1. No category

Presentación Corporativa
Noviembre de 2015
1. Sector de la Infraestructura
2. Odinsa y su Experiencia
3. Cifras Relevantes
4. Plan Estratégico 2015
5. Estructura Accionaria
6. Asociaciones Público Privadas – APP
7. Otros Proyectos Nacionales e Internacionales
2
CONFIDENCIAL
Entorno de la Industria
3
CONFIDENCIAL
Entorno de la Industria
En términos generales, la
infraestructura en Latina
América presenta una gran
falencia con respecto a los
países industrializados.
Colombia presenta una
brecha mayor que la gran
mayoría de países en la
región. Se encuentra en el
puesto 108 de 144 países en
el mundo y desde el último
reporte Colombia mejoro 9
posiciones en el ranking.
Es necesario cerrar esta
brecha para ser un
competidor estratégico en
el mercado global.
4
CONFIDENCIAL
Entorno de la Industria
De acuerdo al WEF, las economías emergentes deben invertir cerca del 6% de su PIB para poder soportar tasas altas
de crecimiento económico. En el caso de América Latina, se estima que esta tasa debe ser cercana al 3% del PIB.
El estado Colombiano, consciente de esta realidad, espera poder alcanzar este nivel de inversión, medido como
porcentaje del PIB, en 2015 a través de inversiones cercanas a los $18 Billones o US$9,3 Billones. De estos $6
Billones (US$3,1 Billones) mediante Obra Pública y $12 Billones (US$6,2 Billones) a través de Concesiones.
5
CONFIDENCIAL
Entorno de la Industria
Source: National Planning Department
Hasta el momento la inversión en infraestructura ha estado concentrada en el sector energético, donde el país
cuenta con un muy buen sistema como resultado de la buena institucionalidad creada para el sector.
El gobierno Colombiano espera replicar el éxito alcanzado en este sector creando un entorno favorable para el
desarrollo de la infraestructura de transporte.
6
CONFIDENCIAL
Industry Highlights
Doubled in two years
Source: ANI.
En lo últimos años el ritmo de ejecución ha crecido bastante, pero está aún lejos de los niveles requeridos para cerrar
la brecha.
7
CONFIDENCIAL
Entorno de la Industria
Source : ANI .
La ANI sigue trabajando en el las concesiones de cuarta generación. Vale la pena anotar que las APP de Iniciativa Pública
planteadas requieren recursos significativos del estado, mediante el pago de vigencias futuras, para que los proyectos
sean viables desde el punto de vista financiero.
A la fecha, el gobierno ha adelantado el proceso de precalificación para diez y nueve proyectos, cuatro denominados
«Victorias Tempranas», cinco denominados «Autopistas de las Prosperidad» y 10 denominados «Segunda Ola», que
suman $25,2 Billones (US$13,1 Billones). A la fecha diez y siete han sido adjudicados. Asimismo el gobierno planea
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CONFIDENCIAL
sacar la tercera ola en lo que resta de 2015.
Entorno de la Industria
Grupo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Corredor
* Honda - P. Salgar - Girardot
Mulalo - Loboguerrero
Perimetral Oriente
* Cartagena - Barranquilla
Autopista Conexión Norte
* Río Magdalena 2
* Conexión Pacífico 1
* Conexión Pacífico 2
Conexión Pacífico 3
P. del Hierro - Cruz del Viso
Sisga - El Secreto
Villavicencio - Yopal
* Santa Ana - Mocoa
* S. de Quilichao - Popayán
* Autopista al Mar 1
Barranca - Bucaramanga
* Autopista al Mar 2
* Rumichaca - Pasto
Total ====>
Valor
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
995
1.200
1.200
995
980
1.370
1.790
910
1.290
448
491
1.800
1.500
1.100
1.560
1.700
1.460
1.600
22.389
Km.
Estado Adj.
200 Adj. 06/03/2014
32
Adj. 12/05
153
Adj. 07/23
153
Adj. 07/02
145
Adj. 10/17
144
Adj. 10/22
49
Adj. 06/03
98
Adj. 05/22
142
Adj. 07/15
175
Adj. 05/19
137
Adj. 05/25
260
Adj. 06/02
476
Adj. 06/09
76
Adj. 06/16
110
Adj. 06/30
261
Adj. 07/06
135
Adj. 09/22
80
Adj. 07/24
2.826
«Primera Ola»
Más de Cop$10,7
Billones (US$4,3 Billones)
de Capex y 1,116 Km
Intervenidos.
«Segunda Ola»
Más de Cop$11,7
Billones (US$4,7 Billones)
de Capex y 1,710 Km
Intervenidos.
9
Fuente: ANI .
CONFIDENCIAL
Entorno de la Industria
Igualmente, en lo últimos meses la ANI ha puesto gran empeño
en sacar adelante proyectos bajo el mecanismo de APP de
Iniciativa Privada, los cuales se vuelven cada vez más relevantes
en el actual entorno fiscal
El gobierno ha recibido un número significativo de propuestas,
como se muestra a continuación;
61 propuestas recibidas en total.
44 propuestas rechazadas por diferentes motivos.
17 propuestas en etapas de factibilidad y pre-factilibidad.
De las 17 aceptadas, 8 han sido aprobadas, 9 están en etapa
de factibilidad y pre-factibilidad.
Los proyectos adjudicados son:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Ibagué - Cajamarca (adjudicado el 01/16/2015) – Cop$1,02
Billones.
Malla Vial Meta (adjudicado a Odinsa el 04/06/2015) –
Cop$1,26 Billones.
Chirajara – Villavicencio (adjudicado el 04/20/2015) – Cop$1,9
Billones.
Cesar – Guajira (adjudicado el 05/12/2015) – Cop$0,38
Billones.
Conexión Cambao – Manizales (adjudicado el 05/19/2015) –
Cop$1,3 Billones.
Antioquia - Bolivar (adjudicado el 06/03/2015) – Cop$1,13
Billones.
Neiva - Girardot (adjudicado el 07/11/2015) – Cop$0,8
Billones.
Carriles Adicionales Bogotá – Girardot (adjudicado el
07/25/2015) – Cop$1,6 Billones.
CONFIDENCIAL
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Odinsa y su Experiencia
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CONFIDENCIAL
Odinsa en un Vistazo
•
Organización Colombiana, dedicada a la estructuración, promoción, gestión y desarrollo de grandes proyectos de
infraestructura en Latinoamérica.
•
22 años de experiencia. Fundada en 1992 por empresas del sector de construcción e ingeniería con los mejores resultados
para clientes y accionistas.
•
Líder del sector de Infraestructura en Colombia.
•
Única empresa del sector en Colombia totalmente independiente, con una base diversificada de accionistas,
administración profesional y prácticas de buen gobierno.
•
Ha participado exitosamente en la construcción y concesión de vías urbanas, autopistas, aeropuertos, centrales de
energía, vías férreas y proyectos inmobiliarios.
•
Presencia en 5 países de América Latina y el Caribe.
•
Dimensión Financiera:
Ventas de Cop$919.906 Millones (US$459.9 Millones), EBITDA Cop$323.070 Millones (US$161,5 Millones), Beneficio
Neto Cop$102.200 Millones (US$51,1 Millones) y Deuda Total/ EBITDA de 1.2x, para el año fiscal 2014, en el
Consolidado.
•
Calificación AA (Perspectiva Estable), de Fitch Rating, a emisión de bonos locales.
•
Acción transada en la Bolsa de Valores de Colombia.
•
Capitalización de Mercado de Cop$1,86 Trillones (US$733 millones) a 15 Junio de 2015.
12
CONFIDENCIAL
Nuestra Historia
1992
Grupo Odinsa fue
fundada
Cero Ingresos en
1992.
Cero concesiones
y 4 empleados
1994
1998
Adjudicación de
las primeras
concesiones
viales:
1) Santa MartaRiohachaParaguachón
(1994)
2) Autopistas de
Los Llanos (1994)
3) Autopistas del
Café (1997)
4) Hatovial
(1998)
2000
2001
2002
Desarrollo del
primer proyecto
internacional:
Autopistas del
Nordeste en
República
Dominicana.
Adjudicación del
primer proyecto
férreo: Fenoco.
Inicio del primer
desarrollo
inmobiliario: La
Pastorita.
Primera emisión
de bonos en el
mercado
colombiano por
US$20mm – con
calificación AA+.
Inversión en el
primer proyecto
de vivienda de
interés social:
Ciudadela
Primavera.
Adquisición del
50% de
participación en
Autopistas de Los
Llanos y Santa
Marta Paraguachón a
BBVA.
2003
2004
Desarrollo del
primer proyecto
de transporte
masivo: 2ª fase
de Transmilenio
Inicio de Internet
por Colombia
proveedor de
Internet satelital
en lugares
remotos de
Colombia.
2005
Inscripción de las
acciones en la
Bolsa de Valores
de Colombia.
Inicio del 2o
proyecto de
Internet.
Termina la 2a fase
de Transmilenio y
Metrodistrito, la
sociedad
concesionaria,
hace una emisión
de bonos por
US$60mm
calificados AAA.
13
CONFIDENCIAL
Nuestra Historia
2006
Adjudicación de
la concesión del
Aeropuerto El
Dorado.
Autopistas del
Nordeste emite
bonos por
US$162MM, en
mercado
internacional.
Venta de la
participación en
Fenoco
Incremento de la
participación en
Autopistas del
Café a 50.01%
2007
2009
2010
2008
Adjudicación de
Boulevard
Turístico del
Atlántico, R.
Dominicana.
Incursión en
sector energético
vía Generadora
del Atlántico en
Panamá.
Adjudicación de
parte de la fase 3
de Transmilenio.
Expansión del
negocio de
energía con
Generadora del
Pacifico en Chile
Fortalecimiento
del liderazgo en
Internet satelital
con la concesión
Internet por
América.
Adjudicación del
proyecto Viadom
en R. Dominicana
Ampliación de
las concesiones
Santa Marta
Paraguachón y
Autopistas del
Café bajo el
CONPES 3535.
BTA (R.
Dominicana):
Cierre Financiero
con banca
multilateral (US$
153MM)
Adjudicación de
Autopistas de las
Américas
(COP$1.2
Billones)
2011
Adjudicación
concesión para el
manejo de peajes
del Invías, a nivel
nacional.
Incremento de la
participación en
Generadora del
Pacífico a 51%
Diseño de la
estrategia
corporativa: Plan
de Mejora de la
Gestión.
2012
Adquisición del
10.7% de la
Sociedad
Portuaria
Regional de
Santa Marta S.A.
Cierre financiero
con banca
multilateral
US$390MM,
Concesión
Aeropuerto El
Dorado.
Incremento de la
participación en
Generadora del
Atlántico a 59.6%
14
CONFIDENCIAL
Nuestra Historia
2013
2014
2015
Adjudicación en
Aruba: “Green
Corridor”,
marcando inicio
de operaciones
en las Antillas
Holandesas.
Adjudicación de
la concesión
Pacifico 2.
Primera
adjudicación bajo
el programas de
4G.
Se aprueba la
ampliación
voluntaria del
aeropuerto El
Dorado, con una
inversión de
US$200 Millones.
Adquirimos u
12% adicional en
Autopistas de
Café.
Se termina la
fase de
modernización
del aeropuerto El
Dorado.
La APP de Malla
Vial del Meta fue
adjudicada el 9
de Abril.
La ANI aprueba la
factibilidad el
proyecto de APP
de Iniciativa
Privada de Vías
de los Llanos.
15
CONFIDENCIAL
Grupo Odinsa - Descripción Unidades de Negocio
Concesiones
Viales
Concesión,
operación y
recaudo de
peajes
Generación
de Energía
Odinsa
Construcción,
O&M
Aeropuertos
y Puertos
16
CONFIDENCIAL
Concesiones Viales
Concesiones Viales
• Inversión en nueve concesiones con 1,357 km de
carreteras en Colombia, R. Dominicana y Aruba.
• Por las infraestructuras operativas circulan más
de 150,000 vehículos diariamente.
• La mayoría de las concesiones incluyen garantías
de ingresos.
• El promedio ponderado de vida restante de las
concesiones es 23 años (a partir de 07/01/2015).
1. Autopistas de Café 2027.
2. Santa Marta Paraguachón 2030.
3. Hatovial 2017.
4. Conexión Pacifico 2 (a la espera del
cierre financiero)
5. Malla Vial del Meta (acta de inicio ya
firmada)
6. Autopistas del Nordeste (R.
Dominicana) 2039.
7. Boulevard Turístico del Atlántico (R.
Dominicana) 2039.
8. Aruba «Green Corridor» 2034.
17
CONFIDENCIAL
Servicios de Construcción y Operación
Construcción, operación y mantenimiento
•
•
•
Gestión de Proyectos en casi todas las áreas
de la infraestructura.
Construcción, operación y mantenimiento
de activos de infraestructura
Además de los servicios de construcción de
las concesiones vigentes, el «Backlog» llega
a aproximadamente $1,4 Billones (US$565
Millones).
18
CONFIDENCIAL
Concesiones Aeroportuarias y Portuarias
Aeropuertos
Puertos
Concesión Aeropuerto Internacional El Dorado:
• Participación de 35% en concesionario Opaín
S.A.
• Un proyecto de más de US$1,100 millones.
• Primer aeropuerto en términos de carga y el
segundo en términos de pasajeros en Sur
América.
• Pasajeros movilizados: 25,0 Millones de
pasajeros en 2013 y 27,5 Millones en 2014.
• 600k toneladas de carga transportada en 2014.
Quiport – Quito, Ecuador:
• En proceso de cierre de adquisición del 50% de
este aeropuerto.
Tocumen Airport - Panamá:
• Expansión del Terminal y plataformas.
Concesión Sociedad portuaria de Santa Marta:
• Durante el año 2014 el Puerto de Santa Marta se
consolidó como el terminal de mayor eficiencia
en el país en operaciones de granos y vehículos.
• Horizonte de la concesión: 2033.
• Operación de Granel Sólido, Carbón, Carga
General y Cruceros. En granel sólido, durante el
año 2014 se alcanzó el máximo registro histórico
de granel movilizado con 1,758 millones de
toneladas distribuidas entre gráneles vegetales,
barita y cemento Clinker.
• En 2013, la Sociedad Portuaria de Santa Marta se
constituyó en el primer puerto, fuera de Europa,
en obtener la certificación ECOPORT, la cual
reconoce a los puertos por su protección del
medio ambiente.
19
CONFIDENCIAL
Energía
Energía
PANAMA
Generadora del Atlántico - GENA (Panamá)
• Participación Odinsa: 59.7%
• Ubicada en la zona de Colón en Panamá.
• Capacidad de 150 MW, equivalentes al 9% de la
capacidad del sistema.
• Los ingresos de GENA se generan por cargos de
capacidad instalada.
Generadora del Pacífico – GENPAC (Chile)
• Participación Odinsa: 51%
• Ubicada en la tercera región - Copiapó Chile.
• Capacidad de 96 MW, equivalentes a al 1% de la
capacidad del sistema.
• 60 Motores de 1,66 MW de potencia.
• Los ingresos de GENPAC se generan por cargos
de disponibilidad.
CHILE
20
CONFIDENCIAL
Operación de Recaudo
Operación de Recaudo
•
•
•
•
•
•
A través de su subsidiaria, Odinsa PI, se ha
convertido en un importante contratista de
recolección de peajes.
En la actualidad opera un contrato para el
recaudo en las vías propiedad del gobierno. El
Valor del Contrato es de $255.000 Millones y la
fecha esperada de terminación de 2016.
Adicionalmente Odinsa recauda los peajes en
las concesiones propias , Autopistas del Café y
de Los Llanos.
39 estaciones de peajes en operación con 95
casetas de cobro, para el contrato con Invias, y
12 estaciones para las concesiones de Llanos y
Café.
Alrededor de 928 empleados directos.
A Diciembre de 2014, se ha recaudado para el
Invias, desde el inicio del contrato, cerca de
$1.36 Billones de pesos.
21
CONFIDENCIAL
Cifras Relevantes
22
CONFIDENCIAL
Principales Cifras
Los ingresos de Odinsa reflejan actividades de
construcción, generación eléctrica y concesiones
viales principalmente.
Odinsa presenta un aumento importante en los
ingresos por el buen comportamiento de las
concesiones viales y por el mayor ingreso generado
por el negocio de generación eléctrica.
Esos aumentos han más que compensando la caída
de la actividad de construcción, la cual ha disminuido
al haber terminado la construcción de proyectos
adjudicados hace varios años, como El Dorado.
Como resultado de la recomposición de los ingresos,
el margen de contribución refleja los mayores
volúmenes de ingresos derivados de la actividad de
generación eléctrica, los cuales presentan un margen
de contribución más bajo que las concesiones viales.
En todo caso los ingresos y margen de contribución
son altos y confirman que Odinsa no depende de la
actividad de construcción ni de su ciclo.
23
CONFIDENCIAL
Principales Cifras
El margen de contribución de Odinsa no depende de
la construcción o su ciclo.
La mayor parte del margen de contribución de
Odinsa proviene de actividades de generación de
ingresos muy estables como las concesiones viales,
la generación de energía y operaciones.
24
CONFIDENCIAL
Principales Cifras
En línea con lo anterior, El EBITDA de Odinsa se
mantiene en niveles altos por la alta incidencia de los
ingresos de concesiones viales en su composición.
La concesiones viales le dan gran estabilidad al
EBITDA de la empresa.
La utilidad neta de la empresa también se ha
mantenido bastante estable, excepto en 2012
cuando de registró un ingreso extraordinario como
resultado de la causación de intereses sobre
garantías de trafico adeudadas por la nación.
25
CONFIDENCIAL
Principales Cifras
Odinsa mantiene un bajo nivel de endeudamiento,
medido como Deuda Total / EBITDA y Deuda Neta /
EBITDA, a pesar de los significativos aportes de
equity que se ha hecho a subsidiarias como Vías de
las Américas y Opain.
Considerando el “pipeline” de proyectos, Odinsa
tendrá que incurrir en deuda y capital adicional.
26
CONFIDENCIAL
Consideraciones
Estratégicas
27
CONFIDENCIAL
Consideraciones Estratégicas
CONFIDENCIAL
28
Consideraciones Estratégicas
Tema Dominante Grupo Odinsa
Odinsa es un líder en el desarrollo del mercado de concesiones públicas
creando valor de largo plazo a través de actividades de construcción,
desarrollo, operación, inversión propia y financiación.
CONFIDENCIAL
29
Consideraciones Estratégicas
Propuesta MEGA Odinsa
“En el año 2025 el Grupo Odinsa será un grupo de US$10
billones de activos bajo manejo y una capitalización de mercado
de US$3 billones ”
 Manejando 4 aeropuertos, 3 adicionales a El Dorado que aporten 10 millones de
pasajeros anuales adicionales.
 Tendremos 300 Mw adicionales de energía
 Ganando una concesión vial al año (en Colombia o fuera de ella)
 Siendo la compañía líder más valiosa en infraestructura de LATAM a excepción de
México y Brasil.
 Escalando su relevancia en los países donde tenemos posiciones corporativas.
 Teniendo el 20% de los activos bajo manejo en concesiones diferentes a vías,
aeropuertos y energía.
CONFIDENCIAL
30
Estructura Accionaria
31
CONFIDENCIAL
Estructura Accionaria
Evolución Tipo de Accionistas
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Jun. 2012
Dec. 2012
Jun. 2013
Dec. 2013
Jun. 2014
Dec. 2014
Nov. 2015
Otros
14,24%
16,28%
15,98%
16,15%
18,06%
18,04%
13,66%
Instituciones Financieras
22,78%
23,99%
23,84%
23,55%
23,11%
22,98%
6,09%
AFPs
4,94%
8,07%
9,66%
9,61%
9,75%
9,92%
9,96%
Ing. & Const.
58,04%
51,66%
50,52%
50,69%
49,09%
49,06%
15,54%
Grupo Argos
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
0,00%
54,75%
A mediados de abril de 2015, se registró en la Bolsa de Valores de Colombia (BVC) la compraventas de un paquete accionario equivalente al 24,8% de la
Grupo Odinsa por parte de Grupo Argos. Según lo informado en los medios, este grupo empresarial, a través de una OPA, adquirió un 25% adicional en
junio de 2015. En Septiembre, luego de obtener aprobación de la Superintendencia de Industria y Comercio, Argos adquirió un 4,95% adicional para
alcanzar una participación accionaria controlante de 54,75%.
La composición accionaria a la fecha es la que se ve en la gráfica arriba, donde tienen un porcentaje significativo los socios iniciales de la compañía
(estratégicos), entidades financieras (locales e internacionales) y administradores de fondos locales de pensiones. En la categoría de otros se
encuentran algunos fondos de capital privado internacionales y pequeños inversionistas locales.
32
CONFIDENCIAL
Grupo Argos
Según lo han manifestado públicamente, con esta transacción Grupo Argos busca continuar su proceso de
diversificación a áreas todas relacionadas con infraestructura.
With this transaction Grupo Argos aims to continue its diversification strategy into infrastructure related areas.
CONFIDENCIAL
Grupo Argos – Inversiones Estrategicas
CONFIDENCIAL
Grupo Argos – Inversiones Estrategicas
Cementos Argos
Celsia
CONFIDENCIAL
Grupo Argos – Inversiones de Portfolio
CONFIDENCIAL
Grupo Argos – Inversiones de Portafolio
CONFIDENCIAL
Grupo Argos – Portfolio Investments
CONFIDENCIAL
Asociaciones Público
Privadas - APP
a) APPs de Iniciativa Pública
b) APPs de Iniciativa Privada
39
CONFIDENCIAL
Asociaciones Público
Privadas - APP
a) APPs de Iniciativa Pública – 4G
40
CONFIDENCIAL
ANI –Concesiones de Cuarta Generación
Grupo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Corredor
* Honda - P. Salgar - Girardot
Mulalo - Loboguerrero
Perimetral Oriente
* Cartagena - Barranquilla
Autopista Conexión Norte
* Río Magdalena 2
* Conexión Pacífico 1
* Conexión Pacífico 2
Conexión Pacífico 3
P. del Hierro - Cruz del Viso
Sisga - El Secreto
Villavicencio - Yopal
* Santa Ana - Mocoa
* S. de Quilichao - Popayán
* Autopista al Mar 1
Barranca - Bucaramanga
* Autopista al Mar 2
* Rumichaca - Pasto
Total ====>
Valor
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
995
1.200
1.200
995
980
1.370
1.790
910
1.290
448
491
1.800
1.500
1.100
1.560
1.700
1.460
1.600
22.389
Km.
Estado Adj.
200 Adj. 06/03/2014
32
Adj. 12/05
153
Adj. 07/23
153
Adj. 07/02
145
Adj. 10/17
144
Adj. 10/22
49
Adj. 06/03
98
Adj. 05/22
142
Adj. 07/15
175
Adj. 05/19
137
Adj. 05/25
260
Adj. 06/02
476
Adj. 06/09
76
Adj. 06/16
110
Adj. 06/30
261
Adj. 07/06
135
Adj. 09/22
80
Adj. 07/24
2.826
Odinsa no presentara oferta en la
licitación a la que esta pre-calificada.
Dentro del proceso de la primera y
segunda ola de proyectos de 4G,
Odinsa resultó adjudicataria de la
Concesión Pacifico 2, luego de haber
sido el único proponente. En este caso
la relación Riesgo – Retorno resulto ser
aceptable para Odinsa.
Odinsa analizará la conveniencia de
participar en los proyectos de la tercera
ola de 4G que el gobierno esta sacando.
41
CONFIDENCIAL
Asociaciones Público
Privadas – APP
b) APPs de Iniciativa Privada
42
CONFIDENCIAL
Propuestas de APP de Iniciativa Privada en Desarrollo
1 La Paila Cajamarca - "Ruta del Privilegio"
2 Mejores Lado Aire Aeropuerto El Dorado - B
3 Vías del NUS S.A.S – VINUS
Total ====>
Capex - Cop$Millones
Proceso Aprobación
$
1.063.000 Factibilidad Entregada
$
811.264 Prefactibilidad
$
1.184.000 Factibilidad Entregada
$
3.058.264
% Odinsa
100,0%
100,0%
22,2%
1.
Proyecto de Iniciativa Privada para la construcción de obras, administración, operación y mantenimiento del
corredor vial La Paila – El Alambrado – La Herradura – Barcelona – La Española – Calarcá – Cajamarca,
denominada “Ruta del Privilegio”. Factibilidad.
2.
Proyecto de Iniciativa Privada, para la adecuación de la infraestructura del lado aire del aeropuerto Eldorado de
Bogotá al plan maestro vigente y administración, operación, mantenimiento y reversión del lado aire del
aeropuerto Eldorado de Bogotá. Pre Factibilidad.
3.
Proyecto de Iniciativa Privada para el diseño, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción,
rehabilitación, mejoramiento, operación, mantenimiento y reversión de la concesión vías del NUS S.A.S. –VINUS-.
Factibilidad.
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Propuestas de APP de Iniciativa Privada
Ruta del Privilegio
En Abril de 2015 la ANLA solicitó la modificación del trazado propuesto por Odinsa para el tramo El Edén – Zona Franca. Odinsa interpuso
recurso para que esto sea reconsiderado.
El 13 de mayo se entregó una nueva versión de alcance del proyecto, que incluye:
• Eliminación del tramo Segunda calzada El Caimo – Cementerio Armenia.
• Reducción del alcance del mantenimiento y operación del tramo La Paila – Calarcá, por el tramo La Paila – La Herradura.
La ANI se encuentra actualmente en la revisión de los documentos técnicos actualizados con el alcance modificado.
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Mejoras Lado Aire Aeropuerto El Dorado - B
Alcance: Iniciativa privada para los estudios y diseños, financiación, construcción, operación y mantenimiento de las
obras de ampliación de la infraestructura del lado aire planteadas en el plan maestro vigente del aeropuerto el dorado
de Bogotá
Tipo de iniciativa: Propuesta de Asociación Público-Privada de iniciativa Privada, sin solicitud de recursos públicos de la
Nación ni de entes Territoriales.
Retribución: proveniente del recaudo de las tarifas aplicables por Derecho de Pista
Contraprestación al estado: 20% del Recaudo Bruto
Tiempo estimado de la concesión: 20 años. Esta concesión iniciaría una vez haya finalizado la eventual Concesión
propuesta para las obras prioritarias.
Alcance: El mantenimiento incluye la infraestructura existente, la infraestructura propuesta como nueva en la APP A, y
la infraestructura Nueva en la APP B.
Capex: $800,000 Millones aprox.
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Mejoras Lado Aire Aeropuerto El Dorado - B
ESQUEMA GENERAL DE LA PROPUESTA PRESENTADA
1
UF 1 Pista 13L - Ampliación
11
UF 4
Calle Romeo
22
UF 5
Conector Papa
38
UF 4
Pista Norte
2
UF 3 Pista 13R
12
UF 4
Calle Delta
23
UF 5
Conector Charlie (ente alfa y pista)
39
UF 5
CR Alfa
3
UF 1 Plataforma de despegue 13L W
13 A
UF 4
Calle Foxtrot - Complemento
26
UF 5
Conector Bravo-1
40
UF 4
CR Foxtrot
4
UF 4 Plataforma de despegue 13L E
13
UF 3
Calle Foxtrot - Ampliación
27
UF 5
Conector Juliet
41
UF 5
Conex Uniform
5
UF 5 Plataforma de despegue 13R E
14
UF 5
Calle Mike 2 A
28
UF 5
Conector Lima
42
UF 5
Conex Bravo
6
UF 5 Plataforma de despegue 13R W
15
UF 5
Calle mike 2 B
29
UF 5
Conector Charlie (ente alfa y foxtrot)
UF 3
7
UF 2 Calle alfa - Ampliacion
16
UF 5
Calle Victor
32
UF 5
Salida rápida Juliet
45
Intervención y Mantenimiento del
sistema de Drenaje del Lado Aire
8
UF 5 Calle mike
18
UF 4
Ampliación margenes calle foxtrot
33
UF 5
Salida ráipda Charlie
9
UF 5 Calle Uniform
19
UF 5
Ampliación margenes calle alfa
34
UF 5
Salida rápida Delta
10
UF 4 Calle Sierra
20
UF 5
Conector Tango
35
UF 5
Salida rápida Quebec
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46
Propuestas de APP de Iniciativa Privada
Vías del NUS S.A.S – VINUS
•
La propuesta de Iniciativa Privada pretende darle continuidad a la doble calzada que actualmente está siendo construida y
operada por la concesión Hatovial S.A.S para conectar a Medellín con el nordeste de Antioquia y sobre todo ser la vía que
conecte a Antioquia con los Puertos de la costa Atlántica y las poblaciones del norte del país, usando la concesión de Ruta
del Sol, a través de Puerto Berrío, convirtiendo este corredor vial en una de las carreteras más importantes del país.
•
Incluye las actividades de operación y mantenimiento de la vía y el mantenimiento de las vías que actualmente administra
la concesión Hatovial (una vez sean revertidas al estado en 2021).
•
El Capex estimado de este proyecto es de $1,2 Billones.
•
Por solicitud de ANI se esta estudiando la posibilidad de incorporar al proyecto el mantenimiento de la via Porcesito Vegachí, en donde se instalaría un peaje de control.
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Información de Contacto
Para información adicional, favor contactar a;
Rodrigo Arias C.
Gerente de Relación con Inversionistas
Grupo Odinsa S.A.
Carrera 14 No, 93A - 30
Bogotá, Colombia
Teléfono : 571-650-1919 ext 5401
Fax: 571-635-6202
[email protected]
www.odinsa.com
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La anterior presentación contiene información de carácter informativo e ilustrativo, la cual está basada en estimaciones
proyectadas de la sociedad, relacionadas con sus resultados operacionales y el desarrollo probable de su negocio. La
sociedad no es responsable por la información aquí relacionada, como tampoco es deber suyo actualizar o complementar
la información compartida, por hechos posteriores a la publicación de la misma.
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