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Un suplemento de El Mercurio de Valparaíso / Sábado 28 Marzo de 2015
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Continúan labores de contención
de derrame en Juan Fernández
Con positivas cifras Arica e Iquique
finalizan temporada de cruceros
Equipos especializados trabajan para
mitigar las consecuencias del
vertimiento de combustible al mar.
Los puertos del norte del país
recibieron 11.533 y 1.800 cruceristas
durante el verano 2014 - 2015.
06
Portuarios
en conflicto
Trabajadores paralizaron las actividades del Puerto de Valparaíso por primera vez en 15 años.
08
ENTREVISTA / OPINIÓN
02 nuestromar / Marzo 28 - 2015
opinión
Un modelo
logístico exitoso
A
Ricardo Bravo, intendente de la Región de Valparaíso.
“La autoridad actúa para
conseguir acuerdos”
En conversación
con Nuestro Mar,
la primera
autoridad
regional abordó
la controversia
generada por las
denominadas
“cargas limpias”.
Suplemento
L
legal, ni implicancia jurídica,
excepto que genera una relación que en el caso que lo dispongan los agentes, pueden
solicitar el traslado de cargas
que tiene revisión el SAG o
hacía el sector de la ZEAL.
¿Cómo surge el acuerdo para
aforar las cargas limpias en la
ZEAL?
Se concreta a partir de una
mesa de trabajo, en la que
participaron EPV, el SAG, la
ZEAL, Aduanas y los agentes
aduaneros. A partir de ese
momento, se redactó un convenio que realizó una de las
asociaciones de aduanas
(ANAGENA) con Zeal. Dicho
acuerdo no tiene obligación
Los gremios portuarios lo acusan de actuar bajo presión
¿Qué hay de cierto?
La autoridad política actúa
con la finalidad de evitar conflictos. Y en ese rol, busca y
genera acuerdos. Si cada vez
que busca consenso, es porque actúa bajo la presión de
un determinado sector, entonces desde el punto de vista práctico, no podría hacer
nada.
Los acuerdos, como no tienen
obligación jurídica, son absolutamente voluntarios. Lo que
se buscaba -en este caso- era
evitar que el sistema logístico
de transferencia de carga se
uego que la Contraloría acogiera el requerimiento de la
Confederación de
Trabajadores Portuarios de Chile y de la Confederación Marítima de Chile quienes acusan al intendente de
“imponer procedimientos
más allá de sus atribuciones”,
Ricardo Bravo analiza y contextualiza el funcionamiento
del sistema.
viera dificultado.
Otro de los argumentos es la
pérdida de competitividad y
trabajos en el puerto.
Las revisiones del SAG y
aduaneras son siempre realizadas por un grupo específico
de trabajadores portuarios,
los cuales tienen su base en la
ZEAL, y por lo tanto, el que las
actividades se realicen al interior del puerto o en la ZEAL,
no afectará a los trabajadores
del puerto de Valparaíso.
Se le cuestiona no estar abierto al diálogo.
Cada vez que los trabajadores
me han solicitado una reunión, yo siempre los he atendido. Especialmente al Sr.
Baeza y al Sr. Rojas. Por lo
tanto, no se a qué se refieren.
Respecto de que no están en
contra de la ZEAL, está institución ha dado la posibilidad
Cristian Calvetti
Haller
Gerente de Asuntos
Corporativos
Puerto Valparaíso.
propósito de las “cargas limpias”, en cuya solución estamos desde hace meses abocados, varias voces han
salido a poner sobre la mesa la relevancia del modelo logístico
de EPV y la necesidad de proteger la forma en que la comunidad portuaria de Valparaíso decidió enfocar sus operaciones
desde 2008 a la fecha.
Hay que recordar que hace 8 años, cuando comenzó a replantearse la necesidad de darle un giro al sistema logístico, hubo
consenso generalizado acerca de lo bien que le haría al puerto
y la ciudad, retirar la circulación de camiones con carga y contenedores, llevando todas aquellas operaciones que no requieren ser realizadas en los terminales, como por ejemplo la
fiscalización, hacia la parte alta.
La incorporación de ZEAL en el modelo logístico de EPV, además de implicar una inversión del Estado por casi US$ 30 millones, significó retirar el flujo de camiones –cerca de 500 mil
por año-, lo que se ha constituido como un aporte concreto
que ha hecho más sustentable la operación portuaria, lo cual
le ha valido a Valparaíso diversos reconocimientos, en“ZEAL ha hecho
más sustentable la tre ellos de la OCDE y la
OEA, que han destacado la
operación
experiencia como un caso
portuaria”.
ilustrativo en materia logística, valorándola como una
política surgida de la alineación de intereses entre del puerto y
la ciudad. No sólo eso. La priorización de los escasos espacios
en nuestros terminales para actividades estrictamente portuarias, ha permitido mejorar los tiempos de las operaciones hasta en un 70%, además de contribuir significativamente a mejorar la eficiencia del puerto haciendo posible hoy mover más
de 11 millones de toneladas de carga al año.
No podemos perder el norte en esta discusión. Los méritos de
nuestro sistema logístico han sido palpables.
al puerto de transferir más
carga. Entonces es difícil estar
en contra de esta iniciativa.
¿Fue una buena decisión trasladar las cargas a la ZEAL?
Creo que aún faltan tareas
por realizar. Hay que resolver
algunos temas de transporte
y otros referidos a la revisión
del SAG al interior del puerto.
Hay que buscar mecanismos
para solucionar eso.
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Empresa El Mercurio de
Valparaíso SAP
“South Pacific Deep”
Semanas antes del derrame de combustible las tranquilas aguas de
Juan Fernández cobijaron la primera versión del Encuentro
Internacional de Apnea. En dicho torneo participaron los principales
exponentes de la disciplina Kimi Verner y Carlos Coste.
MOVIMIENTO PORTUARIO
Marzo 28 - 2015 / nuestromar 03
Cargas limpias generan el primer paro
del Puerto de Valparaíso en 15 años
La movilización
del 16 de marzo
se extendió por
24 horas
paralizando las
actividades de los
terminales
Pacífico Sur
(TPS)y Cerros de
Valparaíso
(TCVAL).
Los movilización obligó a detener las actividades de los sitios 1 y 2 del puerto.
L
a controversia por
las denominadas
cargas limpias parece no detenerse,
y es así como escribió un nuevo capítulo, luego que los trabajadores
agrupados en la Coordinadora Marítima-Portuaria de
Valparaíso detuvieran por
24 horas la actividad del
puerto por primera vez en
15 años.
Sin embargo, la histórica
movilización se vio empañada por los desmanes ocurridos en el edificio corporativo de la Empresa Portuaria de Valparaíso (EPV),
esto luego de la irrupción
de un grupo de estibadores,
quienes derribaron la reja
exterior del recinto e ingresaron por la fuerza a las dependencias de la estatal.
El rechazo a dicha acción de
fuerza vino desde los más
diversos sectores; los terminales Pacífico Sur (TPS) y
Cerros de Valparaíso
(TCVAL) lamentaron los
acontecimientos que perturbaron su normal funcionamiento; la Asociación de
Exportadores de Frutas de
Chile (ASOEX) manifestó
que “la institucionalidad
portuaria debe reevaluarse
para evitar la recurrencia de
estos desagradables hechos”; en tanto que, la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Chile
(Fenatraporchi) calificó lo
sucedido como un acto que
“reviste la mayor gravedad”. EPV, por su parte presentó una querella contra
quienes resulten responsables de desmanes ocurridos
en sus dependencias y por
la amenaza a la seguridad
de sus funcionarios.
“Rechazamos categóricamente las acciones violentas que afectaron al edificio
corporativo y a sus trabajadores y que lamentablemente tuvieron como protagonistas a un grupo de trabajadores de la empresa
TPS. Esta es una actitud
irracional que pone en peligro el principal activo que
era la paz social de 15 años
de operaciones”, señaló el
gerente de Asuntos Corporativos de EPV, Cristián Calvetti.
CONVERSACIONES FUERA DE
VALPARAÍSO
Sin embargo, el fin del paro
no significó el término del
conflicto derivado de la revisión de las cargas limpias
que se lleva a cabo en la Zona de Extensión de Apoyo
Logístico (ZEAL), puesto
que, tanto la Confederación
de Trabajadores Portuarios
de Chile (Cotraporchi) como
la Confederación Marítima
de Chile (Comach) han manifestado que la inspección,
que se realiza fuera de la zona portuaria, genera pérdidas de competitividad las
cuales cifran en unos 2 mil
700 millones de dólares,
con lo cual 150 operarios
quedarían fuera del sistema.
Controversia que incluso alcanzó al intendente regional, Ricardo Bravo, quien
fue denunciado ante la Contraloría Regional, por atribuirse funciones, que según
los portuarios, no le corresponden en el caso de llevar
las revisiones a la ZEAL.
El actual escenario llevó a
los gremios a trasladar la
controversia a la Región
Metropolitana. En las oficinas del Sistema de Empresas Públicas (SEP), se reunieron, en dos ocasiones,
los dirigentes de la Coordinadora Marítimo-Portuaria
de Valparaíso, la directora
ejecutiva del SEP, Cristina
Orellana, el presidente de la
Empresa Portuaria de Valparaíso, Raúl Urzúa y el presidente del holding naviero
Ultramar, Richard Von
Appen.
Acercamientos calificados
como positivos por los dirigentes y que de prosperar
podrían resolver un conflicto que por 24 horas rompió
la “paz social” que por 15
años imperó en el puerto
de Valparaíso.
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Continúa movilización de Fetraportces en el espigón del Puerto de San Antonio
L
a tensión en San Antonio está lejos de
acabar. El paro de
actividades de la Federación de Trabajadores de Costanera Espigón
(Fetraportces), iniciado el 18
de febrero llegó a tribunales,
esto luego que Muellaje Central (MCE) informará, el 11 de
marzo, del término irrevocable de los convenios de provisión de puestos de trabajo.
Dicha medida provocó que
Fetraportces, demandara el
18 de marzo, en el Primer
Juzgado de Letras local, a
Puerto Central (PCE) por supuestas prácticas antisindicales.
La respuesta ante la acción
legal no tardó en llegar. La
gerenta general de MCE,
Consuelo Cánaves, señaló
que se “cumplió plenamente
Carabineros resguarda el ingreso a Puerto Central.
el convenio vigente, el que
fue incumplido unilateralmente por la federación liderada por Silva y Muga, la que
inició bloqueos selectivos,
paro ilegal, amenazas y violencia contra otros trabajadores y ejecutivos”.
La ejecutiva puntualizó que
ante la no existencia de vínculo laboral entre las partes
“el paro no existe”, y por esose inició un proceso para
contratar nuevos trabajadores eventuales.
RELATIVA NORMALIDAD
Si bien la actividad portuaria
no se detiene, aún no hay
completa normalidad. La entrada de trabajadores, junto
al ingreso y salida de camio-
nes, es resguardado por Carabineros. Desde que se retomaron las operaciones, se
han retirado los 8.400 vehículos alojados en PCE. Cánaves comentó que “los camiones salen del puerto fuertemente custodiados por detectives y carabineros”, agregando que la operatividad
del terminal está en un 70%.
Sin embargo, el 17 de marzo,
el presidente de la Confederación Nacional de Dueños
de Camiones de Chile, Juan
Araya, denunció que aún
persisten las dificultades para ingresar a los sitios portuarios.
Apedreo de buses de estibadores descolgados del paro;
líderes de otros gremios
amenazados con coronas fúnebres en sus vehículos;
agresiones al gerente general de PCE, Rodrigo Olea, son
otras acciones que han enrarecido el clima en el puerto.
“No puede un portuario golpear a otro portuario; ese
portuario que golpea a otro
trabajador está golpeando a
los niños, a los padres de
nuestras familias de San Antonio, y eso no lo vamos a
apoyar bajo ninguna circuns-
tancia”, señaló el gerente general de EPSA, Aldo Signorelli.
SITUACIÓN PUNTUAL
La ministra del Trabajo, Javiera Blanco, señaló a Revista Nuestro Mar que se trata
de “una situación puntual de
PCE y un grupo específico de
trabajadores, el resto de los
sindicatos no está movilizado”.
El conflicto está en punto
muerto. Diego Silva ya anunció que no se moverán de las
afueras del espigón con tal
de defender sus puestos de
trabajo, siendo así el restablecimiento completo de las
actividades tardará en llegar.
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PESCA
04 nuestromar / Marzo 28 - 2015
radar
Subpesca
lanza video
del descarte
A través de sus canales de
Vimeo y Youtube la Subsecretaría de Pesca y
Acuicultura publicó una
animación multimedia,
desarrollada en conjunto
con la World Wild Fund
for Nature (WWF), donde
da a conocer la problemática provocada en el
ecosistema y en las pesquerías producto del
descarte de especies durante las faenas de pesca
y el trabajo que realiza
Chile para su mitigación.
ENAP informó las causas del
derrame en la bahía de Quintero
Asimismo, el
gerente general
de la compañía
afirmó que el
contenido de
hidrocarburos en
la zona se
encuentra en los
rangos previos al
desastre
ecológico de 2014.
Formulan
cargos contra
Australis Mar
La Superintendencia del
Medio Ambiente (SMA)
formuló cargos contra
Australis Mar, debido a
múltiples incumplimientos ambientales en los
centros de engorda de
salmones “Salas 5” y “Rojas 2”, ubicados en la Región de Aysén. Tras dicho
proceso, y la presentación de un programa de
cumplimiento o la formulación de descargos, la
SMA está en condiciones
de continuar un proceso
sancionatorio en contra
de la compañía.
Facilidades
para exportar
a El Salvador
El Ministerio de Agricultura y Ganadería de El
Salvador, reconoció Sernapesca como autoridad
competente para la autorización de establecimientos elaboradores y
la certificación de productos pesqueros exportados a dicho país. La medida implica que las plantas de proceso chilenas
ya no requerirán de una
visita por parte de la autoridad salvadoreña para
poder exportar.
L
a instancia parlamentaria recibió al
gerente general de
la Empresa Nacional
del Petróleo (ENAP)
Marcelo Tokman, quien entregó los antecedentes de
las circunstancias que habrían ocasionado el derrame
de más de 38 mil litros de hidrocarburos en la bahía de
Quintero, el día 24 de septiembre de 2014.
En su exposición, el ejecutivo descartó responsabilidades de la estatal en los hechos, recalcando que, en base a la información obtenida
desde la caja negra del buque tanque Mimosa, “queda
claro que la causante del derrame es el exceso de tracción del remolcador que tira
con mucha fuerza y que una
vez que se corta la espía que
es lo que amarra el barco
respecto de la monoboya se
le siguen dando instrucciones de seguir tirando”.
Según explicó el gerente general de ENAP, dicha situación generó un tirón que implicó que los flexibles, que es
por donde se descarga el
combustible, cediera, “y lo
que demuestra el video, se
corta primero la espía de
amarre, después se corta el
flexible y aún después de eso
se le sigue dando instrucciones al remolcador de que siga tirando”.
En este sentido, Tokman descartó responsabilidad de
ENAP en los hechos, resaltando en su presentación
que, por parte de la empresa,
xxxxxxxxxxxxxx
Fueron
38 mil litros de hidrocarburos los vertidos al mar.
la reacción fue inmediata,
poniendo a disposición todos
los recursos para atender la
emergencia.
Por otra parte, el ex ministro
de Energía dio a conocer a
los diputados integrantes de
la comisión que los monitoreos indican que el contenido de hidrocarburo se encuentra en los rangos previos
al derrame, de acuerdo a
mediciones comparadas entre muestras de 2013 y 2015.
“Creo que eso es un muy
buen indicador respecto de
la efectividad de las medidas
que se tomaron”, enfatizó,
agregando que en otra etapa, en tribunales, la compañía se asegurará que se determinen los responsables y
estos se hagan cargo de asumir los costos del derrame”,
puntualizó.
SEGUNDA EXPOSICIÓN
Asimismo, los diputados conocieron el informe del go-
bernador marítimo de Valparaíso, capitán de navío Rodrigo Vattuone, quien dio
cuenta de los trabajos desarrollados por la autoridad
marítima en el control y fiscalización de la limpieza de
la bahía; del monitoreo que
se realiza desde el punto de
vista de los daños causados
por este derrame, los impactos que ha tenido y cómo ha
ido evolucionando con las
tres campañas que ha realizado tanto la estatal como la
autoridad marítima; y dar
cuenta del estado actual de
la investigación sumaria que
está desarrollando la fiscalía
marítima y que debiera concluir dentro del presente
mes.
Vattuone, comentó que -a la
fecha del informe- se mantiene el control y fiscalización de las labores de limpieza, quedando por sanear
1 de los 15 puntos de contaminación del litoral, para dar
por finalizada la limpieza del
borde costero.
REACCIONES
Luego de las exposiciones, el
presidente de la comisión, el
diputado Daniel Melo (PS),
valoró los informes entregados por ENAP y la Armada,
puesto que representarían
un paso importante para esclarecer los hechos que desencadenaron la tragedia
medioambiental.
“Este desastre ecológico pone de manifiesto la necesidad que el Estado eleve los
estándares ambientales y
cómo trabajan sus empresas
y la necesidad de poder contar con una política pública
mucho más clara y fuerte
para enfrentar todos los problemas ambientales, económicos y sociales de esta bahía”, comentó Melo.
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Congreso despachó ley
que amplía el plazo de
cierre para nuevas
concesiones acuícolas
L
a Cámara de Diputados aprobó por 92
votos a favor, dos en
contra y cuatro obtenciones, el proyecto que amplía en cinco años
el plazo de cierre para otorgar nuevas concesiones de
acuicultura en la zona sur
austral del país. Con esto, la
iniciativa, que anteriormente
recibió el visto bueno del Senado, concluyó su trámite legislativo y fue despachado
por el Congreso Nacional para ser promulgado como Ley
de la República.
La iniciativa, impulsada por
la Subsecretaría de Pesca y
Acuicultura (Subpesca), busca completar el proceso de
relocalización y ordenamien-
to de concesiones de salmones en un plazo de cinco
años, periodo en el cual continuará suspendido el acceso
en las regiones de Los Lagos
y Aysén.
La futura ley se basa en la
existencia de concesiones
otorgadas en décadas anteriores, las cuales se entregaron muy cercanas a la costa,
ante la ausencia de cartografía adecuada, generando hacinamiento, permitiendo hoy
alejarlas y obtener así un
mejor desempeño ambiental
y sanitario a mayores profundidades.
Según explicó el subsecretario de Pesca y Acuicultura,
Raúl Súnico, “con esta ley estamos dando un paso muy
La iniciativa extiende el cierre hasta 2020.
importante en el proceso de
ordenamiento del sector salmonero, generando un nuevo cierre de ingreso de nuevas concesiones que nos
permitirá desarrollar un plan
integral de nuevos barrios y
así asegurar nuestro patrimonio sanitario”.
Asimismo, se agrega una
preferencia a los centros de
cultivos ubicados en la Región de Magallanes, los que
quedaron situados dentro
del Parque Nacional Alberto
D’Agostini con el objeto de
relocalizarlos fuera de este
sitio. Dicha determinación,
de carácter local, fue incorporada al texto legal y busca
liberar a este espacio geográfico, único en el mundo,
de la actividad salmonera y
sus externalidades.
Súnico además explicó que
“en el proceso legislativo senadores y diputados hicieron
grandes aportes para fortalecer el proyecto y resguardar las particularidades y vocación que cada región tiene. En ese sentido, valoramos que el proyecto incluya
entre su articulado la protec-
ción en el proceso de relocalizaciones a la pesca artesanal, reservas marinas y parques nacionales y la obligación de tener un plan de cierre, por sólo dar algunos
ejemplos”.
El plazo de moratoria y cierre de acceso a nuevas concesiones vencía el 8 de abril,
por lo que con la aprobación
del nuevo marco normativo,
este plazo se amplía hasta el
día 8 de abril de 2020.
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MOVIMIENTO PORTUARIO
El Tribunal
Ambiental de
Santiago
prohibió el
funcionamiento
de los recintos
Sistema de
Acopio de
Concentrado
(SAC) y del
Terminal de
Graneles
Minerales (TEGM)
de Antofagasta
Terminal
Internacional.
Marzo 28 - 2015 / nuestromar 07
Decretan cierre de los galpones
de acopio de minerales de ATI
El nuevo
espacio que ya
se encuentra
completamente
operativo
permite el
acopio de
contenedores y
la operación de
grúas RTG para
el movimiento
de la carga.
Los galpones SAC y TEGM no podrán operar durante 30 días.
E
l Tribunal Ambiental de Santiago autorizó la detención
provisional de los
galpones Sistema
de Acopio de Concentrado
(SAC) -13 de marzo-, y del
Terminal de Graneles Minerales (TEGM), -17 de marzo–
de Antofagasta Terminal Internacional (ATI) ambos por
un período de 30 días corridos renovables.
Ya en diciembre de 2014, la
Superintendencia de Medio
Ambiente (SMA) había formulado cargos contra la
compañía, tras lo cual ésta
presentó un programa de
cumplimiento, aceptado por
el organismo el cual exigió a
ATI incorporar medidas adicionales para asegurar que
su implementación eliminara la mayor cantidad de riesgos.
Sin embargo, durante febrero y marzo de 2015, la entidad fiscalizó el terminal detectando nuevos incumplimientos a las Resoluciones
de Calificación Ambiental
(RCA) de la empresa, las cuales desencadenaron la medida sancionatoria.
El superintendente del Medio Ambiente, Cristián Franz
explicó que “habiéndose
constatado una alta concentración de metales pesados
en la zona del puerto de Antofagasta y zona urbana en
torno al proyecto, como resultado de mediciones practicadas por la Superintendencia con equipos tecnoló-
gicos, y existiendo en el sector una fuente emisora que
incumple obligaciones ambientales destinadas a mitigar este efecto, es posible
constatar que existe el riesgo cierto e inminente de un
daño al medio ambiente y la
salud de las personas, que
justifica la procedencia de
una medida provisional como la solicitada”, dijo.
Asimismo, el ente solicitó al
terminal medidas de corrección, tales como la implementación de un sistema de
abatimiento de partículas de
polvo fugitivo durante el proceso de carga de barcos que
se realiza desde el galpón
TEGM; realizar acciones de
reparación de fisuras y aberturas del galpón SAC; entre
otras.
Una vez ejecutadas, ATI deberá entregar informe que
acredite la implementación
de dichas correcciones a la
Superintendencia. “Su cumplimiento será tomado en
cuenta a la hora de evaluar la
necesidad de mantener y/o
renovar la medida provisional de detención de funcionamiento” explicó la SMA.
USO DE ROTAINERS
El cierre decretado pocos días después de que ATI, informará que, en el marco del
Acuerdo de Producción Limpia regional, en los próximos
meses cesarían con el acopio de concentrado de cobre
en los galpones cuestionados, comprometiendo el uso
de “Rotainers” (contenedores herméticos) que pueden
ser cargados en faena o en
puerto seco y que luego permiten la descarga directa al
interior del barco.
El gerente general de ATI,
Felipe Barison, explicó que si
bien la falencia que originó
el cierre estaba siendo subsanada por los trabajos asociados al programa de cumplimiento aprobado por la
SMA, “se llevarán a cabo todas las acciones necesarias
para asegurar que nuestras
operaciones se realicen con
respeto al medio ambiente y
al entorno del puerto de Antofagasta”.
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Tres años demorarían obras de
remodelación del Molo de Iquique
En China se capacitarán operarios de
nuevas grúas RTG de Puerto Central
N
ara continuar con
su plan de capacitación laboral, la
empresa Puerto
Central (PCE) eligió
a tres de sus operarios para
que viajen a Shangai, China,
donde conocerán el funcionamiento de las nuevas
grúas RTG_que la compañía
importará para operarlas en
sus sitios concesionados.
Mauricio Argandoña, gerente
de Operaciones de PCE, dijo
que este es un proceso “bastante importante” porque
permitirá que personal de la
empresa efectúe las pruebas
finales de las 7 nuevas grúas
RTG que tendrá el terminal y
que implicaron una inversión
de 15 millones de dólares.
o antes de 2018
concluiría la rehabilitación completa del molo del
puerto de Iquique, el cual resultó severamente dañado por los sismos
del 1 y 2 de abril de 2014.
Según informó la Empresa
Portuaria de Iquique (EPI),
actualmente se trabaja en la
ingeniería de detalle, proceso
que debería concluir a fines
del primer semestre de 2015.
Concluido dicho estudio, EPI
definirá el camino a seguir
para comenzar las obras en
el mencionado sitio durante
la segunda mitad del presente año.
La compañía informó que se
está trabajando con la mayor
TPS aumentará en 49 mil TEUs su
capacidad de movilización de carga
celeridad y responsabilidad
posible para que el terminal
dañado no sólo se rehabilite,
sino además que quede en
mejores condiciones.
En este sentido, EPI enfatizó
que el proceso de reconstrucción comenzó de manera
inmediata después de los terremotos que afectaron a la
ciudad.
Asimismo, entre abril y mayo
de 2014 se implementó un
plan de contingencia para
prevenir la congestión de las
áreas de respaldo y además
se obtuvieron los primeros
informes detallados del impacto de los sismos. De manera paralela se iniciaron las
reparaciones de las áreas
afectadas en menor magni-
tud, como el acceso a la Pesquera Camanchaca y parte
del molo, las cuales concluyeron en agosto del año anterior.
EPI agregó que junto con las
reparaciones mencionadas
se continuó trabajando en diversos estudios a los que se
sumaron los de valorización
de daños, los cuales, detalló
la estatal ascienden, según
informó a la Superintendencia de Valores y Seguros
(SVS) a los $7.069.667.701,
considerando la pérdida patrimonial y lo dejado de percibir por la inactividad parcial
del molo iquiqueño.
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P
Argandoña viajará a China
junto a tres operados de
grúas y dos técnicos, que estarán dos semanas en el país
asiático.
“Los operadores recibirán
capacitación de entrenamiento, pero con las habilidades del operador de grúas
móviles de alto tonelaje”, dijo
el ejecutivo.
Argandoña recalcó que “estos operadores son un muy
buen ejemplo porque miran
a futuro el terminal que estamos proyectando”.
“Esta es una gran oportunidad que me está dando
Puerto Central. Tengo 19
años en el puerto y para mí y
mi familia es muy importante
el paso que estamos dando”,
admitió el operador Vicente
Figueroa.
Carlos Hidalgo, otro de los
trabajadores que irá a China,
reconoció que “esta va ser
una experiencia muy bonita
y nueva” y agradeció a la empresa por fijarse en él para
darle esta posibilidad.
Salvador Vilches, el tercer
operador beneficiado por este plan de capacitación, en
conversación con Revista
Nuestro Mar comentó: “estoy
bien contento con lo que me
ofreció Puerto Central y su
llegada a San Antonio; hay
que aprovechar esta oportunidad”.
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L
a amplicación de su
patio de contenedores en 5 mil metros cuadrados permitirá a Terminal
Pacífico Sur Valparaíso
(TPS) aumentar en 49 mil
TEUs anuales su capacidad
de movilización de carga.
La concesionaria informó
que dicho incremento permitirá mantener la competitividad del puerto ante el
constante aumento de demanda por movimiento de
contenedores en el comercio internacional, justamente al inicio de la temporada
alta y en línea con el proyecto de ampliación en 120
metros del frente de atraque, que comenzará a desarrollarse próximamente.
Luis Fernando Raga, gerente de proyectos de TPS, comentó que “esta obra es de
suma relevancia ya que se
enmarca en un programa
estratégico de iniciativas
que TPS está desarrollando
El sitio aumentará la capacidad del terminal en 49 mil TEUs anuales.
para adaptarse al aumento
en el tamaño de naves que
ha experimentado la industria en los últimos años, y
que ha desafiado a nuestro
terminal a ir a la vanguardia
en la operación tanto en sus
frentes de atraque como en
sus áreas de respaldo. De
esta forma, Valparaíso mantendrá la competitividad y
su sitial como el principal
puerto de Chile.”
El nuevo espacio fue habilitado en el sitio 1 con obras
de relleno, compactación
del terreno y pavimentación
con sistema de adocreto,
que permite el acopio de
contenedores y la operación de grúas RTG para el
movimiento de la carga.
La obra reemplaza al almacén Nº 50, demolido en
2014 debido a la obsolescencia de su estructura, que
contaba con un gran número de pilares interiores que
impedían un flujo fácil de la
carga e imposibilitaban el
uso de racks en altura.
Asimismo, TPS puntualizó
que se podrá hacer un uso
más eficiente del terreno
disponible en el área de
respaldo y absorber el aumento de demanda a partir
de la ampliación del frente
de atraque y el tamaño creciente de las naves que podrán recalar en Valparaíso.
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TURISMO
08 nuestromar / Marzo 28 - 2015
radar
Instalan mural
informativo
en VTP
El soporte gráfico instalado por Sernatur, en el
Terminal de Pasajeros de
Valparaíso (VTP), busca
fomentar la actividad turistica y mejorar la orientación de los miles de turistas que arriban a la ciudad puerto en cada temporada de cruceros. El
mural, de 2 metros de alto por 4 de ancho, considera los planos de Valparaíso, Viña del Mar y Concón, además de un completo mapa de la región.
Finaliza temporada de cruceros
2014 - 2015 en Arica e Iquique
Las capitales de
las regiones de
Arica y Parinacota
y Tarapacá
recibieron en
total 11.533 y
1.800 visitantes
respectivamente.
El “Infinity” y “Le Boreal” despidieron la temporada.
L
as ciudades de
Arica e Iquique cerraron la temporada de cruceros
2014 – 2015 con
cifras alegres. La ciudad de
la “eterna primavera” incrementó su número de visitantes en un 5,4%, en
tanto que la capital de la
Región de Tarapacá recuperó su capacidad operativa tras los terremotos del 1
y 2 de abril de 2014.
De acuerdo a las cifras
proporcionadas, tanto por
la Empresa Portuaria de
Arica (EPA), como por la
Empresa Portuaria de Iquique (EPI), a dichos terminales arribaron 11.533 y
1.800 turistas respectivamente.
Concurso
definirá marca
Rapa Nui
La iniciativa, financiada
por Innova Corfo, busca
crear una marca turística
unificada para el territorio insular, fortaleciendo
su carácter de destino étnico y cultural único en el
mundo. Asimismo, el proyecto tiene como finalidad la realización de acciones de promoción y difusión, tanto a nivel nacional como internacional, de la imagen e identidad turística de Isla de
Pascua y sus habitantes.
Avazan obras
del muelle
Vergara
El subsecretario de Obras
Públicas, Sergio Galilea,
informó que los trabajos
de restauración del icónico muelle viñamarino registran un 3,4% de avance. Las obras consideran
una inversión total de $6
mil 200 millones y contemplan la reparación
completa de la plataforma y el muro de estribo,
la reposición estructural
de los pilotes y la recuperación de la grúa a nivel
ornamental.
ARICA
Diez fueron las embarcaciones que llegaron a Arica
durante la temporada 2014
– 2015, la última de ellas el
Infinity arribó a puerto con
3 mil visitantes, quienes
durante su estadía recorrieron los principales
atractivos turísticos de la
región como el Lago Chungará, los museos de la cultura Chinchorro y el sector
costero.
A la hora del balance, el director regional de Sernatur
(S), Juan Ignacio Concha,
destacó el trabajo desarrollado por la Mesa de Cruceros local.
“El trabajo conjunto de
distintas instituciones nos
ha permitido entregar un
mejor producto a los visitantes. Además de los
tours, los turistas pueden
conocer parte de nuestra
cultura, la música y conocer más de Arica y Parinacota. Sin duda, una excelente temporada que esperamos continúe creciendo
con el desarrollo del Congreso de Autoridades Por-
tuarias que se realizará este año en la ciudad y que
también pondrá a nuestra
región en el centro de la
atención de los principales
operadores del mundo”,
indicó Concha.
La Empresa Portuaria Arica informó que a la zona
arribaron 11.533 personas,
lo que representa un incremento del 5, 4 % en relación a la anterior que registró 10.946 visitantes.
IQUIQUE
Con la recalada de “Le Boreal” Iquique puso fin a la
presente temporada. Cuatro cruceros que en total
trajeron 1.800 visitantes a
la ciudad.
Entre los hitos de esta
temporada, la primera
post terremotos, destaca
el uso del nuevo terminal
de pasajeros del paseo
peatonal del puerto de
Iquique y la implementa-
ción de embarcaciones
Tender, para el traslado de
los pasajeros.
El gerente general de Empresa Portuaria Iquique
(EPI), Alfredo Leiton valoró
las operaciones en el nuevo terminal de pasajeros
comentando que “somos
el único puerto de la zona
norte en hacer el descenso
de pasajeros con embarcaciones tender. El balance
es muy positivo porque las
cuatro naves quedaron a
la gira y por primera vez
pudieron ser vistas por la
comunidad. Además, los
turistas descendieron directamente en el paseo, no
sólo pudiendo apreciar
una vista única de la ciudad, si no también quedando mucho más cerca
del centro cívico y de muchos atractivos turísticos”.
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Temporada de playas
termina con un 26%
menos de emergencias
U
n positivo balance realizó la Armada de Chile al
finalizar la temporada de playas
2014-2015, en la cual fueron rescatados ilesos 252
bañistas, quienes ingresaron al mar en balnearios no
habilitados para el baño.
Durante el periodo comprendido entre el 15 de diciembre de 2014 al 15 de
marzo del presente año, se
registraron 299 emergencias, las que representan
un 26% menos que la temporada anterior, en la cual
ocurrieron 410 casos.
Asimismo, la cantidad de
víctimas fatales también registró un importante descenso, durante el actual periodo 19 personas resultaron ahogadas, 4 menos
que en 2014, con lo cual la
cifra disminuyó en un
17,3%.
Por otra parte, 252 bañistas
fueron rescatados ilesos,
bajando la cifra en un
28,4% respecto al año 2014
donde el número de rescates se elevó a 352, situación que, según la autoridad marítima, es el reflejo
de las campañas de autocuidado.
Durante el periodo estival fueron rescatados 252 bañistas.
Respecto a la temporada
anterior, se mantuvo la tendencia que ubica a los turistas provenientes de la
Región Metropolitana como los con mayores tasas
de accidentes. Durante esta
temporada estival, 92 bañistas residentes en la capital sufrieron emergencias
marítimas, seguidos por los
veraneantes de La Serena y
Antofagasta, con 41 y 15 ca-
sos respectivamente.
En tanto, Coquimbo fue la
región con una mayor tasa
de accidentes, con 166 casos, seguido por Valparaíso
con 59 y Los Ríos con 11
emergencias.
Solamente cuatro bañistas
fallecieron en estos lugares, contrastando con los 15
ahogados en playas no autorizadas.
En nuestro país existen
1.057 playas oficialmente
reguladas, de las cuales sólo 132 son aptas para el baño, quedando 925 en la categoría de solaneras (aptas
sólo para deportes recreativos y tomar sol). El 82%
de los accidentes se produjeron en playas no habilitadas para el baño.
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ACTUALIDAD
Marzo 28 - 2015 / nuestromar 09
Continúan labores de contención de
derrame de petróleo en Juan Fernández
Las
embarcaciones
“Carolina
Stefania” y
“Cristina S” se
encuentran
varadas en la
Isla Alejandro
Selkirk. Los 18
tripulantes de
ambos buques
fueron
rescatados por
pescadores de
la zona.
E
l varamiento de
dos embarcaciones albacoreras, la
madrugada del pasado viernes 20 de
marzo, provocó el vertimiento de una cantidad aún
no precisada de combustible en la Isla Alejandro Selkirk. Según los reportes de
la autoridad marítima, las
dimensiones de la mancha
de hidrocarburo alcanzaría
los dos kilómetros de extensión, con 100 metros en su
parte más ancha.
Si bien, se ha logrado contener parte del derrame, las
naves “Carolina Stefania” y
“Cristina S” se mantienen sin
tripulantes en un sector de
roqueríos y corren el riesgo
de seguir sufriendo daños al
golpear sus cascos con la
costa, por las condiciones
meteorológicas, situación
que podría ocasionar nuevas fugas de combustible.
“Se requiere urgente toda la
ayuda desde el continente
rritorio insular.
En este sentido, el coordinador regional de gestión
ambiental de Sernapesca,
Óscar Fuentes, informó que
“los pescadores de la isla levantaron sus jaulas, con las
langostas apozadas en las
inmediaciones del siniestro
y las calaron en sitios seguros y lejanos al evento”.
La Armada trabaja en la recuperación del combustible de los buques.
para evitar el avance de la
mancha de combustible y
las maquinarias adecuadas
para succionar el diésel que
aún se encuentra en los estanques de los barcos. Llamamos al Gobierno y la Armada a redoblar los esfuerzos para evitar un daño mayor”, señaló Felipe Paredes,
alcalde de Juan Fernández.
Hasta el territorio insular se
trasladaron autoridades, especialistas y expertos de
Sernapesca y la Subpesca,
además del buque de la Armada Piloto Pardo, para
contribuir en todo lo que
implican las labores de mitigación y cuidado de la fau-
na y el medioambiente.
Los trabajos de contención
del vertimiento de combustible se mantienen, asimismo, la producción de langosta fue llevada desde los
lugares de aposamiento hacia otra bahía, con el propósito de proteger la principal
actividad económica del te-
LAS NAVES
Las dos embarcaciones que
quedaron varadas trabajaban en la pesca de albacora. El “Cristina S”, barco
pesquero de casco de acero, tiene una capacidad para 17 mil litros de combustible, 40 litros de aceite y 50
de líquidos hidráulicos. En
tanto que, el “Estefanía”, es
una embarcación que puede contener hasta 8 mil litros de petróleo y 70 de hidráulicos.
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ARMADA
10 nuestromar / Marzo 28 - 2015
radar
Reciclarán
residuos de J.
Fernández
60 toneladas de chatarra y residuos hospitalarios fueron trasladadas, por la barcaza Rancagua de la Armada de
Chile, desde Juan Fernández a Valparaíso.
Tras su arribo al continente los desechos serán trasladados a una
planta procesadora de
chatarra en Colina, Región Metropolitana,
gracias a un convenio
del año 2010 entre el
municipio local y la empresa Gerdau Aza.
Estudiantes de Juan Fernández
inician año académico 2015
40 jovenes, 30 de
ellos
universitarios, 7
de enseñanza
media y 3 de
educación básica
llegaron a
Valparaísopara
comenzar un
nuevo periodo de
estudios.
La barcaza “Rancagua” realizó el traslado desde Juan Fernández al continente.
P
rocedente del archipiélago de
Juan Fernández,
arribó a Valparaíso la Barcaza
“Rancagua” con 40 estudiantes - 30 universitarios,
7 de enseñanza media y 3
de educación básica quienes acompañados de
sus familiares llegaron para
comenzar un nuevo año
de actividades académicas.
En su recalada al continente, la embarcación fue recibida por el Comandante en
Jefe de la Primera Zona Naval, Contraalmirante Arturo
Undurraga Díaz, junto con
las Seremis de Educación
Javiera Serrano y de Medioambiente Tania Bertoglio, además de familiares y
amigos de los viajeros.
Luego de la bienvenida,
tanto a los tripulantes de la
“Rancagua” como a los viajeros, el Contraalmirante
Undurraga comentó que
Armada apoya
la Barcelona
World Race
Como “Guardianes del Pacífico” fueron calificados,
por parte de la organización de la regata Barcelona World Race (BWR), los
efectivos de la Tercera Zona Naval de la Armada de
Chile, esto producto del
apoyo entregado a los 6
veleros participantes de la
competición planetaria
durante su paso por el Cabo de Hornos. Este tramo
de la travesía fue calificado como uno de los tramos más complejos de la
regata.
“la Armada de Chile en su
rol social apoya normalmente al termino de las vacaciones en el traslado de
los estudiantes de regreso
de la isla con sus familiares
y a fin de año realizamos la
misma labor llevando a los
estudiantes de retorno a
Juan Fernández”.
EXPERIENCIAS
Los 40 jóvenes que este
2015 iniciarán un nuevo periodo de estudios en el continente relataron parte de
su periplo y experiencias
en un viaje que repiten al
menos dos veces por año.
Rodrigo González, estudiante de enseñanza media
del Instituto Tabancura de
Santiago, comentó que “mi
papá y mi abuelo son isleños, planeo volver ahora
cuando termine mis estudios para luego entrar a estudiar una carrera relacionada con el mar, como biología marina. He viajado
muchas veces, trabajé en la
pesca, viví dos años en la
isla y estos traslados son
siempre súper prácticos
porque uno se asegura su
viaje. El costo por avión es
mucho mayor. Me parece
excelente que la Armada
nos apoye en este tipo de
cosas”.
Por su parte, Begoña Arrué,
alumna de cuarto medio
del Colegio Nacional de Villa Alemana, agregó que
“tengo familia allá y me devolví en el barco porque
vengo a estudiar y constantemente viajo a Juan Fernández”.
En tanto, Henry López
quien cursa cuarto año de
Educación Física en la Universidad de Playa Ancha,
comentó que ya son varios
los años que viajando desde el archipiélago al continente. “Desde los 13 años
estoy en Valparaíso, vine a
hacer la Enseñanza Media y
ahora ya voy en cuarto año
de la universidad”.
Finalmente, Francisco Aroca, estudiante de Ingeniería
en Expedición y Ecoturismo, de la Universidad San
Sebastián relató que desde
2004 realiza la travesía.
“Todos los veranos aprovecho este traslado, nos vamos en diciembre y volvemos a fines de febrero en la
barcaza que va a buscar a
los estudiantes. Me parece
súper bueno que la Armada apoye en esto, ya que
para muchos es la única
opción para viajar y también la más económica, dado que el pasaje en avión
cuesta mucho más. Además, en el barco se pueden
traer más cosas, yo aprovecho de traer pescado, todos
aprovechan de traer algo
en el viaje”, explicó.
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Reabren base “Yelcho” para estudiar el ecosistema antártico
Entregan
pabellón al M.
Fuentealba
El presidente del Club del
Suboficial Naval de Valparaíso, suboficial mayor
Marcial Roa, entregó el
Pabellón de Combate del
OPV “Marinero Fuentealba” al comandante del buque, capitán de fragata
Pablo Sepúlveda. Dicha
embarcación es la primera construida por ASMAR,
luego de la destrucción
provocada en sus recintos
por el terremoto y posterior tsunami del 27 de febrero de 2010.
C
omo uno de los hitos más relevantes
de la 51° Expedición
Científica Antártica
fue calificada por el
director el director del Instituto Antártico Chileno
(INACH), Dr. José Retamales y
el comandante en jefe de la
III Zona Naval, contraalmirante Felipe García-Huidobro, la
reapertura de la base “Yelcho”.
La iniciativa, fruto del trabajo
entre ambas instituciones,
permitirá la realización de diversos estudios antárticos en
un territorio que representa
–aproximadamente- una décima parte de la superficie
terrestre del planeta, casi el
90% del hielo de la Tierra y
cerca del 70% de su agua
dulce, como lo comentó el Dr.
Retamales.
“Con la reapertura de Yelcho
el país está potenciando el
La base fue cedida por la Armada al INACh en 1986.
desarrollo de investigaciones
marinas y oceanográficas y,
al mismo tiempo, ampliando
las posibilidades de cobertura geográfica del programa
polar nacional, especialmente en lo que se denomina la
Antártica marítima”.
En tanto, el contraalmirante
Felipe García-Huidobro contó
que la base tiene un estrecho
vínculo con la Armada, puesto que fue la institución la
que levantó sus instalaciones
el año 1962 con el propósito
de realizar estudios meteorológicos.
HISTORIA
La base ubicada a 370 km de
la isla Rey Jorge, fue cedida
por la Armada al INACH en
1986, fue utilizada en una primera etapa hasta 1998 para
el desarrollo de investigación
marina, habilitándose posteriormente durante el periodo
2013–2014.
Luego de dicho periodo, la
base fue sometida a su primera remodelación, donde
se invirtieron 250 millones de
pesos para ampliarla a 160
m2. Construyéndose además
un módulo con tecnología de
paneles térmicos aislantes, el
cual cuenta con un área de
laboratorio y otra de habitabilidad.
La reapertura de la base “Yelcho” permitirá reanudar estudios para monitorear y
comprender la interacción de
las especies, cómo se realiza
el flujo de energía entre la
columna de agua y los organismos bentónicos y sus
efectos en el ecosistema.
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PESCA
Marzo 28 - 2015 / nuestromar 11
Preparan plan de manejo de
merluza austral y congrio dorado
En el encuentro –
que reunió al
sector pesquero
de la X, XI y XII
regiones, se dio
inicio a la
redacción de los
planes para el
manejo de la
pesquería de la
merluza austral y
del congrio
dorado.
Salmón Chile
suma nuevo
hito en Brasil
xxxxxxxxxxxxxx
El
documento permitirá la recuperación de las pesquerias del sur de Chile.
E
ntre el 10 y 11 de
marzo se realizaron
en Puerto Montt las
reuniones del comité de manejo
pesquero de merluza austral
y congrio dorado sur y norte,
con una mirada hacia el
combate de la pesca ilegal y
la elaboración de planes de
manejo para ambos recursos.
En dichos encuentros participaron representantes de la
pesca artesanal de las Regiones X, XI y XII, trabajadores
de plantas de procesos y representantes de las empresas Friosur y PescaChile asociadas a la Federación de Industrias Pesqueras del Sur
Austral, FIPES, junto a funcionarios de la Subsecretaría
de Pesca y Acuicultura, Subpesca, el Servicio Nacional
de Pesca y Acuicultura, Sernapesca y el Instituto de Fomento Pesquero, IFOP.
En el encuentro se abordaron las principales proble-
máticas de la pesquería de
la merluza austral y congrio
dorado y se definieron los
elementos de preparación
para contar este año con un
plan de manejo que incorpore objetivos, metas, estrategias y plazos para la recuperación de las pesquerías de
las regiones del sur de Chile.
En la segunda jornada, el
subdirector de Pesquerías
de Sernapesca, Jorge Toro,
abordó el Programa de Fiscalización 2015, explicando
que se está realizando una
fiscalización preventiva y
participativa, con campañas
de difusión que requieren el
compromiso de los centros
de consumo y distribución.
Además, Toro señaló que se
activarán los comités de fiscalización internacional, nacional y regional, con el objeto de dar a conocer la estrategia de fiscalización y
contar con el compromiso
de los actores.
Con respecto a la gestión
normativa, Toro explicó que
para combatir la pesca ilegal
se está trabajando en sanciones que permitan una
efectiva disuasión al incumplimiento, el lograr tipificar
la pesca ilegal como delito,
la incautación de la pesca
ilegal y de los medios que se
utilizan y la clausura de los
centros de distribución y
consumo.
Al respecto, Rigoberto Uribe,
representante de la pesca
artesanal de Puerto Aguirre,
Región de Aysén, sostuvo
que todo lo que sucede en
torno a la pesca ilegal va en
perjuicio de los pescadores,
pues significa un menor
precio de comercialización y
afecta a la disponibilidad de
los recursos pesqueros. “Estamos pasando por un momento muy complicado porque se bajó la cuota a la mitad arbitrariamente a los
pescadores artesanales e industriales. La pesca ilegal
perjudica económicamente a
L
uego que la Ley de
Pesca, aprobada en
2013, reconociera a
los montes submarinos como áreas protegidas y estableciera como
medida de protección, la
prohibición de pesca de
arrastre en 4 sitios conocidos ubicados en el Parque
Marino Motu Motiro Hiva, en
la isla Sala y Gómez, la Subsecretaría de Pesca inicio estudios que permitieran identificar la totalidad de los existentes en las costas de nuestro país.
De este modo, se logró identificar la presencia de 117
montes, en un área que
abarca 68.065,63 Km cuadrados, lo cual equivale a 4,4
veces la superficie de la Región Metropolitana.
Con los mencionados antecedentes, Subpesca a través
de la Resolución 451, decidió
proteger a los 113 que no se
encontraban afectos a dicha
medida y que se encuentran
localizados, principalmente,
en Isla de Pascua, en las Islas
radar
los que cumplimos con todas las normas de desembarques. En Aysén, que es la
despensa del país en temas
pesqueros, uno ve desfilar
las embarcaciones de todas
las regiones del país, sin atajo a los ilegales”.
En este sentido, Valeria Carvajal, gerente general de FIPES, sostuvo que desde la
industria se está trabajando
en programas orientados a
la sustentabilidad de los recursos que se extraen desde
Puerto Montt al sur, pero lamentablemente, “todos los
esfuerzos que haga el sector
son nulos si no se controla la
pesca ilegal que llega por diversos canales de distribución a los consumidores”.
La próxima reunión de los
comités de manejo de merluza austral y congrio dorado se realizará en el mes de
abril en Puerto Montt.
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300 mil seguidores sumó
la campaña en la red social Facebook de SalmonChile, la cual busca posicionar la marca “Salmón
de Chile “y dar un impulso a la distribución y venta de este producto en
Brasil. Dicho mercado es
el tercer destino de las
exportaciones de salmónidos de nuestro país con
un 13% del total nacional
exportado (8.640 toneladas), tras Japón y EE.UU.
Control
ambiental con
microalgas
El proyecto de Clean
Energy, que se desarrolla
en la localidad de Ventanas, busca desarrollar
un sistema biológico integrado de captura de CO2,
NOx y SO2, en base al cultivo de microalgas, presentándose como una alternativa de mitigación
de gases de combustión
generados en los procesos de obtención de energía en base a la quema de
combustibles fosiles, como es el caso de la industria termoeléctrica, cementera y minera.
logran vivir por sobre los 120
años, individuos que viven
en total oscuridad y generan
su propia luz y otras especies aún no descritas por los
científicos.
Prohíben pesca de arrastre en los
117 montes submarinos del país
La fiscalización de la norma estará en manos de Sernapesca.
Desventuradas y en la zona
norte de nuestro país.
El subsecretario de Pesca y
Acuicultura, Raúl Súnico comentó que “lo que estamos
haciendo es notable y no tiene precedentes. Chile está
conservando el 100% de los
ecosistemas marinos que se
desarrollan en sus montes
submarinos, lo que demuestra el compromiso efectivo
con la conservación de la
biodiversidad marina y el
avance en la agenda de gobierno en esta materia”.
“Esta medida se suma a la
ampliación de la veda de
septiembre en la IV y VIII Región para la pesquería de
arrastre de fondo de camarón y langostinos, el mejoramiento de las redes de pesca
en la misma pesquería. No
obstante, hay que enfatizar
que principalmente esta es
una medida de conservación
que protege un patrimonio
natural único, y en muchos
casos prístino, es por eso
que es de beneficio para todas y todos los chilenos”,
puntualizó Súnico.
Los montes submarinos son
elevaciones de tierra cuya
altura supera los mil metros,
sin sobrepasar la superficie
marina, y que albergan condiciones únicas para la habitabilidad de especies como
corales y esponjas de aguas
frías y profundas, peces que
FISCALIZACIÓN
La fiscalización de la normativa que prohíbe la pesca de
arrastre de fondo en los
montes submarinos de la
Zona Económica Exclusiva
(ZEE) de Chile estará a cargo
del Servicio Nacional de Pesca (Sernapesca).
“A través del Sistema de Posicionamiento Satelital (GPS)
el servicio registrará las zonas de los montes que quedan prohibidas a la pesca de
arrastre de fondo, y con la
información de posición que
automáticamente generan
las naves pesqueras, se podrá saber si ellas están o no
haciendo pesca de arrastre
de fondo en dichas zonas”,
comentó Raúl Súnico.
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CONAPACH
plantea sus
desafíos 2015
La presidenta de la Confederación de Pescadores
Artesanales de Chile, Zoila Bustamante, planteó
que entre los desafíos de
la institución para este
2015 están el impulso para la creación de la Ley de
repoblamiento de algas,
la creación del Instituto
Nacional de Desarrollo
Sustentable de la Pesca
Artesanal, y la obtención
garantías medio ambientales y la diversificación
de la pesca artesanal.