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ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
ÍNDICE
MEMORIA:
ESTUDIO Y DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL FRENTE LITORAL
1. ANTECEDENTES Y OBJETO DEL DOCUMENTO
2. METODOLOGÍA GENERAL APLICADA
3. CONSIDERACIONES DE LA SITUACIÓN GENERAL DEL T.M. DE MIJAS. CARACTERÍSTICAS GENERALES.
4. DIÁGNÓSTICO RESULTANTE
PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL
1. OBJETO DE ESTE APARTADO
2. NIVELES DE ACTUACIÓN PROPUESTOS. DEFNICIÓN Y JUSTIFICACIÓN.
3. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL NIVEL 1 DE ACTUACIÓN. CARÁCTER URGENTE.
4.CONSIDERACIONES GENERALES DE LOS NIVELES 2 Y 3.
5. CONCLUSIONES.
ANEXOS
1. CLIMA MARÍTIMO.
2. EJEMPLO ZONAS DE PELIGROSIDAD EN PLATA BUTIBAMBA T=100 AÑOS.
3. EJEMPLO DE PRESIÓN URBANÍSTICA SOBRE ZONA DE PLAYA EN BUTIBAMBA EL BOMBO
PLANOS DE ACTUACIÓN:
-
EMPLAZAMIENTO NIVEL 1, 2 Y 3 DE ACTUACIÓN.
PROPUESTAS EN PLAYA DEL BOMBO BUTIBAMBA (NIVEL 1).
PROPUESTAS EN PLAYA DE CALAHONDA, ZONA DEL CAPRICHO (NIVEL 1).
i
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MEMORIA:
-
Recopilación de información disponible sobre el entorno costero por parte del
Ayuntamiento de Mijas y sobre todo por parte de la Demarcación de Costas Andalucía
ESTUDIO Y DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DEL FRENTE LITORAL
Mediterráneo, sobre todo del Estudio Ecocartográfico de la provincia de Málaga encargado
por la Dirección General con fecha de redacción del año 2007, que se dispone en la
1. ANTECEDENTES Y OBJETO DEL DOCUMENTO
Se redacta el presente documento por encargo del Ayuntamiento del Término Municipal de
Demarcación.
-
Mijas, con los objetivos a desarrollar y justificar:
-
Realizar un estudio de la situación actual del frente litoral del Término Municipal de Mijas,
especialmente
Recopilación de datos procedentes de la Junta de Andalucía sobre las zonas de especial
interés protegidas y que puedan afectar al frente litoral.
-
por los condicionantes determinados por la Dinámica Litoral que se
Reuniones con los servicios técnicos del Ayuntamiento sobre la zonas que se ha venido
observando en donde se ha producido mayores deterioros del frente litoral.
produce en este tramo de costa.
-
Elaborar como resultado del estudio anterior, un diagnóstico de la situación actual general
Visitas sobre el terreno, y trabajo de campo con toma de líneas de orillas en aquellas zonas
donde se precise.
del frente litoral del Término Municipal de Mijas. Interesa especialmente determinar
aquellos tramos de costa que están sufriendo una especial erosión que puede provocar un
doble efecto, impedir el buen uso de los usuarios de las playas de manera general, y
afecciones a obras existentes como pueden ser paseos marítimos, viviendas privadas,
-
Consulta con vecinos y usuarios de las zonas de playas.
-
Visitas sobre el terreno con técnicos de la Demarcación de Costas Andalucía Mediterráneo,
y consulta con ellos de la documentación resultante antes de la versión definitiva del
chiringuitos, obras de infraestructuras en general, etc.
-
Diseñar una planificación de posibles actuaciones de naturaleza de defensa del frente
litoral mediante obras de regeneración de playa. Para ello se establece una planificación de
presente documento.
-
adecúen a las actuaciones que pudieran proponerse en este estudio.
actuación en tres niveles, según se determinen su especial urgencia de actuación inmediata
por los condicionantes antes comentados.
Toma de datos relacionados con actuaciones en obras marítimas en general que se
-
Realización de aproximaciones y desarrollo a nivel inicial de programas de simulación del
las condiciones costeras de dinámica litoral y oleaje en general para toma de datos que
2. METODOLOGÍA GENERAL APLICADA:
pudieran ser de especial relevancia. En concreto se utiliza el programa desarrollado por la
Universidad de Cantabria para la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y el Mar
La metodología general aplicada para la realización de este documento es:
SMC.
-
Otros.
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3. INTRODUCCIÓN A LA SITUACIÓN GENERAL DEL FRENTE LITORAL DEL TÉRMINO MUNICIPAL DE MIJAS,
actuales, existe un talud cercano a la zona de playa de mayor o menor altura, y con mayor o menos
CARACTERÍSTICAS GENERALES:
naturaleza rocosa, o de roca disgregada, lo cual implica que realmente, la única playa abierta y
arenosa, con un ancho suficientemente considerable como para no estar afectado por taludes del
Características generales del entorno físico:
lado de tierra, sea la denominada playa de la Butibamba y el Bombo en el tramo central del término
municipal, y con unos casi 2 kilómetros de longitud.
El Término Municipal de Mijas se emplaza en la provincia de Málaga, en la costa del Sol
Occidental, entre los términos municipales de Marbella y Fuengirola en su frente litoral. Limita al este
En total, las playas comúnmente denominadas en Mijas son 4:
prácticamente con la desembocadura del río Fuengirola, sin llegar a ella, en un pequeño saliente que
separa las playas del Chaparral (T.M. de Mijas) y del Egido (T.M. de Fuengirola); al oeste, limita con el
término municipal de Marbella, unos 375 metros antes de llegar al arranque del dique de abrigo del
Puerto Deportivo de Cabopino. Tiene una longitud total de unos 11,20 kilómetros de costa, de los
cuales unos 4,4 kilómetros son de naturaleza rocosa o semiacantilada, y 6,8 kilómetros de naturaleza
arenosa o playas normales.
Calahonda
El Bombo Butibamba
Chaparral
Playas del T.M. de Mijas
Las principales características de estas playas, según el catálogo general de playas de la
Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y el Mar son:
Límites costeros del T.M. de Mijas.
El tramo de costa considerado como zona rocosa o de semiacantilado es sobre todo el tramo
-
Playa de Calahonda:
o Longitud: 4,40 km
oriental, en la zona denominada comúnmente del Chaparral o El Faro, en el entorno del Faro de
o Grado urbanización interior: Semiurbana
Calaburras. Sin embargo, realmente, incluso el resto de costa, aun existiendo zonas de playas
o Grado ocupación: Alta
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o Fachada litoral: Semiurbana
o Ancho medio: 20 metros, siendo muy relativo, puesto que hay zonas sin apenas
playas, y otras donde se consiguen esos 20 metros, pero teniendo en cuenta
taludes tendidos de zonas semiacantiladas que realmente no son playa.
Playa del Bombo.
-
Playa de la Butibamba:
Playa de Calahonda.
o Longitud: 1,30 km
-
Playa del Bombo:
o Grado urbanización interior: Urbana
o Grado ocupación: Alta
o Longitud: 1,10 km
o Fachada litoral: Urbana
o Grado urbanización interior: Semiurbana
o Ancho medio: 20 metros, pero con zonas ampliamente superiores a esta media.
o Grado ocupación: Alta
o Fachada litoral: Urbana
o Ancho medio: 20 metros, pero con zonas ampliamente superiores a esta media.
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Playa del Chaparral
Playa de la Butibamba
Características urbanísticas y de ocupación del entorno del frente litoral:
-
Playa del Chaparral:
Salvaguardando pequeños tramos de costa, prácticamente casi el 100% del frente litoral o bien
o Longitud: 4,40 km
es de carácter urbano o semiurbano, con un alto nivel de desarrollo, o bien viene marcado o
o Grado urbanización interior: Semiurbana
influenciado por el trazado de la actual A-7, antigua carretera nacional N340, que discurre
o Grado ocupación: Medio
prácticamente pegada a la franja de costa y de orilla, sobre todo en el entorno de la zona de
o Fachada litoral: Semiurbana
semiacantilados de la zona de la playa del Chaparral. Anteriormente se ha adjuntado el grado de
o Ancho medio: 12 metros, zonas de semiacantilados, y otras sin playa seca visible.
desarrollo urbanístico según el Catálogo de Playas de la Dirección General de Sostenibilidad de la
Costa y el Mar. Por tanto, situación actual clara, existe un general grado de desarrollo elevado en todo
el frente litoral de la costa.
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Además, otras infraestructuras han ocupado terrenos de naturaleza arenosa o pertencientes a
las playas:
-
Se ha construido en diversos tramos paseos marítimos más o menos anchos, básicamente
peatonales. En el caso concreto de la playa del bombo y butibamba, en la zona de
-
En primer lugar muy especialmente, y como ocurre en muchos tramos de playas de la
transición de ambas playas, el paseo marítimo existente ha tenido que ser defendido
Costa del Sol Occidental, la existencia del colector de saneamiento integral de la Costa del
durante el verano pasado del año 2014 debido a que se han registrado erosiones muy
Sol, trazado sobre la misma playa, en zonas donde a veces prácticamente ha quedado muy
acentuadas en estas zonas, que ha provocado daños sobre dicho paseo.
cerca de la orilla, o en mitad de la playa, con los efectos negativos que provoca para el
equilibrio y estabilidad de la playa. Es reseñable como con el paso de tiempo, y por motivos
debido a la erosión en determinados tramos de la playa, los pozos de saneamiento se han
quedado muy elevados sobre la cota de playa, aflorando claramente incluso la escollera de
defensa que se colocó en el momento de su construcción.
Escollera colocada para proteger paseo marítimo playas el Bombo – Butibamba.
-
Recientemente se ha terminado de construir la denominada “Senda Litoral”, consistente
en un paseo peatonal ejecutado sobre tableros de madera básicamente, elevado
o
apoyado sobre la misma playa o tramos elevados de taludes colindantes con esta, y que
discurren básicamente por la Servidumbre de Tránsito. Es de reseñar la buena acogida de
esta obra por parte de los usuarios, y la adaptación al entorno conseguida, teniendo en
cuenta que en muchos tramos existía una presión urbanística importante, negociando
Pozo de saneamiento en la playa del Bombo.
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ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
retranqueos de cerramientos que invadían la zona de servidumbre de tránsito en mucho
de esos tramos.
Ejemplo del sendero apoyado directamente sobre la berma elevada de la playa (El Bombo).
Construcción durante el verano de 2014 de uno de los tramos del sendero (Calahonda).
-
Tramos con el trazado de la carretera nacional prácticamente pegado a la orilla, como ya se
ha comentado anteriormente.
-
Ocupaciones propias de temporada de chiringuitos o similares.
Características propias de la Dinámica Litoral:
Unidades Fisiografícas de la costa:
A lo largo de la costase produce un transporte sólido litoral (en adelante TSL) continuo,
provocado por la acción directa del oleaje sobre la costa, y el consiguiente flujo que se produce sobre
los sedimentos en estas depositados, en definitiva las arenas, y que por tanto determinan claramente
las formas costeras resultantes, así como éstas mismas pueden variar ante modificaciones en las
Tramo ya ejecutado (El Bombo).
condiciones generales de la costa. Además, estas arenas se “transportan” en ese flujo de manera más
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homogénea y continua sobre fondos de la misma naturaleza, perdidendose dicha capacidad por
ejemplo si ocurre sobre fondos de naturaleza rocosa.
Una unidad fisiográfica se define como un tramo de costa en donde, independientemente del
sentido de dicho TSL que se pueda calcular y establecer, delimitado por un extremo claro de solo
aportación o pérdida de TSL, o por una barrera total (que a veces puede evolucionar a solo parcial)
ante este flujo. Normalmente, se consideran elementos costeros que determinan una unidad
fisiográfica los puertos deportivos, cabos o puntas que provocan un cambio apreciable de la
alineación de la costa, naturalezas físicas naturales costeras que pueden provocar o impedir el paso
de arenas (cañones submarinos, lajas rocosas de considerable extensión, etc).
En el caso del Término Municipal de Mijas, el frente litoral viene marcado básicamente por los
siguientes elementos que pueden determinar tramos diferenciados de unidades fisiográficas:
-
Alineación Roja: Dirección Básicamente de la costa Este a Oeste, variando siempre
El cabo o punta de Calaburra, que supone un cambio de alineación clara de costas a un
ligeramente el azimut de la costa sin legar a la dirección N90ºE. Estas alineación de la costa
lado y otro de éste.
están sometidas a incidencia de oleajes de levante que llegan muy virados, y abiertos a
oleajes de poniente que abaten más directamente, si bien esos suelen ser en general de
-
menor presencia en intensidad.
Todo el frente rocoso o de naturaleza semiacantilado de la playa El Chaparral, que supone
zonas donde en caso de existir flujo de arenas, éste se puede difuminar fácilmente hacia el
fondo marino, a profundidades donde ya no es recuperable.
-
Alineación Amarilla: Dirección Básicamente en torno a Noreste, o incluso Nor-Noreste.
Estos tramos de costa se ofrecen claramente perpendicularmente a los temporales de
levante, y provocan que los oleajes de poniente incidan muy virados.
-
Existencia de pequeños cabos o puntas rocosas en general que determinan, junto con los
fondos o lajas rocosos, zonas donde difícilmente solo la aportación de arena puede
Veremos posteriormente que incidencia tiene estas alineaciones sobre los volúmenes del TSL.
implicar un flujo de arenas, por circunstnacias similares a las anteriormente comentadas.
Características generales del clima marítimo:
Al respecto de las alineaciones de la costa, básicamente se pueden distinguir dos en el frente litoral:
Para caracterizar el clima marítimo, se ha tomado básicamente los datos generales representativos de
la boya de Málaga. Se adjunta en anexos las estimaciones generales del clima marítimo. Como
principales características de éste, analizando dicho anexo, se comentan las siguientes:
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ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
-
-
Los temporales de procedencia de levante suelen ser claramente los oleajes reinantes y
En este contexto, las playas presentan variaciones estacionales y anuales morfodinámicas
dominantes.
debido a los procesos costeros, principalmente el transporte sólido litoral como se ha comentado
Si existe presencia de ciertos temporales de poniente, pero en proporción de altura de
anteriormente, a parte de otros fenómenos como son la formación de bermas, barras laterales, estrán
oleaje, al menos en mar profundo, la altura máxima que estos pueden registrar para un
en la zona intermareal, etc.
periodo de retorno lógico para obras marítimas o en el entorno del frente litoral (de 50 a
-
75 años) como mucho unos 3,00 metros, mientras que los de levante, si estos son de
La zonificación de las diferentes zonas o tramos del perfil de playa viene determinado con el
procedencia Este pueden llegar en mar profundo a valores superiores al doble, más de 6,00
concepto de profundidad activa, que es la profundidad hasta la que existe fenómenos de transporte de
metros.
sedimentos paralelos a la costa (dl).
Todo lo comentando anteriormente no quita que puedan ocurrir periodos continuados de
temporales de un mismo sentido, y ausencia del otro, por lo que pueden provocarse daños
de consideración sobre el frente costero, puesto que se altera radicalmente el Equilibrio o
Por otro lado, la profundidad denominada de cierre, o “shoal”, es aquella a partir de la cual no
hay ningún tipo de transporte, bien sea paralelo o perpendicular a la costa (d s).
estabilidad de la costa.
-
Como es normal en toda la Costa del Sol, la carrera de marea no es suficientemente
importante como para que sea representativa.
Zonificación del perfil de playa:
El tramo existente entre la profundidad activa y la de cierre se denomina “shoal zone”, y en
dicha zona solo actúan fenómenos de transporte perpendiculares a la costa.
Para calcular dichas profundidades se utiliza el concepto de H12, que es la altura de ola
significante que solamente es superada o excedida doce horas al año en régimen medio.
La costa de la provincia de Málaga en general, y el frente litoral del Término Municipal de Mijas en
particular, se encuentra sometida a un oleaje moderado en cuanto a altura de olas, con notables
variaciones ondulatorias de periodo corto comprendido en torno a los 3 segundos, tanto de oleaje de
Del programa Área V de la ROM 03-91 se obtiene que dicha altura para el tramo de costa
estudiado es:
viento tipo sea, como de oleaje de fondo tipo swell, siendo este tipo de oleaje el que representa el
principal agente energético que actúa sobre la definición del perfil de playa. Puntualmente pueden
Profundidad para el Perfil de equilibrio:
actuar temporales que determinen erosiones esporádicas o daños importantes, pero que no
determinan a medio o largo plazo ni la forma en planta de la playa ni el perfil ni la zonificación del perfil
Hs12 = 2.80 m 
de playa, que viene más influenciado por el régimen continuo de transporte sólido litoral de levante a
poniente, o por su variaciones anómalas.
Las mareas astronómicas apenas son significativas, con una carrera de marea media que no
(Cuadro C del Área V de la Rom, ver apéndice 3 de clima marítimo)*
Según la expresión y modelos de Hallermeier y Birkemeier (1978 y 1985):
sobrepasa los 0,90 metros.
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La clasificación habitual fue realizada por Hallermeier, 1978 y 1985, si bien, la formulación
siendo,
sencilla y aplicable será la de Birkemeier, 1985, que define:
dl
Profundidad litoral en metros
régimen medio, m.
H12
Altura de ola significante excedida doce horas en régimen medio en metros
Profundidad litoral, es decir, aquella donde existe transporte de sedimentos en sentido
g
Aceleración de la gravedad, m/s2
Tz
Período del oleaje correlado con H12, s
H12 Altura de ola significante o promedio del tercio de olas más altas, excedida doce horas al año en
dl
longitudinal o longshore y transversal, onshore - offshore, m.
ds
Profundidad shoal o de asomeramiento, es decir, aquella hasta donde se puede cuantificar el
Empleando datos de campo, Birkemeier corrige la fórmula de Hallermeier, obteniendo:
transporte transversal, m.
doff Profundidad offshore, donde no existe actividad por efecto ondulatorio, zona neutra, próxima al
2
H12
dl = 1,75 * H12 - 57,90 *
g * Tz2
punto de Cornaglia.
Corrigiendo para un espectro Jonswap, en lugar de Pierson Moskowitz, y como fórmula
simplificada se obtiene:
dl = 1.75 * H12 ; ds = 2 * dl = 3.50 * H12
Por tanto, se obtienen las siguientes profundidades:
Zonificación de Hallermeier, 1978
dl = 2,28H12 – 68,90*H122/gT2  que se puede simplificar a la expresión 
Tal como se describía anteriormente, la formulación clásica radica:
dl = 1,75HS12 = 1,75 x 2,80 = 4,90 m.
2
dl = 2,28 H12 - 68,90 *
H12
g * Tz2
A su vez, la profundidad de cierre se calcula en base a la de fondos activos con la expresión:
ds = 3,50HS12 = 3,50 x 2,80 = 9,80 m.
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ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
Por tanto, ¿Qué quiere decir todo esto?, básicamente, que hasta profundidades en torno a los
5,00 metros, pueden producirse transporte de arenas en sentido paralelo y transversal a la costa, y
entre los 5 metros y los 10 metros, solo en sentido transversal a la costa. Esto es muy importante a la
hora de diseñar posibles obras marítimas. Y hay que reseñar que estas consideraciones es siempre en
el caso de la disponibilidad o existencia de arenas a movilizarse.
Características Generales del Transporte Sólido Litoral:
Se denomina a éste como el que se produce en sentido paralelo a la costa, y es el principal
causante de las formas costeras resultante en el frente litoral. Aunque también existe un transporte
sólido litoral perpendicular a la costa, suele ser un ciclo cerrado entre los perfiles de verano e invierno
(*), por lo que en definitiva no afecta de manera tan trascendental a las formas costeras resultantes.
Hay que distinguir dos tipos de transporte, el TSL bruto u el TSL neto, explicándose en el
siguiente croquis cada uno de ellos:
Se estudia y determina mediante el programa Sistema de Modelado Costero (SMC), mediante
su programa de preproceso Odín, desarrollado por la Universidad de Cantabria y la antigua Dirección
General de Costas.
Los resultados obtenidos son la capacidad total del transporte litoral, entendiendo este como
el volumen máximo de áridos que se transporta en un sentido u otro paralelo a la costa, y que
determina tanto las actuales formas costeras como el diseño de nuevas actuaciones.
Se obtiene para la zona de Fuengirola, estableciendo un nodo de control de oleaje a la altura
de la zona de la playa de la Butibamba, en la zona intermedia del frente litoral del T.M. de Mijas. el
siguiente gráfico:
(*)  En el diagnóstico se comentará como en casos concretos, como en la Costa del Sol en general, si es
importante este transporte transversal, y el por qué.
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ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
De dicha gráfica, y para las alineaciones que teníamos de la costa, obtenemos:
Alineación roja (en torno a Este-Oeste): Playas de Calahonda y el Chaparral en parte:
 TSL bruto = Valores en torno a 400.000 m3/año x 0,25 (*) = 100.000 m3/año.
 TSL neto = Valores en torno a 390.000 m3/año x 0,25 (*) = 97.500 m3/año. De
levante a poniente.
 Hay que tener en cuenta en estos tramos que existe una movilidad de arenas
elevada, muy constante de levante a poniente difícil de modificarse. Las obras
marítimas perpendiculares a la costa tendrán enseguida un impacto considerable
sobre las formas costeras.
Alineación amarilla (en torno a Noreste): Playas de Butibamba el Bombo y el Chaparral en
parte:
 TSL bruto = Valores en torno a 95.000 m3/año x 0,25 (*) = 23.750 m3/año.
 TSL neto = Valores en torno a 35.000 m3/año x 0,25 (*) = 8.750 m3/año. De levante a
poniente.
 Hay que tener en cuenta en estos tramos que existe una movilidad de arenas no
muy elevada, pero muy inconstante de levante a poniente y relativamente fácil por
tanto de modificarse, tanto como a transportes netos mayores de levante, en cuyo
caso no es esperable efectos negativos por ser el sentido neto habitual, o
disminuciones de éste e incluso pasar el transporte neto a ser de poniente a levante
(sentido contrario al normal), que provocaría daños posibles de cierta
consideración, como por ejemplo ha ocurrido en el verano de 2014 en tramos de la
playa de Butibamba y el Bombo, por incidencia demasiado continua de regímenes
de oleajes de poniente que han terminado por cambiar el sentido del TSL neto
habitual. Las obras marítimas paralelas a la costa (diques exentos) son las que se
adaptan mejor a este tipo de situaciones, puesto que crean mediante la formación
de hemitómbolos o tómbolos puntos de fijación de una playa con lenguas o
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ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
entrantes de arena estables en aquellas zonas donde requiera el proyectista, por
ejemplo, donde se sufran más erosiones.
Las implicaciones fundamentales de este hecho es básicamente la necesidad de realizar
trámites medioambientales para obtener declaraciones de impactos favorables de las obras que se
puedan proponer o diseñar de regeneración de playa, con especial importancia al Estudio de
Características generales medioambientales:
Alternativa que se realice en cada caso.
Básicamente, la principal característica medioambiental es la existencia de un Lugar de Interés
Características de cota de inundación:
Comunitario, denominado habitualmente LIC, sobre zona de fondos marinos, que linda justo con la
mayor parte del litoral del término municipal.
El LIC es el enumerado como ES6170030, Calahonda, con una superficie total de 1.403,57 Ha, y
afecta a un tramo de costa de unos 8,50 kilómetros.
Por métodos clásicos:
Para analizar la cota de inundación, se define ésta como la elevación que presenta en un
instante determinado el nivel del mar debido a la suma de tres factores, la marea astronómica, la
marea metereológica y el run-up, o subida debida por el movimiento de masa agua hacia la playa en
caso de temporales. Esta costa de inundación está estudiada en el Documento Temático “Cota de
Inundación: Atlas de Inundación en el litoral peninsular español”, desarrollado por el G.I.O.C. de la
Universidad de Cantabria y el Ministerio de Medio Ambiente.
A su vez, el programa SMC también presenta los cálculos y cuadros de dicho Atlas, y se pueden
calcular mediante diferentes aplicaciones según diferentes opciones.
Según dicho Atlas de Inundación, la zona de estudio se emplaza en la Subzona a del Área V,
que abarca la Costa del Sol Occidental desde Málaga ciudad hasta el Estrecho de Gibraltar:
LIC ES6170030
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ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
En nuestro caso, se va a considerar playa abierta con batimetría paralela a la línea de costa
para poder aplicar la metodología de cálculo propuesta en el Atlas. Además, la playa será finita (en
referencia a la zona de playa seca), según el siguiente esquema:
Los datos de marea de esta subzona vienen recogidos también en dicho atlas, y su referencia
respectos al 0,00 del Nivel Medio del Mar en Alicante, señalándose además los sectors de oleaje
incidentes, ya estudiados en el apartado anterior de clima marítimo:
En el caso de la Costa de Mijas, para un periodo de retorno para obras marítimas o adjuntas a
la costa que puede estimarse en torno a los 50 años, y según la siguiente gráfica de cota de
inundación sobre el N.M.M. de las mismas publicaciones de estudio, se obtendría:
Señalar que cualquier topografía siempre se representa respecto al cero geográfico en España,
que por definición coincide con el N.M.M. en Alicante. Las flechas representan las perpendiculares a
las direcciones de alineación de la playa.
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ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).

Por tanto, los valores de cota de inundación serían:
Canalización de cauces y ejecución de presas y embalses que hacen
disminuir la aportación de áridos a las playas de los ríos. En este caso, no
 Costa dirección Este –Oeste, alineación roja de la costa, flecha verde Valores
existen presas, pero si ciertos encauzamientos.

entorno a 2,25 metros (Calahonda, parte del Chaparral).
Ocupación de zona de los mismos cauces por edificaciones, que implican
nuevamente disminución del aporte de áridos hacia la costa.
 Costa dirección Noreste, alineación amarilla de la costa, flecha azul  Valores en
torno a 2,75 metros. (Butibamba – El Bombo, parte del Chaparral).

Condicionantes muy cambiantes en el TSL neto en tramos de la costa.

Ocupación de tramos de playa seca, que aunque solo sean alcanzables por
temporales cada cierto tiempo, si pertenecen al denominado perfil de playa,
Métodos de actual investigación y desarrollo:
y suponen por tanto un impedimento de movilización de arena en los ciclos
de playa verano – invierno (ver anexo 3).
Se está desarrollando por el Ministerio de Medio Ambiente en colaboración con la Universidad

Todo lo anterior provoca una pérdida del volumen disponible en las playas
de Cantabria Atlas de Peligrosidad y Riesgo de todo el litoral, para diferentes periodos de retorno, y
para los procesos de dinámica litoral, que se traduce en un fenómeno
con posibilidad mediante el programa iOLE de estudiar el factor del cambio climático, obligatorio
continuado de erosión.
desde le entrada en vigor del nuevo Reglamento en Octubre de 2014. Este apartado se deberá realizar
por tanto en el desarrollo del respectivo proyecto que finalmente se pudiera redactar sobre cualquier
-
actuación en el tramo de costa.
4. DIAGNÓSTICO RESULTANTE:
Ejecución de puertos deportivos en el entorno de las unidades fisiográficas del Término
Municipal que pueden afectar de una u otra manera a la Dinámica Litoral.
-
Condicionantes temporales puntuales de regímenes de vientos que provocan daños en
determinadas playas por la falta de estabilidad de éstas.
El diagnóstico de las playas se puede resumir en los siguientes puntos:
-
Se ha producido estudiando líneas de orillas y fotografías aéreas históricas un claro
-
Construcciones longitudinales en la zona de playa (saneamiento integral, otras).
-
Otros.
retroceso de manera generalizada en prácticamente todo el tramo del frente litoral del
municipio, en algunas de manera más acentuada, y con un efecto aun mayor, que es la
pérdida de cota de las playas, con pérdidas del entorno a más de metro y medio, como se
puede observar por las alturas de los pozos cuando se ejecutaron. Que factores claramente
identificables provoca este fenómeno (común a casi toda la Costa del Sol):
15
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL
o Tramos en donde las actuaciones propuestas de regeneración de playa
son viables al menos a nivel de anteproyecto (no existen lajas rocosas,
1. OBJETO DE ESTE APARTADO
etc)
El objeto de este apartado es el establecer una planificación sobre el tramo litoral del T.M. de
o Otros condicionantes externos a la dinámica litoral que pudieran ser de
Mijas, siguiendo unos parámetros y condicionantes marcados por lo estudiado y justificado en el
especial relevancia, como facilidad de recuperar playas hacia el interior
capítulo anterior de diagnóstico de la costa.
si hubiera disponibilidad (siempre es más barato esta opción que hacerlo
hacia el exterior), condicionantes urbanísticos, etc.
Debe prevalecer lógicamente la máxima eficacia en las obras planteadas, y realizarlas en
aquellas zonas donde éstas puedan ser aprovechadas por el mayor número de usuarios.
2. NIVELES DE ACTUACIÓN PROPUESTOS. DEFINICIÓN Y JUSTIFICACIÓN.
3. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL NIVEL DE ACTUACIÓN 1. CARÁCTER URGENTE.
Se establecen los siguientes tramos de Nivel 1, puesto que se considera cumple con
prácticamente todos los condicionantes establecidos para ellos.
Se establecen tres niveles principales de actuación, enumerados de máxima urgencia e
importancia e menor relevancia:
NIVEL 1: Tramos en donde se estima debe actuarse con carácter por haber existido ya alguno
de los siguientes condicionantes:
o Daños sobre el borde litoral, senderos peatonales, paseos marítimos,
- Playa de Butibamba-el Bombo:
o Obra Marítima propuesta: Gran dique exento, en torno a unos 180
metros de longitud.
o Aportación de arenas.
etc.
o Pérdida absoluta en algunos tramos de la playa en situaciones de oleajes
o Presupuesto estimado aproximado:
no correspondientes a temporales.
o Zonas de especial sensibilidad por el nivel de uso y relevancia en el

Dique exento: 700.000 – 900.000 €.

Aportación de arenas: 300.000 €
municipio, siendo particularmente el caso las playas de Butibamba y el
Bombo que son las únicas playas arenosas abiertas con suficiente
- Playa de Calahonda, zona del Capricho:
longitud de todo el municipio.
o Obra Marítima propuesta: Espigones laterales de contención en forma
de pinzas de cangrejos.
16
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
o Aportación de arenas.
o Recuperación hacia el interior si fuera posible.
o Presupuesto estimado aproximado:

Espigones: 300.000 €.

Aportación de arenas: 100.000 €

Recuperación hacia el interior: 50.000 €.
4. CONSIDERACIONES GENERALES DE LOS NIVELES 2 Y 3.
POR FIJAR
5. CONCLUSIONES.
POR FIJAR
Málaga, Enero de 2015.
EL AUTOR DEL DOCUMENTO
FDO.: PABLO CABRERA MARTÍNEZ.
Ingeniero de Camino, Canales y Puertos
Col. nº 16850
17
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
ANEXOS
18
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
1. CLIMA MARÍTIMO
19
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
1.1 Metodología y aplicación del cálculo de Clima Marítimo en profundidades indefinidas.
L = Longitud de onda del oleaje a una profundidad menor que la mínima para que
exista condiciones de profundidad indefinida.
Para estudiar el clima marítimo en la zona de estudio, es necesario partir de un análisis del
d = Profundidad.
oleaje en profundidades indefinidas, para posteriormente poder traspasar las características del
tgh = Tangente hiperbólica.
oleaje obtenidas a profundad reducida en la franja costera donde se pretende plantear cualquier
g = gravedad (9,8 m/sg2).
posible actuación o establecer un diagnóstico actual, y adecuar el estudio del clima marítimo en
T = Periodo del oleaje, en sg.
profundidades reducidas según por tanto lo proyectado.
1.2 Clima marítimo en profundidades indefinidas, definiciones previas.
En función de la relación existente entre la profundidad en cada punto y la longitud de onda
del oleaje en dicho punto, se puede dividir el oleaje en 3 posibles zonas de actuación:
Como ya se ha comentado, se define como profundidad indefinida aquellas en las que la
relación entre la profundidad (d) y la longitud de onda del oleaje (L) es mayor a ½, es de decir, d/L
-
Profundidades indefinidas (mar profundo):
d/L > 1/2.
> ½, lo cual quiere decir que en dichas condiciones, el oleaje no se ve afectado por los procesos de
refracción motivado por el rozamiento del frente de onda con el fondo del mar, luego el avance es
-
Profundidad de intersección: 1/25 < d/L < 1/2.
-
Profundidad reducida: d/L < 1/25.
constante y regular, manteniéndose en condiciones ideales la longitud de onda siempre constante.
Para analizar el clima marítimo en dichas condiciones existen múltiples fuentes de datos,
siendo éstas principalmente:
Siendo d profundidad y L longitud de onda del oleaje.
En profundidades indefinidas no existen alteraciones del oleaje por condicionantes del fondo
marino, y por tanto es la base inicial de partida para estudiar el clima marítimo en cualquier tramo
La ROM 0.3/91, concretamente el Área V, mar de Alborán, en donde se ubica el tramo de
costa afectado.
-
de costa.
Datos instrumentales existentes y analizados en el Departamento de Clima Marítimo del
Ente Público de Puertos del Estado.
Para el estudio del clima marítimo es necesario definir inicialmente que tipo de modelo de
-
Datos oceanográficos y meteorológicos.
-
Otros.
oleaje se va a utilizar, usando en este caso por ser el más sencillo y representativo del oleaje en la
mayoría de los casos el modelo lineal de Airy (1845), en donde:
L0 = gT2/2π.
(datos obtenidos en casi su totalidad en la web de puertos del estado, www.puertos.es)
Para poder entender y valorar todos los datos que se aportan y analizan, es preciso con
anterioridad definir correctamente las diferentes alturas de ola que se pueden analizar, según su
L = L0*tgh(2πd)/L.
En donde:
L0 = Longitud de onda del oleaje en profundidad indefinida.
definición estadística, relacionada con el tipo de datos utilizados, origen y obtención.
En referencia a los diferentes tipos de altura de ola, se definen:
Hs = Altura de ola significante (promedio del tercio de olas más altas).
H1/3 = Altura de ola media del tercio superior (concepto similar al anterior).
20
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
Hmax = Altura de ola máxima.
REMRO  Red Española de Medida y Registro de Oleaje. Realiza una medición escalar del
Hm0 = Altura de ola espectral o de momento centrado de orden cero.
oleaje.
Hsb = Altura de ola significante en boya.
EMOD  Estaciones Medidoras de Oleaje Direccional.
Hs0 = Altura de ola significante en profundidad indefenida.
WANA  Sistema de previsión de oleaje de Puertos del Estado a base de modelos de
Hov = Altura de ola de observación visual.
generación de oleaje.
Hmax,N = Altura de ola máximo de un registro de N olas.
WASA  Wave and Storms in the North Pacific.
H1/n = Altura de ola promedio del n-ésimo de olas más altas.
Hn% = Altura de ola excedida un porcentaje de tiempo (n%).
Los datos que se pueden estudiar a partir de todas estas fuentes son más que suficientes para
caracterizar debidamente el clima marítimo incidente en la zona de estudio, estando además
En referencia al Periodo:
completados los datos escalares y direccionales anteriores con observaciones visuales, series de
temporales sobre el mar de Alborán y programas de seguimiento.
Ts = Periodo significante.
Tm = Periodo medio.
Además, existe una boya escalar a la altura del dique de abrigo del puerto de Málaga (la
Tp = Periodo de pico.
nueva obra), sobre una profundidad en torno a los 22,00 metros, de donde se obtendrán la mayoría
Tr = Periodo de retorno, intervalo medio de tiempo en donde un valor de la variable, por
de los datos para definir el clima marítimo. Dicha boya es la más cercana a la zona de estudio, y
ejemplo altura de ola, es superado sólo una vez. Se mide en años.
pertenece al área V de la ROM 0.3/91, en donde se define sus espectros resultantes de oleaje.
Se comprueba estadísticamente que dado un espectro de oleaje, se cumple qué:
1.3 Análisis de la procedencia de los datos de oleaje en mar indefinido.
Ts = 0,95Tp.
Las fuentes de datos a estudiar y de donde obtener resultados es variada y en reglas
Tp/Tm = (1,20 – 1,30).
generales fiable para los parámetros que se requieren en este proyecto. No obstante, ello no evita
la posibilidad de dispersiones en los resultados según se analicen periodos de retorno elevados,
Los coeficientes de transformación entre el avance del oleaje de profundidades indefinidas a
profundidades reducidas, así como de paso de oleajes tomados en boya, a oleaje en profundidad
aunque sí es cierto que el periodo de retorno de casi 70 años máximo estimado en este caso queda
fuera de esas posibles dispersiones en los resultados.
indefinida son los siguientes:
Las fuentes de datos son:
Kα = Coeficiente direccional.
KR = Coeficiente de refracción shoaling.
Boya Escalar Málaga:
Kr = Coeficiente de refracción por rayo.
Ks = Coeficiente de shoaling, concepto de frente.
KR0 = Coeficiente de propagación inversa.
La boya situada escalar de Málaga es una boya tipo Waverider, y pertenece a la red costera
REMRO. Se procesan y analizan los datos obtenidos en serie ininterrumpidas desde noviembre de
1985 a diciembre de 2005 (el resumen e informes de los datos existentes y tratados se presenta al
La definición de las diferentes redes de medidas del oleaje o procedencia de los datos de
éstos son las siguientes:
final del presente anejo, obtenidos directamente de la página web de Puertos del Estado). La
profundidad de anclaje de la boya es de 22,00 metros, y el sector activo de los oleajes incidentes es
21
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
Tabla nº3 de Régimen extremal direccional Sureste - Sur (SE - S), periodo 1985 – 2002.
E – SSW, semejante al del tramo de costa objeto de este proyecto. La localización exacta de la boya
Periodo de retorno, en años.
Altura de ola significante Hs
es:
Longitud: -4.415 E, Latitud: 36.692 N, que equivale a coordenadas 36º 39,6´N, y 4º 26,6´W.
Boya de Málaga.
20
50
100
300
Hs, banda media
3,10
3,30
3,40
3,50
Desviación
0,50
0,50
0,60
0,60
Banda 90%
3,60
3,80
4,00
4,10
Tabla nº4 de Régimen extremal direccional Sur - Suroeste (S-SW), periodo 1985 – 2002*.
Periodo de retorno, en años.
Altura de ola significante Hs
20
50
100
300
Hs, banda media
2,80
3,00
3,10
3,20
Desviación
0,40
0,50
0,50
0,50
Banda 90%
3,20
3,50
3,60
3,70
*Comienzo de tomas de datos en noviembre de 1985, y último año completo de registros procesados 2002.
Emplazamiento de tramo de estudio.
El problema de la boya escalar de Málaga es que no aporta información concreta direccional
Figura 1. Emplazamiento de la boya de Málaga.
sobre el oleaje, ya que solo es posible llegar a dividir el oleaje entre sectores de 45º, sin precisar la
Los datos estadísticos representativos recogidos por la boya, así como las gráficas resumen se
presentan en el apéndice 1, 2 y 3, obtenidos de la aplicación de clima marítimo de Puertos del
dirección concreta. Aun así, es suficiente para observar como los oleajes dominantes son los
procedentes del sector E-SE, que coinciden con los que tienen un fetch mayor.
Estado. El resumen de dichos resultados es el siguiente:
2.3.5 Boya Direccional en gran profundidad de Alborán, Hs – Tr.
Tabla nº1 de Régimen extremal escalar, periodo 1985 – 2002*.
Existe otra boya tipo direccional, en gran profundidad (mar profundidad indefinida). La
Periodo de retorno, en años.
Altura de ola significante Hs
20
50
100
300
Hs, banda media
4,44
4,90
5,63
5,99
Desviación
0,65
0,87
1,26
1,47
Banda 90%
5,09
5,77
6,89
7,46
localización es la siguiente:
Tabla nº2 de Régimen extremal direccional Este – Sureste (E-SE), periodo 1985 – 2002*.
Periodo de retorno, en años.
Altura de ola significante Hs
20
50
100
300
Hs, banda media
4,70
5,20
5,50
6,10
Desviación
0,70
0,80
0,90
1,00
Banda 90%
5,40
6,00
6,40
7,10
22
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
2.3.6 Observaciones visuales desde barco:
Dentro de la serie de Recomendaciones Marítimas emitidas por y consultables desde la web
de Puertos del Estado, a ROM 03 – 91 adjunta datos de clima marítimo. La zona de la Costa del Sol
se encuadra en el área V, y en el cuadro A se puede consultar una rosa de oleaje desde
observaciones visuales de barcos en ruta, según datos recogidos entre 1950 y 1985. Los sectores que
inciden sobre la zona de estudio son los comprendidos entre el Este (E) y el Sur Suroeste (SSW):
Boya de Alborán.
Tramo de estudio
Figura 2. Emplazamiento de la boya de Alborán.
Se toman y analizan también de forma resumida los datos pertenecientes a profundidad
indefinida de la boya situada en Alborán, con serie histórica tomada de Junio de 1997 a Diciembre
Figura 4. Cuadro A de Oleajes visuales, del Área V de la ROM 03-91.
de 2002, con los siguientes resultados:
Para cada sector direccional, las probabilidades de presencia son según este cuadro:
Tabla nº5 de Régimen extremal global, periodo 1997 – 2002.
Periodo de retorno, en años.
Altura de ola significante Hs
20
50
100
300
Hs, banda media
4,69
5,10
5,50
6,01
Desviación
0.97
1,30
1,68
2,26
Banda 90%
5,66
6,40
7,18
8,27
Dirección del sector.
Probabilidad de presencia en %.
E
17,50
ESE
6,25
SE
1,20
SSE
0,65
S
0,65
SSW
0,99
Debido a las características de dicha boya, es imposible poder utilizar los datos para sacar
conclusiones que reflejen y se puedan utilizar para determinar las características del clima
marítimo.
Los oleajes dominantes y reinantes son mayoritariamente del sector Este, con una
abrumadora presencia de oleajes de levante (sector de Este a Sur) frente a los oleajes de poniente
(sector Sur Suroeste) que incida sobre la franja costera de estudio.
23
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
Clima Marítimo en el Litoral Español, y poder determinar y representar correctamente la naturaleza
De la misma naturaleza, se pueden consultar datos con una serie entre 1970 y 1994,
del oleaje en profundidad indefinida.
contenidos en el módulo ODIN perteneciente al programa de aplicación de ingeniería de costas
Sistema de Modelado Costero (en adelante SMS) desarrollado por la Grupo de Ingeniería
Se podrían haber tenido en cuenta otras fuentes adicionales, como son la boya de Ceuta o
Oceanográfica y de Costas (GIOC) de la Universidad de Cantabria para la Dirección General de
del Cabo de Gata, pero al ser la boya de Málaga la más representativa tanto por cercanía como por
Sostenibilidad de la Costa y del Mar. Estos resultados son:
semejanza de los sectores de oleaje que actúan sobre la zona de estudio, se decide no tenerlos en
cuenta puesto que no van a ser boyas que aporten datos escalares o direcciones significativos.
2.4 Régimen Medio del Oleaje.
Se denomina régimen medio del oleaje a la distribución estadística que define el porcentaje
de tiempo que durante el año medio, la altura de ola (o periodo asociado) no excede de cada valor.
Por lo que respecta a la dirección del oleaje, hay que tener en cuenta que no todas las
direcciones de la rosa pueden incidir en la zona de estudio. El abanico de las direcciones de los
oleajes incidentes viene determinado por la configuración geométrica de la línea de costa y de la
costa más cercana, o que incluso en la distancia, pudiera influir (cabos, salientes, puntas, cercanías
de costas cercanas, como ocurre con el estrecho y África, etc.). En este caso, los oleajes incidentes
son desde el sector Este hasta el Sur Suroeste, sin desarrollarse ninguno de estos sectores de borde
Figura 5. Rosa de oleajes de la aplicación ODIN en profundidad indefinida.
Profundidad indefinida.
Dirección del sector.
Probabilidad de presencia en %.
E
21,10
ESE
4,00
SE
1,60
SSE
0,70
S
1,10
SSW
1,60
2.3.8 Recopilación y valoración de los datos existente:
Se estima finalmente que con estas fuentes de datos es suficiente para poder aplicar la
metodología definida en la ROM 0.3/91, Acciones Medioambientales I, Oleaje, Anejo 3.1, Atlas de
totalmente.
De la boya de Málaga se pueden obtener regímenes de datos escalares, al ser una boya
escalar. Los regímenes medios direccionales hay que obtenerlos de los datos proporcionados por el
punto WANA antes definido y por los datos visuales.
2.4.1 Altura de Ola
2.4.1.1 Datos de la boya de Málaga:
El régimen medio anual de la altura de ola significante de la boya de Málaga puede ser
ajustado a una distribución de tres parámetros de Weibull, cuya expresión es:
F(Hs) = 1 – exp[-((Hs-A)/B)C]
Los parámetros del ajuste de la ecuación serían:
24
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
que los oleajes menores de 0,50 metros se toman como calmas, y que cada sector direccional
A = 0,51.
abarca 22,50º. Además, para cada régimen direccional se señala de la probabilidad de esa dirección
B = -0,11.
en concreto. Los sectores de oleaje no incidentes sobre la costa se tienen en cuenta para el número
C = 1,06.
total de observaciones, pero no se estudian ni analizan su distribución, al no incidir sobre la zona de
estudio.
La gráfica de distribución de Weibull obtenida sería la siguiente:
De manera similar al caso anterior, se obtendrían probabilidades de no excedencia de cada altura,
que habría que multiplicar por la probabilidad de presencia del sector del oleaje correspondiente.
Se presenta para cada sector la correspondiente función de distribución de Weibull:
Parámetros de ajuste de Weibull para cada sector:
Este (E), S90ºE:
A = 0,738.
B = 0,789.
C = 1,362.
Este Sureste (ESE), S67,50ºE:
A = 0,813.
B = 0,534
C = 1,190.
Este (E), S45ºE:
A = 0,841.
B = 0,356.
C = 1,156.
Figura 6. Función de distribución de Weibull de la boya escalar de Málaga.
Sur Sureste (SSE), S22,50ºE:
A = 0,830.
2.4.1.2 Datos Visuales:
Para determinar la altura de ola significante a partir de los datos de oleaje visuales, se va a
utilizar la aplicación ODIN, que aporta el régimen escalar de la unión de oleajes Sea y Swell
conjunta (mar de viento y mar de fondo), mediante el método de Darbyshire, y tiene en cuenta la
capacidad subjetiva del observador mediante una serie de funciones correctoras. Hay que señalar
B = 0,306.
C = 1,139.
Sur (S), S0ºE:
A = 0,167.
B = 1,048.
C = 2,922.
25
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
Sur Suroeste (SSW), S22,50ºW:
A = 0,855.
B = 0,287.
C = 1,104.
Gráficamente, las tablas obtenidas son:
Figura 8. Función de distribución media de Weibull de Hs, dirección ESE, para datos visuales.
Figura 7. Función de distribución media de Weibull de Hs, dirección E, para datos visuales.
Figura 9. Función de distribución media de Weibull de Hs, dirección SE, para datos visuales.
26
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
Figura 12. Función de distribución media de Weibull de Hs, dirección SSW, para datos visuales.
Figura 10. Función de distribución media de Weibull de Hs, dirección SSE, para datos visuales.
2.4.1.3 Validez de los datos de la Boya de Málaga y datos visuales.
Debido a que tanto la disposición de la costa, así como los oleajes incidentes, es
prácticamente similar en el entorno de la boya de Málaga que en el entorno del emplazamiento del
tramo de costa de estudio, se pueden dar por más que asimilables los resultados de la boya de
Málaga, sin necesidad de ningún coeficiente de rectificación.
Los datos visuales se descartan directamente por ofrece menos fiabilidad y capacidad de
tratamiento de los datos aportados para obtener fiabilidad en cálculos, si bien sirven apoyar el resto
de datos de oleaje conseguidos.
2.4.2 Periodo del oleaje:
Los datos de oleaje que permiten poder analizar periodos de oleaje se corresponden con los
obtenidos en la boya de Málaga. El régimen medio anual del periodo de pico de la boya de Málaga se
ajusta a una distribución biparamétrica de Weibull, según la siguiente expresión:
Figura 11. Función de distribución media de Weibull de Hs, dirección S, para datos visuales.
F(Tp) = 1 – exp[-((Tp-A)/B)c], donde
27
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
A = 0.
B = 5,578.
C = 4,143.
Figura 19. Función de correlación lineal entre Hs y Tp, boya de Málaga.
2.5 Régimen extremal del oleaje.
Para el diseño de estructuras marítimas se utilizan los regímenes extremales del oleaje, que
implica una probabilidad muy pequeña de que cada altura sea superada.
Para la obtención de las funciones de distribución escalares y direccionales se han utilizado
los resultados de la boya de Málaga, que es la más cercana a la zona de estudio que permite
estudiar las características extremales del oleaje. Dicha boya no está situada en una zona de mar
indefinido, por lo que los resultados obtenidos deberán ser convenientemente transportados a sus
Figura 20. Función de distribución media de Weibull de Tp, boya de Málaga.
equivalentes en mar indefinido, para a partir de ahí poder calcular los planos de propagación de
oleaje respectivos.
2.4.3 Correlación Altura – Periodo:
2.5.1 Propagación inversa. Definición del oleaje del clima marítimo en profundidad indefinida:
Para obtener la función de correlación entre la altura de ola significante (Hs) y el periodo de
pico (Tp), hay que analizar todas las tablas de relación existentes de registros de ambos en la boya,
Continuando con el mismo esquema conceptual definido anteriormente y con la metodología
y calcular el mejor ajuste posible, siendo en este caso un ajuste lineal el considerado como
de la ROM 0.3/91, es preciso retropropagar desde profundidades de boya a zonas de profundidades
suficientemente representativo y válido:
indefinidas, para determinar finalmente el clima marítimo en dichas aguas de mar profundo. Para
ello, se aplica la expresión:
Tp = b + a·Hs =5,190 + 1,036Hs.
H0 = Hsb(Kα/KR0), en donde
H0 = Altura de ola significantes en aguas indefinidas.
Hsb = Altura de ola significante en boya.
Kα = Coeficiente direccional.
28
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
KR0 = Coeficiente de propagación inversa refracción – shoaling.
Finalmente, según los datos anteriores, los resultados de las alturas de oleaje y periodos
asociados retropropagados a profundidad indefinida sobre la estimación de la banda de confianza
Los coeficientes direccionales se obtienen para cada sector según los valores asignados para
la boya de Málaga correspondiente al área V de la ROM 03/91.:
E  Coeficiente direccional = 1,00.
ESE  Coeficiente direccional = 0,80.
SE  Coeficiente direccional = 0,70.
SSE  Coeficiente direccional = 0,65.
del 90%, con recurrencia de 100 años, sería la siguiente:
Dirección
Coeficiente direccional
Coeficiente de refracción
Hs,0 (m)
E
1,00
0,92 (Tm = 11 sg)
6,15
ESE
0,80
0,95 (Tm = 9 - 11 sg)
4,65
SE
0,70
0,90 (Tm = 9 sg)
4,29
SSE
0,65
0,87 (Tm = 9 sg)
4,12
S
0,70
0,85 (Tm = 9 sg)
4,55
SSW
0,80
0,93 (Tm = 7 sg)
4,75
S  Coeficiente direccional = 0,70.
SSW  Coeficiente direccional = 0,80.
Los coeficientes de propagación inversa están definidos en la tabla 2.7.1. de la ROM 03/91,
2.6 Conclusiones del clima marítimo en profundidades indefinidas.
siendo además posteriormente verificados por el CEDEX – CEPYC en la ROM 03/98:
Como conclusiones se pueden obtener:
-
Se dan por válidos los resultados obtenidos en la última tabla, por lo que serán estos los
utilizados para cualquier simulación en un modelo numérico si fuera necesario para
calcular una obra marítima.
-
Los oleajes más fuertes del Este se van a ver condicionados al desarrollarlos en
profundidades reducidas por la acción de la refracción y la oblicuidad con la costa (con
una alineación aproximada de unos 90º respecto al norte en un tramo de la costa en la
zona de estudio), por lo que se verán muy disminuidos. Aun así, son los que llegan con
mayor altura, relacionado con ser los que tiene mayor Fetch al estar totalmente abiertos
al Mediterráneo.
-
Si bien los oleajes de poniente, SSW, y SW en mar indefinida, no son los más importantes
en cuanto a presencia e intensidad, si pueden aparecer con una altura considerable, y
deben ser tenidos en cuenta, puesto que en periodos de incidencia muy prolongados de
vientos predominantemente de poniente, puede variar sustancialmente las condiciones
de equilibrio y estabilidad de la línea de orilla, y alterar por tanto las condiciones
Figura 20. Coeficientes de refracción-shoaling, de la ROM 03/98.
existentes, pudiendo provocar daños sobre estructuras o infraestructuras.
29
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
-
-
Los oleajes directamente procedentes del Sur vienen muy marcados o determinados por
Dado que el ciclo lunar es de 19 años, para conseguir un correcto conocimiento de la
un Fetch muy corto, que impide que se desarrollen totalmente, luego son los sectores
variabilidad de los valores máximos de la marea se deberían analizar la serie de marea durante un
más débiles (SSE y S).
período mínimo de esos años.
Los oleajes de diseño para las obras que se proyecten son en profundidades indefinidas
los representados en la tabla final del régimen extremal.
Con este propósito se han analizado los datos de las principales constantes armónicas en el
puerto de Málaga suministrados por el departamento de Clima Marítimo de Puertos del Estado,
procedentes del análisis del período Julio de 1992 a Diciembre de 1996:
2.7 Régimen de Mareas.
El objeto de este apartado es el análisis de las variaciones del nivel del mar en la zona
costera donde va a localizarse la playa objeto de este proyecto. Para ello se van a estudiar tanto las
mareas astronómicas (causadas por la influencia de la Luna, el Sol y residualmente otros planetas)
como las llamadas mareas meteorológicas, es decir, fluctuaciones del nivel medio del mar debidas a
variaciones en la presión barométrica, y que pueden ocurrir de forma solapada por estar generadas
por fenómenos físicos diferentes.
Como resultado del estudio se obtienen los diferentes niveles de marea producidos por
ambos tipos de perturbación. Dichos valores servirán de base para el dimensionamiento de la cota
de coronación de los muelles y para el cálculo de los rebases, permitirán determinar los calados
mínimos en las condiciones más extremas.
Constituyente
O1
P1
K1
M2
S2
K2
N2
Amplitud (m)
0,019
0,012
0,038
0,192
0,073
0,020
0,039
Fase (º)
123,65
118,62
146,5
50,37
76,65
72,42
33,63
Estos valores, analizados en su conjunto, definen el nivel máximo y mínimo que puede
presentar el mar en esta zona costera como consecuencia exclusiva de la marea astronómica.
Sumando las amplitudes de estas siete componentes se obtiene un valor de 0,393
m, lo que
constituye una buena estimación para el nivel medio del mar, y que conduce a una cota para la
carrera de marea dada por el doble de este valor igual a 0,786 m. Un valor más preciso se puede
obtener diferenciando las componentes diurnas y semidiurnas. Es así como sumando sólo las
amplitudes asociadas a las componentes semidiurnas se llega a obtener un valor de 0,324 m, lo que
conduce a un valor para la carrera de marea igual a 0,684 m. Las mareas vivas coinciden
aproximadamente con el momento en que las componentes M2 y la S2 se encuentran en fase (las
2.7.1 Mareas astronómicas
Dado que el punto con registros de marea más cercano a la zona de estudio es el
mareógrafo de Málaga se escogen como valores representativos los registros de marea descritos en
el boletín del mencionado mareógrafo.
Pese a que los parámetros medios de la marea astronómica se mantienen prácticamente
constantes, se ha podido apreciar que la marea sí varía a lo largo de los años, por lo que resulta
conveniente conocer el máximo que este valor puede alcanzar.
amplitudes de las componentes M2 y S2 se suman). El valor de carrera que se obtiene en este caso
es 0,530 m. En contraposición, con las mareas muertas se da la situación opuesta (las amplitudes de
las componentes M2 y S2 se restan). El valor que se obtiene en este caso es de 0,078 m.
Considerando que el promedio puede ser parecido a la semisuma de una marea viva y una muerta el
resultado es la amplitud de la componente M2, obteniéndose un valor de 1,12 m y una carrera de
marea media de 0,304 m. La síntesis de los resultados obtenidos a partir de ambas fuentes de
información permiten caracterizar la marea astronómica en la zona por los siguientes niveles (todos
ellos referidos al cero hidrográfico, C.H.):
Pleamar
máxima
viva
equinoccial
(PMVE)
+ 0.79
Pleamar media viva
+ 0.66
Pleamar media
+ 0.43
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ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
Nivel medio del mar
+ 0.39
restando respectivamente a la PMVE y BMVE
Bajamar media
+ 0.37
descenso del nivel del mar producidos por causas meteorológicas y serán:
Bajamar media viva
+ 0.13
Bajamar mínima viva equinoccial (BMVE) + 0.00
astronómicas los valores extremos de ascenso y
Nmáx= 1,29 m (C.H.)
NMIN= -0,50 M (C.H.)
El cero hidrográfico está situado 0,60 m por debajo del cero de Alicante, por lo que se
puede caracterizar la marea astronómica en la zona por los siguientes niveles referidos al cero de
Nmáx= 0,69 m (C.A.)
NMIN= -1,10 M (C.A.)
Alicante (C.A.):
Pleamar
máxima
viva
equinoccial
(PMVE)
+ 0.19
Pleamar media viva
+ 0.06
Pleamar media
-0.17
Nivel medio del mar
-0.21
Bajamar media
-0.23
Bajamar media viva
-0.47
Bajamar mínima viva equinoccial (BMVE) -0.60
2.7.2 Mareas meteorológicas
Uno de los factores que puede provocar importantes cambios en el nivel del mar son las
variaciones barométricas. En efecto, una disminución de la presión atmosférica sobre la superficie
del mar induce un ascenso del nivel de éste mientras que un aumento de dicha presión se traduce
en un descenso del nivel del mar. Este fenómeno se conoce como marea meteorológica o stormsurge. Otro fenómeno meteorológico que puede provocar ascensos del nivel del mar es el viento
(wind set up).
Según la tabla 3.4.2.1.1. de las Recomendaciones para Obras Marítimas ROM 0.2-90 los
niveles característico máximo y mínimo de las aguas libres exteriores en las zonas costeras
correspondientes a condiciones extremas se obtienen sumando y restando respectivamente a la
PMVE y BMVE una cantidad de 0,50 metros correspondientes a la marea meteorológica. De este
modo los niveles máximos y mínimos absolutos del nivel del mar Nmáx y Nmin se obtienen sumando y
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APENDICE 1: CARACTERIZACIÓN DEL OLEAJE MEDIO DE LA BOYA DE MÁLAGA:
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ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
34
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
35
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
36
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
37
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
38
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
39
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
APENDICE 2: CARACTERIZACIÓN DEL OLEAJE EXTREMAL EN LA BOYA DE MÁLAGA.
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ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
42
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
43
ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
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ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
APENDICE 3: ÁREA V DE LA ROM 03/91:
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ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
ANEXO 2: EJEMPLO PELIGROSIDAD T=100 AÑOS EN
BUTIBAMBA.
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ANEXO 3: EJEMPLO DE ALTERACIÓN DEL CICLO DEL PERFIL DE VERANO-INVIERNO DE PLAYA.
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ESTUDIO, DIAGNÓSTICO Y PLANIFICACIÓN DE ACTUACIONES EN EL FRENTE LITORAL DEL T.M. DE MIJAS (T.M. DE MÁLAGA).
Frente litoral actual.
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Frente litoral actual en el año 1957. (en amarillo borde interior de la palya de entonces).
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PLANOS DE ACTUACIÓN
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