Versión Digital

AÑO 19 NÚM 945
SEMANA 9
23 - 27 DE FEBRERO 2015
PUBLICACION SEMANAL ESPECIALIZADA EN TRANSPORTE DE CARGA, CADENA LOGÍSTICA Y SERVICIOS RELACIONADOS
A la comunidad logística de México,
N es grato hacer de su conocimiento que el Dr. Sergio A. Ruiz Olmedo ha sido
Nos
nombrado
Director Corporativo para atender los asuntos de la Asociación
n
Mexicana
de Agentes de Carga (AMACARGA), de la empresa Tecnológica de
M
Transmisión
Electrónica Validacarga y del Instituto Logístico, brazo capacitador
T
de
d la asociación.
Estamos convencidos que los esfuerzos de estas tres instituciones, contribuirán a incrementar los niveles
de competitividad de las empresas involucradas en el comercio global de nuestro país.
El Dr. Ruiz estará a su disposición en la siguiente dirección de correo electrónico: [email protected]
Y en los teléfonos: 4000 9200 / 4000 9220 / 4000 9240
Reciban un cordial saludo
está inscrito en el Padrón de Medios
Impresos de SEGOB
Editor
Impresiones Modernas, SA de CV
Director General
Lic. Miguel Angel González Callado
[email protected]
AVISO DE
PRIVACIDAD:
Contralor
Lic. Jorge F. Martínez González
[email protected]
Los datos que nos
Comercialización
Víctor Macías Herández
[email protected]
Verónica Herrera Apango
[email protected]
suscriptores, son
Diseño y Formación
Sergio Collins Ruíz
[email protected]
Responsable Base de datos
Denise Colín Rivera
Producción y Distribución
Impresiones Modernas SA de CV
Chilpa 71, MIXCOAC,
Col. Sta. Ma. Nonoalco
c.p. 01460, México, D.F.
Tel:
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publicación en forma
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Editor Responsable:
Pre-Prensa
Imprimo Digital
Lic. Miguel Angel González Callado
Carga y mar es una publicación gratuita que se distribuye semanalmente por
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Postal Mexicano, a las personas físicas y morales relacionadas con la actividad de
importación y exportación de
bienes y servicios en la
República Mexicana. La
infor mación que se publica en este semanario es
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Ilustradas,
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Contenido No. 15138, expedido el 24 de Marzo de 2011.
Así mismo esta publicación se
encuentra registrada ante la
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de Autor, Secretaría de
Educación Pública, según consta en la reserva de derechos
04-2012-092011541100-102.
Der echos
Reservados,
D.R. Primera publicación,
mayo de 1996.
Fecha de impresión
18/Febrero/2015
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INICIA BID NUEVOS ESTUDIOS
EN EL PUERTO
El lunes 09 de febrero, miembros del Banco InterAmericano de Desarrollo (BID) iniciaron nuevos estudios
en materia ambiental para el Puerto de Manzanillo.
El Director General de API Manzanillo, Jorge Bustos,
expresó la importancia que tiene este estudio, pues servirá
En reunión con el Director General de la Administración
Portuaria Integral (API) de Manzanillo S.A. de C.V., el
Vicealmirante Jorge Bustos Espino, así como con sus
Gerentes, miembros del BID dieron arranque al nuevo
trabajo denominado "Estudio de identificación de riesgos y
Adaptación al cambio climático en el Puerto de Manzanillo”,
y que se llevará a cabo en colaboración con la API
Manzanillo y la Comunidad Portuaria.
de base para planear a futuro el Puerto, en un mediano y
largo plazo, lo que evitará y mitigará riesgos y costos para
todos.
Nuevamente se contará con la participación de los diversos
actores portuarios y prestadores de servicio del Recinto; en
las próximas semanas se continuará con el acercamiento a
Reunidos en las instalaciones de la API Manzanillo, un grupo
de expertos en el tema del Cambio climático, realizaron la
exposición de los riesgos climáticos y las prioridades de
adaptación que tiene el Puerto de Manzanillo.
las terminales para trabajar con cada una de ellas en la
El objetivo final que tiene este estudio, es poder entender
cuáles son los riesgos que el Cambio climático trae para el
Puerto y cuáles son las medidas que se deben tener para
manejar dichos riesgos.
ser el primer Puerto en contar con el diagnóstico y después,
conclusión del estudio.
Con el desarrollo de este trabajo, una vez más el Puerto de
Manzanillo se convertirá en líder a nivel Latino América, al
la implementación que reduzcan los riesgos que el Cambio
climático representa.
Fuente: API MANZANILLO
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SERVICIO DE CONTENEDORES DESDE LOS PUERTOS DE ALTAMIRA,
VERACRUZ Y PROGRESO HACIA EL CARIBE CENTRO Y SUR AMERICA NORTE
Servicio CARISER / MEDCAMEX
BUQUE
PUERTO ARRIBO
FRITZ
TASMAN
MACAO
REUTER
STRAIT
STRAIT
VERA D
V.010
V.004
V.003
V.003
ALTAMIRA
17-FEB
27-FEB
11-MAR
25-MAR
VERACRUZ
18-FEB
01-MAR
13-MAR
27-MAR
PROGRESO
20-FEB
03-MAR
15-MAR
29-MAR
MARIEL
22-FEB
05-MAR
17-MAR
31-MAR
S. DE CUBA
09-MAR
09-MAR
22-MAR
05-ABR
CRISTOBAL*
12-MAR
12-MAR
25-MAR
08-ABR
CARTAGENA*
14-MAR
14-MAR
27-MAR
10-ABR
SALERNO
10-MAR
21-MAR
02-ABR
18-ABR
LIVORNO
12-MAR
23-MAR
04-ABR
20-ABR
GENOVA
13-MAR
24-MAR
05-ABR
21-ABR
BARCELONA
15-MAR
26-MAR
07-ABR
23-ABR
VALENCIA
16-MAR
27-MAR
08-ABR
24-ABR
LISBOA
20-MAR
31-MAR
12-ABR
28-ABR
HALIFAX
28-MAR
10-ABR
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“PROART”
El Campesino de lo único que dispone en abundancia es de tiempo y para
él noes un disfrute el placer de la pereza, ya que lo hace por falta de
“trabajo”.
LA EXPERIENCIA INTERNACIONAL
PROGRAMA NACIONAL DE ARTESANÍA
“PROART”
EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
Por lo anterior el dilema es llevar trabajo a estas gentes.
El campo mexicanohistóricamente ha estado marcado por la situación
marginal de sus habitantes, donde se acrecentó la diferencia socail y
económica de unos cuantos hacendados y numerosos peones pobres.
La respuesta es la industria artesanal cuyas caracteristicas son las más
apropiadas a la situación real de las comunidades campesinas donde
además florece la creatividad.
La revolución de 1910 pretendió corregir estas desviaciones sociales sin
lograrlo, a pesar de que durante el régimen de Lázaro Cárdenas se decretan
leyes para impedir que nuevamente se de el fenómeno de concentración de
la propiedad y la riqueza en el campo del país.
Esta artesanía no ha sido cuidada y alimentada con visión productiva para
que proporcione riqueza al campesino artesano, sino que se ha mantenido
como reliquia de su pasado indígena produciendo artículos inservibles en la
época actual o bien de escasa utilidad decorativa o de uso.
Lo anterior dió como resultado que lo que se repartió fue la pobreza, ya que
el sistema ejidal trajo consigo la corrupción, la falta de tecnología y la
dependencia de los agricultores a sistemas viciados de crédito y subsidio
ante la escasa productividad del agromexicano.
Hay dos Secretarías de Estado dedicadas al fomento y reparto agrícola; hay
bancos de desarrollo agrícola; había una empresa reguladora oficial de los
productos del campo, existen fideicomisos de apoyo a la agricultura, etc.
Además en los foros internacionales se han mencionado cifras que indican
que México no puede ser un país agrícola ya que cuenta con sólo un 5% de
superficie cultivable y la mayor parte de temporal.
La productivida internacional a costos muy inferiores está provocando un
problema de gran dimensión entre nuestros productores agrícolas, donde
las cosechas de maíz, frijol, azúcar, sorgo, etc., no se pueden vender debido
a las importacione a menor precio, protegidas por las bases de los tratados
de libre comercio.
A pesar de lo anterior, los regímenes se han aferrado a apoyar el campo a
través de multiples programas de apoyo; TODOS HAN FRACASADO.
CONCLUSIÓN
Nuestro campo necesita otros tipos de apoyos económicos que provoquen
la prodcutividad y la esperanza de las personas que lo habitan (50% de los
mexicanos viven en el campo y logícamente en la miseria).
REALIDADES
Los que nos hemos dedicado al Comercio Internacional y que convivimos
con la competencia transnacional día con día, nos percatamos de lo difícil
que es para nuestro país remontar los factores negativos de nuestra
economía y como los mexicanos, debemos luchar por mejorar la situación y
Las grandes industrias y sus grandes inversiones no provocan el empleo
masivo y menos en la gente del campo. La estrategia debe ser otra; hay que
llevar trabajo que esta gente pueda realizar.
Si un esfuerzo de menor cuantía se aplicara a la productividad artesanal y
modernista complementaria a la actividad normal del campesino, traería
consigo grandes posibilidades de distribución de una riqueza a través del
trabajo aplicado en el tiempo perdido de nuestra gentes en el campo.
PROPUESTA
Basados en lo anterior, hemos preparado y estamos desarrollando un
programa llamado “PROART” que pretende estructurar la cadena de
producción y comercialización desde el abasto de materias primas, apoyo a
la fabricación, acopio de productos terminados, empaque y embalaje,
preparación básica del producto, exportación, stocks en países extranjeros
y la comercialización directa en los países consumidores.
México cuenta con todos los servicios tecnológicos y el personal técnico
requeridos para este programa, por lo que estamos invitando a las
universidades, a los organismos oficiales, a empresas exportadoras, a
compradores internacionale, a expertos en mercadotecnia, a diseñadores
gráficos, etc., que puedan apoyar este esfuerzo productivo-social.
Se ha constituido en la entidad impulsora de este programa nacional de
artesanías y coordinará todos los esfuerzos hacia el principal objetivo:
PROMOVER EL EMPLEO
Lic. Jesús Ramírez Flores.
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POSICION Y PROGRAMACION DE BUQUES OBTENIDA EL DIA: 18 DE FEBRERO DEL 2015
BUQUES PROGRAMADOS
MANZANILLO
Código
Fecha de
Programación
Fecha de
Arribo
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25/01/2015 05:00
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30/01/2015 07:00
24/01/2015 13:00
29/01/2015 13:00
26/01/2015 00:00
MAHANADI SPIRIT
Tanker (Fluids)
ROSINA TOPIC
Bulk Carrier
CAP PATTON
Container Ship
MIZAR
Container Ship
HS SMETANA
Container Ship
ENSENADA EXPRESS Container Ship
TULA
Tanker (Fluids)
CHEM HELEN
General Cargo
NYK LODESTAR
Container Ship
SWIFT ACE
Vehicles Carrier
FEDERAL SKYE
Bulk Carrier
OVERSEAS KIMOLOS Tanker (Fluids)
ROTHORN
Container Ship
SEASPAN HAMBURG Container Ship
NORTH. PROMOTION Container Ship
EIBE OLDENDORFF Bulk Carrier
XIN HUANG PU
Container Ship
FEDERAL SATSUKI
Bulk Carrier
CSAV TRANCURA
Container Ship
RARAMURI
Tanker (Fluids)
VIC. GUERRERO II
Tanker (Fluids)
KOTA LUKIS
Container Ship
CONTI SALOME
Container Ship
MAERSK SEBAROK Container Ship
CHARLOTTE MAERSK Container Ship
CSAV TRAIGUEN
Container Ship
MAULLIN
Container Ship
EVER UNISON
Container Ship
EVER UNITED
Container Ship
COSCO FELIXSTOWE Container Ship
CAP JACKSON
Container Ship
SANTA ISABEL
Container Ship
SANTA TERESA
Container Ship
RESOLVE
Tanker (Fluids)
APL TURKEY
Container Ship
GEORGIA
Container Ship
OCEAN NEPTUNE
Bulk Carrier
MOL PARAMOUNT
Container Ship
CENTLA
Tanker (Fluids)
CHICONTEPEC
Tanker (Fluids)
SAN FCO. EXPRESS Container Ship
SEATTLE BRIDGE
Container Ship
BF COPACABANA
Container Ship
AZTECA 4
Fishing
NYK PAULA
Container Ship
MONTECRUZ
Refrigerated Cargo
SANTA RICARDA
Container Ship
SANTA RAFAELA
Container Ship
NS SILVER
Tanker (Fluids)
INDUSTRIAL BEACON General Cargo
MSC VITTORIA
Container Ship
SANTA RITA
Container Ship
CAP PALMERSTON
Container Ship
OVERSEAS KYTHNOS Tanker (Fluids)
SAM JAGUAR
Bulk Carrier
AMURBORG
General Cargo
APOLO
Abastecedor
GOLFA III
Abastecedor
CONTI ARABELLA
Container Ship
KUKULCAN
Tanker (Fluids)
CENTENARIO
Tanker (Fluids)
BICENTENARIO
Tanker (Fluids)
NYK LYRA
Container Ship
NYK SILVIA
Container Ship
SAN FRISCO BRIDGE Container Ship
SANTA JULIA
Bulk Carrier
WAN HAI 511
Container Ship
ATROTOS
Tanker (Fluids)
TOCCATA
Tanker (Fluids)
HS SMETANA
Container Ship
NYK MARIA
Container Ship
MATAQUITO
Container Ship
SILVER VALERIE
Tanker (Fluids)
ATLANTIC MAYA
Bulk Carrier
MIZAR
Container Ship
KOTA LEGIT
Container Ship
MAZPESCA 2
Fishing
AQUITANIA **
Bulk Carrier
ROTHORN
Container Ship
CAP PALLISER
Container Ship
MSC VALENCIA
Container Ship
SANTA CATARINA
Container Ship
CSAV TOCONAO
Container Ship
MAIPO
Container Ship
SOVEREIGN MAERSK Container Ship
R. DE JANEIRO EXP. Container Ship
MAERSK SEMARANG Container Ship
CARDIFF TRADER
Container Ship
MOL PACE
Container Ship
HAMMONIA ROMA
Container Ship
VIC. GUERRERO II
Tanker (Fluids)
GEORGIA
Container Ship
MALLECO
Container Ship
PORT UNION
Tanker (Fluids)
CALEDONIA
Bulk Carrier
HANSA MEERSBURG Container Ship
MAHANADI SPIRIT
Tanker (Fluids)
APOLO
Abastecedor
HANJIN TAIPEI
Container Ship
YM ELIXIR
Container Ship
REDHEAD
Bulk Carrier
CMA CGM EIFFEL
Container Ship
Viaje
Línea
Naviera
25A
TRAMPA
1
TRAMPA
507S
HS
113S
X-PRESS
200S
X-PRESS
1505E
HLCL
038
TMM LN
27
TRAMPA
141E
NYK
055A
MOL
1503
TRAMPA
15501
PEMEX
32A
TMM LN
06E02
HLCL
001E
KLINE
1500579 TRAMPA
PPB35E CSCL
1502
TRAMPA
504N
CSAV
215
PEMEX
315
PEMEX
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PACIFIC
1504N
HLCL
1505
MAERSK
1503
MAERSK
505S
CSAV
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CSAV
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0189-134W EVERGREEN
113E
COSCO
503W
HS
504E
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HS
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TRAMPA
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APL
110N-112S EVERGREEN
406
TOKO
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MOL
215
PEMEX
215
PEMEX
V-1504E HLCL
1311E
KLINE
199S
X-PRESS
1501
TRAMPA
128E
NYK
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TRAMPA
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V-07W02 HLCL
201501
TRAMPA
1503
TRAMPA
FA503A MSC MÉXICO
449W
HS
505S
HS
7
TRAMPA
504G
TRAMPA
001
TRAMPA
29
NAVALMEX
21
BUNKERS.
1503N
HLCL
215A
PEMEX
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PEMEX
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PEMEX
136W
NYK
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KLINE
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TRAMPA
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CCNI
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TRAMPA
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TRAMPA
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NYK
1503E
HLCL
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TRAMPA
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TRAMPA
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MAERSK
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PACIFIC
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TRAMPA
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TRAMPA
31A
TMM LN
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HS
FA503R MSC MÉXICO
501 E
HS
502N
CSAV
1449S
CSAV
1503
MAERSK
04W01
HLCL
1502
MAERSK
1502N
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1305W
MOL
V-227W HLCL
215
PEMEX
108N-110S
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201501
TRAMPA
003
TRAMPA
IKS06R CMA CGM
25
TRAMPA
28
NAVALMEX
0080EW HANJIN
056E
YML
1/15
TRAMPA
PPB29E CMA CGM
Fuente: API MANZANILLO, SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES SCT
• 6•
Agencia
Consignataria
Puerto de
Procedencia
Puerto
Destino
fecha de
Atraque
MARITIMEX
MEXSHIPP
HSMMZO
MARITIMEX
MARITIMEX
HLCL
TMMA
MARITIMEX
NYK
MARITIMEX
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MHO
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MARITIMEX
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PEMEX-REF
MARITIMEX
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JCR
JCR
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CSAV
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NAVIOMAR
NAVIOMAR
HSMMZO
HSMMZO
HSMMZO
NAVECOPA
MERITUS
NAVIOMAR
MARITIMEX
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PEMEX-REF
PEMEX-REF
HLCL
MARITIMEX
MARITIMEX
TRANSM
NYK
MEXSHIPP
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HLCL
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ASA
MSC MÉXICO
HSMMZO
HSMMZO
MARITIMEX
TRANSM
TWIN PAC
NAVAL MEXICANA
BUNKERS
HLCL
PEMEX-REF
PEMEX-REF
PEMEX-REF
NYK
NYK
MARITIMEX
MEXSHIPP
AGUNSA
MHO
MHO
MARITIMEX
NYK
HLCL
NAVECOPA
NAVECOPA
MARITIMEX
MARITIMEX
MARSERVICIOS
MEXSHIPP
TMMA
HSMMZO
MSC MÉXICO
HSMMZO
CSAV
CSAV
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JCR
HLCL
SICE
HLCL
PEMEX-REF
EVERGREEN
HLCL
MHO
MARITIMEX
CMA CGM
MARITIMEX
NAVAL MEXICANA
NAVIOMAR
MARITIMEX
TWIN PAC
CMA CGM
Long Beach (US)
Puerto Quetzal (GT)
Port Hueneme (US)
Caldera (CR)
Lázaro Cardenas (MX)
Ensenada (MX)
Long Beach (US)
Guaymas (MX)
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Honolulu (US)
Puerto Quetzal (GT)
Lázaro Cardenas (MX)
Guaymas (MX)
Los Angeles (US)
Busana (IT)
Nanjing (CN)
Ensenada (MX)
Caldera (CR)
Yokohama (JP)
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Salina Cruz (MX)
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Callao (PE)
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Lázaro Cardenas (MX)
Lázaro Cardenas (MX)
Lázaro Cardenas (MX)
Lázaro Cardenas (MX)
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Ensenada (MX)
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Ensenada (MX)
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Mazatlan (MX)
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Christmas Island (KI)
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Lázaro Cardenas (MX)
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Balboa (PA)
Long Beach (US)
Lázaro Cardenas (MX)
Pohang (KP)
Cartagena (CO)
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Lázaro Cardenas (MX)
Guayaquil (EC)
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Salina Cruz (MX)
Salina Cruz (MX)
Callao (PE)
Puerto Quetzal (GT)
Busan (ex Pusan) (KP)
Lázaro Cardenas (MX)
Callao (PE)
Long Beach (US)
Lázaro Cardenas (MX)
Lázaro Cardenas (MX)
Mazatlan (MX)
Ensenada (MX)
Lázaro Cardenas (MX)
Vancouver Apt (CA)
Caldera (CR)
Shanghai (CN)
Mazatlan (MX)
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Guaymas (MX)
Long Beach (US)
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Lázaro Cardenas (MX)
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Balboa (PA)
Busan (ex Pusan) (KP)
Cartagena (CO)
Lázaro Cardenas (MX)
La Libertad (EC)
Callao (PE)
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NAVIOMAR
Ensenada (MX)
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Acajutla (SV)
Guaymas (MX)
Lázaro Cardenas (MX)
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Houston (US)
Ensenada (MX)
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Guaymas (MX)
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Mazatlan (MX)
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Topolobampo (MX)
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Manzanillo (MX)
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Nantong (CN)
Kaohsiung (TW)
La Paz (MX)
Topolobampo (MX)
Puerto Quetzal (GT)
Lázaro Cardenas (MX)
Lázaro Cardenas (MX)
Mazatlan (MX)
Panama City (PA)
Corinto (NI)
Lázaro Cardenas (MX)
Mazatlan (MX)
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Mazatlan (MX)
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Balboa (PA)
Busan (ex Pusan) (KP)
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Yangshan (CN)
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Tokyo (JP)
Los Angeles (US)
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Puerto Quetzal (GT)
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Lázaro Cardenas (MX)
Lázaro Cardenas (MX)
Savannah (US)
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