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03-2015
Proceso de vulcanizado “curado” en las llantas
Cuando una llanta sale de la máquina de armado de neumáticos, la misma no está lista, pero
todavía es "verde". Los componentes han sido ensamblados y formado en sus formas
aproximadas, y pegado entre sí por una combinación de "adherencia" natural y la aplicación de
presión, llamada "estichado".
Pero todavía no hay dibujo de la banda, y en general.
Una definición de "curado" es "preparado, conservado y finalizado." Como veremos, eso es lo que
pasa con los neumáticos verdes durante su estancia en la sala de curación.
Como cambian las propiedades del hule?
La Vulcanización del hule comienza a partir de unas sustancias cuyas propiedades tienden a variar mucho con la
temperatura, pasando de blando y pegajoso cuando está caliente, a rígido y quebradizo en frío, son sustancias con
propiedades muy similares en un amplio rango de temperaturas.
La vulcanización cambia la estructura química, dando al hule una enorme fortaleza y resistencia - justo lo que
necesita en un neumático.
Y el proceso de unión de los componentes?
La vulcanización hace la fuerza y la resistencia mediante la conexión, o "entrecruzamiento" las moléculas
individuales del hule se juntan.
Recuerde que un neumático está construido de muchos tipos diferentes de compuestos de hule y muchos
componentes diferentes? Aquí, en el proceso de curado, el “entrecruzamiento” refuerza los componentes de hule
individuales.
Y, los proceso de “entrecruzamiento” unen los diferentes componentes entre sí. El hule de la huella no sólo se
adhiere a otra debajo y al hule del costado (pared). Los enlaces químicos enlazan los diversos componentes entre
sí.
El resultado es que las muchas partes individuales del neumático están tan poderosamente vinculadas entre sí que
es casi imposible separarlas. Eso realmente hace que todos los componentes del neumático trabajen juntos.
Cuanto tiempo tarda el curado de un neumático?
Para la mayoría de los tamaños es un poco menos de una hora. Obviamente, los neumáticos muy pequeños pueden
tomar menos tiempo que los mas grandes, los neumáticos de todo terreno más. Los tiempos están calculados y
controlados cuidadosamente.
En algunos departamentos de Vulcanizado de las plantas de Bridgestone, las prensas que contienen los moldes se
cargan y descargan de forma automática, con carros robot entrega neumáticos verdes en el momento adecuado
para cada ciclo de curado. Ordenadores de control de tiempos de curado, temperaturas y presiones.
La misma prensa siempre vulcaniza los mismos neumáticos ?
El departamento de vulcanizado es el encardo de manejar toda esta logística junto con los departamentos de
programación de la producción.
Porque usted necesita diferentes tipos y tamaños de neumáticos en diferentes momentos, los equipos tienen que
cambiar los moldes en una prensa dada continuamente.
El molde es caliente, pesado, complejo y se dañan fácilmente, por lo que cambiarlos lleva tiempo y cuidado. Los
moldes también tienen que ser mantenidos en una base regular.
En el taller de moldes, los técnicos de limpian y reparan cualquier daño, para mantener los moldes listos para la
producción. Y, de vez en cuando, un nuevo molde tiene que ser hecho para reemplazar un viejo molde.
Los moldes se almacenan y se recuperan de estanterías gigantes en el taller de moldes.