1. Turismo

Tecnología y Experiencia en Túneles
DOSSIER DE OBRAS
PROACON fue fundada en el año 1990
1990,, consolidándose desde entonces
como una compañía altamente especializada en túneles.
túneles. Cuenta con una
amplia y diversa experiencia en la ejecución de túneles para Alta
Velocidad ferroviaria, metro urbano, autovías y carreteras, así como de
galerías en obras hidráulicas.
hidráulicas. En la actualidad ha ampliado su cartera de
especialidades en obra subterránea con explotaciones mineras y ha
incorporado además obras de exterior
exterior..
PROACON posee en propiedad un amplio parque
de maquinaria que dispone de las últimas tecnologías
para la ejecución de los distintos trabajos especializados
que requieren las obras subterráneas, como equipos
hidráulicos y jumbos electrohidráulicos de perforación o
robots de última generación
generación..
PROACON acumula cerca de 70 km en obra subterránea.
Túneles carreteros
Trubia, Asturias (España)
Villatoro, Burgos (España)
Chavarría, Durango (México)
Leoneras II, Durango (México)
Chavarría Nuevo III, Durango (México)
h
í
( é i )
Magueyal, Durango (México)
Pino Gordo, Durango (México)
Los Fresnos, Durango (México)
Piedra Colorada, Durango (México)
Frijolar, Durango (México)
L T t
La Tortuga, Durango (México)
D
(Mé i )
Picachos I, Durango (México)
Pichachos II, Durango (México)
Papayito II, Durango (México)
Papayito III, Durango (México)
Las Mesitas, Durango (México)
Baluarte Durango (México)
Baluarte, Durango (México)
Cerro de los Becerros, Durango (México)
Chimalpa I y II, Estado de México (México)
Desierto de los Leones, Estado de México (México)
La Loma, Estado de México (México)
Luis Cabrera, Estado de México (México)
Lumbreras Luis Cabrera Estado de México (México)
Lumbreras Luis Cabrera, Estado de México (México)
Interlomas, Estado de México (México)
Puruchuco (Perú)
Playas Tijuana, Baja California (México) Longitud (metros)
1.200
498
297
115
104
200
90
114
458
230
799
375
234
222
710
290
435
330
730
510
600
1.440
35
1.706
154
360
Túneles ferroviarios
Túneles ferroviarios
Portas (España)
Queixas (España)
San Pedro Este (España)
Vandellós (España)
E t ió U i
Estación Universidad (España)
id d (E ñ )
La Loma del Carrascal (España)
Naves Altas (España)
San Cristóbal (España)
Antiguo de Vío (España)
Nuevo de Vío (España)
Canabal (España)
Canabal (España)
Sarrià (España)
Montagut (España)
Galería Sarrià (España)
Pozo de Sant Ponç (España)
Pozo de Xucla (España)
Pozo de Can Nadal (España)
Pozo de Can Nadal (España)
Fonte Quente (España)
Hedroso y Lubián (España)
Otero (España)
TOTAL
Túneles hidráulicos
La Campa, Lugo (España)
Naica, Chihuahua (México)
640
5.000
Arroyo La Llonga, Asturias (España)
La Trinitat, Barcelona (España)
Lobera, Navarra (España)
EDAR Ciudad Real (España)
Renace II 1ª F Verapaz (Guatemala)
Renace II 1ª F, Verapaz (Guatemala)
Renace II 2ª F, Verapaz (Guatemala)
Emisor Poniente II, México (México)
El Recreo II, Retalhuleu (Guatemala)
TOTAL
5.640
TOTAL
TOTAL
Galerías mineras
12.236
Longitud (metros)
Longitud (metros)
Longitud (metros)
3.200
2.140
8.569
1.703
951
2.184
730
388
212
212
460
3.058
475
244
40
22
21
730
5.500
990
31.829
Longitud (metros)
300
750
1.200
1.500
4 875
4.875
3.906
5.956
1.800
20.287
TÚNELES CARRETEROS
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Junio 2004
Final: Julio 2006
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNELES DE TRUBIA
DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS
Sección: 110 m2
Longitud: 1.200 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Trubia, Asturias
MONTERA
Variable, superior a 20 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
3.600.000 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y voladura
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Zona caliza de montaña
cubierta por suelos fluviales
y depósitos de terraza
MAQUINARIA EMPLEADA
2 Jumbos de 2 brazos semi‐
robotizados, Tamrock Axera T08, 2
Robots de gunitado
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Dos túneles carreteros paralelos en el tramo Trubia‐Llera de la Autovía del Cantábrico (A‐8).
Con galería de comunicación a 300 m, 7 m de calzada (2 carriles de 3,5 m), arcén exterior 2,5 m y arcén interior de 1 m
El sostenimiento se hizo con cerchas th‐29 y HEB‐160 y gunita con fibra dependiendo el sostenimiento del RMR.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Marzo 2007
Final: Octubre 2008
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL DE VILLATORO
UTE VILLATORO
Sección: 83 m2
Longitud: 498 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Villatoro, Burgos
MONTERA
Variable, superior a 20 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
73.988.495 ,18 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Excavación con paraguas y jet
grouting
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Arenas, limos arenosos y
arcillas rojas
MAQUINARIA EMPLEADA
Robot Gunitador Sika PM 500P, Sika
PM 103, Paragüera Casagrande
PG‐115, 2 Manitou MTR1462,
2 Lagartos Volvo A25F
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de dos carriles con mediana de 1,50 m de anchura para una eventual ampliación a tres carriles. Gran dificultad de ejecución
debido a la aparición constante de arenas y la presencia de un manantial de agua de manera que el paraje es conocido como Fuentebuena.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Julio 2009
Final: Diciembre 2009
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL DE CHAVARRÍA
ALDESA ‐ SCT
Sección: 123 m2
Longitud: 297 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Pueblo Nuevo, Durango
MONTERA
Variable, superior a 20 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
992.709 €
17.686.762 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y voladura
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Tobas y brechas riolíticas
muy
fracturadas
y
descomprimidas.
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de dos carriles. Dificultad de acceso a las bocas.
Supercarretera Durango – Mazatlán.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Mayo 2011
Final: Julio 2011
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL LEONERAS II
OMEGA – SCT
Sección: 123 m2
Longitud: 115 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Pueblo Nuevo, Durango
MONTERA
5 m en portal de entrada, resto
variable
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
427.414,26 €
7.693.456,68 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y Voladura
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 3 brazos, Atlas Copco
Rocket
Boomer,
Robojects
Putzmeister PM 500
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de dos carriles. Dificultad de acceso a las bocas. Supercarretera Durango – Mazatlán.
Montera de 5m en el portal de entrada se excava con enfilaje pesado. Buen terreno. La mayor parte de túnel con excavación en techo plano, se
realizo sin complicación. El cale se realizó en el portal de entrada desde el interior.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Octubre 2009
Final: Enero 2010
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL CHAVARRÍA NUEVO III
ALDESA ‐ SCT
Sección: 123 m2
Longitud: 104 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Pueblo Nuevo, Durango
MONTERA
Variable, superior a 20 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
435.437,55 €
7.837.876,90 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y Voladura
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de dos carriles. Dificultad de acceso a las bocas.
Supercarretera Durango – Mazatlán. á
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Enero 2010
Final: Abril 2010
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL MAGUEYAL
ALDESA ‐ SCT
Sección: 123 m2
Longitud: 200 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Pueblo Nuevo, Durango
MONTERA
Variable, superior a 20 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
510.738,67 €
9.193.296,06 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y Voladura
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de dos carriles. Dificultad de acceso a las bocas.
Supercarretera Durango – Mazatlán. á
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Mayo 2011
Final: Agosto 2011
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL PINO GORDO
ALDESA ‐ SCT
Sección: 123 m2
Longitud: 90 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Pueblo Nuevo, Durango
MONTERA
Variable, superior a 30 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
552.990,18 €
9.953.823,24 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y Voladura
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de dos carriles. Se cruza falla importante a 20m del portal de entrada, necesario excavación con enfilaje pesado.
Supercarretera Durango – Mazatlán. á
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Marzo 2011
Final: Mayo 2011
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL LOS FRESNOS
ALDESA ‐ SCT
Sección: 123 m2
Longitud: 114 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Pueblo Nuevo, Durango
MONTERA
Variable, superior a 20 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
328.890,69 €
5.920.032,42 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y Voladura
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de dos carriles. Dificultad de acceso a las bocas.
Muy buen terreno, se excava a sección completa en mes y medio.
ó
Supercarretera Durango – Mazatlán.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Marzo 2010
Final: Marzo 2011
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL PIEDRA COLORADA
ALDESA ‐ SCT
Sección: 123 m2
Longitud: 458 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Pueblo Nuevo, Durango
MONTERA
Variable, superior a 20 m
Terrenos de avenida de torrente.
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
2.436.174,17 €
43.851.135,06 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y Voladura
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de dos carriles. Dificultad de acceso a las bocas.
150m se excavan en áreas de relleno. Necesario excavación con enfilaje
á
ó
pesado, se colocan un total de 17 enfilajes a 12m de longitud.
Supercarretera Durango – Mazatlán.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Febrero 2011
Final: Mayo 2011
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL FRIJOLAR
ALDESA – SCT
Sección: 123 m2
Longitud: 230 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Pueblo Nuevo, Durango
MONTERA
Variable, superior a 30 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
654.176,25 €
11.775.172,50 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y Voladura
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Series de tobas finas o
tobas redepositadas, toba
pumítica inferior, lahar.
Rellenos antrópicos
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de dos carriles. Dificultad de acceso a las bocas.
Muy buen terreno, se excava en su totalidad a sección completa en cuatro meses con el mismo relevo del túnel adyacente de Tortuga.
Supercarretera Durango – Mazatlán. IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Abril 2010
Final: Octubre 2011
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL LA TORTUGA
ALDESA ‐ SCT
Sección: 123 m2
Longitud: 799 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Pueblo Nuevo, Durango
MONTERA
Variable, superior a 30 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
2.774.171,68 €
49.935.090,24 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y Voladura
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de dos carriles. Dificultad de acceso a las bocas.
Se comienza por la boca de entrada, en época de lluvias se pierde el acceso por avenidas de material y se comienza la excavación por la boca de salida. Supercarretera Durango – Mazatlán. IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Agosto 2011
Final: Febrero 2012
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL PICACHOS I
OMEGA ‐ SCT
Sección: 123 m2
Longitud: 375 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Pueblo Nuevo, Durango
MONTERA
Portal de salida 4 m. Resto variable
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
1.829.299,89 €
32.927.397,99 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y Voladura
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de dos carriles. Es el túnel más alejado del tramo Aldesa, dificultad muy grande para el acceso. Portal de salida sólo 4m de montera, enfilaje pesado. Supercarretera Durango – Mazatlán. IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Febrero 2011
Final: Septiembre 2011
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL PICACHOS II
OMEGA ‐ SCT
Sección: 123 m2
Longitud: 234 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Pueblo Nuevo, Durango
MONTERA
Variable, más de 30 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
1.233.923,49 €
22.210.622,73 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y Voladura
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de dos carriles. Dificultad de acceso a las bocas.
Portal de salida con juntas entre capas abiertas, necesarios refuerzos al sostenimiento en los últimos 30 m de la excavación.
Supercarretera Durango – Mazatlán. IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Junio 2011
Final: Octubre 2011
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL PAPAYITO II
OMEGA ‐ SCT
Sección: 123 m2
Longitud: 222 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Pueblo Nuevo, Durango
MONTERA
Variable, más de 30 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
1.082.945,53 €
19.493.019,61 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y Voladura
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de dos carriles. Dificultad de acceso a las bocas.
Buen terreno, se excava casi a su totalidad a sección completa.
ó
Supercarretera Durango – Mazatlán. IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Febrero 2011
Final: Enero 2012
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL PAPAYITO III
OMEGA ‐ SCT
Sección: 123 m2
Longitud: 710 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Pueblo Nuevo, Durango
MONTERA
Variable, más de 30 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
3.562.436,24 €
64.123.852,23 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y Voladura
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de dos carriles. Dificultad de acceso a las bocas.
Presencia de agua en el terreno que dificulta las rezagas. Vaguada que atraviesa la excavación saliéndose al exterior, se excava mediante
enfilaje pesado en esa zona. Excavación a dos bocas, a sección completa desde el portal de salida. Supercarretera Durango – Mazatlán.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Noviembre 2011
Final: Mayo 2012
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL LAS MESITAS
OMEGA ‐ SCT
Sección: 123 m2
Longitud: 290 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Pueblo Nuevo, Durango
MONTERA
Variable, más de 30 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
1.299.534,64 €
23.391.623,53 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y Voladura
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de dos carriles. Dificultad de acceso a las bocas. Supercarretera Durango – Mazatlán. IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Junio 2011
Final: Junio 2012
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL BALUARTE
OMEGA ‐ SCT
Sección: 220 m2
Longitud: 435 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Pueblo Nuevo, Durango
MONTERA
Variable, más de 30 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
3.607.379,38 €
64.932.828,84 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y Voladura
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de cuatro carriles en Supercarretera Durango – Mazatlán. Dificultad de acceso a las bocas. Talud de portal de entrada vertical y fracturado. Se inicia excavación por portal de salida a 20 m de puente.
Es necesario control de vibraciones y proyecciones de voladuras. Gran sección, voladuras con más de 160 barrenaciones.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Enero 2012
Final: Agosto 2012
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL EL CERRO DE LOS BECERROS
OMEGA ‐ SCT
Sección: 123 m2
Longitud: 330 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Pueblo Nuevo, Durango
MONTERA
Variable, más de 30 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
1.609.783,90 €
28.976.110,23 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y Voladura
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de carretera de dos carriles en Supercarretera Durango – Mazatlán. Último túnel del tramo OMEGA, acceso remoto. Portal de salida complicado con torrente descargando directamente sobre la excavación.
Portal
de salida complicado con torrente descargando directamente sobre la excavación
Colocación de enfilaje pesado en zona de escorrentía.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Agosto 2013
Final: Enero 2015
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNELES CHIMALPA I Y II
CONSTRUCTORA TEYA (GRUPO HIGA)
Sección: 159,72 m2
Longitud: 530 + 200 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
El Hielo, Huixquilican, Estado de México
MONTERA
Moderada
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
18.564.828,51 €
314.884.449 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación y Voladura
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Roca vulcano–sedimentada,
andesíticas estratificadas.
Alternancia de tobas areno‐
arcillosas, brechas limosas
volcánicas y líticas y coladas
andesíticas.
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbo Atlas Copco 3 y 2 brazos.
2 Robot Putzmeister PM 500
Excavadoras CAT 345 y CAT 325
3 Dumper CAT D300E
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Los túneles se encuentran dentro de la autopista de cuota Toluca – Naucalpan. El sostenimiento de los taludes se efectúa mediante anclas de 1, 2
y 3 torones de longitudes variables que van de los 18 a los 30 m. En los taludes se colocó mallazo 6x6 4/4 con 10 cm de gunita.
Los tipos de sostenimiento van desde los paraguas pesados de 3.5” en emboquilles y secciones con peor material hasta el bulonado con
autoperforantes y gunitado pasando por sostenimiento bulonado de cerchas TH‐36 e IPR‐254. La sección de excavación es de 159.72 metros
cuadrados,
d d conformando
f
d dos
d carriles
il por sentido,
tid mediana
di
y dos
d arcenes. Al túnel
tú l Chimalpa
Chi l I se accede
d en ell sentido
tid creciente
i t de
d p.p. k.k.
k k en
terraplén, se sale a un viaducto para entrar en Chimalpa II, del que se sale de nuevo a un viaducto.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Agosto 2011
Final: Julio 2012
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL DESIERTO DE LOS LEONES
UTE CVRP‐ OHL
Sección: 124m2
Longitud: 510 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Ciudad de México, Ciudad
de México
MONTERA
25,66 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
12.173.251,67 €
205.353.747,93 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Avance y Destroza
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Limos y arcillas
MAQUINARIA EMPLEADA
Retroexcavadora CAT 315, CAT 345,
Robot Putzmeister PM 500, Jumbo
WE3C, Cargador 950, Generador 800
KVA, Compresor 750, Manipulador
telescópico 12 m, Perforadora Casa
Grande
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
3
Durante la ejecución de la obra se bajan 43,074.98 m .En los taludes se colocaron 372 anclas de tres medidas diferentes (32, 25 y 15 metros
tensadas a 80, 60 y 40 Ton. respectivamente). Entre las anclas a tresbolillo se encuentran los drenes a 18 m. Dentro del talud frontal izquierdo se
encuentran 4 vigas (trabes) con sus respectivos dados tensados a 80 Ton. El túnel en mina se compone de dos tubos paralelos de 255 m cada
uno, en cada
d uno de
d ellos
ll la
l ejecución
j
ió de
d los
l primeros
i
36 m son a base
b
d paraguas de
de
d 37 micropilotes
i
il t a 12 m de
d 4»
4 espaciados
i d a 40 cm en clave
l
y hombros con marcos IPR de 8 pulgadas de 35.9kg/m. El resto del túnel lleva marcos TH29 (29kg/m) unidos a la excavación por concreto
2
3
lanzado con una resistencia de 300kg/cm con 40 kg de fibra metálica de refuerzo por cada m aportado.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Diciembre 2011
Final: Octubre 2012
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL LA LOMA
UTE CVRP‐ OHL
Sección: 84,73 m2
Longitud: 600 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Ciudad de México, Ciudad
de México
MONTERA
20,95 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
7.874.986,22 €
132.845.190,57 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Avance y Destroza
MAQUINARIA EMPLEADA
Retroexcavadora CAT 315, CAT 345,
Robot Putzmeister PM 500, Jumbo
WE3C, Cargador 950, Generador 800
KVA, Compresor 750, Manipulador
telescópico 12 m Perforadora Casa
Grande
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
3
Durante la ejecución de la obra se bajan 11,229.65 m . En los taludes se encuentran 123 anclas de 18 m tensadas a 80 Ton.
Entre las anclas a tresbolillo se encuentran los drenes de 18 m. El túnel en mina se compone de dos tubos paralelos de 300 m cada uno, en cada
uno de ellos la ejecución de los primeros 36 m son a base de paraguas de micro pilotes de 4 pulgadas espaciados a 40 cm en clave y hombros,
con marcos IPR de 8 pulgadas de 35.9kg/m. el resto del túnel lleva marcos TH29 (29kg/m) unidos a la excavación por concreto lanzado con una
2
3
resistencia de 300 kg/cm con 40 kg de fibra metálica de refuerzo por cada m aportado.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Octubre 2011
Final: Octubre 2012
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL LUIS CABRERA
UTE CVRP‐ OHL
Sección: 84,73 m2
Longitud: 1.440 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Ciudad de México, Ciudad
de México
MONTERA
30 ,85 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
17.178.343,91 €
288.268.006,26 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Avance y Destroza
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Limos y arcillas
MAQUINARIA EMPLEADA
Retroexcavadora CAT 315, CAT 345,
Robot Putzmeister PM 500, Jumbo
WE3C, Cargador 950, Generador 800
KVA, Compresor 750, Manipulador
telescópico 12 m Perforadora Casa
Grande
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
3
Durante la ejecución de la obra se bajan 15,273 m . En los taludes se encuentran 173 anclas de 18 m tensadas a 80 Ton. Entre las anclas a
tresbolillo se encuentran los drenes de 18 m. Necesaria la construcción de un túnel falso el cual es una prolongación del túnel en mina hacia
fuera del portal de 20 m. El túnel en mina se compone de dos tubos paralelos de 720 m cada uno, en cada uno de ellos la ejecución de los
primeros 36 metros son a base de paraguas de 29 micro pilotes de 3.5 pulgadas espaciados a 40 cm en clave y hombros, con marcos IPR de 8
pulgadas
l d de
d 35.9kg/m.
35 9k / El resto
t del
d l túnel
tú l lleva
ll
marcos TH29 (29kg/m)
(29k / ) unidos
id a la
l excavación
ió por concreto
t lanzado
l
d con una resistencia
i t i de
d 300
3
kg/cm2 con 40 kg de fibra metálica de refuerzo por cada m aportado.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Octubre 2011
Final: Septiembre 2012
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL LUMBRERA I Y II UTE CVRP‐ OHL
Sección: 50,2 m2
Longitud: 34,56 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Delegación Magdalena Contreras, Ciudad de México
MONTERA
30 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
1.600.000 €
20.000.000 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Excavación mecánica
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Limos y arcillas
MAQUINARIA EMPLEADA
Grúa telescópica 200 Ton.
Miniescavadora 14 Ton.
Retroescavadora CAT
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
La construcción de ambas lumbreras incluyen la construcción del brocal, la excavación de la lumbrera y emboquillado del túnel.
La excavación se realizará a cielo abierto con avances de 2.50 m de profundidad, retirando el material producto de la excavación con grúa y
estabilizando las paredes con 20 cm de espesor de concreto lanzado con malla electrosoldada 6x6 – 6/6 y f’c= 200 kg/cm² y sí se continuará con
la excavación de las siguientes etapas con avances de 2.5m hasta alcanzar el nivel de la media sección superior del túnel.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Octubre 2012
Final: Julio 2014
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL INTERLOMAS DERECHO (B1)
ALDESA ‐ SCT
Sección: Variable, de 86 a 340 m2
Longitud: 650 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Huixquilucan,
México
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Estado
de
MONTERA
Entre 39 y 43m en 80m, 60m en los
siguientes 120m 60‐62 los siguientes
120m, 30m en los siguientes 160m,
42m en 50m y al final 3m
8.621.047,16 €
144.506.854,60 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación por medios mecánicos
Tobas areno‐gravosas y
areno‐limosas, formación
tarango
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 ó 3 brazos, Martillo 320
Retroexcavadora CAT 416, Tamrock
Axera T08, Robojets Putzmeister
PM 500
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel gemelo de carretera de dos carriles por sentido y un gabildo mínimo de 5,5 m. Viaducto conexión Interlomas‐Nueva autopista Naucalpan‐
Toluca.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Octubre 2012
Final: Junio 2014
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL INTERLOMAS IZQUIERDO (C1)
ALDESA ‐ SCT
Sección: Variable, de 86 a 146 m2
Longitud: 690 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Huixquilucan,
México
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Estado
de
MONTERA
Entre 39 y 43 m en 80 m, 50 m en los
siguientes 120 m, entre 50 y 60 en
220 m, 21 m en los siguientes 145 m
y 37 m en 60 m y al final 4 m
9.151.573,14 €
153.399.584,10 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación por medios mecánicos
Tobas areno‐gravosas y
areno‐limosas, formación
tarango
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 ó 3 brazos, Martillo 320
Robojets Putzmeister PM 500,
Retroexcavadora CAT 416, Tamrock
Axera T08
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel gemelo de carretera de dos carriles por sentido y un gabildo mínimo de 5,5 m. Viaducto conexión Interlomas‐Nueva autopista Naucalpan‐
Toluca.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
Inicio: Octubre 2012
Final: Julio 2014
CLIENTE
México
GEOMETRÍA
TÚNEL LOMAS COUNTRY DERECHO (B2)
ALDESA ‐ SCT
PLAZO DE EJECUCIÓN
Sección: 86 m2
PAÍS
Longitud: 180 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Huixquilucan,
México
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Estado
de
MONTERA
Entre 12 y 30 m en 60 m, entre 33 y
27 m en los siguientes 120 m, y 2 m
en los últimos 40 m.
2.387.366,906 €
40.017.282,81 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación por medios mecánicos
Tobas areno‐gravosas y
areno‐limosas, formación
tarango
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 ó 3 brazos, Martillo 320
Robojets Putzmeister PM 500,
retroexcavadora CAT 416, Tamrock
Axera T08
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel gemelo de carretera de dos carriles por sentido y un gabildo mínimo de 5,5 m. Viaducto conexión Interlomas‐Nueva autopista Naucalpan‐
Toluca.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
Inicio: Octubre 2012
Final: Julio 2014
CLIENTE
México
GEOMETRÍA
TÚNEL DE LOMAS COUNTRY IZQUIERDO (C2)
ALDESA ‐ SCT
PLAZO DE EJECUCIÓN
Sección: 86 m2
PAÍS
Longitud: 186 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Huixquilucan,
México
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Estado
de
MONTERA
Entre 9 y 32 m en 60 m, entre 33 y
26 m en los siguientes 80 m, y 10 m
en los últimos 40 m.
2.466.945,80 €
41.351.192,23 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y Destroza).
Perforación por medios mecánicos
Tobas areno‐gravosas y
areno‐limosas, formación
tarango
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 ó 3 brazos, Martillo 320
Robojets Putzmeister PM 500,
Retroexcavadora CAT 416, Tamrock
Axera T08
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel gemelo de carretera de dos carriles por sentido y un gabildo mínimo de 5,5 m. Viaducto conexión Interlomas‐Nueva autopista Naucalpan‐
Toluca.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Mayo 2013
Final: Octubre 2014
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
FALSO TÚNEL PLAYAS DE TIJUANA
SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES (SCT)
Sección: 114 m2
Longitud: 360 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Tijuana, Baja California
MONTERA
Superior a 8 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
8.177.102,46 €
144.972.047,58 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Excavación, Construcción de
Falso Túnel y Relleno
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Zona de material vertido de
montaña cubierta por tobas
pumíticas
y
tobas
volcánicas.
MAQUINARIA EMPLEADA
Excavación con medios mecánicos,
pilotadoras, perforadoras hidráulicas
y cimbra rodante.
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Excavación del corte con medios mecánicos. Construcción de pantalla de pilotes y anclas activas, para contención del terreno.
Vaciado para alojamiento del Falso Túnel. Construcción del Falso Túnel con cimbra rodante en fases de 15 metros de longitud.
Relleno sobre Falso Túnel. Ejecución de pavimento e instalaciones de alumbrado.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
CARRETERO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Enero 2014
Final: Septiembre 2014
CLIENTE
PAÍS
Perú
GEOMETRÍA
TÚNEL PURUCHUCO
MUNICIPALIDAD DE ATE‐LIMA
Sección: 120 m2
Longitud: 78,67 y 75,53 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Distrito ATE‐Vitarte
MONTERA
Inferior a 8 m
PRESUPUESTO
(EUROS/SOLES)
6.753.789,76 €
25.785.293,91 PEN
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Método belga. Excavación mecánica
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Diorita.
MAQUINARIA EMPLEADA
2 máquinas perforadoras hidráulicas
modelos Klemm 804.1 y Comacchio
MC 600, Excavadoras CAT 330 con
martillos hidráulicos de 2.5 – 3 Tn,
Manipilaodores
telescópicos
y
equipo de lanzado shotconcrete.
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Construcción de 2 túneles paralelos viales separados entre hastiales 6 m permitiendo la continuidad de la Avenida Javier Prado‐Avda. Nicolás
Ayllón. Túneles atravesados longitudinalmente por 4 fallas subverticales, de espesor métrico‐decímetro. Gran dificultad de ejecución debido a
su escasa montera, gran sección de excavación (120 m2) y techo plano y pilar entre túneles de 6 m de anchura, ya que dicho túnel se va a
j
en una zona especialmente
p
sensible q
que p
precisa la menor afección p
posible en superficie
p
((zona arqueológica
q
g Pre‐Inca).
) Se realizará una
ejecutar
ejecución previa de paraguas de 45 micropilotes de 20‐22 m espaciados 50 cm en clave y hormbros. Sostenimiento mediante cimbra de celosía,
malla electrosoldada, concreto lanzado con una resistencia de 280Kg/cm2 con 40 Kg/m3 de fibra metálica y bulones pretensado en pilar central.
TÚNELES FERROVIARIOS
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Septiembre 2000
Final: Octubre 2002
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL VANDELLÓS
MINISTERIO DE FOMENTO
Sección libre: 84 m2
Longitud: 1.702,54 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Hospitalet de L´Infant,
Tarragona
MONTERA
Variable, de 15 m a 120 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
17.179.430,36 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Perforación y voladura (Avance y
Destroza)
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Macizo calizo, carstificado
MAQUINARIA EMPLEADA
Para cada boca 1 Jumbo de 4 brazos
y 1 Robot Gunitador
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel para el Corredor del Mediterráneo para doble vía de ancho ibérico. Línea Valencia‐Tarragona. Tramo: Vandellós‐Tarragona. Subtramo I. Sostenimiento con cerchas y bulones. Gunitado
con cerchas y bulones Gunitado y posterior revestimiento de túnel con hormigón.
y posterior revestimiento de túnel con hormigón
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Noviembre 2003
Final: Octubre 2005
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL QUEIXAS
MINISTERIO DE FOMENTO
Sección libre: 140 m2
Longitud: 2.140 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Queixas, Pontevedra
MONTERA
Variable, superior a 18 hasta 70 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
3.434.000 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y destroza)
Perforación y voladura
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Macizo calizo, carstificado
MAQUINARIA EMPLEADA
2 Jumbos de 3 brazos. 2 Robojects
Putzmeister PM 500, Tamrock Axera
T08
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel ferroviario para uso de dos vías en el Eje Atlántico de Alta Velocidad. Vías sin balastro, en placa Rheda 2000, para ancho polivalente Renfe
Internacional. La primera obra de vía en placa en la Alta Velocidad Española.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Diciembre 2002
Final: Marzo 2005
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL PORTAS
MINISTERIO DE FOMENTO
Sección libre: 140 m2
Longitud: 3.200 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Portas, Pontevedra
MONTERA
Variable, superior a 18 hasta 70 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
5.135.000 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y destroza)
Perforación y voladura
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Macizo calizo, carstificado
MAQUINARIA EMPLEADA
2 Jumbos de 3 brazos. 2 Robojects
Putzmeister PM 500, Tamrock Axera
T08
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel ferroviario para uso de dos vías en el Eje Atlántico de Alta Velocidad. Vías sin balastro, en placa Rheda 2000, para ancho polivalente Renfe Internacional. La primera obra de vía en placa en la Alta Velocidad Española.
í
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Marzo 2005
Final: Diciembre 2007
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL SAN PEDRO ESTE
GIF‐ UTE SAN PEDRO ESTE
Sección libre: 52 m2
Longitud: 8.569 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Colmenar Viejo‐Soto
Real, Madrid
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
del
MONTERA
Variable
125.423.073 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Tuneladora TBM. NATM (Avance y
destroza) Perforación y voladura
Intensa fracturación del
macizo, presencia de fallas y
cambios bruscos de litología
MAQUINARIA EMPLEADA
Tuneladora tipo TMB, Jumbos de 2
brazos, Robojects Putzmeister PM
500, Tamrock Axera T08
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel ferroviario en el tramo Colmenar Viejo‐Soto del Real (Comunidad de Madrid) correspondiente a la línea de Alta Velocidad Madrid‐
Segovia‐Valladolid. El proyecto incluía
í además
á la excavación
ó de 21 galerías
í de comunicación
ó y 4 centros de transformación
ó entre los túneles
ú
Este y Oeste; revestimiento y andenes de evacuación y mantenimiento del túnel, así como de las galerías de comunicación y centros de
transformación y falsos túneles Este y Oeste de la boca Norte, de una longitud conjunta de 120 m y 10 m de cobertera de relleno sobre la clave.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Julio 2005
Final: Marzo 2007
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL ESTACIÓN UIB
SERVICIOS FERROVIARIOS DE MALLORCA – UTE ALDEMAN
Sección: ancho 8,90 m ‐ alto 5,60m
Longitud: 951,64 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Palma de Mallorca, Baleares
MONTERA
Variable, de 2 a 6 metros
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
28.650.556,23 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Excavación a cielo abierto por
bataches.
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Conglomerados
MAQUINARIA EMPLEADA
Retro giratoria
martillo
de
cadena
con
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel perteneciente a la llegada a la Estación de Universidad Illes Balears, correspondiente a la primera Línea Metropolitana de Mallorca.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Mayo 2007
Final: Mayo 2009
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL LA LOMA DEL CARRASCAL
ADIF
Sección libre: 85 m2
Longitud: 2.184 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Villanueva de los Escuderos,
Cuenca
MONTERA
Variable, superior a 18 m hasta 70 m.
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
33.864.866 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y destroza)
Perforación y voladura
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Argilitas y areniscas de baja
capacidad portante
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Robojects
Putzmeister PM 500, Tamrock Axera
T08
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de alta velocidad de dos vías. Dificultad con la baja capacidad portante de materiales. Línea de alta velocidad Madrid‐ Castilla La Mancha‐
Comunidad Valenciana Región de Murcia
Comunidad Valenciana‐Región de Murcia.
.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Julio 2008
Final: Agosto 2009
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL NAVES ALTAS
ADIF
Sección: 115 m2
Longitud: 730 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Torrejón de Velasco, Madrid
MONTERA
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
14.707.885,86 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y destroza)
Perforación y voladura
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Yesos, calizas, margas y silex
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Robojects
Putzmeister PM 500, Tamrock Axera
T08
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel en obra de Línea de Alta Velocidad Madrid ‐ Castilla La Mancha – Comunidad Valenciana – Región de Murcia. TTramo: Torrejón de Velasco (Madrid)
T
jó d V l
(M d id) – Seseña
S ñ (Toledo).
(T l d )
.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
TÚNEL SAN CRISTÓBAL
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Mayo 2008
Final: Agosto 2009
CLIENTE
UTE ACCESO A CORUÑA
PAÍS
España
GEOMETRÍA
Sección: Circular de 5,52 m de radio
y 84 m2 libres
Longitud: 388 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
La Coruña, La Coruña
MONTERA
Variable, superior a 20 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
4.200.199,28 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Nuevo método austríaco (Avance y
destroza). Perforación y voladura
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Sustrato de Granodioritas
cuya meteorización varía
desde el grado II al IV
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Robojects
Putzmeister PM 500, Tamrock Axera
T08
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Eje Atlántico
lá
d Alta
de
l Velocidad,
l d d tramo Pocomaco‐San Cristóbal.
ób l Ell túnel
ú l es para doble
d bl vía.
í Se han
h ejecutado
d 5 secciones tipo de
d sostenimiento
con combinación de paraguas de micropilotes, de cerchas tipo TH‐29 y bulones d = 25 mm de resina.
Se ha ejecutado adyacente al antiguo túnel de San Cristóbal, perteneciente a la Línea Férrea Zamora–La Coruña existente, a una distancia
mínima de 8 m entre hastiales. El antiguo túnel de San Cristóbal ha sido por donde se ha explotado comercialmente la Línea Férrea Zamora–La
Coruña mientras se ejecutaba el nuevo túnel.
Discurre por una zona urbana con edificaciones y calles, y sus correspondientes redes urbanas de servicios.
.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
ANTIGUO TÚNEL DE VÍO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Septiembre 2009
Final: Noviembre 2009
CLIENTE
UTE ACCESO A CORUÑA
PAÍS
España
GEOMETRÍA
Sección: Ampliación desde 44,59m2
hasta 70,95 libres
Longitud: 212 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
La Coruña, La Coruña
MONTERA
Variable, superior a 15 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
2.368.249,50 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Nuevo método austríaco (Avance y
destroza). Perforación y voladura
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Sustrato de Granodioritas
cuya meteorización varía
desde el grado II al IV
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Robojects
Putzmeister PM 500, Tamrock Axera
T08
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Eje Atlántico
á
de Alta Velocidad, tramo Pocomaco‐San Cristóbal.
ó
Se han ejecutado 2 secciones tipo de sostenimiento con combinación
ó de cerchas
tipo HEB‐160 y bulones d = 25 mm de resina. La ampliación del túnel existente se ha ejecutado una vez ejecutado en toda su longitud el nuevo
túnel de Vío, para así poder realizar la desviación de la circulación ferroviaria de la Línea Férrea Zamora–La Coruña por el nuevo túnel y seguir
manteniendo su explotación comercialmente mientras se ejecutaba la ampliación del antiguo túnel. Discurre por una zona urbana con
edificaciones y calles, y sus correspondientes redes urbanas de servicios.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Septiembre 2009
Final: Noviembre 2009
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
NUEVO TÚNEL DE VIO
UTE ACCESO A CORUÑA
Sección: 45 m2 libres
Longitud: 208 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
La Coruña, La Coruña
MONTERA
Variable, superior a 15 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
2.368.249,50 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Nuevo método austríaco (Avance y
destroza). Perforación y voladura
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
S t t de
Sustrato
d Granodioritas
G
di it
cuya meteorización varía
desde el grado II al IV
MAQUINARIA EMPLEADA
J b de
Jumbos
d 2 brazos,
b
T
Tamrock
k Axera
A
T08, Robojects Putzmeister PM 500
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Eje Atlántico de Alta Velocidad,
Velocidad tramo Pocomaco
Pocomaco‐San
San Cristóbal.
Cristóbal El túnel es para vía sencilla.
sencilla Se han ejecutado 3 secciones tipo de sostenimiento
con combinación de paraguas de micropilotes, de cerchas tipo TH‐29 y HEB‐160 y bulones de 25 mm de resina. Se ha ejecutado paralelo en toda
su longitud al antiguo túnel de Vío, a una distancia de mínima de 13 m entre hastiales. Por el antiguo túnel de Vío ha sido por donde se ha
explotado comercialmente la Línea Férrea Zamora–La Coruña mientras se ejecutaba el nuevo túnel. Discurre por una zona urbana con
edificaciones y calles, y sus correspondientes redes urbanas de servicios.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Enero 2009
Final: Abril 2011
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL DE SARRIÀ
ADIF
Sección: 105 m2
Longitud: 3.058 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Gerona ‐ Sarrià de Ter,
Gerona
MONTERA
Variable, hasta 95 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
22.763.813,76 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y destroza).
Excavación con medios mecánicos
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Margas y arcillas grises
(70%) Areniscas (30%)
MAQUINARIA EMPLEADA
2 Jumbo T08, 1 Robot PM 103, 1
Robot PM 500
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel Línea de Alta Velocidad Madrid‐Frontera francesa, de doble vía electrificada, en el subtramo Sarrià de Ter‐Sant Julià de Ramis (Gerona)
correspondiente
di t all tramo
t
B
Barcelona‐Figueras.
l
Fi
S trata
Se
t t de
d uno de
d los
l hitos
hit constructivos
t ti
d l tramo
del
t
con sus 3 km
k de
d longitud.
l
it d Accesos:
A
P
Pozo
S t
Sant
Ponç (boca sur, acceso vertical), boca norte y galería intermedia (acceso lateral). Zona urbana, horario de voladuras restringido: la
singularidad constructiva reside en la excavación en zona urbana (ciudad de Gerona) y muy cercana a la autovía (A‐7).
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Marzo 2009
Final: Octubre 2009
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL DE MONTAGUT
ADIF
Sección: 142 m2
Longitud: 475 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Sarrià de Ter, Gerona
MONTERA
Variable, superior a 20 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
3.528.625 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y destroza).
Perforación y voladura
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Margas y arcillas grises
MAQUINARIA EMPLEADA
1 Jumbo T08, 1 Robot PM 133
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel Línea de Alta Velocidad Madrid‐Frontera francesa, de doble vía electrificada, en el subtramo Sarrià de Ter‐Sant Julià de Ramis (Gerona) correspondiente
di t all tramo
t
B
Barcelona‐Figueras.
l
Fi
A
Accesos: bocas norte y sur.
b
t
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Marzo 2009
Final: Agosto 2009
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
GALERÍA INTERMEDIA SARRIÀ
ADIF
Sección: 62 m2
Longitud: 244 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Sarrià de Ter, Gerona
MONTERA
Variable, hasta 85 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
4.243.011,54 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y destroza).
Perforación y voladura
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Margas y arcillas grises
MAQUINARIA EMPLEADA
1 Jumbo Paramatic, 1 Robot PM 500
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Línea de Alta Velocidad Madrid‐Frontera Francesa. Acceso lateral para vehículos y personal de mantenimiento y emergencias a Túnel de Sarrià.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Diciembre 2009
Final: Abril 2010
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
POZO DE SANT PONÇ
ADIF
Sección: 608 m2
Longitud: 40 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Gerona, Gerona
MONTERA
No aplicable
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
473.078,25 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Pantallas de hormigón armado,
arriostradas con 3 niveles de
estampidores
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Margas y arcillas grises
MAQUINARIA EMPLEADA
2 Retroexcavadoras con martillo y
1 con cazo (24 T), 1 grúa de 40 Ton.
2 contenedores de 8 m3
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Salida de emergencia y pozo de ventilación vertical. Dimensionado para salida de tuneladora de tramo de Túnel Estación de Gerona.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Noviembre 2009
Final: Febrero 2010
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
POZO DE XUCLA
ADIF
Sección: 107 m2
Longitud: 22 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Sarrià de Ter, Gerona
MONTERA
No aplicable
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
37.201,65 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Pantallas de micropilotes
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Margas y arcillas grises
MAQUINARIA EMPLEADA
1 Retroexcavadora con cazo (8 Ton.),
1 grúa de 40 Ton. y 2 contenedores
de 8 m3.
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Salida de emergencia y pozo de ventilación vertical. Ubicado en la traza del túnel de Sarriá.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Octubre 2009
Final: Noviembre 2009
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
POZO DE CAN NADAL
ADIF
Sección: 119 m2
Longitud: 21 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Sarrià de Ter, Gerona
MONTERA
No aplicable
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
74.181,83 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Pantallas de pilotes
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Margas y arcillas grises
MAQUINARIA EMPLEADA
1 Retroexcavadora con cazo (8 Ton.)
y 1 con martillo (8 Ton.), 1 grúa de 40
Ton. y 2 contenedores de 8 m3.
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Salida de emergencia y pozo de ventilación vertical. Conectado con el túnel de Sarrià mediante galerías.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Octubre 2009
Final: Noviembre 2010
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL DE CANAVAL
MINISTERIO DE FOMENTO ‐ UTE AVE VILABOA
Sección: 85,17m2
Longitud: 459,54 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Vilaboa, Pontevedra
MONTERA
Variable, máxima montera 34 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
8.409.184,21 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y destroza).
Excavación con medios mecánicos
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Granitos descompuestos y
jabres
MAQUINARIA EMPLEADA
2 giratorias Caterpillar 330, Robot de
guitado Putzmeister PM 500, 1
Jumbo Tamrock T08
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de ferrocarriles para vía doble, correspondiente al Eje Atlántico de Alta Velocidad Vigo‐La Coruña. Sostenimiento de tipo pesado con cerchas cada metro tipo HEB 160. Sin posibilidad de utilizar explosivos. Hallados restos arqueológicos.
h
d
t ti HEB 160 Si
ibilid d d tili
l i
H ll d
t
ló i
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Noviembre 2009
Final: Junio 2011
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL FONTE QUENTE
MINISTERIO DE FOMENTO ‐ UTE AVE
VILABOA
Sección: 95,86 m2
Longitud: 730 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Vilaboa, Pontevedra
MONTERA
Variable, máx. montera 73 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
9.307.023,81 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y destroza).
Perforación con voladura
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Granitos de dureza variable
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbo Atlas Copco Rocket Boomer
L2C, Robot de gunitado Puzmeister
PM 500, 2 Giratorias Caterpillar 330
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel ferroviario para vía doble correspondiente al Eje Atlántico de Alta Velocidad Vigo‐La Coruña. Sostenimiento Variable con ejecución por las dos bocas en avance.
dos
bocas en avance
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Diciembre 2011
Final: Junio 2014
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNELES DE HEDROSO Y LUBIÁN
ADIF – UTE AVE LUBIÁN
Sección: 75 m2
Longitud: 5.500 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Lubián, Zamora
MONTERA
Variable, superior a 20 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
83.504.585,95 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Avance y destroza
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Granitoides variscos
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de dos brazos, Tamrock
Axera T08, Robot Putzmeister PM
500
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Ejecución de cuatro túneles para el Tren de Alta Velocidad entre Zamora y Orense (Corredor Norte‐Noroeste Madrid‐Galicia). Son prácticamente
paralelos
l l dos
d a dos,
d cada
d uno con vía
í izquierda
i i d y derecha)
d
h ) con longitudes
l
it d respectivas
ti
d 870 y 630 metros
de
t
en caso de
d Hedroso,
H d
1604 y 1614 en
el caso de Lubián. Ambos túneles llevan galerías de unión entre ellos, son un total de cinco galerías con una longitud total de ellas de 578 m.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
FERROVIARIO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Mayo 2014
Final: Enero 2015
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL DE OTERO
UTE CERNADILLA (ALDESA‐COPASA)
Sección: 142 m2
Longitud: 990 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Puebla de Sanabria, Zamora
MONTERA
Superior a 20 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
6.267.553,59 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y destroza)
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Pizarras
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Atlas Copco
E2D, Robots Meyco Potenza
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel perteneciente al Corredor Norte‐Noroeste de Alta Velocidad Línea de Alta Velocidad Madrid‐Galicia, tramo Zamora‐Lubián, subtramo
Cernadilla‐Pedralba de la Pradería plataforma. Se trata de un túnel de sección doble para circulación en ambos sentidos de 990 metros de longitud y sección de 142 metros cuadrados
longitud y sección de 142 metros cuadrados.
TÚNELES HIDRÁULICOS
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
HIDRÁULICO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: 1997
Final: 1998
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL LA LLONGA
Dirección Gral. de Obras Hidráulicas
y Calidad de las Aguas ‐ ALDESA
Sección: 49 m2
Longitud: 300 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Mieres, Asturias
MONTERA
Superior a 20 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
636.000 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y destroza)
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Variable
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel ejecutado para desviar el arroyo de La Llonga y solucionar así el riesgo de inundaciones en la zona rural del río Turbio.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
HIDRÁULICO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Julio 2008
Final: Mayo 2009
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL LA TRINITAT
UTE TRINITAT (OHL ‐ ACSA)
Sección: 49 m2
Longitud: 750 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Sant Joan Despi‐Sant Just
Desvern, Barcelona
MONTERA
Superior a 20 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
3.207.609,20 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y destroza)
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Variable
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robojects Putzmeister PM 500
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel para alojar tuberías del trasvase Ter‐Llobregat. Complementación de la conexión entre las ETAP de Abrera y Cardedeu.
Túnell y conducción
Tú
d ió Fontsanta‐Trinitat
F t t T i it t entre
t la
l riera
i
d Sant
de
S t Just
J t y la
l estación
t ió distribuidora
di t ib id
d La
de
L Trinitat.
T i it t
2
2
Consta de tres galerías con una longitud de 45 m, 525 m y 170 m cada una. Dos de ellas tienen 50 m de sección y la tercera 32 m . Excavación
en avance, destroza o sección completa con medios mecánicos y/o con uso de explosivos.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
HIDRÁULICO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Julio 2008
Final: Enero 2009
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL LA LOBERA
UTE CANAL DE NAVARRA (ACCIONA
INFRAESTRUCTURAS ‐ ARIÁN)
Sección: 35 m2
Longitud: 1.200 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Tafalla, Navarra
MONTERA
Superior a 20 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
3.654.055,48 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y destroza)
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Variable
MAQUINARIA EMPLEADA
Robot Putzmeister 103 y Jumbos
Paramatic
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
La excavación del túnel, ejecutada a sección completa, se realizó mediante voladura combinada con martillo hidráulico.
El trazado
t
d es completamente
l t
t recto
t y con pendiente
di t descendente
d
d t en ell sentido
tid del
d l avance del
d l agua.
La cota de rasante es de 487 m en la embocadura (boca norte) y de 485 m en la desembocadura (boca sur). La montera máxima medida desde la
clave del túnel es de 42 m.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
HIDRÁULICO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Septiembre 2012
Final: Febrero 2013
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
TÚNEL DESDOBLAMIENTO EMISARIO EDAR CIUDAD REAL
ACUASUR
Sección: 10 m2
Longitud: 1500 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Ciudad Real, Ciudad Real
MONTERA
Variable de 14 a 32 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
9.776.855,93 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Tuneladora EPB y revestimientos de
dobelas prefabricadas e inyección de
mortero
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Arcillas arenosas y plásticas
MAQUINARIA EMPLEADA
Tuneladora
EPB
Herrenknecht
(escudo presión de tierras), Back‐up
de 7 remolques (3 vagones de
dovela, 1 vagón de mortero, 5
vagones de escombro, locomotora
eléctrica), vía única en interior túnel
y cambio californiano en boca del
túnel con doble vía en pozo de
ataque.
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de desdoblamiento del emisario de entrada depuradora de Ciudad Real, realizado con tuneladora EPB de sección interior de 2.760 mm de
diámetro, revestido con dovelas prefabricadas e inyección de mortero en el trasdós.
diámetro
trasdós
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
HIDRÁULICO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Noviembre 2012
Final: Diciembre 2013
CLIENTE
PAÍS
Guatemala
GEOMETRÍA
TÚNEL RENACE II
COBRA HIDRÁULICA – PROP. MULTINVERSIONES
Sección: 37,70 m2 y 21 m2
Longitud: 867 y 4.013 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
San Pedro Carchá, Cobán,
Alta Verapaz
MONTERA
Superior a 45 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
21.485.200,43 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Voladura a sección
(Avance y destroza)
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Dolinas con presencia de un
sustrato rocoso formado
por calizas, dolomías y
evaporitas.
MAQUINARIA EMPLEADA
2 Jumbo Axera T08, 1 Sandvik DT
820, 1 Robot de lanzado Sehbsa
BR 830, Excavadoras CAT 3302,
Manipuladores, Robots de lanzado
Putzmeister PM 500
completa
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Construcción de un túnel hidráulico conectando el embalse con la casa de máquinas. Se hace necesaria la construcción de 3 túneles o ADIT,
partiendo de los caminos ya ejecutados, que se usarán como acceso a este túnel hidráulico y así poder acometer los trabajos del mismo.
Se aplicarán cinco tipos de sostenimientos, dependiendo del índice de calidad de la roca encontrada, ya sea mediante bulones distribuidos en
un patrón o puntuales donde sea necesario y cerchas reticuladas, empleando gunita y un revestimiento armado final de 30 cm de espesor.
En los ADIT, del doble de sección de excavación, encontramos el mismo tipo de sostenimiento, pero a diferencia del túnel estos no van
revestidos. Se tiene previsto ejecutar paraguas de enfilaje pesado, relleno con inyecciones de bentonita‐cemento o distribución de micropilotes
de 89mm de diámetro, según sea el caso.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
HIDRÁULICO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Junio 2014
Final: Noviembre 2015
CLIENTE
PAÍS
Guatemala
GEOMETRÍA
TÚNEL EL RECREO II
GENEPAL
Sección: 13,73 m2
Longitud: 1.800 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
San Felipe, Retalhuleu
MONTERA
Superior a 20 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
7.892.925 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Sección completa
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Lahar volcánico
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 Sandvik DD321 y jumbo
de un brazo, Robots 4207 y 4210
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Túnel de “El Recreo II” forma parte de la central hidroeléctrica del mismo nombre. Se trata de un túnel revestido con gunita, tiene una longitud
de 1900 m, una conexión con la chimenea de equilibrio y un tramo de 55 m que discurre bajo el río.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
HIDRÁULICO
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Enero 2014
Final: Abril 2016
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
TÚNEL EMISOR PONIENTE II
CONAGUA
Sección: 59.47 m2
Longitud: 5.520 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Cuatitlán Izcalli (DF)
MONTERA
De 13 m hasta 180 m.
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
99.753.010,26 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Ejecución con Tuneladora
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Domos Dacíticos alternados
con Brechas Piroclásticas y
Tobas Pumíticas.
MAQUINARIA EMPLEADA
EPB Multimodo Robbins, con sistema de extracción del escombro mediante cinta o sinfín
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
Construcción de un túnel hidráulico de 5.52 km de longitud, conectando el Interceptor Poniente con Río San Javier. A ejecutar con tuneladora. El
revestimiento consta de anillos de concreto armado con un diámetro interior de 7.70 metros, para posteriormente ejecutar un revestimiento
interior a este, también de concreto armado con un diámetro final de 7.00 metros y membrana liner de protección.
EXPLOTACIONES MINERAS
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
MINERÍA
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Noviembre 2006
Final: Mayo 2008
CLIENTE
PAÍS
España
GEOMETRÍA
LA CAMPA
ULTRANSA (GRUPO CUPA)
Sección: 85 m2
Longitud: 640 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Folgoso del Courel, Lugo
MONTERA
Variable, superior a 20 m
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
1.854.327 €
MÉTODO CONSTRUCTIVO
Calota y dos bataches laterales
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Pizarra
MAQUINARIA EMPLEADA
Jumbos de 2 brazos, Tamrock Axera
T08, Robot Putzmeister PM 500
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
2
Mina de pizarra ejecutada por cámaras y pilares con sección de calota de 25 metros cuadrados y dos bataches a ambos flancos de 30 m cada
2
uno. Dos ggalerías de 30 m y dos cámaras de explotación
p
de 25x100x6. Labores de infraestructura y p
preparación
p
par la p
p
posterior explotación
p
de
pizarra, que se basa en el método de cámaras y pilares. Las galerías llevan un sostenimiento permanente de bulones de 25 mm de diámetro y 4
mm de longitud. Gunitado Hp‐300 con dramix en capas de 7,5 cm.
IDENTIFICACIÓN DE OBRAS
MINERÍA
PLAZO DE EJECUCIÓN
Inicio: Abril 2012
Final: Agosto 2013
CLIENTE
PAÍS
México
GEOMETRÍA
NAICA
GRUPO PEÑOLES
Sección: 21,5m2
Longitud: 5.000 m
MUNICIPIO, PROVINCIA
Chihuahua, Naica
MONTERA
300 metros
PRESUPUESTO
(EUROS/PESOS)
6.000.000 €
100.000.000 $
MÉTODO CONSTRUCTIVO
NATM (Avance y destroza)
Perforación y voladura
GEOLOGÍA Y GEOTECNIA
Rocas sedimentarias
cretácicas
MAQUINARIA EMPLEADA
2 Jumbos Atlas Copco L1, 1 Jumbo
anclador Sandvik, 2 Scoop Atlas
Copco 1020, 1 camión de engrase, 1
Anfoloader Jetman, Manipuladores
DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA
para la ampliación
p
de la mina y p
poder acceder a nuevos cuerpos
p
Desarrollo minero de ggalerías en estéril mediante excavación mecánica p
mineralizados mediante rampas, frentes, cruceros y servicios varios a niveles de ‐290, ‐430 y ‐480 m. La geología presenta rocas sedimentarias
crecáticas constituidas principalmente por calizas, las cuales alojan sulfuros metálicos (plomo, zinc y plata). Dentro del sistema Crecático de la
región se reconocieron ocho unidades litológicas cuyos micro y macrofósiles las sitúan desde el Albiano hasta el Cenomaniano.
PARQUE DE MAQUINARIA
™ Robots gunitadores
™ Jumbos T08 semiautomáticos
™ Jumbos Minimatic
Jumbos Minimatic
™ Jumbos Paramatic
™ Jumbos Atlas Copco
Jumbos Atlas Copco
robotizados
™ Paraguas de
micropilotes
™ Palas de perfil bajo
™ Carros de perforación
Carros de perforación
™ Plataformas de
Pl t f
d
elevación normet
Maquinaria cimentaciones
MARCA
MODELO
Nº DE SERIE
Bereta Alfredo
T‐43
41505
B t Alf d
Bereta Alfredo
T 43
T‐43
87700
Bereta Alfredo
T‐43
88500
Klemm Bohrtec
KR‐804‐1
55156
Klemm Bohrtec
KR‐804‐1
55173
Soilmec
SM‐ 400
603
Soilmec
SM‐ 400
SM
655
Soilmec
SM‐ 401
697
Soilmec
SM‐401
741
Soilmec
SM‐401
820
Interoc
AN 140
14001
MARCA
MODELO
Nº DE SERIE
Interoc
AN 140
14016
Interoc
AN 160
10019
Comachio
MC 600
572
Equipo de control de parámetros de inyección Jean Lutz
inyección Jean Lutz
Equipo de control de parámetros de perforación Jean Lutz
Gato de tesado de anclajes de cable CTT
Gato de tesado de anclajes de cable Dywidag
Gato de tesado de anclajes de cable Dywidag
Gato de tesado de anclajes de cable Dywidag
Gato de tesado de anclajes de cable CTT
Gato de tesado de anclajes de cable CTT
Comachio
MC600
857
Planta fabr. E inyección
Domine
PH2X5
AH224
Planta fabr. E inyección
TWMG‐57
MX181
Domine
PH2X5
AH165
Planta fabr. E inyección
TWMG‐57
MX272
Putzmeister
P13
82002863
ó
Planta fabr. E inyección
TWMG‐57
MX292
Putzmeister
P13
82002864
Planta fabr. E inyección
EH22
671564
TWG‐7
I331
Pacchiossi
MA500
MA05‐0200‐C4
Bomba de inyección
VOPI/C 120
VOPI/C‐120
078
G3‐200
98
HOZ 1700/150
HOZ 1700/150
6374
HOZ 1700/150
6461
HOZ 950
6337
A7‐24‐200
5043
A7‐24‐200
5042
TWMG‐57
MX176
T
Tecnología y Experiencia en Túneles
l í E
i i
Tú l