1. No category

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5704
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Kit Laser de purga para sistema
de combustible diésel
Precaución
Guarantee
If this product fails through faulty materials or workmanship, contact
our service department direct on: +44 (0) 1926 818186. Normal wear
and tear are excluded as are consumable items and abuse.
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Para preservar la integridad del sellado en las conexiones,
unte las piezas de conexión con un poco de líquido
lavavajillas
Ford | Land Rover
Instrucciones
Distributed by The Tool Connection Ltd
Kineton Road, Southam, Warwickshire CV47 0DR
T +44 (0) 1926 815000 F +44 (0) 1926 815888
[email protected] www.toolconnection.co.uk
www.lasertools.co.uk
El kit 5704 es equivalente al Ford 310-110A y al
Land Rover 310-163
www.lasertools.co.uk
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Advertencia: no intente utilizar este juego en circuitos de alta presión.
The Tool Connection no puede considerarse responsable en forma alguna de ningún daño
causado a vehículos o personas al utilizar este producto.
Los motores diesel modernos necesitan generar hasta +2000 bares de presión de combustible para
funcionar eficazmente. Cualquier cantidad de aire en el sistema de entrega de combustible afectará al
funcionamiento del motor.
Cuando se esté revisando el sistema de combustible y se haya montado un filtro de combustible
nuevo, entrará aire en el sistema. La mayoría de los sistemas modernos son o de auto-purgado o
tienen una bomba manual montada permanentemente en el vehículo, sin embargo, muchas todavía
pueden tardar algo de tiempo en purgar el sistema de todo el aire.
En los motores diesel modernos se utilizan dos tipos básicos de entrega de combustible.
•Alimentación por presión – utilizando una bomba de combustible eléctrica montada en el depósito
para impulsar el combustible hacia arriba hasta la bomba de alta presión.
•Alimentación por vacío – utilizando una bomba de elevación accionada por motor para generar un
vacío que empuja el combustible hacia arriba hasta la bomba de alta presión.
Este juego ha sido desarrollado para permitir al usuario conectar con tantos sistemas de combustible
diesel como sea posible utilizando el acoplamiento de conector del tipo correcto.
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Kit Laser de purga para sistema de combustible diésel - Ford | Land Rover
11.8mm Pair
9.89mm Female
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9.48mm Pair
7.39mm Pair
Nota: en cada conector hembra
está claramente
marcado su tamaño en mm.
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9.89mm Male
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1.Identifique el mejor lugar de acceso al circuito del combustible de baja presión de los vehículos.
Para purgar el sistema tras un cambio de filtro, Laser recomienda realizar la conexión al sistema
antes de colocar la carcasa del filtro de combustible.
2. Seleccione el par de tubos apropiado para conectarlos al sistema.
3.Si se conectan los conectores de 9,98 mm, no es necesario instalar ningún conector adicional en la
bomba.
4.Todos los tubos están equipados con un conector macho o hembra de 9,98 mm que permite
conectarlos y adaptar la bomba al tamaño necesario.
Bleed Valve
PUMP
Note direction
of flow
9.89mm
Assemble pipes according to vehicle connection type.
5. Asegúrese de que la dirección del flujo en el vehículo coincida con la de la bomba
6.Afloje la tuerca hexagonal de 19 mm de la válvula de purga lo suficiente como para que el botón de
la válvula puede desplazarse hacia arriba y hacia abajo unos 2 mm.
7. Comprima la perilla de la bomba con una mano y mantenga la posición.
8.Presione el botón de la válvula de purga para que esta se cierre y, entonces, suelte la perilla de la
bomba.
9. Repita el proceso hasta que la perilla se llene de combustible.*
10.Cuando vea que el combustible se sale por la bomba, apriete la tuerca hexagonal de 19 mm para
cerrar por completo la válvula de purga (asegúrese de que el botón se asiente plenamente a ras de
la válvula).
11.Asegúrese de que el tornillo de purga del vehículo** esté abierto o que los tubos de retorno del aire**
estén desconectados y continúe bombeando hasta que vea que el combustible se sale por el tornillo
de purga o el sistema de retorno del aire.
12.Continúe bombeando combustible hasta que observe nítidamente que de los tubos de salida del
filtro de combustible sale combustible sólido.
13.Si tiene dificultades para que el combustible llegue a la bomba u observa fugas de combustible en la
bomba***, consulte el apartado “Sugerencias” a continuación.
Sugerencias
Aplicaciones
Fabricante Modelo
Ford
C-Max
C-Max
Fiesta
Focus
Galaxy
Kuga
Mondeo
Ranger
S-Max
Tourneo Connect
Transit
Instrucciones de uso
Año
2003 <
2010 <
1989 <
1999 <
2006 <
2008 <
2001 <
1999 <
2006 <
2002.5 <
2000 <
Motores: 1.4 | 1.6 | 1.8
Duratorq-TDCi | TDDi | Endura-DE | DI
2.0 | 2.2 | 2.4 | 2.5 | 3.2
Duratorq-DI | TDCi | TDDi Puma | WL Diesel
Land Rover:
2.2L Duratorq TDCI Diesel (DW)
Debido al “efecto resorte” que provocaría el aire en el sistema diésel antes de la bomba de purga, es
esencial que cuando se presione la bomba, la válvula de purga esté abierta (botón suelto) y que cuando
se suelte la bomba, la válvula de purga esté cerrada (botón presionado) hasta que la bomba de purga
se cebe completamente con el combustible y se haya eliminado todo el aire del lado de la alimentación
de la bomba. Entonces, puede cerrarse la válvula. Si no es posible cebar la bomba, pruebe a verter una
pequeña cantidad de diésel en la bomba para lubricar las válvulas internas y mejorar el sellado.
Algunos sistemas de combustible diésel disponen de un tornillo de purga en la parte superior del filtro de
combustible. Debe abrirse para facilitar el proceso de purga. Otros filtros de combustible diésel pueden
estar equipados con tubos de retorno del aire/combustible, sin tornillo de purga. Estos tubos deben
desconectarse para facilitar el proceso de purga del filtro.
Nota: si hay agujeros en el lado de alimentación/succión del sistema provocarán que se aspire aire, especialmente en
sistemas de combustible diésel, debido al peso y a la viscosidad del combustible diésel en comparación con otros.