia del presidente de Feria de Zaragoza,
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Uno de los aspectos que más atractivo generó entre los
asistentes en la puesta en marcha de un área de demostraciones interactiva, denominada Smopyc Demo. Además, se ha
diseñado una zona para concursos y actividades, así como el
de Novedades Técnicas del salón. Asimismo, entre los principales mercados a los que se va a dirigir la captación de
expositores y visitantes, desde la dirección del salón se hizo
hincapié en contar con mayor presencia en el Sur de Francia,
Norte de África, la Europa Mediterránea, Sudamérica y, por
supuesto, Portugal. En la reunión, además, se puso sobre la
mesa un nuevo cambio que ha protagonizado el salón, con
una política comercial de precios reducidos y acordes a la
situación sectorial, así como una campaña de comunicación
y de acciones promocionales dirigida a un perfil profesional
más concreto y seleccionado.
De cara a fechas posteriores a la celebración, desde la
organización se han diseñado varios puntos estratégicos
que sirvan para dinamizar la marca y generar mayor contenido sectorial, lo que es beneficioso tanto para el salón
como para las empresas. Así, entre estos proyectos que hay
programados existe la denominada “Cátedra Smopyc” para
alumnos de estudios relacionados con este campo; la puesta
en marcha de seminarios y ponencias técnicas o un
Observatorio de Mercado, a fin de plasmar la realidad de las
empresas y del segmento desde el punto de vista de su actividad económica. La próxima cita del Comité Organizador
será el 12 de mayo, donde se expondrán los avances que ha
experimentado Smopyc en este tiempo. Sin duda, una clara
apuesta por reconvertir el certamen en el líder nacional y
una de las principales citas europeas.
Aires renovados
Organizador, Stoian Markov, de la empresa Hidromek.
Por su parte, el presidente de Feria de Zaragoza,
Manuel Teruel, expuso el nuevo modelo de la institución ferial para conseguir que esta feria sea “el gran
referente”. Por fin, el nuevo director de Feria de
Zaragoza, Jorge Esteban, se presentó con la ilusión
de volver a situar Smopyc en el lugar que le corresponde y, para ello, les adelantó algunas de las acciones que se van a llevar a cabo para renovar la imagen. Para ello solicitó el apoyo de todos como “compañeros de viaje” y les auguró “mejores resultados”
de cara a su participación en la edición de 2017.
En la reunión del Comité Organizador se establecieron pautas de trabajo para el certamen. Los
miembros del Comité expusieron sus opiniones en
relación con el mercado y cómo Smopyc debe encauzar sus acciones para mejorar los resultados. En este
sentido, se pusieron sobre la mesa aspectos como la
promoción de las innovaciones, implicación de jóvenes profesionales, estrategias de captación de visitantes, espacio específico para la rehabilitación, la
elección y búsqueda de clientes y la utilización de
herramientas de comunicación.
uevo calendario y cambios en la concepción de
la feria. El Comité Organizador de Smopyc aportó aires renovados y una buena dosis de optimismo de cara a la próxima edición, con el único
reto de volver a posicionar el certamen entre los
mejores de Europa, lo que pasa por una mayor fortaleza en el mercado ibérico.
Como primera novedad, a solicitud de las empresas
participantes, un cambio de fechas. De este modo,
Smopyc y Feria de Zaragoza demuestran su adaptabilidad y compromiso con el mercado de la construcción de nuestro país.
Tras la edición de 2014, la organización reunió a las
principales empresas del sector de la maquinaria y
obra pública para que la próxima convocatoria vuelva
a posicionar al salón entre los más grandes de
Europa. Una nueva política comercial, precios acordes a la situación del sector y una campaña de comunicación dirigida a un perfil profesional más concreto
son algunos de los ejes sobre los que girará la muestra. Todos los asistentes insistieron en la importancia
de este viraje para conseguir que España y el sector
tengan una buena feria, dijo el presidente del Comité
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Portada
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Intrame
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Interpart
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Maquinter
Bomag, Breining
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Mobydick
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Remopu, S. L.
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Solís Industrias del Caucho, S. L.
Talleres Alquezar
Alquezar
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Interior de portada
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