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UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO
FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES CUAUTITLÁN
“INTRODUCCIÓN AL MANTENIMIENTO INDUSTRIAL”
TRABAJO PROFESIONAL
QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE:
INGENIERO MECÁNICO ELECTRICISTA
PRESENTA
MARTÍN TINAJERO HERRERA
ASESOR
ING. VÍCTOR HUGO LANDA OROZCO
CUAUTITLÁN IZCALLI, EDO. DE MÉXICO.
2015
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DEDICATORIA
Con todo mi amor para mis padres:
Rogelio Tinajero Camacho, a ti padre mio, que día a día te despiertas temprano a trabajar, que
siempre has sido un hombre de bien, amoroso y lleno de paciencia, me enseñaste que se debe amar
incondicionalmente y que con esfuerzo y trabajo todo se puede.
Isabel Herrera Puga, a ti madre mía, que siempre te preocupaste por prepararme mi lunch para
ir a la escuela, que desde niño tu te desvelabas en las mañanas conmigo para llevarme al kínder, que
a diario me ayudaste con mis primeras tareas, que siempre me llevaste de tu mano y nunca me
soltaste, me inculcaste uno y mil valores.
No tengo como pagarles todo su esfuerzo, dedicación y amor hacia mi persona, doy gracias a Dios
por estos padres tan maravillosos, viviré agradecido eternamente por todo su apoyo incondicional para
mi formación académica, sin ustedes nunca hubiera podido realizar este sueño, muchas gracias.
Gracias a la UNAM FES CUAUTITLAN CAMPO 4. Por haberme
abierto sus puestas y brindarme la oportunidad de superarme; gracias a todos los profesores que
intervinieron en mi formación profesional a lo largo de la carrerea, en especial al ING. Víctor
Hugo Landa Orozco, por su profesionalismo, por su gran vocación de enseñanza, por brindar su
tiempo, dedicación y experiencia en el desarrollo de este trabajo final, muchas gracias.
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CONTENIDO
INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................6
OBJETIVO ESPECÍFICO .................................................................................................................7
CAPÍTULO 1
MANTENIMIENTO ........................................................................................................................8
1.1 PROPÓSITO DEL MANTENIMIENTO .................................................................................8
CAPÍTULO 2
PLAN DE TRABAJO ....................................................................................................................10
2.1 OBJETIVO .............................................................................................................................10
2.2 ALCANCE .............................................................................................................................10
2.3 POLÍTICAS ...........................................................................................................................10
2.4 RESPONSABILIDADES.......................................................................................................11
2.5 FORMATOS DERIVADOS ..................................................................................................13
2.6 DOCUMENTOS DE REFERENCIA .....................................................................................17
2.7 DEFINICIONES ....................................................................................................................17
2.8 DESARROLLO DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO ....................................................18
2.9 DESARROLLO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO ...................................................19
2.10 DESARROLLO DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO .................................................23
2.11 DESARROLLO DE MANTENIMIENTO SERVICIOS GENERALES ..............................26
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2.12 DIAGRAMA DE ACTIVIDADES ......................................................................................29
CAPÍTULO 3
ACTIVIDADES PROFESIONALES ..................................................................................... 30
3.1 MANTENIMIENTO PREDICTIVO .....................................................................................30
3.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO ....................................................................................37
3.3 MANTENIMIENTO CORRECTIVO ....................................................................................48
CAPÍTULO 4
RECOMENDACIONES ........................................................................................................ 60
CONCLUSIONES ...........................................................................................................................62
BIBLIOGRAFÍA: ............................................................................................................................63
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INTRODUCCIÓN
Las instituciones o compañías normalmente emplean a sus propios técnicos para realizar
trabajos de mantenimiento en un sitio. Los cargos y responsabilidades de los técnicos están
determinados por la estructura de la organización de mantenimiento, cuyo rango en tamaño
varía desde una persona en una pequeña empresa u organismo hasta varias en las grandes
organizaciones, donde se pueden tener técnicos de mantenimiento en áreas específicas
como: plomería, soldadura, electricidad, mecánica, etc.
A lo largo del proceso industrial vivido desde finales del siglo XIX, la función
mantenimiento ha pasado diferentes etapas. En los inicios de la revolución industrial, los
propios operarios se encargaban de las reparaciones de los equipos. Cuando las máquinas se
fueron haciendo más complejas y la dedicación a tareas de reparación aumentaba,
empezaron a crearse los primeros departamentos de mantenimiento, con una actividad
diferenciada de los operarios de producción. Las tareas en estas dos épocas eran
básicamente correctivas, dedicando todo su esfuerzo a solucionar las fallas que se
producían en los equipos.
La industria moderna considera al “Mantenimiento Preventivo” como una necesidad y no
como una actividad cuando el tiempo del personal lo permita. Como se debe, las líneas de
ensamblaje en las plantas industriales deben hacer productos de calidad en forma más
rápida y económica que en el pasado, como parte de los cada vez más necesarios programas
de productividad. Esto significa que las interrupciones de servicio, por breves que sean,
pueden ser extremadamente costosas y es necesario evitarlas hasta donde sea posible.
En un medio de mayor competencia, una baja productividad da como resultado menores
beneficios y puede llevar al cierre de empresas.
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OBJETIVO ESPECÍFICO
Introducir al futuro Ingeniero en el ámbito laboral de la industria; que conozca como se
elabora un Plan de Mantenimiento, su contenido y desarrollo, busca dar una orientación de
cómo realizar trabajos de ingeniería, mostrando como se ejecutan los mantenimientos
correctivos y como se previenen fallas utilizando técnicas de Mantenimiento Predictivo y
Mantenimiento Preventivo.
El lector encontrará situaciones reales que se presentan en la industria, que servirán de
ejemplo a los estudiantes de Ingeniería, para que apliquen las técnicas de mantenimiento
citadas en este trabajo y que en un futuro realicen trabajos de calidad.
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CAPÍTULO 1
MANTENIMIENTO
El mantenimiento es toda actividad que se realiza a través de procesos directos o indirectos
en los equipos, obras o instalaciones, con el propósito de asegurarles las condiciones para
cumplir con seguridad y eficiencia las funciones para los cuales fueron fabricados o
construidos, tomándose en consideración las condiciones operativas y económicas. Las
actividades de mantenimiento se dividen en tres grupos:

Mantenimiento Predictivo

Mantenimiento Preventivo

Mantenimiento Correctivo
1.1 PROPÓSITO DEL MANTENIMIENTO
El mantenimiento es el proceso por el cual cualquier equipo o maquinaria se puede
mantener en condiciones apropiadas y eficientes. Los equipos, aparatos y máquinas
eléctricas requieren de programas de mantenimiento bien planeado para revisión,
inspección y mantenimientos preventivos, también predictivos en ciertos casos, para poder
dar un servicio satisfactorio y libre de problemas; aspectos que son básicos en la
productividad de cualquier empresa.
La localización de fallas, la inspección periódica y los detalles del mantenimiento varían
con el tipo de máquina o equipo, así como de sus condiciones de trabajo.
El comportamiento de cualquier equipo o máquina se debe vigilar inmediatamente después
de su puesta en servicio, observando aspectos eléctricos y mecánicos.
El objetivo fundamental de mantenimiento no es reparar urgentemente las averías que
surjan si no mantener el equipo en operación a los niveles especificados.
El mantenimiento constituye un sistema dentro de toda organización industrial cuya
función consiste en ajustar, reparar, remplazar o modificar los componentes de una planta
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industrial para que la misma pueda operar satisfactoriamente en cantidad, calidad durante
un periodo dado.
Al respecto, debe destacarse que:
-
Mantenimiento no es un costo.
-
Requiere excelencia en su manejo gerencial y profesional.
-
Requiere información y produce resultados e información.
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CAPÍTULO 2
PLAN DE TRABAJO
El plan de trabajo es un tipo de manual que sirve para ordenar y estructurar la información
necesaria para desarrollar un proyecto en un tiempo determinado; también sugiere la forma
de utilizar los recursos tecnológicos, materiales, financieros y humanos que se tienen
disponibles para planificar, ejecutar, implementar y supervisar un proyecto.
Elaboré el plan de trabajo del Departamento de Mantenimiento como parte de un proyecto
de crecimiento; se necesitaba tener un control total del buen funcionamiento del área
basado en el Orden, Calidad, Eficiencia y Responsabilidad, para que este a su vez fuera
evaluado y posteriormente acreditado. A continuación se muestra el Plan de trabajo:
2.1 OBJETIVO
Ejecutar las actividades administrativas y/u operaciones del área de mantenimiento
mediante la planeación, ejecución, reporte y evaluación del sistema, generando resultados
confiables que ayuden a optimizar el rendimiento de maquinaria y equipo, prolongando la
vida útil para obtener la calidad esperada en la planta.
2.2 ALCANCE
Este procedimiento aplica al Edificio, Maquinaria y/o Equipo y Servicios Generales.
2.3 POLÍTICAS
El Jefe de Mantenimiento debe asegurar la revisión de los manuales de los equipos por
parte de los electromecánicos que designe como responsables de llevar a cabo el
mantenimiento.
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Todo trabajo de mantenimiento debe estar respaldado por una Orden de Trabajo.
Se considerará mantenimiento preventivo todo aquel que se realice de acuerdo al programa
de mantenimiento preventivo, y mantenimiento correctivo todo aquel que se realice de
acuerdo a una solicitud de servicio de mantenimiento debido a una contingencia fuera del
programa correspondiente que requiere atención inmediata y que afecta la prestación del
servicio.
Toda solicitud de material al almacén de refacciones es mediante una requisición de
refacciones al Departamento de Compras.
Se deben mantener las órdenes de trabajo Pendientes en una carpeta especial, esto es con el
fin de darle seguimiento.
Cada Electromecánico debe entregar su respectivo reporte diario (órdenes de trabajo del
turno) al finalizar el turno al Jefe de Mantenimiento.
2.4 RESPONSABILIDADES
Es responsabilidad del:

Jefe de Mantenimiento: Generar el programa de Mantenimiento Preventivo Anual
en coordinación con el gerente de producción y autorizarlo.

Gerente de Producción: Da a conocer al jefe de mantenimiento el Programa de
producción y realiza un concilio si existiera algún improvisto o impedimento para
cumplir con el programa de mantenimiento preventivo.

Gerente de producción: Autoriza el programa de mantenimiento y entrega el equipo
o maquinaria al área de mantenimiento para su inspección.
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
Mantenimiento: Asegurar la disponibilidad de las máquinas y/o equipos para el
cumplimiento del Programa de Producción, si llegase a ocurrir una falla o
descompostura durante la operación de la planta, el área de mantenimiento se
encarga de corregir dicha falla.

Mantenimiento: Generar las solicitudes de refacciones necesarias para el
cumplimiento del Programa Preventivo, así como el buen funcionamiento de los
equipos y área de mantenimiento.

Almacén de Refacciones: asegurar la existencia de insumos, repuestos y material
necesario para así atender los requisitos específicos del área de mantenimiento.

Jefe de Mantenimiento: Generar órdenes de trabajo para mantenimiento preventivo
días antes de la fecha programada y proporcionarla al personal ejecutor de las
tareas.

Jefe de Mantenimiento: Generar órdenes de trabajo para mantenimiento predictivo
días antes de la fecha programada y proporcionarla al personal ejecutor de las
tareas.

Electromecánico en coordinación con el responsable del área en turno: supervisar la
correcta ejecución del mantenimiento por parte de los electromecánicos
considerando la calidad y tiempo de ejecución.

Electromecánico: Registrar cualquier novedad o actividad realizada no programada
en Orden de Trabajo de Mantenimiento con el fin de asegurar
el correcto
seguimiento al desempeño del área por parte del Jefe de Mantenimiento. Es
importante señalar que todas estas actividades deben de estar soportadas por una
Orden de Trabajo.
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
Departamento de Recursos Humanos: Resolver problemas o incidentes que se
presenten con el personal, apoyar con la capacitación del personal del área de
mantenimiento; realizar evaluación y reclutamiento de candidatos para cubrir
exigencias y necesidades que se presenten al área de mantenimiento.
2.5 FORMATOS DERIVADOS
CÓDIGO
NOMBRE
F1
Orden de trabajo de mantenimiento.
F2
Orden de trabajo de rutinas de mantenimiento predictivo.
F3
Orden de trabajo de mantenimiento preventivo (Check
list).
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Orden de Trabajo de Mantenimiento F1
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Orden de trabajo de Rutinas de mantenimiento Predictivo F2
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Orden de trabajo de Mantenimiento Preventivo (Check list) F3
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2.6 DOCUMENTOS DE REFERENCIA
Manuales de equipos y maquinaria.
2.7 DEFINICIONES
Mantenimiento predictivo: Es una técnica para pronosticar el punto futuro de una rotura o
avería de un componente de una máquina.
Mantenimiento Preventivo: Es aquel que consiste en un grupo de tareas planificadas que
se ejecutan periódicamente, en base en un plan de mantenimiento.
Mantenimiento Correctivo: Es el mantenimiento no planificado de emergencia
(reparación de roturas).
Servicios Generales: Son equipos que suministran servicios como agua, luz, aire, etc. que
no intervienen directamente en la planta productiva pero que son necesarios para la
producción.
Orden de Trabajo: Es el documento en el cual se identifican y se registran los trabajos de
mantenimiento predictivos, preventivos, correctivos y otros, así mismo se establecen las
horas trabajadas, la reparación, identificación del equipo, área, refacciones, personal
asignado al trabajo y tipo de falla.
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2.8 DESARROLLO DE MANTENIMIENTO PREDICTIVO
La programación de los mantenimientos predictivos se desarrolla de la siguiente manera:
ACTIVIDAD
RESPONSABLE
1. Revisa documentación técnica tales Jefe de Mantenimiento
como: estructura, manuales, partes del
equipo, catálogos, etc.
2. Asigna al electromecánico, áreas y Jefe de Mantenimiento
rutinas de inspección diaria por medio de la
Orden de trabajo F2
3.
Toma
lectura
de
la
variable Electromecánico
correspondiente, asignada en el Formato F2.
4. Si cree necesario, notifica al Jefe de Electromecánico
Mantenimiento
programar
un
Mantenimiento Preventivo.
5. Revisa Órdenes de Trabajo F2 para su Jefe de Mantenimiento
análisis y toma de acciones.
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2.9 DESARROLLO DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO
La programación de los mantenimientos preventivos se desarrolla de la siguiente manera:
ACTIVIDAD
RESPONSABLE
1. Establece la revisión del edificio, maquinaria y/o Jefe de Mantenimiento
equipo y servicios generales, en base a lo sugerido
por el fabricante si este es su caso.
Nota: Si se presentara el caso de que algunos
equipos no contienen manual, la programación de
mantenimiento se efectuará de acuerdo con la
experiencia del personal de mantenimiento.
2. Elabora Plan anual de Mantenimiento Preventivo Jefe de Mantenimiento
en concilio con el Gerente de Producción; también
determina la frecuencia para realizar los Check list
a los equipos que no influyen de forma directa en la
fabricación del producto.
3. Gestiona los recursos necesarios tales como: Jefe de Mantenimiento
refacciones, accesorios, grasas, aceites, etc. Para la
realización del mantenimiento.
4. Realiza F3 (Orden de trabajo Mantenimiento Jefe de Mantenimiento
Preventivo)
de
acuerdo
al
plan
anual
de
mantenimiento preventivo, y entrega copia a
gerencia de producción para la liberación de la
máquina.
5. ¿Se puede ejecutar el Mantenimiento?
Jefe de Mantenimiento
Sí: Continúa con la actividad.
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No: Se reprograma el mantenimiento preventivo en
común acuerdo con el gerente de producción,
registrando la causa y la fecha próxima de
reprogramación.
6. Asigna al Electromecánico la actividad a realizar Jefe de Mantenimiento
mediante F3 (orden de trabajo de mantenimiento
preventivo)
7. Verifica si requiere refacciones para realizar el Electromecánico
trabajo especificado en la orden de trabajo F3.
¿Necesita refacciones?
Sí: Registra en la orden de trabajo f3 y solicita
refacción
al
departamento
de
almacén
de
refacciones.
No: Continúa con actividad.
8. Verifica la existencia de la refacción.
Departamento de Almacén
¿Existe refacción?
Sí: Entrega al personal de mantenimiento la
refacción.
No: Solicita al Jefe de Mantenimiento realizar
Requisición de Refacciones al Departamento de
Compras.
Da el tiempo de entrega.
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9. De salir algún equipo o refacción como muestra Jefe de Mantenimiento
al proveedor realiza una salida “Salida de Planta”
quedándose la copia el proveedor y la original en
planta; a su regreso se recibe copia anotando fecha
de entrada.
10. Resguarda en una carpeta especial la orden de Jefe de Mantenimiento
trabajo f3 pendientes, hasta la llegada de la
refacción solicitada; al llegar la refacción, la
entrega al electromecánico junto con F3.
11. Notifica al jefe de mantenimiento la llegada de Jefe de Almacén
la refacción para verificar que cumpla con lo
solicitado; una vez revisado entrega refacción.
12. Antes de iniciar el mantenimiento preventivo, Electromecánico
debe
de
colocar
aviso
de
“Mantenimiento
Trabajando” y asegurarse de que la máquina no
tenga material en proceso, materia prima o materia
extraña.
13. Realiza actividades asignadas y al término de Electromecánico
estas captura en el formato F3 el trabajo realizado e
informa al jefe de mantenimiento para que lo revise
y apruebe; Asimismo en coordinación con el
operador o encargado de área da un recorrido a la
máquina o lugar donde se realizó el mantenimiento
para verificar que no se encuentren objetos extraños
(herramientas, metal, madera, vidrio, plástico duro,
derrame de aceite, exceso de grasa, etc.) y se
prueba máquina (si aplica) y firma de conformidad
anotando fecha y hora.
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¿QUEDA?
Sí: El jefe de mantenimiento avala orden de trabajo
F3 con su firma.
No: El jefe de mantenimiento solicita que se realice
el trabajo nuevamente.
Nota: En caso de que los electromecánicos
consideren necesario realizar alguna tarea generada
por el Check List, este da aviso al jefe de
mantenimiento para realizar una programación del
mantenimiento y la compra de refacciones en caso
de necesitarse.
14. Realiza captura en sistema de órdenes de Jefe de Mantenimiento
trabajo generados durante el día.
15. Revisan
mantenimientos
realizados y/o Gerencia
programados para su análisis y toma de acciones.
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de
Mantenimiento
Gerencia de Producción
y
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2.10 DESARROLLO DE MANTENIMIENTO CORRECTIVO
La programación de los mantenimientos correctivos se desarrolla de la siguiente manera:
ACTIVIDAD
RESPONSABLE
1. Elabora Orden de Trabajo F1 y entrega a Usuario
encargado
de
turno
del
departamento
de
mantenimiento.
2. Asigna al electromecánico la actividad a realizar Jefe de Mantenimiento
mediante F1 (orden de trabajo).
3. Si se llegase a requerir ayuda externa para la Jefe de Mantenimiento
solución de algún problema debido a la carga de
trabajo del departamento o algún servicio por parte
del proveedor, el jefe de mantenimiento consulta
con gerencia de planta la problemática y en
concilio definen si es necesario el apoyo externo.
4. Verifica si requiere refacciones para realizar el Electromecánico
trabajo especificado en la orden de trabajo F1.
¿Necesita refacciones?
Sí: Registra en la orden de trabajo F1 y solicita
refacción al
Departamento de
Almacén
refacciones.
No: Continúa con actividad.
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de
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5. Verifica la existencia de la refacción.
Departamento de Almacén
¿Existe refacción?
Sí: Entrega al personal de mantenimiento la
refacción.
No: Solicita al jefe de mantenimiento realizar
requisición de refacciones al departamento de
compras.
Da el tiempo de entrega.
6. Verifica la existencia de la refacción.
Departamento de Almacén
¿Existe refacción?
Sí: Entrega al personal de mantenimiento la
refacción.
No: Solicita al jefe de mantenimiento realizar
requisición de refacciones al Departamento de
Compras.
Da el tiempo de entrega.
7. De salir algún equipo o refacción como muestra Jefe de Mantenimiento
al proveedor realiza una salida “Salida de Planta”
quedándose la copia el proveedor y la original en
planta; a su regreso se recibe copia anotando fecha
de entrada.
8. Mantiene en una carpeta especial la orden de Jefe de Mantenimiento
trabajo F1 pendientes, hasta la llegada de la
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refacción solicitada; al llegar la refacción, la
entrega al Electromecánico junto con F1.
9. Notifica al jefe de mantenimiento la llegada de Jefe de Almacén
la refacción para verificar que cumpla con lo
solicitado; una vez revisado entrega refacción.
10. Antes de iniciar el mantenimiento Preventivo, Electromecánico
debe
de
colocar
aviso
de
“Mantenimiento
Trabajando” y asegurarse de que la máquina no
tenga material en proceso, materia prima o materia
extraña.
11. Realiza actividades asignadas y al término de Electromecánico
estas captura en la O.T. F1 el trabajo realizado e
informa al jefe de mantenimiento para que lo
revise y apruebe; asimismo en coordinación con el
operador o encargado de Área da un recorrido a la
máquina o lugar donde se realizó el mantenimiento
para verificar que no se encuentren objetos
extraños (herramientas, metal, madera, vidrio,
plástico duro, derrame de aceite, exceso de grasa,
etc.) y se prueba la máquina (si aplica) y firma de
conformidad anotando fecha y hora.
¿QUEDA?
Sí: El jefe de mantenimiento avala orden de trabajo
F1 con su firma.
No: El jefe de mantenimiento solicita que se
realice el trabajo nuevamente.
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12. Realiza captura en sistema de órdenes de Jefe de Mantenimiento
trabajo generados durante el día.
13. Revisan mantenimientos correctivos realizados Gerencia
para su análisis y toma de acciones.
de
Mantenimiento
Gerencia de Producción
2.11 DESARROLLO DE MANTENIMIENTO SERVICIOS GENERALES
La programación de los mantenimientos correctivos se desarrolla de la siguiente manera:
ACTIVIDAD
RESPONSABLE
1. Elabora Orden de Trabajo F1 y entrega a Usuario
encargado
de
turno
del
departamento
de
mantenimiento.
2. Asigna al electromecánico la actividad a realizar Jefe de Mantenimiento
mediante F1 (orden de trabajo).
Si se llegase a necesitar un trabajo externo, el jefe
de mantenimiento realiza la requisición para
solicitar dicho trabajo.
3. Verifica si requiere insumos para realizar el Electromecánico
trabajo especificado en la orden de trabajo F1.
¿Necesita insumos?
Sí: Registra en la orden de trabajo F1 y solicita el
insumo
al
departamento
de
almacén
refacciones.
No: Continúa con actividad.
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de
y
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4. Verifica la existencia de la refacción.
Departamento de Almacén
¿Existe refacción?
Sí: Entrega al personal de mantenimiento la
refacción.
No: Solicita al jefe de mantenimiento realizar
requisición de refacciones al departamento de
compras.
Da el tiempo de entrega.
5. De salir algún equipo o refacción como muestra Jefe de Mantenimiento
al proveedor realiza una salida “Salida de Planta”
quedándose la copia el proveedor y la original en
Planta; a su regreso se recibe copia anotando fecha
de entrada.
6. Mantiene en una carpeta especial la Orden de Jefe de Mantenimiento
Trabajo F1 Pendientes, hasta la llegada de la
refacción solicitada; al llegar el insumo, la entrega
al Electromecánico junto con F1.
7. Notifica al Jefe de Mantenimiento la llegada del Jefe de Almacén
insumo para verificar que cumpla con lo solicitado;
una vez revisado entrega el insumo.
8. Antes de iniciar el mantenimiento preventivo, Electromecánico
debe
de
colocar
aviso
de
“Mantenimiento
Trabajando” y asegurarse de que la máquina no
tenga material en proceso, materia prima o materia
extraña.
9. Realiza actividades asignadas y al término de Electromecánico
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estas captura en la O.T. F1 el trabajo realizado e
informa al Jefe de Mantenimiento para que lo
revise y apruebe; Asimismo en coordinación con el
operador o encargado de Área da un recorrido a la
máquina o lugar donde se realizo el mantenimiento
para verificar que no se encuentren objetos
extraños (Herramientas, metal, madera, vidrio,
platico duro, derrame de aceite, exceso de grasa,
etc.) y se prueba maquina (si aplica) y firma de
conformidad anotando fecha y hora.
¿QUEDA?
Sí: El jefe de mantenimiento avala Orden de
Trabajo F1 con su firma.
No: El jefe de mantenimiento solicita que se
realice el trabajo nuevamente.
10. Realiza captura en sistema de Órdenes de Jefe de Mantenimiento
trabajo generados durante el día.
11. Revisan
Mantenimientos
realizados y/o Gerencia
programados para su análisis y toma de acciones.
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de
Mantenimiento
Gerencia de Producción
y
UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE MÉXICO
2.12 DIAGRAMA DE ACTIVIDADES
ASIGNACIÓN DEL
TRABAJO
MANTENIMIENTO
PREDICTIVO
JEFE DE
MANTENIMIENTO
ESTABLECE RUTINAS
Y ÁREAS DE
INSPECCIÓN DIARIA
MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
USUARIO ELABORA
ORDEN DE TRABAJO Y
ENTREGA A
DEPARTAMENTO DE
MANTENIMIENTO
JEFE DE
MANTENIMIENTO
PROGRAMA POR
MEDIO DE CHECK
LIST
JEFE DE
MANTENIMIENTO
ESTIMA EL TIEMPO
QUE SE NECESITA
PARA REALIZAR EL
TRABAJO
SE ASIGNA Y SE
INFORMA AL
ELECTROMECÁNICO
EL TRABAJO A
EJECUTAR
VERIFICA SÍ
NECESITA
REFACCIONES
SE SOLICITAN LAS
REFACCIONES
NECESARIAS AL
DEPARTAMENTO
DE
MANTENIMIENTO.
SI
NO
SE REALIZA EL
TRABAJO
JEFE DE
MANTENIMIENTO
REVISA Y ARCHIVA
ORDEN DE TRABAJO
29
MANTENIMIENTO
SERVICIOS
GENERALES
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CAPÍTULO 3
ACTIVIDADES PROFESIONALES
Dentro del departamento de mantenimiento existen varias actividades a realizar, las cuales
tienen una tarea primordial para poder mantener en óptimas condiciones de operación la
maquinaria existente en la industria, de las cuales considero 3 de suma importancia para el
desarrollo tal
como lo es el mantenimiento predictivo, mantenimiento preventivo y
mantenimiento correctivo.
3.1 MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Es una técnica para pronosticar el punto futuro de una rotura o avería de un componente de
una máquina, de tal forma que dicho componente pueda remplazarse, con base en un plan,
justo antes de que falle. Así, el tiempo muerto del equipo se minimiza y el tiempo de vida
del componente se maximiza.
Esta técnica supone la medición de diversos parámetros que muestren una relación
predecible con el ciclo de vida del componente de una máquina o equipo. Algunos
ejemplos de dichos parámetros son los siguientes:
-Temperatura
-Intensidad de Corriente Eléctrica
El uso del mantenimiento predictivo consiste en:

Establecer un historial de la relación entre la variable seleccionada y la vida del
componente. Esto se logra mediante la toma de lecturas en intervalos periódicos.

Decidir cuando realizar un mantenimiento preventivo.
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En mi labor diaria como colaborador de mantenimiento y como parte del programa de
mantenimiento predictivo, me fueron asignadas 2 áreas en específico (molinos y bombas
de agua), la cual consiste en realizar un monitoreo diario de estos equipos con la finalidad
de predecir y detectar alguna posible falla futura y poder corregirla a tiempo antes de que
suceda un paro inesperado, considerándose los siguientes parámetros:
a) Temperatura de motor.
b) Amperaje del motor.
c) Verificación del estado de la banda.
A continuación se muestra el proceso a seguir del mantenimiento predictivo
de las
máquinas la cual se divide en dos partes:
Molinos
Esta máquina es un Molino Granulador diseñado especialmente para materiales
termoplásticos.
El material por granular entra en la tolva colocada en la parte superior del equipo, por
gravedad cae en la cámara de molienda donde las cuchillas lo trituran hasta ser de un
tamaño adecuado. En la figura 3.1 se muestra el molino.
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Figura 3.1 Molino granulador
Los molinos son máquinas muy necesarias en la industria que se dedica a la fabricación de
productos derivados del petróleo (Plástico), debido a que hay un gran desperdicio de
material, es esencial reducir costos en cuestión de materia prima por medio de su reciclaje y
los encargados de dicha tarea son los molinos; a continuación se muestra el proceso llevado
acabo del mantenimiento predictivo de esta máquina:
1. Se toma lectura de temperatura del motor trifásico
por medio de un termómetro
infrarrojo, cuidando esta no exceda su temperatura límite que es máximo de 60 °C. En la
figura 3.2 se muestra la forma en que se realiza la medición de temperatura, la cual nos
arroja una lectura por debajo de su temperatura máxima, esto nos indica que el motor está
en buenas condiciones de operación.
32
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Figura 3.2 Medición correcta de temperatura.
Si el motor llegase a presentar una temperatura excedida, nos indicaría que tiene algún
problema, ya sea por rodamientos en mal estado o exceso de trabajo con periodos largos de
operación.
2. La medición de corriente del motor se realiza por medio de un amperímetro de gancho,
dicha medición se realiza con el motor trabajando a plena carga, la cual no debe exceder su
amperaje máximo permitido, ni llegar a un punto crítico de alcanzar su amperaje máximo
que es de 32.5 Amperes.
En la figura 3.3 podemos observar la medición de corriente del motor; también podemos
ver que cuenta con una conexión de tres fases, protegido con un interruptor termomagnético y seguido de la protección continua su conexión con un arrancador.
33
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Figura 3.3 Medición de corrientes a plena carga.
3. Por último realizo un chequeo visual de las bandas cuidando no se encuentren con
cuarteaduras y que no estén endurecidas para así evitar que lleguen a reventarse en un
futuro. En la figura 3.4 se muestra que la banda está en buen estado, no presenta ni
cuarteaduras ni endurecimiento.
Figura 3.4 Acoplo por medio de 4 bandas
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Bombas de agua
1. Realizo la toma de temperaturas de cada motor, observando siempre que no presenten
calentamiento excesivo la cual no debe exceder los 60 °C, siendo esta su temperatura
máxima. En la figura 3.5 se observa la medición de temperatura por medio de un
termómetro infrarrojo el cual nos arroja una lectura de 21.2 °C indicando así que el motor
está en buenas condiciones de operación.
Figura 3.5. Se observa la medición de temperatura de las bombas de agua.
2. En la figura 3.6 se observa el tablero de conexiones de las bombas de agua cada una con
su respectiva protección térmica y su arrancador; es aquí donde realizo la medición de
corrientes de línea a plena carga de cada motor, su corriente máxima es de 12.8 Amperes;
en la figura 3.7 se muestra la forma de hacer la medición de corriente con el instrumento.
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Figura 3.6 Protecciones térmicas y arrancadores
Figura 3.7 Medición correcta de corrientes a plena carga.
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3.2 MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Es aquel que consiste en un grupo de tareas planificadas que se ejecutan periódicamente,
con el objetivo de garantizar que los activos cumplan con las funciones requeridas durante
su ciclo de vida útil dentro del contexto operacional donde se ubican, alargar sus ciclos de
vida y mejorar la eficiencia de los procesos.
La idea principal del mantenimiento preventivo es adelantarse en el tiempo a las averías, y
uno de los índices que mide su eficacia es la disminución de las mismas.
Actúa a través de inspecciones (Check List), verificaciones y revisiones. A corto plazo
aumenta el número de operaciones de mantenimiento, transformándolas de súbitas a
programadas, pero a largo plazo reduce el número de horas-hombre de mantenimiento y los
costos asociados de dichos mantenimientos.
A continuación se explica cómo se lleva acabo el procedimiento de mantenimiento
preventivo:
El jefe de mantenimiento me hace llegar la O.T. de Mantenimiento Preventivo Anual,
donde se me especifica realizar cambio de rodamientos a motor principal de máquina
suajadora el cual es un motor trifásico de inducción.
Me desplazo hacia dicha máquina llevando conmigo herramientas necesarias para el
desacoplo del motor de la máquina. En la figura 3.8 se observa el motor acoplado por
medio de una banda dentada. En la base del motor cuenta con 4 tornillos los cuales fijan el
motor a la máquina, estos también tienen la función de alineación del motor; remuevo cada
uno de los tornillos y se desacopla el motor.
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Figura 3.8. Motor Trifásico acoplado por medio de banda dentada.
Terminado el desacoplo el motor es llevado al taller para realizar el cambio de rodamientos
(Véase Figura 3.9).
Figura 3.9. Motor Trifásico montado sobre mesa de trabajo.
A continuación se muestra una serie de pasos a seguir para el cambio de rodamientos de un
motor:
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1. Retiro la polea acoplada a la flecha del rotor. En la Figura 3.10 se puede observar el
desacoplo de la polea con la ayuda de una varilla, esta varilla esta compuesta con un
tornillo en la parte superior el cual se enrosca a la polea, por la parte inferior cuenta con una
pesa que se desplaza libremente por todo el eje de la varilla para así poder ejercerle fuerza
de derecha a izquierda para extraer la polea.
Figura 3.10. Se observa el desacoplo de la polea por medio de varilla construida en el
taller para uso de extracción.
2. Después de haber retirado la polea del eje del motor, marco con un punto de golpe las
tapas del motor para evitar confusiones en el armado (Véase Figura 3.11).
Figura 3.11. Se muestra la forma en como se marcan las tapas del motor, esto se realiza
con la finalidad de evitar confusiones en el armado.
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3. Retiro tapa del ventilador, en la figura 3.12 se observa que el ventilador se encuentra
sujetado a la flecha del motor por medio de un seguro y una cuña, para retirar este mismo
hago uso de unas pinzas bota seguros (véase Figura 3.13), después con la ayuda de un
extractor retiro el ventilador, en la Figura 3.14 y 3.15 se observa la forma correcta de
colocar el extractor y el ventilador ya retirado.
Figura 3.12. Tapa del ventilador ya retirada.
Figura 3.13. Kit de Pinzas bota seguros.
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Figura 3.14. Observemos que el tornillo del extractor se descansa sobre el eje del motor
y las pinzas sujetadoras a los orificios del ventilador destinados para dicha acción.
Figura 3.15. Ventilador ya retirado de la flecha del motor
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4. Retiro las tapas del motor para poder tener acceso al rotor, una vez extraído el rotor, con
la ayuda del extractor se retiran los rodamientos viejos para posteriormente colocar los
nuevos. Observe Figura 3.16, 3.17 y 3.18.
Figura 3.16. Observamos que las tapas del motor ya fueron retiradas, asimismo podemos
ver los devanador del motor.
Figura 3.17. Se muestra como la tapa superior quedó sujeta al rodamiento superior.
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Figura 3.18. Se observa el modo correcto de extraer los rodamientos viejos.
5. Limpio y lavo por completo el motor (Tapas, estator, carcasa, rotor, ventilador),
utilizando solvente dieléctrico. Véase Figura 3.19, 3.20 y 3.21.
Figura 3.19. Limpieza de carcaza y estator.
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Figura 3.20. Se observa rotor jaula de ardilla.
Figura 3.21. Tapas limpias después de la limpieza.
6. Ya terminado de limpiar el motor, coloco los rodamientos nuevos al rotor (véase Figura
3.22), y comienzo a rearmarlo nuevamente. En la Figura 3.23, 3.24, 3.25 y 3.26, se observa
la colocación de las tapas del motor, rotor y ventilador.
Figura 3.22 Rodamientos nuevos.
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Figura 3.23 Se puede ver que ya ha sido colocada la tapa superior al rotor, esto para
facilitar el armado.
Figura 3.24. Observamos rotor y tapas ya colocadas al motor.
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Figura 3.25. Se muestra la instalación del ventilador centrándolo bien en la cuña y
colocando los seguros que evitan que se desplace.
Figura 3.26. Se observa motor ya armado.
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7. Por último se acopla la polea al eje del motor y se monta nuevamente en la máquina
suajadora (véase Figura 3.27).
Figura 3.27. Motor rearmado en su totalidad y montado en máquina para ser alineado.
Terminado el trabajo se llena O.T. de mantenimiento preventivo anual y se entrega a jefe de
mantenimiento.
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3.3 MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Es el mantenimiento no planificado de emergencia (reparación de roturas). Debe efectuarse
con urgencia ya sea por una avería imprevista a reparar lo más pronto posible o por una
condición requerida que hay que satisfacer (problemas de seguridad, de contaminación, de
aplicación de normas legales, errores humanos etc.).
Motor monofásico
Recibo una Orden de Trabajo donde se reporta la falla por sobrecalentamiento de un
motor monofásico; me desplazo a la máquina bolseadora donde se encuentra acoplado el
motor a un sistema hidráulico y realizó una inspección, lo alimento y este ya no arranca;
después de haber realizado esto decido bajar el motor para inspeccionarlo a detalle en el
taller. En la figura 3.28 se observa el despiece del motor monofásico de arranque por
capacitor.
Figura 3.28 Despiece de motor monofásico de arranque por capacitor
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Retiro las tapas del motor; y al descubrir la parte trasera enseguida se observa que el
devanado de arranque del motor está completamente quemado (Véase figura 3.29 ), este
tipo de motor cuenta con dos devanados en el estator uno de arranque y otro de trabajo
ambos conectados en paralelo; se sabe que es el devanado de arranque el que se encuentra
quemado porque el bobinado de arranque ó auxiliar es de un calibre más delgado que el
bobinado de trabajo, el devanado auxiliar es más delgado debido a que sólo se utiliza al
arrancar el motor y al llegar aproximadamente a una velocidad del 75% de su velocidad
nominal este es desconectado por medio de un interruptor centrífugo (acoplado a la flecha
del motor), para que sólo quede conectado el devanado de trabajo.
Figura 3.29 Se observa el devanado de arranque totalmente quemado.
Analizo la posible causa de avería del bobinado de arranque y encuentro que el mecanismo
del interruptor centrífugo se encuentra “pegado” (Véase figura 3.30), causando que este no
realice la desconexión del devanado de arranque de la línea de alimentación, al seguir
conectado, sufre un calentamiento extremo ya que no está diseñado para largos periodos de
trabajo.
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Figura 3.30 Rotor jaula de ardilla con interruptor centrífugo dañado.
Doy aviso al Jefe de Mantenimiento y le explico las fallas y causas de avería del motor,
concluyendo que este sea trasladado a un taller especializado para que le reconstruyan el
devanado de arranque y le sea sustituido el interruptor centrífugo por uno nuevo.
Bomba de agua
El jefe de Mantenimiento me pide apoyo para revisar y reparar un termorregulador ya que
presenta fuga de agua y no registra temperatura deseada.
El termorregulador se encuentra compuesto por una bomba de agua y un tanque de agua
donde se regula su temperatura por medio de un pequeño banco de resistencias.
Me desplazo hasta el lugar donde se encuentra el termorregulador y observo que presenta
fuga de agua, destapo el termo regulador y observo que la bomba presenta fuga por la tapa
trasera del impulsor (Véase figura 3.31); desmonto la bomba para llevarla al taller y realizar
una inspección minuciosa de la posible causa de la fuga (Véase figura 3.32 y 3.33).
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Figura 3.31 Fuga en bomba de agua por tapa trasera del impulsor.
Figura 3.32. Bomba desmontada y tapa superior del impulsor acoplada al
termorregulador.
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Figura 3.33. Se observa que el motor trifásico se encuentra conectado en Delta.
Ya una vez en el taller empiezo el desarme del motor con la siguiente secuencia:
1.- Desacoplo el impulsor de la flecha del motor (Véase figura 3.34), enseguida con la
ayuda de un desarmador plano (Véase figura 3.35), retiro un pequeño seguro que se
encuentra en la parte superior del sello mecánico que sirve para que se detenga el sello,
terminado lo anterior sólo se le empuja por la parte posterior al sello mecánico y sale
libremente.
.
Figura 3.34. Se observa impulsor en buen estado
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Figura 3.35 Se observa la forma de retirar el seguro del sello mecánico.
En la figura 3.36 podemos observar que el sello mecánico y la junta insertada en la tapa
inferior del impulsor se encuentran en buen estado, descartando que la causa de la fuga
haya sido por deterioro del sello mecánico.
Figura 3.36 Observemos que la junta y el sello mecánico se encuentran en buen estado.
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2.- Se remueve tapa del ventilador para llegar a este mismo y retirarlo (Véase figura 3.37).
Continuamos retirando los tornillos que sujetan las tapas superior e inferior del motor.
Figura 3.37 Se continúa con el despiece del motor ahora con el ventilador y los tornillos
que sujetan las tapas del motor.
3.- Una vez que terminé de desatornillar los cuatro tornillos que sujetan las tapas del motor,
con la ayuda de un martillo de goma se retiran las tapas dándoles unos pequeños golpes
para que se desprendan de la carcasa del motor. (Véase figura 3.38 y 3.39)
Figura 3.38. Al retirar la tapa trasera se observa que los devanados del motor están en
excelentes condiciones.
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Figura 3.39. Observemos que al retirar la tapa superior sale con todo y rotor, vemos
también que la tapa viene compuesta por una sola pieza que se encarga tanto de cerrar el
motor por la parte delantera como de sellar el impulsor por la parte trasera.
4. Ya liberado totalmente el rotor, note que la flecha del rotor tenía una zanja (justamente
donde se le coloca la junta), producida por el oxido y que por la misma rotación del motor
este fue generando el desgaste de la flecha, ocasionando así que se escapara el agua (Véase
figura 3.40).
En la figura 3.41 se observa que con la ayuda de un extractor se retiran los rodamientos,
estos son los encargados de que el rotor gire libremente sin que roce el estator con el rotor.
Figura 3.40.Se muestra la oxidación y deterioro de la flecha del rotor.
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Figura 3.41. Se muestra la forma correcta de retirar los rodamientos del rotor por medio
de un extractor.
5. Coloco el rotor en el torno para que sea rellenada con soldadura la parte dañada de la
flecha, observe figura 3.42.
Figura 3.42. Aplicación de la soldadura a la flecha del rotor.
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6. Una vez terminado de rellenar la parte afectada de la flecha, el siguiente paso es
maquinar, quitando el exceso de soldadura con la ayuda de un buril hasta dejar la flecha
pareja y uniforme, observe figura 3.43.
Figura 3.43. Forma en que se maquina el rotor
7. En la figura 3.44 se observa cómo quedó el rotor ya con la flecha reconstruida. Se
procede a armar el motor para volver a montar en el termorregulador resolviendo así la
primera falla que era la fuga de agua por desgaste de flecha del rotor jaula de ardilla.
Figura 3.44. Se puede observar el acabado de la flecha ya reconstruida.
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Terminado y resuelto el problema con el motor, ahora se continúa con la falla de la
temperatura de agua.
Desconecto la línea de alimentación del banco de resistencias; con ayuda del multímetro
(Véase figura 3.45), reviso continuidad en cada uno de sus fusibles de protección y
encuentro dos fusibles quemados, los remplazo por fusibles nuevos y al volver a energizar
los fusibles se queman nuevamente indicando así que tenemos un cortocircuito.
.
Figura 3.45. Observamos fusibles y voltímetro.
Inspecciono visualmente el banco de resistencias, observando que se encuentran conectadas
en paralelo y que sus cables de alimentación están muy deteriorados por oxidación y tiempo
de vida útil (Véase figura 3.46), reviso cuántas resistencias puedan estar dañadas,
encontrando sólo dos y que el cableado de estas mismas está en continuidad a tierra,
encontrando así la causa del corto circuito.
Decido sustituirlas por nuevas, pero en el almacén de refacciones me indican que no hay en
existencia y la máquina necesita ser reparada con urgencia para seguir produciendo; ante
esta problemática decido retirar las resistencias ya que están conectadas en paralelo y no
afecta en mi circuito, realizo pruebas de temperatura y la máquina queda funcionando en
buenas condiciones.
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Figura 3.46. Observemos el grave deterioro de las resistencias y el cableado por causa de
la fuga de agua.
Por último aviso al Jefe de Mantenimiento que programe el cambio de las resistencias
dañadas coordinando con el Departamento de Almacén el tiempo de llegada de las
refacciones para realizar dicho mantenimiento.
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CAPÍTULO 4
RECOMENDACIONES
El Mantenimiento Predictivo requiere de una gran inversión al principio de su
implementación, ya que se debe adquirir herramientas e instrumentos costosos, pero es
totalmente recomendable absorber este gasto, ya que son más los beneficios obtenidos, que
las desventajas de implementar técnicas modernas para el Mantenimiento Predictivo. Se
hace una invitación a las empresas que van implementando Planes de trabajo de
Mantenimiento, realizar la inversión a equipos de la más avanzada tecnología y así tener
siempre registros más precisos del estado de la maquinaria y equipos, así como alargar la
vida de estos ya que también presentaron un gran costo al momento de adquirirlos.
Las principales técnicas de Mantenimiento Predictivo y la aplicación del mismo en
maquinaria industrial son:

Análisis de Vibraciones: Es la principal técnica para supervisar y diagnosticar la
maquinaria rotativa e implementar un plan de Mantenimiento Predictivo.

Análisis de Lubricantes: Las técnicas de análisis de lubricantes son fundamentales
para determinar el deterioro del lubricante, la entrada de contaminantes y la
presencia de partículas de desgaste.
Las vibraciones son características de prácticamente todas las máquinas industriales.
Cuando las vibraciones aumentan más allá de los niveles normales, es posible que sólo se
trate del desgaste normal; o bien puede tratarse de una señal o una fuente de problemas,
como la desalineación de ejes o fractura del piso donde se encuentra sentado el motor, y
puede estar marcando la necesidad de una evaluación más profunda para encontrar la causa
principal o la necesidad de realizar una tarea de mantenimiento inmediata.
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La aplicación de instrumentación de la más avanzada tecnología para el Mantenimiento
Predictivo nos reporta las siguientes ventajas:

Evitar prácticamente todas las paradas no planificadas por avería.

Alargar los intervalos productivos entre paradas
para mantenimiento y se
minimizan los tiempos de reparación.

Aumentar la disponibilidad de la planta.

Evitar las pérdidas de producto por paros en el proceso productivo.

Ampliar la duración de servicios de los componentes, solamente se sustituyen
cuando comienzan a dañarse.

Impedir penalizaciones por retrasos en la entregas.

Mejorar la calidad del producto fabricado.

Evitar averías catastróficas y aumenta la seguridad de la planta.
Por último se recomienda siempre utilizar un tipo de motor conveniente al ambiente y
condiciones de trabajo al que estará sometido. Los motores de inducción pueden ser usados
en ambientes poco comunes, como por ejemplo cercanos a hornos o equipos que operan
con altas temperaturas, o bien sumergidos como es el caso de los motores de bombas para
pozo profundo. En ambos casos la elevación de temperatura es distinta, y en consecuencia
se requiere distinto tipo de motor.
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CONCLUSIONES
Como hemos analizado en el trabajo realizado, los motores son el alma de la industria por
eso es importante su mantenimiento logrando con ello la mayor disponibilidad posible de
estas máquinas, realizando siempre un trabajo eficaz y de buena calidad. También se puede
observar que el departamento de mantenimiento se involucra con otros departamentos
como almacén, compras y producción, los cuales están en concilio con el objetivo de
siempre mejorar el servicio y calidad de la planta.
La industria es un ramo donde el aprendizaje nunca termina, hay que estar siempre en
constante estudio, prepararse y capacitarse, para cuando se presente un problema, poder
resolverlo y no se convierta en un conflicto, dando una solución desde raíz para que no
vuelva a ocurrir.
El ingeniero encargado del departamento de mantenimiento tiene como funciones:

Coordinar toda la operación del departamento de mantenimiento para su buen
funcionamiento.

Establecer formatos para la implementación y ejecución de las técnicas de
mantenimiento.

Actualizarse y capacitarse acorde a las nuevas tecnologías que van surgiendo.

Conocer la parte técnica de los equipos y maquinaria.

Generar información para su análisis y toma de decisiones.
62
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BIBLIOGRAFÍA:
Manual gestión de Mantenimiento a la medida. Raúl R. Prado-Guatemala; Piedra Santa.
1996. 104p
Ingeniería del mantenimiento. Santiago García Garrido 2009-2012; RENOVETEC,
Manual del Ingeniero en Mantenimiento
Curso sobre Mantenimiento Predictivo y sus distintas técnicas de aplicación. Parque
tecnológico de San Sebastián - Miramon, 55 - 1
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