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PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES
El objeto del presente documento es ofrecer la formación e información básica en materia de prevención, medidas de prevención a adoptar en la empresa, medidas de emergencia y los principales riesgos laborales del personal en seguridad vial y de las medidas de actuación a tener en cuenta frente a cada riesgo.
CONTENIDO
Introducción general
1. Conceptos básicos: riesgo laboral, accidente de trabajo y enfermedad profesional.
2. Medidas de prevención en la empresa
Técnicas de prevención
Principios de la acción preventiva
Participación de los trabajadores: Delegados de Prevención y Comité de
Seguridad y Salud
3. Medidas de emergencia
Introducción riesgos en Seguridad Vial
Riesgo 1. Factor Humano
Riesgo 2. El vehículo
Riesgo 3. Factores ambientales, la vía y su entorno
Primeros auxilios en caso de accidente de tráfico
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INTRODUCCIÓN
“¿Te has enterado de que anoche se incendió el almacén de la planta baja?
Dicen que pudo ser un cortocircuito, y que con la acumulación de cartón y
embalajes de plástico que había amontonados, ha sido más difícil apagarlo. ¡Menos mal que todo ha quedado en un susto!”.
Pilar y Juan son dos compañeros de trabajo que comentan la noticia del día
mientras toman un café por la mañana. Juan se extraña del caso, pero Pilar
le comenta que la instalación eléctrica no estaba en muy buenas condiciones
y que el almacén estaba totalmente desordenado. Añade que la empresa
tiene que revisar la instalación, pero que por parte de los trabajadores también existe la obligación de mantener limpio y en orden su lugar de trabajo.
Además de esta obligación que Pilar apunta, según la Ley 31/1995, de 8
de Noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales, el trabajador debe:
•
•
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Usar adecuadamente las máquinas, aparatos, sustancias peligrosas, equipos de transporte y cualesquiera otros medios con los que
desarrolle su actividad.
No poner fuera de funcionamiento y utilizar correctamente los dispositivos de seguridad existentes.
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•
•
Informar de inmediato a su superior directo y al servicio de prevención acerca de cualquier situación que entrañe riesgo para la
seguridad y la salud de los trabajadores.
Cooperar con el empresario para que éste pueda garantizar unas
condiciones de trabajo que sean seguras.
Pilar le comenta que el trabajador también tiene una serie de derechos:
•
•
•
•
•
Derecho a una protección eficaz en materia de seguridad y salud
en el trabajo.
A ser informado y formado en materia preventiva.
A ser consultado y a participar en el marco de todas las cuestiones que afecten a la seguridad y a la salud en el trabajo.
A interrumpir la actividad y abandonar el puesto si considera que
existe riesgo grave e inminente.
A disponer de vigilancia de su estado de salud.
1. CONCEPTOS BÁSICOS
Pilar muestra a Juan un cartel que colocaron en la empresa, en el que se
hace referencia a la necesidad de comunicar a los compañeros y responsables cualquier situación anómala que pueda llegar a suponer un riesgo.
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Para Juan, el concepto de riesgo es subjetivo. Este hecho hace pensar a su
compañera que no tiene muy claros algunos conceptos básicos, por lo que
decide explicárselos.
Riesgos laborales
Un riesgo es la posibilidad de que un trabajador sufra un determinado daño
derivado de su trabajo (por ejemplo, fatiga visual).
Hay riesgos comunes que son aquellos que podemos encontrar en diferentes
sectores laborales, por ejemplo riesgo eléctrico o sobrecarga física por exceso de carga.
Hay otros que son específicos del puesto de trabajo y de la propia empresa,
por ejemplo quemaduras en trabajadores de cocina industrial, pinchazos en
el ámbito sanitario o caídas en el trabajo en altura.
Accidente de trabajo
Es toda lesión corporal que el trabajador puede sufrir con ocasión o por consecuencia del trabajo que ejecuta por cuenta ajena, incluyendo los ocurridos
en el desplazamiento y en el desempeño de horas sindicales.
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En el origen de los accidentes, se encuentra siempre un conjunto de causas
técnicas, humanas o técnico-humanas que lo han producido contra las que
es posible actuar.
El accidente se distingue del incidente en que éste es un suceso que no ha producido daño a la persona, y la mayoría de las veces tampoco causa daño material, pero que podría haberlo generado si las condiciones hubieran sido distintas. Nos está indicando que tenemos un factor de riesgo a controlar.
Un incidente sería la caída de una pila de materiales mal almacenados que no ha producido
daños a los trabajadores pero nos indica la posibilidad de que ocurran.
Enfermedad profesional
Es aquel deterioro lento y paulatino de la salud del trabajador producido por
una exposición crónica a situaciones adversas provocadas por el medio
ambiente en que se efectúa el trabajo o por su forma de organización.
Un agente que puede producir una enfermedad profesional es el ruido. La consecuencia puede
ser una sordera en diferentes grados.
2. MEDIDAS DE PREVENCIÓN DE LA EMPRESA
Técnicas de prevención
Concienciado con el tema, Juan contacta con un técnico del Servicio de
Prevención de Riesgos para obtener información acerca de los procedimientos a seguir para prevenir riesgos o accidentes de trabajo.
El técnico le comenta que prevenir riesgos laborales significa evitar los daños
a la salud causados por el trabajo.
Para luchar contra estas situaciones, la empresa emplea técnicas de prevención que se insertan en cinco grandes áreas:
•
Seguridad (instalaciones de emergencias, protección de maquinaria, investigación de accidentes, etc.).
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•
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•
•
Higiene industrial (estudios de ruido, iluminación, de contaminantes químicos, etc.).
Medicina del trabajo (reconocimientos médicos, campañas de
vacunación, educación sanitaria, etc.).
Ergonomía (adaptación del puesto de trabajo a la persona).
Psicosociología (clima laboral, organización del trabajo, estrés, etc.).
ESPECIALIDADES
Seguridad
en el trabajo
Higiene
industrial
Ergonomía y
psicosociología
Medicina
en el trabajo
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Principios de la acción preventiva
Juan desconocía todos estos aspectos de la prevención. Además, el técnico
le informa de que la empresa debe disponer de una protección general de
todos los trabajadores y prestar una especial dedicación a determinados
colectivos: protección a trabajadores sensibles a determinados riesgos,
incluidos los que tengan reconocida la situación de discapacidad física, psíquica o sensorial, protección a la maternidad, a menores y trabajadores temporales o de empresas de trabajo temporal.
La ley establece la obligación del empresario de garantizar la seguridad y
salud de todos los trabajadores en base a los siguientes principios generales:
•
•
•
•
•
•
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Evitar los riesgos.
Evaluar los riesgos que no se puedan evitar y planificar su prevención.
Combatir los riesgos en su origen.
Adaptar el trabajo a la persona, teniendo en cuenta la evolución
de la técnica.
Sustituir lo peligroso por lo que entrañe poco o ningún riesgo.
Anteponer las protecciones colectivas a las individuales.
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Participación de los trabajadores
El técnico informa a Juan que la ley establece para el empresario la obligación de consultar a los trabajadores, y permitir su participación, en el marco
de todas las cuestiones que afecten a la seguridad y a la salud en el trabajo, teniendo como referencia que en las empresas o centros de trabajo que
cuenten con seis o más trabajadores, la participación de éstos se canalizará a través de sus representantes.
Con esta información, Juan decide hablar con algún representante de los trabajadores.
DELEGADOS DE PREVENCIÓN
Contacta con un Delegado de Prevención, quien le explica que a los Comités
de Empresa, a los Delegados de Personal y a los representantes sindicales
les corresponde la defensa de los intereses de los trabajadores en materia
de prevención de riesgos en el trabajo.
También le comenta que los delegados de prevención son representantes de
los trabajadores con funciones específicas en materia preventiva. Se designan por y entre los representantes del personal y su número varía en función
del tamaño de la empresa.
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Los delegados de prevención deberán ser consultados sobre:
•
•
•
•
Las medidas preventivas respecto al control de riesgos.
Las decisiones en cuanto a planificación, organización y desarrollo tanto de nuevas tecnologías como de las ya existentes.
Designación de trabajadores en materia de prevención por el
empresario.
Planes de emergencia.
COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD
El Delegado de Prevención también informa a Juan de la existencia del
Comité de Seguridad y Salud, un órgano destinado a la consulta regular y
periódica de las actuaciones de la empresa en materia de prevención de
riesgos.
Se constituye en todas las empresas o centros de trabajo que cuentan con 50
o más trabajadores. Está formado por los delegados de prevención, de una
parte, y por el empresario y sus representantes en número igual al de los
delegados de prevención, de la otra.
Juan ha podido comprobar que su empresa se rige por una política donde
la Prevención de Riesgos Laborales está integrada en todas las actividades
de la misma.
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También es consciente de que la responsabilidad de evitar riesgos es de
todos. Por un lado, la empresa debe aportar los medios necesarios y adoptar las medidas de prevención; por otro lado, el trabajador debe cumplir con
las normas de seguridad y evitar situaciones de riesgo.
3. MEDIDAS DE EMERGENCIA
Te anticipamos una serie de pautas generales a tener en consideración ante
una situación de emergencia.
Definimos un Plan de emergencia como aquél que establece el personal y los
materiales que deben emplearse para combatir una emergencia, así como
la forma de hacerlo.
El procedimiento de actuación si recibes la orden de evacuación es el siguiente:
•
•
•
•
•
•
Sigue las instrucciones del personal que se encargue de la evacuación.
Mantén la calma y no grites.
Nunca entres en la zona de peligro afectada por el siniestro.
Evacua rápidamente, pero sin correr.
No retrocedas para recoger objetos personales.
No utilices los ascensores como medio de evacuación en un incendio.
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•
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Cierra las puertas y ventanas que encuentres en el camino de evacuación.
Si existe un punto de reunión para emergencias, dirígete y permanece en él hasta que se indique.
En un ambiente de humo que dificulta la respiración: desplázate
agachado, gateando y, si es posible, colócate un pañuelo mojado sobre la boca y nariz.
Si se prende la ropa: no huyas corriendo, revuélcate por el suelo
dando vueltas sobre el cuerpo.
Si estás atrapado: tapa con trapos todas las rendijas por donde
pueda penetrar el humo y haz notar tu presencia hasta que seas
rescatado.
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Seguridad Vial
INTRODUCCION
Los desplazamientos entre el domicilio y el lugar de trabajo constituyen el
motivo más frecuente de utilización de los medios de transporte, y junto a los
que tienen lugar en cumplimiento de las obligaciones laborales, representan
el porcentaje más alto de todos los trayectos que realizamos a lo largo de
nuestra vida.
Entendemos por:
•
Accidente “in itinere”: Toda aquella lesión corporal que podemos
sufrir durante el trayecto de ida o vuelta al trabajo.
•
Accidentes “en misión”: Toda aquella lesión corporal que podemos sufrir con motivo de desplazamientos de un lugar a otro por
razón de nuestra actividad profesional o durante el cumplimiento
de una obligación dentro del ámbito del trabajo (asistencia a reuniones, distribución de mercancías, realización de diversas gestiones…).
A medida que la circulación por vías urbanas y carreteras se hace más intensa, las posibilidades de que suframos accidentes “in itinere” va en aumento,
sin embargo, no debemos olvidar los accidentes “in itinere” que se producen
como peatones, ya que suponen un porcentaje también muy alto de este tipo
de accidentes.
Todos creemos saber que es un accidente de tráfico. Pensamos que el accidente de tráfico es algo casual, fortuito, fruto del destino, obedece al azar,
no depende de nosotros y por lo tanto inevitable.
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Por el contrario, en la inmensa mayoría de los casos, el accidente globalmente es siempre una consecuencia de algún fallo evitable y hasta cierto
punto predecible.
Vamos a ir viendo cuáles son estas causas más frecuentes y habituales y
cómo podemos prevenirlas.
RIESGO 1: EL FACTOR HUMANO
El factor de riesgo más importante que produce accidentes de tráfico podemos asociarlo al llamado factor humano. Somos nosotros quienes “decidimos” el comportamiento que tendremos en cada situación:
•
Cumplir o no con las indicaciones de una señal.
•
Disminuir y/o extremar las precauciones en caso de mal estado de
la carretera.
•
Disminuir la velocidad en zonas desconocidas.
•
Revisar o no el estado del vehículo antes de un trayecto largo.
Este factor de riesgo aumenta si solo tenemos en cuenta a los peatones, ya
que será el único que aparezca.
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Cuando seas el peatón deberás:
•
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•
•
•
•
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•
•
•
•
Caminar siempre por las aceras, nunca por el borde de la calzada.
Evitar pasar por debajo de lugares que tengan peligro de caída
de objetos.
Cruzar la calle únicamente por los pasillos señalizados.
Cruzar siempre en línea recta, en sentido perpendicular a las aceras, de modo que permanezca en la calzada el menor tiempo
posible.
Miraremos primero a nuestra izquierda para ver ese lado. Al llegar al centro de la calzada miraremos a nuestra derecha para prevenir los vehículos que pudieran venir de esa dirección.
No cruzar nunca con la luz amarilla en un semáforo.
Algunos pasos de menor tráfico se indican con luces amarillas de
destellos intermitentes, que advierten de ser pasos condicionados
para los vehículos y libres para los peatones. Como peatones,
antes de empezar a cruzar, tenemos que dejar pasar al vehículo
que circula próximo, y el vehículo debe detenerse y ceder el paso
al peatón si éste ha empezado a cruzar.
En caso de que la circulación esté regulada por agentes de tráfico, han de seguirse las indicaciones que éstos hagan.
Las plazas no deberás atravesarlas diagonalmente. Hay que
rodearlas siguiendo las aceras.
Nunca deberás subir a un vehículo en marcha.
Deberás respetar siempre las barreras y señales de los pasos a nivel.
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Dentro del factor humano podemos destacar cinco causas principales de
siniestralidad:
Distracciones: Ajustar el dial de la radio, utilización del móvil, encender un
cigarrillo, consultar un mapa o incluso pensar.
Ten en cuenta:
•
•
•
•
•
•
Debes detener el vehículo en un lugar seguro para utilizar el móvil,
aunque sea de manos libres. Al detener el vehículo debes retirarlo lo más posible de la calzada y el arcén.
Queda prohibido conducir utilizando auriculares conectados a
aparatos reproductores de sonido o radioteléfonos...
Los objetos personales y los que pudieras necesitar durante el
viaje, debes llevarlos a mano.
La víspera del viaje procura descansar y dormir lo suficiente. Así
podrás conducir relajado y sin somnolencia.
En caso de tener sueño, detén el vehículo y descansar.
Programa con antelación el plan de viaje, evitando a ser posible
los desplazamientos en días y horas punta.
Uso del Alcohol o Productos Tóxicos: Nos crea un falso estado de euforia y
sobrevaloración de las capacidades, disminuye los reflejos aumentando los
tiempos de reacción.
Las funciones del sistema nervioso y de los órganos sensoriales como la vista,
el oído, el tacto e incluso el olfato, se ven afectadas por el alcohol. Incluso una
cantidad relativamente pequeña de alcohol puede predisponer el accidente.
El Real Decreto 2282/1998, de 23 de Octubre, del Ministerio del Interior,
por el que se modifica el Reglamento General de Circulación, establece los
siguientes niveles máximos de alcohol por litro de sangre:
•
•
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0.5 gramos de alcohol por litro de sangre o 0.25 miligramos de
alcohol por litro de aire expirado, para los conductores de vehículos particulares.
0.3 gramos de alcohol por litro de sangre o 0.15 miligramos de
alcohol por litro de aire expirado, para los conductores de vehí-
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•
culos destinados al transporte de mercancías con un peso máximo
autorizado superior a 3500 Kg, vehículos destinados al transporte de viajeros de más de nueve plazas, o de servicio público, al
escolar o de menores, al de mercancías peligrosas o de servicio
de urgencias o transportes especiales.
0.3 gramos de alcohol por litro de sangre o 0.15 miligramos de alcohol por litro de aire expirado, para los conductores noveles durante
los dos años siguientes a la obtención del carnet de conducir.
Medicamentos: Algunos medicamentos pueden tener efectos secundarios
incompatibles con la conducción (tranquilizantes e hipnóticos, analgésicos,
antihistamínicos…).
Medidas preventivas:
•
Si por prescripción médica, necesitas tomar medicamentos, este
puede ser un factor de riesgo adicional siendo conveniente suspender temporalmente la conducción en aras de la seguridad
propia y de los demás usuarios de la vía pública.
Velocidad inadecuada: No adaptar la velocidad a las condiciones de la vía.
Medidas Preventivas:
•
Debes respetar siempre las velocidades máximas establecidas por
el Código de Circulación. Para todos los casos son:
• 50 km/h en vías urbanas.
• 90 km/h en vías interurbanas de sentido único y sin arcén.
• 100 km/h en vías interurbanas de doble sentido o arcén de
1.50 m.
• 120 km/h en autopistas.
•
En Autopistas y Autovías:
• Cuando tengas necesidad de cambiar de carril aplica la
siguiente regla de seguridad:
Retrovisor - Señal - Maniobra.
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Teniendo siempre presente que detrás pueden venir vehículos
que circulan más rápidamente.
• Durante el adelantamiento, el vehículo ha de hacerse visible a
los demás conductores mucho antes que en una carretera ordinaria. La mejor señal para advertir el adelantamiento a los
demás es hacer destellos luminosos con las luces.
• Si por razones de emergencia te ves obligado a circular con el
vehículo a una velocidad inferior a 60 Km/h deberás abandonarla en la primera salida.
• Si necesitas detenerte, retira el vehículo lo más posible de la calzada y el arcén.
Fatiga y Cansancio: Aparece a la media hora de estar conduciendo con los
síntomas de ojos pesados, parpadeo, presión en la cabeza y sienes, movimientos constantes en el asiento, pies fríos, etc.…
Que hacer:
•
•
•
•
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Detente cada dos horas de conducción o entre los 150 - 200 km
de conducción.
Sal del coche y dar un paseo, haciendo algún estiramiento o
refrescándonos.
Bebe agua abundantemente, y no tomar alimentos muy pesados.
En cualquier caso, al menor síntoma de cansancio, parar el coche
fuera de la carretera y echar una cabezada.
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RIESGO 2: EL VEHÍCULO
La mayoría de los accidentes por fallo del vehículo son debidos al mal mantenimiento del mismo por parte de los conductores, responsabilidad directa
del conductor, lo que vuelve a dar importancia al factor humano en la prevención de los accidentes de trabajo.
Estado del vehículo: Las deficiencias técnicas que tienen mayor implicación en
los accidentes por fallo mecánico son el estado de los neumáticos, frenos y
fallos de iluminación, dirección del vehículo y sobrecarga o mala distribución.
Medidas Preventivas:
•
•
•
•
Revisa los niveles de aceite, agua, liquido de frenos y limpiaparabrisas.
Comprueba que el alumbrado está en correcto funcionamiento y
la altura de los faros antes de iniciar el viaje.
Comprueba el estado de los frenos, estado de la dirección “sin
holguras” y el estado de las bujías.
Revisa el estado y dibujo de rodadura de los neumáticos.
Desconocimiento de las características del vehículo: Desconocimiento de los
elementos de seguridad activa (sistemas de frenado, suspensión, amortiguación, neumáticos…) y pasiva del vehículo (casco, cinturón de seguridad, airbag, barras de protección lateral….
Medidas Preventivas:
•
•
•
Los conductores y usuarios de motocicletas y ciclomotores deberán
utilizar cascos protectores para circular por cualquier vía urbana
o interurbana.
Utiliza el cinturón de seguridad en las vías urbanas e interurbanas.
Su uso es obligatorio tanto para el conductor como para el ocupante
del asiento delantero y los ocupantes de los asientos traseros.
Realiza un mantenimiento preventivo de los elementos de seguridad activa.
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RIESGO 3: FACORES AMBIENTALES, LA VÍA Y SU ENTORNO
Estado de la red vial (puntos negros), señalización, iluminación… y estado de
la climatología e incidencias u obstrucciones temporales (lluvia, nieve o hielo,
obras en la vía…) Debes conocer de antemano el estado de las carreteras y
de la climatología antes de iniciar un desplazamiento de largo recorrido.
Medidas preventivas ante las Emergencias:
•
Si tu coche patina por una carretera de pavimento húmedo conduciendo a gran velocidad:
• No toques el pedal del freno ni levante el pie del acelerador.
• Gira enseguida el volante en la misma dirección en que se muevan las ruedas traseras al deslizarse, y tan pronto como el
coche comience a enderezarse, gíralo en dirección opuesta.
• Afloja ligeramente el acelerador y cuando haya corregido el
patinazo, disminuya la velocidad frenando suavemente.
•
Si te ves obligado a salir de la calzada:
• No frenes de golpe ni trates de volver inmediatamente a la calzada, pues esto podría hacerte volcar.
• Suelta el acelerador y sujeta firmemente el volante, para mantener el control del coche, girando ligeramente a la izquierda.
• Pisa suavemente varias veces el freno.
• Cuando haya disminuido la velocidad o parado, y después de
asegurarse que no vienen vehículos en ninguna dirección, vuelve prudentemente a la carretera.
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PRIMEROS AUXILIOS EN CASO DE ACCIDENTE DE TRÁFICO
Los conductores y demás usuarios implicados en un accidente de tráfico
están obligados a adoptar las medidas necesarias para auxiliar o solicitar
auxilio de atención a las víctimas, si las hubiere, prestar su colaboración
para evitar mayores peligros o daños, restablecer, en la medida de lo posible, la seguridad de la circulación, esclarecer los hechos y colaborar con la
Autoridad y sus Agentes.
•
Medidas en relación con la seguridad de la circulación:
• Aparca el coche propio fuera de la carretera y, si es de noche,
dirige la luz de sus faros, en situación de cruce, hacia el lugar
del accidente.
• Apaga el incendio si se ha producido, con arena, tierra o un
extintor.
• Para el motor del vehículo siniestrado, si está en marcha, cerrando el contacto o desembornando su batería, para evitar el incendio y explosión de la gasolina que haya podido derramarse.
• Calza y frena el coche siniestrado, con el fin de impedir su deslizamiento en las maniobras de extracción de las posibles víctimas.
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•
Señalización del lugar del accidente:
• Enciende la luz de emergencia, tanto de día como de noche.
• Enciende las luces de posición, cuando por la hora, las condiciones meteorológicas o ambientales, o el lugar, fuera obligatorio su uso.
• Coloca los dispositivos de preseñalización de peligro u otros
elementos de análoga eficacia.
• Procura colocar el vehículo o la carga caída sobre la calzada,
fuera de la misma o en lugar donde cause menor obstáculo a
la circulación. Si fuera inevitable invadir la calzada, hazlo con
las máximas garantías de seguridad.
•
Medidas en relación con las víctimas:
• Presta los primeros auxilios según el tipo de lesiones que se
encuentren y los medios de los que dispongan.
• Recaba con la máxima urgencia auxilio sanitario al centro o
puesto de socorro más próximo, utilizando el medio más rápido, como es el teléfono móvil o los postes de S.O.S.
• Dirige la atención y ayuda, en primer lugar, hacia las víctimas
inconscientes o con dificultades respiratorias graves o hemorragia masiva.
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Por último, debe de tener en cuenta que corresponde a cada trabajador velar, en la medida de sus posibilidades y mediante el cumplimiento de las medidas de prevención que en cada caso sean adoptadas, por su propia seguridad y salud en el trabajo y por la de aquellas otras personas a las que pueda afectar su actividad profesional,
a causa de sus actos y omisiones en el trabajo, de conformidad con
su formación y las instrucciones del empresario.
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TEST DE FORMACIÓN DEL CURSO
SEGURIDAD VIAL
Nombre
DNI
Empresa
Puesto de trabajo
Departamento
Rodee con un círculo la letra que corresponda a la opción que considere correcta
1. Podemos definir un accidente “in itinere”
como:
a. Lesión corporal producida a la entrada del trabajo.
b. Lesión corporal producida durante el
trayecto de ida o vuelta al trabajo.
c. Lesión corporal producida a la salida
del trabajo.
d. Lesión corporal producida durante el
desplazamiento de un lugar a otro
durante el horario de trabajo.
2. Si eres peatón deberás:
a. Cruzar la calle únicamente por los
pasos señalizados.
b. Evitar pasar por debajo de lugares
que tengan peligro de caída de objetos.
c. No cruzar nunca con la luz amarilla
un semáforo.
d. Todas las anteriores.
3. Dentro del factor humano como causa de accidente se incluyen:
a. Las distracciones.
b. La fatiga y el cansancio.
c. El desconocimiento del estado del
vehículo.
d. La a y la b son correctas.
4. La velocidad máxima en vías urbanas es:
a.
b.
c.
d.
50 Km/h
90 Km/h
100 Km/h
120 Km/h
5. Cúal es el nivel máximo de alcohol por litro de
aire espirado en conductores de vehículos particulares:
a.
b.
c.
d.
0.25
0.10
0.30
0.15
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6. Para evitar accidentes por fallo del vehículo
debemos obligatoriamente:
a. Revisar los niveles de aceite, agua,
liquido de frenos y limpiaparabrisas.
b. Comprobar el alumbrado y la altura
de los faros.
c. Comprobar el estado de los frenos,
dirección y bujías.
d. Todas las anteriores.
8. Señale las medidas de actuación en caso de
accidente de tráfico:
a. Colocar los dispositivos de preseñalización de peligro.
b. Evacuar rápidamente a los heridos.
c. Apagar las luces para evitar un posible cortocircuito.
d. Ninguna de las anteriores
7. Si su coche patina por una carretera de pavimento húmedo conduciendo a gran velocidad:
a. Pise el freno a fondo.
b. Accione intermitentemente el pedal de
forma rápida y frecuente.
c. Afloje ligeramente el acelerador y
cuando haya corregido el patinazo,
disminuya la velocidad frenando suavemente.
d. Pulse fuertemente el claxon.
JUSTIFICANTE DE FORMACION
Por medio del presente justificante, reconozco haber recibido y comprendido la formación en materia de
Seguridad Vial, ofrecida por PREVILABOR y me comprometo a poner en práctica estos conocimientos con
el objetivo de preservar mi seguridad laboral y la del resto de compañeros o personas que se encuentren
en el lugar de trabajo.
Y para que así conste y surta los efectos oportunos, firmo el presente justificante.
Firma del trabajador
✁
Entregar a
Respondable de prevención de la empresa
o
enviar a
PREVILABOR S.A
C/ Ribera del Loira nº 52
28042 Madrid
A la atención del Dep. Técnico.