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Lubricantes para tecnología Euro V
Raúl Reimer – Servicio Técnico YPF
Cambios en la formulación del lubricante
¿A que obedecen los
cambios en los niveles
de calidad de los
lubricantes?
A
RAZONES DE
DISEÑO
B
RAZONES
AMBIENTALES
-2-
Cambios en la formulación del lubricante
El factor de cambio es
de cambio
EL Factor
MEDIO
AMBIENTE:
Mejorar la calidad del aire
Cambio en
los motores
Reducir las
Emisiones
Cambio en
los aceites
Trabajar en la
post-combustión
+
+
Emisiones contaminantes
15
NOx
EURO 0
Anterior 1996
10
EURO I
1996
EURO II
1998-2004
5
EURO III
2006-2007
EURO IV
2008-20011
3
HC
EURO V
2012 -2014
2
3
0,25
5
10
CO
Gr/kWh
11
0,50
0,75
PM
Sist. de post-tratamiento más utilizados
MOTOR DIESEL
CO
NOX
MOTOR
GASES DE
ESCAPE
PM
CO2
H2O
N2
EURO III
HC
-5-
Sistemas de post-tratamiento más utilizados.
DIESEL
OPCIÓN 1
CO
EGR
NOX
MOTOR
GASES DE
ESCAPE
PM
FILTRO DE
PARTÍCULAS
(DPF)
CO2
H2O
N2
EURO IV
EURO V
HC
• Con el EGR (recirculación de gases de escape) bajo los NOX y con el filtro de partículas reduzco PM (material particulado). Dependiendo
del fabricante y tecnología empleada alcanzo los niveles Euro 4 o Euro 5.
UREA
LÍQUIDA
DIESEL
CO
OPCIÓN 2
PM
MOTOR
GASES DE
ESCAPE
CATALIZADOR
SCR
NOX
H2O
CO2
N2
EURO V
HC
• Con la combinación de Urea Líquida y el catalizador SCR bajo los NOX. Los niveles de PM se mantienen bajos dado que no utilizo
EGR. Este tipo de tecnología es la adoptada por la mayoría de las terminales de origen Europeo en lo que concierne a vehículos
Diesel Pesado.
SCR = Selective Catalytic Reduction
Niveles globales de calidad para motores
Clasificación API
MOTORES DIESEL SERVICIO
PESADO
CA
…
CF
CF-4
CG-4
CH-4
CI-4
CJ-4
Clasificación ACEA
MOTORES DIESEL
PESADOS
E1
E2
E3
E4
E5
E6
E7
E9
Como son
avalados
niveles
globales?
¿Cómo
avalamos
estaestos
niveles
globales?
ENSAYOS DE MOTOR
Nivel Americano
Nivel Europeo
Aceites para motores diesel pesados
Los camiones / buses en Argentina son EUROPEOS
- 11 -
Aceites para motores diesel pesados
¿Qué especificaciones según ACEA existen para los
motores Euro V y las normas según los OEM´S?
MOTORES DIESEL
PESADOS
E4
E7
E6
E9
- 12 -
Aceites para motores diesel pesados
¿Qué aceite debo utilizar según Tecnología Euro?
E4
Apto para motores SIN FILTRO DE PARTÍCULAS, y para algunos motores con EGR
y motores con sistema SCR para reducción de NOx
E7
Apto para motores SIN FILTRO DE PARTÍCULAS y, y para la mayoría de motores
con EGR y para motores que poseen sistema SCR para la reducción de NOx
EURO I
EURO II
EURO III
E9
E6
Apto para motores CON O SIN FILTROS DE PARTÍCULAS, y para motores con
EGR y para motores que poseen sistema SCR para reducción de NOx. Es altamente
recomendado para motores que poseen filtro de partículas y diseñado para USAR EN
COMBINACIÓN CON COMBUSTIBLE DE BAJO CONTENIDO DE AZUFRE.
Apto para motores con EGR , CON O SIN FILTROS DE PARTÍCULAS, y para
motores que poseen sistema SCR para reducción de NOx. Es es altamente recomendado
para motores que poseen filtro de partículas y diseñado para USAR EN
COMBINACIÓN CON COMBUSTIBLE DE BAJO CONTENIDO DE AZUFRE.
EURO IV
EURO V
TODOS, pero la vida útil del sistema de post-tratamiento
se verá reducida según que lubricante se utilice.
- 13 -
MATERIAL PARTICULADO
Estrategia para reducción de emisiones
DISEÑO
DE MOTOR
EURO II
Incorporación
de sistemas de
Post-tratamiento
EURO III
EURO IV
EURO V
EURO VI
OXIDOS DE NITRÓGENO (Nox)
Aceites para motores diesel pesados
La ELECCIÓN ADECUADA DEL LUBRICANTE a
utilizar según la tecnología que disponga el vehículo
lo indicará el MANUAL DEL FABRICANTE del motor .
Esta necesidad es un
DESAFÍO más para la
INDUSTRIA PETROLERA
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Demandas y funciones a cubrir por los lubricantes.
Reducir la fricción
Minimizar el desgaste
Refrigerar el motor
Proteger contra la corrosión
Mantener el motor en excelente estado de limpieza
Contribuir al sellado entre cilindro y pistón
Permitir la puesta en marcha en cualquier condición de temperatura
COMPATIBILIDAD CON LOS SISTEMAS DE
POST-TRATAMIENTO
- 16 -
Efecto del lubricante sobre los sistemas de post-tratamiento.
En toda formulación hay tres componentes que afectan a la performance de los sistemas de
post-tratamiento. (Cenizas Sulfatadas-SA, Fósforo-P, Azúfre-S).
5%
15%
80%
SA*
P
S
+
+
++
MEJORADOR “IV”
PAQUETE ADITIVOS
ACEITE BASE
(*) Producto del “quemado” del los detergentes metálicos
+
+
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Calidades de aceites
ACEA / OEM´S Europeos
E3
CJ-4
E5
E7
E4
No existen estas combinaciones de aceites
E9
E6
Sistemas de post
tratamiento con Filtro
de partículas
API / USA
CI-4+
CI-4
Sistemas actuales sin post tratamiento
de gases
CH-4
CG-4/CF4/CF
No existen estas
combinaciones de
aceites
E7
DRENAJE ESTÁNDAR, sin
requerimientos de contenido de
cenizas.
XV 300
E4
DRENAJE EXTENDIDO, sin
requerimientos de contenido de
cenizas.
XV 500
E9
DRENAJE ESTANDAR, con
requerimientos de contenido de
cenizas.
XV 400
E6
DRENAJE EXTENDIDO, con
requerimientos de contenido de
cenizas.
XV 600
MUCHAS GRACIAS