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Revista Mundo Rally
Año 2, número 8
www.mundorally.cl * [email protected]
Santiago/Chile/Mayo 2015
El equipo sólo volverá para el Dakar
Tamarugal XC entra en
pausa y libera a sus pilotos
Silva ganó la N3 del RallyMobil
El “Niño” y su mejor
travesura
Nueva sección
Psiquiatría al
servicio del rally
Alvaro León - Jaime Prohens
Rivales en el cross
country compañeros
en el RallyMobil
Luis Ignacio Rosselot en sólo tres semanas ganó la N4
del RallyMobil y se quedó con el primer lugar en autos
del Campeonato Nacional de Cross Country, lo que
ratifica el gran nivel deportivo que está atravesando.
En su mejor momento
Debutó, ganó y gustó
Alberto Roa corrió por
primera vez como piloto y se quedó con el
primer lugar de las dos
categorías N2 (la abierta
y la AVOSUR).
El más chico,
el más grande
El menor de los hermanos
García-Huidobro, Vicente,
se quedó con la R3 en
Santa Cruz, marcando una
interesante diferencia con
los “otros” candidatos.
Ecologistas de juguete
Partamos de una premisa: en MundoRally somos defensores del medioambiente, lo
respetamos y lo cuidamos en todo aspecto a
nuestro alcance.
Hecha esta aclaración, nos invade un sentimiento de amargura e impotencia por las
constantes “denuncias” que formulan cada
vez que se se acerca el Dakar o una competencia de cross country. Lo escribimos entre
comillas porque sus críticas son, al menos,
livianas en la casi totalidad de los casos.
MundoRally va a la ruta y no hace periodismo de oficina. Es por ello que en las mismas zonas que los ecologistas dicen defender,
normalmente hay mucha basura y, curiosamente, antes del paso de los deportistas y de
la llegada de la gente a observar. ¿Qué hacen
el resto del año por cuidar las zonas que dicen
defender?
Saben que la única vez que tendrán tribuna
es cuando llega una competencia cross country al norte de Chile.
Editorial
¿Qué hacen en la previa a una competencia?
¿Hacen levantamiento de informes pre-evento
para después hacer el cruce de información?¿Cómo protegen las zonas que después, dicen, el
rally dañó?, ¿Sabían que las rutas fueron hechas
con meses de antelación por rutas mineras y
por donde, normalmente, no crece vegetación?
Tampoco estamos en el extremo de que el
rally no daña absolutamente nada. Pero es marginal, pues los mismos pilotos y organizadores
son los más interesados en cuidar el paisaje y la
naturaleza. Y, curiosamente, es gracias al rally
que muchos chilenos pueden apreciar la belleza
del norte y saber de la existencia que hasta antes
del paso de una carrera, ni sabían que existían y
terminan siendo lugar turístico.
Antes de criticar, infórmense. Antes de exhibir una foto, certifiquen la fecha y que realmente sea de un competidor y no de un turista.
Antes de protestar en contra el rally, señores
ecologistas, sean serios y sean ecologistas 24/7.
No una vez al año.
Semáforo de la fecha
Un rally sin tiempos, no es rally. El año pasado fueron el punto bajo del RallyMobil y la temporada 2015, volvieron a serlo. El sábado en la mañana no hubo resultados en la web, situación que
remediraron al mediodía, parcialmente, porque
en la tarde ya derechamente no hubo tiempos y
sólo estuvieron disponibles en la noche.
Simplemente, inaceptable. Por respeto a los equipos, al público y a la prensa,
es un ítem que debe ser corregido.
En esta edición, no habrá luz amarilla. Sí dos verdes.
La primera, es para dos pilotos que simplemente da orgullo
que sean parte de nuestro deporte. Dos verdaderos caballeros:
Ingo Hofmann (R3) y Luis Ignacio Rosselot (N4).
Cuando en plena especial su auto tuvo problemas, Ingo no
titubeó en estacionarse en zona segura para que sus rivales lo
adelantaran, de modo de no perjudicar a nadie en la lucha de
los primeros lugares, incluidos sus rivales directos.
Luis Ignacio no lo pensó dos veces antes de ofrecerle una
mano con repuestos a Cristian Esteva en la misma Viña Santa
Cruz, en el shakedown, cuando rompió uno de los ejes del auto.
Gracias a ese acto, Esteva pudo salir a la ruta el sábado.
Ingo y Luis Ignacio se quedan con el premio FairPlay del GP
de Santa Cruz del RallyMobil.
Mucho se criticó el año pasado, cuando argumentando motivos de seguridad, se restingió al público el acceso a los primes.
Ahora, en Santa Cruz, hubo libertad de ingreso y, lo que más se
agradece, cordialidad por parte de los encargados de facilitar la
entrada. Felicitaciones al público que asistió y demostró un excelente comportamiento y aplausos a la producción por la medida.
02
Revista Mundo Rally
Año 2, número 8
Director
Claudio Antivil Ramírez
Redactores
Cristian Lagos
Rodrigo Montecinos
Claudio Antivil Ramírez
Vicen te
Asesor Técnico (mecánica)
Franco Becerra
Fotografía
Cristian Lagos
Paolo Ávila
Rodrigo Montecinos
Héctor Rodríguez
Luis Farías
Max Montecinos / RallyMobil
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cuando se cite a Revista
Mundo Rally como fuente.
Vicente García Huidobro
campeón del Gran Premio de Santa Cruz
“En cuanto a desarrollo,
vamos un paso adelante
sobre los autos nuevos”
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cimiento a su equipo, la copa que
obtuvo no se la quedó, pese a que
fue su primer trofeo en el RallyMobil. “Se la regalé a Franco, al jefe
de los mecánicos. Yo partí siendo
jefe de mecánicos, estuve de jefe
del equipo y ahora corro, pero los
pilotos somos como los cantantes
de la banda de rock. Los que más
trabajan fue el equipo de mecánicos y por eso les di la copa, como
simbolismo, para reconocer su trabajo. Sin soberbia, en cuanto a desarrollo, vamos un paso adelante
sobre los autos nuevos.
Polémica
Después de ganar la R3 del Gran
Premio de Santa Cruz del RallyMobil, nada cambió en la vida de
Vicente García Huidobro. “El miércoles de esa semana, todo el equipo, o sea, pilotos, navegantes, mecánicos... todos nos fuimos a ver la
WRC para estudiar la logística que
manejan los equipos, ver sus movimientos y obvio, a disfrutar”, dijo el
piloto oriundo de Requínoa.
determinación
Ahora, con el paso de las semanas,
Vicente no ha cambiado de parecer
con respecto a lo sucedido en la
determinación de qué pilotos podían ser de la naciente R3B. “Esa
polémica fue por culpa de la gente
que organiza y rige el campeonato: no saben hacer reglamentos e
involucran a los pilotos, que es lo
peor que puedes hacer, porque
quedó en mano de los pilotos, algo
bananero: Si alguien se opone, Riquelme y yo no podíamos ser B y
en una postura de equipo, Carlos
Muñoz y los hermanos Ibarra se
opusieron. No debieron involucrar a
los pilotos, nos hacen enfrentarnos
sin razón. Tú has visto que entre
todos bromeamos, jugamos, hay
buena onda y esto fue mala leche,
así, con todas sus letras”, comentó
García Huidobro.
-Para evitar malos entendidos,
¿debería desaparecer la R3B el
próximo año?
-Para nada. Es una categoría que
tiene que haber. Y debería tomarse en cuenta los pergaminos de los
pilotos.
A Osorno
y estar al pie del cañón. Los punteros tienen toda la presión. Los tres
más rápidos del año pasado casi
no sumaron en Santa Cruz, así
que la presión es de ellos. Yo voy
a terminar la fecha, sumar la mayor
cantidad de puntos posibles y ojalá
mantener el liderato”.
Y en su análisis, a modo de broma,
señaló: “Incluso, ahora puedo retirarme del RallyMobil, como uno de
los ganadores de la R3 y habiéndole ganado a Jorge Matínez, Ingo
Hofmann y a Tomás Etcheverry”
(risas).
los pasajes
Al cierre de esta edición, el equipo
Entel Xperia by DS ultimaba los detalles para viajar a Osorno, al fundo
de Ingo Hofmann, donde harán la
puesta a punto final para los autos.
Y para defender el liderato, García Huidobro señaló que con Luis
Allende, su navegante, “vamos a
usar la misma estrategia de Santa
Cruz: salir rápido, no hacer tonteras
-Fue una buena cuenta de ahorros la que lograste en Santa
Cruz…
-Sí. Fue el reflejo de todo el fin de
semana, siempre anduve entre los
tres primeros. Al principio me sorprendió, pero cuando vi con calma
los tiempos, dije “es fruto de la buena preparación del auto y de la buena hoja de ruta”.
Sabe que el fruto de su buen rendimiento es por tener a punto el auto.
Y por lo mismo, como un recono-
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Gracias, Santa Cruz
Una vez más fue un agrado estar en Santa Cruz. Si bien este año la producción del
RallyMobil adelantó la fecha para no tener tanta lluvia como el año pasado, volvió a
suceder. Sin embargo, fue un agrado estar en la Viña Santa Cruz, compartir con los
habitantes del valle de Colchagua y poder disfrutar de un gran espectáculo deportivo, aunque fuese por un día.
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07
Categoría R2 - RallyMobil
Categoría R2 - RallyMobil
cierto. Los pilotos debutantes especialmente los hermanos Heller y su primo
Felipe Rossi, dejaron bien en claro que
no venían a participar, sino a competir.
Eduardo Kovacs ratificó que en su
Opel Adam es candidato al título de la
R2. Y los “experimentados” Joaquín
Ruiz de Loyzaga y Samuel Israel no
dejaron dudas de que sus respectivos cambios de navegante fue una
decisión acertada, pues ambos estuvieron en el grupo de avanzanda.
Hasta que se pudo correr.
Fue un día de competencia, pero no
se necesitó más tiempo para ver que
es la categoría que cuenta con más
serios aspirantes a la corona.
Heller, sin piedad
Pedro Heller, navegado por Pablo Olmos, fue una de las figuras del Gran
Premio de Santa Cruz del RallyMobil.
Pedro Heller, en su debut, se quedó con la R2
No contaban con su astucia...
Todo era un enigma. Así lo adelantamos en la edición pasada de Revista
Mundo Rally y el vaticinio se cumplió.
Nuevas tripulaciones, el arribo de
marcas que el año pasado no estaban y estructuras de equipos que llegaban por primera vez al RallyMobil
hacían que todo fuera incierto.
Incluso en el shakedown, realizado
en la Viña Santa Cruz, se mantuvo la
incógnita, pues mientras algunos pilotos daban su prueba de suficiencia
para poder ser parte del campeonato,
los más experimentados sufrían con
lo sinuoso de la ruta trazada.
Ya con los primeros rayos del sol, comenzaron las sorpresas. Gratas, por
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Pese al accidente que sufrió en la
ruta, Joaquín Ruiz de Loyzaga terminó en el cuarto lugar.
Fue su primer Rally y lo ganó. Los días de entrenamiento
en el verano dieron fruto a Pedro Heller, quien no ocultó
su alegría por cumplir un debut casi perfecto. "Estoy súper contento. Creo que la clave estuvo en el trabajo que
hicimos en la pretemporada. Es sorpresivo debutar en el
rally y que te vaya tan bien, por lo que tenemos que seguir
enfrentando este rally con la misma humildad y evitar las
presiones que podamos tener. No lo esperábamos con Pablo (Olmos, su navegante).
Eduardo Kovacs / Felipe Saieg, en
su Opel Adam, ya se convirtieron en
candidatos al título de la R2.
Fue sin querer queriendo....
Impetu, ganas, adrenalina. De todo sentían los pilotos antes
del debut y en la ruta, algunos lo demostraron. En el caso
de Samuel Israel (en la foto), frenó unos segundos tarde y
se salió de la ruta cayendo a una zanja de baja profundidad, de la cual salió asistido por los fans. De paso, tampoco
bloquearon la ruta a otro auto.
-Más que hablar de errores, ¿sientes que te
traicionaron las ganas?
-Sí. Eran las ganas de querer debutar. Fueron muchos los
meses que estaba esperando por subirme al auto y querer
salir a fondo estratégico, de manera responsable. Logramos algo con Pablo (Olmos, su navegante) el poder hacer
unas buenas hojas de ruta y lo importante fue escucharlo
mucho.
-Pablo es de los navegantes que "va llevando"
al piloto, ¿te sirvió eso?
-Sí. Mucho. Él cuando me cantaba que había que ir a fondo
y con fe, le creo, lo mismo cuando venían zonas trabadas.
Por eso tuvimos pocos inconvenientes.
-Al igual que tú, Peugeot también debutó.
¿Cómo se portó?
-Espectacular. Acelera mucho, frena excelente, es un auto
muy cómodo, en las curvas puedes llegar muy encima en
el frenaje y te sigue para donde tú quieres.
-¿Qué tal la suspención?
-La pudimos regular en el último entrenamiento antes de
venirnos y fue clave, porque quedó como palo. La verdad
es que la dejamos seteada de la mejor forma.
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Categoría R3 - RallyMobil
Categoría R3 - RallyMobil
“No me sirvió de
nada hacer un presupuesto en octubre del año pasado
si los reglamentos
los publican semanas antes del campeonato. Espero
en no más de tres
carreras ‘ponerme’
el auto y no bajame
del podio”, adelantó
Jorge Riquelme.
“La preparación que cumplimos en
el verano fue la clave para ser campeón en Santa Cruz”, dijo Vicente.
No me quedan más que 4
Sucedió de todo en la R3. Demasiado, tal vez.
Pero antes que todo, dejemos
el antecedente del debut de los autos turbo, algunos completamente
nuevos y otros con el kit necesario.
Y también hubo pilotos que corrieron con los mismos autos que en
2014.
Otro punto no menor es la premura con que llegaron los autos
desde Europa. Menos de una quincena de días tuvieron los equipos
para ensamblar los autos tanto estructural como mecánicamente.
Hecha las salvedades, ya en
el shakedown del Gran Premio de
Santa Cruz del RallyMobil se veía
caras de preocupación: ingenieros
de las principales marcas trabaja-
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nado y midiendo rendimientos hasta el último minuto.
Y desde el primer tramo cronometrado, se entendió el motivo por
el cual estaban tan preocupados.
Detalles pequeños y otros no tanto,
fueron sumando para que sólo quedaran en competencia cinco autos
antes de comenzar el último prime:
Cristóbal Vidaurre, Jorge Riquelme, Ingo Hofmann, Vicente García
Huidobro y Tomás Etcheverry. Tan
rudo estuvo el día que García Huidobro, compañero de equipo de
Etchverry, le dijo “no hagamos locuras y terminemos el día”.
Quienes conocen a Etcheverry,
saben que la competencia la lleva
en su ADN y salió a fondo. ¿El resultado? Golpeó contra la cuerda
en una curva y dañó el tren delantero, con lo que terminó a duras penas. ¿El vencedor? Vicente García
Huidobro.
La lluvia que empezó a caer
desde el sábado 18 de abril en la
noche, hizo imposible disponer de
la seguridad necesaria en caso de
accidente (el helicóptero no podía
despegar y las ambulancias demorarían, al menos, 40 minutos en
llegar a un centro de asistencia médica), por lo que el Gran Premio de
Santa Cruz cerró con los resultados
registrados el sábado.
¿Conclusiones? Como en toda
carrera hay abandonos y el que
cuatro binomios culminaran la carrera habla bien de su pericia, su
preparación y su staff de asistencia
A ellos nadie les regaló nada y
sus resultados son la consecuencia
del buen trabajo del equipo.
Lo que sí, nadie puede negar
que desde Osorno se verá un campeonato tanto o más intenso que el
vivido en 2013, pues los puntos de
Santa Cruz ahora valen oro.
Vicente,
el adelantado
"Ahora me hace sentido lo que
mi mamá me decía cuando chico:
‘Has las tareas con anticipación
porque después las cosas se hacen
más fácil’ y treinta años después la
vine a entender (risas)".
Según comentó Vicente García
Huidobro, la preparación durante
el verano fue el factor que lo llevó
a ganar el Gran Premio de Santa
Cruz del RallyMobil.
"Estoy sorprendido. Anduvimos
super parejos, muy arriba del camino, estaba asustado con la hoja,
pero con Luis Allende (su navegante) me sentí súper seguro. Me pareCuando hay talento,
nada más importa.
En auto arrendado
(vendió el suyo días
antes del Gran Premio de Santa Cruz),
Cristóbal Vidaurre
terminó en segundo
lugar de la R3.
ce que los otros equipos que llegaron con muy poca preparación.
Estoy doblemente contento,
por haber ganado y porque el equipo parece que ganó todas las especiales. Nunca había ganado nada y
hoy se dio", dijo García Huidobro,
quien agregó: "Más que la experiencia, que no la tengo, primó la
preparación. Yo creo en lo que dijo
Lance Armstrong: “mientras más
entreno, más suerte tengo”. No me
vuelvo loco, se me dio. La idea era
terminar juntos con Tomás, pero
chocó y no pudo terminar. Yo venía
tranquilo por terminar en segundo
lugar, ya que Tomás me venía metiendo no sé si 15" o 20", de hecho
acordamos no presionarnos pero
se pegó y me tocó bailar con la
bonita. Simplemente, se dieron las
cosas".
Cabe recordar que Vicente
García Huidobro junto a Jorge Riquelme (tercero en la clasificación),
estuvieron hasta última hora del
viernes en la discusión de que si
ellos debían o no ser parte de la
categoría R3B. Finalmente, la Comisión de Rally lo dejó en manos
de los pilotos concurrentes: si había unanimidad, pasaban a la R3B.
Y no la hubo.
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Categoría R3B - RallyMobil
Carlos Muñoz
Reverdeció
laureles
Categoría R3B - RallyMobil
El 2014 no fue un buen año deportivo para Carlos Muñoz. El otrora
campeón de la N3 y líder del equipo
Movistar Motorola Honda Racing se
dedicó a plenitud a su proyecto de
crear un R3 nacional, pero problemas en el camino que, como caballero que es, no los quiso hacer públicos, influyeron en que no pudiera
darle wvida como él espereraba y
llegaron las descalificaciones a su
labor.
Paralelamente, el TypeR que
condujo Ruy Barbosa no obtuvo los
resultados que el equipo buscaba,
lo que gatilló la salida y retiro del
rally de Barbosa, con polémica de
por medio.
¿Por qué señalamos esto? Porque en el mismo auto que ocupó
Barbosa, Carlos Muñoz ganó la
categoría R3B y contra rivales de
renombre.
El sábado, terminando el día,
la sonrisa no se la borraba nadie
a Carlos. “Fue una jornada incluso
más feliz que cuando fui campeón”,
dijo Muñoz, quien agregó: "Estoy
feliz por el equipo. Ayer (viernes 17
de abril) tuvimos algunos problemas, pero los mecánicos hicieron
un gran trabajo durante la noche y
hoy largamos con autos muy confiables, de hecho, terminaron los
tres. Contento por el equipo, por
Francisco Bartolomé, por "Chaleco"
Lópéz y por mí.
-¿Qué te deja un mejor sabor:
el logro como Jefe de equipo
o por sacarle rendimiento a la
primera a un auto que estuvo
mucho tiempo cuestionado?
-Es una suma de todo. El año
pasado fuimos basureados por toda
la gente y se les olvidaba todo lo
que habíamos trabajado, entonces
fue un año desagradable. Trabajamos bastante durante el verano,
tanto en la puesta en escena del
equipo como en la parte mecánica.
Nos sacamos una espina gigante,
tapamos muchas bocas y al que le
llegue que le llegue, pero parece
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Cristóbal Ibarra
Carlo de Gavardo
que el auto no era el malo. Me deja
feliz que los auspiciadores, los pilotos, los mecánicos estaban todos
contentos. Lo que siento ahora es
mucho más grato que mis dos títulos que tengo en el RallyMobil.
Germán Lyon
-En la ruta, dio gusto ver
cómo pasaste...
-Ah, que bueno, porque yo iba
asustado (risas). Le fuimos agarrando la mano al auto, nos falta
mucho aún, en el frenaje por lo que
no queríamos cometer un error,
porque el auto es exquisito.
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Categoría N3 - RallyMobil
Categoría N3 - RallyMobil
Se tenía confianza. Semanas antes del comienzo del RallyMobil
dijo que quería estar entre los tres
mejores. Sin faltarle el respeto a
nadie, mencionó las cualidades por
las que creía podría estar entre los
mejores.
Y mientras algunos sacaban cuentas de los tiempos de “Chaleco”
López, Margozzini, los hermanos
Pérez, ¿adivinen quién se quedó con el primer lugar? Sebastián
“Niño” Silva hizo la travesura y se
subió a lo alto del podio.
Al igual que en todas las categorías, en la N3 sólo se corrió el sábado. "En la mañana estuvo complicado el primer tramo, porque
Gabriel Benoit pinchó y yo fui uno
de los pilotos que quedó detrás, a
la espera de que cambiara su rueda. Perdimos harto tiempo con respecto a Francisco Bartolomé que
fue el único piloto que alcanzó a pasar. El segundo prime me sentí algo
incómodo con el auto por el tiempo
que había pasado sin manejarlo",
indicó Silva, quien mantuvo su auto
de 2014 con el que peleó en la ya
desaparecida N3L.
Niño Silva hizo su
travesura
Cual “cabro chico”, consiguió lo que quería: quedarse con
el primer lugar, pese a correr con un auto que en rigor es
N3L y, de paso, el más antiguo de la categoría.
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Francisco “Chaleco” López
para no cometer errores y mantener
el auto adentro del camino", dijo el
ex piloto de motos, y agregó: "Fui
tomando confianza con los kilómetros y el ritmo de la carrera, sintiéndome más seguro al volante y con
confianza para entrar un poco más
fuerte en las curvas. Y en las últimas
dos pasadas, después de la asistencia, incluso me atreví a salir cruzado
en algunos sectores para ganar segundos", indicó Chaleco.
Francisco Bartolomé
En su análisis, Silva reconoció que
ya en las etapas cronometradas de
la tarde anduvo mejor, "porque ya
en las últimas dos especiales nos
"pusimos" el auto. Ojalá terminara
así el año, con nosotros arriba de
todos (risas)", bromeó el “Niño”.
Positivo
debut
Fueron sus primeros primes en el
RallyMobil. Y por ello, más que entendible la emoción que relató "Chaleco" López al terminar su jornada
en tercer lugar. "Viví un día especial
en mi carrera deportiva, una jornada
en Santa Cruz que no olvidaré nunca. Tengo que reconocer que largué
la primera especial con bastantes
nervios, es normal, pero iba muy
concentrado y atento a la lectura
de mi navegante (Nicolás Levalle)
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Categoría N4 - RallyMobil
Categoría N4 - RallyMobil
‘Catemu’ está de vuelta
Terminadas las especiales de la
mañana, en lo deportivo, los hermanos Emilio Rosselot (campeón
vigente) y Luis Ignacio Rosselot
(de regreso al campeonato tras un
año de ausencia) protagonizaban
un gran duelo por el primer lugar,
donde un renovado Luis “Catemu”
Núñez también tenía mucho qué
decir.
Durante la tarde, todo cambió. Si
bien los protagonistas seguían
siendo los mismos, en la disputa
del súperprime en la Viña Santa
Cruz, Emilio comenzó con proble-
mas mecánicos, los que terminaron
con su auto consumido por el fuego casi al terminar la cuarta etapa
cronometrada. "Comenzamos con
problemas en uno de los ejes traseros y luego, empezamos a sentir el olor a humo, pero decidimos
seguir por lo cercano del final de la
etapa. Sin embargo, a 400 metros
de la meta, el humo se hizo insoportable y vi fuego en el piso. Paramos, usamos los extintores pero ya
era muy tarde", narró el navegante
Sebastián Olguin con respecto al
origen del incendio que consumió
por completo el auto.
En lo deportivo, Luis Ignacio Rosselot terminó la jornada con sentimientos encontrados: triste y preocupado por su hermano, pero feliz
por su actuación."Sí, la verdad es
que salimos con una estrategia que
nos dió mejores resultados que lo
planeado: salimos con todo, para
marcar diferencias. No me sentí
muy cómodo a veces, pero lo logramos. ¿Por qué me interesaba
poner buenos tiempos? porque
después venía un prime que no
me acomodaba y donde pensé que
perderíamos unos 10", pero sólo
nos descontaron 9". Entonces todo
perfecto. Hasta en la súper especial, que le ganamos a Alejandro
García Huidobro por 2". Desde ahí
se me hizo todo fácil, porque con
Emilio fuera, con García Huidobro
que llegó muy flojo y se puso las
pilas en la Viña Santa Cruz, por lo
que con los prime que venían los
hicimos más calmados ya que eran
muy rompedores de auto, pero
siempre con un ritmo para no perder la concentración.Lamentable lo
de Emilio, una pérdida económica
importante, pero lo material nunca
estará por sobre lo humano".
-¿Pensaste que sería así el retorno?
-Para eso volví. Nunca he parado
de prepararme. Cuando me puse el
objetivo de volver al RallyMobil era
para ganar la categoría. Este año
quiero ganar la N4 y el Baja Atacama, que es el campeonato nacional
de cross country. Falta mucho, pero
trabajaremos para estar bien.
A la luz de los resultados, las dos
decisiones deportivas que tomó
Núñez fueron acertadas: dejar la
R2 y entrar a la N4, donde demostró parte de su potencial y,
una vez consumado su cambio
de navegante, optar por Diego
de Haro fue una determinación
totalmente correcta.
Como el domingo no se corrió por
motivos de seguridad, Luis “Catemu” Núñez terminó en segunda
ubicación, a solo un segundo de
Rosselot.
Mención especial para el equipo
Motorola, que con sus dos autos
demostró que en las fechas venideras serán un rival difícil de
vencer.
Cara y sello de los hermanos Rosselot
Mientras Luis Ignacio Rosselot cumplía un retorno soñado a la N4, ganando la serie, su hermano menor, Emilio, lamentó la perdida total de su Mitsubishi. Ahora, Emilio, no tiene nada claro con respecto a su futuro en el
campeonato (ver página 30).
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mejor navegante: Pablo olmos
Piloto de la fecha: Sebastián Silva
Hubo varios pilotos que hicieron
mérito para ser, a nuestro juicio,
el mejor de la fecha.
Sin embargo, sólo uno corrió
con un auto 2007 y con la mecánica de una categoría inferior a
la que estaba compitiendo.
El Hyundai de Sebastián Silva
es N3L, pero su talento y el fiato que ya logró con Pablo Sánchez, su navegante, hicieron
que "Niño" Silva destacara sobre los demás.
Lejos de quejarse, Silva ve como
una oportunidad el correr con su
Hyundai este año: "servirá para
pulirme un poco más como piloto. Me será más complicado,
pero en mi carrera como piloto, a
la larga, sé que me servirá", comentó el piloto de 20 años que
defiende los colores de FIEFRE,
Axalta y SAI.
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Dio un paso arriesgado: dejar a
Cristán Esteva, con quien ganó
la N3L en 2014 y apostó por
continuar su desarrollo
profesional junto al naciente
equipo Joker.
En este nuevo desafío, su piloto
sería el debutante Pedro Heller, pero lejos de amilanarse,
Pablo Olmos sacó lo mejor de
su repertorio y junto a Heller
demostraron que todo el trabajo
del verano fue a conciencia.
En el Gran Premio de Santa Cruz del RallyMobil, Pablo
Olmos supo llevar a Heller, lo
alentó en los momentos clave y
supo cuando era momento de
no arriesgar innecesariamente.
Lo demás es historia: camepones en la primera fecha del año,
la mejor forma de ratificar que
el trabajo hecho hasta ahora va
por buen camino.
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3
RallyMobil Gran Premio de Santa Cruz
Resultados
as
Pregunt
a....
Abner Gatica
Abner Gatica es empresario de La
Unión, 33 años, casado, tres hijos:
Maximiliano de 9, Maite de 5 y Jose
Gabriel de 1.
Aunque desde 2008 está ligado
al rally, sus primeros pasos en el
mundo del motorsport los dio en
pista, en su Fiat 600.
1.- ¿Un auto de los que hayas corrido (en rally) que sea tu favorito o
que recuerdes especialmente?
-Ya llevo 4 en mi historial: El Chevrolet Corsa, el Toyota Corolla, el
Mitsubishi Lancer y el actual Suzuki SX4. Sin lugar a dudas al que le
tengo mayor afecto y recuerdo es
el Lancer por haberme ayudado a
conseguir los 2 campeonatos en
la N2 en 2013 y 2014. Era un auto
muy fiel y al cual tuve la gracia de
adaptarme muy rapidamente.
2.- ¿Cual es tu método para ausentarte un fin de semana de rally sin
que se moleste tu mujer? ¿O eres
de los afortunados que no tiene ese
problema?
-Jajajjajajaja no hay excusas. Ella
me conoció con esta gran pasión,
jamás me ha hecho un solo problema y espero que eso se mantenga
con el tiempo jjaj incluso me pregunta cuando tengo rally .... ¡Para
ella descansar de mi! (mas risas)
3.-¿Algun ritual previo a largar el
primer tramo de la carrera o la mañana del rally?
-Si es de estos dos ultimas temporadas, despues que mi viejo fallecio, cierro mis ojos y le converso a
él y de paso me encomiendo al de
20
arriba (Abner tiene un al costado
de su auto un mensaje "Gracias x
todo viejos queridos", en homenaje
a su padre y al recientemente fallecido padre de su navegante, César
González).
BONUS TRACK
-¿Si pudieras elegir enfrentarte a
algun piloto, nacional o extranjero,
Categoría N3
1° Sebastián Silva / Pablo Sanchez 2° Francisco Bartolomé / Carlos Peña 3° Francisco López / Nicolás Levalle 4° Andrés Margozzini / Sebastián Vera 5° Marcelo Vildósola / Sebastián Medrano 6° Diego Pérez / Enrique Pérez 7° Gabriel Benoit / Marcelo Yañez 55'27"9
55'42"8
55'54"8
56'20"8
59'56"4
1:02'31"4
1:07'50"5
Categoría R3
1° Vicente García Huidob / Luis Allende 2° Cristobal Vidaurre / Rubén García 3° Jorge Riquelme / Patricio Pinninhoff 4°I ngo Hoffman / Javier Montero Categoría R2
1° Pedro Heller / Pablo Olmos
2° Samuel Israel / Jose María Rodriguez
3° Eduardo Kovacs / Felipe Saieg
4° Felipe Rossi / Rodolfo Del Osso 5° Rodrigo Ruiz De Loyza / Sebastian Waeger
6° José Tomas Lepe / Diego Cárdenas
7° Ignacio Etcheverry / Fernando De Carcer
52'54"6
54'44"9
54'59"3
56'59"0
58'54"3
1:00'1"7
1:03'19"4
51'35"8
51'53"5
54'30"5
56'32"8
Categoría R3B
1° Carlos Muñoz / Matias Ramos 2° Cristobal Ibarra / Fabian Cretu 3° Germán Lyon / Antonio De Gavardo 4° Carlo De Gavardo / Eugenio Carvallo 5° Andrés Tamm / Sergio Dal Dosso 6° Benjamin Israel / Emiliano Rovasio 7° Vicente Israel / Diego Cagnotti 8° José Miguel Hernández / Tomás Cañete 52'25"3
53'0"7
53'10"8
53'29"4
53'29"4
54'21"4
55'4"1
59'5"2
Categoría N4
1° Luis Ignacio Rosselot / Marcelo Brizzio 2° Luis Nuñez / Diego De Haro 3° Gerardo Rosselot / Juan Pablo Del Riego 4° Jaime Paredes / Miguel Recalt 5° Fernando Baile / Rodrigo Stark 6° Alejandro García Huid / Laureano Grigera 50'48"6
51'48"4
52'20"9
54'51"4
55'2"8
55'51"6
en cualquier rally, acá en Chile o en
otra parte, a quién escojerías y en
que carrera?
-No soy muy seguidor de nadie,
pero en la actualidad correría el Rally de Frutillar, que creo es uno de
los más rápidos de Chile y lo haría
contra a Jorge Martínez Fontena,
creo que junto con Ingo son un fenómeno!
21
la fecha en fotos - Santa Cruz
la fecha en fotos - Santa Cruz
22
23
la fecha en fotos - Santa Cruz
24
la fecha en fotos - Santa Cruz
25
Cumplieron a
gran
Lo dijo el mismo Alejandro García Huidobro antes de salir de Chile: “pensar
en resultados no es lo más lógico.
Sería hablar sobre algo que desconocemos porque en nuestra categoría
van muchos pilotos buenos (…) así
que vamos con expectativas de hacer
una buena carrera y ojalá terminarla”.
Y cumplieron con creces, pues junto
a Laureano Grigera, su navegante,
se ubicó en el 5° lugar de la categoría
WRC2N.
suerte, mi navegante Laureano Grigera tiene gran experiencia acá, y fue un
pilar clave para sacar los inconvenientes que se nos presentaron”, comentó
García Huidobro.
“Estamos muy contentos por haber
finalizado la prueba. Aunque me habían comentado de la dificultad de la
prueba, hay que estar acá para comprobar eso, y es realmente complejo, y
tuvimos momentos en que pensé que
no seríamos capaces de terminar. Por
Lo que mencionó el navegante del
equipo Entel Xperia by DS no es lejano a la realidad, de hecho, de no haber tenido el problema en la caja de
dirección hoy, los números indican que
habrían podido entrar en la pelea por
el tercer lugar. Claro, es mera especu-
“Dentro de todo, un poco de sabor
amargo por no quedarnos con lo que
queríamos, que era subirnos al podio.
Pero lo que hicimos fue muy positivo,
una carrera 10 puntos”, dijo Laureano
Grigera.
nivel
26
27
WRC
lación y lo concreto es que debutaron
en la serie mundialista con un quinto
lugar, posición más que meritoria.
“Es impresionante la fiesta que se vive,
la cercanía de los fanáticos, la presencia en la ruta, el ánimo que entregan
en todo minuto, no tiene comparación
y eso nos deja con las ganas y la fuerza para pensar en volver el próximo
año”, remató Alejandro.
Clasificación General
WRC – Argentina
Categoría WRC2N
LugPiloto
1° Federico Villagra
2° Miguel Baldoni
3° Augusto d’ Agostini
4° Geronimo Padilla
5° Alejandro García Huidobro
Tiempo
4:07’04”
4:12’30”
4:32’49”
4:33’16”
5:10’07”
Quien se identifique realmente
como fanático del rally y logró llegar
una vez a Córdoba, intentará llegar cada año siguiente a vivir esta
gran experiencia, que no sólo es de
Rally, también es para conversar,
intercambiar opiniones con gente
de otros países, vivir la cultura y su
pasión por los fierros de los argentinos, es 1 semana de conocer lugares increíbles y caminos que solo
este fanatismo te permite descubrir
y conocer.
Este fue mi 4to Mundial, (en 2011
como dirigente en Avosur me toco
realizar la fecha de Calbuco, tocaba el mismo fin de semana y hasta
ahí quedo mi plan WRC de aquel
año), lo ideal es viajar cómodo, con
un grupo de gente que ya conoces
bien, (máximo 5 personas) teniendo en cuenta que vivirán, comerán
y compartirán juntos casi 10 días,
así que la convivencia es fundamental, casi como un reality, donde
el objetivo es viajar, alojar, moverte
y llegar a buenos lugares a ver la
carrera, no “depender” de otro grupo, moverte por tus propios medios
, con eso también implica que funcionen variados acuerdos previos
que se respetan, como los horarios
de salida, hacia donde y en que lugar se ira a ver cada día de carrera
, algo que en nuestro caso con mi
amigo Ismael Arriagada, es parte
de un plan anticipado hace meses,
con mapas, coordenadas GPS y el
Google Earth como aliados, como
siempre los que nos quieran seguir,
bienvenidos sean.
Por Rodrigo Montecinos / @Rodesonen
Mi experiencia
30
Mundial
sación, que para cualquier fotógrafo es el maldito “bastón selfie”, por
lo tanto este año opte por el lente
de largo alcance, tomar la acción
mas de lejos o derechamente caminar un par de kilómetros mas y
encontrarse con alguna curva mas
libre y te permita barajar mas opciones.
Una caminata por el costado del
camino muy temprano antes de la
salida del sol, ese es el otro gran
encanto en lo personal del rally,
vida y transcurso al aire libre en
medio de un lugar inhóspito esperando el primer auto de la mañana,
en la tarde aparecen los asados y
la conversa interminable sobre autos y buenas historias, finalmente
pasan los días muy rápido, llegas al
domingo, ves pasar por ultima vez
un WRC, ahí es cuando te miras
con tus amigos con cara de fiesta
terminada, pero convencido que el
otro año sin duda volveremos.
Mi galería de fotos Argentina WRC 2015 la pueden ver en
el sitio ewrc.cz
http://www.ewrc.cz/ewrc/fotogalery.php?events=19122&fotograf=256
En mi caso particular que mas allá
de ver buenas pasadas busco lugares ideales para lograr buenas
fotografías y ojala no sean los típicos lugares que va la gran mayoría, donde el tumulto de gente no
te deja mover mucho y tampoco es
grato estar con la cámara enfocada
y a 1 segundo que el auto aparezca
se te atraviese por delante alguien
con un celular o con la ultima sen-
31
Emilio Rosselot, campeón de la N4:
“Es una incógnita de lo que
pasará conmigo en el campeonato”
Sólo hay una certeza: Emilio Rosselot correrá el
Gran Premio de Osorno en el auto de su hermano,
Gerardo. El resto, esto está en evaluación.
Agradecido. Esa es la mejor palabra que define a Emilio Rosselot después de conversar con él.
Tras el incidente del Gran Premio
de Santa Cruz, que terminó con
su auto consumido por el fuego, a
veces lo dice y en otras se infiere,
está agradecido.
En el Gran Premio de Osorno del
32
RallyMobil correrá con el Mitsubishi
de su hermano Gerardo. Casi como
paradoja, dijo que espera allá botar
la mala leche. “Estoy con la cabeza
en otro lado y quiero dejar las cosas malas de lado. Afortunadamente no me pasó ni nos pasó nada
malo, sino, no podría ni correr ni
nada. Gracias a Dios no pasó nada
malo y ahora, mirando para ade-
lante y pensando en Osorno. No es
sano quedarse con las emociones
malas”, comentó Emilio.
Y para sacarse esas malas vibras,
no se olvida de quien lo acompañaba el día del incendio: “Vamos a
repetir la d upla con Seba Olguin.
Tenemos que ir a sacarnos juntos
“el cuco”, sacar la mala leche”.
Ya probó y adaptó el auto a su medida para hacer lo que nos tiene
acostumbrados: salir a fondo. “Ahora vengo de entrenar en el auto de
Gerardo. El auto está muy, muy
bien armado. El manejo era diferente y lo sentía muy alto, así que lo
tuve que bajar en términos de suspensión porque no me acomodé a
la altura. También hicimos trabajo
con los frenos y los diferenciales”,
dijo el menor de los Rosselot.
¿se abre la opción de que
puedas terminar el año en la
N4?
-No. Es una incógnita de lo que pasará conmigo en el campeonato. Yo
no tenía idea de la posible compra
de la camioneta, no me han dicho
nada. Iré a Osorno pensando sólo
en esa fecha. Después de lo que
pasó, el campeonato ya no es mi
prioridad después de lo que pasó
en la primera fecha.
-Gerardo está negociando la
camioneta de Hernán Garcés. En caso de comprarla,
-¿Qué pasa después de Osorno?
-Tengo mis cosas personales, pero
no sé en verdad en torno al auto.
La idea es seguir en el campeonato, pero aún no hay nada concreto.
Quiero ir a Osorno a disfrutar, es un
carrerón, quiero mucho a la gente
de allá, hay mucha cultura tuerca y
eso me entusiasma a seguir.
Dentro del sentimiento de gratitud
que deja entrever durante la conversación, Emilio dijo estar contento “por estar viviendo todo esto:
sentir tanto cariño, el apoyo de mi
familia y de todos en el equipo”.
33
En medio de una conversación
de camaradería con mi amigo personal, Claudio Antivil, me refiere
cuantas aventuras y hechos vivenció al cubrir el último Rally Dakar
2015. Y mientras hablaba, también
mencionaba una serie de hechos,
conductas, actuaciones, temores
y demases que observó entre los
competidores, y aún más, entre
todos quienes de una u otra forma
acompañaban a la competencia.
En más de una oportunidad lo
interrumpí "traduciendo" lo que él
me relataba, es decir, a través de
mi percepción de lo mismo, pero a
través del lenguaje psiquiátrico. Y
así nos fuimos dando cuenta de la
presencia de una serie de "factores" y "variables" psicologicos y psi-
El rally
a través
de
la
psiquiatría
34
quiatricos que determinaban muchas de las conductas que él había
presenciado, los que empezaban a
tener un sentido, una explicación
coherente a situaciones que antes
no entendía. A su vez, yo me informaba de este mundo aparte que se
forma en las competencias de este
deporte de alta competencia.
Así nació la idea de compartir
con ustedes estos términos habituales para mi (crisis de pánico,
narcicismo, estrés post traumático,
psicosis, trauma, ansiedad , euforia, insight, angustia y muchos
otros ) y relacionarlos a muchos términos desconocidos para el común
de la gente, como yo, acerca del rally world (Ponerse el auto; a fondo;
hoja de ruta, marcar la ruta, ras; por
la cuerda, ciego, roadbook, etc.), y
por qué no, entender y explicarnos
mutuamente qué es lo que íntimamente determina, a quienes, tanto participan como siguen, vivir el
Mundo del Rally en forma tan apasionada como competitiva.
La idea está lanzada y si "prende", dispuestos junto a Claudio a
crear esta columna que quizás
pueda ayudarnos a entender la
magia de este deporte desde una
visión distinta, apasionante y entretenida. Y por qué no, ser un lugar también para aclarar dudas y
orientar acerca del área de salud
mental
Un abrazo ... Y nos vemos en
la partida!
Muchas de las conductas que
los pilotos/navegantes no entienden, tiene un origen y la psiquiatría puede ayudar a aclarar
esos motivos.
El doctor Alejandro Cuevas, íntimamente ligado a los deportes,
irá explicando y abordando número a número algunas patologías que hasta ahora, tal vez, no
influían en el habitáculo.
35
En su mejor
Momento
Rosselot
Luis Ignacio Rosselot es uno de los mejores pilotos en
la historia deportiva nacional. Pero lejos de sentarse a
contemplar sus logros, sigue más vigente que nunca al
ganar en menos de un mes el Nacional de Rally y el Nacional de Cross Country.
Fiel a su estilo humilde, cree que le falta mucho por mejorar aún en el cross country para llegar de buena forma
al Dakar, que es el sueño que ahora persigue.
36
37
37
Luis Ignacio Rosselot es un tipo
amable. Demasiado, a veces. Muy
cordial con quien se le acerque a
conversar. Jamás niega un autógrafo o una foto con un seguidor.
Siempre lo verá con una sonrisa, ya
sea tras una victoria o aunque esté
en medio de un gran problema.
Acaba de ganar, por primera vez,
una fecha del Campeonato Nacional de Cross Country y nada lo
perturba. “Sí, es verdad. Celebramos a nuestra manera. Creo que
eso hace falta, pero mi vida es un
constante desafío. Por ejemplo,
ahora, estoy pensando en tres semanas más viene Iquique, en por
qué se pinchó el neumático ahora,
soy demasiado perfeccionista y ahí
cometo un error, el no celebrar lo
conseguido, que creo te lo he dicho
en varias ocasiones”.
Y por su cabeza, de seguro está
pensando en las dunas que deberá sortear en Iquique en tres semanas, más que estar valorando
que en menos de un mes ganó una
fecha del Nacional de Rally (Gran
Premio de Santa Cruz del RallyMobil) y una fecha del Nacional de Rally Cross Country, el Baja Atacama
Series – Huasco.
“Es mi primera vez y estoy feliz, feliz por el equipo. Siempre es bueno ganar para que todo el equipo
asuma que está haciendo bien las
cosas. Ahora debemos ya empezar
a prepararnos para la fecha de Iquique. ¿Qué viene después de ganar
38
una fecha del campeonato nacional? Ojalá volver a ganar (risas).
-Acaba de ganar una fecha del
campeonato nacional y lo vemos
serio… ¿Es por la cantidad de
títulos que ha logrado en el automovilismo o porque tenía confianza ciega en su equipo de que
iban a triunfar?
-Es que quiero irme luego a la casa,
porque me está esperando mi señora para celebrar el día de la madre
(risas). No, pero es que ya mañana
hay que ir a trabajar y la vida sigue.
Es bueno haber ganado, pero lo importante es el campeonato.
Ya más relajado, Rosselot
aprovechó de agradecer a
quienes fueron los pilares
de esta victoria: “La verdad
es que en este momento
se me pasan varios nombres por la cabeza, mi
esposa, mis niños, mis
hermanos Gerardo y
Lilian, al staff mecánico. Y obvio a quienes hacen posible
que estemos celebrando acá: Mitsubishi, Wurth, Mobil, Enjoy Head, Santander
Consumer, Rosselot
Rent a car y obviamente, a Dios, por
cuidarnos a todos,
porque por ejemplo
Chicharro tuvo un
accidente pero ellos
están bien”.
En su mejor....
-Se viene Iquique…
-Un bonito desafío. Yo llego un domingo de mis vacaciones y me voy
el jueves para el norte. Y los chicos
del equipo vendrán de Osorno, pasarán a lavar la ropa a su casa y
siguen rumbo a Iquique (risas). A
ellos les va a tocar pesado. Serán
dos semanas interesantes para el
equipo: Emilio tiene que “matar el
chuncho” y ganar en Osorno y nosotros con el equipo de cross country iremos a sacarnos el miedo de
las dunas.
De paso, el flamante campeón
dejó la invitación abierta para que
grandes pilotos nacionales se sumen a la competencia: “Hay pilotos
buenos y que se echan de menos
en este campeonato. Por ejemplo,
Daniel Mas, Toño Hasbún debería
correr con su buggy, Mastromateo
y varios más que ojalá se animen.
La invitación a todos a que salgan
de casa y se vengan a correr”.
¿Otro Rosselot
al cross country?
Gerardo Rosselot, el mayor de
los hermanos, se ha mostrado muy
entusiasmado en cada fecha del
Nacional de Cross Country.
Tanto es el entusiasmo, que
Luis Ignacio admitió que están hablando con Hernán Garcés, para
negociar y “ojalá se apiade de nosotros y no nos cobre tan caro por
la Mitsubishi, para poder llegar a
comprársela”, dijo Luis Ignacio.
“En caso de poder comprarla,
estamos viendo para la fecha posterior a la de Iquique (30 de Julio al
02 Agosto, con ciudad por definir),
para que estemos presentes con
Gerardo, mi hermano, cada uno en
su vehículo y podamos correr los
dos”.
El vehículo elegido es la Mitsubishi con que Hernán Garcés corrió
el Dakar 2015, por lo que están en
las negociaciones que está encabezando el team manager del equipo, don Gerardo Rosselot, padre
de los pilotos.
Sin embargo, la contraparte
está reacia a vender. “Por ahora,
estamos lejos en las cifras. Además que yo no la estoy vendiendo,
pero si llegan con dinero a comprarla, nos sentaremos a evaluar.
Pero repito, no quiero venderla y lo
que me han ofrecido por ella, aún
no me seduce”, dijo Hernán Garcés con respecto a la venta.
39
Segunda fecha del Nacional de cross country
Baja, de ALTO nivel
En Vallenar, en el Baja Atacama
Series - Huasco, quedó ratificado que el permitir que corran pilotos de autos federados le hizo
bien al certamen.
En todas las categorías en disputa hubo duelos interesantísimos y de alto nivel, lo que fue
aplaudido por la gente que se
dio cita en la ruta a alentar a los
deportistas.
40
41
El ‘gigante’
comienza a
alejarse
42
Fue uno de esos duelos en que
sólo hay un gran ganador: el público. La pelea por el primer lugar que
dieron Esteban Smith y Felipe Prohens debe estar entre las mejores
del último tiempo que han librado
pilotos nacionales, en Chile.
La perfección en la conducción, el
nivel de navegación de ambos pilotos y la velocidad que imprimieron
en la ruta hizo que los fanáticos
que se congregaron en los puntos
de observación no se guardaran
elogios.
Finalmente, el vencedor fue el santiaguino ahora radicado en Antofagasta, Esteban Smith, quien destacó que la diferencia estuvo en la
concentración a lo largo de los dos
días de competencias. “Estoy muy
contento, fue una gran carrera. Felipe (Prohens) anduvo muy fuerte y
creo que el haber cometido pocos
errores en la navegación, me llevó
a la victoria. Estoy súper contento
porque ya llevo dos victorias en el
campeonato de Chile.
-Al llegar, Felipe Prohens con
su honestidad habitual nos
dijo: “¡Esteban está andando
la raja, se pasó!”
-(Risas) le agradezco a Felipe y sí,
hoy (domingo) quería ganar y salí a
fondo, con todo. Ayer apenas le saqué 25 segundos, por lo que no me
quedaba otra. Me entretuve mucho
en la carrera y feliz de que no me
haya pillado. La ruta estuvo súper
bien marcada, todo donde correspondía y por eso lo fui disfrutando,
porque fui abriendo ruta, había seguridad y eso te permite, por ejemplo, tirarte los ciegos con tranquilidad y no hay un peligro. Además,
hubo harta variedad de superficie.
Baja Atacama Series
Resultados Motos
1° Esteban Smith
2° Felipe Prohens 3° Enrique Guzmán 4° Humberto Gajardo 5° José Pereira 6° German Galleguillos 4:55’50”
5:00’18”
5:26’01”
5:48’05”
6:46’10”
6:49’10”
43
Rivera se escapó
En quads, el nivel en el Baja Atacama Series sube fecha a fecha.
Si bien en esta ocasión no estuvo
Ignacio Casale, el ganador de la
primera fecha, Sebastián Rivera y
Luis Barahona se encargaron de
protagonizar una estrecha pelea,
en la que Álvaro Román también
quiso sumarse.
Con un andar sólido y una gran
navegación Rivera sorteó de mejor forma las complicaciones de la
ruta, que al menos tuvo 4 tipos diferentes de superficie.
La próxima fecha será en Iquique,
donde Barahona ha demostrado
que le acomoda la arena, por lo que
el título de la categoría está completamente abierto.
BAJA ATACAMA SERIES
RESULTADOS UTV
1°Sebastian Rivera 2°Luis Barahona 3°Alvaro Roman 4°Jose Plaza 5°Paula Galvez 6:08’12”
6:17’16”
6:55’56”
7:15’32”
7:41’52”
De principio a fin
Lideró la competencia de principio
a fin. Prolijo, inteligente y concentrado, Jaime Prohens demostró
que en los UTV, el lapso de transición de las 2 a las 4 ruedas, ya
culminó y que ahora lo suyo, junto
a su navegante Marcello Scola es
salir a ganar en cada fecha.
“Esta categoría cada vez está más
competitiva, con muy buen nivel
de pilotos y con vehículos cada
vez mejor preparados, en donde
se puede ver que fecha a fecha el
podio va variando”, comentó Jaime
al recordar que en la fecha pasada
terminó tercero, pero por problemas
médicos. En su análisis, Prohens
ya apunta alto, pues más que el título, destacó que en el primer día
de competencia, fue el más rápido
de todos los autos, superando incluso a Luis Ignacio Rosselot, pese
a estar en categorías distintas.
BAJA ATACAMA SERIES - RESULTADOS UTV
1°Jaime Prohens / Marcelo Scola 2° Rodrigo Ramirez / Constanza Escobar 3° Patricio Muñoz / Andres Ballocchi 4° Enzo Cordano / Guian Cordano 5° Gustavo Muñoz / Sebastían de Pablo 6° Emilio Fernandez/ Emilio Fernandez 7° Alex Richard / Juan Vargas 5:18’41”
5:21’44”
5:23’25”
5:24’55”
5:27’23”
5:37’14”
8:53’38”
UTV
“Ahora ya estamos pensando en
la próxima fecha del campeonato,
que será en Iquique y en donde
pretendemos seguir dando pelea”,
comentó Prohens.
46
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mis hermanos Gerardo y Lilian,
al staff mecánico. Y obvio a quienes hacen posible que estemos
celebrando acá: Mitsubishi, Wurth, Mobil, Enjoy Head, Santander
Consumer, Rosselot Rent a car y
obviamente, a Dios, por cuidarnos a todos, porque por ejemplo
Chicharro tuvo un accidente pero
ellos están bien”.
Su primera vez
Para la categoría autos del Baja
Atacama Series efectuado este fin
de semana en esta ciudad, había
varios candidatos al título, pero finalmente cuatro binomios se robaron la película y cada uno con su
propia historia.
La largada del domingo fue con
todo: Rodrigo Moreno (Mamoro
Rally Team); Luis Eguiguren (Team
FOTON); Alvaro Chicharro (Team
FOTON) y Luis Ignacio Rosselot
(Rosselot Rally Team) partieron todos con opciones de ser campeones en Huasco, pero los 150 kilómetros cronometrados escribieron
una historia espectacular.
Tras culminar su participación, Moreno y Rosselot sonreían pensando en que habían sido campeones,
pero al entregar su GPS, arrojó que
ambos no marcaron un waypoint,
por lo que recibirían penalización.
48
Recién llegado, Luis Eguiguren
felicitaba a Claudio Troncoso, su
navegante, porque eran los únicos
que habían marcado todos los puntos. Sin embargo, la alegría reinante pasó a preocupación, pues llegó
la noticia de que Alvaro Chicharro,
a 200 metros de la meta, se volcó
dando 6 vueltas de campana.
Con la confirmación de que Chicharro (piloto) y Legarreta (navegante)
estaban ilesos, volvió la tensión a
los resultados, lo que arrojaron que
Luis Ignacio Rosselot fue el más rápido del fin de semana.
“Hay pilotos buenos y
que se echan de menos
en este campeonato”
“Es mi primera vez y estoy feliz, feliz por el equipo. Siempre es bueno ganar para que todo el equipo
De paso, el flamante campeón
dejó la invitación abierta para
que grandes pilotos nacionales
se sumen a la competencia: “Hay
pilotos buenos y que se echan de
menos en este campeonato. Por
ejemplo, Daniel Mas, Toño Hasbún debería correr con su buggy,
Mastromateo y varios más que
ojalá se animen. La invitación a
todos a que salgan de casa y se
vengan a correr”.
Baja Atacama Series
Resultados Autos
1°
2°
3°
4°
5°
6°
Luis I. Rosselot / Alvaro León Luis Eguiguren / Claudio Troncoso Rodrigo Moreno / Jorge Araya Thomas Neumann / Flores Patricio Silva / Benjamin Camps Alvaro Chicharro / Patricio Legarreta 5:35’21”
5:36’12”
5:47’09”
6:38’30”
6:56’34”
7:09’10”
asuma que está haciendo bien las
cosas. Ahora debemos ya empezar
a prepararnos para la fecha de Iquique. ¿Qué viene después de ganar
una fecha del campeonato nacional? Ojalá volver a ganar (risas).
-Acaba de ganar una fecha del
campeonato nacional y lo vemos
serio… ¿Es por la cantidad de
títulos que ha logrado en el automovilismo o porque tenía confianza ciega en su equipo de que
iban a triunfar?
-Es que quiero irme luego a la casa,
porque me está esperando mi señora para celebrar el día de la madre (risas)
Ya más relajado, Rosselot aprovechó de agradecer a quienes fueron los pilares de esta victoria: “La
verdad es que en este momento
se me pasan varios nombres por
la cabeza, mi esposa, mis niños,
49
Piloto de la fecha: Jaime prohens
La familia Prohens nos tiene acostumbrados a grandes actuaciones,
pero ello no debe llevar a confundirnos y no destacar lo bueno sólo
porque "es lo de siempre".
En Vallenar, en el Baja Atacama
Series - Huasco, Jaime logró el
mejor tiempo en autos, superando
a los T1.
Califíquelo como usted quiera, para
MundoRally es jerarquía y por ello
lo premiamos como al Piloto de la
Fecha.
50
Navegante de la fecha: Patricio legarreta
Fue su primer rally y debuto, nada
menos, que junto a uno de los finalistas del Dakar 2015: Alvaro Chicharro, en la Terracota de Foton.
Patricio Legarreta llevó a Chicharro
a terminar en tercera posición el sábado (sin penalización alguna) y el
domingo, cuando todo apuntaba a
que se subirían al podio, se volcaron dejando, además de las 6 vueltas que se dieron, toda posibilidad
de estar entre los punteros.
Sin embargo, para MundoRally,
hizo mérito suficiente para ser el
Navegante de la Fecha.
51
La fecha en fotos
La fecha en fotos
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La fecha en fotos
La fecha en fotos
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La alegría del rally
“Elegí esta como mi mejor foto del Baja Atacama - Huasco por el encuadre, los colores, pero especialmente, por la alegría: el piloto va
a fondo, la camioneta volando y el navegante saludando. ¿Se puede
pedir más?”
Cristián Lagos.
56
57
En el Campeonato Nacional de
Cross Country, se les ha extrañado.
Y los pilotos que eran reconocidamente del equipo, lo han hecho en
carpas de asistencia que no eran
a las que nos tenía acostumbrado
el equipo Tamarugal XC. Consultados, los pilotos argumentaban que
habían decidido competir a “última
hora”.
Sin embargo, la luz de alerta de
que algo sucedía con el team de las
Chaquetas Amarillas fue ver la nómina de inscritos del Desafío Ruta
40 (Argentina), donde Ignacio Casale figura bajo la estructura Casale MotorSport y no como Tamarugal
XC, que era lo habitual.
“Tamarugal, como equipo, se abrió
y nos estamos preparando para el
Dakar. El resto de las carreras individuales, cada piloto va en forma
independiente”, comenzó a aclarar
Javier Campillay hijo, quien agregó
“El equipo decidió participar sólo en
el próximo Dakar y en ninguna carrera durante el año”.
Por si quedó alguna duda, Campillay aclaró: “El equipo dejó libre a
todos los pilotos para usos de marcas, de modo que puedan buscar
sus propios sponsors. En el Dakar
2016 volveremos con el mismo es-
tándar en que nos conocían siempre”.
¿La causa? El aluvión afectó la
producción de olivos que la familia
Campillay posee en el norte, por lo
que claramente los esfuerzos están
orientados en levantar a la empresa. Según el mismo Javier, “nos vimos muy afectados por el aluvión”.
Por lo pronto, como estructura, los
mecánicos siguen preparando tanto las motos como los autos para el
Dakar, evento para el cual aún no
tienen a ningún piloto confirmado.
Pausa en las Chaquetas Amarillas
58
59
Exitosa jornada con Construmart y Electrolux
FOTON agradeció a sus sponsors
El 14 y 15 de mayo, el Team FOTON agradeció a las empresas que
confiaron en ellos e invirtieron para
que el equipo compitiera exitosamente en el Dakar.
Cabe recordar que además de terminar la prueba motor más difícil
del mundo con la dupla homónima
Alvaro Chicharro (padre e hijo) y
Antonio Hasbún en su buggy, Fotón contó en sus filas con la primera
mujer chilena que, como piloto, terminó el Dakar.
"Esta reunión tiene que ver con un
60
plan de fidelización con nuestros
auspiciadores, donde nosotros hacemos estos eventos y ellos, a su
vez, invitan a sus principales clientes. Los invitamos a "Navegar" en
los mismos vehículos que estuvieron en el Dakar, quienes deseen
volar tenemos un helicóptero a su
disposición y luego terminamos
todos en un asado de camaradería donde conversamos un poco
del Dakar. Es una buena instancia
porque todos", comentó Alvaro Chicharro, piloto de la Foton Terracota
con que terminó el Dakar.
61
Está de vuelta
Felipe Prohens
Un accidente lo privó de estar
en el Dakar 2015. Pero algo que
puede leerse como una fatalidad,
a Felipe Prohens le vino muy bien,
porque estaba saturado. A diferencia de ahora, que se le ve alegre y
radiante.
-¿Estás reencantándote con
la actividad? Nos queda la
impresión de verte con esa
alegría de cuando comenzaste en esto…
-Sí. Aunque a nadie más le importe, la verdad es que ha sido así.
Después de muchos años corriendo con mi hermano, peluseando,
62
desarrollando nuestras propias motos con mucha prueba-error, la verdad es que ya veníamos desgastados y el Dakar 2014 fue la guinda
de la torta. Tuvimos muchos problemas mecánicos. Los días en que la
moto no me fallaba, me sentía muy
maduro conduciendo y en eso no
culpo a nadie. Fue mi error el no
dedicarle todo el tiempo necesario
a desarrollar la moto. Después de
eso me achaqué y me alejé. Asumí
que lo mío podría ir por otro lado y,
de paso, aprovecho de agradecer a
Yamaha, porque nos dieron todo lo
que pedimos y estuvo en sus medios dárnoslo. Pero creo que toca-
mos techo, tanto ellos como nosotros y quedamos con las puertas
abiertas para ambas partes, cerramos el trato como caballeros.
hermano (Jaime) y mi primo (Rodrigo “Mamoro” Moreno). Esto va
más allá de buscar resultados, es
por pasarlo bien. Antes estaba en
una dinámica de reuniones, buscando auspicios y nunca me subía
a la moto. Ahora es distinto. Tal vez
no tenga los recursos para ir a los
Dakar Series, ni menos al Dakar,
pero estoy feliz arriba de la moto”,
comentó Prohens.
-Esta parte del reencanta-
miento, ¿esperas termine
trayéndote a lo competitivo?
-Esa es la intención, pero sin
presión ni volverme loco. Si no lo logro, da lo mismo. Estoy felizmente
casado, puedo andar en moto, pero
si a eso le sumamos que pueda correr un Mundial entero, que nunca
pude hacerlo, sería lo máximo. No
me quita el sueño, no estoy por dejar todo de lado para ir a competir,
estoy más centrado. No voy a dejar
mi vida por las competencias, pue-
den ir paralelas.
-Y ahora, a pensar en Osorno.
-Como si esto fuera poco, nos
llegó la invitación del equipo DMas
para correr el RallyMobil, que es
un equipo de lujo. Motivado a fondo. Pero la verdad, estoy cagao
de miedo. Imagínate, un copiapino
debutando en un rally con lluvia y
pedregoso. El objetivo mío es terminar la carrera, voy a aprender. Y
a disfrutar.
Después de un tiempo de meditarlo, incluso descartando algunos ofrecimientos de marcas, tal
como él detalló, se ‘metió la mano
al bolsillo’ e invirtió en una moto.
Y el volver a sus raíces, lo tiene feliz. “Me volvió el alma al cuerpo. Es como al inicio, el cargar la
moto en la camioneta y partir a la
carrera solo, sin mecánico. Y acá
estoy. Feliz, acampando, con mi
63
Adversarios en cross country
Jaime Prohens y Alvaro León son
amigos de años, de esos que se
miran y hasta saben la broma que
hará el otro. Al proponerles el espíritu de la nota, Jaime Prohens dijo
que no se consideran rivales, "hasta estábamos en distintas categorías: auto, él y buggy, yo".
unos puntos allá en la mesa de jueces (risas).
Después de fracasar en ese intento
de perfilarlos como adversarios en
el cross country, ambos agradecieron a esta disciplina por el hecho
de darles la opción de llegar juntos
al RallyMobil.
-Álvaro: Aunque en la general nos
ganaste. Ayuda con la nota, pos (ri- "Nos conocemos más que la miersas).
da", dijo Jaime, a quien interrumpió
Alvaro: "yo partí el 2005 y tú ya es-Jaime: Pero estabas reclamando tabas corriendo (risas)".
"Yo empecé el Rally por las Pampas, donde Carlo de Gavardo se
sacó la cresta, en el 2002. Son
muchos años de amistad, que después se van sumando las familias,
sus papás comparten con los míos
y así va creciendo la amistad", recordó Prohens.
Juntos al RallyMobil
"Jaime empezó con esto de los UTV
el año pasado y ahora se le abrió
esta opción. Como los navegantes
Partners en el RallyMobil
requieren de cualidades distintas,
porque son dos deportes completamente diferentes… (lo interrumpe
Jaime) Y en el equipo DMas nos
dieron algo de libertad para elegir
a los navegantes, con Felipe (Prohens), mi hermano, dijimos, si se da
esa opción, felices. En Salamanca,
Alvaro me dijo que si resultaba el
proyecto con DMas, que lo tuviera
presente a él y a su hermano Jaime. A mi me pareció la raja porque,
nunca he corrido en RallyMobil,
pero uno siempre quiere que haya
buena onda con el navegante, que
haya afinidad. Además que consideré el que Alvaro viniera del cross
country, o sea, maneja el lenguaje
al que uno está acostumbrado y se
me iba a hacer más fácil la pega,
para no andar tan perdido. Además
que se lo propusimos al encargado
del equipo y vio que serían dos duplas de hermanos, por lo que también algo de provecho marketero le
sacarán".
-¿Cómo es el acuerdo con
DMas?
Alvaro: Tenemos tres o cuatro carreras y luego de eso, nos sentaremos
a conversar de cómo va el proyecto.
Pero por lo pronto, son cuatro carreras fijas en las que estaremos.
-¿Qué te dijeron en el equipo
Rosselot?
-No hay tope de fechas y eso facilitó todo. Pero Luis Ignacio es un
tremendo tipo y me dio luz verde de
inmediato
Tan pronto ingresan al famoso motorhome o casa rodante del equipo
Rosselot, Sebastián Silva se sorprendió con las comodidades que hay en
su interior, a lo que Luis Ignacio Rosselot de inmediato le comentó: “Ojo,
que no partimos así. Para llegar a los
rallies en el ’98 me iba manejando en
el mismo auto. Después fue un carro, luego una L300, a continuación
un Sprinter, un Mercedes y después
esta cuestión (por la motorhome).
Sin buscarlo, ambos pilotos rompieron el hielo y comenzó una conversación-entrevista de la que MundoRally
fue testigo.
“Cuando
cambies el
auto, hazlo por
un R3”
66
La idea era que dos pilotos, uno consagrado y otro
que está cumpliendo sus
primeras temporadas en
el RallyMobil se sentaran
a conversar.
¿El tema? Sebastián Silva,
es reconocido amante del
cross country y en el Rally
de Huasco, durante el Baja
Atacama, el múltiple campeón nacional del RallyMobil, Luis Ignacio Rosselot
se dio el tiempo para aclarar las dudas del "Niño"
Silva: Estuve en la ruta mirando la carrera y me llamó la
atención lo cerca que ibas de
quien te antecedía y lo terminaste pasando…
Rosselot: lo que pasa es que llega un minuto en que te acercas 500
metros al auto de adelante y no ves
nada, por el polvo que levanta y aparte que “Mamoro” (Rodrigo Moreno, su
?
Luis Ignacio Rosselot a Sebastián Silva
Y casi sin proponérselo, Luis Ignacio
Rosselot va al grano de inmediato:
“Mi aterrizaje en el cross country no
ha sido fácil ni sigue siéndolo. Hoy
fue un buen día y hay que seguir en
eso, que sigan siendo buenos. Esto
es un deporte muy duro y totalmente
diferente al rally. Pienso que es más
fácil que el rally, porque no tienes que
hacer ese reconocimiento previo de
ruta, que lo odio y que fue una
de las cosas porque me retiré
es porque odio ese marcaje.
Aquí llegas y el copiloto te va dando
la ruta que sale en el roadbook y mi
trabajo es improvisar, buscar la mejor vuelta, la mejor línea. Hoy tuvimos
lechos de río, trial, caminos de rally
y terminamos en unos valles con caminos de rally. Durante un día vas
teniendo unos 10 tipos de superficie
distintas y debes ir dosificando para
el camino que viene. Obviamente,
donde tengo más experiencia, que
es en el rally, trato de sacar ventaja
en esas rutas.
Es más fácil que el RallyMobil?
Hasta ahora, a Silva se le ha dado la coincidencia de que en cada fecha que termina del
RallyMobil, lo hace subiéndose al podio.
Por eso, fue hasta casi obvio que “Niño” le
preguntara a Rosselot si el cross country
es menos complicado que el RallyMobil. “Yo
siento que sí. Tal vez cuando lean la entrevista, otros pilotos van a decir “¿Qué se cree
este otro?”. Ambos deportes son entretenidos, pero como te dije, me tiene fatigado el
reconocimiento de ruta que debe hacerse
en el RallyMobil, como en todos los rallies.
Eso de viajar el miércoles, marcar jueeeeves
y vieeeeernes (lo dice con voz tediosa para
remarcar lo aburrido de esa rutina), que la
reunión de pilotos, etc. Esos son dos días
perdidos para mi. Aquí en el cross country
los gano porque en este deporte, jueves y
viernes estoy en la oficina, con mi familia”, dijo
Luis Ignacio.
Silva: En cuanto a costos, ¿Cómo anda una
fecha del RallyMobil con una de Cross Country?
Rosselot: Creo que esto es más caro. Creo
que el doble. Imagínate los costos de correr el
Dakar.
Silva: Entre lo que me llamó la atención, está el
dormir en carpa, debe ser horrible,
Rosselot: Yo no duermo en carpa. O sea, si no
hay otra, se hace, pero no soy amigo de la
carpa.
67
pedirte algún consejo...
Rosselot: Hay que darle no más y
ojalá conozcas un jeque árabe para
que te financie la carrera o conquistes a su hija (risas). Es súper complicado, salir a buscar auspicios es
como andar buscando trabajo, nadie
te “pesca”. Ni con campeonatos, ni
con que seas el mejor te ayuda.
antecesor en la competencia) largó 6
minutos delante de mí, o sea, le habré descontado 6 minutos de carrera,
la verdad que pasarlo o no ya es lo
mismo, ya le desconté el tiempo. Y
eso te lo va dando la madurez.
Silva: (Riendose) Si poh.
Rosselot: Ahí es donde al final terminas rompiendo el auto. Es más o
menos lo que le pasa a mi hermano
Emilio.
Silva: También me sorprendió
la forma en que van amarrados…
Rosselot: Sí. De hecho, hoy por
primera vez llegué acalambrado en
la zona del hombro. Es cierto lo que
dices Sebastián, las medidas de seguridad acá son tremendas. El HANS
(Soporte de hombro y cuello, por
sus siglas en ingles, que va instalado entre el casco y los hombros para
evitar el efecto látigo), le puse unas
esponjas para amortiguar un poco la
Rosselot: ¿Cuándo vas a cambiar el auto?
Silva: A final de año. Estamos haciendo el trabajo para poder ir por un
“R”.
Rosselot: ¿R3?
Silva: No, R2, para ir paso a paso.
“
Jorge Martínez es el mejor weón que hay en Chile.
Lejos. Es un piloto de verdad y completísimo. Pero
por plata, tampoco podrá ser campeón del mundo,
porque capacidad la tiene y de sobra.
Jorge Martínez, bicampeón de la R3
“
Silva: ¿Cómo fue el pasar de
una del rally al cross country?
Rosselot: No siento que me haya
costado. Lo que sí ha sido complicado es llegar al punto de que al jeep
no le falle nada. El desarrollar el jeep,
de hecho, al principio quisimos ser T2
(vehículos originales) pero se rompen. Hay que tener una logística muy
grande y es muy peligroso de atrás
para manejarlo porque la suspensión
brinca mucho. Por eso pasamos a
T1. Hoy tuvimos un día perfecto. En
las dunas levantó mucha temperatura y ahí tuvimos que sacar un poco el
pie del acelerador para no romper el
motor. Eso te lo da la experiencia, a
tu edad, le habría dado hasta que se
reviente. Antes quería ganar por 10
minutos, ahora, por una décima, con
lo justo (Silva se ríe con una mirada
de quien asume su culposa realidad).
Y quiero ganar un campeonato y no
una carrera, en cambio a tu edad uno
quiere ganar el prime, la fecha y el
campeonato…
presión porque las clavículas las tengo muy afuera. El coxis también sufre
por las largas horas arriba del auto.
Silva: ¿Y así es todo el tiempo, amarrado al 100%?
Rosselot: Sí. Como auto de rally.
Es posible soltarte un rato pero yo no.
Porque cuando vaya al Dakar deberé correr con ropa ignifuga, con todo
amarrado y si no lo has hecho antes,
la pasarás mal. Además que es tu
seguridad.
Silva: Aprovechando esta
conversación, imposible no
Rosselot: Mejor has la inversión de
una y compra un R3. Si tú ya manejas bien, ¿para qué vas a gastar plata
demás? Anda y pélatela con los mejores, que están todos en la R3. Allá
hay 10 weones que te van a ganar al
principio, ¿pero después? (le guiña
el ojo dándole a entender que será
Silva quien gane). Eso es lo que yo
siempre he buscado: dónde están los
buenos, para allá me voy. Correr sólo
para ganar y lucir un logro, no tiene
gracia.
Silva: Yo quería ir a la R2 como
llegaban los Peugeot, los Heller,
Samuel Israel, iba a estar buena para
mi edad…
Rosselot: Si puedes, anda por un
R3. Y cuando le ganes a Jorge Martínez, te voy a dar la mano
porque ese es el mejor
“Eres bueno, pero cuando le ganes a Martínez, te daré la mano”
weón que hay en Chile.
En tan amena conversa- lá te pudiera decir “Dale que vas Pero por plata, no podrá ser Lejos. Es un piloto de
ción, imposible que Sebastián a ser campeón del Mundo”, es lo campeón del mundo, porque verdad y completísimo.
Pero por plata, tampoco
Silva no le pidiera consejos a que yo quise toda la vida y ojalá capacidad la tiene. Ojalá hupodrá ser campeón del
uno de los mejores pilotos de te resulte, porque a mi no se me biéramos nacido en otro país”,
mundo, porque capaciChile de todos los tiempos.
dio (risas)”, comentó Luis Ignacio. se lamentó Luis Ignacio.
dad la tiene y de sobra.
“Como consejo, lo único
“Lo que te he visto, andas
Rosselot instó a Silva a que
muy bien. Lamentablemente cuando cambie de auto, se pase que te puedo decir es que no En ese aspecto, ojalá
hubiéramos nacido en
siempre estará el factor dinero a la R3 y cuando “le ganes a te desanimes, tienes que darle
otro país.
para seguir creciendo. Siempre Jorge Martínez, te voy a dar la con todo”.
vas a necesitar más y más “lu- mano. Ese es el mejor weón que
cas”, lo que es complicado. Oja- hay en Chile, lejos. Es de verdad.
Lanco no
perdonó
La primera fecha del campeonato AVOSUR tuvo de
todo, pues la lluvia, gran
protagonista de la fecha,
puso un obstáculo más a los
binomios.
Las rutas, siempre técnicas y
rodeadas de hermosos parajes, vieron como una gran
cantidad de autos fueron
que quedando en el camino, literalmente hablando.
La primera fecha del AVOSUR tuvo
de todo. Interesante convocatoria
de pilotos/navegante tanto en calidad como en cantidad, rutas muy
técnicas, debutantes de primer
nivel, volcamientos, organización
de primera, todo acompañado con
constantes amenazas de lluvia. Tal
como lo adelantó hace una semana
MundoRally, una fiesta completa.
ron una buena jornada sabatina, lo
de Roa es digno de todo elogio (ver
página 74).
Quien también brilló a gran nivel
fue el joven Günther Bielefelt, quien
además de gran piloto es un excelente alumno de Ingeniería Civil
Industrial (UC), motivo por el cual
estaría viendo complicada su continuidad en el campeonato. No es
Ya desde el sábado 9, las salidas que esté renunciando a priori, pero
de ruta y algunas fallas mecánicas podría hacerlo ausentarse algunas
hicieron disminuir el parque auto- fechas.
motriz. Lejos de ser una decepción,
fue una clara muestra de la rudeza Bielefelt, además de exhibir una
de la competencia, que cuya orga- gran conducción, se dio el lujo de
nización estuvo a cargo de CADO. ganar la N2 con un auto que corrió
por primera vez (Hyundai Accent).
En la categoría N2Avosur los ojos
estaban puestos en los debutantes Por más que trataron, los hermaAlberto Roa y el local Juan Carlos nos Claudio (piloto) y Javier (naveCuvertino. Si bien ambos cumplie- gante) Klein no pudieron evitar que
70
Bielefelt se quedara con el primer
lugar.
Margozinni, el más rápido
Este año, Andrés Mangozzini quiere ganarlo todo en la N3. Después
del sabor amargo que le quedó de
2014, compró un vehículo sólo para
entrenar y se sumó a las filas del
equipo de Ramón Ibarra, en Santiago. Además, subió a la butaca
derecha a uno de los mejores navegantes nacionales: Sebastián
Vera. Con todas las horas que ya
han cumplido juntos, el triunfo en
Lanco fue una consecuencia lógica
al buen trabajo del binomio.
En la N3, cabe mencionar que, hasta que se mantuvo en competencia,
Abner Gatica fue un gran rival para
la dupla santiaguina. En la segun-
71
Lanco no...
da posición culminó el siempre correcto Nelson Cid, quien junto a su
navegante Rodrigo Stark cumplieron una carrera a buen ritmo, pues
la experiencia pesa y ella les indicó
que había que saber terminar. Y lo
hicieron.
Normalmente, se suele mencionar a los organizadores para las
críticas. Pero como ha sido el espíritu de MundoRally desde que
nació, donde siempre buscamos
destacar lo positivo y en Lanco
debemos hacer una mención muy
especial: el grupo de trabajo liderado por Raúl Burgos (presidente AVOSUR) y Alberto Neumann
(presidente CADO) estuvo a gran
altura. Se cumplieron los horarios,
los resultados estuvieron a tiempo
y la cordialidad de todo el staff de
trabajo merece nuestras humildes
felicitaciones.
Rally Avosur - Lanco
Resultados
Andrés Margozinni / Sebastián Vera, monarcas de la N3
Günther Bielefelt y Enrique Feest,
en su Hyundai Accent.
72
73
Mejor navegante: Javiera roman
Mejor Piloto: Alberto roa
Alberto Roa lleva el rally en la sangre. El joven abogado ya había
sido dos año navegante y junto a
su piloto, Felipe Martínez, estaban
trabajando en el proyecto para ingresar al RallyMobil.
Lanco fue la primera fecha del AVOSUR y para ella, Javiera Román, el
debut en un rally federado. Hasta
ahora sólo habían sido entrenamientos y muchas horas de estudio, además claro del curso de navegante de
Joaquín Riquelme.
Pero Roa sentía que lo suyo era
la butaca izquierda. Habló con su
“partner” y el nuevo piloto empezó la búsqueda del auto que fuera
ideal para él.
Condiciones atmosféricas y de las
rutas a recorrer en Lanco: lluvía, frío,
pisos resbalazadizos, diferentes superficies.
Alberto Roa
debutó en un
auto estándar. Y
para graficar su
buen nivel, además de ganar la
N2Avosur, triunfó
en la N2 general.
Y en Lanco,
Roa apareció
con el Mitsubishi, lo que
tiene una serie
de méritos. El
primero,
corrió con caja y
electrónica estándar.
Lo segundo, y
ya pasa por un
tema más de
observación, su estilo de conducción llamó gratamente la atención
de los asistentes al Rally de Lanco, quienes guardando las proporciones del caso, recordaron la escuela finlandesa.
Tercero, además de terminar su
categoría, la N2 Avosur, le ganó a
todos en la N2 general. Y en eso
que recién estaba debutando.
74
Se mostró segura, mantuvo un ritmo constante en la
lectura de la hoja y
supo ponderar el estado del piso con las
indicaciones a Willy
Walper, el piloto.
Si bien no hay
condiciones
ideales
para
debutar,
las
que debió enfrentar la joven
de Concepción
fueron
particularmente
complicadas.
No obstante,
según lo que
muestra
la
cámara incar,
se mostró segura, mantuvo un ritmo
constante en la lectura de la hoja y
supo ponderar el estado del piso con
las indicaciones a Willy Walper, el piloto.
Es cierto, el binomio no terminó la
fecha del AVOSUR, pero fue por problemas mecánicos y no por salirse, lo
que habla bien del entendimiento arriba del auto y realza aún más el debut
de la joven estudiante de Ingeniería
Civil Geológica.
75
AVOSUR Lanco: Fecha en fotos
AVOSUR Lanco: Fecha en fotos
AVOSUR Lanco: Fecha en fotos
AVOSUR Lanco: Fecha en fotos
El segundo de gloria antes del desastre...
“Izquierda de uno cortar, 40 lomo con izquierda de uno, para derecha
de uno” (a la derecha de uno no alcanzaron a llegar, pues volcaron
metros antes)
La foto es de Héctor Rodríguez y captó a Mauricio Pérez (piloto) y
Alan Bascur (navegante), en su Mitsubishi Lancer antes del accidente.
José Ignacio Cornejo
Motos
Por realizarse en Argentina,
uno de los países cuyas autoridades sí dan importancia al deporte
y saben de los beneficios que deja
el Dakar, las principales escuderías
dieron luz verde a los pilotos que
quisieran estar. Es así como en las
Honda oficiales del HRC Team correrán Joan Barreda Bort y Paulo
Goncalves. Pero entre los aspirantes al título se encuentra nuestro
compatriota Pablo Quintanilla en su
KTM.
En la delegación nacional también viaja Patricio Cabrera, finalista
en el Dakar 2015 y cuyo nivel viene
en franco ascenso.
Ignacio Cornejo, noveno en
Emiratos Arabes, será el tercer chileno que disputará este evento sobre las dos ruedas.
Ruta 40 abre la
senda Dakariana
Por sexta vez se realizará esta competencia
que convoca a parte de
los mejores del mundo
del rally cross country.
En el caso de los chilenos, seis fueron los
pilotos que se inscribieron en el primer Dakar
Series del año que se
desarrollará en América.
Justo cuando el Dakar abrió
sus postulaciones (ver recuadro),
en Sudamérica comenzaban las
horas previas para dar vida a uno
de los eventos continentales del
cross country más prestigiados: el
Desafío Ruta 40, que este año vivirá su edición 15.
Su fama no es sólo por la rudeza de sus caminos, sino también
por la calidad de los deportistas y
equipos inscritos.
En autos, los Mini de Orlando Terranova y Lucio Álvarez, las
Toyota Hilux del South Racing, los
Renault Duster oficiales y por supuesto, los ganadores del año pasado, Juan Manuel Silva y su Prototipo Colcar.
En medio de esta lucha estará
el chileno Daniel Mas, quien fichó
como navegante al experimentado
Antonio Hasbún, quien viene llegando desde México con un tercer
lugar en el México Mil. Otra de las
novedades de Daniel Mas será verlo en su nueva camioneta, una Ford
Ranger con la que también estará
en las filas del equipo South Racing.
Ignacio Casale
Quads
En los cuatriciclos habrá una interesante batalla por el primer lugar entre cuatro candidatos que se conocen
mucho. Lucas Bonetto, Jeremías González Ferioli, Nelson Sanabria y por supuesto, el chileno Ignacio Casale, quien
semanas atrás se quedó con el primer
lugar de la primera fecha del campeonato nacional dando muestras de una
gran conducción y de un gran fiato con
su nueva Yamaha Raptor.
El Ruta 40 también será la ocasión de volver a ver en acción a Cristian
Guitiérrez sobre su Yamaha YFM 700.
Desafío Ruta 40 – Dakar Series
Recorrido 2015
19 Mayo - Etapa 1 (CATAMARCA)
20 Mayo - Etapa 2 (TINOGASTA)
21 Mayo - Etapa 3 (TINOGASTA)
22 Mayo - Etapa 4 (CHILECITO)
23 Mayo - Etapa 5 (VILLA UNION)
Chilenos al Ruta 40
Para que los sigas minuto a minuto, acá te dejamos el listado de nuestros compatriotas
NumPiloto
Motos
12
Patricio Cabrera 17
José Ignacio Cornejo 26
Pablo Quintanilla
Quads
16
Cristian Gutiérrez 38
Ignacio Casale Equipo
Team RPM Kawasaki 450
Suzuki Rally Team Suzuki RMX 450 Z
KTM Warsaw Rally Team KTM Rally 450
Invasion Team Casale Motor Sport Autos
7
Daniel Mas / Antonio Hasbún South Racing Pablo Quintanilla
Vehículo
Yamaha YFM 700 4x2
Yamaha Raptor 4x2
Ford Ranger Nafta T1
Patricio Cabrera