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DESCRIPCIÓN
ÁREA TEMÁTICA
dinámica
ferroviaria
aplicada
La Dinámica es una de las partes de la Física más íntimamente
relacionada con el ferrocarril. El mantenimiento y la explotación
ferroviaria dependen, en gran medida, de los cálculos realizados
al amparo de esta ciencia que, si se consigue comprender y
aplicar bien, ampliará, sin duda, el campo de actuación
profesional de quien tenga la oportunidad de trabajar en este área.
CURSOS
Los propósitos son varios:
decisiones respecto al movimiento del material rodante.
Ÿ Instruir en el cálculo de aquellas variables que ayudan a
tomar dichas decisiones.
Ÿ Conocer la Normativa vigente en España al respecto.
En estos cursos se intentará lograr el
desarrollo del alumno en cuanto a:
Ÿ Trabajo en equipo
Ÿ Análisis
Ÿ Razonamiento
Ÿ Cálculo
Ÿ Planificación
Ÿ Decisión
Ÿ Crítica constructiva
Luis Cano Guzmán
Técnico Especialista de Proyectos
Singulares. ADIF
12 años elaborando estudios en las
Direcciones de Circulación,
Planificación de Capacidad y la de
Ingeniería e Innovación de ADIF.
18 años dedicado a la construcción
de obras lineales en diferentes
áreas.
PROFESOR
CAPACIDADES
Todo ello se hace mediante la utilización de un método
ameno, apoyado en definiciones claras y casos prácticos
resueltos y propuestos, siendo necesario sólo conocimientos
básicos de Física.
OBJETIVOS
Ÿ Conseguir la comprensión de determinadas situaciones y
7 y 8 de abril:
Curso 1: CÁLCULO DE MARCHAS
14 y 15 de abril
Curso 2: CÁLCULO DE LA CARGA MÁXIMA
21 y 22 de abril
Curso 3: CÁLCULO DE DISTANCIAS DE FRENADO
28, 29 y 30 de abril
Curso 4: CÁLCULO DE VELOCIDADES MÁXIMAS Y PERALTES.
NOCIONES BÁSICAS DE TRAZADO (30 de abril)
Dirigido a:
Profesionales del sector ferroviario que deseen
ampliar sus conocimientos de la Dinámica
aplicada al ferrocarril, especialmente aquellos
relacionados con el diseño, construcción,
mantenimiento y explotación de la Red.
Descuento del 15% en el precio de la matrícula del Área Temática completa (4 cursos)
Información e Inscripciones
www.formacion-ffe.es
[email protected]
Lugar de celebración:
Centro de Formación de Circulación de Adif
Paseo de las Delicias, 61 · Madrid
ADIF-FFE
https://cfv.adif.es/campusffe
www.formacion-ffe.es
Ÿ
Ÿ
Ÿ
Ÿ
Dar a conocer la normativa al respecto
aplicada en España y los trámites
administrativos necesarios para
determinar la carga máxima transportable
por un tren.
Explicar el concepto de perfil ficticio, por
qué se usa y el método para determinarlo.
Explicar los métodos para el cálculo de la
rampa característica y la carga máxima
transportable por un material tractor
concreto y aplicación práctica mediante
ejemplos y casos resueltos.
Instruir en el cálculo de cuadros y curvas de
cargas máximas para un material tractor
cualquiera.
Resolver casos prácticos que servirán para
valorar el grado de conocimiento adquirido.
Dinámica ferroviaria:
Ÿ
Análisis de curvas que afectan al
movimiento del tren
Ÿ
Curva de fuerza de tracción en llantas
Ÿ
Curva de adherencia
Ÿ
Resistencia al avance
Fórmula del movimiento
Instruir, según la norma vigente, en el
cálculo de la declividad y la declividad
media.
Ÿ
Explicación de la fórmula de Pedelucq.
Ÿ
Explicación de método para el cálculo de
las distancias de frenado, así como los
valores aplicados en la normativa
española y las aplicaciones prácticas de
dichas distancias.
Ÿ
Cálculo de marchas
Resolución de casos prácticos a resolver,
que servirán para valorar el grado de
conocimiento adquirido.
Caso propuesto
450
euros
28, 29 y 30
de 09:00 a 14:00 h y
de 15:30 a 18:00 h
Normativa aplicada en España
ABRIL
Ÿ
Trámites administrativos necesarios en España
Rampa característica
Ÿ
Concepto de rapa característica
Ÿ
Método de cálculo
Ÿ
Ejemplo de cálculo de rampa característica
Carga máxima:
Ÿ
Concepto de carga máxima
Ÿ
Método de cálculo de la carga máxima
Ÿ
Casos resueltos
Ÿ
Cuadro de cargas máximas de una
locomotora
Ÿ
Curvas de carga máxima de una
locomotora
Ÿ
Caso propuesto
ivos
objet
Ÿ
Ÿ
Conocer la influencia del peralte en la velocidad
máxima de paso por curva de un material rodante.
Ÿ
Comentar particularidades en torno a la percepción de
la velocidad máxima por los viajeros en vehículos
inclinables y no inclinables.
de 09:00 a 14:00 h y
de 15:30 a 17:30 h
Normativa aplicada en España
Definiciones
Cálculo de una declividad
Cálculo de una declividad media
Fórmula de Pedelucq
Aplicaciones prácticas del cálculo de
distancias de frenado
Valores aplicados en la normativa española
Casos resueltos
Caso propuesto
CÁLCULO DE VELOCIDADES
MÁXIMAS Y PERALTES
Dar a conocer la normativa al respecto aplicada en
España, así como los conceptos y definiciones
básicos para la realización del procedimiento de
cálculo.
420
euros
Cálculo de una distancia de frenado
nidos
Dinámica:
Ÿ
Leyes del movimiento de Newton
Ÿ
Diferencia entre masa y peso
Ÿ
Diagrama de fuerzas
Ÿ
Caso resuelto
Ÿ
Casos propuestos
Instruir en el procedimiento correcto para
el cálculo del porcentaje de frenado.
conte
Ÿ
Dar a conocer la normativa al respecto
aplicada en España, así como los
conceptos y definiciones básico para la
realización del procedimiento de cálculo.
540
euros
M y X:
de 09:00 a 14:00 h y
de 15:30 a 17:30 h
J:
de 9:00 a 13:00
Presentación de la normativa aplicada en España
Definiciones
Influencia del peralte en la velocidad máxima
Vehículos ferroviarios inclinables y no inclinables
Cálculo de la velocidad máxima en curva por
trazado en planta
Caso resuelto
Casos propuestos
Ÿ
Explicar método para el cálculo de la velocidad
máxima de paso por curva por un trazado en planta.
Ÿ
Explicar el método de cálculo de otros tipos de
parámetros que condicionan también la velocidad
máxima y mínima final y su afectación al confort del
viajero y a la seguridad del tren.
Ÿ
Calcular un peralte óptimo y definir los llamados tipos
de velocidad, que aparecen en los cuadros de
velocidades máximas.
Ÿ
Analizar casos resueltos y proponer otros que
permitan valorar el conocimiento adquirido.
Ÿ
Comprender los criterios básicos para el trazado
Cálculo de la velocidad mínima en curva por trazado en planta
idos
Ÿ
Ÿ
ivos
ABRIL
CÁLCULO
DE LA CARGA MÁXIMA
Cinemática:
Ÿ
Tipos de movimiento
Ÿ
Movimiento rectilíneo
Ÿ
Fórmulas básicas
Ÿ
Casos resueltos
Ÿ
Casos propuestos
ABRIL
CÁLCULO DE
DISTANCIAS DE FRENADO
objet
14 y 15
21 Y 22
de 09:00 a 14:00 h y
de 15:30 a 18:00 h
conte
n
Cálculo de un caso propuesto y
demostración práctica del uso de un
simulador de marchas. Esta
demostración práctica incluirá, además
de cálculo de marchas comerciales, así
como la aplicación de márgenes a los
tiempos de viaje, según las
recomendaciones de la UIC al respecto.
ivos
Ÿ
Profundizar en el análisis de las curvas
que intervienen en el proceso de cálculo,
así como en los parámetros que
actualmente se aplican en España cuando
no se disponen de datos suficientes.
objet
Ÿ
ivos
Obtener parámetros, variables y curvas
necesarias para el cálculo de marchas de
un material rodante.
objet
Ÿ
nidos
Repasar nociones básicas de Cinemática
y Dinámica.
conte
Ÿ
450
euros
idos
ABRIL
CÁLCULO
DE MARCHAS
conte
n
7y8
Cálculo de la rampa de peralte
Cálculo de la velocidad máxima por trazado en alzado
Cálculo de la velocidad de equilibrio en curva
Cálculo de un peralte óptimo
Tipos de velocidades
Clasificación de las variables
Casos resueltos
Nociones básicas de trazado