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El Sistema de Confinamiento Celular PRS-Neoweb® tiene dos aplicaciones básicas: una mejorar el CBR del
suelo si se pone encima de suelos blandos, y dos, si se coloca arriba del pavimento, reducir el espesor de las
capas asfálticas, explicó Manuel Gómez Daza Rangel, Presidente de la empresa Innovaciones en
Terracerías (INNOVATER).
Esta técnica fue presentada en una sesión del Grupo Visión Prospectiva México 2030 y se fundamenta en el
confinamiento celular de materiales para obtener una mayor capacidad de carga en el suelo, y puede
utilizarse en caminos y carreteras de asfalto y concreto, vías ferroviarias, uso pesado para minería,
aeropuertos, puertos, entre otros proyectos.
En la “Sistema de Confinamiento Celular de última generación en suelos con baja capacidad de carga”,
explicó que la técnica del Neoweb puede utilizarse como solución a los problemas como el que presenta el
suelo del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México: la primera capa del suelo, aseguró, tiene
un CBR del 1% ; la siguiente tiene una resistencia de 0.6%“Si utilizamos el Neoweb podemos elevar su resistencia y obtener un CBR de 2.40%, e incrementar el factor
de mejoramiento del módulo (MIF) de la capa de terraplen donde se colocaría el Neoweb en 3.5 veces”,
precisó.
Estos datos fueron sustentados con el ejemplo de una plataforma construida con este sistema para la
aerolínea Interjet: “Realizamos un diseño de pesos compensados donde se escavaron 1.85 metros de altura y
se puso una plantilla de 5 centímetros de concreto fluido para no dañar la estructura del suelo, luego se puso
una primera capa de celdas de Neoweb rellena de ese concreto”, comentó.
“El resultado fue que la plataforma que se hizo anterior a ésta tendría hundimientos de 3 centímetros en tres
años y los tuvo a los dos meses, la plataforma actual con el Neoweb ya cumplió dos años y no presenta
hundimientos por la distribución de cargas”, comparó.
Por su parte, Luis Torroella Soto, Director General de INNOVATER, describió que lo primero que hace el
Neoweb es que con su forma de panal, mantiene confinado el material para distribuir el peso en un área
mayor.
Mencionó que algunas de las ventajas que se obtienen al utilizarlo en caminos de concreto o asfalto som
reducir el espesor de las capas, lo que genera un ahorro de entre 5 y 10 por ciento en la construcción, y un 15
a un 30% en mantenimiento, además de disminuir el tiempo de obra entre un 10 y 20%.
Expresó que el material con que se fabrican las celdas de Neoweb es de Neoloy, un polímero que aporta gran
rígidez a la geocelda, patentado por la empresa PRS, líder mundial en sistemas de alta resistencia para el
confinamiento celular, donde INNOVATER tiene la distribución exclusiva en México.
Dicho material comparado con geoceldas de polietileno de alta densidad (HDPE), cuenta con una mayor
resistencia de cargas que con el paso del tiempo no se deforman, contario a lo que sucede con las de HDPE,
que pierden rápido su resistencia y generan la pérdida del confinamiento obtenido, lo que nos lleva a
garantizar el Neoweb por un periodo de 50 años, aseveró Torroella.
Por otro lado, enfatizó que esta geocelda es la única en resistir la temperatura del asfalto, que del mismo
modo que con el concreto, evita que con el tiempo se agriete la superficie, funciona como un reforzamiento
para el mismo concreto, agregó Gómez Daza, en caso de llegarse a agrietar, bastará con cambiar la primera
capa y no toda la carretera, como sucede utilizando un método convencional donde se cambia el asfalto hasta
dos veces por año.