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Año 5
Núm.58
EDICIÓN ESPECIAL
Mercedes-Benz Autobuses
festejó más de un siglo
de mover al mundo
Movilidad&Transporte
Pasajero7
se renueva para ti
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Movilidad & Transporte en línea contigo
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Movilidad&Transporte
DIRECTOR EDITORIAL
Fernando Sánchez Prol
CONSEJO EDITORIAL SEDE CDMX
Adriana de Almeida Lobo
Jesús Padilla Zenteno
Miguel Elizalde Lizárraga
Ángel Molinero Molinero
CONSEJO EDITORIAL SEDE GDL
Mario Silva Rodríguez
Diego Monraz Villaseñor
Francisco Romero Pérez
Carlos Emiliano Vidales González
Yeriel Salcedo Torres
COORDINADORA EDITORIAL
Thalía Castillo García
EDITORA GRÁFICA
Myriam Pérez Juárez
ASESOR DE CONTENIDO
Fernando Sánchez Gómez
REPORTERAS
Selene Barrios Muro
Araceli Robles Castillo
DISEÑO GRÁFICO
Rosalba Solórzano Aguirre
COLABORADORES
Ivonne Arriaga García
COMERCIALIZACIÓN
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ADMINISTRACIÓN
Agueda Mildred Alvarado Arias
DISTRIBUCIÓN
Paola Alejandra Hernández Huerta
CONTACTO
(33) 1454 3975 / (33) 1454 3979
Columna
del Editor
Fernando Sánchez Prol
Año 5 / Núm. 58
[email protected]
El concepto de Calidad, eufemismo del factor
político en la determinación de la tarifa.
U
no de los grandes problemas que viven las ciudades latinoamericanas en la
determinación de la tarifa de su transporte público, es que los factores políticos siguen prevaleciendo sobre los criterios técnicos. Para añadir mayor
grado de complejidad, en los últimos años el debate sobre los ajustes de la tarifa se
centran en un nuevo criterio: la calidad del servicio.
En opinión de
06
Coberturas especiales
Ángel R. Molinero
Molinero:
09
Arq. Francisco Javier
Romero Pérez
10
g Es hora de ser autores y
no actores.
08
Caso Guadalajara:
Las patologías en los
sistemas viales.
g
Ni usuarios, transportistas o autoridades podrían estar en contra de que el
transporte público mejore su servicio, sin embargo, incluir como un criterio determinante para actualizar la tarifa el factor “calidad” usado de forma abstracta, se
ha convertido en una trampa y en un callejón sin salida donde todos los grupos de
interés, terminan como perros persiguiéndose la cola.
Es válido que todos esperemos calidad en los servicios que recibimos y sin duda
alguna el transporte público no puede estar exento de ello; no obstante, incluir la
calidad como parámetro para ajustar la tarifa, se ha convertido en un falso debate,
ya que en la mayoría de las ciudades de México no se han establecido claramente
los estándares de calidad que debe prestar el transporte público.
COBERTURA ESPECIAL EXPOTRANSPORTE
ndice
Director Editorial
En Exclusiva
12
Javier Contreras
Gutiérrez
Irizar i8, un grande en
transporte foráneo.
g
g Un magno evento:
Jiménez Autocamiones
engalana a sus clientes.
En corto
14
39
g Breves
Expotransporte 2015.
g Director General del
SISTECOZOME.
Sin un manual o norma de calidad que atienda los criterios internacionales sobre
la prestación de este servicio, sin un acompañamiento en la generación de procedimientos, implementación, planes de remediación y control, la palabra calidad
seguirá siendo utilizada por las autoridades como un juego perverso, en el cual, con
demagogia, dicen proteger a los ciudadanos y sus intereses, cuando en realidad cada
día que pasa se deja de lado la oportunidad de cambiar el modelo de transporte.
Cierta razón tienen las autoridades en no precisar parámetros específicos sobre la
evaluación de los estándares de calidad, ya que para el cumplimiento de muchos de
ellos, el Estado tiene importante responsabilidad. Para tener un modelo de calidad en
el transporte, se necesita por lo menos, infraestructura adecuada, un marco jurídico
y regulatorio eficiente, transparencia y anteponer el mejoramiento de la calidad de
vida en las ciudades, antes que los intereses políticos. Ese sería un buen comienzo.
[email protected]
Tikal 1286, Col. Pinar de la Calma.
Zapopan, Jalisco. México. C.P. 45080
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5
En opinión de
Ángel R. Molinero Molinero
Director de Urbanismo y Sistemas
de Transporte (USTRAN)
[email protected]
Es hora de ser
autores y no actores
E
l transporte público ha ido mejorando y
sus integrantes, han comprendido que
el cambio se está dando y que es inevitable pasar del esquema de hombre-camión
-adecuado para un gremio transportista poco
tecnificado y organizado como el del periodo
de los años 50 a 90- a empresas modernas
con esquemas de organización, tecnológicos
y operativos muy distantes a los de aquella
época y sobre todo, con un usuario que requiere transportarse como en el pasado, pero que
busca un nivel de servicio y un acercamiento
a la tecnología que no estaba presente hace
cincuenta años.
Es interesante observar que en los últimos
tiempos, la mentalidad del transportista ha ido
cambiando. Hace 15 años, cuando presentamos como empresa consultora los primeros
conceptos de sistemas de recaudo, de ayuda
a la operación o hablábamos de tecnologías
limpias, éramos vistos, tanto por los transportistas, como por las autoridades, como bichos
raros con conceptos que no serían aplicados
en nuestro medio. Hoy en día, me atrevo a
señalar que son pocos transportistas y pocas
las autoridades que no están enterados de
estas tecnologías, o que no las están utilizando
o impulsando. El cambio se está dando.
Sin embargo, el gremio transportista, en
los últimos 15 años no ha podido romper el
cordón umbilical que lo une con la autoridad
y crecer como empresas independientes en
la toma de sus decisiones y en la orientación
de su negocio. Si bien hay excepciones a la
regla, como en los casos de Mexicali, Piedras
Negras, León y algunos otros ejemplos, por lo
general el transportista es el actor que sigue
a pie juntillas las indicaciones e instrucciones
de la autoridad y no es el autor de su propio
cambio. De esta manera, las ideas de cambio
normalmente impuestas por las autoridades
de conformación de empresas, de estructuración de su red, de recaudo centralizado, de
un prepago o una operación formalizada, han
ido permeando, muchas veces a la fuerza, las
menos por convencimiento.
Es común que la autoridad tome la iniciativa en la búsqueda del cambio en materia de
transporte, haciendo uso de sus propios recursos presupuestales o utilizando las fuentes de
apoyo y financiamiento existentes para iniciar
la concepción del estudio. Trabaja, elabora y
produce documentos y proyectos, pero en
los cuales a lo largo del proceso de planeación, de concepción o de diseño del mismo,
no involucra al transportista. Se presentan
los resultados y el transportista, con razón,
desconoce el proyecto. El divorcio entre la
autoridad y el transportista es notorio, y se
muestra ante la falta de trabajo conjunto en
los proyectos de movilidad, así como la pobreza de conocimiento en temas de planeación,
finanzas y organización, entre otros, por una
u otra parte. Imposiciones, negociaciones y
malos sabores de boca son frecuentes. El
transportista busca echar abajo el proyecto,
las más de las veces, con el poderoso argumento de ‘no, porque no’.
En este sentido, el transportista no ha
entendido que el negocio es suyo y como tal,
él debe generar su propio cambio, trabajar
sobre él y presentarlo a las autoridades; no
las autoridades a él. Debe ser autor y desarrollar sus ideas o apoyarse en quienes lo
pueden ayudar. El negocio no es solo comprar
autobuses y echarlos a la calle, es hacerlos
producir. Si desconoce cómo, debe buscar
quién lo pueda ayudar. No puede seguir llegando a las mesas de negociación, con un
firme ‘no, porque no’, sino con argumentos,
con ideas, con propuestas concretas, aterrizadas y seguramente mejores que las de la
autoridad, por el simple hecho de que conoce SU negocio y SU proyecto. Debe llegar
con datos, con conceptos; debe
presentar ideas y puede llegar a
acuerdos concretos.
Mientras la autoridad
invierte millones de pesos
en estudios para saber qué
pasa con un negocio que
no es de la autoridad, el
transportista no invierte un
centavo en conocer y preparar de mejor manera su
negocio. ¿Será el momento
en que el transportista sea
autor del cambio y no actor
en el cambio? ¿O seguirá
esperando que el gobierno
le arme su negocio?
6
Pasa jero7
Pasa jero7
7
En opinión de
Cobertura Especial
Arq. Francisco Javier
Romero Pérez
Proyectos AOTP
Redacción / [email protected]
[email protected]
La más reciente novedad de la marca española
Irizar i8, un grande en
transporte foráneo
Caso Guadalajara
Las patologías en los
sistemas viales
S
egún la Real Academia Española (RAE),
patología es “el conjunto de síntomas
de una enfermedad”. La pregunta obligada sería, ¿las ciudades tienen patologías?,
y la respuesta es un definitivo ‘sí’; padecen
síntomas ubicados en el área del desarrollo
urbano, las denominamos externalidades
negativas (síntomas) y se han desarrollado
principalmente por las altas tasas de motorización registradas en los últimos años,
enfermando nuestro sistema circulatorio.
A lo largo de los años, se ha registrado
en la memoria de los tapatíos cómo ha sido
la evolución de la ciudad; bastaría con
echar un vistazo a las características de
los espacios públicos, como plazas, calles
y jardines, para entender el tipo de enfermedad y el grado de avance que tiene.
La aportación de P. Newman y J.
Kenworthy en 1989, con su obra “La dependencia de las ciudades y el automóvil”, hace más entendible el concepto de
patologías urbanas, al analizar su cuadro
donde clasifica las ciudades por el tipo
de movilidad que en ella se desarrolla,
siendo estas:
Ciudad de
transporte peatonal
Todas aquellas ciudades con una densidad entre
100 y 400 habitantes por hectárea; 50 habitantes
por vehículo y un consumo de 60 litros de gasolina
por persona al año.
Ciudad del
transporte público
Con una densidad de entre 30 y 130 habitantes por
hectárea; 5.8 habitantes por vehículo y un consumo
de 220 litros de gasolina por persona al año.
Ciudad automóvil
Con una densidad de entre 10 y 30 habitantes por
hectárea; 2.5 habitantes por vehículo y un consumo
de 870 litros de gasolina por persona al año.
Al relacionar lo descubierto por Newman y Kenwarthy, con la información del AMG
encontramos cosas interesantes, por ejemplo, por su densidad de población, al
tener 90 habitantes por hectárea promedio, Guadalajara se ubica en la categoría de “Ciudades del transporte público”, pero al compararlos por el número de
habitantes por vehículo, cambia de nivel al tener un vehículo particular por cada
2.58 y de acuerdo al cuadro diseñado por los autores arriba citados, por su nivel
de densidad, le correspondería 5.8 habitantes por vehículo; finalmente, según
investigaciones realizadas el 2012, Guadalajara consume 8 millones de litros de
gasolina al día; al ser una ciudad del transporte público, su consumo debería ser,
de acuerdo con los autores, de 2.5 millones de litros de gasolina al día.
Interesantes revelaciones. Guadalajara
está fuera de la norma encontrada, al tener un mayor número de vehículos y por
ende, mayor consumo de energéticos, pero,
¿Qué interpretación le podemos dar a la
comparación de lo definido por Newman y
Kenwarthy y la realidad del AMG?
Primero, el que esta ciudad está fuera
de los rangos encontrados por los autores
en su número de vehículos y consumo de
gasolina; por estos resultados, desde la
experiencia adquirida en mi vida profesional (empirismo) y a través de la literatura,
se puede intuir que la razón del excesivo
congestionamiento es un problema multifactorial, basado principalmente en el proyecto de planeación urbana que venimos
heredando desde los años 70, además de
las condiciones, económicas, culturales
sociales y políticas que caracterizan al AMG.
Al hacer una analogía de lo que sucede
en el AMG, me la imagino como la hermana menor que quiere utilizar los ajuares y
costumbres de la hermana mayor, muchas
joyas (automóviles) y mucho consumo
(energía), sin tener las características físicas
y económicas para poder utilizarlas.
Son claras las ineficiencias de Guadalajara, como también es claro que al analizar
las estadísticas, que no se equilibren o se
inviertan los valores de éstas, habla de la
falta de tino de las autoridades en mejorar
las condiciones de vida, siendo esto mismo
una de sus principales responsabilidades:
generar condiciones adecuadas para el
desarrollo de la vida en común.
Hagamos de Guadalajara,
la ciudad del transporte público.
I
rizar, la empresa española, especializada en
carrocería de autobuses, presentó en México
el último desarrollo del grupo, el Irizar i8,
una unidad que ahora es la más lujosa de la
marca, además de ostentar una gran expresión
en tecnología y confort.
José Manuel Orcasitas
Director General de Grupo Irizar
Este nuevo modelo, es pilar sobre el que
la marca española edifica su proyección del
futuro en el segmento de largo recorrido y servicio discrecional. El vehículo, apoyado en una
dinámica revolución estética y en tecnología
de vanguardia, es un digno representante de
calidad, robustez y confiabilidad.
El proyecto del Irizar i8 supuso una inversión directa de 20 millones de dólares en
diseño, ingeniería, desarrollo de nuevas tecnologías y simulaciones, herramientas específicas
de producción y control; así como 10 millones
de dólares en la adecuación de la planta y
transferencia tecnológica del autobús integral.
En el desarrollo del Irizar i8 participaron
activamente todas las empresas del Grupo
Irizar, aportando el conocimiento y la tecnología necesarios que incorporan el producto.
En cuanto a su diseño e imagen, se generó
con líneas refinadas, formas en v, equilibradas,
armónicas y con continuidad entre la parte
delantera, lateral y trasera. Asimismo, se incorporó una serie de elementos de joyería en
acero inoxidable cepillado.
Los faros delanteros full led, fueron diseñados con tecnología led para las luces cortas y
largas; así la unidad fusiona la tecnología con
lo último en iluminación.
8
Pasa jero7
Irizar i8
Para crear más confort, el i8 aumentó ocho
centímetros, con respecto al “pb”, alcanzando
3.98 metros de altura total y dos metros de
altura en el salón de pasajeros; igualmente
incrementó su longitud, pasando de 13 metros
a 13.2 metros en la versión de dos ejes, y 14 y
15 metros en tres ejes.
Durante el evento de lanzamiento, fueron
presentadas también la versión de i8 integral
que viene a completar la gama del Grupo Irizar,
así como la versión convencional de carrocería i8 sobre chasis y la nueva generación de
butacas i8.
Para dar mayor accesibilidad al pasajero,
se amplió la entrada y se dio mayor anchura
a los escalones. Se eliminó el carril de butacas
y la calefacción del piso, generando un salón
accesible, y de fácil limpieza y mantenimiento.
Para priorizar al máximo su rentabilidad y la
personalización, también se añadió una nueva
generación de butacas.
Irizar México comunicó que todo lo que
engloba el diseño del i8, fue pensado especialmente con el objeto de brindar una mejor
calidad de viaje al pasajero, para que así, experimente una sensación única y diferente al
viajar en él.
Jaime Jaime Delgado
Presidente de la CANAPAT
Igor Fernández
Director General de Irizar México
Pasa jero7
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Clientes reconocen a Jiménez Autocamiones como un aliado de su negocio
Engalana a sus clientes
El pasado miércoles 16 de diciembre, Grupo Jiménez Autocamiones, el representante más
importante de la Red de Distribuidores de Autobuses Mercedes-Benz en el occidente del país,
celebró por todo lo alto su ya tradicional Cena de Gala en el Hotel Riu de la Ciudad de Guadalajara.
Joaquín Gutiérrez
Tequila Plus
Oscar Luis Ruiz Vitela
Ruiz Vitela Empresarial
Joaquín Gutiérrez, Gerente General de Tequila Plus, expresó
que la relación que ahora guarda con Jiménez Autocamiones, ya
es de amistad y que ella refuerza sus negocios en común: “Jiménez
Autocamiones es una empresa que en su relación con el cliente
mantiene un ámbito humano, una relación de negocio muy clara
y obviamente tienen una gran directiva. Es una organización que
siempre piensa en su cliente y que gracias a ello, va a crecer cada
día más”.
E
n su discurso,
Fernando Jiménez, Director
General de Jiménez
Autocamiones, subrayó que los buenos
resultados obtenidos
en el 2015 son gracias
al apoyo y trabajo en
equipo de la Planta
Mercedes-Benz Autobuses, Daimler FiFernando Jiménez
nancial Services, pero
Director General
sobre todo a la conJiménez Autocamiones
fianza de sus clientes:
“Gracias por acompañarnos. Este evento es en honor de todos
ustedes, por brindarnos su confianza y formar
parte de la familia de Jiménez Autocamiones”.
por compartir ese éxito con nosotros y por el
trabajo que realizan diariamente por hacer de
México un mejor país”.
El directivo reconoció que aunque se espera un año lleno de retos, confía en que la
empresa seguirá contando con la fidelidad de
sus clientes: “Siempre nos quedan muchos
retos por delante, ningún año ha sido fácil, el
2016 tampoco lo será, pero cuando hay trabajo, dedicación y ganas de hacer las cosas,
los objetivos finalmente se cumplen. Gracias
Cecilia Castro, Gerente Comercial de la División de Autobuses de Jiménez Autocamiones,
también aprovechó el foro para expresar que
sin el apoyo de los clientes, este evento no
hubiera sido posible: “Este es un evento para
agradecer a todos los transportistas por la
confianza que nos han dado y la oportunidad
de atenderlos”.
10 Pasa jero7
José Silva, Gerente General de Jiménez
Autocamiones, resaltó la importancia que
tiene el trabajo en equipo de Grupo Daimler,
a través de sus marcas Mercedes-Benz
y Freightliner, para
brindar a todos sus
clientes la atención
y el servicio que merecen: “Cada persona
de cada área de la
empresa, pone todo
José Silva
su esfuerzo y energía
Gerente General
por dejar a los clienJiménez Autocamiones
tes satisfechos”.
Fernando Muñoz, Gerente Regional de
Mercedes-Benz Autobuses, compartió algunos
de logros alcanzados
por la marca durante
el 2015, entre ellos,
que la tecnología Euro
V ya está disponible
en toda la gama de
autobuses Mercedes-Benz. Enfatizó
los buenos resultaFernando Muñoz
dos que tuvo entre los
Gerente Regional
clientes la estrategia
Mercedes-Benz Autobuses
de mantener los precios de los productos en pesos, además de
la consolidación del programa de postventa
Service Plus. Para el 2016, Fernando Muñoz
dijo que Mercedes-Benz Autobuses tiene como
objetivo la producción de más de cuatro mil
unidades y mantener el liderazgo en el país.
José Martín del
Campo, Gerente Regional de Daimler
Financial Services,
se mostró optimista
para el 2016. Aseguró
que la fortaleza que
hoy tiene el brazo
José Martín del Campo
financiero de MerceGerente Regional Daimler
des-Benz Autobuses,
Financial Services
se traduce en mejores beneficios para los
clientes, ya que la solidez y experiencia de
la financiera, ayudan a los transportistas a
alcanzar sus objetivos.
Raúl Ruíz González, Director General de Ruza, comentó sobre
la importancia de contar con un socio estratégico: “Precisamente
por eso es que uno está satisfecho con Jiménez, porque son gente
luchona, gente que trae una filosofía de calidad y de apoyo. Mercedes-Benz apoya muy bien a sus clientes y a pesar de la crisis
que se vive en México, con su respaldo, es una buena opción para
nosotros”. Por su parte, Raúl Ruíz Zamora, Director Adjunto de
esta empresa, detalló que la marca por sí sola vende: “Yo soy un
hombre más de números y Mercedes-Benz tiene un alto porcentaje
en el mercado en la venta de autobuses, eso te dice que México
se transporta en una opción muy sólida como es Mercedes-Benz.
Oscar Luis Ruiz Vitela, Administrador General de Ruiz Vitela
Empresarial, agradeció a la marca por la atención que ha recibido,
tanto en el evento, como en el negocio: “El evento es muy buen
punto para reunir a los clientes, saber cómo está la economía y
los retos a futuro. Me siento muy agradecido de que nos hayan
Carlos Mares
Línea de Oro
San Juan Huetamo
Miguel Ángel Ramos
Transportes Compostela
tomado en cuenta; por eso es que es la empresa número uno de
autobuses. Me siento orgulloso de formar parte del equipo y los
tomaré en cuenta en compras a futuro”.
Carlos Mares, Presidente de Línea de Oro San Juan Huetamo, es
otro cliente que desde Michoacán, vino a esta celebración, recalcando que no puede perderse un evento de esta magnitud y detalló
la calidez de trato que Jiménez ofrece, así como sus facilidades en
las compras: “Jiménez Autocamiones está formado por personas
que tienen mucha calidad humana. Nosotros nos esforzamos por
tener mejores unidades que nos permitan modernizar el parque
vehicular de las empresas que representamos y hasta ahora, ha
habido muy buen entendimiento con Jiménez. Son gente con la
que siempre nos acomodamos para hacer negocios”.
Miguel Ángel Ramos de Transportes Compostela, es otro de los
clientes que ha mantenido una relación con la marca por más de 15
años: “Soy cliente de Mercedes-Benz desde el año 2000, y recientemente adquirí cuatro unidades con Jiménez Autocamiones, donde
me han tratado muy bien, tiene una manera de vender muy adhoc
a mi necesidad, además siempre tengo una atención postventa
que otras marcas o distribuidoras no me dan. Es un gran evento;
Jiménez Autocamiones se toma la molestia de organizar algo para
sus clientes y eso genera que estemos más cerca de ellos como
empresa, te reconocen, te apapachan y todo eso cuenta mucho
para que le sigan comprando”.
The standard for buses.
Pasa jero7
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El Si stema de Transporte Colectivo de la Zona Metropolitana
Avanzando con pasos más firmes
SISTECOZOME HOY
“Hace casi tres años, recibimos la administración del Sistema de Transporte Colectivo
de la Zona Metropolitana (SISTECOZOME)
un Organismo Público Descentralizado que
prácticamente estaba quebrado, porque iba
transitando en números rojos; tenía un déficit aproximado de 3 millones 800 mil pesos
mensuales en operación; un exceso de servidores públicos trabajando, aproximadamente
850; en muy malas condiciones, en muchas
áreas se detectaban casos de corrupción y
manejos indebidos de los recursos materiales,
financieros y humanos.
En Exclusiva
Redacción / [email protected]
Javier Contreras
Gutiérrez
El Director General del SISTECOZOME,
habla de la transición del organismo durante
su actual gestión y de la situación del
transporte en Jalisco
12 Pasa jero7
“El principal reto que tuvimos fue poner
orden, estabilizar el organismo. Fue la primera
instrucción tajante que nos dio el gobernador,
sobre todo que hiciéramos una profunda reingeniería financiera y administrativa que nos
permitiera agotar los procedimientos que se
desarrollan en SISTECOZOME, con el menor
personal posible, con el mayor profesionalismo, eficiencia y eficacia que demanda la
administración pública. Por ello hicimos una
reducción muy importante de la nómina, de
850 a 500 servidores públicos; después la
tuvimos que incrementar en choferes, por
las unidades nuevas que adquirimos, pero
hemos hecho una reingeniería muy importante de procedimientos que nos permite
entrar en el marco de la austeridad y tener
ahorros importantes.
“Hoy ya estabilizamos financieramente
el SISTECOZOME, hecho que es muy importante para que siga caminando la institución;
inclusive tenemos un superávit que fluctúa
entre los 300 y 500 mil pesos mensuales. Ya
capacitamos y están certificados alrededor
de 420 operadores del transporte público;
vamos por la octava generación y eso es
muy importante para la institución, porque
le da mayor prestigio, un mejor servicio a la
comunidad y en las unidades de operación
directa que tiene el sistema, no hay ningún
accidente mortal”.
LA INFRAESTRUCTURA
DEL SISTECOZOME
“La plantilla actual es de aproximadamente 570 trabajadores. Tenemos cinco rutas de
operación directa: La 51, la 19 y la 300, que
se atienden con camiones diésel, y la 400 y
la 500, que se cubren a través de trolebuses, en las cuales actualmente, mediante un
comodato, tenemos unidades diésel, pero
estamos en espera de tener 25 nuevas que
serán las más modernas de América Latina.
“Las nuevas unidades tendrán tecnología
de punta; fabricadas por DINA y con procesos
muy avanzados de la empresa Skoda, que
está en Praga, República Checa. Sus técnicos, los de DINA y los del SISTECOZOME, han
estado trabajando en el modelo del trolebús,
para que sea muy moderno y tenga todas las
características mencionadas. Con ello, este
mes de diciembre ya tenemos completo todo
el parque vehicular eléctrico de Guadalajara,
con prácticamente cero emisiones tóxicas,
moderno y emblemático de la ciudad”.
LA RELACIÓN
CON LOS SUBROGADOS
“Definitivamente, en el rubro de subrogados, estamos hablando de empresarios
que están muy echados para adelante, que
están haciendo un gran esfuerzo para tener
unidades nuevas y trabajando de manera muy
responsable en la certificación de las rutas
para tener sus unidades en óptimo estado y
a sus operadores laborando con una jornada
de ocho horas, con salario fijo y capacitados.
“En SISTECOZOME administramos y regulamos 52 rutas de subrogados, que brindan
un transporte público que responde a las
demandas. Hay mucho por trabajar para
hacerlo mejor cada día. Contamos con 2
mil 380 subrogatarios en la ZMG, Autlán
y Puerto Vallarta, quienes están haciendo
un gran esfuerzo por la certificación de sus
rutas para tener acceso a una tarifa que les
permita cobrar el boleto en 7 pesos.
“Hay subrogados que han retrasado este
procedimiento. No en todas las rutas están
actuando con la misma dinámica, sin embargo, en la gran mayoría de los casos, hay
gente muy responsable que está trabajando
para la validación”.
LAS DOLENCIAS DEL
TRANSPORTE PÚBLICO
“Actualmente, una de sus necesidades es contar con ingresos para invertir
en nuevas unidades. El transporte
público se enfrenta a un problema
de liquidez, un problema de carácter
financiero que no está permitiendo,
en la medida que esperamos, que
haya inversión en nuevos vehículos;
no obstante, ya podemos hablar de
que se ha renovado más del 15% del
parque vehicular y que todos estamos
haciendo un gran esfuerzo por tener
un transporte de mayor calidad, que
tenga una mejor imagen, pero sobre
todo que sea muy seguro.
“En el caso del SISTECOZOME, de
las cinco rutas que tenemos, cuatro
tienen tarifa de 7 pesos; su parque
vehicular es totalmente nuevo. La ruta
200 tiene tarifa de seis pesos, porque en ella todavía traemos unidades
de modelo anterior. El año pasado
se compraron 80 camiones diésel y
25 trolebuses -eléctricos- a través
de un crédito conseguido por medio
de instituciones financieras y son los
que están en operación directa en el
organismo.
“Nosotros los estamos pagando,
porque como ustedes saben, somos
una institución que no recibe presupuesto gubernamental. Sí recibimos algunos préstamos, que son muy
importantes para salir adelante de
muchos compromisos, pero fundamentalmente, el ingreso que tenemos
es en dos vertientes: Uno por la cuota
mensual de administración que pagan
los subrogados; el otro por la venta
de boletos. Son las dos fuentes de
ingreso directas que tenemos para
acreditar y asegurar la subsistencia
del SISTECOZOME”.
RUTA-EMPRESA,
UN MODELO VANGUARDISTA
“El modelo anterior era el de hombre-camión y hoy estamos transitando hacia el
modelo de ruta-empresa. En este sentido, los
subrogados van bien, alrededor de 60% están
consolidados y constituidos jurídicamente
en personas morales y ya están esperando
que se proceda a la publicación de las convocatorias, recursos, etcétera; no obstante,
ya tenemos un tiempo preparándonos, asesorándonos para llegar a este momento de
la mejor manera posible.
“Sobre la publicación de las convocatorias,
les digo a los subrogatarios que es normal
que todos los nuevos modelos provoquen
algo de incertidumbre, ya que todavía se está
trabajando en ellos, pero se está haciendo de
una manera muy profesional, eficiente, con
toda la capacidad que tiene la gente, tanto
del instituto, como de la secretaría”.
¿A DÓNDE LLEGARÁ
el SISTECOZOME?
“Estamos trabajando fuerte
en el prepago, los corredores, las alimentadoras, las
ramificaciones y todo lo que
se presente para dar un mejor servicio; en un diálogo
permanente con los usuarios, siempre abiertos a recibir sus quejas y realizando
un ejercicio de planeación
importante y además, sobre
la marcha, corrigiendo los
temas”.
Pasa jero7 13
Cobertura Especial
Redacción / [email protected]
Una industria que mueve a México
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) llevó a cabo la
que es considerada la feria más importante de la industria de transporte en Latinoamérica, Expotransporte
2015. Del 18 al 20 de noviembre Expo Guadalajara fue la sede de más de 400 expositores que pusieron a
consideración de los miles de asistentes lo más relevante de sus productos.
al máximo las condiciones privilegiadas de la
entidad para generar empleos y que éstos se
traduzcan en bienestar para los jaliscienses.
En cuanto a otras actividades realizadas en el marco de la expo, destacó
la realización del Encuentro Internacional sobre Seguridad Vial, en el cual
se dieron cita líderes de la industria de
Canadá, Estados Unidos y México, así
como secretarios de movilidad y transporte de diversas entidades del país. En
la mesa de diálogo fueron propuestos
los temas de: registro de vehículos y
regulación del autotransporte; emisión
de licencias para conductores profesionales y el intercambio de información,
y homologación de normatividad entre
estados que fomente la seguridad vial.
“Estamos obligados a promover la
seguridad vial, pero también a hablar
el mismo idioma entre autoridades e
industria del autotransporte en toda
Norteamérica. Tenemos un mercado
común, pero también compartimos objetivos y valores: velar por la seguridad
en las carreteras mexicanas, norteamericanas y canadienses. Para la seguridad
vial, no hay fronteras”, explicó Miguel
Elizalde, durante su participación en
dicho encuentro.
“Jalisco es uno de los estados referentes
del crecimiento económico en todo el país,
puesto que en el primer semestre de este
año, el sector industrial obtuvo el mejor comportamiento, con 51 por ciento de su volumen
de producción. La industria automotriz este
año, ha crecido en producción 1.4 por ciento
a nivel nacional y 19 por ciento en ventas”. De
ahí, dijo, la importancia de realizar ese tipo de
eventos en esta entidad.
Asimismo, resaltó que “esta expo es
la más importante en el sector automotriz de toda Latinoamérica, en donde se
logra tener las condiciones perfectas
para el cierre de negocios”.
D
urante la ceremonia con la que se dio
inicio a la expo, Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo de la ANPACT
y anfitrión del evento, expresó: “Puedo confirmarles que ésta será oficialmente, la expo
más grande jamás montada en México. Estamos batiendo el récord con 56 mil metros
cuadrados de exhibición, 400 expositores de
15 países y 40 mil visitantes. Una Expo del tamaño y potencial de la industria de vehículos
pesados. Si a la industria del autotransporte
le va bien, a México le va mejor”, enfatizó ante
los asistentes.
De igual forma, Yuriria Mascott Pérez, Subsecretaria de Transportes de la SCT, quien
14 Pasa jero7
acudió en representación del Gobierno Federal,
externó una felicitación y el agradecimiento del
Presidente Enrique Peña Nieto y el Secretario
Gerardo Ruiz Esparza, por el impulso que la
industria autotransportista da al país.
Destacó que el autotransporte federal,
mueve a más de 3 mil millones de pasajeros
al año, además de que hoy, el sector está
colocado como cuarto exportador y sexto
productor mundial de vehículos pesados.
Durante los tres días de actividad, importantes armadoras presentaron lo más reciente
de sus unidades. Mercedes-Benz, DINA, Volvo,
Scania, Hino, Freightliner, Isuzu, Kenworth y
MAN, entre otras empresas, destacaron su
presencia con espectaculares stands, así como
marcas líderes en el ramo de refacciones,
llantas, motores, lubricantes y fabricantes
de asientos, que fueron algunos de los giros
exhibidos.
Por su parte, el Secretario General de Gobierno del Estado de Jalisco, Roberto López
Lara, explicó que el principal interés de las
autoridades gubernamentales, es explotar
Pasa jero7 15
EXPOTRANSPORTE 2015
DINA, comprometidos
con el medio ambiente
La armadora mexicana DINA, reafirmó su premisa de responsabilidad
con el planeta, así como con la movilidad sustentable en las ciudades.
D
urante su intervención en el evento de
presentación de unidades y balance de
la empresa, Martín Meléndez, Director
General de Grupo DINA, expresó que la marca
asume con plena conciencia y compromiso
los retos que le presenta el milenio.
Asimismo, dijo que por más de 60 años,
en DINA se ha demostrado un compromiso
con las necesidades de los clientes: “Estamos
conscientes de los desafíos que plantea la
expansión urbana generada por el crecimiento
demográfico, por lo que es necesario trabajar y enfocar esfuerzos para lograr redes de
transporte seguras, eficientes y sustentables”.
De este modo y teniendo como escenario la Expotransporte 2015, Meléndez dio a
conocer un balance positivo en las finanzas
de la firma mexicana. Además, anunció ante
los medios de comunicación y asistentes, la
realización de diversos convenios con transportistas para la venta de unidades Linner a
gas natural, con lo que confirma el liderazgo
de la marca en sistemas avanzados de tecnologías amigables con el medio ambiente.
Será la compañía de transporte urbano Transregio, quien adquiera 50 unidades
Linner G con motor Cummins a gas natural,
informaron las empresas conjuntamente.
Esta adquisición y renovación del parque
vehicular, permitirá contribuir al impacto del
medio ambiente en Monterrey, Nuevo León,
considerada una de las metrópolis con los más
altos niveles contaminantes, dijo José Almaraz
González, Director General de Transregio.
Para la firma regia, la compra representa
una inversión de 120 millones de pesos, con
lo cual se complementa la flotilla actual de
850 unidades.
Por su parte Claudia Gutiérrez, Directora
de Transporte Sustentable de DINA, comentó
que a lo largo de su relación con Transregio,
han sido vendidos 270
autobuses, la mayoría
a diésel, aunque espera elevar la colocación
de unidades a gas natural durante 2016.
Linner G
16 Pasa jero7
De igual manera,
la Sociedad de Transportistas Urbanos de
Hermosillo recibió de
DINA 50 autobuses,
para brindar servicio
urbano en el estado de
Sonora.
Rafael Montana, del grupo Azul y Blanca, de Tijuana, recibió 10 unidades Linner
diésel y prevé que en los próximos meses
se logren concretar otras 20 unidades más
de gas natural.
Para la Ciudad de México y su zona conurbada, el Presidente del Consejo de Administración del Corredor Pantitlán, Tepito y Toreo,
Sociedad Anónima, Efraín Quiroz, anunció la
adquisición de 86 unidades Linner G de gas
natural, que serán entregadas a finales de
este año.
Resaltó que a través de la modernización
de la flotilla del transporte público, se pretende alcanzar una reducción de 80 toneladas de
gases contaminantes por unidad, anualmente,
en la Ciudad de México.
DINA es una compañía en búsqueda de energías alternativas como gas natural, híbridos
y eléctricos amigables con el medio ambiente
y en la actualidad, es la única con más de mil
unidades de GNC colocadas en México y Sudamérica, que permiten la reducción por unidad
de hasta 80 toneladas anuales de emisiones
contaminantes a la atmósfera.
Trolebús Eléctrico
Asimismo, la empresa transportista Siglo
Nuevo, del Distrito Federal, adquirió a DINA
14 unidades Linner, que cuentan con nueva
tecnología de gas natural, expresó Gabriel
Godínez, integrante del consejo de dicha
empresa.
Gracias a estas adquisiciones, algunas
de las principales ciudades de nuestro país
podrán contar con sistemas de transporte
más amigables para sus habitantes, apuntó
Martín Meléndez.
DINA dio a conocer que cierra este años
con el 14% de participación de mercado y
pronostica que para 2016, el porcentaje se
pueda incrementar un 2% más, lo cual consideraría ventas por mil 400 unidades.
Durante su participación en Expotransporte, DINA hizo un reconocimiento
a sus empleados, ya que “han sido parte fundamental para el desarrollo
de la empresa”, aseguró su Director General Martín Meléndez.
Pasa jero7 17
EXPOTRANSPORTE 2015
EXPOTRANSPORTE 2015
Isuzu,
por la satisfacción del cliente
Con 10 años en el mercado mexicano, Isuzu Motors México, la marca
especializada en camiones de repartición y mini carga, anunció que busca
posicionarse en el segmento de autobuses con el ELF 600 Bus.
MAN Truck & Bus México en el mercado de autobuses
Se consolida como uno de
los principales jugadores
E
l ELF 600 Bus, es una unidad
urbana con capacidad para 36
pasajeros y longitud de 8.80
mts. de largo, la cual brinda una
excelente opción para transitar las
calles de nuestro país, informó Constantino Vázquez Álvarez, Gerente
de Mercadotecnia y Planeación de
Ventas para Isuzu.
El autobús consta de carrocería
Novacapre, motor a diésel de 190
caballos de fuerza y torque de 387
libras pie. “Es una unidad que Isuzu
alarga con partes originales, lo que
nos da la seguridad de que no falle
en el camino”, refirió.
Vázquez Álvarez destacó que en esta edición
de Expotransporte 2015,
ha habido un gran interés
entre los visitantes por el
ELF 600 Bus: “Lo que los
clientes buscan del bus
de Isuzu, es una atención
distinta, ya que se están
Constantino
cambiando los parámetros;
Vázquez Álvarez
Isuzu no vende por precio,
Gerente de Mercadotecnia y
no vende por volumen; venPlaneación de Ventas
de a clientes convencidos
y que buscan atención en
todas sus necesidades; estamos al pendiente de
que el cliente quede convencido y contento con la
unidad que tiene”.
El ELF 600 Bus se está haciendo presente cada vez más en el mercado mexicano,
creciendo sus ventas en Nayarit, Veracruz,
Estado de México, Torreón y comenzando a
entrar en Colima y Jalisco, buscando sobre
todo, la confianza del cliente, a través de
la seguridad y comodidad sus pasajeros.
La unidad fue presentada con
aplicación para semi foráneos,
cuenta con motor MAN EGR (libre de urea), con transmisión
automatizada (disponible también con la versión automática),
donde hay una ventaja en la
reducción en el costo de mantenimiento y sensible mejora
en el consumo de combustible.
Volkbus 8.160 OD Escolar
S
obre el balance del año en curso,
Leonardo Soloaga, Director General
de MAN Truck & Bus México, proyectó
que la empresa cerraría con un crecimiento
del 28% en ventas de autobuses, con relación
al 2014.
En cuanto a su red de concesionarios, el
fabricante espera cerrar el presente año con 12
concesionarios plenos, más 4 puntos de venta
y servicio, lo que representa un crecimiento de
cinco nuevos puntos en el territorio nacional,
con respecto al año pasado. Para el año 2016,
se espera la apertura de otros 6 puntos
adicionales. “Una pieza fundamental en nuestra
estrategia de crecimiento es la cobertura
territorial y nuestra red de concesionarios,
principalmente para fortalecer nuestra área
de postventa, a la que le estamos dando
un enfoque total, reforzando la capacitación
de nuestro personal y el abastecimiento de
refacciones, y así garantizar el mejor servicio”,
afirma Soloaga.
Retos para el 2016-2017
ELF 600 Bus
18 Pasa jero7
Volkbus 17.280 OT
En el marco de Expotransporte 2015, MAN Truck & Bus México,
presentó sus novedades y expectativas para el segmento de
pasaje para el próximo año.
En cuanto a la proyección que Isuzu tiene
para 2016, Constantino Vázquez prevé que
el ELF 600 Bus se distribuya por toda la
república mexicana y que el mismo cliente
sea quien recomiende sus unidades, ya
que ellas hablan por sí mismas de calidad:
“Se podrán vender 50 o 100 unidades y lo
vemos bien, porque Isuzu quiere tener clientes contentos y convencidos, y un cliente
convencido recomendará la unidad o ellos
mismos repetirán la compra; creo que es
una manera distinta de vender los buses”.
Para el Gerente de Mercadotecnia y Planeación de Ventas, los componentes del
ELF 600 Bus, se producen con miras a ser
los mejores del mercado; en Isuzu buscan
trabajar con los mejores carroceros y fabricantes de aire acondicionado, para tener
unidades realmente confiables: “Isuzu busca
tener clientes satisfechos, nuestro lema es
‘Confianza que Mueve al Mundo’, entonces
se busca tener clientes convencidos, no
clientes que compran por otras situaciones”,
concluyó Vázquez Álvarez.
LAS PRIMICIAS EN
EXPOTRANSPORTE 2015
En cuanto a las expectativas para el periodo 2016-2017, el ejecutivo señaló que esperan
crecer su participación en el mercado a un
18% en el segmento de autobuses.
Confirman Plan de Inversión
Confirmó que planean invertir 20 millones
de dólares en infraestructura y lanzamientos,
así como 30 millones adicionales en nuevas
tecnologías en sus unidades, a fin de cumplir
con lo establecido en las nuevas normas de
emisiones contaminantes.
“En los próximos dos años esperamos
aumentar nuestra producción a niveles arriba
de las dos mil unidades, (carga y pasaje) lo
que representa un crecimiento del 100% al
compararse con el 2015”, puntualizó Leonardo
Soloaga.
Durante la rueda de prensa, los ejecutivos
hicieron patente el compromiso que MAN
Truck & Bus México mantiene con la movilidad
en las ciudades, una tendencia en la cual la
marca alemana hace su aportación con el
diseño de sus autobuses chatos, mismos
que desde su perspectiva, contribuyen con
seguridad, mayor capacidad de pasaje y un
costo beneficio razonable.
Esta nueva versión del exitoso
Volkbus, líder del segmento de midibuses por cuatro años consecutivos, cuenta con motor Cummins
Euro V, rampa hidráulica, frenos
neumáticos ABS y asientos de
seguridad de dos puntos. Estará
disponible con aplicación Off-road.
Volkbus 9.160 OD para turismo
Un vehículo para atender las demandas del sector turístico, al ofrecer máxima seguridad y confort a
los pasajeros. Está equipado con
motor Cummins de 160 hP, aire
acondicionado, ventanas panorámicas y frenos ABS.
Pasa jero7 19
EXPOTRANSPORTE 2015
120 AÑOS
THE STANDARD FOR EXPO
TRANSPORTANDO AL MUNDO
Calidad, diseño e innovación, elementos que han caracterizado a
Autobuses Mercedes-Benz tras 120 años de trabajo ininterrumpido.
L
a marca alemana aprovechó el marco
de Expotransporte 2015 para celebrar
por todo lo alto su 120 aniversario. El
Instituto Cultural Cabañas, estandarte cultural
de la Ciudad de Guadalajara, fue el escenario
perfecto para realizar el evento, al cual se
dieron cita empresarios de toda la república.
C
omo es tradición, Grupo Daimler
participó con la clase, distinción y
espectacularidad que le caracterizan
en Expotransporte 2015, con un imponente
stand denominado “La ciudad Daimler”, con
una extensión de 4 mil 500 metros cuadrados
en los cuales destacaron cada uno de los
elementos que conforman la movilidad
sustentable dentro de las ciudades: calles,
autopistas, señalamientos y diversos aspectos
que intervienen en la transportación de las
personas.
Protagonistas del espectacular espacio,
fueron las unidades que la marca exhibió
a los asistentes, entre ellas el Boxer Euro
V, considerado el autobús favorito para
el transporte urbano de pasajeros y cuya
tecnología, reduce el nivel de emisiones.
Durante la celebración, Jan Hegner, CEO
de Daimler Buses México, se congratuló de
los éxitos de la marca por más de un siglo de
trabajo, mismos que iniciaron cuando Carl
Benz diseñó el primer autobús con miras a
mejorar el servicio de transporte de personas.
Asimismo, Hegner enfatizó que, gracias a
su presencia en México desde hace 35 años,
Mercedes-Benz ha participado en el mercado
nacional con 75 mil chasises y 35 mil autobuses
completos, producidos en su planta de García,
Nuevo León.
Sobre esta planta, el ejecutivo refirió
que brinda empleo a mil personas, cifra que
aunada al total de colaboradores de todas las
empresas del grupo en el país, asciende a siete
mil 500 y se verá incrementada a 10 mil dentro
de dos años, al inicio de las operaciones de la
ensambladora de automóviles Mercedes-Benz,
que abrirá junto con Nissan, en Aguascalientes.
En su discurso, Hegner también enfatizó
la importancia que tiene en la industria el
cuidado de los estándares de emisiones e
invitó a fabricantes, proveedores, usuarios y
autoridades a sumarse a los esfuerzos para
cumplir con los requerimientos en pos del
medio ambiente.
Durante la presentación de las unidades,
Jan Hegner recalcó que la marca se encuentra
de fiesta y lo celebra siendo un referente en
innovación, al cambiar el sistema de movilidad,
pues actualmente, afirmó, Mercedes-Benz
Autobuses es líder en todos los segmentos
en todo el mundo.
Boxer Euro V
Además brilló el nuevo autobús Audace,
una unidad que desde 2011 está en el mercado
de Brasil y Chile, y hoy es recibido con gran
entusiasmo en México al representar una
gran opción para el transporte interurbano.
Cuenta con motor Mercedes-Benz OM 926 LA,
potencia de 300 hp y torque de 885 lb-ft, así
como tecnología EURO V Blue Tec 5.
Fotografía cortesía: Joaquín de la Garza
Audace
20 Pasa jero7
Por otra parte, la expo sirvió de marco
para la entrega del Chivabús, unidad número
30,000 fabricada en la planta de Nuevo
León de Mercedes-Benz Autobuses, que fué
recibida por Mariano Varela, Jesús Hernández,
Marco Fabián, Israel Castro y Ángel Zaldívar,
representantes del Club Chivas, de manos de
Raúl González, Director de Ventas y Postventa,
quien resaltó la comodidad que ofrece, pero
además, el espíritu de la afición de Chivas
inmerso en su concepto.
Chivabús
“Este diseño fue seleccionado por los
más de 5 millones de seguidores que tienen
las Chivas en redes sociales y que votaron
para seleccionar uno de los 3 diseños que
se presentaron a la directiva, a propósito de
esta celebración”.
Asimismo, indicó que al finalizar 2015,
Mercedes-Benz Autobuses cerrará un año más
como líder en venta de autobuses en México.
Sobre cifras más específicas, se recordó que
actualmente en México los datos más recientes
reportan que la empresa tuvo ingresos por 4
mil 670 millones de pesos en 2014 por la venta
de autobuses, 30% más que lo registrado un
año antes, cuando se alcanzaron 3 mil 584
millones de pesos.
The standard for buses.
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EXPOTRANSPORTE 2015
Cummins y Fleetguard,
vanguardia en cuidado del motor
Ignacio García Albarrán, Vicepresidente Latinoamérica:
EXPERIENCIA MUNDIAL
CAPITALIZADA EN MÉXICO
“Cummins ha estado presente en México
desde antes de los 50, especialmente en el
mercado de camiones. Tenemos también
cuatro plantas de manufactura y alrededor
de 6 mil empleados en México. Creo que
hemos capitalizado muy bien la presencia
de la marca en el país y también el empuje para estar en segmentos que antes no
estábamos, como el de los autobuses. En
éste, hace tres años teníamos 0% de participación; este año vamos a terminar con
un 20% y lo más importante es que no solo
con motores de 4.5, de 5.9 o de 8.9 litros,
sino también con motores de gas natural.
“Creo que estamos haciendo una diferencia y trayendo innovación al mercado,
para que pueda probar nuevas tecnologías
como es el gas natural, que desde el punto
de vista de protección al ambiente, es la
mejor solución que tenemos.
“Trabajamos en tecnologías como EURO
IV y EURO V; estamos listos para el cambio
de las normas, que ojalá pueda suceder
en 2018, 2019 y realmente creemos que
tenemos la gama de productos adecuada
para ofrecer el producto óptimo, que dé el
rendimiento y haga realmente triunfar a
nuestros clientes desde el punto de vista
del mercado”.
EXPOTRANSPORTE 2015,
ESCENARIO DE LAS NOVEDADES
CUMMINS
“Expotransporte es muy importante,
porque les mostramos a nuestros clientes
lo que estamos ofreciendo en el mercado y
tenemos la posibilidad de relacionarnos con
ellos. Realmente creemos que es el foro en
el cual se conjunta el trabajo que estamos
haciendo y podemos mostrarlo.
“Entre las novedades hay iniciativas muy
importantes, como el poder mostrar a los
asistentes que ya existen motores disponibles de 2.8 y 3.8 litros, que normalmente
están disponibles en camiones International
o Fotón.
“Estamos mostrándoles el motor de gas
natural de 9 litros, dirigido a autobuses para
transporte urbano. También estamos presentando un motor diseñado para trabajar
con una transmisión Eaton, que permite
una eficiencia del 3% al 6% en el consumo
de combustible.
“Presentamos también
nuestra herramienta de rastreo Road Advisor, que permite saber qué está pasando
con el motor, con el autobús,
dónde se paró, si el motor
tiene algún problema o si necesita servicio. Tenemos también la introducción del filtro
LF1400NN, cuyos materiales
fueron hechos con base en la
nanotecnología; permite que
se filtre más eficientemente
el aceite y no tiene los factores de los daños causados
por el tiempo; tiene mayor
resistencia y capacidad de
filtración”.
24 Pasa jero7
2015 Y 2016: UN PERIODO DE RETOS
“Tuvimos entre un 6% o 7% de crecimiento, comparando 2014 contra 2013; en
2015, con respecto a 2014, vamos a terminar
probablemente con un 4% o 5% de crecimiento adicional; nos ha ido bien. Sobre las
expectativas para 2016, parece que no va a
ser tan bueno como 2015. Probablemente
la economía se va a reducir entre un 10%
y un 15%, especialmente en exportaciones
de camiones, porque el mercado en Estados
Unidos va a bajar y eso nos va a afectar. El
mercado nacional, o se mantiene igual o
será menor en un 5%.
“El mercado de autobuses va a continuar
fuerte como hoy, tal vez con un 5% o 6% de
crecimiento; en la venta de partes creo que
se va a mantener igual, sin embargo, hay
otras ideas, desde el punto de vista de que
ya pasamos por las reformas del gobierno;
de alguna manera se está estabilizando el
tipo de cambio y ya se podrán tomar mejores decisiones, que tal vez este año no
se tomaron y que se tomarán el año que
entra; dicen que el PIB va a crecer; pero yo
no le pondría al mercado más ventas que
en este año”.
EL PODER DE LAS ALIANZAS
“Es muy sabido que nosotros tenemos
una relación muy fuerte con DINA. De cierta
manera, ellos y nosotros empezamos a competir en el mercado y creo que hemos tenido
éxito al trabajar juntos. No quiere decir que
no estemos ofreciendo el producto a otras
marcas, pero en algunos casos ellos deciden
utilizar su propio motor y en otros, ya están
cambiando al nuestro, porque están viendo
que la combinación de un autobús con un
motor Cummins, realmente es lo que les
está dando una economía de combustible
bastante importante y no solo eso, sino que
probablemente somos ahora la compañía
que está ofreciendo a nivel producción, el
mayor volumen de motor a gas”
Pasa jero7 25
Gaspar Aguilar, Director de Motores:
Ariel Gómez, Director de Filtración:
TECNOLOGÍA INTERNACIONAL
EN TIERRAS MEXICANAS
EXPERTISE GLOBAL
EN NUESTRO PAÍS
“Las tecnologías que Cummins tiene
disponibles, son resultado de la experiencia
mundial que se capitaliza en México. Estos
son desarrollos que iniciaron en Estados
Unidos, donde hay ya millones de millas
acumuladas con buena experiencia. Ahora
lo que tenemos que hacer en nuestro país,
es preparar nuestra red y a nuestros distribuidores para soportar adecuadamente
dichas tecnologías”.
“Nuestros filtros Fleetguard están diseñados específicamente para satisfacer
y cuidar mucho mejor nuestros motores y
que mejor que ser la única compañía en el
mundo de motores que tiene su propia línea
de filtración. Así nuestra marca acompaña a
ese desarrollo tecnológico de los motores y
precisamente están diseñados para tener el
óptimo desempeño y cuidar los componentes
internos de los motores, que son el corazón
del negocio del transportista, nuestra función es hacer que nuestros motores rindan
lo más posible.
LOGROS PATENTES EN
LA FIESTA DEL TRANSPORTE
“Para el segmento de pasaje, ya en la
expo 2013 presentamos el ISLG a gas natural; entonces la esperanza era presentar a
la industria este motor y afortunadamente,
dos años después, tenemos más de mil
motores corriendo; eso es un logro para la
marca, la buena aceptación de los clientes.
Hoy día estamos trabajando con DINA en
esta aplicación con excelentes resultados
en cuanto a rendimiento de combustible.
Consideramos que este motor nos ayuda a
apalancar nuestra posición en el mercado”.
LOS DESAFÍOS
“Nosotros recargamos todo nuestro proceso de pronóstico en los fabricantes de
equipos, aunque tenemos nuestras consideraciones, pero lo que hemos escuchado
de ellos, es que se espera un año similar a
2015, 6 mil 300 unidades de pasaje; ese es el
número con el que hemos estado trabajando.
26 Pasa jero7
“Lo interesante para nosotros es que el
mercado se mantenga y qué vamos a hacer
para capturar mayor participación. De un
tamaño de 6 mil 300, no queremos el 20%,
queremos más que eso”.
MARCANDO
LA DIFERENCIA
“Nuestra propuesta de valor, sin duda es
el costo total de operación. Sabemos que en
México, hoy en día, 40% del costo de operación de nuestros clientes es el diésel; es muy
importante la economía del combustible y
tenemos buenos resultados. También es muy
importante para el cliente no
tener sus unidades paradas
y para ellos tenemos la mejor red de distribuidores; es
importante tener las partes
disponibles y tenemos la mejor disponibilidad. Tenemos el
soporte técnico, la asesoría
para mejorar, para cuidar el
motor, para dar el mantenimiento adecuado; no es lo
mismo dárselo a un motor
diésel tradicional, que a un
motor a gas natural y ahí es
donde necesitamos ayudar
al cliente a que cambie sus
políticas de mantenimiento”.
CUMMINS
Y EL TRANSPORTISTA DE PASAJE
“Las necesidades del cliente de pasaje
son muy diferentes a las de nuestros cliente
tradicional, que es de carga. Hemos aprendido, como empresa y como red, que para
el primero es muy importante el tiempo de
respuesta; no quiero decir que no es igual
para carga, sin embargo, en el segmento de
pasaje se mueven personas y causa mucha
insatisfacción si una unidad queda parada en
la vía pública, sin contar el impacto vial. Entendemos que hay que tener una respuesta
más ágil, tener puntos de servicio regionales
para soportar estas flotas. La ventaja de este
segmento es que tienes concentración de
unidades, entonces puedes desarrollar una
estrategia de postventa focalizada.
“El tiempo de respuesta, disponibilidad
de partes, son de gran importancia en el
segmento de pasaje; incluso la misma percepción de las unidades, porque puedes
tener una unidad muy limpia con una opacidad alta y la percepción es ‘esta unidad
contamina’, cuando puede ser que no”.
“Por otra parte, los filtros Fleetguard no
solamente funcionan con los motores Cummins, lo hacemos igual para otras marcas,
que van a tener el mismo nivel de cuidado, de eficiencia y el mismo rendimiento,
prolongando los intervalos de servicio en
mantenimiento de los filtros. Estamos diseñados para cualquier marca y muy enfocados
en satisfacer esa eficiencia operativa que
nuestros socios comerciales nos demandan”.
PRIMICIAS CUMMINS
EN EXPOTRANSPORTE 2015
“Para nosotros es un placer participar
cada dos años en la Expotransporte, mostrando siempre nuestro lanzamiento o tecnología
más importante; en esta ocasión estamos
lanzando nuestro filtro LF14000 con tecnología Nanonet. Es un filtro de aceite que está
enfocado a cuidar los motores Cummins ISX
posteriores 2010. Tiene una mezcla de dos
tecnologías muy importantes: La Strata-
fort, que son medios filtrantes sintéticos y
la Nanonet, que originalmente surgió para el
mercado de los filtros de combustibles y tiene
una eficiencia muy importante, cerca del 5%
al 10% superior a los filtros anteriores, así
como una retención de partículas dañinas
para los componentes internos del motor,
que va desde 7 hasta 14 veces mejor. Específicamente, cuida al motor en los arranques
en frío, que es en donde la densidad del aceite
es mayor y la temperatura cambia. Ambas
son tecnologías patentadas por Cummins
y desarrolladas por los científicos a nivel
corporativo para cuidar el mejor desempeño.
“Estamos orgullosos de
presentar este filtro y muy
contentos de que el mercado
lo haya recibido muy bien. Este
filtro reemplaza al anterior
LF9080 y ya está disponible
en toda la red de distribuidores
a lo largo del país”.
LAS APUESTAS EN
TIEMPOS VENIDEROS
“Ha sido un año de retos,
principalmente por factores
fuera de nuestro control, como
el tipo de cambio, que ha jugado un rol importante en 2015,
sin embargo, nosotros como marca lo hemos
visto como un área de oportunidad, porque
si bien teníamos planes muy ambiciosos de
crecimiento al inicio del año, puedo decir
con mucho orgullo que hemos tenido crecimientos a un dígito. Hemos estado cerca
de nuestros socios comerciales, escuchando
para satisfacer en las áreas de oportunidad,
hemos ganado negocios y mercado en algunos sectores particulares. Muchas veces se
contrae algún segmento pero renace otro
y la ventaja de tener una línea de producto
tan amplia como la que Fleetguard ofrece
a nivel nacional, nos permite enfocarnos
en aquellos mercados donde surge cierto
ímpetu, cierto momento y nosotros vamos
acompañando.
“Por otro lado, contar con una red de
distribuidores sólida y agresiva nos ha permitido captar mercados a niveles regionales
que han dado fruto”.
“En donde se monta un motor
Cummins vamos a estar con filtros
Fleetguard, acompañando ese crecimiento. Estamos muy entusiasmados porque es un diferenciador
muy importante”.
Pasa jero7 27
EXPOTRANSPORTE 2015
EXPOTRANSPORTE 2015
Scania reafirma compromiso
con el mercado mexicano
Mobil Delvac,
ícono en aceites y lubricantes
“Desde antes del lanzamiento de las unidades hay mucho interés de los clientes, esto habla del
liderazgo de nuestra empresa”, refirió Enrique Enrich, Director General de Scania en México,
durante su participación en Expotransporte 2015.
E
n el evento fueron anunciadas las unidades que entrarán al mercado, así como
sus características. Enrich precisó que
“Scania es la única compañía en México capaz
de ofrecer a sus clientes la tecnología que
más conviene, respetando al 100 por ciento
las normas de emisiones contaminantes en la
República Mexicana, por lo que pueden estar
seguros que al adquirir nuestros vehículos
y servicios van a superar sus expectativas”.
Dentro de la gama de productos que la
marca exhibió, destaca el Scania Ayco Euro VI,
considerado por la marca uno de los autobuses
menos contaminantes, pues fue creado para
funcionar con gas natural vehicular o biogás,
reuniendo en el articulado una innovadora
tecnología en vehículos de movilidad urbana.
Esta nueva unidad cuenta con características que lo hacen ser totalmente diferente a los
otros, expresó Enrich, pues cumple con los más
altos estándares de seguridad, confiabilidad,
control electrónico y de consumo a un bajo
costo, que supera a los autobuses híbridos.
Otros de los modelos presentados en el
stand, fueron los autobuses para transporte
foráneo K400 y un K440 doble piso con carrocería Busscar, así como un autobús urbano con
carrocería Marcopolo y motor K250. Asimismo
destacó la gran aceptación del taller móvil
Scania Assistance, un vehículo que se acerca
al cliente para reparaciones de emergencia,
proporcionando disponibilidad de los vehículos
con rapidez y eficiencia.
Por su parte, Joao Crema, Director Comercial
de la marca manifestó: “Con estas unidades
reafirmamos el compromiso de Scania con el
mercado mexicano al ofrecer vehículos con
la tecnología más avanzada, además de ser
amigables con el medio ambiente, rentables
y productivos”.
Scania está presente en México desde 1994
y cuenta con casi 600 empleados ubicados
en siete estados de la República Mexicana.
Al referirse a números a corto plazo, Joao
Crema explicó que la empresa cerrará el 2015
con la venta de 650 autobuses, debido a que
México es uno de sus principales mercados en
este sector y mucho, gracias a la renovación
de unidades que varios estados del país han
adoptado.
Al referirse a las expectativas y planes
para el siguiente año, el directivo senaló que
“para el 2016, esperamos tener un crecimiento
estable así como lo hemos hecho desde hace
tres años. Trabajábamos con 300 empleados
en 2012 y ahora hemos alcanzado casi el doble;
creemos que es indispensable mantener un
crecimiento con un aumento de ventas y líneas
de productos, no sólo en autobuses foráneos;
necesitamos innovar en otras líneas”, concluyó.
La marca Mobil DelvacTM cumple 90 años en el mercado de
los aceites y grasas lubricantes
para motores a diésel de servicio
pesado y lo celebró presentando
una de sus novedades: Mobil
Delvac CNG/LNG 15W40, un producto premium para motores a
gas natural.
E
xxonMobil, empresa líder en el sector
de los lubricantes, ha acompañado en
el camino a los automotores a nivel
internacional y se mantiene a la vanguardia
en tecnologías, posee una gran variedad en
aceites y grasas lubricantes para los motores
más demandantes, ofreciendo las máximas
ventajas del mercado, así lo explicó Rubén
Baca, Gerente de Ventas de ExxonMobil en
la Región Norte, quien aseguró que trabajar
en conjunto con los clientes enfocados en
seguridad, cuidado al medio ambiente y
productividad, son factores clave de éxito
en las flotas de México.
“La filosofía de trabajo de la división de
lubricantes de vehículos comerciales de
ExxonMobil, está sustentada en el concepto
de advancing productivity, el cual se apoya
en tres pilares fundamentales: seguridad,
cuidado al medio ambiente y productividad.
Enrique Enrich
“De acuerdo a nuestra experiencia, si seleccionamos y aplicamos productos de
alto desempeño, podremos lograr que las
flotas operen por más tiempo, dando como
resultado la disminución de la interacción
de las personas con los equipos, lo cual
reduce los posibles riesgos de las personas.
Utilizar productos de última generación
permite incrementar sustancialmente la
extensión de períodos de drenado de los
vehículos, lo que se traduce en un mejor uso
del lubricante y reducción de los residuos
al medio ambiente.
Euro VI
28 Pasa jero7
K440
En cuanto al Mobil Delvac CNG/LNG 15W40, es un lubricante especializado para motores de gas natural comprimido y gas natural
licuado, el cual tiene por objetivo optimizar
los recursos operativos de las flotas y reducir
el impacto ambiental. Entre sus principales
ventajas, se encuentra la estabilidad térmica
y la resistencia a la oxidación, lo que permite
la extensión de los periodos de drenado del
lubricante, así como aumentar la vida útil del
motor: “Hoy por hoy, el uso del gas natural
en flotas y transporte urbano en México es
una realidad, es por esta razón que hicimos el
lanzamiento de este producto y ha sido muy
exitoso con flotas que ya están incursionando
en estas nuevas tecnologías”.
Asimismo, Rubén Baca presentó el producto Mobil Delvac 1 LE 5W-30, lubricante
100% sintético de bajas emisiones para
motores a diésel de servicio pesado, que
combina protección avanzada para vehículos modernos de bajas emisiones, con
un potencial de economía de combustible,
entre otros beneficios relacionados con la
sustentabilidad, como durabilidad del motor, protección del sistema de emisiones y
periodos de drenado extendidos de aceite.
A decir del Gerente de Ventas de ExxonMobil de la Región Norte, en el año 2015 se
cumple con las expectativas de crecimiento
planeadas por la organización y esperan que
el 2016 sea mejor: “Con Expotransporte culminamos nuestra celebración de los 90 años
de Mobil Delvac y así cerramos esta feria”.
Ing. Rubén Baca
Gerente de Ventas en
ExxonMobil México Región Norte
Familia de productos Mobil Delvac para
vehículos comerciales
“Incrementar los períodos de drenado en
las flotas soportado por la tecnología de
la familia de productos Mobil Delvac y los
conocimientos en aplicaciones de su equipo
técnico, ayudan a incrementar la productividad de la organización que los utiliza”.
Pasa
Pasajero7
jero7 29
EXPOTRANSPORTE 2015
EXPOTRANSPORTE 2015
VOLVO 9800:
El viaje más seguro
Volvo Buses México, realizó la presentación estelar a nivel mundial de su autobús 9800,
el cual incorpora la tecnología más avanzada que permitirá elevar los estándares
en seguridad y confort para los pasajeros.
E
n el marco de la exposición más
importante de América Latina,
Volvo Buses México presentó el
nuevo autobús 9800. Ralph Acs, Vicepresidente Ejecutivo para la Región
Américas, describió la importancia que
tiene México para Volvo Group al escoger a nuestro país para el lanzamiento
mundial de esta nueva unidad: “La espera ha terminado. Trabajamos durante
un año en redes sociales acerca de lo
que iba a venir; ahora está aquí y necesitamos celebrarlo. Quiero compartir
que en Volvo elegimos a México para
lanzar esta nueva plataforma, debido
a su importancia”.
LAS CARTAS FUERTES DE BECCAR
Asimismo, Moshe Winer, Director
Comercial de Volvo Buses, detalló
otros beneficios del 9800, como el
confort, tecnología, seguridad, lujo y
vanguardia, así como una mejora en
el consumo del combustible, debido
a su estructura ligera.
3
4
5
Frente diseñado para reducir la resistencia aerodinámica.
Aire acondicionado incorporado a la
carrocería que evita turbulencias en
toldo, reduce pérdidas aerodinámicas
y mejora el consumo del combustible.
Baterías de arranque independiente.
Aumento de volumen de cajuelas y
camarote del conductor en un 13%
con respecto al modelo anterior 9700.
Faros con luz led, con opción de luz
halógena o luz xenón.
30 Pasa jero7
6
Eje direccional que mejora la maniobrabilidad en unidades de tres ejes.
7
Amplio compartimiento de motor,
dando accesibilidad a los componentes para un fácil mantenimiento.
8
9
Espacio de pasajeros más amplio y
confortable.
Diseño interior con acabados soft
touch.
10
Mamparas flotantes que disminuyen el ruido interior.
B330
Asimismo, el autobús fue diseñado con
la mayor tecnología para evitar accidentes
en la carretera, incorporando el sistema más
avanzado de apoyo al conductor en cuanto
a elementos de seguridad:
Advertencia de colisión con frenado de
emergencia; ante un riesgo de colisión, frena
automáticamente si se ignora la advertencia.
Sistema de seguimiento de carril; avisa
al conductor del abandono involuntario de
la carretera.
Control crucero adaptativo; ajusta la velocidad si detecta algún vehículo conducido
a menor velocidad, manteniendo una distancia segura.
2
Con una sólida línea de carrocerías para autobuses urbanos y foráneos ligeros, BECCAR registró
un crecimiento importante durante el 2015 y marca una tendencia positiva para el 2016.
Por su parte, Rafael Kisel Reinich,
Presidente de Volvo Buses México,
resaltó que el desarrollo del autobús
9800, contó con la participación de
especialistas de las áreas de ingeniería de países como India, Polonia,
Brasil, Suecia y México.
Características principales que integra el 9800
1
Beccar, una exitosa
mezcla de productos
De igual forma, Moshe Winer hizo mención especial del Pull Over R66-2, una estructura que a pesar de ser más ligera, cumple
con la norma europea R66-2.
“Hoy lanzamos, junto con nuestra unidad
9800, los adelantos tecnológicos más avanzados que ayudan a mejorar la eficiencia,
el confort y la seguridad en manejo, como
el VDS (Volvo Dynamic Steering), el cual
presenta un motor eléctrico que asiste el
mecanismo de dirección, beneficiando al
conductor con un incremento de estabilidad. Este sistema fue premiado durante
la pasada exposición Bus World 2015, en
las categorías de seguridad e innovación”,
detalló el directivo de Volvo Buses México.
A
pesar de las dificultades que la
industria enfrentó durante 2015,
BECCAR Carrocerías Hermanos
Becerra, registró un buen año, esto en
gran medida debido al reacomodo en el
mercado y también a la solidez de su línea
de productos, dentro de la cual la unidad
Urbus G3, llegó a apuntalar en el mercado mexicano, puntualizó Julián Becerra,
Director General de la marca.
Asimismo, recalcó que la empresa
jalisciense terminará el año con una producción de cerca de mil unidades, considerando su mezcla de productos, entre el
B330, el UrviaBus G3 y el Urbus G3.
En cuanto a su prospectiva para 2016,
el ejecutivo dijo que la empresa espera llegar a las mil 500 unidades en esa mezcla,
donde con la unidad B330 tendrán una
producción de entre 140 y 150 unidades;
250 con el UrviaBus G3 y el resto estaría
contemplado con unidades del UrviaBus
OF y el Urbus G3.
URBUS G3
Julián Becerra apuntó que actualmente la planta tiene trabajando dos
turnos, no obstante para alcanzar la meta
pronosticada para 2016, se incluirán tres
turnos más. Al día de hoy, en BECCAR
se producen entre 80 y 90 unidades
mensuales y se pretende que para 2016
lleguen a las 115 por mes.
URVIABUS G3
Pasa jero7 31
EXPOTRANSPORTE 2015
EXPOTRANSPORTE 2015
NAVISTAR UPTIME:
Un extra para sus clientes
RALOY LUBRICANTES S.A. DE C.V.
Una apuesta por la innovación
y la sustentabilidad
Navistar México, presentó en voz de Carlos Pardo, su Director General,
una solución integral para el transportista con base en el concepto “Uptime”.
P
ara la marca, Uptime no solo significa
incrementar el tiempo de actividad de
las unidades de sus clientes, sino el
compromiso mismo que esto conlleva, así
como otorgar el máximo rendimiento de cada
uno de los camiones que venden, a través de
nuevos y mejores productos, así como soluciones innovadoras en cuanto a tecnología,
financiamiento y servicio postventa.
En su segmento de autobuses de pasaje,
Navistar México presentó modelos con diversas mejoras en sus componentes, como el
nuevo Semicontrol Delantero (4700 SCD), con
rodado 19.5. Esta innovación permitirá contar
con una unidad clase 7 a un precio más bajo,
compitiendo directamente con autobuses
de clase 5 y 6; por las características de su
rodado, los usuarios podrán tener un acceso
más cómodo, prácticamente a la altura de la
banqueta; además de que su diseño va desde 8.20 metros, 8.40 mts. y hasta 9 metros,
permitiendo un radio de giro de hasta 7.4
metros en su versión más corta, 8.20 mts.
El modelo 4700 SCD, está diseñado y equipado para transporte escolar y de personal, y
entre sus innovaciones, incluye la configuración de frenos de disco en las cuatro ruedas
A pesar de que 2015 fue un periodo de retos para la industria automotriz, Raloy Lubricantes S.A.
de C.V., ha tenido un año muy bueno gracias a proyectos estratégicos y al fortalecimiento del
portafolio de sus productos, permitiéndoles con ello, tener un crecimiento notable.
y ABS; cuenta con suspensión neumática
trasera y mejor rendimiento de combustible,
así como con motor Navistar Euro IV de nueva
generación. Esta versión se prevé que esté
disponible a partir del año próximo.
Por otra parte, el modelo CityBus, cuenta con motor Cummins ISF 3.8 con 168 hp,
biturbo, con el cual Navistar dice ofrecer un
excelente rendimiento de combustible; además, tiene un rodado 22.5 y estará disponible
para la venta en México a partir de enero de
2016. Este modelo está disponible en dos
versiones: 8.20 mts. y 9 mts. con capacidad
de hasta 27 asientos y 55 personas en total.
En cuanto a refacciones, Navistar está
presente con su línea FLEETRITE®, la cual ha
desarrollado en los últimos años nuevas líneas
de producto como: crucetas, retenes, grasas,
tambores de freno, kits de media reparación
para motor y el más reciente lanzamiento
de embragues para rango medio y pesado.
Cuenta con una gama de más de 600 números
de partes en catálogo.
Asimismo, Navistar reiteró el compromiso
con sus clientes por medio de su área de financiamiento Navistar Financial, con la cual
Carlos Prado
Director General
ofrece soluciones integrales, contribuyendo a
la estrategia comercial y al fortalecimiento de
la marca en nuestro país. Para ello, ha desarrollado un portafolio de productos y servicios
financieros conformados por esquemas de
financiamiento, arrendamiento, protección
patrimonial, sistemas de telemetría, tanto
para unidades nuevas y seminuevas.
Además, para dar seguridad a sus clientes,
Navistar Financial, a través de Transprotección, su agente de seguros, ofrece un amplio
portafolio de servicios, los cuales abarcan
desde el aseguramiento de la flota, hasta seguros de vida, daños y coberturas especiales.
“
Estamos creciendo, incursionando en
nuevos nichos y segmentos de mercado.
Renovamos la imagen de nuestro portafolio automotriz, lo que nos ha permitido
ganar terreno en ese segmento, derivado de
la apertura en el ramo gasolinero y definitivamente, estamos con números positivos
por arriba del mercado”, puntualizó Zeferino
Flores, representante de la marca.
Expotransporte 2015, sirvió de escenario
para que los clientes conocieran los nuevos
productos de Raloy Lubricantes, ya que uno
de los temas de mayor relevancia del magno
4700 SCD
32 Pasa jero7
evento, es la sustentabilidad y la marca está
preparada para afrontar el reto de la disminución en la emisión de gases contaminantes
de los automotores: “Nosotros estamos
preparados con productos ahorradores de
energía; somos líderes en la producción y
venta del fluido Adblue SkyBlue (DEF), que
permite reducir las emisiones contaminantes
de los vehículos y ha sido de mucho interés
para los asistentes”.
diésel sobre los productos sintéticos debido a
los beneficios sustentables que estos tienen:
“Los nuevos proyectos de la compañía,
están encaminados a productos de alto
desempeño, ahorradores de energía, gas
natural, AdBlue SkyBlue para los sistemas
SCR; en esta gama de productos es donde
estamos incursionando más fuertemente”,
concluyó Zeferino Flores.
Raloy Lubricantes está siempre a la vanguardia. Un ejemplo de ello es la atención
que están otorgando al mercado automotriz y
CityBus
Pasa jero7 33
EXPOTRANSPORTE 2015
EXPOTRANSPORTE 2015
Hino Motors,
Sistema BEA
apuesta por menor mantenimiento
tecnología al alcance del transportista
Hino Motors Sales México, del grupo Toyota, presentó sus modelos de autobús 918G y 918K,
además de exhibir el BR1425S, mismo que saldrá al mercado en el segundo semestre de 2016.
Sistema BEA se ha posicionado como la empresa líder en el ramo tecnológico en el transporte,
tras 25 años de trabajo; Expotransporte 2015 fue plataforma clave para presentar
sus novedades en el mercado nacional e internacional.
En cuanto al modelo BR 918 Chasis para
Bus, es un vehículo de rango medio, especialmente diseñado para carrozar chasises de
control delantero y para soportar las difíciles
condiciones de operación urbana a un costo
de operación muy competitivo. Es un chasis
muy versátil, que puede ser carrozado en
cualquier configuración, desde urbano hasta
semi-foráneo y para capacidades que van de
los 20 hasta los 36 asientos.
L
a marca japonesa presentó sus novedades en el segmento de autobuses
dentro de Expotransporte, como el nuevo
motor trasero, que ha tenido gran aceptación
en el mercado por su rendimiento y sus bajos
costos de mantenimiento: “Los costos de
mantenimiento son accesibles; les damos a
los clientes las tablas de mantenimiento de 0
a 500 mil kms, y les explicamos qué se hace
en cada servicio; así van a saber cuánto van
a pagar en cada uno de ellos”.
La exhibición estelar de Hino fue el modelo
BR 1425S, el cual se incorporará a la Serie
500. El vehículo es de rango medio, diseñado
para carrozar chasises de piso plano, ya que
su motor se encuentra alojado en la parte
trasera, ofreciendo en su diseño una inmejorable visibilidad de operación. Una de sus
características principales, es que puede ser
carrozado en cualquier configuración, desde
urbano hasta interurbano, con capacidad desde
43 hasta 47 asientos.
Harumasa Suzuki, Director General de Hino
Motors Sales, dio a conocer que la producción de la planta de Silao, Guanajuato, donde
actualmente se producen los modelos de
autobuses de la Serie 500, comenzó con dos
o tres unidades diarias y en la actualidad, se
producen entre cuatro y cinco al día.
“Las unidades vendidas en México, son los
modelos 918 y 1524 de la serie 500 y a mediados de 2016, vamos a distribuir el modelo
BR 1425S. La serie 500 es la parte premium
de la marca y se divide en tres categorías de
rango: alto, medio y bajo”, refirió Luis Soriano,
Gerente de Ventas de Autobuses Hino.
La calidad de los productos Hino Toyota
avalan a la marca, ya que, según el Gerente
de Ventas de Autobuses Hino, cuentan con
unidades vendidas con más de un millón de
kilómetros sin solicitar algún tipo de mantenimiento: “Tenemos unidades con más de un
millón de kilómetros sin tocar el motor, eso
nos da confianza de dar cinco años o 250 mil
kilómetros de garantía”.
Con respecto a la prospectiva de ventas
para 2016, Hino Motors México, pretende conseguir un mínimo de 300 unidades.
Motor Hino
diésel turbo
cargado
configuración
trasera.
34 Pasa jero7
250 hp de potencia y
545 lb-pie de torque.
La empresa tapatía no solamente cubre las
necesidades del transportista mexicano, su
tecnología ha dado la vuelta al mundo: “Somos
una empresa líder; tenemos presencia internacional y competimos de una manera muy
importante contra empresas transnacionales
de Estados Unidos, Australia, Francia, España;
es una competencia muy fuerte”.
BEA busca, no solamente tener la mejor
tecnología, sino hacerla accesible al transportista: “Tecnología hay muchísima y cada
día se va renovando con nuevas aplicaciones,
nuevas soluciones; el problema está en que
éstas sean rentables para los transportistas,
sean fáciles de usar para los pasajeros, tiene
Hino Serie 500 Modelo BR1425S Chasis Motor Trasero para Bus
Peso Bruto
Vehicular de
14,000 kgs.
E
l Director General de Sistema BEA, Ignacio
Baeza Ramos, explicó en entrevista que
en cada edición bienal de este magno
evento, presentan avances y nuevas tecnologías que mejorarán la movilidad pública: “Nuestros clientes actuales y potenciales esperan
ver el avance en la tecnología, para solucionar
sus problemas de calidad y de rentabilidad
en el transporte de pasajeros. En todas las
innovaciones acompañamos a los clientes,
para que hagan el mejor uso de las mismas,
pues quieren ver cómo han avanzado estos
25 años de experiencia a su favor”.
Sistema de
inyección directa
“Riel Común”.
Transmisión Hino
de 6 velocidades,
relación directa
en la última
velocidad.
que ser tecnología sustentable en el tiempo,
tecnología que se quede por cinco, diez años.
Tenemos clientes que tienen nuestros sistemas desde hace 15 o 17 años y los mantienen
operando, eso habla de que la tecnología es
robusta, es confiable, que está bien diseñada
y está pensada para el tiempo que dure el
autobús del transportista”.
En el marco de Expotransporte 2015, BEA
presentó su nuevo sistema de recaudo con
múltiples formas de cobro: pago con billetes,
monedas, tarjeta bancaria, boletos magnéticos, pagos con abonos en códigos de barras
e incluso desde el celular, por medio de pagos
electrónicos, con el propósito de que el usuario
suba al autobús de forma rápida y práctica:
“Este sistema está diseñado principalmente
para el mercado canadiense y de Estados
Unidos, sin embargo también puede llegar al
mercado mexicano, ya que éste busca facilitar
más el acceso a los pasajeros, con el propósito
que usen más el transporte público”, apuntó
el directivo.
“Estamos consolidando tecnologías,
afianzando nuestro portafolio de opciones
tecnológicas que cubren soluciones para
Metro, Tren Ligero, Sistema BRT, autobuses
y vehículos pequeños. Cumplimos con todo
el ciclo de negocio, desde los equipos, los
programas de software, la asistencia técnica
y la operación de la tecnología y del recaudo
tarifario; el cliente siempre encontrará las mejores soluciones tecnológicas con nosotros”.
El 2016, pinta como un buen año para BEA,
quien siempre a la vanguardia, busca ofrecer
seguridad, rendimiento y eficacia tanto a sus
clientes, como a los usuarios:
Pasa jero7 35
La unidad del mes
p r e s e n tA :
Araceli Robles
[email protected]
EL AUTOBÚS BIBLIOTECA
EDIPO
U
n clásico autobús Ford de los años
70, que prestó servicios a los que
en su época fueran estudiantes
de la Facultad de Psicología de la Universidad Autónoma de Querétaro (UAQ),
fue jubilado de sus recorridos en el año
2003, y donado por la UAQ a la Biblioteca
del mismo centro de estudios, creando
así la Biblioteca Infantil Universitaria
(BIUAQ), mejor conocida como Edipo,
para una labor muy noble: llevar dentro
de la unidad, alegría y aprendizaje a los
que más lo necesitan.
Prestadores de servicio social, profesores, estudiantes y voluntarios de
las carreras de Psicología, Bellas Artes,
Lenguas y Letras, y Ciencias Naturales, son quienes por años han llevado
a padres de familia, niños, jóvenes y
adultos mayores, el fomento a la lectura,
mediante talleres y actividades, para
motivar y despertar este hábito a las
comunidades más vulnerables.
36 Pasa jero7
n El autobús es un clásico
Ford de los años 70
Entre las actividades de Edipo, está
la visita de escuelas, talleres, préstamo
de libros, actividades de escritura y presentaciones de autores e ilustradores.
Asimismo, tiene en marcha un programa
llamado “Acariciando con Palabras”,
con el cual hacen lectura en el área de
pediatría del IMSS y la Unidad Médica
de Atención Ambulatoria (UMAA), para
niños en tratamiento oncológico.
La Biblioteca Infantil Universitaria
(BIUAQ), Edipo, ha logrado tocar corazones y empujar la educación por los
lugares que más necesidad tienen, ya
que por medio de esta labor, que se
ofrece de manera gratuita, los colaboradores enseñan a los habitantes
de aquellos municipios donde es más
difícil acceder a la educación, a leer y a
escribir; tanto niños como adultos, han
formado parte de la experiencia con la
cual se ha logrado que este proyecto
perdure por otro largo tiempo.
Por dentro, la unidad está
adaptada y decorada de una
manera lúdica; los asientos
fueron cambiados por estantería
que guarda una gran variedad
de libros para todo el público.
Pasa jero7 37
En corto
EXPOTRANSPORTE 2015
Polomex se declara
listo para el 2016
Redacción / [email protected]
Polomex afina sus estrategias para consolidar su liderazgo en el mercado de carrocerías en
México, aprovechando las oportunidades que este mercado presentará para el próximo año.
P
ara Polomex la apertura que actualmente tiene en México para trabajar
con otras marcas, abre un gran panorama para esta empresa carrocera. Junto con
Rubén Antonio Bisi, Director de Estrategias
y Negocios y Miembro de la junta ejecutiva
de Marcopolo S.A., Paulo Andrade de Jesús,
Director de Negocios Autobuses de Polomex
subrayó que no obstante la alianza con Mercedes-Benz seguirá formando parte esencial
de su desarrollo en México, la empresa tiene
nuevas oportunidades de negocio: “Tenemos
expectativas, sin embargo, nuestra prioridad
es mantener la fortaleza que tenemos con
Mercedes-Benz. Aunado a esto, creo que
nos va a sumar esfuerzo y un volumen de
unidades adicional, poder carrozar con otras
marcas de chasis. Nuestra expectativa es
que en Marcopolo vamos a tener un volumen
adicional con esta posibilidad”.
Asimismo, el ejecutivo subrayó que durante los 15 años que tienen en México, existía
esa demanda por parte del mercado y hoy se
tiene la flexibilidad para atenderlas.
Durante la Expotransporte, Marcopolo
junto con Mercedes-Benz realizaron la entrega simbólica de la unidad Paradiso 1200
a la empresa sonorense Albatros Autobuses.
Al respecto, Paulo Andrade de Jesús detalló
la solidez en la relación que mantienen con
la empresa transportista: “Es una relación de
Pablo Andrade de Jesús
Director de Negocios Autobuses de Polomex
muchos años. Cuando nosotros entramos a
México, en 2003, empezamos a hacer una
mancuerna con Albatros y seguimos con ella.
Con Albatros tenemos una buena aceptación
de nuestro producto, la cual crecemos y esperamos seguir”.
0 VIPAL, trascendencia mundial en renovado de llantas
Consolidado en el mercado brasileño como
uno de los principales fabricantes mundiales de productos para el renovado y
reparación de llantas, Vipal se dio cita en
la Expotransporte 2015.
mejorando el consumo de combustible; de
igual forma, debido a la poca temperatura
que produce, prolonga la vida de la llanta;
su bajo peso permite reducir la fatiga del
casco, lo cual extiende su vida útil.
En el marco de este encuentro, la firma
presentó a los asistentes las novedades de
sus productos, entre los que destacan las
bandas con diseños enfocados al ahorro de
combustible. El producto VT170 ECO, que se
caracteriza por su poder de tracción y alta
resistencia a la abrasión, lo que hace de él
un diseño ideal para el transporte carretero
de carga, y el VL130 ECO, que cuenta con
un diseño compuesto y desarrollado para
disminuir la resistencia en el rodamiento,
A decir de Gabriel Fuma, Coordinador de
Administración y Marketing en Vipal, este
año ha sido uno de los más grandes para
la empresa: “Cerramos mejor de lo que
esperábamos, contamos con dos recientes
incorporaciones a la red de distribuidores;
inauguramos recientemente y previo a esta
expo, una planta en Guadalajara, la cual
tiene una capacidad para tres mil llantas;
vamos a empezar con una plantilla totalmente nueva, integrada por 20 empleados.
Ruben Antônio Bisi
Director de Estrategias y Negocios
y Miembro de la junta ejecutiva de Marcopolo S.A.
Sobre la adquisición del Paradiso 1200,
José de Jesús Soto Nuño, socio de Albatros
Autobuses, expuso en entrevista las ventajas
de dicha unidad: “Es la novena unidad que
adquirimos con Marcopolo, vamos creciendo.
Le apostamos con la combinación Mercedes-Benz principalmente por el rendimiento
de combustible. Este tema es vital porque
sabemos cuanto vale un litro de diésel en
este momento y el mejor rendimiento que
traemos en la empresa, es esa combinación:
Marcopolo, Mercedes-Benz”.
Lo anterior, coincide con la tendencia que
Paulo Andrade de Jesús, prevé para Marcopolo el próximo año: “De forma general, en
Marcopolo pensamos que el mercado en
2016 debe ser muy parecido a 2015. Quizá
un 5 por ciento más amplio en el segmento
urbano, con respecto a 2015; de manera
general, planeamos para 2016, 8500, 8600
unidades. El mercado foráneo debe quedar
establecido en lo que está, entre mil 80 y mil
500 unidades”.
38 Pasa jero7
Pasa jero7 39
En corto
En corto
Redacción / [email protected]
Redacción / [email protected]
0 Amaya- Astron,
tradición en asientos para autobuses
Diseños exclusivos que han dado estilo, funcionalidad y confort a los asientos
para el transporte de pasajeros, es lo que
ha ofrecido a través de 63 años de trabajo el
Grupo Amaya-Astron, una compañía familiar
que presentó al mercado y en el marco de
Expotransporte 2015, las novedades en sus
diseños.
En México, la empresa es considerada
líder en producción, manufactura y venta de
asientos para autobuses. Consuelo Camacho,
representante de la marca en Guadalajara,
expresó que actualmente la compañía continúa en crecimiento: “Seguimos ofreciendo
a nuestros clientes una amplia gama de pro-
ductos de calidad, con tecnología, diseño,
innovación y a precios competitivos.
“Somos líderes con una experiencia que
ha sido avalada desde hace más de 60 años;
nuestros clientes han depositado una gran
confianza en nosotros; realizamos mejoras en
nuestros productos a través de los comentarios que nos envían, mismos que hacemos
llegar al área de ingeniería y gracias a esto, se
convierten en clientes satisfechos”, explicó.
Rosa Colín, representante de la marca en
la Ciudad de México, dijo que continuarán
en crecimiento, buscando nuevas plazas y
nuevos mercados: “La meta constante es
mantener un estricto control de producción
y de materiales, para hacerlos más eficientes
y exactos; trabajamos renovándonos cada
día”, puntualizó.
Para lograrlo, Grupo Amaya-Astron ha
adquirido tres cortadoras láser, así como
tres robots para el proceso de soldadura.
Actualmente, cuenta con tres empresas que
proveen de los componentes necesarios para
la elaboración de sus productos.
0 Continental, compromiso con el
costo de operación
Desde 1871, Continental desarrolla productos, servicios y soluciones que favorecen
las condiciones de manejo, a menores
costos operacionales para las flotas. Así lo
expuso Frank Seeger, Gerente Nacional de
Ventas de CVT, durante su participación
en la Expotransporte.
Seeger presentó lo que regirá en el
camino hacia 2025, como el Conti 360, un
portafolio de servicios y soluciones que
garantizarán un manejo integral de las
llantas, mediante el ciclo Conexión-Monitoreo-Manejo-Servicios-Recolección.
Asimismo, expuso los servicios y soluciones de Continental, como Conti Life Cycle,
servicio de renovado que permite a los
40 Pasa jero7
0AYATS,
a la medida de México
neumáticos tener hasta cuatro vidas útiles, y ContiPressureCheck, el sistema de
monitoreo de presión y temperatura de sus
llantas, que reduce costos de operación.
PIRELLI TENDRÁ
SORPRESAS EN 2016
Al dar a conocer los planes para 2016, la llantera
italiana Pirelli explicó a través de su Gerente de
Producto, Carlos Morán, que dicho año será clave
para continuar posicionándose como marca líder
en el mercado.
Morán detalló que en 2016, presentarán al mercado lo que será la línea 01 para transporte de carga y
pasaje, una línea completamente renovada: “Si bien
es cierto que en 2015 cerramos con un incremento
en ventas del 20% en relación con el año anterior,
seguiremos trabajando para estar a la altura de la
marca”.
Ayats, la marca carrocera española, destacó con la presencia de sus carrocerías
para buses de doble piso.
Carme Vilá, Directora de Ayats en
España, destacó que en esta edición de
Expotransporte superaron sus expectativas con creces, ya que fue una de
las novedades en autobuses de doble
piso. Asimismo, expresó que la marca
ha ganado posicionamiento en ventas
en México: “A medida que fuimos conociendo el mercado, vimos que teníamos
grandes oportunidades de negocio aquí
y pensamos la posibilidad de abrir una
sucursal para la postventa, la cual se
encuentra ubicada en Querétaro; nuestras expectativas son de un crecimiento
rápido; hemos empezado a fabricar uno
al mes, pero vamos a doblar la producción para el 2016 y a estar sobre las 60
o 70 unidades al año”.
Una de las ventajas de Ayats, es
que su producto se adapta conforme
a las necesidades que el cliente exija:
“Nuestra característica principal es la de
adaptar el producto a la medida de lo
que el cliente quiere, tanto en interiores
como exteriores, largo, ancho y alto,
por lo tanto no es un producto en serie,
como a lo que están acostumbrados”,
detalló Carme Vilá, asegurando que
esta atención es difícil de encontrar en
otro producto del mercado mexicano.
Además de dar a conocer en Expotransporte
2015, sus novedades y objetivos a corto plazo, Pirelli
presentó en su stand diversas líneas de productos
para vehículos pesados y ligeros, que, a decir de
Carlos Morán, destacan por su más alta tecnología
y mejores costos para el transportista.
0 Chevron, premisa de calidad y sustentabilidad
Chevron México presentó una amplia gama de productos que ofrecen
la mejor rentabilidad para el transportista de nuestro país.
A decir de Jorge Alejandro Leyva,
Especialista de Campo, la marca enfrenta nuevos retos, por ello busca
crecer y seguir posicionándose en el
mercado: “A Expotransporte venimos
a promocionar una línea completa
para la lubricación motriz; actualmente trabajamos en la tendencia que
hay en el mercado de buscar equipos
más limpios, por ejemplo, estamos
promocionando el aceite NG400, que
ayuda a extender la vida útil de los
motores y a incrementar las ganancias de los transportistas. Nuestro
NG 400 es un aceite premium para
motores de gas natural comprimido
(GNC), gas natural licuado (GNL) y gas
licuado de petróleo (GLP), formulado para proporcionar una excelente
protección y rendimiento de drenaje.
Se ha demostrado un rendimiento
excelente en una variedad de operaciones y tiene la capacidad para
ayudar a los clientes a minimizar los
costos de operación de los motores
de GNC / GNL.
“Por una parte estamos conscientes en apoyar a los transportistas
ofreciéndoles productos de calidad a
buen costo y por otro lado, buscamos
cooperar en el cuidado del medio
ambiente”, concluyó.
En corto
Redacción / [email protected]
Sunviauto,
apuesta por México
TRI INCURSIONA EN EL
MERCADO NACIONAL
Hendrickson presentó
suspensión comfort air
Sunviauto es una marca que por más de
50 años, ha brindado confort a pasajeros
terrestres y aéreos en el mercado europeo, y cuyos productos están avalados
por los estándares de calidad ISO 16949
e ISO 9001.
En el marco de la Expotransporte, la empresa carrocera TRI se presentó como una
opción 100 por ciento mexicana.
Hendrickson Mexicana, empresa especializada en suspensiones, formó parte
de Expotransporte 2015 y compartió con
el público asistente la presentación de
su nueva suspensión para autobuses de
pasajeros denominada Comfort Air.
La marca portuguesa se especializa en
asientos para autobuses, urbanos, interurbanos y de lujo. Asimismo, está posicionada
en el mercado con una apuesta distinta
a la que existe en México, ya que es una
butaca homologada con normativas europeas, incluyendo un sector de lujo que
no se encontrará aquí, así lo explicó Ángel
Robledo, Director General.
“Nuestra apuesta es distinta y nos ha
ido bien. Hemos exportado a México desde Portugal; hay unas 10 mil butacas de
lujo montadas en empresas de autobuses
mexicanas”.
Gracias a este éxito, decidieron montar
su propia fábrica en Querétaro, donde
manufacturarán su producto para brindar
un servicio más puntual a sus clientes.
“Somos una empresa totalmente joven,
tenemos un año que empezamos y es la
primera vez que participamos en la expo;
es una fuente de mercado muy amplia y esta
es la manera con la que nos estamos dando
a conocer”, expresó Jesús Emmanuel Ortega
Oliva, Diseñador de las unidades. El también
líder del proyecto, refirió que una de sus ventajas competitivas sobre otras marcas, es que
sus autobuses se adaptan a las necesidades
de sus clientes.
La empresa, oriunda del Estado de México,
ya tiene presencia en el mercado mexicano,
pues sus unidades prestan el servicio articulado del sistema BRT Mexibús. Asimismo, su
proyecto principal de crecimiento consiste
en un alimentadora para dicho sistema, para
la cual proveería los autobuses: “Para 2016
tenemos un proyecto de 38 unidades, en las
cuales ya estamos trabajando y planeamos
que para mediados del mismo año se tenga
otro proyecto con autobuses articulados”,
finalizó Ortega Oliva.
Sadot Orozco, Gerente de Ventas, Servicio y Mercadotecnia, explicó que esta
suspensión ha tenido mucho éxito entre
los transportistas, ya que es ideal para
el pasaje al ofrecer una conducción más
cómoda que permite llevar más carga
vertical y mejora el manejo en las curvas:
“La suspensión Comfort Air la vamos a
estar instalando en algunos autobuses de
diferentes marcas; aquí fue el lanzamiento,
pues estamos trabajando en el nicho de
mercado de autobuses”.
En esta exhibición, la empresa presentó
además su freno de disco propietario, así
como su sistema de inflado y desinflado
automático, único en México.
0 Gates de México, soluciones para el transporte
Un siglo de historia y trabajo respaldan
a Gates de México, marca dedicada a la
fabricación de bandas, poleas, tensores,
mangueras, soluciones hidráulicas y demás
productos para el mercado de transportes,
construcción e industrias.
Durante su participación en Expotransporte 2015, representantes de la marca
explicaron que hoy en día, Gates es reconocida tras 56 años de labor en el mercado de
nuestro país y que a nivel mundial, cuenta
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con más de 100 años de trabajo, lo que la
hace ser líder en este renglón de productos.
Gates ofrece a sus clientes soluciones
en equipos para diversas aplicaciones de
trabajo pesado, incluyendo además de la
construcción, la agricultura, la tala de árboles, manejo de materiales y mucho más.
En lo que se refiere a la parte automotriz,
“para el mercado de vehículos pesados,
actualmente trabajamos con algunas de
las armadoras más importantes en el mundo, como Scania, Mercedes-Benz, Mack y
Kenworth, quienes dan cuenta de la calidad
de los productos”, explicaron.
Doscientos diez distribuidores en todo
el país, tres centros de distribución y una
red de abastecimiento a nivel mundial con
sede en Denver, hacen que año con año la
marca crezca y tenga mayor penetración en
los diversos mercados, finalizaron.