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INDICE GENERAL
INDICE MANUAL
Electricidad del Motor
Sistema de Encendido
Diagrama del Circuito ....................................................... 23-C-2
Inspecci—n y Ajuste del Reglaje de Encendido .............. 23-C-5
Prueba de Entrada del M—dulo de Control de
Encendido (ICM) ................................................................. 23-C-6
Inspecci—n de Buj’as ......................................................... 23-C-7
INDICE GENERAL
INDICE MANUAL
INDICE SECCION
Interruptor de Encendido
Diagrama del Circuito
Motores D15Z4, D16Y4 y D16Y9:
CAJA DE FUSIBLES Y RELES BAJO EL CAPO
BATERIA
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
CAJA DE FUSIBLES Y
RELES BAJO EL TABLERO
DISTRIBUIDOR
BOBINA DE
ENCENDIDO
MODULO DE CONTROL
DE ENCENDIDO (ICM)
(En el condensador de
ruidos)
TDC: Punto muerto
superior
SENSOR
TDC
CABLES DE
ENCENDIDO
BUJIAS
CONECTOR DEL
TACOMETRO DE
PRUEBA
¥TACOMETRO
¥TCM
23-C-2
INDICE GENERAL
INDICE MANUAL
INDICE SECCION
Diagrama del Circuito
Motores D14Z1, D14Z2, D15Z9, D16Y7, D15Z6, D15Z7, D16Y8, B18B4:
CAJA DE FUSIBLES Y
RELES BAJO EL CAPO
CAJA DE
FUSIBLES Y RELES
BAJO EL TABLERO
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
BATERIA
DISTRIBUIDOR
BOBINA DE
ENCENDIDO
MODULO DE
CONTROL DE
ENCENDIDO
(ICM)
(En el condensador de ruidos)
TDC: PUNTO MUERTO SUPERIOR
CKP: POSICIîN DEL CIG†E„AL
CYP: POSICIîN DEL CILINDRO
SENSORES
(Blindado)
CABLES DE
ENCENDIDO
BUJIAS
23-C-3
INDICE GENERAL
INDICE MANUAL
INDICE SECCION
Sistema de Encendido
Diagrama del Circuito
Motores D16Y5, D16Y6, B16B1, B16A2, B16A4, B16A5, B16A6:
CAJA DE FUSIBLES Y
RELES BAJO EL CAPO
CAJA DE
FUSIBLES Y RELES
BAJO EL TABLERO
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
BATERIA
DISTRIBUIDOR
BOBINA DE
ENCENDIDO
MODULO DE
CONTROL DE
ENCENDIDO
(ICM)
(EN EL CONDENSADOR DE RUIDOS)
TDC: Punto muerto superior
CKP: Posici—n del cigŸe–al
CYP: Posici—n del cilindro
SENSORES
(Blindado)
CABLES DE
ENCENDIDO
BUJIAS
CONECTOR DEL
TACOMETRO DE
PRUEBA
¥TACOMETRO
¥TCM
23-C-4
INDICE GENERAL
INDICE MANUAL
INDICE SECCION
Inspecci—n y Ajuste del Reglaje de Encendido
1.
Compruebe la velocidad de ralent’ y ajœstela si
fuera preciso (vea la secci—n 11).
2.
Extraiga el conector 2P de comprobaci—n de
servicio (cables BRN y BLK) del soporte del
conector localizado bajo el tablero en el lado
delantero del pasajero. DespuŽs conŽctele el
conector de corto SCS (P/N 07PAZ-0010100).
3.
Arranque el motor. Mantenga su velocidad a
3.000 rpm sin carga (A/T en N o P, M/T en punto
muerto) hasta que el ventilador del radiador se
ponga en marcha. DespuŽs dŽjelo al ralent’.
4.
Conecte la luz de reglaje al cable de encendido
N¼ 1 y dirija la luz hacia el puntero de la tapa de
la correa de distribuci—n.
5.
Compruebe el reglaje de encendido sin carga:
faros, ventilador, luneta tŽrmica trasera y aire
acondicionado sin conectar.
6.
Ajuste el reglaje de encendido si es preciso, tal
como se indica. Afloje los tornillos de montaje
del distribuidor y gire el alojamiento del encendido del distribuidor (DI) en sentido contrario a
las agujas del reloj para avanzar el reglaje, o
en el sentido de las agujas del reloj para retardarlo.
PARA AVANZAR
PARA RETARDAR
Reglaje de encendido:
TORNILLOS DE MONTAJE
Motores B16A2, B16A4, B16A5, B16A6, B18B4:
16¡ ± 2¡ BTDC (ROJO) durante ralent’ en
punto muerto.
7.
Apriete los tornillos de montaje del distribuidor
y vuelva a comprobar el reglaje de encendido.
8.
Desconecte el conector de corto SCS del
conector de comprobaci—n de servicio.
16¡ ± 2¡ BTDC (ROJO) durante ralent’ en
N o P.
Excepto motores B16A2, B16A4, B16A5,
B16A6, B18B4:
12¡ ± 2¡ BTDC (ROJO) durante ralent’ en
punto muerto.
12¡ ± 2¡ BTDC (ROJO) durante ralent’ en
N o P.
PUNTERO
MARCA BLANCA
(TDC)
MARCA ROJA
23-C-5
INDICE GENERAL
INDICE MANUAL
INDICE SECCION
Sistema de Encendido
Prueba de Entrada del M—dulo de Control de Encendido (ICM)
NOTAS:
¥ Consulte la secci—n 11 cuando el MIL se
encienda.
¥ Realice la prueba de entrada para el ICM despuŽs de finalizar las pruebas fundamentales
para el sistema de encendido y los sistemas de
emisiones y combustible.
6.
Quite la tapa del encendido del distribuidor
(DI), el rotor del encendido del distribuidor (DI)
y la tapa. Compruebe los cables BLK y BLU y
pruebe la bobina de encendido (vea la p‡gina
anterior).
7.
Si todas las pruebas son normales, cambie el
conjunto del alojamiento del encendido del distribuidor (DI).
Motores D15Z4, D16Y4 y D16Y9:
Excepto motores D15Z4, D16Y4 y D16Y9:
1.
Desconecte el conector 7P del distribuidor.
1.
Quite la tapa del encendido del distribuidor
(DI), el rotor del encendido del distribuidor (DI)
y la tapa de fugas (TEC).
2.
Desconecte los cables del ICM.
HITACHI:
Lado del cable de los terminales hembra
2.
3.
Ponga el contacto en ON(II) y compruebe el
voltaje entre el terminal N¼7 y masa de la carrocer’a.
¥ Deber‡ haber voltaje.
¥ Si no hay voltaje, compruebe si hay discontinuidad en el cable RED o el el cable BLK/YEL
entre la caja de fusibles y relŽs bajo el tablero
y el ICM, o si el fusible N¼9 (15A) est‡ fundido.
CABLE
BLK/YEL
CABLE
CABLE
CABLE
Quite el contacto y compruebe la continuidad
entre el terminal N¼4 y masa.
¥ Deber‡ haber continuidad.
¥ Si no hay continuidad, compruebe si hay discontinuidad en el cable BLK entre el ICM y
masa, o si hay masa pobre en G101.
4.
Compruebe la continuidad entre el terminal N¼6
y el conector del tac—metro de prueba.
¥ Deber‡ haber continuidad.
¥ Si no hay continuidad, compruebe si hay discontinuidad en el cable BLU1 entre el conector
del tac—metro de prueba y el ICM.
5.
Compruebe la continuidad entre el terminal N¼6
y masa.
¥ No deber‡ haber continuidad.
¥ Si hay continuidad, compruebe si hay corto en
el cable BLU1 entre el conector del tac—metro
de prueba y el ICM a masa.
23-C-6
CABLE
CABLE
CABLE
CABLE
INDICE GENERAL
INDICE MANUAL
INDICE SECCION
Inspecci—n Buj’as
1.
Inspeccione los electrodos y el aislante de cer‡mica para comprobar los puntos siguientes:
Electrodos
deformados o
desgastados
Junta
da–ada
2.
Compruebe el galgaje del electrodo.
¥ Ajuste el galgaje con la herramienta apropiada.
¥Holgura err—nea
¥Restos de aceite
¥Dep—sitos de
carbonilla
¥Aislante de cer‡mica roto
Galgaje del electrodo:
Est‡ndar
Aislante
roto
¥Cambie la buj’a si el electrodo central est‡
redondeado, tal como muestra la siguiente ilustraci—n:
ELECTRODO
REDONDEADO
Los electrodos pueden estar quemados o desgastados a causa de:
¥ Reglaje de encendido demasiado avanzado.
¥ Buj’a floja.
¥ Rango de calor demasiado bajo.
¥ Refrigeraci—n insuficiente.
Modelos de motor
La buj’a puede estar sucia a causa de:
¥ Reglaje de encendido demasiado retardado.
¥ Aceite en la c‡mara de combusti—n.
¥ Galgaje incorrecto de la buj’a.
¥ Rango de calor demasiado alto.
¥ Ralent’ excesivamente alto o bajo.
¥ Filtro del aire obstruido.
¥ Bobina de encendido o cables de encendido
deteriorados.
Buj’as
Motor gasolina
con plomo
Motor gasolina sin
plomo
(Excp. KM)
3.
Aplique una peque–a cantidad de lubricante a
las roscas de las buj’as y enr—squelas en la
culata con los dedos. DespuŽs apriŽtelas al par
de torsi—n de 18 N.m.
23-C-7