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Fecha: 15/01/2015
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Negocios
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Ericka Pedrero
Su costo varía entre 350 mil y un millón de pesos
Por economía, es baja la
venta de autos sustentables
INCENTIVOS FISCALES y más estaciones de carga en México podrían incrementar su
demanda; la tecnología que ocupan es el factor que encarece a los automóviles
Ericka Pedrero
Las pocas ventas de vehículos deducciones se cubre la diferencia entre
sustentables en el país, unos mil el costo de un vehículo híbrido respecto
por año contra más de un millón a uno tradicional, que usagasolina.
de autos de combustión interna
Aclaró que en México, un estimulo
(que usan gasolina), no se deben sólo a concreto seria que el auto fuera deduci­
una falta de cultura, sino de la economía ble al 100 por ciento y no tuviera un tope
de la mayoría de los mexicanos, ya que de hasta 130 mil pesos; ésto permitiría al
cada automóvil de este tipo va desde los usuario decidir entre uno que usa gasoli­
350 mil hasta cerca de un millón de pesos, na, un híbrido o un eléctrico.
indicó el director general adjunto de la
Aunque más demanda podría bajar
Asociación Mexicana de Distribuidores de
los precios, la diferencia de su costo seria
Automotores (AMDA), Guillermo Rosales. mínima, porque su valor se debe más a la
"No es sólo un tema de cultura, es un
tecnología que ocupa que a la producción.
tema de realidades económicas, los ve­
hículos eléctricos y los híbridos, en com­
paración con los de combustión interna,
tienen un precio mayor", ya que su valor
puede alcanzar el doble o el triple de lo
de un auto convendonal, ái¡o a La Razón.
Comentó que la instalación de estacio­
nes eléctricas gratuitas es el primer paso
Para aumentar la compra de autos sus­
tentables, ya que la duda de los usuarios
es dónde podrán cargar la batería.
"Se requiere tener una infraestructura
inicial y se necesita que haya una venta
de vehículos que justifique la amplia­
ción y el crecimiento paulatino, tanto en
el número de estaciones de suministro,
como una mayor cobertura territorial",
explicó el representante de la AMDA.
Indicó que las ventas crecerían con in­
centivos fiscales, como en algunos países
europeos o en ciudades de Estados Uni­
dos, como California, donde a través de
EN ESTADOS Unidos
este tipo de trans­
porte representa
menos del 3%
del total