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PEX 6 - 1
6.
EL SISTEMA HIDRAULICO
Pagina
6.1
UNIDAD DE PODER HIDRAULICO
6-2
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.4
6-3
6-4
6-5
6-6
6.2
DEPOSITO
BOMBA HIDRAULICA
UNIDAD DE LA VALVULA
CIRCUITO DEL ACUMULADOR
AJUSTE DE LA UNIDAD DE ENERGIA HIDRAULICA
6.2.1 BOMBA DE CONTROL SYDFEE
6-7
A) Sensor de corrección de presión
B) Control de optimización de presión
C) Limitación de poder
D) Diagrama del bloque de circuitos de conexiones eléctricas
6.3
COMPONENTES DE AJUSTE DE TUBERIA Y
DESAGUE DE TUBERIA
6.3.1 VALVULA DE CONTRA PESO DEL
PAQUETE DE PLACAS
6.3.2 DESAGUE DE TUBERIA HIDRAULICA
6.3.3 DESAGUE DE LOS CILINDROS DE ACCION RAPIDA
6.3.4 VALVULAS DE LIBERACION DE PRESION DE
MOTORES DE PROPULSIÓN DE LA TELA
6.3.5 VALVULA DE SECUENCIA DE PROPULSIÓN
DE LA TELA
6.4
6 - 11
6 - 11
6 - 11
6 - 12
6 - 12
NOTAS IMPORTANTES EN RELACION AL SISTEMA HIDRAULICO
6.4.1 CALIDAD Y LIMPIEZA DEL ACEITE HIDRAULICO
6.4.2 RECOMENDACIONES DE ACEITES
6.4.3 NOTAS FINALES
6 - 12
6 - 13
6 - 14
PEX 6 - 2
6.
EL SISTEMA HIDRAULICO
6.1
UNIDAD DE PODER HIDRAULICO
La Unidad de Poder Hidráulico (HPU) contiene elementos que suministran la
generación de poder hidráulico incluyendo presión de fluidos y control de flujo.
También da cabida al almacenamiento de fluido hidráulico, filtración y control de
temperatura.
La HPU es una unidad completa y puede ser situada en un espacio separado del
Filtro de Presión Larox.
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6.1.1 DEPOSITO
El deposito, volumen de 400 litros (107 GAL) suministra el almacenamiento del
fluido hidráulico. El nivel de fluido es monitoreado por el transmisor B501 y la
temperatura por el transmisor B601. Los transmisores B501 y B601 están
integrados en el mismo aparato.
La temperatura del fluido es controlada con el calentador R04 y un enfriador de
aire o enfriador de agua opcionales (OC). El fluido de agua fría es controlada con
la válvula WV1. Para prevenir un sobrecalentamiento existe un termostato de
seguridad S601. El mantenimiento del fluido puede llevarse a cabo con una válvula
de drenado SV2 y un conector de llenado MC02.
El fluido de regreso al tanque pasa a través de un filtro cartucho RF. La condición
del cartucho es monitoreada por el interruptor diferencial de presión S410. El
respirador de aire AF suministra filtración de aire cuando el nivel de fluido cambia.
El deposito también esta equipado con un termómetro TM y un indicador de nivel
LE.
La tina de desagüe puede drenarse a través de la válvula de desagüe SV3.
µ
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6.1.2 BOMBA HIDRAULICA
La energía del fluido es generada con una bomba de pistón axial que es dirigida
por un motor eléctrico de velocidad constante de 3 fases M01.
La bomba P1 produce fluido de energía al circuito hidráulico. Es una bomba de
desplazamiento variable con un desplazamiento máximo de 140 cm³/rev. Tanto la
presión máxima y fluido máximo son eléctricamente controlados por un
amplificador p/Q. La presión máxima también es controlada por una válvula de
liberación de presión PR01. El amplificador controla una válvula solenoide servo en
la bomba P1 del circuito piloto. El sistema de control de la bomba utiliza las
siguientes señales:
−
−
−
−
Señal del punto de arranque de presión Up (0...10 VDC) del sistema de
control Larox
Señal del punto de arranque de fluido UQ (0...10 VDC) del sistema de control
Larox
Señal de retroalimentación del transmisor del sistema de presión B411 (4...20
mA)
Señal de retroalimentación de la carrera del transductor de posición del anillo
(desplazamiento) (4...20 mA)
El lado de succión de la bomba esta conectado al tanque con mangueras de hule
reforzado. La válvula de cierre SV1 con sensor de posición abierto S811 instalado
en la línea de succión.
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6.1.3 UNIDAD DE LA VALVULA
La unidad de la válvula esta anexa a la parte baja de la unidad hidráulica en la
pared frontal. Esta incluye válvulas de circuito del acumulador (ver circuito del
acumulador para una descripción funcional) y puntos de conexión para líneas
hidráulicas al filtro PF.
El fluido hidráulico de la bomba P1 entra a la unidad de la válvula a través del
puerto P. El manómetro PG1 muestra la presión del circuito primario. El
manómetro PG3 muestra la presión en la línea P3.
Existe también un circuito del acumulador.
Los puertos P1 y P3 son las conexiones de presión al filtro de presión y el Puerto T
es la línea de retorno hacia el tanque.
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6.1.4 CIRCUITO DEL ACUMULADOR
El acumulador AC suministra fluido de energía durante alguna falla de energía o
algunas reparaciones menores a la energía mientras la bomba hidráulica este en
marcha. El acumulador es una armazón de acero con una cámara de hule
previamente llenada con gas nitrógeno para una presión apropiada. El campo de
presión en la línea P3 es controlada por la válvula de reducción de presión PR02 y
mostrada por el manómetro PG3. La válvula SV02 es utilizada para liberar
cualquier presión en el acumulador previo a su mantenimiento.
La recarga del acumulador es controlada por la válvula de descarga PR03. Cuando
la presión en el acumulador se reduce al nivel de pre-arranque, la válvula PR03
cierra hasta que el acumulador es recargado. Cuando cualquier función hidráulica
en el filtro es activada el fluido circula por una válvula direccional DV09 a través de
un enfriador de aceite OC y retorna el aceite del filtro RF de vuelta al tanque.
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6.2
AJUSTE DE LA UNIDAD DE ENERGIA HIDRAULICA
6.2.1 BOMBA DE CONTROL SYDFEE
El sistema de control hidráulico ha sido probado y ajustado por Larox, así que no
hay necesidad de que el usuario haga ajustes en la planta. Solo si algún
componente (por ej. Transmisor de presión, sensor de ángulo, una bomba
completa) es cambiado entonces seria posible la necesidad de algún ajuste. Los
siguientes ajustes pueden hacerse:
A) Corrección del Sensor de Presión
Si el sistema de presión requerido es el mismo que el de presión nominal del
transductor de presión, entonces no es necesario ningún ajuste. En este caso este
capitulo puede ser ignorado.
−
−
−
Cierre todas las válvulas direccionales. No debe haber ningún fluido de aceite.
Aplicar a +10V el valor (fluido) del comando del ángulo giratorio
El sistema de presión es establecido vía el potenciómetro R2 que esta ubicado
detrás del acceso en la cubierta (ver dibujo)
−
El valor del comando de presión debe establecerse a 5.00V. Después de esto
el potenciómetro tiene que ajustarse exactamente hasta que la mitad del
sistema de presión sea alcanzado. Para propósitos de chequeo la presion
máxima del sistema tiene que alcanzar (pmax/± 3 bar) con un valor de
comando de +10.0 V.
B) Optimizando el control de presión
La dinámica del control del circuito de control de presión depende de y esta
influenciado por el volumen de aceite el cual se encuentra entre el actuador y la
bomba. El interruptor giratorio S1 es utilizado para ensamblar el controlador al
conector de volumen de aceite.
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El interruptor de posiciones de 0 a 7 se repite con las posiciones de 8 a F (ver tabla
/ columna central).
Para los controles electrónicos de válvula sin limite de energía (SYDFEE1X/XXXX1..) un segundo ensamble de volumen puede conectarse al PLC vía el
interruptor de entrada “switch TD” (Pin 9 / +24V). Este segundo ensamble esta en
relación fija con el interruptor TD = 0V (columna a mano derecha), esta relación
puede verse en la tabla mostrada abajo.
El Pin 9 en el conector central, para la electrónica de la válvula con funciones
adicionales (limite de energía –SYDFEE-1X/XXXX3..-) es utilizado como un
interruptor de salida para el estado “limitación de energía activada”. Con la
versión de este pin no debe aplicarse un voltaje externo. Esto llevaría a que
los elementos electrónicos sean destruidos.
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Ejemplo:
Cuando la optimización del controlador de presión es encontrada, por ejemplo la
mejor solución es para un volumen de aceite de 10 litros para el actuador en
cuestión
Si, no obstante, otros actuadores también van a ser controlados por la bomba,
entonces ajustar si es posible desde este parámetro seleccionando un segundo
ensamble via el interruptor de entrada TD (Pin 9 / +24V).
Si para el interruptor S1 se selecciona la posicion 3, luego activar el interruptor TD
(+24V) el volumen del controlador es activado sobre 15 litros.
Si, no obstante, para el interruptor S1 se selecciona la posición B, luego activar el
interruptor TD (+24V), todavía un volumen mayor de aceite puede alcanzarse (25
litros).
C) Limitación de energía.
(Solo para la versión con funciones adicionales “limitación de energía” (código de orden SYDFEE-1X/XXXX3..)
Vía la limitación de energía es posible definir el consumo máximo de energía de la
bomba y por tanto prevenir que el motor de impulso se sobre cargue. Esta
presentación no es usada en las aplicaciones de Larox. Si es necesario usarla,
puede ajustarse haciendo lo siguiente:
−
−
Cerrar las válvulas direccionales, por ej. Sin fluidos
Aplicar el comando de presión a valor 10V (valor de presión actual pmax. )
Aplicar el valor del comando del ángulo giratorio que esta relata la limitación de
energía requerida.
E.G. @com. = 3V significa (p*@)max = 30 % requerida
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−
−
Dar vuelta al R3 en dirección contraria a las manecillas del reloj hasta que la
señal “limite de energia activa” aparezca (=24V).
La señal “limite de energía activa” puede medirse en el Pin 9 del enchufe
central.
D) Diagrama del circuito de bloque de las conexiones eléctricas
PEX 6 - 11
6.3
AJUSTE DE COMPONENTES DE LA TUBERIA Y DESAGUE DE TUBERIA
6.3.1 VALVULA DE CONTRAPESO DEL PAQUETE DE PLACAS
Siempre asegúrese que no haya personas u objetos cerca del paquete de placas
durante su ajuste!!
La válvula de contrapeso CB51 esta situada en el bloque de los Cilindros de
Acción Rápida. El bloque esta situado en la parte superior del marco de arriba. La
válvula CB51 esta pre-ajustada a 220 bar cuando es entregada (presión de carga)
La relación del piloto de la válvula es de 3:1 por ej. Abrirá hasta 73 bar de presión
cuando cierre el paquete de placas.
Ajuste de la válvula de contra peso:
Lleve el paquete de placas a la posición abierta con ayuda de la unidad portátil.
Afloje (en el sentido de las manecillas del reloj) la valvula CB51 hasta que el
paquete de placas empiece a bajar poco a poco. Apriete la válvula hasta que el
paquete de placas pare. Apriete la válvula con una vuelta mas (de vuelta en el
sentido de las manecillas del reloj).
6.3.2 DESAGUE DE LAS TUBERIAS HIDRAULICAS
Abra las válvulas by-pass SV81 y SV82 del motor doblador de tela HM81 y el
motor desdoblador M82. Prenda la unidad portátil en la posición HM8 y lleve los
motores doblador y desdoblador (los motores están en by-pass y no rotaran) hasta
que el aire haya salido de las tuberías. Esto puede escucharse por el sonido suave
del fluido de aceite en las tuberías.
6.3.3 DESAGUE DE LOS CILINDROS DE ACCION RAPIDA
El paquete de placas debe estar en posición cerrada (abajo) y abierta cuando se
desagüen los cilindros de acción rápida. Prenda la unidad portátil en la posición
HC5& BAL. Lleve el paquete de placas arriba y abajo por turnos de 2 a 10
segundos. La placa de presión superior debe moverse un poco. Observe el
movimiento de los cilindros de acción rápida. Continúe hasta que todos se muevan
de la misma forma.
Prenda la unidad portátil en la posición HC5. Maneje el paquete de placas
cuidadosamente. Observe los cilindros de acción rápida y cheque que todos se
mueven igual. La longitud del movimiento puede checarse fácilmente con la ayuda
de una medida métrica. Si la placa de presión superior empieza a inclinarse, llevar
el paquete de placas a la posición baja y llevar a cabo el desagüe.
Checar constantemente que la placa de presión superior permanezca en posición
horizontal.
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6.3.4 VALVULAS DE LIBERACION DE PRESION DE LOS MOTORES DE ARRASTRE
DE LA TELA.
Si la tela del filtro se mueve mal durante la descarga checar que los tornillos de
ajuste de las válvulas PR9.1, PR9.2, PR9.3 y PR9.4 (PR9.3 y PR9.4 son para los
rodillos auxiliares) han sido apretados al máximo (en sentido de las manecillas del
reloj), las válvulas no pueden ajustarse a un valor muy elevado.
6.3.5 SECUENCIA DE LA VALVULA DEL CONTROLADOR DE LA TELA
La válvula de secuencia PR09 esta situada debajo de la válvula hidráulica HV9 en
el bloque DV arriba del marco superior. La válvula PR09 esta pre-ajustada para dar
de 65...70 bar de línea de presión (B401) durante el manejo de la tela. El ajuste
correcto puede checarse poniendo a andar la tela y simultáneamente monitorear la
línea de presión hidráulica (B401) desde el operador interfase.
6.4
NOTAS IMPORTANTES EN RELACION AL SISTEMA HIDRAULICO
6.4.1 CALIDAD Y LIMPIEZA DEL ACEITE HIDRAULICO
Generalmente hay que referirse a fabricantes conocidos cuando se elija aceite
para el sistema hidráulico del filtro de presión PF 30 – 60.
Utilice aceite mineral del tipo ISO 6743, ISO-L-HM ** (* = clase de viscosidad /ISO
3448) – normalmente ISO VG32, 48 o 68.
La clase de viscosidad depende de la temperatura de operación del sistema, la
viscosidad del aceite debe ser de 20…50 cSt, lo optimo es de 30 cSt.
El índice de viscosidad VI, lo mejor sobre 100, normalmente 105…160. Un índice
muy elevado no se recomienda (VI > 200).
Un aceite nuevo nunca esta lo suficientemente limpio para vaciarlo
directamente dentro del sistema hidráulico, por lo tanto debe utilizarse un
aparato especial entregado junto con el filtro para realizar el llenado del sistema.
PEX 6 - 13
Instrucciones relacionadas con la limpieza del aceite.
Las impurezas del aceite son las causas mas comunes de fallas en el sistema
hidráulico.
−
Se requiere un aceite con limpieza clase 16/13, ISO 4406 o clase 7, NAS
1637.
−
Los filtros de aceite deben mantenerse limpios, los sensores de alarmas
deben checarse y los filtros se deben cambiar cada vez que exista una
alarma.
−
Se deben tomar muestras de aceite regularmente con el objeto de dar
seguimiento a la condición de los sellos y el grado de desgaste del sistema.
−
Recuerde el aparato de desagüe.
−
Las medidas de mantenimiento y reparación del sistema hidráulico deben
llevarse a cabo cuidadosamente.
−
Se debe tener cuidado al realizar las reparaciones y mantenimiento del
sistema hidráulico. Antes de abrir juntas o aflojar cualquier parte, todas las
fuentes de impurezas deben removerse.
−
Todas las partes de un sistema Nuevo deben limpiarse cuidadosamente
antes de su instalación.
6.4.2 RECOMENDACIONES DE ACEITE
ASPO (Sunoco)
Hydroll 821
SP
Hyvis 32 S
BP Energol HLP 46
BP Energol SHF 46
CASTROL
Hyspin AWS 46
ESSO
Nuto HP 46
GULF
Harmony 48 AW Oile Hydraulic
MOBIL
Mobil DTE 15
Mobil DTE 25
SHELL
Shell Tellus Oil 46
TEBOIL
Tebo Larita Oil 68
Tebo Hydraulic oil 46
(Tebo Hydraulic Deck Oil)
¡Precaucion!
No sobre llene la unidad hidraulica. (La marca limite en el vidirio indicador de
nivel de aceite)
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6.4.3 NOTAS FINALES
El ajuste del sistema debe examinarse. Los posibles goteos deben repararse
inmediatamente. Si cualquier elemento del sistema hidráulico es abierto, debe
asegurarse completamente que ninguna impureza como partes de plastico, polvo u
objetos extraños se vayan dentro. Las juntas de apertura pueden protegerse mejor
con un pedazo de tela limpia.
Las partes del sistema hidráulico se mantienen en un lugar limpio y seco.
¡Sea cuidadoso! Todas las partes como resortes, sellos, etc., son necesarias
para la operación del sistema. Asegúrese que todas las partes
desmanteladas sean correctamente ensambladas.