1. Educación

Nº 203 / Octubre 2014
Bendito TN
H
@tnmagazine
P
an sido días demasiado intensos desde la
última presentación del TN.
Lejos del rigor de la pista, del vértigo que
propuso el rencuentro con la plaza mendocina,
la pausa resultó casi necesaria en función de la
excesiva rispidez de las carreras que determinaron un numero im portante de bajas.
aso mucho tiempo desde aquel temprano
anuncio de la gente de MED en relación a
que una delegación del TN tendría la posibilidad de visitar la sede del Vaticano y tomar
contacto con el Santo Padre. A las muestras
de cierto escepticismo le gnó la pulseada una
realidad concreta.
B
O
ienvenida la pausa, especialmente cuando
le tocara a Rio Gallegos, la plaza mas
lejana y austral que toca el automovilismo
nativo, inaugurar el tramo mas apasionante y
decisivo del certamen 2014, dónde empiezan a
delinearse cada vez mas las candidaturas.
E
rgullo y sensaciones se mezclan en estos
días en que la realidad terminó superando a las expectativas para empezar a entender
que hará falta un plus de esfuerzo en todos los
ámbitos para cerrar un año de características
muy especiales para el TN. Nada es casualidad, en todo caso será causalidad.
sta realmente bueno seguir haciendo
historia en este año tan especial para el
TN, aún cuando el esfuerzo resulte tan grande,
porque el rèdito siempre capitaliza en consecuencia.
La revista de
Turismo Nacional
Una realización integral de
DEL Producciones
(011) 5422 5100
Editor General
Daniel Lannes
Colaboradores
Marily, Tom , Iriondo, Garrigós
Daniel Spilotti
Publicidad
Miguel Fernandez
Julio C. Díaz
Diseño
César Marinoni
Fotografía:
Pucho / Prensa APAT
Matu / Angel H
Contactos
www.tn-magazine.com.ar
Impresos MACRI - 4246 4500
3
4
4
100 3
8
77 22 35 1
55 20 9
112 49 0
ROSSI MATIAS C4 OUBINA ADRIAN CRUZE ORTELLI GUILLERMO MEGANE RS GONZALEZ MARCELO 307 MACHUCA MATIAS FOCUS 5P MERAYO PABLO LANCER CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P CHAPUR FACUNDO 308 PERNIA LEONEL MEGANE RS MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE BOSIO BRUNO FOCUS 5P ROMERO DAMIAN C4 VENTRICELLI LUCIANO BORA CASTELLANO JONATAN VECTRA 6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
0
0
10;46,838 10;47,660 10;54,358 10;55,255 10;55,459 10;58,746 11;02,032 11;02,347 11;04,082 11;05,430 11;05,534 11;25,868 0,000 0,000 0,822
7,520
8,417
8,621
11,908
15,194
15,509
17,244
18,592
18,696
39,030
0,000
0,000
27 14 30 19 48 57 2
5
32 40 37 12 38 0
0
MUNGI DIEGO C4 FLAMARIQUE JULIAN CRUZE CARDUCCI LEANDRO LEON TUERO ESTEBAN LINEA COSCIA FRANCO NEW CIVIC PACHO ARIEL CRUZE PIPKIN JUAN CRUZE PISANDELLI FABIAN CRUZE TETI JERONIMO CRUZE VIANA CLAUDIO FOCUS BESSONE ERNESTO FOCUS 5P MORIATIS EMANUEL FOCUS KOCH JUAN PABLO LANCER ROSSOTTI JUAN P. A.R 147 D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
4
0
0
0
10;53,789 10;54,556 10;55,723 10;56,263 10;56,916 10;57,463 11;02,344 11;04,358 11;06,509 11;08,057 11;10,582 7;04,974 0,000 0,000 0,000 0,767
1,934
2,474
3,127
3,674
8,555
10,569
12,720
14,268
16,793
7;04,974
0,000
0,000
0,000
Record: Auto 12 Tiempo: 1.41.925 Vuelta: 4 Promedio 147.179 Km/h
Promedio del 1º 137.679 Km/h
Auto Nro. 23 y 42 excluidos parcialmente por no respetar regimen de parque
cerrado.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 2º SERIE
Record: Auto 100 Tiempo: 1.46.322 Vuelta: 5 Promedio 141.092 Km/h
Promedio del 1º 139.150 Km/h
Auto Nro. 101 Excluido parcialmente por no respetar regimen de parque cerrado.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 1º SERIE
15 Kg
5 Kg
86 30 Kg
35 Kg
10 Kg
Lastre.
30 Kg
los rombos. El sureño fue merecido top ten.
gran antiClío en una jornada dominante de
La figura: Matías Vidal se convirtió en el
quiere ser finalista
sobredósis de atención para el puntano que
La clave: Concentración unica y una
ritmo de sobra para desalentar ataques
ta para Hanna Abdallah, sin errores y con
Puntos en la Final
Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10°11° 12° 13° 14° 15° 16° 17° 18° 19° 20°
Puntos 30 25 22 20 18 16 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Puntos en la Series
Puestos 1° 2° 3° 4° 5° 6°
Puntos 6
5 4 3 2 1
Dif.
0
18 23 46 55 77 77 81 117 88 96 107 122 126 133 134 141 149 152 155
Trámite de carrera: Contundencia absolu-
Pos. Rank. Piloto Auto Pts. 1 6 Mohamed Lucas Gol 203 2 12 Percaz Adrian 207 185 3 17 Abdallah Hanna Clio 180 4 8 Bosio Luciano Clio 157 5 5 Bagnera Lucas Clio 148 6 18 Franetovich Ever Corsa 126 7 79 Albertengo Guillermo clio 126 8 30 Pernia Mariano Clio 122 9 31 Eluchans Juan Martín Clio 10 24 D´Amico Andrés Gol Trend 115 11 19 Ortega Pablo Clio 107 12 20 Fernandez Gabriel Clio 96 13 9 Giacoponi Emiliano Clio 81 14 3 Fontana Maximiliano Palio 77 15 26 Vidal Matias Daniel Corsa 70 16 39 Fernandez Marcos Clio 69 17 35 Silvente Matías Gol 62 18 27 Posco Nicolas F. Kinetic 54 19 21 Penezone Javier Clio 51 20 68 Abdala Emanuel Corsa 48 Campeonato
CLASE 2
17 8
79 57 26 27 40 18 80 42 44 64 53 14 ABDALLAH HANNA CLIO BOSIO LUCIANO CLIO ALBERTENGO GUILLERMO CLIO CENA DANIEL CORSA VIDAL MATIAS CORSA POSCO NICOLAS KINETIC FARINA AMADIS CLIO FRANETOVICH EVER CORSA SANTIBANEZ GUSTAVO CLIO GUEVARA MARCELO CLIO SCORDIA GABRIEL KINETIC RODRIGUEZ IGNACIO CLIO BESTANI MAXIMILIANO CLIO PEREZ DIEGO CORSA 6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
1
10;04,672 10;05,917 10;08,893 10;10,606 10;10,706 10;10,769 10;15,442 10;16,334 10;16,722 10;16,855 10;22,822 10;26,980 10;32,580 1;46,711 MOHAMED LUCAS VW GOL ORTEGA PABLO CLIO ELUCHANS JUAN M. CLIO SALVUCCI IGNACIO KINETIC PENEZONE JAVIER CLIO FERNANDEZ MARCOS CLIO VALDERREY ALEJANDRO PALIO RODRIGUEZ MATIAS CLIO MARANZANA NICOLAS KINETIC AYALA FERNANDO CORSA BORGOBELLO JOEL CLIO D’AMICO ANDRES TREND MORINI MARIANO CLIO FAIJA LUIS TREND 6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
1
10;08,560 10;09,045 10;15,018 10;15,118 10;15,199 10;15,439 10;22,107 10;23,210 10;23,386 10;24,235 10;24,841 10;26,565 10;41,126 1;50,997 0,485
6,458
6,558
6,639
6,879
13,547
14,650
14,826
15,675
16,281
18,005
32,566
1;50,997
1,245
4,221
5,934
6,034
6,097
10,770
11,662
12,050
12,183
18,150
22,308
27,908
1;46,711
9 GIACOPONI EMILIANO CLIO 30 PERNIA MARIANO CLIO 12 PERCAZ ADRIAN 207 20 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 5 BAGNERA LUCAS CLIO 48 LOPEZ AGUSTIN CLIO 35 SILVENTE MATIAS TREND 3 FONTANA MAXIMILIANO PALIO 77 MICHIELETTO ARIEL CLIO 127 CORDONE NAHUEL PALIO 75 BAUMGARTNER MAXIMILIANO KINETIC 46 VERDEGUER RODRIGO TREND 63 ALISI MATIAS KINETIC 6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
0
10;10,931 10;11,114 10;11,648 10;11,649 10;11,702 10;11,853 10;15,493 10;15,593 10;15,725 10;20,204 10;21,722 10;22,095 0,000 0,183
0,717
0,718
0,771
0,922
4,562
4,662
4,794
9,273
10,791
11,164
0,000
Record: Auto: 9 Tiempo: 1.40.690 Vuelta: 2 Promedio: 148.984 Km/h
Promedio del 1º 147.328 Km/h
Auto Nro. 3 Recargado con 1 puesto por no respetar procedimiento de largada.
Auto Nro. 20 Recargado con 1 puesto por falsa largada.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 3º SERIE
Record: Auto: 6 Tiempo: 1.40.579 Vuelta: 2 Promedio: 149.148 Km/h
Promedio del 1º 147.902 Km/h
Auto Nro. 72 Recargado con 5 segundos por Maniobra peligrosa al Auto Nro. 24
Auto Nro. 24 Recargado con 10 segundos por Maniobra peligrosa al Auto Nro. 34
Auto Nro. 69 Recargado con 1 puesto por maniobra peligrosa al Auto Nro. 31
6
19 31 69 21 39 67 47 72 76 34 24 23 49 2º SERIE
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 Record: Auto: 17 Tiempo: 1.40.102 Vuelta: 3 Promedio: 149.859 Km/h
Promedio del 1º 148.853 Km/h
Auto Nro. 26 Recargado con 1 puesto por falsa largada
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 1º SERIE
LOS NUMEROS DE LA 9º FECHA -MENDOZA
11 PIUMETTO PABLO FOCUS 6
10 GOMEZ SEBASTIAN CERATTO 6 68 WERNER MARIANO 308 6
15 SATURNI IVAN FOCUS 6
17 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 6
60 COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 6
16 YANNANTUONI FABIAN MEGANE RS 6 6 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 6
29 YANNANTUONI JOSE LINEA 6
317 DI PALMA MARCOS CRUZE 6
36 CARABETTA FEDERICO MEGANE RS 6 7 PEZZINI FABRICIO 308 6
39 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 6 33 OTERO PABLO A.R 147 6
18 LUNA ROBERTO CERATTO 6 9;58,947 10;01,984 10;02,269 10;03,705 10;05,482 10;06,309 10;07,551 10;09,381 10;09,694 10;10,081 10;11,144 10;11,284 10;14,906 10;14,930 10;15,002 Pto. Nro
Piloto
Marca Vtas Tiempo Dif.
1
11 PIUMETTO PABLO FOCUS 20 36;07,181 2
4 ROSSI MATIAS C4 20 36;09,015 3
27 MUNGI DIEGO C4 20 36;09,537 4
3 ORTELLI GUILLERMO MEGANE RS 20 36;09,963 5
68 WERNER MARIANO 308 20 36;11,337 6
15 SATURNI IVAN FOCUS 20 36;20,355 7
1 CHAPUR FACUNDO 308 20 36;23,805 8
77 MACHUCA MATIAS FOCUS 5P 20 36;23,985 9
19 TUERO ESTEBAN LINEA 20 36;24,976 10 2 PIPKIN JUAN CRUZE 20 36;25,186 11 30 CARDUCCI LEANDRO LEON 20 36;25,516 12 39 LARRAURI LEONEL NEW CIVIC 20 36;25,898 13 60 COLOMBO RUSSELL LUCAS C4 20 36;29,142 14 5 PISANDELLI FABIAN CRUZE 20 36;30,459 15 317 DI PALMA MARCOS CRUZE 20 36;30,592 16 37 BESSONE ERNESTO FOCUS 5P 20 36;31,223 17 35 CHIRIANO ADRIAN FOCUS 5P 20 36;32,196 18 32 TETI JERONIMO CRUZE 20 36;32,870 19 16 YANNANTUONI FABIAN MEGANE RS 20 36;34,501 20 40 VIANA CLAUDIO FOCUS 20 36;39,005 21 36 CARABETTA FEDERICO MEGANE RS 20 36;46,899 22 55 PERNIA LEONEL MEGANE RS 20 36;49,562 23 38 KOCH JUAN PABLO LANCER 20 36;50,355 24 9 BOSIO BRUNO FOCUS 5P 18 33;47,096 25 57 PACHO ARIEL CRUZE 17 31;25,990 26 49 VENTRICELLI LUCIANO BORA 16 30;30,511 27 20 MUNOZ MARCHESI MATIAS CRUZE 15 28;00,867 28 29 YANNANTUONI JOSE LINEA 13 25;29,851 29 17 GIALLOMBARDO MAURO FOCUS 12 23;01,621 30 18 LUNA ROBERTO CERATTO 12 23;28,579 31 6 BOSIO EZEQUIEL FOCUS 10 19;38,216 32 14 FLAMARIQUE JULIAN CRUZE 10 19;41,273 33 8 GONZALEZ MARCELO 307 8
13;39,782 34 42 ROSSOTTI JUAN P. A.R 147 8
14;00,632 35 10 GOMEZ SEBASTIAN CERATTO 7
11;45,769 36 100 OUBINA ADRIAN CRUZE 7
11;46,542 37 101 CASTELLANO JONATAN VECTRA 7
14;53,829 38 33 OTERO PABLO A.R 147 5
9;33,835 39 112 ROMERO DAMIAN C4 5
14;24,917 40 7 PEZZINI FABRICIO 308 4
7;35,436 41 48 COSCIA FRANCO NEW CIVIC 3
5;05,931 42 22 MERAYO PABLO LANCER 3
5;06,209 43 23 D’AGUANNO GUILLERMO A.R 147 1
2;27,083 Record: Auto 11 Tiempo: 1.38.339 Vuelta: 11 Promedio: 152.546 Km/h
Promedio del 1º 138.440
Autos Nro. 33 y 49 apercibidos por maniobras peligrosas
Auto Nro. 100 apercibidopor sobrepaso indebido y maniobra peligrosa al Auto Nro. 68.
Auto Nro. 38 recargado por maniobra peligrosa al Auto Nro. 55
No largo Auto Nro. 12
Final
Record: Auto 68 Tiempo: 1.38.637 Vuelta: 4 Promedio 152.085 Km/h
Promedio del 1º 150.276 Km/h
Auto Nro. 39 recargado con 5 seg por maniobras peligrosas
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 3º SERIE
1,834
2,356
2,782
4,156
13,174
16,624
16,804
17,795
18,005
18,335
18,717
21,961
23,278
23,411
24,042
25,015
25,689
27,320
31,824
39,718
42,381
43,174
33;47,096
31;25,990
30;30,511
28;00,867
25;29,851
23;01,621
23;28,579
19;38,216
19;41,273
13;39,782
14;00,632
11;45,769
11;46,542
14;53,829
9;33,835
14;24,917
7;35,436
5;05,931
5;06,209
2;27,083
3,037
3,322
4,758
6,535
7,362
8,604
10,434
10,747
11,134
12,197
12,337
15,959
15,983
16,055
Dif. Lastre.
0 70 Kg
33 30 Kg
82 20 Kg
85 10 kg.
87 103 107 111 115 116 30 kg
116 120 128 130 131 134 135 136 15 kg.
157 166
Trámite de carrera: Hegemónico Piumetto, que hasta logró recuperarse de su
propio error en las primeras vueltas
La clave: Un Focus tremendo y la inteligencia de Rossi para balconear siendo
escolta y no arriesgar mas de la cuenta
La figura: Diego Mungi le birló el triunfo a
Flamarique en su serie y alcanzó otro gran
podio.
CLASE 2 CLASE 3
1er. Puesto carga 25 Kg.
carga 30 Kg.
2do. Puesto carga 20 Kg. carga 25 Kg.
3er. Puesto carga 15 Kg.
carga 20 Kg.
4to. Puesto carga 10 Kg. carga 15 Kg.
5to. Puesto carga 5 Kg. carga 10 Kg.
6to Puesto no carga ni descarga en ambas clases.
7mo. Puesto descarga 5 Kg. descarga 10 Kg.
8vo. Puesto descarga 10 Kg. descarga 15 Kg.
9no. Puesto descarga 15 Kg. descarga 20 Kg.
10mo. Puesto descarga 20 Kg.
descarga 25 Kg.
11vo. Puesto y subsiguientes descargan en la clase 2 25 kg y
en la clase 3 30 kg.
Pos. Rank. Piloto Auto Pts. 1 4 Rossi Matias C4 220 2 1 Chapur Facundo 308 187 3 27 Mungi Diego C4 138 4 68 Werner Mariano 308 135 5 2 Pipkin Juan Cruze 133 6 9 Bosio Bruno Focus 117 7 15 Saturni Ivan Focus 113 8 8 Gonzalez Marcelo 307 109 9 10 Gomez Sebastian Cerato 105 10 11 Piumetto Pablo Focus 104 11 22 Merayo Pablo Lancer 104 12 101 Castellano Jonatan Vectra 100 13 39 Larrauri Leonel New Civic 92 14 17 Giallombardo Mauro Focus 90 15 55 Pernia Leonel Adrian Megane RS 89 16 19 Tuero Esteban Linea 86 17 20 Muñoz Marchesi Matias Cruze 85 18 3 Ortelli Guillermo Megane RS 84 19 23 D´Aguanno Guillermo 147 63 20 5 Pisandelli Fabian Cruze 54 Campeonato
CLASE 3
Final
Pto. Nro
Piloto
Marca Vtas Tiempo Dif.
1 17 ABDALLAH HANNA CLIO 16 30;08,628 2 6
MOHAMED LUCAS VW GOL 16 30;10,384 1,756
3 9
GIACOPONI EMILIANO CLIO 16 30;11,588 2,960
4 8
BOSIO LUCIANO CLIO 16 30;11,747 3,119
5 30 PERNIA MARIANO CLIO 16 30;14,021 5,393
6 79 ALBERTENGO GUILLERMO CLIO 16 30;14,688 6,060
7 26 VIDAL MATIAS CORSA 16 30;15,028 6,400
8 18 FRANETOVICH EVER CORSA 16 30;15,203 6,575
9 12 PERCAZ ADRIAN 207 16 30;16,135 7,507
10 57 CENA DANIEL CORSA 16 30;16,472 7,844
11 27 POSCO NICOLAS KINETIC 16 30;17,134 8,506
12 5 BAGNERA LUCAS CLIO 16 30;18,114 9,486
13 39 FERNANDEZ MARCOS CLIO 16 30;18,957 10,329
14 3 FONTANA MAXIMILIANO PALIO 16 30;20,446 11,818
15 47 RODRIGUEZ MATIAS CLIO 16 30;21,119 12,491
16 24 D’AMICO ANDRES TREND 16 30;21,562 12,934
17 72 MARANZANA NICOLAS KINETIC 16 30;21,612 12,984
18 53 BESTANI MAXIMILIANO CLIO 16 30;24,407 15,779
19 34 BORGOBELLO JOEL CLIO 16 30;25,118 16,490
20 77 MICHIELETTO ARIEL CLIO 16 30;25,821 17,193
21 80 SANTIBANEZ GUSTAVO CLIO 16 30;26,222 17,594
22 20 FERNANDEZ GABRIEL CLIO 16 30;27,434 18,806
23 42 GUEVARA MARCELO CLIO 16 30;28,761 20,133
24 76 AYALA FERNANDO CORSA 16 30;28,915 20,287
25 75 BAUMGARTNER MAXIMILIANO KINETIC 16 30;30,212 21,584
26 63 ALISI MATIAS KINETIC 16 30;30,258 21,630
27 69 SALVUCCI IGNACIO KINETIC 16 30;31,158 22,530
28 49 FAIJA LUIS TREND 16 31;07,044 58,416
29 14 PEREZ DIEGO CORSA 15 31;00,095 31;00,095
30 64 RODRIGUEZ IGNACIO CLIO 13 25;25,019 25;25,019
31 23 MORINI MARIANO CLIO 12 24;00,649 24;00,649
32 21 PENEZONE JAVIER CLIO 8
14;56,211 14;56,211
33 31 ELUCHANS JUAN M. CLIO 7
11;55,257 11;55,257
34 19 ORTEGA PABLO CLIO 7
11;56,132 11;56,132
35 44 SCORDIA GABRIEL KINETIC 6 11;03,741 11;03,741
36 40 FARINA AMADIS CLIO 5
8;37,173 8;37,173
37 46 VERDEGUER RODRIGO TREND 4 7;29,811 7;29,811
38 35 SILVENTE MATIAS TREND 3 5;27,225 5;27,225
39 0 CORDONE NAHUEL PALIO 0
0,000 0,000
41 0 LOPEZ AGUSTIN CLIO 0
0,000 0,000
Record: Auto: 17 Tiempo: 1.40.364 Vuelta: 11 Promedio: 149.468 Km/h Promedio del 1º 132.708 Km/h
Excluidos mas 3 grillas proximo evento Autos nro. 127 por maniobra peligrosa al 21 con auto de seguridad, y Nro. 48
por maniobra peligrosa al Auto Nro. 35.
Auto Nro. 69 Recargado con 10 seg. por maniobra peligrosa a los autos Nro. 20 y 5.
Auto Nro. 34 apercibido por maniobra peligrosa al Auto Nro. 127. No largo Auto Nro. 67
5
Clase 2
Hanna Abdallah se tomó formidable revancha de La Pampa, sigue
atento al certamen y aplicó a Lucas Mohamed otro Santo mandamiento:
¡NoPasarás!
El duelo Turco y el grito sagrado
Sabía que Mohamed tenía un gran motor y me podía ganar en el
relanzamiento en la recta.
Me Preocupé más que nada por eso porque en los curvones es
donde lograba sacarle la mayor diferencia. Después tme concentré en hacer las vueltas prolijo.
Ahora hay que trabajar mucho más en los chasis para seguir
creciendo en el campeonato.
6
D
ifícilmente haya en el parque estable del TN dos pilotos mas
fervientemente religiosos que Lucas Mohamed y Hanna Abdallah. Devotos profesos, ambos se declaran admiradores del
Santo Padre y además tuvieron la chance de conocerlo personalmente.
Pero semejante devoción no los exime de la rivalidad que sostienen
en la disputa por el cetro 2014 y en todo caso Mendoza supuso un
capítulo más de la disputa directa que ambos sostienen por la gloria.
El tucumano del Gol venía como muy relajado mandando en la tabla, a
través de llegadas en los puntos gordos, pero aún así lamentando lo
perdido en La Pampa cuando aquel múltiple incidente de la segunda
vuelta lo dejó con las manos vacías. Y precisamente quien desencadenó, involuntariamente claro, aquella sucesión de inconvenientes fue el
puntano Hanna, cuando la caja le frustraba una deliciosa oportunidad
para empezar a descontar la ventaja de su rival.
Cabe la aclaración: el tercer integrante de esta feroz batalla, Adrián
Percaz, no estuvo exento sólo que en La Pampa jamás pudo capitalizar mejor la oportunidad de sus rivales fuera y esta ocasión al de
Peugeot le tocó un rol menos estelar: es lo que tenemos, batallamos
con autos que son claramente más rápidos que el nuestro, reflexionó
amargamente el campeón 2010 haciendo hincapié en la velocidad
punta de sus rivales.
Algo quedó claro, el reclamo de los renoleros en función de algún plus
de velocidad (una mayor entrada de aire en la brida por espacio de
dos carreras) fue capitalizado precisamente por quien más urgente lo
necesitaba: no le costó nada a Hanna Abdallah adueñarse de todo el
finde mendocino merced a un plus de concentración y la motivación
exacta para entender que su batalla es posible: debía cuidarme de
Mohamed, porque el tiene un auto tremendamente rápido y en el
momento del relanzamiento me podía sorprender, reconoció el joven
puntano, que ya experimentó una batalla de campeonato en 2010
y que piensa sostener su candidatura a conciencia y con la misma
filosofía que aplicó hasta ahora sumar siempre y, si se puede, ganar!
Impecable labor para un deportista nato que hace un culto de la competencia, pero que además cuenta con numerosos aliados dentro de
un equipo en el que le sobran laderos de marca.
PUCHO/APAT
Equipos de Competición
Equipos de
competición preferentemente
7
Clase 2
Mohamed hizo su negocio entre la vorágine de
Clíos que pugnó por desalojarlo de su posición
de privilegio. El del VW más rápido del condado
sabe que navega en soledad y no le sobrarán
amigos para enfrentar la porfía a sólo tres capítulos del fin: pero administra la ventaja y admite
que no puede fallar en la suma, si quiere despedir
al modelo más longevo y exitoso del TN con el
triunfo final.
En medio de la porfía, subyace otra soledad: la
de Percaz y su Peugeot, firme en las convicciones y manteniendo la filosofía que profesan en
la exitosa Villalonga con el legendario Nèstor
al frente dispuesto a vender cara su chance.
Miran con cuidado los escenarios que restan y
Pucho APAT
el panorama no les sienta nada mal.
En verdad, el combo en términos de lucha de
marcas cerraría más atractivo si Ever Franetovich no hubiese tenido una primera parte de
temporada tan terrible. El venadense, al igual que
sus cumpas Cena y Vidal, cerró gran resultado
en Mendoza y se puso más a tono en el torneo,
pero la diferencia matemática es brutal, en la
misma línea que padecen tanto Luciano Bosio
(que todavía masculla bronca por la injusta
exclusión de La Pampa) como Lucas Bagnera
o Guille Albertengo, otra vez bien arriba en puntos pero sin la contundencia que a esta altura
se necesita para tallar más de firme y reducir
distancias. Habrá que ver que tipo de capítulo
entrega la excursión sureña, aunque dificilmente
Pucho APAT
logre revertirse la tendencia del terceto de punta.
Guillermo Albertengo volvió a sumar bien en
Mendoza. El 5º lugar supuso un alivio, acá
apremiado por los Corsa de Vidal y Franetovich
y cerrando el lote Marcos Fernandez.
Arriba: Emiliano Giacoponi se aferró muy firme
a la cuerda para asegurarse un significativo
podio en desmedro de Luciano Bosio, que lo
respetó aunque cedió muchos puntos para
seguir prendido en el torneo. Completan Pernía
y el Corsa de Vidal, de gran desempeño.
Pucho APAT
8
Izq: Ever Franetovich se las ingenió para ir
ascendiendo en el lote y culminó 8ª para mantener algunas pretensiones al torneo.
99
Clase 3
Asì como en Concordia, Pablo Piumetto volvió a convidarse otro triunfo con el sello de la
intolerancia. Cuando se le alinean los planetas el cordobés es el único.. .
VENGADOR OVAL
Pucho
Pucho APAT
PUCHO/APAT
10
APAT
P
arece un tanto exagerado, pero en el
marco de un campeonato cada vez mas
monopolizado por Rossi y su Citroën,
cada matiz distinto, cada pantallazo que difiera
de lo habitual cobra una dimensión intensa. Es
decir, el resultado final termina confirmando la
especie de lo intratable que está Granadero en
el torneo; ese que lidera con mayor holgura a
medida que pasan las fechas con la justicia de
un laburo a conciencia, bien hecho y sin errores.
Pero para desteñir un poco esa pintura frecuente,
se necesitan avezados que salgan a discutirle supremacías, aunque mas no sea en alguna fecha,
y en el reencuentro mendocino fue el turno otra
vez de Pablo Piumetto, arañando otro suceso de
gran valor para un trabajo personal que no sabe
de descansos y que confirma la necesidad de
reforzar las líneas internas de cara a vencer a un
rival superlativo: Para ganarle a Rossi tenemos
que tener todo 100 puntos y en Mendoza pude
contar con un elemento superior para darle
batalla, reconoció el cordobés, cuya escasa regularidad lo quita de la escena en la tabla anual.
Aún con los dos triunfos de similares características cinéticas, obtenidos en la temporada, el
coqueto cordobés apenas asoma amenazante
para sumarse al preciado lote de los top ten: al
menos vamos a tratar de terminar el año con un
sólo dígito no? bromea el poseedor del único
Focus que atesora triunfos: un dato no menor
y que revela lo complejo de la temporada 2014
para la mayoría de los habituales protagonistas,
que no terminan de develar la incógnitas que aún
se plantean con el nuevo neumático de los Clase
3. Porque no existe otro tipo de explicación frente
a la escasa plantilla de potenciales ganadores.
Sin embargo, las previas en la 3 siempre tantean
otros horizontes, exploran las chances de otros
candidatos y terminan confirmando la validez
AV Gregores y Av Juan D Peron - Rio Gallegos
11
Clase 3
de la propuesta: Súmese que el clima aporta a
veces su dósis de imprevisibilidad y entonces
habrá lotería a la hora de evaluar.
Mendoza no resultó la excepción, y entonces
hubo reparto de secuencias emocionales: La
efímera felicidad de la gente de VW frente a
la pole de Ventriccelli, conocedor del trazado y
estrenando algunas nuevas soluciones técnicas
en el Bora, esa que se frustró rápido en los problema de caja que se ensañaron en plena grilla
de la serie, la amenaza incompleta del Alfa de
D`Aguanno, o la posibilidad de sacar pecho con
la localía por parte de Flamarique fueron sensaciones que terminaron naufragando al amparo de
Mariano Werner
alcanzó otro buen
resultado, aca
delante de Saturni
y Tuero en duelo
caliente
12
una realidad concreta. Hay quienes empujan el
nivel inexorablemente hacia arriba.
La demoledora tarea de Rossi en la primera serie
resultó determinante para entender el porqué de
tamaña supremacía: Y se entiende entonces el
comentario de Piumetto: Para vencerlo siempre
hay que tener un cachito más.
La escapada intensa que ensayó el cordobés
apenas iniciada la final para tratar de relajarse
incluyó un soberano despiste que Rossi aprovechó para capturar la vanguardia. Pero ese
cachito mas en el Focus alcanzó para redimir
a Piumetto y hacerle entender a Rossi que su
negocio estaba en otro sitio.
Y realmente el negocio le cierra por todos lados, porque el torneo lo muestra
con casi una carrera de ventaja en términos de puntos sobre un facu Chapur
que encarna la solitaria persecución en
poso de amargarle aunque sea un poquito el horizonte: Porque el momento
brillante de la escuadra doble Chevron
by Piaggentini-Boscarol lo completa un
Diego Mungi que no desentona ni un
poquito, que hace bien sus deberes
y capitaliza la excelsa compañía del
mejor del automovilismo nativo:
El horizonte de campeonato, cada vez
más claro, no le quita atractivos a lo
que vendrá: develar la manera de vencer tamaña supremacía deberá ser el combustible esencial de quienes tiene la responsabilidad
de modificar el esquema actual.
Podrán sacudir el esquema nombres como Pipkin o Bosio, por nombrar por caso dos abonados
permanentes a los puestos puntables? Que tan
tangible será la reacción de los Megane, tras el
buen parcial de Ortelli? Cuanto pesará la localía
en manos de Sebas Gómez y su revitalizado
Kia?. O habrá espacio para que Saturni confirme
la sensación general de que tiene un cañón para
aspirar al triunfo? Rio Gallegos debería ofrecer
alguna respuesta de ese tipo.
Pucho APAT
13
PIUMETTO ya canta las100...
L
a contundencia exhibida por el Focus
de Pablo Piumetto para alcanzar el
segundo éxito de la temporada dejaba
pensar que, de haber
alcanzado el mismo
rendimiento en
otras fechas,
debió ser
tenido en
cuenta
para la
lucha por
el título.
Pero el
propio piloto
descarta la
teoría: y resume
según su criterio las
bases del actual certamen:
“salvo el caso de Facu Chapur,
que comparte el mismo tipo
de motor en el Peugeot que
en Citroen de Rossi, las
otras marcas no podemos
con ese auto, porque con el rodado
nuevo ellos tienen mejor salida de abajo
y pueden doblar mal o tener kilos y no
les influye tanto…” desliza y amplía: a las
otras marcas se nos hace complicado poder redondear un resultado, debemos estar
en todo 10 puntos, por eso hay veces que
hay autos que aparecen y desaparecen:
Creo que es por eso, tenés que tener todo
muy bien en un finde para pelearles porque
cualquier detalle se siente mucho.
Acusás mas eso que a tu propia
irregularidad, porque de haber tenido
este auto antes podrías haber intentado pelearles el titulo
_ Es verdad que no fui regular y me pare
por diferentes motivos y no sume nada
en muchas carreras pero el auto si venia
dentro de los diez para sumar. Hasta el
momento fui el único de la marca en ganar
porque el trazado mendocino me cayó
igual que Concordia (circuito de su primera
victoria del año) El auto fue 10 puntos en
todo sentido.
En Mendoza los mataste!, ganabas, te
fuiste afuera, volviste, lo pasaste a Rossi
de nuevo, o sea hiciste lo que quisiste
igual que en Concordia
-Seguro que estuve un escalón por encima
pero hay muchos circuitos que estoy siempre
dos escalones abajo. Aca se dieron las cosas
así y claro que al cometer ese error de irme
afuera me desesperé por recuperar la punta
porque Rossi te plancha la carrera en la punta
y te maneja el ritmo. Por suerte se pasó en la
horquilla y logre recuperarme.
Además no le convenía a el batallar conmigo,
yo estaba decidido a recuperar la punta y creo
que Matías lo sabía , es muy inteligente y sabe
cuando pelear y cuando no ,el va por el titulo…
Tenes la perspectiva de que no lo para
nadie
Mmm, no se, tampoco es que lo tiene tan
dominado el asunto:, Chapur tiene un auto muy
bueno y se la va a pelear hasta lo último entonces no puede tampoco regalar muchos puntos
Bien, con el Focus nuevo ¿la cosa será
distinta?
-No tenemos el plan inmediato de cambiar, en
2015 seguiremos con el auto actual.
“Para poder
ganarle a Rossi
que es el 1
indiscutido
de Argentina
necesito tener
un auto mucho
mejor que el
suyo”
14
“Nosotros hacemos todo con
mucho esfuerzo, somos un
team con bajo perfil. No tenemos una gran estructura pero
sí un buen soporte técnico”.
ZONASANTA
Las repercusiones de la Visita a la Santa Sede
LA SUMA DE TODAS LAS EMOCIONES
El Papa Francisco saluda
a Hugo Paoletti y recibe el
Buzo de TN, regalo de la
categoría mientras Fabricio
Pezzini retrata el momento;
“Me preguntó si se lo tenía
que poner en ese momento, y me quebré y no pude
hablar más. Este Papa es
nuestro, así se siente. Hay
cosas que son inexplicables, difíciles de transmitir
porque son vivencias que
iremos asimilando en los
próximos días. Ha sido
una experiencia maravillosa para todos, destacó
el Presidente de APAT.
Todos nos emocionamos cuando nos ubicaron al
lado de él, había dos hileras de sillas a su lado y
una multitud alrededor. Tuvimos un lugar de privilegio, fue emocionante. (Lucas MOHAMED)
Cuando lo salude no sabía si mirarlo a los ojos, si
grabar el momento, o que hacer. Le agradecí por
todas las cosas lindas que he vivido y cuando me
fui, no paré de llorar. (Pablo ORTEGA)
Milagros inesperados
*La posibilidad de
ver a Hugo Paoletti viajando en
transporte público.
*que a Lucas Mohamed le entrara
la camisa del traje
para la visita.
*que Facu Chapur
no molestara a
nadie por cinco
minutos...
Gaby Sabattini rodeada por la delegación de
APAT. La mas exitosa tenista argentina también
presente en la histórica plaza San Pedro.
Estas igual
Ortega y Giacopone junto
a un mozo
que, según
exageraron,
era pariente de
Topito Rodríguez.
Poco juicio
La simpática
guia que
lideró el tour
por Roma fue
efusivamente
despedida con
“pikito included”
de quien?
Toga Romana
Hanna fue
escoltado por
mamá y novia,
pero igual
se dedicó a
bromear...
Chapur, Teti y
Giacoponi, a juicio de todos, los
mas molestos.
Pezzini arrancó
la visita internado
un par de días en
un nosocomio
por insoportables
cólicos
15
ZONA CAMPEONES
TN Action
El emoticómetro
PUCHO/APAT
Mareado
Tras pegarse seis tumbos seguidos con el Focus antes del
ingreso a la
chicana, Ema
M O R I AT I S
relató ao vivo
el dramático
momento quetuvo en vilo a
los testigos
oculares, no tanto a los de la TV...
No corrió la final
Adrián Chiriano busca
la cuerda que tratan de
proteger el Vectra de
Castellano y el Megane de
Pernía en medio de una
pista muy difícil. El del Ford
llegaría al final en modesto
17º lugar, mejor que el
renolero que fue 22º. El
ganador de La Pampa
abandonó temprano.
Pucho/APAT
Desilusión
Fueron varios los colegas que se
sorprendieron en la visita guiada a la Bodega cuando al final
del paseo les
cobraron los
vinitos que
se llevaban.
Claro que no
faltó el que
se llevó las
empanadas
puestas de
cara a ahorrarse la cena...Algo
es algo!
Enojado
Estaba molesto Fabricio Pezzini
tras la clasificación sabatina:
“Mis compañeritos me dijeron que
saliera con
gomas de
lluvia...y el
piso estaba seco...”
destiló con
bronca el
puntano,
que quedó ultimísimo a dos décimas del camión regador...!
PUCHO/APAT
Plena batalla entre Larrauri y Pisandelli por el 12º sitio. El del Honda
la remó desde atrás
Pucho/APAT
El 207 de Percaz precede al Fiesta de Posco en lucha por el 9º lugar. Abajo: áspero momento entre el Megane de
Pernía, de coté, y el amenazante Lancer de Koch que terminará recargado por esta maniobra. Bessone mira...
Pucho/APAT
16
Ventriccelli se descontrola y Di Palma
busca por donde esquivar
Pucho/APAT
Pucho/APAT
Matías Machuca en arriesgada maniobra sobre Saturni para ir rumbo a su mejor labor en la Clase 3.
Pucho/APAT
D´Amico, Guevara, el reaparecido Michieletto y mas atrás el Fiesta de Scordia dirimen el puesto 16º
Drifting a cargo
de Eluchans, que
abandonó.
Buena faena
del reaparecido
Santibañez que
prometió seguir...
Pucho/APAT
Pucho/APAT
Esforzada tarea de Fontana para concluir 14, delante del
Topito Rodriguez y de Lucas Bagnera
17
BACK STAGE
Transiciones
EFIMERO
ACECHA
ESFUERZO
18
La ingeniera del ITBA
dilecta amiga de Lucho Iriondo, aguarda
orgullosa el arribo del
Bora poleman con
Lucho Ventriccelli de
la jornada mendocina. Sin embargo
la gloria sería muy
efímera ante los insalvables problemas
de caja que dejarían
al auto parado en la
grilla...
El Cruze de Marcos
Di Palma refleja su
brillo en el charco de
agua mendocino.
El mediàtico y extravertido arrecifeño ya
empieza a sentirse
mas a gusto con
el auto y hasta se
le anima al consejo
de set-up, lo que
empieza a rendir
algunos frutos. Mas
a tono culminó 15º y
va por mas...
Un Alfa destroyer en
entrenamientos, un
laburo im pecable
del team de Rafú,
un auto listo para
largar el domingo a la
mañana. Duró poco
en la final, pero vale
el reconocimiento
Ever Franetovich
Clase 2
en
Lo bueno de nunca entregarse
supone este tipo de actuaciones. El
venadense no tuvo gran clasificación,
ni siquiera brilló en la serie, pero en
la final peló el temple necesario para
avanzar en un lote difícil para llegar
bnien arriba entre los top ten y así
seguir prendido a la ilusión del torneo
Facundo Chapur
Clase 3
en
Otra ejemplo de que, aún siendo el
1, el temple y el hambre de gloria
nunca cesa. El cordobés necesita
cada punto que ande dando vueltas
en su batalla personal con Rossi y
en Mendoza la remó en forma para
reponerse de una nula clasificaciòn
Spilott`s Art Attack
Siempre habrá un espacio de alegrías aun cuando el resultado deportivo mno
acompañe. TN Magazine y Dani Spilotti en el reconocimiento a los ganadores
de la fecha de La Pampa. Silvente con todo el team Bulla, Pinchito Castellano
con sus personal ladies...!
UCHO/APAT
PUCHO/APAT
23
VIDRIERA
Ahá, carita nueva..Bienvenida! Te agarró calor, cariño? pará con el streep..!
Nino de HyC muestra sus
dotes para la Bachata.
Mejor lo dejamos ahí...
24
Nos ponemos de acuerdo? de a dos no nos gusta, nos encantaaaa!!!
Rubia morena y pelirroja, un
HyC hizo el lifting
cóctel de colores para empe- a la moto de TN
zar a disfrutar la primavera... Magazine: Bien..!
Reapareció la dra.
Belu con
un look
cada vez
mas pro...
Una mirada en
perspectiva
distinta de los
boxes.
Este fue el stand mas visitado del finde
mendocino...y no precisamente por el vino!
Relajado Sebas Gómez
en familiar imagen. El
santacruceño va con
expectativas este finde
cerca de su casa
Probaste de hacer streachin...en un Gimnasio?
Original forma de enderezar el Alfa, no?
Emotivo abrazo entre
las hermanas Tarquini,
tía y mami de Hanna
Abdallah al pie del
podio mendocino.
Muchas emociones
La plana mayor del Performance Center flanqueando el auto de Fontanita.
Mr.Pustilnik , el histórico
Pelaggage, la chica no es tan
histórica, pero zafa!
Los beneméritos press
Office del TN
luciendo sus
camperas
sin manos...
El cambio de
clima fue una
constante en
la 9º fecha
vió?
Reunión de notables:
mientras Tarafita pondera el
flamante “colormix hair” de
Picetti, Pamela toma nota...
Bendito tu éres: el inoxidable
Tito Bessone bien rodeado
en el interior de boxes. El
campeón 03 del TN no afloja
vea...
25
PILOTTI
Mungi
MotivosparaREIR
WERNER ¿Adiós?
“Me encantaría seguir en la
categoría, pero para 2015 no
me veo... Es una cuestión de
tiempos, me gustaría sí estar
sobre un Ford pero por ahora
quiero esperar y ver como siguen
las cosas” soltó tempranamente
el entrerriano, sorprendiendo, ¿o
no tanto? con la decisión de dejar
a fin de año.
E
l piloto Citroen acaba de festejar
su segundo podio de año, se sitúa
bien arriba en el torneo y hasta
se permite soñar: Rossi nos sacó mucha
diferencia pero..quien sabe? especula el
de Almafuerte. En general el año viene
siendo muy especial, desde compartir
equipo con Rossi a laburar de la manera
en que lo hacemos todos los integrantes
del equipo. Los resultados obtenidos son
fruto de trabajar en conjunto abajo y arriba
del auto. El equipo es genial y me permite
sentirme cómodo y disfrutar de correr sin
preocuparme de nada, creo que esa es
la base de este gran momento: reflexiona
el pibe, con la certidumbre de que nada
es casual Obvio que estando 1-3 en el
campeonato es mucho mas fácil que
nos tengan en cuenta, y en eso todo el
equipo desde los mecánicos, ingenieros,
motorista, cajista y el enorme Flaquito
Piaggentini son los remadores de todo el
equipo. Yo estoy muy contento, estar ahí
de Rossi es un orgullo pero no me entrego
eh? todavía falta mucho y mientras tenga
chances matemáticas no voy a aflojar,
tengo que salir a conseguir la cantidad
máxima de puntos, estasría muy bueno
hacer 1-2, dice.
Con respecto a sus actividades en conjunto con Citroën, admite sentirse cómodo: es gratificante sentirte apoyado y las
invitaciones a los eventos hace que seamos más conocidos . Salí ya dos veces
en la revista Caras cosa que no imagine
jamás. Cristian Masson la rema muchísimo junto con a Med para lograr este
reconocimiento.
26
El tucu Lucas Mohamed le explica a Emi Giacoponi el
teorema de Thales... Y la atenta Cintia se lo cree.
Andrés D´Amico le dice a la promo que corrió el
GP de Montecarlo y ella también le cree...
Eluchans al trotecito a boxes tras chocar aparatosamente y
Marquitos mas apurado rumbo a la reunión de pilotos
Adrián Percaz, despacito y por los charcos en el quatri. El de Villalonga evalúa
pasarse a Ford para el 2015 en su retorno
a la clase 3
PILOTTI
Localías
Sebas Gómez ¿ensayando el adiós…?
Nico Kern y su prole escuchan el relato de Matías Miradas opuestas:“Creo que vuelvo a partir de
M. Marchessi...No le creyeron?
la próxima a correr con mi auto”, deslizó Fabricio
Pezzini, tras no tan fructífero paso por la escuadra
Peugeot. El flamante Cruze recibió modificaciones
by Victor De La Rosa.
El galleguense, listo para mostrarse ante su público, suele ser bastante discreto
y poco afecto a las declaraciones. Me gusta correr, no tanto
hablar suele escuchársele decir.
Sin embargo este 2014 ha hecho
mucho menos ruido que en otras
temporadas y ahora encara esta
parte final del torneo con la convicción de no caerse de los top
ten de la tabla, dónde ocupa el
9º sitio a más de 100 puntos del
líder Rossi. Fue una temporada
extraña, no estamos teniendo un auto rápido
admite el piloto cuyo mejor resultado fue allà en
la tercera fecha. La verdad es que perdimos un
poco la motivación de seguir con el Kia, pero el
Cruze recién lo tendremos sobre fines de año
así que hay que remarla, resalta Sebas, que
hará pesar la condición de local en su circuito:
Ojalá podamos hacer podio al menos, indicó.
Ariel Michieletto “sin presión”
Cándido Colombito y mimosón Facu Chapur con
la mami Gaby.
Roby Luna y Sergio Giacone, ambos con caritas
de feliz cumpleaños. Y bue...
Teen agers: Salvucci, Alisi y Maranzana con deteriorado “pacho” Gay
Franco Coscia, con aspecto frustrado y Fabián
Pisandelli con carita de enigmático...
Una carrera de reencuentro con las àsperas características de la clase 2, habrá sido suficiente
para tenerlo en cuenta al ganador de la edición
2011? El no alcanza a responderlo; estuvimos
algo lejos en la carrera de Mendoza, no termine
de redondear bien en clasificación y después
era cuestión de sumar vueltas, dice Ariel que
asegura sentirse
tranquilo: No estoy
obligado a salir a
ganar, està claro
que no peleamos
por nada, sòlo el
placer de volver a
ser com petitivos y
sé que lo lograremos, aseguró.
27
Trastienda
EntreDrama&Risas
Dialoguito muy rápido
El piñazo y posterior
vuelco que sufriera Ema
Moriatis en la disputa
de la 2º serie matinal en
Mendoza careció de dramatismo porque el propio piloto se encargó de
relatar que el Focus “no
para de dar vueltas...”
humorada que festejó
casi todo el box...menos
Pepe Martos, palpitando
los daños irreparables
en el Ford que no pudo
participar en la final.
El accidente tuvo su origen al intentar ingresar Emanuel
por la parte de afuera en el ingreso a a curva previa
al peralte justo cuando Guille D`aguanno y el Seat de
Carducci peleaban por posición.
Carducci se defiende tro,
Acá
el señor que se
encarga de pilotar el
Focus arrastrado por
los auxilios rumbo a
los boxes...también
se ríe!
Y para concluir el
perfecto triángulo,
GUILLE DAGUANNO, también risueño
solo aclaró en Twitter
“A Mendoza me olvidé
de llevar las manos...!
Me meto por adenD’Aguanno se
cierra un poco y
me pega en la rueda delantera derecha y él sale contra
Moriatis. Luego se
provoca el vuelco”.
Entre los pilotos quedamos de acuerdo
en que ahí de a tres
no se podía doblar...”
Volver a empezar
“Fui aprendiendo a llevar el auto, acomodándolo a mi gusto y ganando en confianza
durante el finde. Pero me costó, faltaba
rendimiento, hay que trabajar para tener
un mejor motor y chasis. Capacidad no nos
falta y confío en los integrantes del equipo”,
confesó Maxi Baumgartner, de retorno en el TN
ahora sobre un flamante Kinetic de clase2
Incógnitas (nopodés..)
Banderillero, ¿futbolista o rocker? Pablo ¿escalador o maestro ninja? Y la rueda, ¿adónde va?
-Vos sabés que tiraron
de muuuuy buena
fuente que Rossi ya
tiene todo arreglado
con otra categoría
para el 2015..? dijo el
fantasmagórico personaje de la 25, abrevando
de fuentes salteñas.
-Olvidate master,
el Granadero ya
arregló con Citroen su
continuidad, (con algún retoque económico, of
course) en la clase 3 y en cada una de las otras
categorías en que milita.
Me relaja mucho tener ya todo resuelto para
2015, correré mas tranqui... reconoció el líder
de la clase 3. Mirá!
Dialoguito rosa…y enigmático!
-La rubia está recontracotizada che, a cada rato
anda por boxes, despierta inquietudes en las
miradas masculinas y la cuestión ya genera mucha
rispidez entre los dos drivers que la pretenden para
todos los fines de semana…
-Ehhh, pero ojo que uno de esos es casado, che!
-Sí…Y? El otro tiene novia, y es re celosa!
Trastienda
SENTENCIA
“Estamos en contacto
con varios pilotos.
A finales de octubre
tendríamos que tener
completamente decidido con que correremos el año próximo”
nó a la clase 2 con el Clío con que obtuviera
el subcampeonato 2011, by GR y Pou
Luis Faija El mas veterano de los pilotos
en actividad volvió con el Trend que alista
Taranta con motores de Suárez
NubesdeHUMO...
Ariel Michielletto: El galleguense retor-
Lo dijo Miguel Alisi, ampliando lo que adelantamos
en la edición anterior.
Aunque la impresión es que
ya no estará bajo el paraguas de Renault. (cuac..)
faltan detalles
chiquitos pero ya tenemos
casi todo arreglado para hacernos
cargo del equipo Renault de TN
LOqueDIJO..!
“Es increíble que con
todo el potencial que
tiene la provincia de
Mendoza y su gran
capacidad turística no
tengamos un autódromo
digno y menos que no
tengamos mejores representantes deportivos en
el automovilismo...”
petardista la bella Antonella, no?
Yodigo
NahuelCORDONE
JP, Ambrogio, Piumetto y
varios etc.mas...
INSUFRIBLES...
Maxi Baungartner : El piloto santafe-
cino hizo debutar el Kinetic del SRS team
con motores de Ariel Guerini
Ignacio Rodríguez: El novel piloto
entrerriano retornó a la 2 con el Clío que
prepara su propio equipo.
El celular a válvulas del Tano Picetti
La manija del baño de la sala de Prensa de Mendoza
El baño de la sala de Prensa de Mendoza
La sala de Prensa del autódromo Mendoza
Bahhh... todo el Autódromo de Mendoza
Los que usan las Salomón pensando que da Banana
Los que usan zapatillas Salomón truchas
Las Salomon del Tano Picetti
Los tiradores de tiros a la hermana de Giacoponi
Los que dicen tener videos prohibidos de...
Las panquequeadas de Iriondo
Las uñas esculpidas de Iriondo
Los rusos vodkeros amigos del Tuba Marinoni
La madrastra de Matías acreditero
El sr Riquelme y sus mangazos
Mauricio, el gordo motoquero
IMPERDIBLES
La super Bondiola casera de Lucho Bosio
La megaPromotora de Marcos Di Palma
La ESTANCIERA nueva de Bernie Ortega
“Son apenas tres carreras,
en una categoría nueva y en
un auto en fase de desarollo.
Trato de tener como referencia
a Maximiliano Fontana, considerando que es un piloto muy
rápido y con experiencia en
Clase Dos. Trato de aprender
día tras día y vamos por el
camino correcto, sin dudas.
El objetivo es completar una
carrera sin problemas, y si
sucede en zona de puntos,
mejor. Estoy tratando de
adaptarme al auto por lo que
cada fecha para mí significa
un desafío nuevo al tener que
conocer el circuito en el que
vamos a correr”
PASE & SIGA
FOR EXPORT
El sábado de Mendoza, durante los trainning que efectuaba la Clase 3 en el José Angel Pena,
la dirigencia de APAT recibió la visita de dos altos directivos del automovilismo chileno. La razón
resultò interiorizarse de la categoría y fundamentalmente asegurarse la presencia del TN en
el flamante autódromo enclavado en Codeguá, localidad distante a 70 km al sur de Santiago,
capital del país trasandino. Nos interesa tener la categoría, porque sabemos que puede tener
buena proyección en nuestro país, señaló
Rodrigo Hernando, uno de los visitantes que
además es Gerente de Citroën Chile. La
cuestión es que ya se especula con que la fecha
más factible podría ser en marzo 2015
El circuito principal del Autódromo de Codegua
tiene 4,6 kilómetros de extensión, un ancho
de pista de 13 metros, zona de pits de 45 mil
metros cuadrados y 20 paddocks en los boxes,
lo que supone un ámbito más que propicio para
la categoría.
Cuestiones de Fé
El padre Carlos Peteira,
asesor espiritual de la
delegación del TN al
Vaticano, se subió el
Clío de Giacoponi y
milagrosamente el de
Villa Amelia se acordó de
ganar...triunfó en su serie
y subió al podio en la
final. Creer o reventar!
32
El Galgo Pernía
soñó con
angelitos y
ahora dice que
logrará pasar
a la Clase 3 el
año 2015 porque ya tendría
asegurada una
butaca...mmm!
SeráCIERTO?
Que a pesar de que los autos
orientales no están teniendo gran
performance en la clase 3 ya hay en
carpeta un proyecto por parte de un
equipo reTOPísimo para armar sendos
autitos lindos, de ese origen, con
inocultable onda retro, y cuya inicial
arranca con H…? Y no sabés…quien
anda detrás de ese mismo proyecto!!!
Que merced a la inquietud de
un par de empresarios muy grossos, podría haber un fuerte cambio
de timón técnico y deportivo en un
escuadra que (¿representa?) a una
marca tradicional..? atenti que también
apuestan por un driver diferente, eh?
Que mas allá de la intención
de asegurarse una fecha para el 2015,
los dos dirigentes chilenos que visitaron Mendoza tienen intenciones de
adquirir varios autos de clase 2 para
armar una divisional similar en el paìs
trasandino
CarlosZANOTTI C.D.
SOY PARTIDARIO
DEL DIALOGO
No suele ser muy común la palabra del Comisario
Deportivo, mas propenso a analizar cuestiones de
carreras antes que detenerse en frases altisonantes.
Presente EXITOSO... y muy FASHION
Cultor del casi excesivo bajo perfil, Carlos Zanotti,
ex piloto y actual árbitro en las carreras del certamen
nacional accedió al diálogo con la colega Ceci Wild de
InfoTN y dejó jugosas máximas, adelantando que el
trabajo en una categoría de este nivel es extremadamente arduo.
“La realidad es que hacemos mucho más de lo
que está escrito. Somos los máximos responsables
del evento, los que tomamos todas las decisiones
en cuanto a las sanciones y a las condiciones de
pista. En el Turismo Nacional tenemos un director
de carrera que nos apoya mucho y es el que maneja toda la pista”.
Zanotti asegura que percibe una alta competitividad,
y en cuanto al grado de compromiso de los pilotos
en la pista, sostiene que es el mismo que el de
todas las categorías. “El TN tiene muchos pilotos
profesionales y algunos que no lo son tanto, pero el trato es el mismo.
Cuando ocurre algún hecho, nosotros primero le aclaramos al piloto:
‘vamos a hablar’, eso se hace una vez, por ahí una segunda, pero llega
un momento en que dejan de ser charlas y ahí es donde tenemos que
empezar a aplicar sanciones o actuar nosotros, pero siempre tratamos
primero de hablarlo, es mi filosofía”.
Que los muchachos del Boero Carrera Pro están de parabienes no cabe
duda. Al excelente 2-3 de Mendoza y el consiguiente 1-3 en el torneo de
Clase 3 se le sumó la invitación de Citroen a compartir en la Isla de Caras
(cerca de Angra dos Reis) la presentación de los nuevos productos de la
marca. Elegantes Masson y el “Flaco” Piaggentini (mirá vos!), exultante
Matías Rossi, sobrio Colombito, divina Emilia novia del coqueto Mungi que
cierra la escena en el back. Gente bien.
33
SIAMO FUORI
Pucho/APAT
Un durísimo encuentro entre el Clío de Borgobello y el Fiat
de Cordone, pastoreando mientras pasa Bestani
Pucho/APAT
El C4 de Damiàn Romero dibuja raro paso de baile antes de abandonar y esquiva
Chiriano sin dramas. El de San Jorge sigue sin fortuna.
Pucho/APAT
Pucho/APAT
El Fiesta de Mati Alisi en incómoda posición frente al Gol de Silvente y al Clío de
Michielleto
Pucho/APAT
34
Moriatis
envuelto por
la tierra y el
Cruze de Teti,
dejando inconfundible estela
de humo tras
romper el eje
trasero
Focus de Bosio,
otra vez con
rueda fugitiva
Yannantuoni
y Saturni
fuerzan los
límites dela
curva...y no
les da!
Pucho/APAT
Pucho/APAT
IMPRESIONES
“El auto venía un poco de cola pero
no tanto como en otras carreras, y
el ritmo se mantuvo como nunca.
Los trabajos que efectuamos
surtieron efecto y ya no se cansa
tanto como en carreras anteriores,
mejoró completamente justo ahora
que ya pensamos en estrenar el nuevo. Siempre y cuando marche todo
bien cen los ensayos, lo tendremos en
pista en Rio Gallegos”
Leo LARRAURI, piloto Honda Clase 3
Pucho/APAT
Complicada situación para el Clio de Lucas Bagnera mientras lo esquivan los Kinetic de
Salvucci y Posco y bede Fernández intenta gambetear la movida...
“El resultado de Mendoza nos dejo
conformes, porque el circuito
era bastante trabado y era difícil
lograr pasarse. Antes del relanzamiento yo era más rápido que los
de adelante, pero ese ritmo era imposible mantenerlo. Igualmente fue
una buena carrera para nosotros, se
sumaron buenos puntos”,
Guille ALBERTENGO, piloto Clío Clase 2
Viana acelera con fuerza
para zafar del pasto y el
Lancer de Koch ligó parte
del rigor misionero.
“La verdad es que hay que tratar
de estar mas adelante en cada
fecha para evitar el pelotón del
medio... Siempre alguno se pasa
de largo, es un desastre para
transitar. Me tocaron dos veces muy
feo, en la primera vuelta. Se rompió
el eje trasero y por eso seguimos de
mala racha. . Ahora a pensar en Río
Gallegos”,
Pucho/APAT
Josito YANNANTUONI, piloto Línea Clase 3
Infortunado retorno de Ignacio
Rodríguez a la Clase 2
Pucho/APAT
El Kia de Sebas Gómez a full en la clasificación
dónde, a pesar del despiste, logró el 3º puesto
Río Gallegos me cae bien, vamos
a tratar de estar entre los tres de
adelante porque el auto demuestra estar apto para batallar por
el podio y así podemos seguir
pensando en el campeonato.
Vamos a tratar de llegar con chances
a la última, aunque en ganar ya
ni pienso desde lo que me paso en
La Plata. Si no gane esa dudo que
pueda ganar otra!
Lucas BAGNERA, piloto Clío Clase 2
Pucho/APAT
Lo que queda del Megane de
Carabetta rumbo al 21º puesto
en la final. Dura batalla...
Bruno Bosio y un neumático out
sobre el final de carrera que le
impidió sumar.
Pucho/APAT
En Mendoza se rompió una rotula
en la final sino seguramente llegaba más adelante, aunque terminamos bien adelante. Estamos
muy confiados en poder repetir
ese tipo de actuaciones porque el
auto funciona bien y en verdad estoy
mucho mas asentado, asi que de
no tener problemas de presupuesto
andaremos bien..”
Daniel CENA, piloto Corsa Clase 2
35
RANKING 2014
Rank.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
67
68
69
71
72
75
76
77
79
102
127
36
Clase 2
Piloto
Automóvil
Matías Machuca
Damián Romero
Maximiliano Fontana
Agustin Herrera
Lucas Bagnera
Lucas Mohamed
Leandro Vallasciani
Luciano Bosio
Emiliano Giacoponi
Carlos Longhi
Esteban Sarry
Adrián Percaz
Alfonso Domenech
Diego Perez
Lucas Colombo Russell
Florencio Dadomo
Hanna Enrique Abdallah
Ever Franetovich
Pablo Ezequiel Ortega
Gabriel Fernández
Javier Penezone
Daniel Bassi
Mariano Morini
Andrés D’Amico
Joaquín Telo
Matías Vidal
Nicolás Posco
Juan Ignacio Torres
Martín Piermattei
Mariano Pernía
Juan Martin Eluchans
Lucas Yerobi
Matías Iseppi
Joel Borgobello
Matías Silvente
Jorge Possiel
Iván Arbusti
Marcos Germán Fernández
Amadis Farina
Fernando Posada
Marcelo Guevara
Nazareno Beguiristain
Gabriel Scordia
Federico Santos
Rodrigo Verdeguer
Matías Rodríguez
Agustín López
Alejandro Fantoni
Joel Gassmann
Juan Manuel Machado
Maximiliano Bestani
Pablo Monte
Federico Alonso
Martín Antonio Rodríguez
Daniel Cena
Emiliano Gonzalez
Mauricio Bordino
Ricardo Villar
Nicolás Amedei
Marcos Rodríguez
Matías Alisi
Ignacio Rodríguez
Alejandro Valderrey
Emanuel Abdala
Ignacio Salvucci
Ignacio Julian
Nicolas Maranzana
Maximiliano Baumgartner
Miguel Ayala
Ariel Michieletto
Guillermo Albertengo
Cristian Perez
Nahuel Cordone
Rank.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
42
43
44
45
46
48
49
50
51
52
54
55
57
68
77
100
101
112
317
Clase 3
Piloto
Automóvil
Facundo Chapur
Juan Pipkin
Guillermo Ortelli
Matias Rossi
Fabian Pisandelli
Ezequiel Bosio
Fabricio Pezzini
Marcelo González
Bruno Bosio
Sebastián Gómez
Pablo Piumetto
Emanuel Moriatis
Carlos Okulovich
Julián Flamarique
Ivan Saturni
Fabian Yannantuoni
Mauro Giallombardo
Roberto Luna
Esteban Tuero
Matías Muñoz Marchesi
Gabriel Zughella
Pablo Merayo
Guillermo D’Aguanno
Guillermo Albertengo
Ariel Michieletto
Ignacio Char
Diego Mungi
Jorge Trebbiani
Jose Yannantuoni
Leandro Carducci
Francisco Viel Bugliotti
Jeronimo Teti
Pablo Otero
Pedro Pisandelli
Adrian Chiriano
Federico Carabetta
Ernesto Bessone
Juan Pablo Koch
Leonel Larrauri
Claudio Viana
Matias Cohen
Juan Pablo Rossotti
Leonel Larrauri
Agustín Calamari
Crispin Beitía
Luis Estivill
Juan Cruz Pisandelli
Franco Coscia
Luciano Ventricelli
Kevin Icardi
Marcelo Bugliotti
Ivo Perabo
Alejandro Bini
Leonel Pernía
Ariel Pacho
Mariano Werner
Matías Machuca
Adrian Oubiña
Jonathan Castellano
Damian Romero
Marcos Di Palma
TODO NOVEDADES
PAUSA
En vez de encarar la larga marcha hacia
Rio Gallegos, Franco Coscia decidió tomar
su guitarra y esperar tocando la renovación
cuasi parcial de su Honda New Civic. Ya
sabíamos que íbamos de parate en cualquier
momento. Decidimos parar en esta para probar los elementos nuevos, ir al rolo de Berta
y así… Tenemos buenas performances pero
nos falta llegar al final de las carreras, nada
menos..ja
Retornará en Concordia y dice que viene
para el susto…
VUELVE
El chaqueño Yamil Apud aceleró uno de
los Corsa de JCB aprontando su retorno al
TN: Te acordás que ya supo adanr sobre
un Astra del team Belloso y también supo
correr un 307 del mismo team años atrás
(2012), pero luego se refugió
en el Show Car santafesino:
Ahora se pone a punto para la 2
posiblemente regrese a TN para
las dos últimas del campeonato.
Hicimos una jornada de pruebas
completa, con GPS y cámaras a
bordo, quiero saber dónde estoy
parado porque hace rato que no
me subo a un TN, reconoció el de Charata,
tras comparar sus registros con los de Ever
Franetovich.
APURAN
En plena tarea de adecuar las suspensiones
al nuevo auto se encuentran en el PCD a
propósito de la pronta puesta en pista de un
flamante Gol Trend. Calculamos tenerlo listo
antes de la carrera de Concordia, estimaron
en los talleres marplatenses mientras don
Cristian Pérez se pone a punto para efectuar
los primeros ensayos. Si las pruebas son
satisfactorias queremos ir a las dos últimas
advierten mientras evalúan quien estará a
cargo de la motorización
GRACIAS
A uan D`Agostino, por el oportuno retoque al
histórico Fitito. Grossos los de Amortiguación
HORACIO che!
EL RECUERDO
Permanente para el amigo Mario Della Torre,
quien lamentablemente
nos dejara el pasado 25
de Setiembre. La suya era
una presencia habitual en
las competencias de TN,
como parte del comisariato técnico de la CDA del
ACA. El pasado 24 de
Agosto en la 8º fecha del
TN en La Pampa realizó
su última participación
en las revisiones previas
y posteriores, oportunidad en la que brindó una
charla técnica para los
alumnos de una escuela
técnica de Toay. Compartir el mate con facturas o las obligadas picadas del
mediodía era la cita casi obligada… ya no será la
mismo sin el aporte de su humor cuasi incondicional.
Y tenía apenas 62 años
TESTING
Escasos movimientos previos a la 10º fecha teniendo en cuenta
las distancias
a enfrentar ,
aunque los
ensayos resultaron bien
puntuales.
Lucas Colombo Russell se
hizo cargo del
test en el C4
en Paraná tras obtener los primeros resultados
en Mendoza: Trabajamos en la dirección y otros
ìtems” que no estaban bien a punto. Sin dudas el
auto mostró una evolución desde que arrancamos.
Ahora viene la carrera de Rio Gallegos, donde el año
pasado logramos muy buenos parciales con el Clase
2”, contó Lucas. Fede Carabetta giró intensamente
en el Cabalén con el Megane RS buscando un mejor
Set Up en tanto Alfon Domenech tomó contacto por
primera vez con el flamante Clío by GR que debutará
este finde en Gallegos.
DESCARTA
Tuvimos algunas consultas sobre la venta
de mi Fiesta pero no pasó de ahí, aclaró
Nico Posco, reconociendo un llamado de
un histórico con ganas de volver a la clase
2, pero el de Moreno se concentra ahora
en lo que vendrá. El Kinetic esta cada vez
mas firme, y yo me siento mas confiado.
Sacando el desconocimiento del circuito,
anduve muy bien allí en 2013 refirió el
piloto del team Martos.
CONFIRMA
Listo para retornar como local este próximo
fin de semana, Federico Alonso arregló
con el equipo Schiavon para volver a tripular el Corsa que usó por última vez Nelson
Lombardo. La idea es continuar hasta fin
de temporada reconoció Oscar Schiavon
desde la sede santafesina.
Piloto y auto ya tuvieron temporada completa en 2011.
Y hablando de
Elortondo, en
el taller JCB
recibieron ya
el casco de
Cruze que
empezarán a
armar de cara
a 2015para remplazar el Vectra que usa
Pinchito Castellano.
DEBUTA
otra de las novedades que entregará esta nueva incursión a Rio
Gallegos es el debut de lván Alberoni, piloto de dilatada trayectoria
en el T.P.S. El piloto que tripula un
Fiesta ex Chapur en el zonal arregló condiciones con el Gay MotorSport para correr un Kinetic con
lo que el cordobés tendrá plantel
completo este weekend. En tanto
quien finalmente no estará, a pesar
de las intensas negociaciones, es
Lucas Yerobi. El equipo Garrafa Carrera
decidió cancelar la modificacion de los
Gol y entonces la verán desde la tribuna.
37
LO QUE VIENE
Regalo para las madres
RIO GALLEGOS
Al igual que la temporada anterior, el Turismo Nacional
celebrará el Dia de la Madre muy al sur de nuestro
territorio. Rio Gallegos recibirá nuevamente al TN,
entrando en una etapa de definiciones. Pasaron más
de treinta días desde la cita mendocina, donde Hanna
Abdallah y Pablo Piumetto se alzaron con sendas victorias. Los campeonatos quedaron algo más definidos,
con Mohamed y Rossi algo mas despegados de sus
más inmediatos perseguidores, que son Adrián Percaz
y Facundo Chapur.
El antecedente inmediato para la Clase 2, es la victoria
de Damián Romero, con un Ford Fiesta sumamente
veloz y rendidor, que le permitió alzarse con la carrera
de Rio Gallegos y el Gran Premio Coronación de La
Pampa, en la pasada temporada. Lucas Bagnera
y Agustín Herrera completaron el podio. En aquella
ocasión, se produjo un hecho histórico, como fue la
primera victoria en una serie para el Ford Fiesta Kinetic,
conducido por Lucas Colombo Russell.
Facundo Chapur logró su primera y única victoria en
esa Temporada, en la que se coronaría campeón
conduciendo el Peugeot 308 superando a un muy
motivado Iván Saturni, quien ocupó el segundo
escalón del podio. Gabriel Zughella llevó al modelo
Chevrolet Astra por última vez al podio en el Turismo
Nacional, terminando tercero. En aquella oportunidad,
Matías Rossi se había quedado con la Pole, con un
Citroën que cargaba 40 kilos de lastre. Llegó cuarto
el Granadero, complicado con el ritmo del auto y
superado por sus rivales, con mejores prestaciones.
Coincidentemente, Lucas Mohamed también arribó
en la misma posición, aunque su VW Gol, ya no podía
luchar por la corona, al haber abandonado en un par
de competencias.
HORARIO
ACTIVIDAD
Jueves 16-10-2014
11:00 a 18:00 Sorteo de neumáticos
15:00 a 18:00 Verificación Técnica, Administrativa
Viernes 17-10-2014
Sorteo de Neumaticos
8:00 a 12:00 / 12:00 a 16:00
9:00 a 11:30 / 14:00 a 17:00
Administrativa
11:00
Reunión OBLIGATORIA de Pilotos C2
9:00 a 11:30 / 12:00 a 16:00
Verificacion Tecnica
11:30 a 12:40 1er. Entrenamiento libre. C2
13:30 a 14:40 2do. Entrenamiento libre.C2
16:10 a 16:20 Clasificación Clase 2 (Grupo A)
16:30 a 16:40 Clasificación Clase 2 (Grupo B)
16:50 a 17:00 Clasificación Clase 2 (Grupo C)
38
Antecedentes 6-10-2013
Pole: Lucas Bagnera 1;43,093 a 146.873 Km/h
1ra Serie: Lucas Bagnera a 143.219 Km/h
2da Serie: Damian Romero a 143.425 Km/h
3ra Serie: Lucas C. Russell a 141.837 Km/h
Final: Damian Romero a 130.482 Km/h
Pole: Matias Rossi 1;40,128 a 151.222 Km/h
1ra Serie: Matias Rossi a 146.905 Km/h.da
2da Serie: Bruno Bosio a 146.947 Km/h.
3ra Serie: Juan Pipkin a 144.885 Km/h.Final:
Facundo Chapur a 139.807 Km/h
El 2013 fue importante la afluencia de público, por lo
que se espera mucha gente, ávida de disfrutar del
Turismo Nacional, apoyando como siempre a los pilotos
locales. Ariel Michieletto lo hará con un Renault Clio
alistado por GR y motorizado por Esteban Pou, mientras que Sebastián Gómez, buscará reivindicarse de
la fallida carrera de Mendoza, para destacarse frente a
sus coterráneos. Estará debutando Iván Alberoni, sobre
un Ford Fiesta Kinetic de la familia Gay, mientras que
Pablo Merayo correrá por última vez con un Mitsubishi
Lancer frente al mucho público que llegará desde Rio
Grande. El espectáculo está garantizado. Sólo falta que
el tiempo y las madres acompañen. (Paul H. Garrigós)…
Los Horarios del fin de semana
HORARIO
ACTIVIDAD
Sábado 18-10-2014
8:30 a 9:00
Administrativa (Con Multa sin Aviso)
09:00
Reunión de Pilotos Clase 3 OBLIGATORIA
09:30 a 10:40 1º Entrenamiento libre C3
12:00 a 13:10 2º Entrenamiento libre C3
10:50 a 11:00 Clasificación Clase 2 (Grupo A)
11:10 a 11:20 Clasificación Clase 2 (Grupo B)
11:30 a 11:40 Clasificación Clase 2 (Grupo C)
13:30
1ra serie Clase 2 (6 vueltas)
14:00
2ra serie Clase 2 (6 vueltas)
14:30
3ra serie Clase 2 (6 vueltas)
15:00 a 15:10 Clasificación Clase 3 (Grupo A)
15:20 a 15:30 Clasificación Clase 3 (Grupo B)
15:40 a 15:50 Clasificación Clase 3 (Grupo C)
HORARIO
ACTIVIDAD
Domingo 19-10-2014
9:30
1ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
10:00 2da Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
10:30 3ra Serie Clasificatoria Clase 3 (6 vueltas)
12:00
Final Clase 2 (16 Vueltas o 35 min.)
13:00
Final Clase 3 (20 Vueltas o 40 min.)
SALIDA DE BOXES: La pista se habilitara para la series y las
finales 10 minutos antes del cronograma y 5 minutos antes del
horario estipulado en el cronograma se cerraran los boxes.
AUTOS HABILITADOS: 46