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“REVISTA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN”
En Asunción, se puso en
marcha el operativo “Plan de
Emergencia Vial”
Al Paraguay lo construimos
los paraguayos
Gs. 25.000
rb errebe producciones
Enero 2016 - Nº 504
CAPACO - ENERO / 2016
EDITORIAL
CAPACO - ENERO / 2016
El “Niño” y su incidencia en las
obras de construcción
E
l fenómeno climatológico del “Niño” que se viene desarrollando
actualmente es uno o quizás el más fuerte de la historia desde que
se tienen registros. Las intensas lluvias, inusuales por la excesiva
cantidad de agua que se precipita en un escaso tiempo, a más de
la recurrencia de dichos eventos configuran un escenario en el que no
solo se desbordan Ríos y cauces de agua sino que desnuda la urgente
necesidad de rediseñar proyectos constructivos en los que se contemplen
los efectos de este fenómeno, cíclico por cierto, que ya forma parte del
cambio climático a nivel global.
Los contratos de obras normalmente estipulan la contratación de seguros
de todo riesgo, que debiera de cubrir daños a las obras causados por este
tipo de circunstancias. Sin embargo, las pólizas no contemplan otra serie
de innumerables contratiempos y perjuicios económicos que conllevan
estas lluvias como ser extensión de cronogramas de obras, falta de
pago de gastos generales, lucro cesante, intereses sobre préstamos
bancarios, costos por mantenimiento y reconstrucción de caminos
auxiliares, mantenimiento de campamentos de trabajo, deterioros en
obras finalizadas y en proceso de recepción, ninguno de los cuales son
cubiertos por los seguros
Todo lo anteriormente descrito sitúa a las empresas constructoras en
una delicada situación que debiera de ser analizada seriamente a nivel
gremial, de manera tal a realizar las gestiones necesarias ante las
autoridades pertinentes en la búsqueda de un resarcimiento justo ya
que obviamente las causas no son responsabilidad de las contratistas.
Independientemente de los hechos concretos generados por el “Niño”,
incluyendo los inconvenientes contractuales señalados, queremos
recalcar que los efectos incluyen a la “percepción” en términos de la
opinión pública, ya que los atrasos generados para la finalización de
los diversos contratos pueden ser muy comprensibles AHORA durante
la caída de las lluvias, pero transcurrido el tiempo queda la sensación
queeste atraso es debido más bien a la ineficiencia de las empresas
constructoras, percepción completamente falsa que incluso es abonada
por medios de comunicación y por ciertas instituciones comitentes,
siempre en desmedro de la credibilidad y eficiencia de las contratistas.
Los perjuicios causados por este evento afectan a todos, a la población
en general, instituciones del estado, empresas constructoras, obras
de infraestructura, etc., y lo natural es que en una mancomunión de
esfuerzos busquemos las soluciones que nos permitan sobrellevar y
superar este duro trance que nos impone la naturaleza.
Ing. Jorge Moreno
Presidente
Cámara Paraguaya de la
Industria de la Construcción
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PATRIMONIO
NOTA
DE TAPAHISTÓRICO
CAPACO - ENERO / 2016
NACIONALES
CAPACO - ENERO / 2016
Arrancó operativo de obras
de emergencia vial
Las cuadrillas de obreros de la Dirección de
Vialidad de la Municipalidad de Asunción
desde tempranas horas del lunes 11 de
enero estuvieron en la calles con todas sus
maquinarias para iniciar el bacheado de
calles deterioradas en el marco del Plan de
Emergencia Vial, que emprendió la nueva
administración municipal.
E
l intendente de Asunción, Mario Ferreiro,
junto al director general de Obras, ingeniero
Samuel González, el director de Vialidad,
Jorge Samaniego, al que se unieron los
concejales de la Junta Municipal de Asunción
verificaron el trabajo que arrancó en la avenida
Fernando de la Mora entre Bartolomé de las Casas
y Amancio González.
En la oportunidad, dijo que es muy importante
que se mejore el estado de las calles, ya que
hay 3.000 puntos que hay que bachear desde
ahora. Respecto a posibilidad de cerrar hoyos en
las calles en horas de la noche, sostuvo que sería
triplicar el costo de estas intervenciones, lo que no
es sostenible.
El plan de emergencia vial llevaría aproximadamente
4 meses de trabajo duro, dependiendo
del
comportamiento del clima, y se podrá ver la ciudad
más ordenada. La inversión prevista para esta
tarea está estimada en unos 4 a 5 millones de
dólarespara la compra de los insumos del asfalto.
Explicó que la tarea puede llevar 5 años si se
quiere cambiar la forma de construir las calles en
Asunción.
Los trabajos que realizó vialidad también fueron
Reparación de empedrado:Williams Richardson y Fernando de la Mora,
Bacheo con hormigón hidráulico: Bartolomé de las Casas entre Eusebio Ayala y Fernando de la Mora, Fernando
de la Mora y Médicos del Chaco,
Regularización asfáltica: Sacramento y Roque Centurión Miranda
Bacheo con hormigón asfáltico: Reclus y Guido Spano, Gómez de Castro y Guido Spano
Limpieza cuneta: Vicepresidente Sánchez y Teodoro S. Mongelós,España y Santa Rosa
Construcción de cuneta: Artigas con Venezuela, carril de entrada
Limpieza de sumidero: España entre Brasilia y Marcelino Noutz
Construcción de cuneta: Artigas casi Venezuela, carril de entrada
Reparación de base: Miguel Torres y República Argentina
Limpieza de calle: General Santos entre Artigas y Vía Férrea
Construcción de tapa de sumidero: Planta asfáltica
Bacheo con hormigón asfáltico en caliente: 25 de Mayo y 22 de Septiembre, Vicepresidente Sánchez entre
Teodoro S. Mongelos y Fulgencio R. Moreno, Vicepresidente Sánchez con Azara, Miguel Torres con República
Argentina.
Acopio de piedra bruta: Dirección de Vialidad
Bacheo hormigón asfáltico: Artigas entre Molas López y Primer Presidente, Primer Presidente entre Artigas y
Transchaco, Ayala Velázquez y Juan de Salazar, Venezuela entre Teniente Villamayor y España, General Santos con
España y Williams Richardson con Fernando de la Mora
Desde la intendencia de Asunción dijeron que para solucionar el problema de los baches estarían atacando con
todo lo que disponen y pidieron disculpas a los ciudadanos por las molestias que esto conlleva pero no hay otra que
trabajar duro cuando las condiciones climáticas lo permitan
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CAPACO - ENERO / 2016
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Solución integral a la ciudad de Alberdi
El titular del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Ramón Jiménez
Gaona, manifestó que la ciudad de Alberdi, en el departamento de Ñeembucú, es
prioridad para el Gobierno Nacional. Por ello, se está trabajando en una solución
definitiva a las periódicas inundaciones que sufre, que no será la construcción de otro
simple muro de contención, sino que se piensa en un proyecto que tenga en cuenta la
actividad comercial y turística del lugar.
E
l viernes 15 de enero se tiene previsto
abrir las ofertas para los trabajos de
contención del muro de Pilar, en el
llamado a licitación de carácter urgente
dado a conocer. Serán trabajos que
garantizarán que el muro resista hasta que el
agua del río Paraguaya baje y se pueda construir
la solución definitiva.
Jiménez Gaona dijo que está en conversación
con el titular de Hacienda, Santiago Peña, para
disponer de los recursos económicos necesarios.
“Alberdi es prioridad para el Gobierno Nacional,
por eso estamos trabajando para una solución
de carácter integral; no haremos otra obra
temporaria sino una definitiva. El proyecto que se
piensa es grande y tendrá en cuenta la circulación
vehicular, el comercio y el turismo de la zona.
Pero para empezar con la solución definitiva hay
que esperar que el agua baje”, dijo.
Agregó que el Gobierno tiene otros proyectos que
beneficiarán a Alberdi, como la construcción de la
Ruta Villeta-Alberdi, que está en plena ejecución.
Adelantó que en unas semanas más se harán dos
llamados a licitación importantes: la construcción
del puente sobre el río Tebicuary y para la
construcción de la ruta del tramo Alberdi-Pilar
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CAPACO - ENERO / 2016
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Solución a los problemas del “Tape Tuja”
El conocido Tape Tuja o camino viejo, que une Asunción y Luque, es una de las
tantas vías que durante años han estado en pésimas condiciones, no solo por falta
de mantenimiento y recapado en tiempo y forma, sino además, de un conveniente
y adecuado canal de desagüe pluvial, ya que el que se tiene actualmente es
sumamente estrecho y se encuentra lleno de piedras, arena y basuras de todo tipo.
E
l MOPC promete una solución definitiva
a los problemas del camino que une
Asunción-Luque, Tape Tuja. Según explicó
el director de Vialidad de la cartera, ahora
se están realizando los trabajos de recapado y
construcción de banquina y se proyecta la obra
de desagüe.
El ingeniero Gómez informó que en 2015 el
MOPC contrató vía licitación a la empresa T&C
SA (Topografía y Caminos), representada por
Francisco Griñó y Julio Lesme, para la ampliación
de la calzada, regularización de carpeta asfáltica
y construcción de banquina, por un precio total
de G. 11.100 millones.
Esta obra debe estar terminada a finales de
febrero próximo, de acuerdo con el cronograma
estimado. Pero es solo una parte de la solución
integral que hace falta en la zona, según reconoció
el director de Vialidad.
Explicó que en el camino viejo a Luque faltan
obras de drenaje, por lo que los hidrólogos del
ministerio están trabajando en el diseño del
proyecto a ser encarado en una segunda etapa.
Se prevé que el canal de desagüe sea más ancho
y se planea también que sea más extenso de lo
que actualmente es.
“Se está trabajando en una solución definitiva. La
obra Tape Tuja tiene previstas cantidades mínimas
de obras de drenajes, que son insuficientes. Por
eso, se está haciendo el diseño para que en una
segunda etapa haya más drenajes”, finalizó el
Ing. Gómez
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CAPACO - ENERO / 2016
CAPACO - ENERO / 2016
El Presidente Horacio Cartes recibió al
Intendente de Asunción Mario Ferreiro.
El Intendente de Asunción Mario
Ferreiro, se entrevistó el jueves 14 de
enero con el Presidente de la República
Horacio Cartes en el Palacio de López.
desechada en los nuevos planes y coincidieron
que lo más importante son los habitantes de los
bañados.
E
l resumen de los temas tratados con Horacio
Cartes, contempla: Los proyectos del
Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones
para la ciudad en territorio municipal, como
la Franja Costera, las de Aviadores del Chaco y
Madame Lynch.
La Delegación municipal entregó al Secretario
Privado de la Presidencia, Juan Carlos López
Moreira, un memorándum con 20 puntos
esenciales de los trabajos conjuntos que se
deben hacer entre la Municipalidad y el Gobierno
Central.
Entre las obras prioritarias a realizarse, está la
continuación de la remodelación del Mercado
4, con fondos de la ITAIPU, tema de gran
importancia por la seguridad de los que van a
comprar al centro de abastecimiento.
El Metrobús es otro tema central en la agenda,
la costanera Norte, la Chacarita Alta, la
reconversión del Centro Histórico, la creación
del distrito del puerto y la costanera Sur.
El Intendente Ferreiro y el Presidente de
la República coincidieron en que el factor
humano es fundamental en el proyecto de la
Franja Costera. El Intendente dijo que la visión
mercantilista y oportunista de negociados
inmobiliarios que existía anteriormente quedó
Ya se instalaron mesas de negociaciones
con los diferentes ministerios, como la mesa
de emergencia con la SEN para atención de
desplazados por las inundaciones, la mesa
con el MOPC para la emergencia Vial, y existe
comunicación directa con el Ministerio de Salud.
El refulado y rellenado de la defensa costera
que se hará, permitirá construir vivienda para
los pobladores y quedarán espacios que pueden
ser explotados comercialmente.
Considera el Intendente Ferreiro que es necesario
cambiar la política económica en nuestro país,
que cada vez expulsa a más compatriotas del
agro y los arroja en el cinturón de pobreza
que son los bañados, “mientras esta política de
expulsión no cambie no habrá franja costera y
planes de vivienda que aguante”, señaló.
Con relación a la construcción de viviendas
populares en el RC4 de Loma Pyta, dijo que
hay opiniones encontradas al respecto y que
evaluaría lo más conveniente para la gente y
la ciudad.
Señaló el Intendente Ferreiro que con relación
a los baches en la vía pública por perdida en
las cañerías de agua de la ESSAP, el Presidente
Cartes, se comprometió a hablar con Ludovico
Sarubbi con el fin de armonizar prácticas y que
se logre un acuerdo con la Municipalidad para
reparar los caños primeros y luego asfaltar las
arterias, en una agenda programada de trabajos
que permita la optimización de recursos y evite
la pérdida de trabajos realizados
FUENTE: Municipalidad de Asunción
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CAPACO - ENERO / 2016
CAPACO - ENERO / 2016
MOPC realizó llamados a licitación por
U$s.3.173 millones
El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), en casi dos años y medio de gestión del Presidente
de la República Horacio Cartes, tuvo una ejecución presupuestaria por pago de obras terminadas o en
construcción de unosU$s. 1.080 millones. De igual manera, en el mismo período el MOPC hizo llamados a
licitación de obras por U$s. 3.173 millones, de las que ya adjudicó por valor de U$s. 990 millones. Estos datos
fueron proporcionados hoy por el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ramón Jiménez Gaona, en el
programa radial La Lupa, conducido por Carlos Báez, difundido por Monumental 1080 AM.Los datos pueden ser
corroborados en el Ministerio de Hacienda y la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas (DNCP).
sector de la construcción al límite. Eso se nota
en la disponibilidad de mano de obra experta que
está muy exigida”, acotó.
E
l MOPC en el 2015 superó en un 17% la
ejecución presupuestaria del 2014, que
había representado un récord histórico.
En el 2015 el desembolso por obras en
ejecución fue de Gs. 2.217.147.000.000 frentea
Gs. 1.899.852.000.000 del 2014. La meta del 2016
es volver a superar estos guarismos.“Estamos
convencidos que este nivel de inversión que no
tiene precedentes en la historia de la República
y tiene un impacto importante sobre la economía
nacional, porque se está construyendo la
capacidad logística del país, se amplía el potencial
de competir de nuestra producción y se acerca a
la gente a los centros de salud y a las escuelas”,
sostuvo el ministro Jiménez Gaona durante el
programa radial.
Jiménez Gaona destacó que sigue firme el
compromiso de enfrentar el gran déficit en
materia de inversión en infraestructura que lleva
décadas. “Estamos entre los últimos en términos
de cantidad y calidad. No solamente no hemos
invertido suficiente, tampoco hemos cuidado
adecuadamente nuestro patrimonio”, añadió.
Resaltó que el MOPC tiene muchos frentes, muchos
proyectos. “Estamos poniendo la capacidad del
Jiménez Gaona puntualizó que en el 2016 se tiene
como objetivo una inversión de U$s. 600 millones.
No obstante, señaló que en el 2015 la ejecución
presupuestaria del MOPC fue hasta el límite de
lo que permitió el déficit fiscal. “El MOPC ejecutó
todo lo que Hacienda le puso a disposición, en
términos de lo que se conoce como plan de caja.
Teniendo en cuenta la crítica situación económica
regional, en el 2016 esperamos que se pueda
empujar un poco más ese límite, de tal manera
que podamos acelerar la actividad económica a
través de las obras públicas que están empujando.
El titular del MOPC dijo que se espera que las obras
a ser financiadas bajo la modalidad de Alianza
Público Privada (APP) o Ley 5074 dinamicen aún
más la economía, y nos acerquen a la meta de
ejecutar U$s. 1.000 millones anuales que es
lo que se necesita para disminuir el déficit de
infraestructura.
Entre las obras que serán financiadas vía APP
o Ley 5074 que están en proceso de licitación
o aguardan su adjudicación se encuentran la
duplicación de calzadas de las rutas 2 y 7,
modernización del Aeropuerto Internacional
Silvio Pettirossi, reconstrucción de la Transchaco,
saneamiento de la bahía de Asunción, Lambaré,
Luque y Mariano Roque Alonso, por valor de U$s.
425 millones; vías de acceso al Segundo Puente
con Brasil, Costanera Sur y el Corredor Biocénico
Carmelo Peralta-Loma Plata, que demandará una
inversión aproximada de U$s. 300 millones
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CAPACO - ENERO / 2016
CAPACO - ENERO / 2016
Inversión hotelera supera los
81 millones de dólares
Con la apertura del hotel Aloft suman unos 6
hoteles de renombradas marcas internacionales
instaladas en el eje corporativo entre los últimos
años; entre ellos el Sheraton, Ibis, Dazzler
Tower, Esplendor Asunción Hotel Boutique y
próximamente el desembarco de la cadena Hilton.
E
l hotel Sheraton fue la primera cadena
internacional que llegó al Paraguay y
que invirtió 12 millones de dólares.
Posteriormente llegó Ibis, que realizó una
inversión en torno a los 6,5 millones de dólares.
En tanto que desde el 2012 arrancaron los demás
desarrollos como el Aloft, el Dazzler Tower Asunción,
que realizó una inversión de 25 millones de dólares
y el Esplendor Asunción Hotel Boutique, estos dos
últimos desarrollados por el grupo argentino Fën
Hoteles, que incorporan unas 500 habitaciones a
Asunción.
Asimismo, el grupo Cartes también acordó la llegada
de una de las cadenas hoteleras más grandes del
mundo, Hilton Worldwide, que será construido en
Paraguay en el primer semestre del 2016 con una
inversión de 30 millones de dólares. Todos estos
proyectos suman en total más de 81 millones de
dólares invertidos por grandes cadenas hoteleras.
Este mes la Avda. Aviadores del Chaco acogerá al
exclusivo hotel Aloft, el primero en Sudamérica. La
fecha fijada para la inauguración es el próximo 30
de enero del 2016. En representación del grupo
inversor, el Arq. Víctor González Acosta dijo que este
complejo está dirigido al sector corporativo juvenil,
mismo por las características arquitectónicas del
hotel. La inversión para el desarrollo del proyecto
orilla los 8 millones de dólares.
Este será el primer hotel que incorporará un
novedoso sistema de hotelería, que incluye una
aplicación en el teléfono móvil, que le autoriza
a usar la llave virtual para su habitación, explicó
González Acosta.
El huésped solo tendrá que acercar su teléfono a
la puerta y mediante tecnología Bluetooth, esta
se abrirá. El requisito es contar con modelos de
Androide 4.3 o más recientes.
El hotel Aloft ya cuenta con un amplio
estacionamiento para 70 vehículos, la primera
parte incluye el lobby central accesos y bar, añadió
el experto. La torre contará con 17 niveles y un
total de 120 habitaciones y una terraza con una
vista fabulosa de la ciudad.
La cadena El Aloft hoy es perteneciente al grupo
Marriott International tras la operación realizada
este año con Starwood por US$ 12.200 millones.
Todas estas cadenas hoteleras internacionales
de reconocido nombre a nivel mundial ya han
desembarcado en nuestro país. Esto muestra
que Paraguay tiene una muy buena plaza para
la realización de eventos durante todo el año,
atrayendo ejecutivos del exterior
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CAPACO - ENERO / 2016
CAPACO - ENERO / 2016
Senavitat culmina 97
viviendas sociales en Loreto
Un total de 97 familias de escasos recursos accederán a la vivienda propia en el
asentamiento Divino Niño Jesús y 8 de Diciembre en la localidad de Loreto, departamento
de Concepción. La obra corresponde al Proyecto Che Tapýi de la SENAVITAT,cuya dirección
informó que las mismas se encuentran 100 % culminadas.
L
as viviendas sociales e infraestructura
básica en esta comunidad demandaron
una inversión social de 6.611.418.637
guaraníes,
Las
construcciones
fueron
realizadas en tiempo récord-cuatro meses y
medio- desde su adjudicación a la empresa”
Iniciativas Constructivas S .A (ICSA)”
la generación de ingresos a los beneficiarios de
las casas, como cursos de mecánica, reparación
de celulares, preparación de alimentos,
higiene, entre otros. También reciben charlas
informativas en temas relacionados a: cuidado
del medio ambiente, salud familiar y cuidado de
la vivienda.
Las casas económicas cuentan con: dos habitaciones,
cocina comedor integrado, espacio para reuniones,
baño moderno y pileta para lavar ropa bajo techo.
Las viviendas construidas tienen una superficie de
52 metros cuadrados en total.
Las soluciones habitaciones entregadas hoy
a los beneficiarios, corresponden a una parte
de las 4.500 viviendas que se planifica con
la donación del Gobierno de la República de
China/Taiwán en nuestro país durante los
próximos cinco años.
Además tiene infraestructura completa para el
desarrollo de la comunidad, tales como: un centro
comunitario, consultorio básico para la atención a
la salud, mejoramiento de calles y espacio para
escolares. Esto además de la preservación de
áreas verdes para la recreación o prácticas de
deportes al aire libre.
Los trabajos
del Proyecto Che Tapýi se
caracterizan por tener un alto contenido social, en
el sentido de brindar herramientas básicas para
El Gobierno de la República de Taiwán se
comprometió a ayudar en la construcción de
soluciones habitacionales para sectores más
vulnerables de la sociedad, con el objetivo de
mejorar las condiciones de vida los mismos.
En esta segunda etapa el Proyecto Che Tapýi
entregará 883 viviendas y en su primera etapa
entregó más del 1.000 soluciones habitacionales
a familias de escasos recursos económicos
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Ejecución de 12 proyectos en Asunción por
1.200 millones de dólares
El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ramón Jiménez Gaona, y el intendente
de Asunción, Mario Ferreiro, acordaron integrar una mesa técnica para coordinar
acciones en relación a las obras de infraestructura que se ejecutan en Asunción cuyo
monto asciende a.1.200 millones de dólares.
Ministerio de Obras Públicas e Intendencia de Asunción instalarán
mesa técnica para coordinar acciones
E
l
ministro
Ramón
Jiménez
Gaona
reiteró la predisposición del Gobierno
Nacional de trabajar coordinadamente
con la nueva administración municipal
del intendente Mario Ferreiro. Manifestó que
como administradores de la capital reclamaban
participación en las decisiones que se toman en el
ámbito capitalino en materia de infraestructura,
pero aclaró que el espíritu de su administración
es coadyuvar con la administración central. Elogió
la apertura de las autoridades nacionales para
trabajar coordinadamente.
El MOPC presentó un total de 12 proyectos que
están en ejecución o que están en proceso de
licitación y que ayudarán a mejorar la calidad de
vida de los asuncenos. Por su parte el intendente
de Asunción indicó que su equipo acudió a
esta convocatoria a fin de trabajar en forma
coordinada, en beneficio de los ciudadanos de
la capital. “Expresamos al señor ministro y a
su gabinete técnico, la total predisposición de
esta administración municipal que ingresó esta
semana a trabajar juntos. Hay más de U$s. 1.200
millones de inversión en una serie de mejoras que
hará el Estado paraguayo y Asunción necesita
urgentemente estas mejoras”, señaló.
Participaron de la reunión,por el MOPC, el Ministro
Ramón Jiménez Gaona, el Abog. Esteban Sarubbi,
secretario general, jefe de Gabinete; Ing. Ignacio
Gómez, director de Vialidad, entre otros. Y porla
Municipalidad de Asunción estuvieron el Intendente
Mario Ferrerio, Víctor Raúl Benítez, Ing. Samuel
González, Arq. Gonzalo Garay y el concejal
municipal Federico Franco Troche.
Las obras en ejecución o a punto de empezar
son las siguientes:
• Costanera Norte, Segunda Etapa: se inicia en
enero de 2016.
• Paso a desnivel en Aviadores del Chaco y
Madame Lynch (viaducto, túnel y rotonda), conocido
como Superviaducto: La orden de inicio fue dada el
14 de diciembre, se realizan trabajos de medición y
habrá tareas de campo desde enero 2016. El plazo
de terminación es diciembre de 2016.
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• Metrobús: Trabajos en el trazado principal se
inician en el segundo trimestre del 2016.
• Ñu Guasu: Primera etapa a punto de concluir
y la segunda en abril 2016.
• Modernización del sistema de transporte
público del área metropolitana: Se encuentra
en pleno proceso. Ya se incorporaron 500 buses
0km, con aire acondicionado y muchos de ellos
inclusivos, en sustitución de igual número de
unidades chatarras.
• Saneamiento de la bahía de Asunción, con
la construcción de una planta de tratamiento en
la zona de Tablada.
• Construcción del Parque Lineal: En pleno
proceso de ejecución.
• Ampliación de la Ruta 3, tramo Mariano
Roque Alonso-Limpio, que impacta directamente
en el Acceso Norte de la ciudad en avanzado
estado de ejecución.
• Paradas fijas del transporte público en
tres accesos principales: Mcal. López, Félix
Bogado y Fernando de la Mora.
• Carril exclusivo para buses sobre la
Transchaco.
• Reconversión urbana del centro de
Asunción, que contempla un plan para mejorar
los servicios básicos del barrio San Jerónimo
(cableado subterráneo, mejor iluminación y
priorización de espacios peatonales, construcción
de un mirador y centro comunal, y crear un
corredor en donde construir espacios públicos de
uso ciudadano, sobre la calle Palma).
• Recuperación de los arroyos Jaén y Jardín
en la zona del Puerto.
Los grandes proyectos existentes son los
siguientes:
• Costanera Sur.
• Tren de Cercanía.
• Plan Maestro del Puerto de Asunción, que
demandará una inversión de U$s. 300 millones,
que será financiado por el Banco Interamericano
de Desarrollo (BID). Esto implica la construcción
de edificios de gobierno, museo y sitios de
esparcimiento.
El Gobierno Nacional, a través del ministro
Jiménez Gaona, ratificó explícitamente su deseo
de colaborar, contribuir y coordinar con la nueva
administración municipal de Asunción con todo
lo que haga falta para mejorar la ciudad.
Las grandes obras de infraestructura que ya están
en ejecución exigen que el municipio capitalino
disponga de medidas que permitan el mejor
provecho de los emprendimientos en marcha,
como caminos alternativos, ordenamiento del
tránsito, entre otros
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Sacramento y Artigas será
nuevo cuello de botella
El ministro de Obras, dijo que cuando entre a operar la autopista Ñu Guasu
causará cuellos de botella en las avenidas Santísimo Sacramento y Gral. Artigas.
E
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Reinicio de obras sobre la Avda. Aviadores del Chaco
Por un lapso de aproximadamente22 días, a partir del 15 de enero de 2016, uno de los
carriles de la avenida Aviadores del Chaco, en su sentido de salida de Asunción con destino a
Luque quedará cerrado al tránsito automotor. En caso de lluvia, el reinicio de actividades será
postergado para el lunes siguiente.
E
sto se deberá al reinicio de las obras de colocación
de tuberías de alcantarillado sanitario en el tramo
de la mencionada avenida entre las calles César
Vasconcellos y Delia Frutos de González, ejecutadas
por el Consorcio Cuenca Este, en el marco del Subproyecto
de construcción de colectores principales de alcantarillado
sanitario de la cuenca Itay, financiado con el préstamo BIRF
7710-PY del Banco Mundial.
Los vehículos con dirección a Luque deberán desviar el tramo
indicado, pasando al carril opuesto, sobre la calzada norte de la
avenida, que quedará dividida para el efecto mediante barreras
debidamente señalizadas y contará con la colaboración de la
Policía Municipal de Tránsito de Asunción. En este caso, no se
utilizarán calles alternativas.
Por las molestias que estas obras puedan generar, la ESSAP
pide disculpas a la ciudadanía, aunque asegura que las mismas
contribuirán al mejoramiento del ambiente, de la salud y de la
calidad de vida de la población en la Cuenca del Itay, a través
de la colocación de tuberías principales de alcantarillado de
gran diámetro y con capacidad suficiente para posibilitar la
colecta de los efluentes cloacales de sectores de Fernando de
la Mora, Asunción, Luque y San Lorenzo.
sa situación “no tiene una solución
simple. Hay que ser bien claros.
Sacramento y Artigas van a sufrir
un tráfico todavía mayor. Son
dos arterias que tienen ya una carga
de tráfico muy grande, (y aumentará)
hasta que terminemos el proyecto
de Costanera Norte, que va de Gral.
Santos, bordeará Primer Presidente,
Jardín Botánico y se va a conectar con
la avenida Ñu Guasu de tal forma que
podamos crear un corredor”, señaló
al describir el problema y su posible
solución.
Explicó que están pensando en un enlace
mayor, ampliado a través de Luque para
que se puedan unir las costaneras y Ñu
Guasu a la ruta Luque-San Bernardino
con el fin de tener un corredor desde San
Bernardino hasta el Palacio de López sin
pasar por un semáforo
FUENTE: ESSAP
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INTERNACIONALES
CAPACO - ENERO / 2016
CAPACO - ENERO / 2016
Uruguay experimenta una desaceleración
en la construcción
El presidente de la Cámara de la Construcción, Ignacio Otegui, manifestó a Radio Monte Carlo
que el ritmo previsto de este sector para el 2016, será muy parecido al del presente año.Otegui
señaló que de todas maneras será un año de “desaceleración”.
M
ientras tanto, el Presidente del Sunca,
Faustino Rodriguez, dijo a Radio Monte
Carlo que esperan alguna pérdida de
puestos de trabajo en la construcción,
especialmente en el primer semestre del año
próximo.
La construcción completaría en 2015 su segundo
año consecutivo de caída, según lo anticipó
el Índice Líder que está presentando el Centro
de Estudios Económicos de la Industria de la
Construcción.
El Índice fue elaborado por el Centro de
Investigaciones Económicas (Cinve) y la consultora
CPA y fue testeado con buenos resultados en su
capacidad de anticipar el comportamiento del
Producto Bruto de la Construcción como parte del
Producto Bruto Interno de la economía uruguaya.
De acuerdo a la última actualización del Índice,
en los datos del primer trimestre, la construcción
experimentaría una contracción mayor a la de los
trimestres anteriores. Al finalizar el año, la caída
de la actividad en términos tendenciales estaría
entre 2 y 2,5%, según explicó el economista de
CPA Alfonso Capurro.
Según dijo, esto es consistente con la tendencia
que la construcción trae desde el año pasado
donde experimentó cuatro trimestres de caída.
“Hace ya prácticamente un año que las tasas
de crecimiento son negativas trimestre tras
trimestre. Hoy, es el único sector de la actividad
uruguaya al que le está pasando esto”, indicó.
En todo el mundo, la metodología de los índices
líderes se utiliza en muchos casos para intentar
anticipar el comportamiento de la economía y
de algunos sectores específicos. En Uruguay
ya existen algunos como el ITAE (Indicador
Tendencia de Actividad Económica) que el Cinve
publica mensualmente
Fuente: radiomontecarlo.com.uy
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INTERNACIONAL
CAPACO - ENERO / 2016
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En Uruguay anuncian primeros proyectos de
Participación Público-Privada con nueva reglamentación
El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, anunció los primeros proyectos de Participación
Público-Privada con la nueva reglamentación aprobada en setiembre del pasado año que agiliza plazos. Ya
se entregarán los borradores de los pliegos para el proyecto de las rutas 12, 21, 54, 55, 57, y el proyecto
de las rutas 9 y 15. También se anunció el cronograma de la rehabilitación de rutas 14, 6, 7 y 26.
E
n julio, el Presidente de la República, Tabaré
Vázquez, anunció un ambicioso plan de
infraestructura con una inversión récord de
12.000 millones de dólares, que incluye la
rehabilitación de la red de carreteras del país.
Uno de los mecanismos que se utilizará es la
modalidad de Participación Público-Privada 9
(PPP) y para agilizar el proceso, el Gobierno
presentó en setiembre pasado una nueva
reglamentación. Finalizado ese proceso, anunció
elcronograma de los primeros llamados.
“Este es un programa del país y una necesidad
que concentró esfuerzos de todas las áreas del
Gobierno”, expresó Rossi en la conferencia de
prensa, acompañado por el subsecretario de su
cartera, Jorge Setelich, y el subsecretario de
Economía, Pablo Ferreri, además del director
de la Oficina de Planeamiento y Presupuesto,
Álvaro García.
El total de la inversión mediante PPP ronda los
790 millones de dólares, que se suman a 900
millones de dólares de recursos presupuestales
en el quinquenio, más 387 millones de dólares
que se administrarán directamente desde el
ministerio a través de los regionales. Además,
la Corporación Vial del Uruguay atenderá 2.600
kilómetros con una inversión de 3.500 millones
de dólares en cuatro años.
El 16 de junio se harán públicos los borradores
de los pliegos para la ruta 14 “tramo Este”,
de Sarandí del Yi hasta Rocha y las rutas 6
y 7 incluyendo la salida de Montevideo por
avenida de las Instrucciones entre José Batlle
y Ordóñez y ruta 6. Rossi aclaró que para
ningún caso está prevista la instalación de
peajes.
Los llamados se suman al denominado
proyecto “0” que se desarrolla en las rutas 21
y 24 y a otro para la rehabilitación de la vía
férrea Fray Bentos-Algorta, a presentar en los
próximos días.
Los interesados tendrán un plazo para
presentar sus propuestas, modificaciones u
observaciones hasta principios de enero y a
finales de ese mes se pondrá a la venta los
pliegos definitivos.
Por su parte, Ferreri explicó que el mecanismo
PPP incluye el financiamiento, la construcción y
el mantenimiento por parte del sector privado
y una vez que la infraestructura está pronta,
el Estado genera pagos por disponibilidad.
Junto al lanzamiento de estos dos programas,
Rossi adelantó un cronograma para el resto
de las rutas: el 17 de marzo se pondrá a
disposición el borrador de los llamados para el
“tramo Oeste” de la ruta 14 hasta Sarandí del
Yí y también para la ruta la 26 “tramo Oeste”
hasta Tacuarembó.
Agregó que hay instrumentos financieros que
permiten tener apoyos al sector privado y
por eso hay un fondo de infraestructuras con
la Corporación Andina de Fomento de 500
millones de dólares. También los hay con el
Banco Interamericano de Desarrollo y el Banco
Mundial
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INTERNACIONALES
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Construcción del puente Champlain de Montreal
ACS ha logrado un préstamo de 1.144 millones de dólares canadienses (unos 825 millones
de euros) y ha colocado bonos por otros 688 millones (unos 500 millones de euros) para
financiar la construcción del puente Champlain de Montreal (Canadá), de 3,4 kilómetros de
longitud. Se trata de un proyecto de 1.850 millones de euros que la compañía que preside
Florentino Pérez se ha adjudicado, considerado como una de las mayores infraestructuras
actualmente en marcha en Norteamérica.
E
l cierre financiero del contrato de construcción
del puente se completa con aportaciones de
capital de los socios del consorcio adjudicatario
de la obra, íntegramente compuesto por
filiales del grupo ACS, según informó la empresa en
un comunicado.
El proyecto contempla también que la compañía
reciba fondos públicos, que se percibirán en tres
pagos vinculados a la consecución de distintos hitos
en la construcción del puente.
En cuanto a la financiación privada, ACS ha logrado
el referido préstamo bancario con ocho entidades
extranjeras. Se trata de National Bank of Canada,
The Bank of Nova Scotia, Bank of Tokyo-Mitsubishi,
Sumitomo Mitsui Banking Corporation, Caisse
Centrale Desjardins du Québec, HSBC Bank Canada,
Toronto-Dominion Bank y Bank of China.
Respecto a la emisión de bonos, se ha estructurado
en dos series, de 416 y 80 millones de euros,
respectivamente. Una de ellas ha sido suscrita por
HSBC Securities y la otra por National Bank Financial.
El contrato de construcción y posterior explotación
del nuevo puente canadiense forma parte de la
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cartera de grandes contratos que ACS ha logrado en
los últimos meses en Norteamérica, entre los que
también destaca el tranvía de Eglinton, en Toronto,
o un tramo del AVE de California.
El proyecto que ahora financia consiste en la
construcción de un puente de 3,4 kilómetros de
longitud, que sustituirá al que actualmente conecta
Montreal y Brossard cruzando el río San Lorenzo, en
las proximidades de la frontera con Estados Unidos.
El puente al que reemplazará, que data de 1962,
está considerado como uno de los de mayor tráfico
de Canadá, con un tránsito de unos 40 millones de
vehículos al año, lo que lo convierte una de las rutas
más relevantes para la economía canadiense y uno
de los principales accesos a la isla de Montreal.
El contrato abarca el diseño, financiación, construcción
del puente, y la posterior explotación, mantenimiento
y cobro de peaje durante treinta años. Además,
incluye obras de mejora de los tramos de la autopista
A-15 adyacentes al mismo.
El nuevo puente tiene que estar listo en diciembre de
2018, mientras que el resto de las infraestructuras
deberán culminar a lo largo del año 2019
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INTERNACIONALES
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Mega proyecto en Toronto costaría unos
3.000 millones de euros
ACS, en consorcio con la canadiense SNC, ha quedado finalista para hacerse
con el contrato de construcción y posterior explotación del tranvía de la ciudad
de Toronto, en la provincia de Ontario, un proyecto de unos 4.000 millones de
dólares (unos 3.050 millones de euros), según publica la prensa local canadiense.
E
l grupo que preside Florentino Pérez logra
este nuevo ‘megaproyecto’ días después
de adjudicarse la construcción y gestión
de uno de los principales puentes de
Canadá por 1.850 millones.
Con estos proyectos, que además se añaden a
varias obras de carreteras logradas recientemente
en Estados Unidos, ACS refuerza la ya destacada
presencia con que cuenta en Norteamérica, un
mercado estratégico en su política de expansión
internacional.
El contrato para el que ahora ha quedado finalista
consiste en la construcción y posterior explotación
del tranvía de Toronto, una infraestructura de
19 kilómetros de longitud y 25 estaciones que
transcurre a lo largo de la avenida Eglinton, la
principal arteria de la ciudad.
El tranvía, que contará con conexiones con líneas
de autobús y estaciones de metro, debe estar
listo en el horizonte de 2020.
ACS se ha hecho con este nuevo ‘macrocontrato’
a través de un consorcio en el que participa
a través de ACS Infraestructure Canadá, y
Dragados, y que completan la constructora local
SNC, la firmaAecon e IBI Group, según publican
los diarios locales Financial Post y Brandon Sun,
citando a la agencia Canadian Press.
Este grupo se ha impuesto a otro consorcio que
también contaba con sello español, dado que
estaba participado por OHL, junto con Stragbag,
Bechtel y ObayashiCanada Holdings.
Se da la circunstancia de que ACS también logró
el reciente contrato del puente de Champlain en
alianza con la firma canadiense SNC.
El proyecto supone un hito más en su actividad
en Norteamérica, donde está presente desde que
en 2005 logró su primer contrato de obras en el
metro de Nueva York. En su cartera de obras en
la zona sobresale la construcción de un tramo del
primer AVE de Estados Unidos, el que unirá Los
Ángeles y San Francisco, por unos 965 millones
de euros.
El proyecto pasa además a engrosar la destacada
cartera de proyectos internacionales con que
cuentan las grandes constructoras españolas
cotizadas, que a cierre de 2014 sumaba un
importe conjunto de 65.997 millones de euros y
copaba el 85% del total de proyectos
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