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Dossier
Patrocinio
Deportivo
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¿Qué es la Formula Student?
La competición
El equipo
El Coche
Aparición en prensa
Eventos
¿Por qué apoyarnos?
Sponsorship
Contacto
Índice
¿Qué
es la
formula
student?
¿Qué es la Formula Student?
¿Qué es la Formula Student?
La Formula Student es la competición de automovilismo a
nivel universitario más reconocida de Europa. Dirigida por la
Institution of Mechanical Engineers (IMechE), es respaldada por la
industria del Reino Unido y por ingenieros que ocupan un lugar
destacado en el mundo de la competición automovilística, como
lo es su Presidente, Ross Brawn (actual ingeniero jefe de Mercedes
AMG F1 Team).
Sponsors de la competición
La competición tiene como objetivo estimular y desarrollar
jóvenes ingenieros que demuestren iniciativa y sean
innovadores. Para ello las universidades de todo el mundo
son retadas a diseñar y construir un monoplaza que compita
en pruebas estáticas y dinámicas, las cuales demostrarán el
entendimiento de la ingeniería de sus equipos y probarán el
rendimiento del vehículo en los circuitos más prestigiosos de los
países anfitriones.
La Formula Student es una competición de gran importancia y con
bastante repercusión en el mundo de la ingeniería y muestra de
ello es que grandes empresas como Airbus, Jaguar, Shell, Land
Rover, entre otras, son patrocinadores oficiales de este evento.
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5
La
competición
La competición
La competición
El objetivo de ARUS para 2015 es seguir participando en la Formula
Student, estando por primera vez en el FS UK (Silverstone), además
de seguir participando en el FS Spain (Montmeló) y el FS Germany
(Hockenheim) En cada uno Grand Premio, la prioridad es estar en lo más
alto del podio.
La competición se realiza anualmente en países como Reino Unido,
Alemania, Italia, Hungría, EEUU, Canadá, Brasil, Japón, Australia y
España. Todas siguen las mismas reglas basadas en la Fórmula SAE,
las cuales se dividen en eventos estáticos, donde se evalúan el
diseño, análisis de costes y plan de negocios de equipo; y en
eventos dinámicos donde se prima la eficacia, la eficiencia, el
rendimiento y la fiabilidad el monoplaza.
Consumo
Diseño
Análisis
de costes
Eventos
estáticos
Plan de
negocio
Endurance
Eventos
dinámicos
Competición y repercusión del FS UK:
2000 futuros ingenieros.
Skipad
100 Escuelas de Ingeniería de todo el mundo.
Más de 200 profesionales del mundo de la automoción
evaluando los monoplazas.
Gran repercusión mediática (seguimiento BBC y prensa
generalista y especializada).
Presencia de figuras de la F1: Ross Brawn y el equipo de
Mercedes AMG, David Coulthard y el equipo Red Bull, Claude
Rouelle, etc.
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Aceleración
Autocross
Eventos estáticos 325
Diseño 150
Análsis de Costes 100
Plan de negocio 75
9
Eventos dinámicos 675
Skipad 75
Aceleración 75
Autocross 100
Endurance 325
Consumo 100
El
equipo
El equipo
El equipo
El grupo técnico está formado por 55 estudiantes de la Escuela
Superior de Ingenieros de Sevilla (con más de 50 alumnos en la
reserva para dar continuidad al proyecto) y se contará con la
colaboración de otros estudiantes de la US en el área de prensa, que
comprende marketing, relaciones públicas y redes sociales.
Marketing
Tesorería
El objetivo fundamental es, como se ha dicho, el diseño, fabricación
y ensamblaje de un monoplaza de competición. Con esto se
potenciarán aptitudes del alumno como el trabajo en grupo, el
respeto por el equipo y la competitividad.
Las áreas en la que los integrantes están especializados comprenden
desde Ingeniería Aeronáutica, pasando por Ingeniería de
Telecomunicaciones, hasta todo tipo de especializaciones dentro de
la Ingeniería Industrial, a saber: Mecánica, Energética, Eléctrica,
Automática y Organización. Todo esto hace que el trabajo del que se
encarga cada uno vaya acorde a sus estudios y potencie de esta
forma los conocimientos adquiridos, así como la oportunidad de
aprender del resto del equipo.
El organigrama del equipo es el siguiente, habiendo en cada área un
profesor colaborador.
Dirección
organización
Eventos
Estáticos
Dirección
técnica
Aerodinámica
Team
Manager
Estructura
Chasis
Ergonomía
Suspensión
Motor
Motor
Electrónica
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El coche
El coche
Dimensiones
Chasis
Largo: 2954mm
Características: Estructura
tubular de acero reforzada con
fibra de basalto
Ancho: 1453mm
Altura: 1174 mm
Distancia entre ejes : 1550 mm
Peso: 49kg
Aerodinámica
Transmisión
Configuración: Carrocería de fibra de
basalto
Tipo de diferencial: Helical Limited
Slip Quaife QDF7ZR
Carga aerodinámica total y
resistencia: Cl = -1.01, Cd = 0.56,
Relación final: 3,125 : 1
Electrónica
Mecánica
Frenos: Discos delanteros GRIMECA ,
220 mm con pinzas de 4 pistones AP
Racing , discos GRIMECA traseros, de
220 mm con pinzas de 2 pistones AP
Racing
ECU: Link G4 plus Storm
Motor
Motor: Honda CBR 600 RR 2006
Tipo de combusitble: combustible sin
plomo 98 octanos
Cilindros / Cilindrada: 4 cilindros/599 cc
Relación de compresión: 12.0:1
Inducción: Aspirado natural
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Suspensión : Suspensión doble brazo,
pushrod delante, pullrod detrás,
amortiguadores de 4 vías ajustables
Ohlins.
Neumáticos : Hoosier 20, 5x7x13
Objetivos para esta temporada
1
El principal objetivo es reducir el peso, pasar de
300kg a 250Kg
2
Mejorar el rendimiento del motor Honda
CBR 600RR
3
Potenciar Aerodinámica y crear un paquete
aerodinámico completo
4
Implementar un sistema de telemetría.
Ruedas: Braid Formrace 16
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Aparición
en prensa
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Aparición en prensa
Aparición en prensa
PALMAS
Curro
Sánchez
ARUS ha tenido este año un incesante recorrido no solo en los circuitos, sino
también en los medios de comunicación locales y nacionales. Medios como
Onda Cero, Safety Car, El Diario de Cádiz, ABC, El Mundo, Neo FM o Motor
Andaluz se han hecho eco de nuestro proyecto.
Publicación: ADELANTOS NOVIEMBRE SEVILLA 2014 Sección:
13/11/2014
Página: Portadilla 20-21
Cineasta
Jueves 1 de Marzo de 2012 | DIARIO DE SEVILLA
SEVILLA
TEMPERATURAS PREVISTAS
26 20
‘Yo abdico’ se
presenta en
la Diputación
23:13h Usuario: asilva
Cuando el pasado mes de enero el
Rey Juan Carlos I se perdió leyendo un discurso público, algo le
hizo pensar que tal vez había llegado el momento de dejarlo. Así
lo plantearon ayer en Cádiz la periodista Nieves Herrero y la abogada e historiadora Almudena de
Arteaga (en la imagen) durante la
presentación, en el Salón Regio de
la Diputación Provincial, del libro
‘Yo abdico’, en el que han participado junto a otros autores. Almudena de Arteaga, que reside en
Cádiz, se ha encargado en esta
obra coordinada por Herrero de
recoger paralelismos entre el caso de don Juan Carlos y los de
otros monarcas españoles que
también decidieron abdicar.
?
DIARIO DE SEVILLA | Jueves 1 de Marzo de 2012
JULIO GONZÁLEZ
LA ‘FÓRMULA
STUDENT’, EN
EL LICEO
Carlos Rocha
ra participar en esta competición
universitaria. Hizo un llamamiento en su escuela y el grupo alcanzó
los treinta integrantes, aunque a la
convocatoria se presentaron 45
personas. “Conseguimos llenar
una de las clases grandes”, afirma
Romero con cierta satisfacción.
A pesar de la envergadura que
iba adquiriendo el proyecto, los
inicios no fueron sencillos. Nunca se había hecho nada así en la
Universidad de Sevilla y los
miembros de ARUS Team partían
desde cero. Por ese motivo, tardaron cierto tiempo en conseguir
una sede para poner en marcha
su idea, aunque ahora cuentan
con una casetilla en la zona de laboratorios de la ETSI. “Al principio hasta los profesores eran reticentes, pero cuando vieron que el
equipo avanzaba y el nivel de de-
El ex número dos del PP de Madrid encabeza la lista de los 51
políticos, ediles y funcionarios detenidos ayer por una trama de corrupción que adjudicó servicios
públicos por valor de 250 millones en los dos últimos años.
EL DÍA EN IMÁGENES
DEPORTE ◗ AUTOMOVILISMO EN LA HISPALENSE
El monoplaza rodó por
primera vez el 17 de julio
en el circuito de Alcalá
del Río, en Sevilla
Ex consejero de la
Comunidad de Madrid
MARTES 28 DE OCTUBRE DE 2014
VIVIR VERANO
La Escuela Técnica Superior de Ingenieros, vulgo ETSI, es la mole
burdeos que forma parte del skyline del norte de la Isla de la Cartuja,
junto con el estadio homónimo y el
Jaguar, la montaña rusa de Isla
Mágica. En 1997, el edificio conocido como Plaza de América durante
la Expo pasó a albergar uno de los
centros punteros de la Universidad
de Sevilla, donde, en la actualidad,
se imparten ocho títulos de grado y
siete de máster. Ignacio Romero es
un joven que estudia Ingeniería Industrial en la Escuela, como la conocen sus estudiantes, pero también es un apasionado del motor.
En un intento por aunar su vocación y su afición, creó en 2012, junto su hermano y un amigo, el germen de lo que hoy es ARUS Team,
el primer equipo andaluz que ha
participado en la competición automovilística Formula Student.
Esta modalidad nació en Estados Unidos en 1981 bajo el nombre
de Formula SAE –siglas de Society
of Automotive Engineers–, para
después expandirse al Reino Unido con la colaboración de la Institución de Ingenieros Mecánicos
(Institution of Mechanical Eingineers). En 2010, con casi tres décadas a sus espaldas, Formula Student había llegado a diez países alrededor del globo, entre ellos España. Pero no fue hasta tres años
después cuando el equipo surgido
en la Hispalense pudo estar en la
competición, que se celebró el último fin de semana de agosto de
2013 en el circuito de Montmeló,
muy cerca de Barcelona.
Año y medio antes, en noviembre de 2012, ARUS Team no era
más que la idea de Ignacio Romero. Con varios amigos, este sevillano logró reunir a quince amantes
del automovilismo para comenzar
su proyecto de crear un equipo pa-
Y PITOS
Francisco
Granados
Cádiz: Avda. del Puerto, 2. Tlf.: 956 29 79 00.
Fax: 956 22 48 83 - 956 22 79 09. San Fernando:
C/ Real, 78 - 2º. Tlf.: 956 80 06 81 - Fax: 956 88 86
84. El Puerto: C/Larga, 91-2º. Tlf.: 956 54 22 40
Fax: 956 54 13 20 Chiclana: C/Segismundo Moret,
18 -1º Dcha. Tlf.: 956 40 57 57 - Fax: 956 53 15 59
Edición: SEVILLA
?
No para de recibir elogios por el
documental sobre su padre, el
genial guitarrista Paco de Lucía,
que estrenó el pasado domingo
en Algeciras, la tierra que le vio
nacer, con gran presencia de
personalidades del flamenco.
RIOJA
El proceso.
Desde que
comenzó el
curso, los
miembros de los
distintos equipos
que forman
ARUS Team se
han dedicado a
hacer realidad
los planos de su
monoplaza, que
acabó de
montarse en la
segunda semana
de julio
1
Un bólido de pura
sangre andaluza
● Estudiantes de Ingeniería de Sevilla y Málaga crean
ARUS Team, un equipo para participar en la competición
de automovilismo universitaria Formula Student
2
BELÉN VARGAS
Alumnos del colegio Liceo Sagrado Corazón, en La
Isla, asistieron
ayer a una soprendente actividad en el patio del
centro: la presentación del prototipo ART-14 de Fórmula Student,
una actividad desarrollada por el
departamento de
ciencias que ha
contado con la
colaboración de
estudiantes de
Ingeniería Superior de la Universidad de Sevilla.
JESÚS MARÍN
RECUERDO DE UNA HAZAÑA
Un emotivo acto celebrado ayer tarde en la Casa de Iberoamérica de Cádiz
sirvió para conmemorar el 70 aniversario de la partida del barco ‘Nyassa’
desde la ciudad, con 560 judíos que fueron salvados del exterminio nazi.
Aparición en ABC
Portada de Diario de Cadiz
Entrevista en NeoFm
En Onda Azul de Málaga
PABLO UTRILLA
dicación, incluso nos ofrecían su
ayuda”, cuenta el joven sevillano.
Los primeros meses los ocuparon con el periodo de diseño y concepción del monoplaza, pero en su
primer año de vida, el bólido se
quedó en el papel. En agosto de
2013, los miembros ARUS Team
acudieron a Formula Student
Spain, en Montmeló, pero sólo
participaron en las pruebas estáticas. “Se evalúan el diseño del coche, un plan de negocio y el desglose de los gastos del equipo”,
cuenta Romero, que también hace
referencia al importante aprendizaje que adquirió en su estancia en
el circuito catalán. “Ayuda mucho
ir a una competición, ver como se
trabaja en pista y ver los otros coches”, afirma el manager, que recuerda que, además, quedaron en
el segundo lugar en la clasificación
de la prueba de análisis de costes.
Con el comienzo del curso, repitieron la convocatoria para incorporar nuevos miembros, por lo
que ARUS Team alcanzó los 60 integrantes. “El objetivo era reforzar
lo que habíamos hecho hasta ese
momento y crear cantera, para
que cuando nos vayamos los veteranos el salto no sea tan grande”,
explica Ignacio Romero, que a día
de hoy es el jefe de un equipo que,
salvando las distancias, tiene una
distribución similar a una escudería de Fórmula 1. “Tenemos departamento de diseño, de aerodinámica, de motor, de suspensión, de
dirección y frenos y de electrónica,
además de las áreas de organización y marketing”, apunta este sevillano, que explica que en el equipo hay ingenieros de todas las ra-
mas e, incluso, alumnos de la Escuela Politécnica Superior, situada en el barrio de Los Remedios.
Pero en ARUS Team también hay
sitio para otras disciplinas. Es el caso de Francisco Javier Molina, encargado de la comunicación del
proyecto. Este periodista conoció
la iniciativa cuando fue a mirar su
última nota de la carrera, se presentó a la convocatoria y fue elegido. “Para mí también ha sido un
aprendizaje. Tuvimos que convencer a varias empresas para que invirtieran en el proyecto a partir de
unos planos y un dossier”, narra
este joven, natural de Badajoz.
Después de estos meses de búsqueda de financiación, el equipo cuenta con un presupuesto de, aproximadamente, 40.000 euros gracias
a la aportación de compañías como Cepsa o la francesa Altran, que
han invertido dinero en metálico,
y otras que han ayudado de forma
material. “Gar&Cía, una empresa
de logística, es la que se encarga de
los transportes del material y del
coche; e ITZ, que se dedica a las estructuras metálicas, nos ha construido el chasis”, señala Ignacio
Romero, que también menciona a
la compañía Ninotruck, que ha trabajado con la carrocería. Sin embargo, el presupuesto de ARUS
Team se ha completado con el dinero conseguido por los propios integrantes del grupo –consiguieron
casi 5.000 euros vendiendo mantecados– y con una campaña de
microsponsoring por la que reciben
25 euros por cada colaborador individual, que es recompensado
con una camiseta y acceso a información y eventos, como la presen-
tación oficial del equipo. Además,
41 entidades públicas y privadas
han apoyado a este grupo de universitarios.
Después de meses de trabajo,
compaginado con el estudio de sus
carreras, el ART-14, que así se llama el monoplaza, se convirtió en
una realidad a principios de mes,
después de una puesta a punto en
el circuito de Ascari, en Ronda.
“Hemos hecho trabajo de taller,
con la ayuda de mecánicos
de competición”, cuenta
Romero, que desgrana
las características del
bólido: “El chasis tubular
es de acero, el motor es
Honda de 600 centímetros
cúbicos, pero tiene modificado el
sistema de admisión con una brida de 20 milímetros”, apunta este
joven estudiante, que hace referencia a la gran cantidad de piezas
del coche de diseño propio, como
el sistema de transmisión y el de
suspensión. Romero también destaca el estudio de aerodinámica y
la carrocería de fibra de basalto:
“Es un material con unas propiedades que están entre la fibra de
vidrio y la de carbono, aunque es
más barata que esta última”.
Después de un primer intento
fallido en el circuito de Monteblanco el ART-14 hizo sus primeros kilómetros el 17 de julio en el
circuito de Alcalá del Río. Dos semanas antes de su debut en Formula Student Germany, en el circuito de Hockenheim, que ha albergado en varias ocasiones el
Gran Premio de Alemania de Formula 1. A finales de agosto será el
turno de su estreno en la competi-
Portadilla El Diario de Sevilla
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3
1. El monoplaza ART-14 hace sus primeras pruebas de rodaje, el 17 de julio,
en el circuito de Alcalá del Rio, en Sevilla. 2. Francisco Javier Molina,
encargado de ‘Marketing’ y Comunicación de ARUS Team, con Ignacio
Romero, ‘manager’ de este equipo andaluz de automovilismo universitario. 3.
Los componentes del grupo en la puerta de la Escuela Técnica Superior de
Ingenieros de la Universidad de Sevilla, donde surgió el proyecto.
ción española, que se disputa en
Montmeló. Además de en las disciplinas estáticas, como el año pasado, en esta ocasión ARUS Team
participará también en las pruebas dinámicas: aceleración, autocross, skip pad –que mide las fuerzas laterales– y resistencia, que
según Ignacio Romero es la
más difícil. “Este año queremos pasar el test inicial y
acabar todas las pruebas”.
Para conseguir estos objetivos, es absolutamente necesaria la
concurrencia de los cuatro pilotos
del equipo: Salvador Tineo, Alba
Cano, Jorge Cabezas y Jesús García. Los tres primeros son malagueños, al igual que dos de los ingenieros del equipo, procedentes
de la Universidad de Málaga. Con
la llegada de estos integrantes, el
equipo pasó de ser netamente sevillano a convertirse en andaluz.
De ahí que cada vez esté mas presente el nombre Andalucía Racing
Team (ART), que obvia la referencia a la Universidad de Sevilla. “Estamos pensando en comenzar a
desarrollar un coche eléctrico en
Málaga, trasladando allí parte del
equipo”, cuenta Romero, que explica que también existe esta modalidad dentro de Formula Student. Sin embargo, el joven mira
hacia un futuro más lejano y reconoce que, desde el principio, su intención ha sido entrar en el mundo de la competición. “Estar en
ARUS Team es un primer paso para trabajar en lo que quiero. Es lo
mejor que he hecho, hasta ahora,
en mi vida y lo que siempre he soñado”. Un sueño que, de momento, va sobre ruedas.
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Eventos
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Eventos
Eventos
Queremos acercar el mundo de la competición y de la Formula Student a las
personas. El equipo no ha parado en toda la temporada y a pesar de haber
acabado el año, no se ha dejado de trabajar para compartir y acercar al público
nuestro proyecto. De esta forma nuestros patrocinadores están presentes de la
mejor forma.
Importantes centros Comerciales como Metromar, Plaza de Armas o lugares
como Puerta Jerez han visto expuesto nuestro monoplaza.
En el centro comercial Plaza de Armas
El coche en Puerta Jerez
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Visita al colegio Liceo Sagrado Corazón de San Fernando (Cádiz)
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¿Por qué
apoyarnos?
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¿Por qué apoyarnos?
¿Por qué apoyarnos?
La situación económica que se está viviendo actualmente no es la
idónea para ni siquiera plantear un proyecto desde cero como es
éste, pero creemos que no es momento de retroceder, sino todo lo
contrario. Con nuestro trabajo y su colaboración podemos llevar
un mensaje de esfuerzo, ganas y trabajo conjunto a toda la
sociedad.
Presentación del diseño a realizar en los campeonatos y en las
pruebas puntuables.
Pero ¿qué podemos ofrecerles nosotros en esa colaboración
conjunta?
Nuestra intención con esto es responder a la colaboración conjunta
y hacer de su inversión, una financiación rentable.
La Formula Student es un marco incomparable donde poder
demostrar públicamente las cualidades y fortalezas de muchas
organizaciones y empresas.
Haciendo gala de nuestro compromiso con nuestros
patrocinadores, si la ayuda consiste en cesión de material,
podremos ser también un campo de pruebas real donde poder
ensayar cualquier tecnología que se nos brinde para su uso
Durante la estancia del equipo en el circuito.
Cuando la organización o empresa pertinente considere
oportuno hacer gala de su apoyo al equipo.
Además, debido a que esta competición no solo es de carácter
local o nacional, sino que su alcance va más allá de nuestras,
podrá apreciar que la repercusión de todas aquellas
organizaciones que forman parte y que participan en la Formula
Student se ve incrementada. Una forma ideal para crear
notoriedad a su organización y fortalecer la imagen empresarial.
Su marca aparecerá en:
Todos los actos publicitarios.
Redes sociales, blogs, página web y dossier.
Presentación Oficial del monoplaza.
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Sponsorship
Sponsorship
Sponsorship
Dado que los recursos con los que contamos son escasos, la financiación del proyecto pasa por ser un pilar básico.
Platino
Posición preferente del logo en el monoplaza en tamaño muy grande a color
Posición preferente del logo en polo.
El tipo de apoyo no sólo pasa por ser económico, sino que se
busca también apoyo logístico, suministro de materiales y
herramientas y asesoramiento técnico.
Aparición logo de empresa en espalda camiseta del equipo en monocolor.
Acto de presentación del acuerdo y posterior difusión.
Tamaño grande y lugar preferente del logo en enara del equipo.
Difusión de noticias y promociones de la empresa a través de web y redes sociales.
Atendiendo al grado de colaboración, se adjunta una escala
económica con los distintos paquetes de “sponsorización”.
Entrega de 2 packs merchandising + detalle conmemorativo.
Invitación a presentación y eventos del equipo.
Exhibición del monoplaza en la sede de la empresa.
Diamante
10.000 € - 19.999 €
Posición preferente del logo en el monoplaza en tamaño máximo a color.
Posición preferente del logo en el polo junto al del equipo.
Aparición logo de emprea pecho camiseta del equipo a color.
Acto de presentación del acuerdo y posterior difusión.
Tamaño grande y lugar junto al logo del equipo en enara del equipo.
Difusión de noticias y promociones de la empresa a través de web y redes sociales.
Oro
Posición preferente del logo en el monoplaza en tamaño grande a color.
Aparición de su logo en el polo en tamaño normal
Aparición de su logo en espalda camiseta del equipo en monocolor.
Acto de presentación del acuerdo y posterior difusión.
Entrega de 5 packs merchandising + detalle conmemorativo.
Tamaño grande y lugar secundario del logo en enara del equipo.
Invitación a presentación y eventos del equipo.
Difusión de noticias y promociones de la empresa a través de web y redes sociales.
Exhibición del monoplaza en la sede de la empresa.
Entrega de 1 pack merchandising + detalle conmemorativo.
Derecho a probar el monoplaza durante 30 minutos en circuito.
Invitación a presentación y eventos del equipo.
20.000 € en adelante
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Exhibición del monoplaza en la sede de la empresa.
5.000 € - 9.999 €
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Sponsorship
Sponsorship
Plata
Support
Posición preferente del logo en el monoplaza en tamaño normal a color.
Aparición logo de empresa en espalda camiseta del equipo en monocolor.
Aparición del logo en el polo en tamaño reducido.
Difusión del acuerdo.
Aparición logo de empresa en espalda camiseta del equipo en monocolor.
Tamaño reducido y lugar terciario del logo en enara del equipo.
Acto de presentación del acuerdo y posterior difusión.
Difusión de noticias y promociones de la empresa a través de web y redes sociales.
Tamaño normal y lugar secundario del logo en enara del equipo.
2 camisetas conmemorativas temporada 2014-15.
Difusión de noticias y promociones de la empresa a través de web y redes sociales.
Invitación a presentación y eventos del equipo.
Detalle conmemorativo + polo + camiseta temporada 2014/15.
Invitación a presentación y eventos del equipo.
500 € - 999 €
2.500 € - 4.999 €
Bronce
Posición del logo en zonas auxiliares del monoplaza en tamaño pequeño a color.
Aparición logo de empresa en espalda camiseta del equipo en monocolor.
Acto de presentación del acuerdo y posterior difusión.
Tamaño normal y lugar terciario del logo en enara del equipo.
Difusión de noticias y promociones de la empresa a través de web y redes sociales.
Detalle del equipo + 2 camisetas conmemorativas temporada 2014/15.
Invitación a presentación y eventos del equipo.
Microsponsors
Si se desea apoyar al equipo de forma personal o los paquetes anteriores no se
ajusta a su organización le ofrecemos la opción de ser microsponsor. Forma
parte de nuestro proyecto desde 25 euros en adelante. De esta manera, asistirás
a la fiesta de presentación oficial del equipo y a nuestros eventos, te
informaremos del progreso del equipo trimestralmente, podrás asistir a la
construcción del monoplaza y tendrás la exclusiva camiseta conmemorativa de
Arus.
1.000 € - 2.499 €
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Sponsorship
Sponsorship
Ya colaboran con nosotros:
Sponsors Plata
escuela superior de
INGENIEROS DE SEVILLA
Sponsors Platino
Sponsors Bronce
Sponsors Oro
Diseño gráfico
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Sponsorship
Sponsors Support
Contacto
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Contacto
Si desea apoyar el proyecto, ampliar la información contenida en
este dossier, o realizar una oferta distinta a las expuestas en el
mismo, no dude en ponerse en contacto, sin ningún compromiso a
través de:
Correo oficial del equipo: [email protected]
Manager: Ignacio Romero Casado
(+34) 664279175
[email protected]
Departamento de Marketing y Comunicación: Javier Molina Bernal
(+34) 625506783
[email protected]
Le agradecemos la atención dedicada a nuestra propuesta.
@arusteam
ARUS Andalucía Racing Team
42
Diseñado por