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Maniobra y Navegación
01_C_ El impulso que lleva un barco una vez apagado
el motor y antes de parar, dependerá de su
desplazamiento y de la velocidad que tenía inicialmente
y se llama…
(A) velocidad de gobierno. (B) mínima de gobierno. (C)
arrancada. (D) impulso.
02_C_ En un barco de dos motores (hélices gemelas),
en la maniobra de ciaboga el timón o timones se
colocarán…
(A) a la banda de estribor. (B) a la banda de babor. (C) a la
vía. (D) Todas son correctas.
03_A_ Un barco atracado con todos los cabos dados a
tierra (lo mantienen pegado al muelle), ¿Qué ocurre si
se cobra del esprín de proa?
(A) El barco no se mueve. (B) El barco va hacia proa. (C) El
barco va hacia popa. (D) El barco se acerca al muelle.
04_D_ En el caso de necesitar abarloarnos a otro barco
a la deriva…
(A) deberá evitarse esta maniobra en caso de mala mar y
viento. (B) si nuestro barco es menor que el otro, nos
acercaremos por su sotavento. (C) en caso de fuego a
bordo (en el otro barco), nos acercaremos por su
barlovento. (D) Todas las respuestas anteriores son
correctas.
05_D_ A la acción de recoger un cabo por medio de
vueltas, para que no se enreden y esté listo para usar
de nuevo, se llama…
(A) tomar vueltas (B) amarrar por seno (C) voltear (D)
adujar.
06_D_ Cuando se gobierna una embarcación con
“caña” en marcha avante, la proa caerá…
(A) a estribor. (B) a babor. (C) a la banda donde se mete la
caña. (D) a la banda contraria a la que se mete la caña.
07_D_ En un barco con hélice de paso a la derecha
vamos a atracar babor al muelle. Al dar atrás para parar
la arrancada…
(A) la proa caerá a Er. (B) la popa caerá a Er. (C) la popa
caerá a Br. (D) A y C son correctas.
08_A_ Si una embarcación de hélice dextrógira, timón a
la vía y viento en calma, estando parada damos atrás, la
popa caerá…
(A) a babor. (B) a estribor. (C) hacia delante. (D) hacia
atrás.
09_B_ Al girar la hélice en marcha avante se forma por
su cara de proa una corriente llamada…
(A) de expulsión. (B) de aspiración. (C) de hélice. (D) de
avance.
10_C_ A la maniobra consistente en dar una o dos
vueltas con el cabo a la bita o cornamusa para aguantar
y posteriormente hacer firme, se llama…
(A) adujar. (B) amarrar por seno. (C) tomar vueltas. (D)
amarrar.
11_D_ En un buque de una hélice, al dar atrás en calma,
la popa cae…
(A) a babor. (B) a estribor. (C) no se puede saber. (D) hacia
la banda que giran las palas.
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12_B_ Al ciabogar con un buque de dos hélices, el
timón debe estar…
(A) a la banda que se quiere caer. (B) a la vía. (C) a
estribor. (D) a babor.
13_D_ Los tres cabos de amarre principales de los
buques, de denominan...
(A) largo, través, codera. (B) largo, codera, esprín. (C)
esprín, codera, través. (D) largo, esprín, través.
14_B_ En un yate gobernado por medio de una caña de
timón quiero caer a babor. ¿Hacia que banda tengo que
meter la caña?
(A) a babor. (B) a estribor. (C) a proa. (D) a popa.
15_C_ Quiero ciabogar con un yate de dos hélices, de
manera que la proa caiga a estribor. ¿Qué hago con las
hélices?
(A) hélice de babor atrás, estribor avante. (B) ambas
hélices atrás. (C) hélice de estribor atrás, hélice de babor
avante. (D) ambas hélices avante.
16_D_ El cabo de amarre, dado a proa, que llama de
forma sesgada hacia proa, se llama...
(A) largo. (B) spring. (C) codera. (D) largo de proa.
17_B_ El cabo de amarre, dado a popa, que llama de
forma sesgada hacia proa, se llama...
(A) spring de proa. (B) spring de popa. (C) largo de popa.
(D) largo de proa.
18_B_ El cabo de amarre que atraca la proa e imprime
al buque movimiento avante, se llama...
(A) largo de popa. (B) largo de proa. (C) spring de proa. (D)
codera.
19_C_ El cabo de amarre que atraca la proa e imprime
al barco movimiento hacia atrás, se llama...
(A) largo de popa. (B) spring de popa. (C) spring de proa.
(D) largo de proa.
20_C_ Si queremos desatracar la proa, teniendo la
corriente de proa, ¿Qué cabo dejaremos dado a tierra
para que se nos abra la proa?
(A) Largo de popa. (B) Spring de proa. (C) Spring de popa.
(D) Codera.
21_A_ Si la corriente es de popa y queremos desatracar
la misma, ¿Qué cabo dejaremos dado a tierra para que
nos abra la popa?
(A) Spring de proa. (B) Codera. (C) Spring de popa. (D)
Largo de popa.
22_C_ A la velocidad mínima necesaria para que el
timón sea efectivo se llama...
(A) velocidad económica. (B) velocidad mínima. (C)
velocidad de gobierno. (D) velocidad.
23_B_ La acción del timón, navegando avante con
corriente de proa es...
(A) menor que sin corriente. (B) mayor que sin corriente.
(C) igual. (D) no hay acción.
24_C_ La corriente de expulsión de una hélice
dextrógira, hace caer la popa...
(A) en marcha avante a estribor. (B) en marcha atrás a
estribor. (C) en marcha avante a babor. (D) no influye.
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Maniobra y Navegación
25_C_ Queremos atracar babor al muelle con un barco
de hélice dextrógira, sin viento ni corriente. Nos vamos
acercando a la velocidad y ángulo adecuado hasta que
la proa esté en donde tiene que estar. Se trata de poner
el barco paralelo al muelle para dar las estachas. ¿Qué
hacemos a continuación con el motor?
(A) Lo paramos. (B) Damos un poco más avante. (C)
Damos atrás. (D) No hacemos nada.
26_C_ Queremos atracar estribor al muelle con un
barco de hélice dextrógira, sin viento ni corriente. Nos
vamos acercando lentamente con el ángulo adecuado,
hasta que la proa esté en el punto requerido. Se trata
de poner el barco paralelo al muelle para dar las
estachas. ¿Qué hacemos a continuación?
(A) Damos atrás toda. (B) Metemos timón a estribor y
damos atrás. (C) Metemos timón a babor y damos después
atrás. (D) Damos atrás despacio.
27_C_ A la corriente cuya intensidad depende de la
velocidad del barco y que está originada por la fricción
del agua con la carena, se llama...
(A) de aspiración. (B) de expulsión. (C) de arrastre. (D) de
fricción.
28_C_ ¿Qué cabos hacen que el barco no vaya hacia
atrás?
(A) EI largo de proa y el esprín de proa. (B) El largo de
popa y el esprín de proa. (C) El largo de proa y el esprín de
popa. (D) El través de estribor y el largo de popa.
29_A_ Gobernando con rueda:
(A) La popa cae a la banda contraria a la que se gira. (B)
La proa cae a la banda contraria a la que se gira. (C) La
caída del barco es siempre mucho más rápida. (D) Si el
barco es de vela la proa cae siempre a barlovento.
30_B_ ¿Qué es lo contrario de cobrar un cabo?
(A) Ayustar. (B) Lascar (arriar). (C) Virar. (D) Izar.
31_D_ En caso de tener que abarloarnos a un barco
que está fondeado nos dirigiremos al barco fondeado:
(A) Por su popa. (B) Su proa. (C) Por barlovento. (D) Por
sotavento.
32_C_ En caso de tener que amarrarnos a una boya y
siempre que sea posible nos aproximaremos a ella:
(A) Por su barlovento. (B) Por su sotavento. (C) Proa al
viento. (D) Por la amura.
33_D_ Los traveses son cabos cuya función es
(A) Hacer que el barco vaya hacia atrás. (B) Hacer que el
barco vaya hacia delante. (C) Mantener el barco aproado a
la bocana. (D) Mantener atracado el barco al muelle.
34_D_ Si al virar un cabo, el barco va atrás y atraca la
proa, estaremos virando:
(A) El largo de proa. (B) El largo de popa. (C) El través de
proa. (D) El esprín de proa.
35_C_ A la operación de hacer firme el chicote a bordo,
pasar el cabo por dentro de la argolla o noray del
muelle y luego retornarlo a bordo haciéndolo firme se
le llama:
(A) Tomar vueltas. (B) Adujar. (C) Amarrar por seno. (D)
Ciabogar.
36_C_ Cuando se gobierna con caña de timón hay que
tener en cuenta:
(A). Qué la popa cae a la banda contraria a la que se pone
(B) Que la proa cae a la misma banda a la que se pone. (C)
Que la proa cae a la banda contraria. (D) La caída del
barco es siempre mucho más lenta.
37_B_ Atracar dando una codera es:
(A) Atracar fondeando el ancla. (B) Atracar dando un cabo
por la popa a un muerto. (C) Atracar de punta. (D) Atracar
por la popa de otra embarcación.
38_A_ Si tenemos que abarloarnos a otro barco que
esta a la deriva para hacer el transbordo de un herido y
nuestro barco es más grande deberemos:
(A) Acercarnos por su barlovento. (B) Acercarnos por su
sotavento. (C) Llevar el botiquín a bordo. (D) En ningún
caso es aconsejable abarloarse a un barco a la deriva.
39_A_ Navegando con rueda de timón y yendo marcha
atrás
(A) La proa cae a la banda contraria hacia la que la giramos
la rueda. (B) La proa cae a la misma banda hacia la que la
giramos la rueda (C) La popa cae a la banda contraria
hacia la que la giramos la rueda. (D) Depende de que el
timón sea compensado o sin compensar.
40_A_ Si la embarcación esta parada y damos atrás
¿cuál será el efecto evolutivo si la hélice es de paso a
la derecha?
(A) La popa cae a babor. (B) La popa cae a estribor. (C) La
proa cae a babor. (D) Cae indistintamente.
41_A_ En caso de abarloarnos a un barco a la deriva
siendo nuestro barco de mayor desplazamiento ¿cómo
nos acercaremos?
(A) Por su barlovento. (B) Por su sotavento. (C) Por su
estribor. (D) Por su babor.
42_C_ Una amarra dada generalmente de través a una
boya u otro punto de amarre por el costado contrario al
de atraque, que resulta útil para evitar que el barco
golpee contra el atraque y proporciona ayuda en el
desatraque se llama:
(A) través. (B) largo. (C) codera. (D) esprín.
43_A_ El cabo de amarre que al virarlo acerca la proa al
muelle e imprime al buque movimiento hacia popa, es
el:
(A) esprín de proa. (B) esprín de popa. (C) largo de proa.
(D) largo de popa.
63_A_ Con el barco parado y sin arrancada se da
avante, la hélice es de giro a la derecha y el timón está
a la vía. No hay viento ni corriente. Es previsible que la
proa caiga:
(A) a babor. (B) a estribor. (C) a ninguna de las dos
bandas. (D) hacia barlovento.
44_D_ En una maniobra se da máquina atrás con el
timón a la vía, dejando que la embarcación adquiera
arrancada atrás. En tal caso cabe esperar que:
(A) la popa caiga claramente a babor. (B) la popa caiga
claramente a estribor. (C) la popa no caiga a ninguna de las
dos bandas. (D) la popa se oriente buscando el viento.
45_A_ Un buque amarrado a un muelle con Sprin de
popa y Largo de popa, que recibe una corriente por la
proa:
(A) Abrirá la proa del muelle y meterá la popa hacia éste.
(B) Pegará el costado al muelle, e irá hacia atrás. (C)
Meterá la proa hacia el muelle y abrirá la popa. (D) Se
separará del muelle paralelamente a éste.
46_B_ El sentido de amarrar por seno es:
(A) Tener dado un cabo doble (B) Poder quedarnos con el
cabo a bordo, una vez largado (C) Facilitar la labor del que
larga el cabo desde tierra (D) Poder afirmar cada chicote en
una bita distinta.
58_A_ En el caso de abarloarnos a un barco a la deriva
siendo nuestro barco de mayor abatimiento ¿Cómo nos
47_D_ Si en un buque parado y sin arrancada, damos
acercaremos?
marcha atrás, teniendo un viento moderado que nos
(A) Por su barlovento. (B) Por su sotavento. (C) Por su
entra por la aleta de babor, lo más probable es:
estribor. (D) Por su babor.
(A) Que la proa caiga a babor (B) Que la popa caiga a
59_D_ ¿Qué efecto produce la presión lateral de las
estribor (C) Que la proa caiga hacia el viento (D) Que la
palas?
popa caiga hacia el viento.
(A) Que la popa caiga a estribor. (B) Que la popa caiga a
48_A_ Normalmente aprovecharemos la corriente de
babor. (C) Que el buque adquiera arrancada atrás. (D) Que
expulsión de la hélice en la marcha atrás para facilitar el la popa caiga hacia el mismo sentido de giro de la hélice.
atraque al muelle. Si vamos a atracar al muelle por
60_B_ ¿Hacia dónde cae la popa, en una embarcación
babor, para que la popa se aproxime al muelle,
con una sola hélice de paso a la derecha, al dar atrás
necesitaremos que el motor sea de paso:
sin que exista viento?
(A) A la derecha. (B) A la izquierda. (C) Es indiferente. (D)
(A) A estribor. (B) A babor. (C) A ninguna banda. (D) A
Dextrógira.
cualquier banda.
49_B_ Con viento calma y sin corriente. Para hacer la
61_D_ ¿Qué se recomienda en la maniobra de amarre a
Ciaboga con una sola hélice levógira, ¿a qué banda será una boya?
más recomendado caer inicialmente?
(A) Siempre que sea posible, acercarse con el viento por
(A) Por estribor. (B) Por babor. (C) Es indiferente. (D)
proa. (B) Si no es posible lo anterior, nos acercaremos
Todas las anteriores falsas.
pasándola por su barlovento. (C) Siempre será necesario el
50_A_ En caso de abarloarnos a un barco fondeado,
uso del bichero. (D) Todas las anteriores son correctas.
siendo los dos de esloras similar ¿respecto al fondeo
62_C_ Atracar en punta un yate es:
cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?:
(A) Amarrarse a otro yate. (B) Fondear un ancla por la
(A) El fondeado filará más cadena que lo habitual. (B)
popa. (C) Amarrarse de popa al muelle. (D) Amarrarse de
Deberá fondear el último que llega y levar el fondeado. (C)
costado al muelle.
Es obligatorio que fondeen los dos barcos. (D) Todas son
63_D_ Ciabogar con dos hélices es:
correctas
(A) Parar los dos motores. (B) Poner los dos motores
51_A_ Atracado popa a la salida con largo y sprint a
avante toda la fuerza. (C) Poner los dos motores atrás toda
proa y sprint a popa, observo la existencia de una
la fuerza. (D) Poner un motor avante y otro atrás para
corriente que viene de proa, ¿Qué cabo o cabos dejaría cambiar el sentido de la marcha.
sin largar hasta el final de la maniobra de desatraque?
64_C_ ¿Cuál es la finalidad de amarrar por seno un
(A) Sprint de popa. (B) Largo y sprint de proa. (C) Largo de cabo?
popa. (D) Sprint de proa.
(A) Amarrar el buque de una forma más segura. (B)
52_D_ Atracado proa a la salida, con viento del través
Facilitar el trabajo de amarre en las embarcaciones
de tierra, ¿Qué cabos largaría para desatracar?
pequeñas. (C) Facilitar el desamarre de la embarcación. (D)
(A) Los de proa. (B) Los de popa. (C) Todos menos el
Poder atracar la embarcación sin necesidad de
sprint de popa. (D) Todos.
amarradores.
52_D_ Con una embarcación de hélice dextrógira,
65_B_ En un barco con mucha obra muerta, con viento
navegando a velocidad mínima para gobernar me
se tendrá en cuenta que:
acerco para atracar babor al muelle con un ángulo de
(A) Abate a barlovento. (B) Abate a sotavento. (C) No nos
30º. Una vez en posición, ¿Cuál sería la mejor maniobra afecta. (D) Ninguna respuesta es correcta.
para atracar?
66_B_ Si queremos que un buque atracado se desplace
(A) Parar el motor y meter todo el timón a estribor. (B)
hacia proa, usaremos:
Timón a Er., Motor avante. (C) Motor atrás y timón a Er. (D) (A) Un largo de popa y un spring de proa. (B) Un largo de
Motor atrás y timón a babor.
proa y un spring de popa. (C) Un través de proa y un spring
54_A_ Para ciabogar por estribor en una embarcación
de popa. (D) Un spring de proa y un largo de proa.
con caña, la primera maniobra será:
67_C_ ¿Qué ocurre cuando se mete la caña del timón a
(A) Motor atrás, caña estribor. (B) Motor atrás, caña a
una banda, con arrancada avante?
babor. (C) Motor avante, caña Er. (D) Motor avante, caña a (A) Que la proa cae siempre a estribor. (B) Que la proa cae
la vía.
a la misma banda a la que se mete. (C) Que la proa cae a
55_B_ Un cabo de amarre que al virarlo acerca la popa
la banda contraria a la que se mete. (D) La caída del barco
al muelle e imprime al buque un movimiento hacia proa es siempre a babor.
es:
68_C_ Si se navega avante y se da marcha atrás:
(A) Spring de proa. (B) Spring de popa. (C) Largo de proa.
(A) Aumenta la arracada. (B) Aumenta la velocidad. (C)
(D) Largo de popa.
Disminuye la arrancada. (D) Las respuestas a) y c) son
56_C_ Si queremos desatracar abriendo la popa
correctas.
teniendo corriente de popa, el último cabo a largar
69_D_ ¿Con qué cabo estaremos trabajando si al
será:
cobrarlo la embarcación va atrás, y atraca la proa?
(A) El largo de popa. (B) El spring de popa. (C) El spring de (A) El largo de proa. (B) El largo de popa. (C) El través de
proa. (D) El través de popa.
proa. (D) El esprín de proa.
57_B_ En un yate gobernado por medio de una caña de 70_D_ Una embarcación obedece mejor al timón si:
timón, quiero caer a babor. ¿Hacia qué banda tengo
(A) Lleva poca arrancada. (B) Da marcha atrás
que meter la caña?
suavemente. (C) Se encuentra parada. (D) Lleva velocidad.
(A) A babor. (B) A estribor. (C) Caña a la vía. (D) A proa.
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Maniobra y Navegación
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Maniobra y Navegación
71_C_ ¿Cómo de denomina la operación de hacer firme
el chicote a bordo, pasar el cabo por dentro de la
argolla o noray del muelle y luego retornarlo a bordo
haciéndolo firme?
(A) Tomar vueltas. (B) Adujar. (C) Amarrar por seno. (D)
Ciabogar.
72_A_ Si ciabogamos con un barco de dos hélices y
queremos caer hacia estribor, las máquinas deben
ponerse:
(A) Babor avante, estribor atrás. (B) Babor atrás, estribor
avante. (C) Babor avante, estribor avante. (D) Babor atrás,
estribor atrás.
73_B_ ¿Hacia donde cae la popa de un buque con
hélice levógira (giro a la izquierda) dando atrás, con
arrancada atrás y timón a la vía?
(A) A babor. (B) A estribor. (C) A ninguna banda. (D)
Indistintamente a babor o a estribor.
74_C_ Para desplazar un buque hacia proa por medio
de las amarras, ¿de cuáles debemos virar?
(A) Largo de popa y sprin de popa. (B) Largo de proa y
sprin de proa. (C) Largo de proa y sprin de popa. (D) Largo
de popa y sprin de proa.
75_A_ ¿Qué efecto tiene el largo de proa en las
maniobras?
(A) Al virarlo el barco va avante y atraca la proa. (B) Al
virarlo el barco va atrás y atraca la popa. (C) Al virarlo el
barco va avante y atraca la popa. (D) Ninguna de las
anteriores es correcta.
76_B_ Atracar dando una codera es:
(A) Atracar fondeando el ancla. (B) Atracar dando un cabo
por la popa a un muerto. (C) Atracar en punta. (D) Atracar
al costado de otra embarcación.
77_C_ ¿Qué significa adujar un cabo?
(A) Consiste en pasar el cabo alrededor del tambor del
molinete. (B) Consiste en hacer firme el chicote a bordo.
(C) Recoger un cabo por medio de vueltas en el sentido de
las agujas del reloj. (D) Significa dar una o dos vueltas a la
bita o cornamusa.
78_D_ Cuanto mayor sea la obra muerta de una
embarcación, más le afectará el efecto de:
(A) La corriente. (B) Los cambios depresivos. (C) La
marejada. (D) El viento.
79_D_ Para desplazar un buque hacia popa por medio
de amarras, ¿de cuáles debemos virar?
(A) Largo de popa y esprín de popa. (B) Largo de proa y
esprín de proa. (C) largo de proa y esprín de popa. (D)
Largo de popa y esprín de proa.
80_B_ Al dar atrás sin que exista viento, en una
embarcación con una sola hélice de paso a la derecha,
la popa nos cae a:
(A) Estribor. (B) Babor. (C) A ninguna banda. (D) A
cualquier banda.
81_B_ Al ciabogar por estribor con un buque de dos
hélices, en el menor espacio posible las máquinas
propulsoras deben estar:
(A) Motores de Babor y Estribor avante. (B) Motor de Babor
avante y Motor de Estribor atrás. (C) Motor de Babor atrás y
Motor de Estribor avante. (D) Motor de Babor atrás y Motor
de Estribor parado.