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Probamos el Jaguar F Type S
Estilo, refinamiento,
prestaciones y sonido >28 y 29
motor
Corsa 1.4 GLP
Opel lanza una versión bifuel
(gasolina y gas) de su popular
modelo desde 11.900 euros >27
Mercado de automóviles
Hacía casi cinco años que no se
superaban las 100.000 unidades,
como en marzo >30
Las
Novedades
del Motor
06/4//2015
Año XVII / Nº 688
#STOPCHATEAR,
una campaña salvavidas
En España, donde las distracciones están detrás de la mitad de los accidentes con víctimas,
el 60% de los conductores encuestados por el Race reconoce utilizar el móvil al volante
REDACCIÓN
El uso del móvil está detrás de buen número de accidentes de tráfico
La dependencia de los smartphone afecta a muchos conductores que convierten a estos polivalentes teléfonos móviles en
inseparables compañeros de
viaje mientras se encuentran al
volante y no dudan en leer y enviar mensajes poniendo en riesgo la seguridad vial. Pero esta
conducta no es exclusiva de España, sino que se trata de un
problema “muy importante” en
la mayoría de países de nuestro
entorno.
Cifras alarmantes
Según el último informe sobre
Seguridad Vial de la OMS, todos
los años más de 1,3 millones de
personas mueren como consecuencia de accidentes en las vías
de circulación y otros 50 millones sufren traumatismos, con la
distracción como uno de los
principales factores de riesgo en
la conducción.
En España, la “conducción
distraída o desatenta” representa la mitad de las causas detectadas en los accidentes con víctimas. El uso de los dispositivos
móviles está cada vez cobrando
mayor peso como factor de riesgo de los accidentes de tráfico y
no solo para hablar ya que día a
día crece el número de conductores que chatean al volante.
Extrapolando los resultados
de una encuesta de BP, Castrol y
el Race realizada a 1.100 conductores españoles el año pasado arroja datos significativos:
de los 22,6 millones de conductores en posesión de licencia
tipo B, alrededor de 12,7 millones (casi un 60%) admiten utilizar el móvil durante la conducción para hablar, ya sea con o
sin manos libres, y casi 3,9 mi-
Recomendaciones #STOPCHATEAR
1. Nunca utilices el móvil mientras conduces.
2. Anula los sonidos de alerta de mensajes. Si es posible, deja un mensaje
automático de respuesta “Estoy conduciendo, te llamo luego” y pon el
teléfono en un lugar fuera de tu alcance visual mientras conduces.
3. Evita chatear con gente que sabes que puede estar conduciendo.
4. No olvides que la seguridad es lo primero: tus amigos y familia pueden
esperar a que termines de conducir.
llones de conductores (17%),
usan su teléfono como smartphone durante la conducción.
Problema extendido
Con los datos facilitados por los
clubes automovilísticos europeos
de 15 países, incluido España, se
constata que el uso del móvil al
volante es un problema “muy importante” para nueve países, en
tanto que los otros seis lo califican de “importante”.
En algunos países, como España, Alemania, Bélgica, Finlandia, Francia y Hungría, se prohíbe expresamente la utilización
durante la conducción de dispo-
sitivos de telefonía móvil, excepto cuando para su utilización no
sea necesario emplear las manos
(tampoco está permitido el uso
de cascos y auriculares).
En otros países como Italia,
Holanda o Suecia, la legislación
prohíbe elementos que puedan
distraer la conducción, no citando específicamente el uso del
móvil; en tanto que en Austria,
Bosnia, Suiza o Luxemburgo se
hace mención a la prohibición
del uso del móvil, pero solo para
hablar.
En España sale caro
Las sanciones aplicadas por el
uso del móvil al volante rondan
105 euros de media. España es el
segundo país con la sanción más
elevada, muy por encima de los
40 euros de la República Checa,
USO MASIVO
El móvil cobra mayor
peso como factor de
riesgo en accidentes
de tráfico
50 de Austria o 60 de Alemania.
El contexto más habitual de uso
del móvil para chatear durante
la conducción tiene lugar, según
el 90% de los encuestados, en
entornos urbanos, cuando el vehículo está detenido en un semáforo en rojo o en un atasco.
En doce de los países analizados existen campañas específicas
sobre los peligros de chatear al
volante. En nuestro país, BP, Race
y Castrol llevan a cabo la campaña Stop Chatear, con el apoyo de
la DGT. ■
LAS NOVEDADES DEL motor
LUNES, 6 DE ABRIL DE 2015
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LAS NOVEDADES DEL motor
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LUNES, 6 DE ABRIL DE 2015
Ahorrador, limpio y económico;
así es el Corsa 1.4 GLP EcoFlex
OPEL CORSA 1.4 GLP ECOFLEX
Opel lanza una versión de su popular
modelo con sistema bifuel (gasolina
y gas licuado) que puede alcanzar
una autonomía de 1.200 kilómetros
sin repostar y está disponible a
partir de 11.900 euros
REDACCIÓN
El nuevo Opel Corsa 1.4 GLP 90
CV sale de fábrica con el sistema
bifuel ya instalado, lo cual le permite utilizar indistintamente gasolina 95 NO o Gas Licuado de
Petróleo. Se trata del último
miembro de la familia Corsa, y
también el más limpio, que convierte así en una interesante opción para quienes miran mucho
el bolsillo. Sus ventajas son claras, por un lado, los costes de
GLP (a 0,737 euros/litro) son
casi la mitad si los comparamos
con los de gasolina; por otro
lado, el precio de venta del Corsa
GLP arranca en 11.900 euros (incluidos las promociones).
La mitad
El propulsor del Opel Corsa 1.4
rinde 90 CV funcionando tanto
con gasolina, como con GLP y
viene asociado a una caja de
cambios manual de cinco velocidades. Utilizando el gas, el nuevo Corsa tiene un consumo com-
binado de 6,9 litros y unas
emisiones de 113 g/km de CO2,
o sea, un 13% menos que cuando funciona con gasolina. Además, las emisiones de óxidos de
nitrógeno llegan a ser hasta un
80% inferior.
El precio más barato del GLP
unido al menor consumo supone
una reducción en los costes totales de combustible de casi el 52%
comparado con la gasolina. Este
gran ahorro se debe a la diferencia de fiscalidad establecida para
los combustibles alternativos hasta 2018 y se espera que esas ventajas fiscales sean ampliadas tanto en España como en Europa.
Ahorro y seguridad
El sistema bifuel permite al conductor cambiar entre gasolina y
GLP con solo pulsar un botón. El
ordenador de a bordo nos indica
por separado tanto la autonomía, como el consumo de combustible con cada uno de los dos
combustibles y la autonomía
puede alcanzar los 1.200 km uti-
A la hora de repostar
Las dos bocas de alimentación, tanto la de
gasolina como la de GLP, son fácilmente
accesibles, tras la tapa
VENTAJA ECONÓMICA
La utilización del gas
supone reducir
prácticamente a la
mitad el coste de
combustible
Bajo el piso del maletero
El depósito de gas se aloja en el hueco de
la rueda de repuesto, por lo que se mantiene el volumen útil destinado a maletero
lizando ambos depósitos. En España hay más de 400 estaciones
de servicio con GLP y en toda Europa se superan las 35.000.
Para ahorrar espacio y ganar
seguridad, el depósito de GLP va
La ayuda puede llegar en un Porsche
REDACCIÓN
La Unidad de Reanimación Extracorpórea móvil del SamurProtección Civil de Madrid acaba
de recibir de Porsche Ibérica la
cesión de una unidad del Cayenne S E_Hybrid. El proyecto de
colaboración tiene como objetivo la mejora de la intervención
sanitaria en los casos de una parada cardiaca. El Porsche cedido
será el primero automóvil en
contar con el equipamiento necesario para aplicar la técnica de
Oxigenación por Membrana Extracorpórea (ECMO), un método
que mantiene la circulación san-
guínea, de un modo similar al
que se hace mientras el corazón
permanece fuera del cuerpo en
una operación de trasplante.
Cuestión de vida o muerte
La rapidez y agilidad del Cayenne
serán decisivas para acortar los
tiempos de intervención, un hecho clave cuando la recuperación
del paciente puede depender de
segundos. Su amplitud interior y
el confort contribuirán a que el
protocolo de actuación sea el más
adecuado posible. Además, sus
bajas emisiones de CO2 (79 g/
km) lo avalan su utilización en
una gran ciudad como Madrid.
Con el dispositivo de Oxigenación por Membrana Extracorpórea (ECMO) se puede mantener durante un periodo de
tiempo más prolongado la vida
de un paciente afectado por un
ataque al corazón o, en su defecto, si al final las maniobras de reanimación no han sido suficientes y la persona fallece, mantener
los órganos válidos para un posible trasplante. El centro de referencia que coordinará todas las
actuaciones con el equipo del
Samur que conduce el Porsche
Cayenne S E-Hybrid, es el Hospital Clínico San Carlos. En algunos casos la técnica ECMO se
ubicado en el hueco de la rueda en
el maletero. Por ello, el Opel Corsa
GLP mantiene su espacio para cinco ocupantes y un volumen de carga de hasta 1.120 litros, igual que
el resto de la gama. ■
Unidad rápida de intervención
aplicará in situ y, en los restantes,
el paciente será derivado a dicho
hospital, pero manteniéndose en
todo momento las maniobras de
reanimación avanzada hasta su
llegada al centro. El Cayenne S
E-Hybrid combina la utilización
de un motor de gasolina y otro
eléctrico. Su potencia conjunta
es de 416 CV, un consumo medio
de 3,4 litros y 36 km de autonomía eléctrica. ■
LAS NOVEDADES DEL motor
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LUNES, 6 DE ABRIL DE 2015
LAS NOVEDADES DEL motor
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Activando
los sentidos
LUNES, 6 DE ABRIL DE 2015
La estampa del F Type no permite pasar desapercibido / GMNEWS
JAGUAR F TYPE S 380CV
Espectacular, rápido, cómodo y,
sobre todo, exclusivo. Todo lo que
podemos pedirle a un deportivo
biplaza lo tiene este F Type S, que
nos ha sorprendido por el excelente
trabajo que Jaguar ha llevado a cabo
en todos los apartados.
CÉSAR J. ALONSO
Empezando por el diseño, el Jaguar F Type tiene unas líneas
que enamoran a primera vista.
Tanto aparcado como cuando
está rodando es muy difícil dejar de mirarle, bien porque nos
atrae su estilo, bien porque no
es un deportivo superconocido
y muchos espectadores quieren
saber qué coche es “ese que viene por ahí” con ese sonido que
nos engancha.
Desde luego, su aspecto no
engaña. Su gran boca en frontal flanqueada por las tomas de
aire, los faros rasgados, las
branquias en los laterales, las
enormes llantas y la zaga estilizada en la que destaca la doble
salida de escape central y ese
alerón que se despliega automáticamente a partir de 110
km/h o manualmente, nos ponen en antecedentes de que estamos ante un auténtico depor-
El puesto de mando
El interior del F-Type rezuma calidad por todos sus poros, con unos asientos envolventes y un volante perfecto para conducir
Una estampa que no engaña
Una silueta, mezcla de deportividad y elegancia, que nos da a entender claramente
que estamos ante un deportivo de raza
Detalles de exclusividad
Las salidas de aireación centrales se ocultan bajo el salpicadero cuando el climatizador no está actuando
Automático y con levas en el volante
La caja de cambios, de ocho velocidades,
es precisa y cuenta con levas de accionamiento manual tras el volante
tivo, todo atrás. A muchos
todavía les cuesta creerlo, pero
están delante de todo un Jaguar.
De aquí no me muevo
Y si el aspecto exterior nos encandila, los que tenemos el privilegio de sentarnos a los mandos vemos que el habitáculo no
desmerece en absoluto. Todo lo
contrario. Los asientos deportivos nos acogen como abriendo
los brazos y ante nosotros se
abre un interior con numerosos
detalles de calidad: el tacto del
volante, las levas, la palanca
del cambio, los relojes, la botonería, la gran pantalla táctil del
navegador… hasta las toberas
centrales de ventilación, que
emergen, como los ojos de un
cocodrilo sobre el agua, cuando
activamos el climatizador y se
repliegan si no son necesarias.
Destacables, los 407 litros de
capacidad del maletero que no
nos obliga a escatimar equipaje
antes de salir de viaje en este
deportivo.
Brrmmmm
Ya solo nos queda pulsar el botón dorado de arranque. Al hacerlo, surge de las entrañas del
F Type un bramido que nos despierta y activa nuestros sentidos. Ponerse al volante de esta
máquina es disfrutar de las
prestaciones que nos brindan
TARJETA DE VISITA
Con un motor V6 de
380 CV, hace el 0 a 100
en 4,9 segundos y
alcanza 275 km/h
EL SONIDO
Podemos potenciar el
rugido del motor solo
con pulsar un botón en
la consola central
su V6 de 380 CV: un aceleración 0 a 100 en 4,9 s y una velocidad máxima de 275 km/h. Y
si esta última no hemos podido
comprobarla al no haber rodado en circuito, les aseguro que
el empuje que transmite al acelerar deja satisfecho a cualquier
conductor. La caja de cambios,
automática de 8 relaciones, es
eficaz y los cambios vienen
acompañados de un satisfactorio toque de sonido que hace
volar nuestra imaginación. Podemos hacer uso manual de
ella a través de las levas situadas tras el volante y reforzar la
intensidad sonora pulsando un
botón que incrementa los decibelios emitidos por el escape.
Toda una sinfonía.
También podemos elegir entre tres modos de conducción,
la estándar, una para piso en
condiciones delicadas y otra
tercera sport, para obtener del
F Type S todo su carácter rácing. Los consumos son perfectamente asumibles; en nuestra
prueba obtuvimos menos de 10
litros en desplazamientos por
autovía y poco más de 12 litros
en conducción alegre para disfrutar de sus prestaciones en
carreteras de segundo orden.
Equipamiento y precio
A pesar de su aspecto endiabladamente deportivo este Jaguar
E Type S es un coche perfectamente utilizable a diario por su
manejabilidad y porque sus
suspensiones no resultan incómodas aun en pavimentos irregulares. El amplio equipamiento de nuestra unidad permitía
disfrutar enteramente de la
conducción gracias a los muchos elementos de confort y
ayuda que comenzaban con un
espectacular equipo de sonido
y continuaban con los asientos
deportivos con memoria, la
enorme pantalla táctil del navegador, el sistema de aviso de
proximidad en el aparcamiento, la cámara de visión trasera,
la apertura eléctrica del maletero, etc.
Finalmente tengo que señalar que su precio de tarifa,
91.270 euros, es simplemente
de referencia ya que Jaguar
considera como opciones que
hay que pagar aparte una serie
de elementos como el Bluetooth, la luz de cortesía del parasol, el control de velocidad, el
navegador, la apertura eléctrica del maletero, los avisadores
de proximidad en parking, la
cámara trasera, el escape deportivo conmutable, el acceso
sin llave, etc, por lo que, para
preparar un F Type S en consonancia con su aspecto y prestaciones hemos de preparar otros
15 o 20 mil euros. ■
LAS NOVEDADES DEL motor
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LUNES, 6 DE ABRIL DE 2015
Continúa el rallye alcista del mercado que
matriculó más de 100.000 turismos en marzo
REDACCIÓN
El PIVE dinamiza el mercado de particulares / GMNEWS
El mercado de turismos registró
en marzo una subida del 40,5% y,
con 112.299 unidades, consiguió
superar la barrera de las 100.000
unidades en un mes, circunstancia que no se producía desde hace
más de cuatro años y medio. En el
cómputo de los tres primeros meses del año, el crecimiento es de
un 32,2%, con un total de 267.137
matriculaciones.
El buen dato de marzo se debe
principalmente al Plan PIVE, aunque también hay que destacar
que las empresas de alquiler han
marcado muy buenos datos el pasado mes, gracias a las buenas
perspectivas vacacionales que se
auguraban para los días de Semana Santa.
Canales
Las ventas a particulares supusieron en marzo casi la mitad de las
matriculaciones del mes, con
50.900 unidades y un alza del
36,1%. El canal de empresas también ha marcado buenos resultados, con incrementos del 34,2% y
25.563 unidades. Por su parte, el
canal de rent-a-car registró un
fuerte crecimiento del 52,6%
(35.810 unidades) influenciado
por la estacionalidad de la Semana Santa.
Marcas y modelos
VW lideró el ranking de marcas
en marzo, con 9.317 turismos
vendidos, seguida de Seat, con
8.830 unidades. En tercera posición se colocó Opel, que matriculó 8.390, y a muy corta distancia
Renault, con 8.279 unidades.
Marzo también ha registrado un
fuerte crecimiento en el mercado de motocicletas. Se han matriculado 10.901 unidades que
son un 28,4% más que las registradas en el mismo mes del año
pasado. De este modo, el acumulado anual llega a las 24.574
unidades (+19,4%).
Segmentación
Las motocicletas ligeras (hasta
125 cm3) siguen dominando el
mercado, en marzo representaron
2015
2014
MARZO
112.299
ENE-MAR
267.137 202.127
MARCAS
1 VW
DIF.
79.928 40,5%
32,2%
UDS.
9.317
2 SEAT
8.830
3 OPEL
8.390
4 RENAULT
8.279
5 NISSAN
8.266
6 FORD
8.152
7 PEUGEOT
7.886
8 CITROEN
7.322
9 HYUNDAI
5.687
10 TOYOTA
4.994
MODELOS
UDS.
1 CITROEN C4
4.372
2 SEAT IBIZA
3.933
3 RENAULT MEGANE
3.821
4 SEAT LEON
3.547
5 NISSAN QASHQAI
3.310
6 VW POLO
3.246
7 FORD FOCUS
2.935
8 VW GOLF
2.685
8 OPEL CORSA
2.562
10 PEUGEOT 208
2.472
TURISMOS
MARZO 2015
BARRERA SUPERADA
Hacía casi cinco años
que no se superaban las
100.000 unidades
matriculadas en un mes
En el apartado de modelos, el
Citroen C4 se encaramó al primer
puesto con 4.372 unidades, con
el Ibiza (3.393), el Megane
(3.821) y el León (3.547) pisán-
El buen tiempo anima
el mercado de motos
REDACCIÓN
PERIODO
un 59,3% de las ventas totales de
motocicletas. Por tipo de moto,
son los scooters los que acaparan
el interés de dos de cada tres compradores, con una cuota del
65,7% en marzo.
Los ciclomotores
La matriculación de ciclomotores creció ligeramente el mes
pasado, (+ 9,4%) aunque el total de unidades registrado quedó en 1.191 unidades, pues el
ciclomotor está sumido desde
hace tiempo en niveles mínimos
históricos. ■
dole los talones. Por tipo de carburante, se aprecia una recuperación del diésel, combustible que
utiliza el 64,8% de los modelos
matriculados en marzo. La gasolina es preferida por el 33,5% y solo
el 1,6% se decantó por híbridos o
eléctricos.
Más PIVE, por favor
Los máximos representantes de
las organizaciones con más peso
en el sector de la automoción de
nuestro país coinciden en señalar
que la tendencia positiva en la
venta de turismos debe continuar,
ya que con un mercado interno
más fuerte, la industria del automóvil afianzará su producción de
vehículos y la economía de España. No se cansan de señalar al
Plan PIVE como impulsor delmercado, ya que está demostrada
su eficacia para atraer más consumo y más inversiones. Además, el
parque de automóviles en España
sigue muy envejecido, superando
los 11 años de antigüedad y se ha
comprobado que este tipo de planes es eficaz a la hora de retirar de
las carreteras los vehículos más
inseguros y contaminantes. Hay
que recordar que los coches de
hoy en día van cargados de tecnología e innovación, y que los fabricantes se han marcado como
prioritarios dos aspectos vitales,
la seguridad vial y el cuidado del
medioambiente. ■
El mes pasado se matricularon más de 10.000 motos
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LAS NOVEDADES DEL motor
LUNES, 6 DE ABRIL DE 2015
Realiza GALICIA MOTOR NEWS
ORBALLO,17. MONTROVE, 15179 OLEIROS. A CORUÑA
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REDACTORES Y COLABORADORES: PEPE PAREJO, J. J. SERANTES,
EVA ALONSO Y SANTIAGO RODRÍGUEZ
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LAS NOVEDADES DEL
motor
LUNES, 6 DE ABRIL DE 2015
Ifer baja los letreros de Hyundai en A Coruña
REDACCIÓN
Las instalaciones de Ifer situadas
en la carretera N-VI- Perillo han
dejado de lucir los carteles de
Hyundai, marca de la que fue
concesionaria los últimos años
en A Coruña. La marca coreana
firmó un compromiso con el grupo Pérez Rumbao para otorgarle
la concesión de Hyundai en A
Coruña, tras varios meses de negociaciones a varias bandas.
A la avenida de Finisterre
El grupo con sede en Ourense ya
se ha hecho con las instalaciones
de Turismos Coruña, anterior
concesionario Volvo, en la avenida de Finisterre, donde son noto-
rias desde hace días las obras de
acondicionamiento necesarias
para acomodarlas a los estándares exigidos por Hyundai. Hace
unas semanas, Hyundai remitió
una carta a sus clientes de A Coruña comunicando el cambio de
concesionario, dirigiéndolos a
Fiateira Motor, concesionario de
Fiat perteneciente a Pérez Rumbao, para atender la cobertura
de las garantías y los mantenimientos de sus automóviles en
tanto concluyen las obras de adecuación y puesta en marcha de
unas nuevas instalaciones.
Indecisiones
Remontándonos meses atrás, las
dificultades de Ifer Coruña para
José Miguel Aparicio, director
de Skoda España
José Miguel Aparicio ha sido nombrado
director de Skoda España y miembro del
Comité Ejecutivo de Volkswagen-Audi
España. Aparicio, de 42 años, entró a
formar parte del Grupo Volkswagen en
2010, como director de Ventas de Seat
España, contribuyendo a aupar a la
marca española a las primeras posiciones
del ranking de ventas de automóviles en
nuestro país.
NUEVOS TIEMPOS
El grupo orensano
Pérez Rumbao, nuevo
concesionario de la
marca coreana
llevar a cabo una gestión diaria
eficiente de su concesión, surgidas como consecuencia de sus
graves problemas de tesorería,
llevaron el pasado verano a un
principio de pacto con Louzao
para que esta empresa asumiese
la concesión, acuerdo que fue
plasmado en una carta de compromiso entre Hyundai España y
Louzao. A finales del pasado octubre, cuando todo parecía encarrilado, con la continuidad de la
Sébastien Guigues, director de
Ventas de Seat
Sébastien Guigues, de 37 años, ha sido
nombrado nuevo director de Ventas de Seat
en España en sustitución de José Miguel
Aparicio, quien asume el cargo de director
de Skoda España. Guigues, que reportará
directamente a Mikel Palomera, director de
Seat, es francés y se incorporó al Consorcio
en 2001, pasando a formar parte de la
estructura de Seat en 2004, dentro del
departamento de Mercado Exterior.
mayor de los trabajadores pactada, así como el mantenimiento
de las mismas instalaciones, el
compromiso se rompió inesperadamente.
Vuelta a empezar
Comenzó entonces un nuevo
periodo en el que varios candidatos se postularon, alguno de
ellos manteniendo el compromiso de asumir el personal y la
infraestructura de Perillo. En
noviembre se supo que Hyundai
España se había decantado por
una empresa consolidada en el
sector, como Pérez Rumbao. A
partir de entonces la filial española cortó el hilo de comunicación con Ifer, que poco a poco ha
Marco Toro, consejero delegado de
Nissan Iberia
El día 31 de marzo finalizó el ejercicio fiscal
2014 para Nissan Iberia, que en abril acaba
de estrenar nuevo año fiscal. Con tal motivo,
el consejero director general de la compañía
en nuestro país, Marco Toro, dará a conocer
cuales han sido los resultados de Nissan en
España durante los últimos doce meses, así
como las claves y previsiones del nuevo
ejercicio, en un acto que tendrá lugar en la
Galería de Cristal del Palacio de Cibeles.
ido viendo como, con la falta de
suministro de producto y piezas,
se iba agotando el poco oxígeno
que le quedaba y con ello su viabilidad empresarial.
Las magníficas instalaciones
se veían abocadas al cierre con
apenas un año de vida y un grupo de trabajadores, lamentablemente, pasaba a engrosar las
listas del paro. La representación del acto final tuvo lugar el
pasado lunes con la bajada de
los carteles de Hyundai y la retirada de todos los enseres.
La nave, propiedad de la familia Lobelle, queda libre pero, al
parecer, podría reanudar en breve
la actividad de la mano de otra
empresa local del automóvil. ■
Pablo Puey, director genera de
Citroen y DS España
El Citroen C4 Cactus ha sido galardonado
con el premio Schibsted Motor Awards
2015, como el mejor “Coche Polivalente y
Compacto”. Pablo Puey, director de
Citroen España y Portugal declaró al
recibir el trofeo que “el C4 Cactus es un
modelo revolucionario que va a cambiar
las reglas del mundo del automóvil con
una combinación de diseño, practicidad,
eficiencia y originalidad”.