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Candidaturas Tesis de Magíster o Memoria de Título
Christopher Paul Bucknell Riderelli
“Sensores móviles: La relación entre la disponibilidad de datos y la estimación de estados de
tráfico”
Buscaba examinar la relación entre la cantidad y composición de datos recolectados a partir de
sensores móviles y la forma de estimar estados de tráfico en autopistas. Entre los resultados
destaca que la formulación propuesta entrega errores relativos menores al 6% y que preservar
la anonimidad de los datos no presenta desventajas en la estimación.
Diego Andrés Cruz Padilla
“Tarificación óptima de tarjetas multiviajes considerando efectos del ingreso”
Se considera la tarificación óptima simultánea de abonos de transporte y boletos unitarios para
viajes de transporte público, en presencia de disparidades en el ingreso y la tasa de motorización
de los viajeros. Cuando aumenta el ingreso aumentan los viajes y motorización, pero la segunda
tiende a disminuir los viajes en transporte público. La tesis logra compatibilizar ambos efectos y
simular que sucedería en el caso de Santiago.
Andrés Salomón Fielbaum Schnitzler
“Identificación y análisis de estructuras óptimas de líneas de transporte público en redes
representativas con demanda paramétrica”
Avanza en la resolución del problema de determinar estructuras de líneas óptimas de transporte
público, problema para el cual no existe una manera sistémica de enfrentarlo. Se simula una
ciudad de complejidad intermedia, con cuatro estructuras de líneas posibles, y se optimizan
numéricamente considerando costos de operadores y usuarios y determinando frecuencias
óptimas. Los resultados son áltamente dependientes de la penalización de los transbordos.
Maximiliano Maroto Bombardiere
“Heurística para el problema de ruteo marítimo e inventario multiproducto”
Se desarrolla una metodología para resolver el problema de transportar productos líquidos
desde uno o varios puertos productores hacia varios puertos consumidores, manteniendo los
niveles de inventario de estos últimos. Esta produjo ahorros operacionales de hasta 40% en una
aplicación práctica.
Matías Ignacio Navarro Sudy
“Uso de datos de tiempo de viaje individuales para la estimación de indicadores agregados de
congestión”
Se propone una metodología simple y efectiva para obtener más información a partir de datos
de tiempos de viaje provenientes de una muestra de vehículos en una vía. Esta permite calcular
indicadores agregados para evaluar el costo social de la congestión provocada por diferentes
cuellos de botella de forma más sencilla.
Jaime Pablo Orrego Oñate
“Funciones de congestión en corredores segregados de buses usando microsimulación”
Usando microsimulación, se calibran funciones analíticas de flujo-demora en un modelo de
velocidad comercial de buses, considerando las siguientes variables explicativas: frecuencia de
los buses, espaciamiento entre paraderos y ubicación relativa a la intersección, programación
de semáforos, tamaño de los vehículos, modo de pago y demanda por viajes.
Aníbal Ovalle Monge
“Análisis operacional de servicios de buses en Santiago en base a datos históricos de
posicionamiento satelital”
Se genera un nuevo indicador de calidad de servicio basado en la estimación del tiempo de
espera a partir de los intervalos de tiempo observados entre buses, bajo el supuesto de llegadas
de pasajeros uniformes e intervalos independientes entre buses. Con este indicador se
comparan los niveles de cumplimiento comprometidos y observados en el plan de operación de
las distintas empresas de transporte.
Andrés San Martín Toloza
“Ocupación y reconversión paisajista de las estructuras urbanas de movilidad a partir de nuevos
modelos energéticos en base a las energías renovables no convencionales”
Se buscaba entender el rol que cumple el “diseño” en la implantación de dispositivos ERNC en
un “proyecto de paisaje”, específicamente como un nuevo modelo energé-tico ERNC sea capaz
de darle una identidad positiva a su elemento soportante, la autopista.
Natalia Solar Araya
“Infra Arquitectura - equipamientos o dispositivos para la movilidad. Integrar a través de la inter
modalidad”
Considera una mirada de planificación estratégica para un sistema integrado de transporte,
buscando valorizar las condiciones urbanas que permitan implementar estrategias de movilidad
para el urbanismo fragmentado actual. Un transporte integrado permitiría disminuir el impacto
de esta fragmentación; se analizan las discontinuidades y se propone una nueva
reestructuración hacia la integración.
Francisco José Zenteno Smith
“Un modelo de programación entera para el problema de despacho de camiones en minas a cielo
abierto”
Se desarrolla un modelo de optimización entero mixto que permite gestionar los camiones de
una mina a cielo abierto en tiempo real. El modelo reproduce las interacciones de tráfico y
considera los futuros despachos dentro de un horizonte fijo de tiempo, entregando soluciones
desde el punto global del sistema.
Cristián Nicolás Zúñiga González
“Estimación de probabilidades de accidentes basada en estados de tráfico en autopistas
urbanas”
Interesaba determinar la influencia que tienen los estados de tráfico en autopistas sobre la
ocurrencia y severidad, en cuanto a daños personales y disrupciones de tráfico, de los
accidentes. Como parte de la metodología se estimó un modelo de elección discreta, utilizando
datos reales, para determinar la probabilidad de ocurrencia de accidentes. Los resultados
permiten formular estrategias de mejor asistencia o prevención de accidentes en autopistas
urbanas.
Candidaturas Tesis de Doctorado
Sebastián Raveau Feliú
“Modelling mode and route choices on public transport systems”
Buscaba entender cómo los viajeros escogen sus modos y rutas al viajar en sistemas de
transporte público, identificando los factores relevantes considerados y cuantificando el
impacto de las características del sistema sobre sus preferencias. Adicionalmente incorpora
percepciones y preferencias respecto a una amplia gama de factores (operativos y topológicos)
para mejorar la capacidad explicativa y predictiva de los modelos de demanda de transporte.
Además, se analizan las diferentes estrategias de elección de ruta que los usuarios pueden
seguir.
Los resultados indican que los modelos propuestos tienen mejor ajuste y superan a los modelos
tradicionales (que ignoran el efecto de actitudes y percepciones) en cuanto a capacidad
predictiva. Finalmente, se desarrollan dos herramientas en base a la investigación: (i) una
táctica, para autoridades, planificadores y operadores, y (ii) una herramienta para planificar
viajes por parte de los usuarios.
Victor Rocco Castillo
“Microsimulación de transacciones en el mercado inmobiliario”
Se desarrolla un modelo de microsimulación para las transacciones de bienes inmuebles.
Específicamente, un modelo basado en agentes que busca representar la interacción entre un
comprador que busca localizarse y un oferente, simulando explícitamente la búsqueda y el
proceso de negociación necesarios para predecir la localización y precios de transacción del uso
de suelo.
La tesis básicamente consiste de tres artículos científicos que resuelven las inquietudes
planteadas en la investigación: (i) uno que describe el comportamiento de un hogar que busca
relocalizarse, desarrollando un modelo de ofertas dinámicas en base a la teoría de rentas; (ii)
otro que describe la dinámica para un modelo de microsimulación incorporando un modelo de
búsqueda para un vendedor en una interacción dinámica con el modelo anterior, y (iii) uno que
muestra la aplicación de una técnica de imputación de datos necesaria para estimar modelos
clásicos de localización y el modelo propuesto para el comprador.