1. Educación

editorial
Indice
Editorial3
Visión Aeronáutica
4
Actualidad Profesional
8
Sobrevuelo por la Historia 15
En Primera Persona
19
Perfil22
Un Vuelo con Nuestra Gente 26
Noticias Aeronáuticas 34
Recursos Humanos
38
Plan Estratégico
41
Guía y Sociedad
42
Cartas43
2
Contacto
palabras del director
editorial
E
l término de cada año es una época de balances, de análisis y de proyecciones; un período de introspección necesaria para
tomar aliento y partir en busca de los nuevos desafíos.
Nuestra institución, no está ajena a este proceso de evaluación y, aunque el 2014 fue un año intenso y para algunos de
nuestros funcionarios, muy doloroso, hemos sido capaces de salir adelante y de retomar fuerzas para continuar en el
sendero de la excelencia que siempre nos ha caracterizado.
Comenzamos este recuento, mencionando la excelente participación que tuvo la DGAC en FIDAE 2014, oportunidad en la que una
vez más, posicionó su imagen de eficiencia, tecnología y seguridad con un stand que se enfocó en destacar, principalmente, los
desarrollos e innovaciones impulsados por nuestros propios funcionarios.
Un mes después, en abril, el terremoto 8.2 grados en la escala de Richter que afectó a la zona norte de nuestro país, permitió
mostrar la calidad humana de quienes integran nuestra Institución. Funcionarios de distintas unidades, así como los propios
colegas de los aeropuertos Chacalluta en Arica y Diego Aracena en Iquique -como una gran familia-, se preocuparon por aquel
Controlador amigo, el familiar AVSEC o SSEI y por todos aquellos que se encontraban en las ciudades afectadas por el gran sismo.
En julio, fuimos protagonistas del inicio de operaciones del nuevo aeropuerto de La Araucanía, cuyas características son tecnología
e infraestructura de punta y un diseño que conserva la identidad de la región, todo lo cual significará un nuevo impulso, tanto a la
economía como a la conectividad de la zona sur del país.
En agosto, mes en el que se celebra el Día de la DGAC, el robo en el Aeropuerto de Santiago, denominado “el robo del siglo”,
estremeció a nuestra Institución y exigió revisar y reforzar nuestros protocolos en Seguridad Aeroportuaria.
Así, despedimos el año, con lecciones aprendidas, con una institución más fortalecida y con grandes logros que se irán consolidando,
sin duda, este nuevo año.
Por ahora, sólo agradecer la gestión de quien fuera Director General en 2014, el General de Brigada Aérea (A), Rolando Mercado,
que en diciembre recién pasado hizo entrega del mando al General de Aviación, Maximiliano Larraechea, a quien deseamos el
mayor de los éxitos en sus nuevas tareas como líder de la DGAC.
Y a ustedes, nuestros fieles lectores de cada rincón de nuestro país, les deseamos éxito y felicidad, junto a todos quienes integran
la gran familia aeronáutica.
¡Feliz Año 2015!
CONTACTO AERONAUTICO / N° 78 / diciembre / Año 2014
Director: Ricardo Gutierrez R. / Editora: Carolina Pavez A./ Periodistas: Paulina Bravo N ., Hugo Camus P., Paz Galindo N., Karen Lattapiat N./
Fotografía: Cristián Heimpell R. / Ilustración: Miguel Osses / Diseño: Marcelo Monje Ruiz/ Impresión: Alvimpress / Dirección General de Aeronáutica Civil /
Miguel Claro 1314 - Providencia -Santiago / Página Web: www.dgac.gob.cl / E-mail: [email protected] /Fono: 2 - 2439 26 32 - 2161 /
Oficina de Información, Reclamos y Sugerencias (OIRS) - Fono: 2 - 2439 23 39.
Contacto
3
visión aeronáutica
General de Brigada Aérea (A) Rolando Mercado Zamora
Director General de Aeronáutica Civil
FUERZA Y PASIÓN
PARA CONSEGUIR
LO QUE QUEREMOS
Importantes mensajes y conceptos tiene el General Rolando Mercado Zamora
al momento de alejarse de nuestra Institución, los que compartió con
nosotros antes de su partida.
4
Contacto
D
e trato agradable, cercano, directo y con
gran facilidad de palabra fue la impronta
que caracterizó al General Mercado
durante el año que dirigió los caminos de
la DGAC. Respetuoso del protocolo, aunque en más
de una ocasión se salió de él, para conocer o escuchar
a su personal; era recurrente verlo conversar con los
funcionarios de distintos Departamentos.
Este no ha sido un año fácil, muchos son los sucesos
que han marcado este 2014. Sin duda hubo muchas
cosas buenas, éxitos y logros, pero también hubo
otras, que no lo fueron tanto, como el robo que ocurrió
el 12 de agosto del presente año en el Aeropuerto de
Santiago. De este y otros temas, conversamos con el
Director General, quien visitó casi todas las unidades
del país, para interiorizarse personalmente de la
realidad de la Institución.
duros que pasamos, hubo que separar personal del
servicio. A pesar de esto, debo confesar que viví lo más
lindo que fue el cariño de la gente.
Lo difícil se tornó menos difícil, porque recibí mucho
cariño y ese afecto ha sido sincero. Lo he percibido
honesto y, sobre todo, real y eso me ha alegrado el
alma.
¿Qué significó haber dirigido la DGAC?
Fue un gran desafío. Significó integrarme a un gran
equipo de trabajo con mucha fuerza y pasión. Por las
características que tiene nuestro servicio en el nivel
político, social; con la industria, con la Fuerza Aérea,
se necesita mucho apoyo técnico, pero a eso hay que
agregarle pasión y amor por lo que uno hace y eso lo
encontré de sobra, en esta Institución.
¿Qué fue lo mejor y lo más difícil?
Por increíble que parezca, lo mejor fue lo más
complicado. Me voy a referir específicamente a la
parte humana, que es lo que más interesa en estos
momentos. Producto del robo, que fue lo más difícil
que vivimos en el mes de agosto y los momentos
Hace un año atrás, usted afirmó que la comunicación
es una herramienta fundamental, ¿sigue pensando lo
mismo?
Lo reafirmo y al cuadrado, por utilizar un término
de matemáticos. Un tema que todos sabemos,
decimos que lo entendemos, pero, lo practicamos
poco. En esta área nos queda mucho camino por
recorrer y producto de esa experiencia que obtuvimos
del segundo y tercer nivel, los directivos de la
institución nos hemos dado cuenta que con una fácil
reorganización, por ejemplo DASA, por hablar de
una unidad grande, la comunicación debería mejorar
porque en oportunidades hemos tenido que enfrentar
situaciones que por falta de comunicación se agrandan
pudiendo haber tenido una oportuna y fácil solución.
Con funcionarios del
Aeródromo de Vallenar.
Contacto
5
visión aeronáutica
“Debemos accionar y no reaccionar”
El robo en el Aeropuerto de Santiago fue la situación
más complicada para la institución? ¿Cuál es el balance
que usted tiene de este hecho?
De todas las situaciones malas que uno puede sufrir
en la vida, hay que buscar cuál es la oportunidad que
le está dando esa situación y creo que para nosotros,
el habernos obligado a modificar y restructurar todo
lo que es seguridad aeroportuaria, ha sido uno de los
grandes logros que ha alcanzado nuestra institución
y en muy poco tiempo. Como buenos chilenos, ante la
adversidad nos alineamos, nos colocamos “las pilas”.
Nos concentramos y podemos sacar un trabajo que
parecía imposible, asunto que en este caso logramos
y de lo cual estoy muy feliz con el resultado.
Quiero agregar, que es importante que nos creamos
el cuento, que somos gente buena, que cuando
queremos hacer algo lo podemos hacer y mi único
consejo para todos, sería que no esperemos de
nuevo sufrir una crisis, una situación incómoda ante
la sociedad, para reaccionar. Debemos aprender a
accionar y no sólo a reaccionar.
Hace poco tiempo usted tuvo la oportunidad de estar
en la Escuela Técnica Aeronáutica en la graduación de
los primeros AVSEC que realizaron el curso Defensa
y Seguridad aeroportuaria, ¿Qué significa para usted?
Una gran alegría. Especialmente, al escuchar el
reporte del resultado final y ver el cambio conductual
que hubo en todas las personas que recibieron esta
instrucción y el cariño que ellos le tomaron a la
actividad de seguridad, con instructores de la Fuerza
Aérea.
Esto último, ha sido uno de los principales logros en
esta área y una gran externalidad positiva; el mito
de las diferencias entre la Fuerza Aérea y la DGAC
se han ido derribando con este tipo de actividades.
Se sintieron muy agradecidos de los instructores de
la FACH, y al revés, éstos se llevaron una muy buena
impresión de la calidad de nuestro personal. Todo
este proceso debiera finalizar a mediados de 2015 y
la relación entre ambas instituciones se va, sin duda,
a fortalecer.
“Mis funcionarios”
Haciendo un poco de memoria y tras visitar las distintas
unidades del país y conocer a la gente, ¿Cuál es la
sensación que se lleva?
Que tienen una tremenda camiseta puesta por la
DGAC.
Que nuestro personal, tanto funcionarios como
funcionarias, quieren a esta Institución y están
dispuestos a dar lo mejor de sí, para que nuestras
unidades aeroportuarias puedan dar el servicio con
la calidad que se requiere. Podemos tener algunos
problemas, pero pasa como en la familia de cualquier
chileno, que siempre hay que ir resolviendo cosas.
Si hubiera tenido más tiempo, ¿Qué le faltó por hacer?
Pregunta difícil, pero si hubiera tenido más tiempo
habría continuado con el tema de mejorar la gestión
interna, ya que el área de recursos humanos ha tenido
un salto muy importante. Habría seguido mejorando
los procesos logísticos principalmente capitalizar
la gestión de DASA. Habría seguido con algunos
proyectos interesantes que podrían haber mejorado
nuestra calidad de vida, como la construcción de
un nuevo edificio para la DGAC en AMB, ya que va a
llegar el metro, el transantiago. Es un proyecto que
no está cerrado. Se lo dejaré al nuevo Director, como
un desafío de tener un lugar que podamos integrar
todas las funciones que hoy están separadas.
En exposición con los directores.
6
Contacto
“Mis felicitaciones a todos”
¿Algún mensaje a los funcionarios…?
Quisiera expresarle a mis
funcionarios, porque los siento
“mis funcionarios” y no lo digo
con arrogancia, sino todo lo
contrario, con mucha humildad,
porque los llegué a querer de todo
corazón. Con el tiempo entendí la
esencia de su gente y lo que les
puedo decir es que tengan fe en
el futuro. Los problemas que nos
presenta la vida no tienen que
derribarnos y les repito, mucha fe
en que cada día seremos mejores.
Que hacemos las cosas bien, y que
podemos lograr todos los objetivos
que nos planteamos. Esta es una
organización que le da servicio a
la sociedad completa y el prestigio
que hemos logrado es producto
del trabajo de todos y cada uno de
ustedes.
El General Mercado con funcionarios del Aeropuerto Cerro Moreno.
Mis felicitaciones
y mi cariño para todos.
Un Director
Nos despedimos del General Mercado, con la
convicción de haber conocido a un Director
que se la jugó por su gente y que dio lo mejor
de sí para la DGAC. Durante su estadía no
esquivó ningún tema y siempre tuvimos la
oportunidad de conversar de todo con él.
Gracias…y mucho éxito, en los nuevos caminos
que emprenda.
Mantuvo una constante comunicación con los funcionarios.
Contacto
7
actualidad profesional
La DMC pondrá en marcha nueva Red Integrada Satelital
SATÉLITES DE ÚLTIMA
GENERACIÓN POTENCIARÁN
PRONÓSTICOS DEL TIEMPO
8
Contacto
P
ocos, muy pocos chilenos en la actualidad pasan por alto el
informe del tiempo que indica las temperaturas máximas y
mínimas. Si estará nublado, despejado, con neblina, lloverá o
brillará el sol, subiendo los niveles de radiación ultravioleta.
La responsabilidad oficial de brindar esa información es de la Dirección
Meteorológica de Chile (DMC), dependiente de la Dirección General de
Aeronáutica Civil (DGAC).
Los profesionales que trabajan en Meteorología lo hacen en los Centros
Meteorológicos Regional Norte, Pacífico, Sur, Austral, Antártico y el
Centro Nacional de Análisis, localizado en la Quinta Normal, en Santiago.
Estos especialistas trabajan las 24 horas y los 365 días del año
apoyados por información que proporcionan estaciones meteorológicas
automáticas y manuales, observaciones meteorológicas, globos sonda y
satélites que orbitan el planeta, dedicados a la observación de la Tierra
y el clima.
La DMC cuenta, desde el año 1998, con un sistema de recolección de
datos que entregan los satélites meteorológicos, denominada Red
Integrada Satelital (RIS), que permite “bajar” los datos que ellos reúnen
en sus posiciones geoestacionarias o bien orbitando el planeta.
Esa información es vital para el pronóstico del tiempo a tres días y
estacionales que sirven al ciudadano común y corriente, que sale todos
los días a trabajar, y a grandes empresas como: hidroeléctricas, mineras;
así como instituciones de la Defensa Nacional, Universidades y la
agricultura.
Ricardo Alcafuz, Magíster en Meteorología de la DMC.
Esa Red – con un costo de casi 1.800 millones de pesos- ,será
completamente modernizada en un proyecto que empezará a
materializarse en el mes de marzo del 2015.
Responsable
Ricardo Alcafuz, Magíster en Meteorología y Climatología y Jefe de la
Sección Investigación y Meteorología Aplicada de la DMC, responsable
del proyecto asegura, sin titubear, que sin este sistema “no tenemos
oídos, visual, ni información que podamos introducir en nuestro modelos
matemáticos para predecir el tiempo y el clima en Chile”.
El experto, afirma que la red está compuesta de antenas, receptores,
servidores y software capaz de procesar datos y transformarlos en
información útil para los diversos trabajos que la Dirección Meteorológica
realiza.
La RIS recibe información de satélites de la serie NOAA y, además, de los
satélites Terra y Aqua y el GOES – 13 en órbita geoestacionaria.
Estaciones meteorológicas en tierra y sus mediciones se verán
complementadas por la información que entregará la nueva red
satelital.
Contacto
9
actualidad profesional
Nueva generación
El tema es que nuestra Red, como todas las cosas, está quedando
obsoleta. Los países, a la vanguardia de conocimientos y tecnología,
están cambiando sus satélites por otros, de última generación.
“La NOAA de Estados Unidos está lanzando una nueva generación de
satélites meteorológicos y con la actual configuración de nuestra Red
Integrada Satelital somos incapaces de capturar esa información. Así de
simple”, afirma Ancafuz.
Las imágenes y los datos que proporcionan esos satélites, hoy día, se
reciben cada 15 minutos. Con los de última generación, se entregarán
cada un minuto.
El cambio que se producirá será revolucionario, pues la cantidad de
información que se recibirá será colosal.
Ricardo Alcafuz afirma que el proyecto contempla una renovación total
de equipos y, también, capacitación para el personal especializado.
La información del tiempo es vital para la actividad y desarrollo del país.
10 Contacto
EVOLUCIÓN SATELITAL
El 1 de abril de 1960, hace
54 años, Estados Unidos,
lanzó, el primer satélite
meteorológico de la historia.
Este hecho marcó un antes y
un después en el pronóstico
del
tiempo,
generando
múltiples consecuencias en
las actividades humanas en
todo el mundo.
Desde ese momento fue
posible prever el estado del
tiempo y los cambios que
experimentaría el clima
en distintas regiones del
planeta.
Se constituyó en una
herramienta que, además,
ha permitido disminuir la
pérdida de vidas humanas,
de bienes e infraestructura
privada y pública.
Aeródromos de Chaitén y Santa Bárbara
ENTRE EL CIELO
Y LA TIERRA
Contacto 11
actualidad profesional
R
odeado de una exuberante flora y a metros de la costa,
en Chana Sur, en el sector de Camahueto y Río Blanco, en
la Provincia de Palena, se emplaza el Aeródromo “Nuevo
Chaitén”, el cual próximamente comenzará sus operaciones
permitiendo de esta manera mejorar las condiciones de conectividad
para los ciudadanos de la Provincia, los turistas que visitan sus atractivos,
así como también, del propio personal DGAC que se desempeña en estas
zonas extremas.
A fines de noviembre, un equipo Comunicacional de la DGAC, viajó hasta
la comuna de Chaitén, en la Región de Los Lagos para conocer el trabajo
de los funcionarios que se desempeñan en el Aeródromo de la Ruta
Santa Bárbara y las instalaciones del nuevo Aeródromo Chaitén.
Un compromiso a toda prueba
El 2 de mayo de 2008, el volcán Chaitén entró en erupción lo que
ocasionó la evacuación del pueblo entero y el desborde del río Blanco,
que inundó con cenizas casi toda la comuna del mismo nombre,
destruyendo también el Aeródromo existente en la zona, punto principal
de conectividad de la Provincia de Palena, en la Décima Región de Los
Lagos, e incluso de la XI Región de Aysén.
Dieciséis meses después, el Gobierno y la DGAC, habilitaron en plena
Ruta 7 de la Carretera Austral, una pista de emergencia en el sector de
Santa Bárbara a poco más de 12 kilómetros de Chaitén, con el objetivo de
no perder la conectividad con la principal provincia de Los Lagos.
Esta pista, ocupa un tramo de la Carretera Austral, mide 600 metros
de largo y 15 de ancho, cuenta con una Torre de Control la cual está
equipada con comunicaciones VHF y HF e instrumentos meteorológicos.
Hoy, tras seis años de esa inauguración, los Técnicos en Servicio
de Vuelo, Luis Muñoz Maturana y Luis Navarrete Soto, además del
conductor Segundo Igor Ojeda de la Dirección de Aeronáutica, con un
deber y compromiso a toda prueba, permiten que las aproximadamente
16 operaciones diarias que se realizan en la pista del Aeródromo Santa
Bárbara, se lleven a cabo con éxito.
Pista aérea en ruta 7 de la carretera Austral.
Baja y sube la barrera
Con 33 años en la DGAC y después de haberse desempeñado en
Futaleufú, en Maquehue, en Alto Palena y ahora en Santa Bárbara, Luis
Muñoz también conocido como “Tío Luchito”, nos cuenta cómo ha sido
el trabajo en el Aeródromo, que considera ya su casa y cuya geografía,
conocen todos como la palma de su mano.
“Hasta hace un par de años nos turnábamos con los colegas, para
bajar o subir manualmente las barreras que están a los extremos de
la carretera -recordemos que es la carretera Austral-, para detener el
12 Contacto
tránsito de los vehículos, con el fin de que pudieran aterrizar o despegar
los aviones que llegaban a la zona”, nos explica Luis Muñoz.
Con una sonrisa espontánea y dando la bienvenida a cada uno de los
visitantes que llega, Luchito además de hacer su trabajo TSV junto a su
colega Luis Navarrete –de voz FM digámoslo-, no para en la Pista de
Santa Bárbara. Desde muy temprano comienzan a recibir las aeronaves
que despegan desde el Aeródromo La Paloma, en Puerto Montt, y que
tras unos 40 minutos aterrizan en la pista de la carretera Austral.
“Esta es la entrada y la salida a la Provincia de Palena. A veces estamos
hasta las 20 horas, pero en realidad, uno no tiene horario, pues en
cualquier momento se producen evacuaciones aeromédicas y el
Aeródromo no puede operar sin nosotros, ya que también tenemos que
ver las barreras”, aclara.
Cabe destacar además, que durante estos años, nuestros colegas DGAC
han debido adecuar sus horarios, preparar sus comidas y alejarse de
sus esposas e hijos, ya que han estado viviendo todos en un container.
Cuando pueden, viajan para reencontrarse con sus familiares.
“Somos aeronáuticos, y mi señora Eunice me conoció así, por lo tanto
comprende las distancias y las circunstancias de trabajar en estas zonas
extremas, que se están armando. De todas maneras, espero traerla a
vivir pronto acá, a Chaitén”, señaló nuestro colega.
Vista aérea del nuevo Aeródromo de Chaitén.
Los funcionarios TSV, Luis Navarrete y Luis Muñoz.
Contacto 13
actualidad profesional
“CHACANA”
(en quechua: tawa chakana,“cuatro escaleras”)
Esta denominación, es la que mejor describe al Nuevo Chaitén, ubicado
a unos 20 kilometros de la comuna y que, aunque no fue premeditado en
su diseño, en el interior del terminal se dibujó en el piso la denominada
“chacana” o cruz andina, símbolo recurrente en las culturas originarias
de los Andes y cuya forma es la de una cruz cuadrada y escalonada,
nos explica el inspector Fiscal de la Dirección de Aeropuertos del MOP,
Mauricio Matamoros.
Coincidencia o no, añade “el día 3 de mayo, justo un día después de la
erupción del volcán Chaitén, la denominada Cruz del Sur adquiere la
forma astronómica (geométrica) de una cruz latina perfecta”. De ahí que
se puede decir que el nuevo Aeródromo está ubicado entre el cielo y la
tierra.
Principales características:
Terminal de pasajeros del nuevo Aeródromo.
• Pista de 1200 m de largo por 30 m de ancho, Calle de Rodaje y
plataforma de estacionamiento de aeronaves.
• Sistema VOR DME.
• Sistema de iluminación en pista, rodaje y plataforma.
• Estación meteorológica.
• Refugio de pasajeros.
• Servicios Básicos autónomos (agua potable, luz, aguas servidas.
• Subestación Eléctrica.
Hasta antes de la erupción del volcán,
en el Aeródromo Chaitén se realizaban
mensualmente alrededor de mil operaciones.
Hoy, se llevan a cabo unas 200 en promedio,
situación que se prevé revertirá con la entrada
en operaciones del nuevo terminal para la
Provincia de Palena, el cual según empresas
aéreas de la zona permitirá un mayor flujo de
vuelos y, por ende, de turistas.
Luchito verificando el equipamiento del “Nuevo Chaitén”.
14 Contacto
sobrevuelo por la historia
El 12 de diciembre de 1964, Alejo Williamson, se convirtió en el primer
piloto, en la historia de la aviación mundial, en cruzar Los Andes por
sobre sus cumbres más altas, en un planeador modelo Blanik L-13, que
hoy se encuentra en el Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio de la
Dirección General de Aeronáutica Civil, en Santiago.
Ilustración Miguel Osses
Primer cruce de Los
Andes en planeador
Contacto 15
sobrevuelo por la historia
GRANDES HAZAÑAS
DE LA AVIACIÓN
CHILENA
E
l día 12 de diciembre de 1918 quedó esculpido en las páginas de la historia de la aeronáutica nacional
y mundial.
Ese día, el nombre de Dagoberto Godoy y de Chile recorrieron el mundo en los diarios, revistas e
impresos de la época que dieron cuenta de una nueva hazaña protagonizada por un aeronauta
intrépido.
Godoy había logrado vencer las - hasta esa época- indomables más altas cumbres de la cordillera de Los
Andes, en un débil avión, desafiando el frío, los vientos arrachados y hasta la falta de oxígeno.
En reconocimiento a su memoria y a ese vuelo, se celebra cada 12 de diciembre
“El Día de la Aeronáutica Nacional”.
16 Contacto
EL PRIMER GRAN CRUCE DE LOS ANDES
Un 12 de diciembre de 1918, a los 25 años, el teniente Dagoberto Godoy
piloteando el avión Bristol C.4988, atrajo la atención del mundo: cruzó
la cordillera de Los Andes por su parte más alta en tan solo noventa
minutos.
El histórico raid ha sido considerado como uno de los actos de osadía
aeronáutica más grandes de la historia no sólo por las embrionarias
circunstancias que lo rodearon, sino que también por las características
de la aeronave empleada.
De fabricación inglesa, confeccionado en tela y madera, el Bristol
desarrollaba una velocidad de casi 200 kilómetros por hora, impulsado
por un “potente” motor de 110 HP.
El cruce de Godoy se materializó en condiciones muy frágiles. La cabina
del avión no tenía ni siquiera un parabrisas y menos calefacción. Ante
ello, Dagoberto, empapeló el interior de su ropa con la finalidad de
enfrentar y resistir el intenso frío de la cordillera.
DIRECTO DESDE PUNTA ARENAS
A LA ANTÁRTICA CHILENA
En el “Día de los inocentes”, el 28 de diciembre de 1955, el bote volador
“Catalina” N° 406 “Skua”, comandado por Humberto Tenorio, tras
enfrentar fuertes vientos y hasta un principio de incendio, unió por
primera vez Chile continental con el territorio antártico chileno en un
vuelo que duró 6 horas con 47 minutos.
Tenorio era uno de los pilotos
más experimentados en vuelos
australes de la Fuerza Aérea, pues
el año 1947 había formado parte
de las tripulaciones de los aviones
Vought Sikorsky que ya habían
volado en la Antártica Chilena.
La historia cuenta que el vuelo fue
planeado un par de años antes por
Humberto Tenorio y que, una vez
autorizado por el Presidente Carlos
Ibáñez del Campo, se planificó en
el más absoluto secreto, sacando
el Catalina desde el Ala Número 2
en “Quintero”.
Contacto 17
sobrevuelo por la historia
PRIMER AVIÓN COMERCIAL EN LA
ANTÁRTICA CHILENA
El 22 de diciembre de 1956, el avión de la Línea Aérea Nacional DC6-B N°
401, matrícula CC-CLDA, sobrevoló el territorio antártico chileno con 80
entusiastas y maravillados pasajeros.
El vuelo despegó desde Punta Arenas, a las 05.36 de la madrugada
sobrevolando el Estrecho de Magallanes, pasando sobre la isla Dawson,
la cordillera Darwin y las islas
Diego Ramírez.
La tripulación estuvo conformada
por el Vicepresidente de la
compañía, Adalberto Fernández;
el gerente de Operaciones
comandante Alberto Bermúdez;
el copiloto comandante Jorge
Jarpa; el ingeniero de vuelo,
Eric Campaña Barrios y el radio
operador Januario Lazo, entre
otros.
Tras volar durante 7 horas y 44
minutos, admirando las bellezas
del continente helado, la aeronave
aterrizó en Punta Arenas a las
13:21 horas, justo para almorzar.
¡PROEZA MUNDIAL!: CRUCE DE LOS
ANDES EN PLANEADOR
Hace 50 años, el 12 de diciembre de 1964, Alejo Williamson, hizo realidad
el sueño de rendir un homenaje a Dagoberto Godoy, protagonizando el
cruce de la cordillera de Los Andes por sus cumbres más altas, piloteando
el planeador Blanik L-13, matrícula CC-K7W.
El vuelo se inició a las 12.45 horas, desde el Aeródromo Lo Castillo, en
Santiago, enfrentando vientos de 45 kilómetros por hora y temperaturas
de hasta 15 °C bajo cero. Tras seis horas y quince minutos de vuelo, se
posó, suavemente, en la pista del Aeródromo trasandino de Plumerillo.
Era tal el dominio de Williamson sobre su planeador que el mismo
comentaba que era capaz de sentir en sus palmas y cuerpo los más
mínimos “quejidos” de la estructura de su velero, y, también, hasta
la fuerza y dirección del viento, aptitudes que lo llevaron también al
pódium de los grandes en la historia de la aviación chilena y del planeta.
18 Contacto
en primera persona
ENTRENAMIENTO
PARA AVSEC DUROS
DE VENCER
A continuación damos a conocer parte de las experiencias vividas y
recopiladas por nuestros colegas de Seguridad Aeroportuaria en los cursos
de perfeccionamiento efectuados en la Base Aérea de Quintero, en la V Región
de Valparaíso.
Contacto 19
en primera persona
P
artimos entusiasmados con el curso
“Defensa y Seguridad Aeroportuaria”
porque, sin duda, nos serviría para
perfeccionarnos en nuestra profesión.
Se nos dijo que sería intensivo y, la verdad, es que fue
más que eso. El viaje en bus desde Santiago a la Base
Aérea de Quintero duró un poco más de dos horas…
normal, para un transporte que no es precisamente
de turismo.
El primer día fue tranquilo. Llegamos a la costa con
buen tiempo y nos recibieron el comandante de la
Base y quienes iban a ser nuestros instructores de la
Fuerza Aérea de Chile.
Nos mostraron las instalaciones, cuáles serían
nuestros dormitorios y los lugares que ocuparíamos
en nuestro entrenamiento. Hasta ahí, todo bajo
control.
Un día de verdad
El segundo día fue un día de verdad. En esa jornada
empezamos a sentir lo que sería el curso. Tomamos
desayuno y luego al campo a trotar quince minutos…
Algunos sintieron el esfuerzo. En otros, sus caras
tenían forma de pregunta: ¡¿Qué hago aquí?!
Y, para ser sinceros, yo estaba en la misma parada:
¿Quién me habrá mandado a…?!
Pero, los instructores parece que leían la mente,
porque sin siquiera hacer un comentario de lo fuerte
que estaba siendo el curso, nos miraron, vieron
nuestros rostros sudados, ojeras, el pelo lleno de
polvo, los hombros caídos y unas ganas de puro
sacarnos las botas y nos dijeron: “Sabemos cómo se
sienten. Muchos estarán pensando en mandarnos a
la punta del cerro…muchos estarán pensando no,
esto no es para mi…Nooo, jamás lo lograré! Están
equivocados! Están muy equivocados!”. Después, con
el pasar de los días, descubriríamos que tenían razón.
Tomándole el gusto
Poco a poco fuimos tomándole el gusto. Llegó la
hora de aprender defensa personal y neutralización
de personas. Como AVSEC, me había preocupado de
practicar jiu jitzu, pero hacía un buen tiempo que
estaba más o menos alejada.
Me sirvió y me reencantaron los ejercicios. Los
instructores eran secos para la defensa personal
y mis compañeros y compañeras, a pesar de caer
Ivonne Llanos, AVSEC Aeropuerto Arturo Merino Benítez.
20 Contacto
Solange Madrid,
AVSEC Aeropuerto
Arturo Merino
Benítez.
varias veces, aprendieron (yo creo que lo hicieron
más por amor propio) y, más de alguno, hizo sudar a
un instructor.
El curso se puso entretenido. Después de largas
jornadas, venían los comentarios y en ellos, poco a
poco, íbamos reconociendo todo lo aprendido.
Si antes de esta capacitación, nos conocíamos,
hablábamos y trabajábamos juntos, en pocos días
nació un espectacular espíritu de equipo.
Fue una experiencia espectacular. La primera semana
llegamos al final de la jornada casi arrastrándonos,
pero al término del curso, estamos, como dicen,
“como lechugas”.
Mejoramos la experiencia y las habilidades,
potenciamos el criterio y agudizamos los sentidos,
todo, para mejorar nuestra labor de servicio a los
pasajeros, usuarios y pilotos del Sistema Aeronáutico
Nacional. Sin duda, la mejor experiencia de mi vida!.
Mística en las nubes
En una semana agarramos el ritmo, con mochila de
agua, chaleco antibalas y armas, en total casi diez
kilos de peso más que cargar, además de nuestros
fatigados cuerpos.
La segunda semana, ya nos sentíamos “rambos”.
Nuestro orgullo creció, nuestro pecho empezó a
henchirse y nuestra mística subió a las nubes.
Aprender técnicas de defensa, manejar armas, intuir
amenazas y neutralizarlas bajo condiciones de stress,
fueron parte de nuestros diarios ejercicios.
Las prácticas de neutralización con stress, como le
llamaban los instructores, fueron reales. La verdad,
demasiados reales.
Los ejercicios y prácticas fueron intensos.
Contacto 21
perfil
Manuel Chamorro González, Auxiliar del Aeródromo en Robinson Crusoe.
“El Señor de
los Vientos”
22 Contacto
T
estigo de alegrías y penas de marineros, además de
diversas leyendas de corsarios y piratas del “Viejo
Mundo,” se inscribe en la historia del Archipiélago
Juan Fernández. Ubicado a unos 580 kilómetros de Chile
continental, ha sido también objeto de implacables maremotos
que no sólo han destruido parte de sus bellos parajes, sino
que además, se han llevado la vida de varios isleños.
A esta zona geográfica tan aislada, viajó un equipo de la
Revista Contacto Aeronáutico y DGAC Tv con el objetivo de
retratar y conocer a los funcionarios que se desempeñan en
el Aeródromo y la Estación Aeronáutica de la Isla Robinson
Crusoe, la principal del archipiélago.
El “Nolo”
En el muelle de la Bahía Cumberland, en el poblado de Juan
Bautista, esperamos que recale el barco -que tras 1 hora y
media de navegación-, trae de vuelta luego de más de una
semana laboral, a Manuel Chamorro, Auxiliar del Aeródromo
en Robinson Crusoe.
Manuel aunque ansioso de bajar, no lo hace hasta haber
ayudado a todo el resto de los pasajeros a desembarcar su
equipaje. No puede disimular la alegría de venir acompañado,
ya que tras pasar un par de semanas en el continente viendo
a sus nietos, su mujer, Marcela Recabarren, ha regresado para
retomar sus funciones como administradora y dueña del hostal
“La Posada del Pirata”.
Bahía Cumberland.
Mirar el rostro del “Nolo”, como lo llaman sus cercanos, es
todo un acontecimiento para nosotros, ya que tras lo ocurrido
con el accidente del Casa 212, escuchamos un sinnúmero de
veces su nombre en los medios de comunicación. Es como
esperar a un famoso que imaginamos conocer en persona.
Amablemente, su primera oración es extendernos una
invitación a su casa para tomar once junto a Marcela, con
el sentimiento de ser un equipo periodístico privilegiado de
llegar donde un hombre que muchos buscaron. Partimos con
cámaras y grabadoras a su hogar que a la vez, es uno de los
hostales más conocidos del pueblo.
Nos llama la atención su casa, ya que es la única que posee
una palma chilena en su interior, enraizada en un amplio
jardín que cobija, además, bellas instalaciones de madera
color blanco invierno.
Con 55 años, el Nolo nació y creció en la isla junto a sus
hermanos Ernesto, Jorge y Julia. Es un hombre aguerrido, que
a su temprana adolescencia se lanzó al mar en busca del
preciado oro rojo, la langosta de Juan Fernández.
“Cuando se me dio la oportunidad de llegar a la DGAC, lo medité,
pensé y lo hice”, afirma Manuel Chamorro.
Contacto 23
perfil
“Fue el trabajo de toda una vida, salí con mi papá, mi cuñado,
mi hermano, toda la familia. Es un trabajo de más de 40 años
en donde se gana, se pierde, se pasa miedo, frío y penas.
Mi abuelo, por ejemplo, se perdió en la pesca y llegó hasta
Valparaíso luchando por sobrevivir, cuando dio aviso lo
recibimos con una gran fiesta de bienvenida que duró solo un
par de días, para regresar al mar, regalarle su vida y dejar a mi
abuela de luto”, explica reflexivo.
Exhibiendo el logo de la DGAC en su polera, chaqueta y gorro,
comenta su propia experiencia: “Muchas veces estuvimos a
punto de perdernos, de que el mar nos llevara. Es que cuando
se sale, uno no sabe con qué se va a encontrar”. La frase
anterior, es la que gatilló su entrada a la aeronáutica, pues
“cuando se me dio la oportunidad de llegar a la Institución lo
medite, pensé y lo hice”, a lo que su señora asiente con un
gesto de agradecimiento por su decisión, debido a que, según
explica, ya no se queda en vela con la sensación de no saber
si el amor de su vida, volverá a casa.
Con la camiseta DGAC
Manuel Chamorro junto a su esposa Marcela Recabarren.
El Nolo, de rostro afable, sonríe cada vez que menciona a
la DGAC y su trabajo en ella. Nos confiesa que los muchos
gorros bordados a mano con el nombre de la Institución y
de la Unidad Aeronáutica, no son regalos, sino que él mismo
los manda a confeccionar a Santiago. Definitivamente es uno
de los funcionarios más orgullosos de su labor que hemos
conocido. Todos los días, metódicamente, realiza mantención
e inspección a los motores de generación de energía, cuida
que los pasajeros no entren a la plataforma, mantiene la
infraestructura, carga los contenedores con agua que trae
desde el muelle, mantiene a la fauna lejos de la pista y corona
el atardecer con una gigante sonrisa.
“Tengo mucha pega, incluyendo sábados y domingos, pero irme
de la casa para estar una o más semanas en el Aeródromo,
me da igual, porque me siento cómodo y responsable”. Sin
embargo, corría el 2 de septiembre de 2011 y esa comodidad
de la que habla Manuel desapareció.
Un avión, modelo Casa 212 de la Fuerza Aérea de Chile, perdió
contacto con la Estación Aeronáutica desapareciendo, en los
alrededores del archipiélago. “Lo pase pésimo, porque la gente
que venía en el avión se quedaría en mi casa, a muchos de
ellos los conocía. Les gustaba quedarse acá, eran mis amigos,
pero no aterrizaron”, comenta acongojado.
“Hay dos historias distintas para mí. En ese avión iba a venir
mi nieta. Hicimos todo lo que estuvo a nuestro alcance…pero
Instalaciones del Aeródromo Robinson Crusoe.
24 Contacto
fue imposible. Las vueltas que da la vida, porque gracias a eso
se salvó mi niña. No sé qué hubiéramos hecho como familia
si hubiera pasado lo contrario, por eso nos cuesta hablar del
accidente, porque en una historia o en otra, teníamos amigos
ahí y que queríamos mucho”.
El Nolo nos cuenta que después del accidente llegó “medio
Santiago” a la Isla. “Me acostaba a las dos de la mañana y me
despertaba a las cinco, día tras día. Marcela se vino conmigo
al Aeródromo y con ella cocinábamos y alimentábamos a la
mayoría de la personas que llegaron”. Sin embargo, es enérgico
al afirmar que nunca pensó en que algo como eso podía pasar
en su vida, menos con un avión de la FACh.
Después de ese triste episodio se realizaron mejoras al
terminal, incorporando luces de pista, Papi, además de equipos
meteorológicos de mayor precisión para medir, por ejemplo,
las condiciones climáticas.
Tanto para el “Nolo” y el Jefe del Aeródromo, Carlos Parra,
la mayor precisión recae en la propia experiencia de aquella
persona que creció teniendo como mejor amigo al viento y sus
cambiantes estados de ánimo.
“Tengo puesta la camiseta de la DGAC”
“Los medios de comunicación dijeron muchas
cosas que no eran sobre el tema meteorológico.
Yo tengo 40 años de pescador en el cuerpo, en
los que dependí siempre del clima. Yo doy la
respuesta con detalle y siempre acierto. Todos
los pescadores somos iguales, claro que ahora
algunos se están modernizando, agarran el
celular y dicen: ´-¡Ah! van a ver tantos nudos,
olas de tantos metros´ (ríe)”.
Un isleño de tomo y lomo, con un sinfín de
historias que contar, siempre alegre se muestra
orgulloso de sus tres hijos y nietos (aunque aún
está a la espera de conocer al más pequeño).
Fuimos testigos de cómo entre el mar y la tierra,
la aeronáutica, además de ser favorecida de
tener a un hombre con sus cualidades dentro
de la Institución, le permitió como él llama
“estar en paz”.
El Jefe del Aeródromo Carlos Parra en la Estación Meteorológica, ubicada en el poblado de Juan Bautista.
Contacto 25
un vuelo con nuestra gente / zona aeroportuaria norte
“AGUILUCHOS DEL AIRE” EN EL AERÓDROMO DE VALLENAR
Durante toda la jornada del 14 de noviembre pasado, el Aeródromo Vallenar se
llenó de emoción y de alegría, ya que se llevó a cabo el programa “Aguiluchos
del Aire”, actividad organizada por el Club Aéreo de Vallenar, con el patrocinio
del municipio local y el auspicio del Instituto Nacional del Deporte.
Alumnos de la escuela Luis Cruz Martínez, del liceo San Francisco, Liceo Santa
Marta y del colegio Ambrosio O’higgins de Vallenar y de la escuela Mireya
Zuleta de Huasco, llegaron hasta el Aeródromo para disfrutar de un vuelo por
la ciudad. Para algunos fue un sueño hecho realidad.
“Como equipo estamos bastante conformes, toda la organización y el trabajo
que significa llevar un evento como este a cabo valió la pena al ver la cara
de felicidad y emoción de los más pequeños”, dijo Carlos Cortés, Jefe del
Aeródromo Vallenar.
El proyecto “Aguiluchos de Chile”, es una actividad que se
realiza tanto en nuestro país como en otras partes del mundo
-recomendada por psicólogos y especialistas-, en la que a
través de estos vuelos y mirar las cosas desde el aire, permite
una mirada distinta de la vida.
26 Contacto
PROMOVIENDO UN MEJOR ENTORNO LABORAL
EN EL AEROPUERTO DE ANTOFAGASTA
Los funcionarios del Aeropuerto Cerro Moreno y Zona
Aeroportuaria Norte, participaron en un taller de Autocuidado,
con la finalidad de fomentar la comunicación, cooperación y
armonía de personas y equipos de trabajo.
A través de una serie de ejercicios físicos y de relajación,
nuestros colegas de Antofagasta fortalecieron sus habilidades
personales y generaron una cultura interna positiva, con la
toma de conciencia de su capacidad para el cuidado y logro
de un ambiente laborar más sano.
La actividad, de dos horas y media, se realizó en el Centro
Zonal Norte de Mantenimiento y fue organizada por Bienestar
Social de la unidad aeroportuaria.
Contacto 27
un vuelo con nuestra gente / zona aeroportuaria central
CURSO TSV VISITA AERÓDROMO RODELILLO
Un total de 23 de alumnos del Curso de Técnicos en Servicio de Vuelo, año 2013, realizaron
una visita profesional al Aeródromo Rodelillo, en Valparaíso, con el objetivo de reforzar los
conocimientos adquiridos durante su formación académica en la Escuela Técnica Aeronáutica.
Durante la visita, los alumnos tuvieron la oportunidad de interactuar con los funcionarios de
todas las áreas de la Unidad en las cuales desarrollarán sus labores futuras como la Torre de
Información de Vuelo (AFIS), el área de Meteorología, la Oficina de Operaciones (ARO), y la
Oficina de Tasas Aeronáuticas, entre otras.
También, conocieron las diferentes áreas del Aeródromo como la pista, umbrales, plataforma,
calles de rodaje, e identificación de aeronaves, etc.
Claudio Cárcamo, Jefe de Rodelillo, junto a los alumnos del Curso TSV durante su visita por
las dependencias del Aeródromo de la Región de Valparaíso.
28 Contacto
NUEVAS INSTALACIONES EN EL AERÓDROMO
EULOGIO SÁNCHEZ
Dos nuevos contenedores fueron inaugurados, el 4 de
diciembre recién pasado,
en las inmediaciones del
Aeródromo Eulogio Sánchez, en Santiago.
Las nuevas instalaciones, albergarán las oficinas de Finanzas
y Logística, además de la sala de descanso para el personal
de Control de Tránsito Aéreo de la DGAC, que se desempeña
en ese Aeródromo, de propiedad del Club Aéreo de Santiago
y del personal de Carabineros.
Cabe recordar que nuestra institución presta los servicios
aeronáuticos y cuenta con un total de 24 funcionarios tanto
operativos como administrativos que cumplen funciones en
él.
Diana Gachón junto a Héctor Carrera, jefe
Zonal Central.
“Estamos muy contentos
de disponer, después de
tantos esfuerzos, con estas
nuevas
dependencias”,
afirmó Diana Gachón, Jefa de
los Servicios Aeroportuarios
en Eulogio Sánchez.
Funcionarios del Aeródromo
Eulógio Sanchez.
Contacto 29
un vuelo con nuestra gente / zona aeroportuaria sur austral
OLIMPIADAS DEPORTIVAS EN OSORNO
La bella ciudad de Osorno y los funcionarios del Aeródromo
Cañal Bajo, fueron los anfitriones de las Olimpiadas Deportivas
Zona Sur-Austral 2014, realizadas entre el 28 y 29 de noviembre.
Futbolito, tenis, tenis de mesa, rayuela varones y damas
y atletismo fueron algunas de las disciplinas en las que
participaron las distintas delegaciones, incluyendo este año a
los representantes del Aeródromo La Paloma y Guardia Marina
Zañartu, quienes se integraron a la delegación de Puerto Montt.
Durante los dos días de competencia primó la camaradería y
las ganas de compartir gratos momentos junto a la práctica
deportiva y sana competencia que se vio reflejada en cada una
de las actividades.
Cabe señalar que esta actividad se realizó gracias a la
colaboración y apoyo de Bienestar Social, la Asociación de
Funcionarios, el Club Deportivo Aeródromo Cañal Bajo y por
supuesto a los participantes quienes también financiaron
parte de esta actividad, que esperan repetir el próximo año en
la ciudad de Concepción.
30 Contacto
¡¡VAMOS QUE SE PUEDE!!: FERNANDO CANIO,
UN AÑO LLENO DE LOGROS
“Mis agradecimientos a todos quienes de una u otra forma
me han entregado su apoyo, desde aquel colega que se da
el tiempo para ir a comprar mis zapatillas y enviármelas a
Punta Arenas, hasta quienes día a día me dan la motivación
para entrenar arduamente, para estar dentro de los mejores
atletas del fondismo nacional representando a nuestra
Institución”, afirmó Fernando.
Estas son las sentidas palabras de nuestro compañero de
trabajo, Fernando Canio, uno de los atletas de elite de la
DGAC, para referirse a lo que ha sido este año lleno de logros
deportivos.
Una especial mención brindó, para su amigo y encargado de
deportes de Bienestar Social, Pedro Olive y, por supuesto, a
su familia. “Son el pilar fundamental de mis logros”, dijo.
De acuerdo el Ranking de la
Federación Atlética de Chile
2014, Fernando ocupa el 5°
lugar a nivel nacional.
Actualmente,
Fernando
Canio, quien ha retomado
los entrenamientos, ya está
pensando en los desafíos
del próximo año, invitó
a los funcionarios y sus
familias a optar por una
vida sana y saludable.
“Opten por una vida sana y
qué mejor que subiéndose
a las zapatillas como
muchas otras personas
ya lo han hecho...¡Vamos
que se puede!”, expresó
Fernando.
Contacto 31
un vuelo con nuestra gente / zona aeroportuaria sur austral
HIJA DE FUNCIONARIO SE DESTACA EN
GIMNASIA RÍTMICA
Con sólo 16 años, Bárbara Agurto White, hija de Juan Agurto Troncoso,
funcionario de Servicios Logísticos del Aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo
en Punta Arenas, es una destacada deportista de gimnasia rítmica.
Desde los seis años, Bárbara ha practicado esta disciplina. El apoyo de su
familia ha sido fundamental lo que unido a intensas prácticas la ha llevado a
encontrarse hoy en la categoría Nivel A Superior.
Pero no ha sido fácil, ya que para llegar a ese grado de competencia ha
debido cultivar una disciplina ejemplar y una exigente responsabilidad en
sus prácticas, las que realiza tres veces por semana, por tres horas cada vez.
Su último desafío, fue el Campeonato Nacional Federado Nivel “A” de Gimnasia
Rítmica, organizado por la Federación de Gimnasia de Chile (Fedegichi), a
través de la Asociación de Gimnasia de Punta Arenas. En
la oportunidad, participó de dos fases clasificatorias con
implementos: aro –en el mes de junio y balón –agosto-,
obteniendo el 3° y 2° respectivamente. Sin embargo, en la
sumatoria quedó con el 1° lugar de la categoría Superior,
resultado muy alentador, ya que sólo clasificaron ocho de las
28 gimnastas de cada nivel.
Sin duda, casos como el de Bárbara junto al férreo apoyo de
su familia, son dignos de imitar y dan cuenta que con entrega,
perseverancia y responsabilidad, los sueños se pueden lograr.
32 Contacto
DERRIBANDO SUEÑOS…CUMPLIENDO METAS
Sin duda, esta es la premisa que más define el actual
momento deportivo de nuestro compañero de trabajo,
Maximiliano Ponce, funcionario AVSEC del Aeródromo
Carriel Sur de Concepción, quien hace cinco años practica la
modalidad Stand Up Paddle (SUP) o tablas de surf con remo.
Además de ser un aeronáutico de corazón -Maximiliano
egresó de la Escuela Técnica Aeronáutica en el 2010- es
un deportista al que le gustan los desafíos. En el mes de
noviembre se convirtió en el primer representante de esta
modalidad en unir la isla Quiriquina con la ciudad de Tomé.
Con un tiempo de 1 hora y 29 minutos, cruzó los 10 kms.
de extensión desde la punta sur de Isla Quiriquina hasta el
muelle principal de la ciudad de Tomé, actividad que fue
supervisada en todo momento por una embarcación de la
Armada de Chile.
“El mar y el surf son mi pasión afirma con estusiasmo”.
Con el permiso de su jefatura, este especialista en
Seguridad Aeroportuaria, combina los turnos de su trabajo
en el Aeródromo con un arduo entrenamiento y exigentes
prácticas. “hay que tener harta resistencia”, recalca.
Pero, hay un ingrediente más que se agrega a esta travesía.
“Además de la resistencia y el acondicionamiento físico, hay
que siempre tener presentes las condiciones del mar”, dice
el AVSEC. Para ello, coordina y trabaja estrechamente con
los Meteorólogos de Carriel Sur, quienes lo asesoran con la
entrega de los pronósticos para luego definir las fechas y
horas más adecuadas con la Armada de Chile.
Entonces, nada queda al azar y menos para el nuevo desafío,
que se concretaría en el mes de enero, donde pretende unir
las Caleta Punta Lavapie con la Isla Santa María, unos 15
kilómetros aproximadamente.
De concretarse este nuevo proyecto, Maximiliano se
convertiría en el primer deportista en cruzar las tres islas de
la Región del Bío Bío, bajo la modalidad stand up paddle o
tablas de surf con remo.
Contacto 33
noticias aeronáuticas
EN MUSEO AERONÁUTICO CIERRAN CAMPAÑA DE SENDA Y SENAMA
El Servicio Nacional del Adulto Mayor, SENAMA en
conjunto con el Servicio Nacional para la Prevención y
rehabilitación del Consumo de Drogas y Alcohol, SENDA,
realizaron el cierre de la iniciativa “Te acompaño”,
programa de monitorías a cargo de adultos mayores
dirigidas a adolescentes entre los 10 y 14 años, con
el objetivo de potenciar los factores protectores que
los ayuden en la prevención del consumo de drogas y
alcohol.
Autoridades de Gobierno junto al General Mercado y Director del Museo.
La actividad se efectuó a fines de noviembre y contó
con la presencia del Ministro del Interior, Rodrigo
Peñailillo, de la Ministra de Previsión y Desarrollo
Social, María Fernanda Villegas, del entonces Director
General Aeronáutica Civil, General de Brigada Aérea (A),
Rolando Mercado, de la Directora Nacional de SENAMA
Rayen Inglés, de la Directora Nacional de SENDA, Lidia
Amarales y del Director del Museo Nacional Aeronáutico
y del Espacio, Ricardo Gutiérrez A.
NUEVO ANIVERSARIO DE INSPECCIÓN EN VUELO
Hasta el auditórium del Aeropuerto Arturo Merino
Benítez, llegaron Directivos y funcionarios de la DGAC,
para asistir a la celebración de Aniversario N° 54, de
este Subdepartamento, que tiene por misión verificar
y certificar el correcto funcionamiento de las ayudas
a la navegación aérea de las rutas aéreas, así como
también inspeccionar el estado técnico-operativo
de aeródromos, de las rutas y de las instalaciones
terrestres asociadas de los aeropuertos y aeródromos
del país, incluidas la Antártica, Isla de Pascua y Juan
Fernández.
El Jefe de Inspección en Vuelo, Hugo Oliva, recordó
los inicios de esta unidad aeronáutica, con la llegada
en 1960 del primer avión el Beechcrath C-45 H N°
496, equipado para la certificación y calibración de
34 Contacto
radioayudas, fecha que se ha tomado como inicio de
las actividades de Inspección en Vuelo.
Desde la creación de Inspección en Vuelo, se han
incorporado diversos aviones como el Beechcraft
C-45H, Douglas DC-3, Piper Seminola PA-44 hasta hoy
con los Citation II y VI y el Super King Air BE-200.
Tambien se han capacitado especialistas, Pilotos,
Mecánicos, Electrónicos, Ingenieros que operan estos
instrumentos y vuelan las aeronaves, entregando un
servicio de excelencia que trasciende fronteras y que
permite a nuestros Aeropuertos mantener sus distintas
categorías.
VICEPRESIDENTA DE COMISIÓN DE LA OMM
La meteoróloga de la Dirección Meteorológica de
Chile, Bárbara Tapia Cortés, fue elegida en Heidelberg,
Alemania, como Vicepresidenta de la Comisión de
Climatología (CCl) de la Organización Meteorológica
Mundial (OMM), para el período 2014-2018.
Por primera vez en la historia de 80 años de la OMM
ocupa ese alto cargo una mujer y por primera vez,
también, una representante de la Asociación Regional
III Sudamérica.
Con 20 años en la DMC, ha trabajado desde el 2002
en diferentes niveles en esa entidad internacional,
desempeñándose en el Programa Mundial del Clima
de la OMM en la ciudad de Ginebra, Suiza, además
de potenciar distintas áreas y lazos entre la OMM y
la Asociación Regional III (AR-III), conformada por los
países de Sudamérica.
Tras regresar a Chile, en el 2003, cumplió funciones en
el Subdepartamento Pronósticos de la DMC hasta el
año 2008, cuando fue comisionada para desempeñarse
en el Centro Meteorológico Regional Pacífico, ubicado
en Isla de Pascua.
Bárbara Tapia, Meteoróloga de la Dirección Meteorológica de Chile.
JORNADA AERONÁUTICA CON ULTRALIVIANOS
El 22 de noviembre pasado, en dependencias del
Aeródromo de Lipangui, ubicado en la comuna de
Lampa, el Departamento de Seguridad Operacional
materializó la “IX Jornada de Trabajo para Operadores
de Vehículos Ultralivianos Motorizados”.
Aeródromo “Carlos Barría Baechler” y el del “Club de
Ultralivianos de Algarrobo”.
Especialistas de la DGAC expusieron sobre “TIBA”,
Utilización de Frecuencias VHF y Operación de
Aeronaves en Aeródromos”; “Planificación de Vuelo
A la actividad asistieron 35 operadores, entre ellos para Ultralivianos Motorizados” y “Factores Humanos
el “Club de Ultralivianos de Santiago”; el Club Aéreo y SMS”.
“Ultralivianistas de Chile”; además del Club del Jornadas como esta permiten mantener una
comunicación directa con los clubes
de ultralivianos, actualizar sus
conocimientos de la normativa y
perfeccionar la aplicación de los
requerimientos con el propósito de
incrementar los niveles de Seguridad
Operacional en los clubes.
Operadores de ultralivianos que asistieron a la
jornada programada por el Departamento Seguridad
Operacional (DSO).
Contacto 35
noticias aeronáuticas
ALTA CONVOCATORIA EN SEMINARIO DE
PERIODISTAS DGAC EN PUERTO MONTT
Periodistas de casi todos los medios de comunicación Región de Los Lagos y adelantó las próximas inversiones
de la zona, más representantes de organismos civiles aeroportuarias.
y militares de la Región de Los Lagos, participaron en
un Seminario organizado por la DGAC y que se realizó a
mediados de noviembre en la ciudad de Puerto Montt.
La DGAC en el Sistema Aeronáutico Nacional, se denominó
el encuentro organizado por el Subdepartamento
Comunicacional de la Institución, cuyo objetivo fue
dar a conocer y explicar la importancia del quehacer
de la Autoridad Aeronáutica y los temas de seguridad
aérea e iniciativas de prevención de accidentes que ha
implementado la Dirección de Aeronáutica en el país.
Las exposiciones estuvieron a cargo de los Directivos
DGAC, Ricardo Gutiérrez de Secretaría General; Lorenzo
Sepúlveda de Seguridad Operacional; Alonso Lefno de
Prevención de Accidentes; además de la participación
especial del Director Regional de la Dirección de
Aeropuertos, Carlos Covarrubias, quien detalló la
importancia de la infraestructura y conectividad en la
MUSEO AERONÁUTICO EN PORTAL DE PATRIMONIO DE LA DEFENSA
Una parte importante de los objetos patrimoniales de
la historia nacional, con sus respectivas descripciones,
se encuentran, desde el 18 de noviembre pasado, en
las páginas del nuevo portal del Ministerio de Defensa,
www.patrimoniodefensa.gob.cl
En él, se exponen archivos, bibliotecas, monumentos
históricos, museos y publicaciones, incluyendo la
Revista Contacto Aeronáutico y el Boletín Histórico de
la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
A ello, se suma también, información sobre el Archivo
Histórico y la Biblioteca Pública de la Dirección de
Aeronáutica que se encuentra en dependencias del
Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio, en Los
Cerrillos.
36 Contacto
AVANZAN TRABAJOS EN PISTA DE AP. ARTURO MERINO BENÍTEZ
Al 16 de diciembre pasado se habían habilitado 3.116
metros del total de 3.800 que tiene la pista del principal
Aeropuerto del país, cuyas obras de conservación
mayor presentan más de un 60% de avance.
Acompañado por la Directora Nacional de Aeropuertos,
María Isabel Castillo y el Jefe de Aeropuertos de la
Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), Juan
Luis Rodríguez, el Ministro de Obras Públicas, Alberto
Undurraga, inspeccionó las obras, cuya inversión por
parte del MOP alcanzan los 2.353 millones de pesos.
Las obras de conservación de la pista (17L/35r) de
AMB contemplan trabajos de reposición de losas de
hormigón, fresado y recapado de carpeta asfáltica, así
como también, trabajos de conservación en la calle de
rodaje alfa (paralela a la pista).
El Jefe del Aeropuerto de Santiago, Juan Luis Rodríguez,
destacó el avance de las obras y la coordinación que
ha existido con las diferentes líneas aéreas que operan
allí.
La fecha de término se prevé para marzo de 2015.
VISITA DE CANDIDATOS A LA SECRETARÍA GENERAL DE LA OACI
A fines de noviembre, dos de los candidatos que están visita protocolar a la máxima autoridad de la DGAC.
postulando a la Secretaría General de la Organización La Representante Permanente de los Emiratos Árabes
de Aviación Civil Internacional (OACI), realizaron una en el Consejo de la OACI, Capt. Aysha Al Hamili, estuvo
acompañada por el Embajador
de ese país en Chile, Abdulla
Mohammed Al-Maainah; el
Director General de la Aviación
Civil Árabe, Saif Mohammed
Al Suwaidi y el Asesor de
Transporte Aéreo, Juan Carlos
Salazar.
Con anterioridad, el Director
de
Aeronáutica,
había
recibido la visita protocolar de
John McCormick, Director de
Seguridad Aérea de la Autoridad
de Seguridad de Aviación Civil
(CASA), entidad reguladora
independiente de la seguridad
aérea australiana.
Contacto 37
recursos humanos
DGAC participa en reunión de centros de instrucción de aviación
civil sudamericana
El Director de Recursos Humanos, Cristian Espinoza junto al Director de la Escuela Técnica
Aeronáutica, Miguel Schweitz, participaron de la Decimocuarta Reunión de Directores de
los Centros de Instrucción de Aviación Civil de la Región Sudamericana (CIAC/14), que se
realizó en noviembre en la ciudad de Bogotá, Colombia, y que congregó a 7 Estados de la
Región Sudamericana (SAM).
Durante la cita, además de tener una participación activa en los temas incorporados en
la agenda, nuestros representantes dieron a conocer a la asamblea el estado de avance y
materialización de los principales proyectos de la Escuela Técnica Aeronáutica.
Entre ellos, la adquisición e instalación de un nuevo Simulador Virtual de Control de
Aeródromos; la acreditación de sus procesos académicos ante la Comisión Nacional
de Acreditación; la construcción del nuevo edificio en terrenos en San Pablo, así como
también, las acciones tomadas para enfrentar los desafíos relacionados con la mejora
continua en los procesos académicos y actividades relacionadas con la admisión de
alumnos para el 2015 de la Escuela Técnica.
38 Contacto
Gestión de horas extraordinarias
en unidades aeroportuarias
Los resultados obtenidos de la comparación entre la generación y
compensación, mediante descanso complementario de los meses
agosto y septiembre 2014, dan cuenta de la excelente gestión realizada
por la gran mayoría de las unidades aeroportuarias, las cuales han
logrado disminuir la generación de horas extraordinarias en un 80% y
aumentar en un 70% la compensación de éstas.
Así lo informó el Director de Recursos Humanos, Cristián Espinoza,
quien durante el mes de agosto visitó las distintas unidades
aeroportuarias de la zona norte, sur y austral, dando a conocer
el nuevo modelo para la gestión de horas extraordinarias en la
Institución, el cual entrega a cada Jefe de Aeropuerto y/o Aeródromo,
la responsabilidad de adoptar las medidas necesarias que permitan
asegurar el empleo eficiente del personal bajo su dependencia en
acuerdo con la legalidad vigente, permitiendo así la disminución de la
generación de horas extraordinarias y del presupuesto asociado a este
concepto.
Derivado de esta visita, se realizó el análisis del comportamiento
de las horas extraordinarias en el mes de agosto para las unidades
aeroportuarias de Arica, Iquique, Calama, Antofagasta, Concepción,
Temuco, Valdivia, Osorno, Puerto Montt y Punta Arenas.
Felicitamos a los equipos de las distintas unidades que obtuvieron
resultados positivos en la gestión de las horas generadas y compensadas
e instamos a aquellas unidades que en este primer análisis no obtuvieron
los mejores resultados, a seguir trabajando en la disminución de la
generación de horas extraordinarias, privilegiando la compensación de
acuerdo a la legalidad vigente (Art. 66 del Estatuto Administrativo).
Contacto 39
recursos humanos
Activa participación de directivos dgac
en curso de liderazgo
Enmarcado en el Programa anual de Capacitaciones,
los Directivos de la Institución participaron, el
pasado 5 de diciembre, en un curso sobre LiderazgoCoaching, que realizó el Departamento Recursos
Humanos a través de la consultora “Grupo G2000”.
La Relatora, Cecilia Athens, fue la encargada de
animar y alentar a los 12 Directivos asistentes -quien
con una actitud positiva y muy llanos-, participaron
en las diversas actividades que se desarrollaron
durante la jornada, y que incluyeron, entre otras,
exposiciones, pintar láminas y hasta juegos de
ingenio.
El taller, que también revisó los compromisos
institucionales, puso énfasis en el trabajo de equipo y
comunicación, con el fin de facilitar las herramientas
para la mejora de las relaciones interpersonales y la
consecución de los objetivos organizacionales.
Sin duda y tal como expresaron los asistentes, este
tipo de cursos dado su cariz fuera del ámbito laboral,
permiten reforzar y mantener una interacción distinta
y cercana con sus pares.
Los Directores de los Departamentos Planificación, Duncan Silva; TIC’s, María Isabel Castillo; Comercial, Viviana Iturriaga; Finanzas Leonardo Montiel; Auditoría, Ricardo
Castelli; Secretaría General, Ricardo Gutiérrez; DASA, Fernando González; RRHH, Cristián Espinoza; PREVAC, Alonso Lefno y Logística, Carlos Verdugo, además del
Director de la DMC, Guillermo Navarro y Carlos Rojas, quien reemplazó al Director de Seguridad Operacional, se mostraron participativos, opinaron e interactuaron
constantemente durante el desarrollo del taller.
40 Contacto
Contacto 41
guía y sociedad
LECTURA PARA TUS VACACIONES
Aquí te presentamos algunas ideas que pueden leer
tanto ustedes como sus familiares.
Clásicos Best-Sellers
•
Lear Rey & Mendigo, traducción y versión de Nicanor Parra
del “King Lear” de William Shakespeare.
•
El Quijote de La Mancha, de Miguel de Cervantes, a 400
años de la publicación del primer tomo del ingenioso
hidalgo.
Más pequeños
13 A 15 Años
•
•
Luces del norte, La daga, Catalejo lacado, los títulos que
componen la trilogía de La Materia Oscura de Philip
Pullman.
La hora de las pesadillas, Peligro de R.L. Stine, historias de
terror.
11 A 12 Años
•
Si tú supieras; Tienes que entenderlo; Me da igual; ¿Para
qué están las amigas?, todos libros de la colección
Inseparables de Rachel Vail, protagonizados por distintas
preadolescentes que disfrutan, se cuestionan y viven
intensamente.
•
Guía para la vida, por Bart Simpson. Este cómic se
transforma en gurú de pequeños y adultos con sus no
siempre descabellados consejos y juegos entretenidos.
Dormir poco
Una persona necesita dormir
en promedio entre 7 y 9
horas diariamente, según
los expertos, pero la mayoría
de los adultos no lo logran
porque tienen una vida muy
ocupada.
La falta de horas de sueño
tiene consecuencias muy
evidentes durante el día.
Algunas de ellas son, la
tendencia a dormirse a todas
horas, cambios repentinos de
humor, tristeza, irritabilidad,
actitud pesimista y aumento
del estrés y la ansiedad.
42 Contacto
Por tanto, el SUEÑO
representa una función vital
por ser…
•Imprescindible
•Restauradora
• Complementaria y
fundamental para
asegurar la vigilia
•Fisiológicamente
necesaria: Reguladora de
los biorritmos y garantía
para el equilibrio entre
las exigencias biológicas
internas y el medio
exterior.
*http://www.dormirbien.info/
•
Los increíbles, libros para colorear con textos e imágenes
de estos héroes de película.
•
Libros con juegos de adivinanzas, trabalenguas y
preguntas y respuestas.
Adultos novelas
•
Halcones de la Noche, de Roberto Ampuero, novela policial
entretenida.
•
El inútil de la familia, de Jorge Edwards, con la biografía
novelada de su tío abuelo Joaquín Edwards Bello el autor
cabalga entra una crónica histórica de Chile y el mundo de
comienzos de siglo y su propio tiempo.
•
Memoria de mis putas tristes, de Gabriel García Márquez.
•
El Deseo y La pianista, dos obras de Elfriede Jelinek, autora,
austriaca que recibió el Premio Nobel 2004, para fortuna
de los lectores que encuentran buena literatura con un
trabajo importante de la lengua que todavía se puede ver
en su traducción al castellano.
Aniversarios
Enero
2. Aeropuerto Carriel Sur, Concepción.
19. Aeródromo La Florida, La Serena.
20. Aeropuerto Mataveri, Isla de Pascua.
Febrero
1. Aeródromo Desierto de Atacama, Caldera.
4. Aeródromo Santo Domingo, Santo Domingo.
9. Aeropuerto Arturo Merino Benítez, Santiago.
20. Aeródromo Alto Palena, Alto Palena.
Contacto 43
DGAC en imágenes
NUEVOS AERONÁUTICOS AL SERVICIO DEL PAÍS
El 23 de diciembre pasado, egresaron de la Escuela Técnica Aeronáutica, 74 nuevos especialistas
en Abastecimiento Aeronáutico (ABA), Seguridad Aeroportuaria (AVSEC) y Servicios de Vuelo
(TSV), quienes se desempeñarán en unidades localizadas entre Arica, los territorios insulares y la
Antártica Chilena.
En la fotografía, Jaime Muñoz Ramírez, Tamara Centellas Vicencio y Jorge Gaete, quienes
obtuvieron el primer lugar en sus respectivas promociones.