1. Ciencia

Cómo instalar un reloj radiocontrolado en un A4 B6
CÓMO INSTALAR
UN RELOJ RADIOCONTROLADO
en un Audi A4 B6
por Mark
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por Mark
Cómo instalar un reloj radiocontrolado en un A4 B6
PASOS PREVIOS
Descripción:
Este brico instala reloj radiocontrolado en un Audi A4 B6.
Componentes a instalar:
●
Modulo Receptor: 4B0 919 145 B
●
Conectores y cableados:
○ Conector de 3 polos para el sensor: 1J0 973 703
○
Cableado para el conector del módulo: 000 979 131
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○
Conector de 4 polos para el cuadro: 4D0 972 623
○
Cableado para el conector del cuadro: 000 979 018
Dificultad:
● Media / fácil.
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PASOS:
1. Lo primero que podemos hacer, en casa, y tranquilos, es preparar las conexiones de los pines
en ambos conectores. Para esto, haremos las siguientes conexiones:
○ Del PIN 1 del Conector del Cuadro al PIN 1 del Conector del Sensor.
○ Del PIN 2 del Conector del Cuadro al PIN 3 del Conector del Sensor.
○ Del PIN 4 del Conector del Cuadro al PIN 2 del Conector del Sensor.
2. Como veis, hay un PIN del conector de 4 polos que va a parar al cuadro, que queda libre. Por
si tenéis curiosidad, las señales son:
○ PIN 1 del modulo: SEÑAL
○ PIN 2 del modulo: MASA
○ PIN 3 del modulo: +5V
3. Una vez tengamos el cable preparado, veremos una imagen parecida a esta en el lado del
modulo:
4. A partir de aquí, ya tenemos el cable montado, con lo que nos iremos al coche y empezaremos
el montaje. Lo primero que tendremos que hacer, es desmontar el cuadro, pues el conector
de 4 polos, va a parar a él, con lo que procederemos al desmontaje.
* NOTA: Veréis que hay fotografías donde el volante no está. No os asustéis, pues yo utilicé
el cambio de volante para trabajar más cómodamente, pero no hace falta desmontar el
volante ni mucho menos.
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5. Saquemos la tapa que nos esconde los tornillos para extraer el cuadro, y que es la que une los
botones de la derecha con los de la izquierda.
6. Una vez extraída, que sale a presión, hacia nosotros, tendremos lo siguiente:
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7. Ahora, para tener algo más de hueco, moveremos el volante hacia nosotros lo máximo que
podamos. Después, sería conveniente (para no tener problemas para sacar el cuadro),
desmontar la tapa de plástico que cubre la columna de dirección. Eso es tan sencillo como
sacar 2 tornillos TORX que quedan en la parte inferior de la columna.
8. Una vez saquemos estos tornillos, podemos levantar la tapa de plástico, y sacar el trozo de piel
sacando las pequeñas grapas que tenemos en la propia tapa. De esta manera, tendremos un
acceso mejor al cuadro. Ahora, retiraremos los dos TORX que hay en el cuadro.
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9. Una vez retirados, metemos los dos dedos en dichos agujeros, y tiraremos con fuerza hacia
nosotros en línea recta. No intentéis hacer fuerza hacia arriba, pues el cuadro sale
completamente en línea recta, si no, se queda clavado de la parte superior.
10. Una vez haya casi salido, retiraremos los dos conectores que tenemos en la parte trasera; uno
azul en la parte izquierda, y otro verde en la derecha.
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11. Una vez los tengamos desconectados, ya podemos extraer del todo el cuadro, sosteniéndolo en
nuestras manos. La imagen del cuadro trasera, sería la siguiente (he marcado el conector, y el
altavoz que de vez en cuando se casca y es el encargado de avisarnos de alertas, luces, etc.):
12. Una vez sacado, nos encontramos con todo el hueco del mundo para trabajar.
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13. En este punto, sacaremos la tapa de la caja de fusibles, pasaremos el cable, conectaremos y
volveremos a montar el cuadro en orden inverso. A partir de aquí, colocaremos el sensor en el
sitio escogido. Yo de momento lo llevo al lado de la caja de fusibles, pero no me coge
cobertura, por lo que creo que tendré que acabar montándolo en algún lugar exterior. De serie,
según parece, va en la parte inferior del parachoques trasero, ASI que tendremos que buscar
un lugar más cercano. Bien, el otro extremo del cable, evidentemente lo conectaremos en el
MODULO RECEPTOR.
14. Una vez hecho esto, procederemos a la codificación vía VAG COM realizando los siguientes
pasos:
○ Entraremos en el modulo 17 (KOMBIINSTRUMENTE)
○ Adaptation
○ Canal 19. La codificación para este canal, es:
■ Canal 19: (Funciones Visuales en el Cuadro de Instrumentos)
■ Valor: XXXX0 Reloj de radiocontrol no activo.
■ Valor: XXXX1 Reloj de radiocontrol activado.
■ Valor: XXX0X Temperatura exterior desactivada.
■ Valor: XXX1X Temperatura exterior activada. En el A4 va incluida de serie.
■ Valor: XX0XX Sistema de información al conductor (FIS) desactivado.
■ Valor: XX1XX Sistema de información al conductor (FIS) activado.
■ Valor: X0XXX Ordenador de abordo, sólo en nivel 2.
■ Valor: X1XXX Ordenador de abordo, niveles 1 y 2.
■ Valor: 0XXXX Nada iluminado hasta que ls luces exteriores estén conectadas.
■ Valor: 1XXXX Sólo agujas iluminadas permanentemente.
■ Valor: 2XXXX Sólo escalas iluminadas permanentemente.
■ Valor: 3XXXX Agujas y escalas iluminadas permanentemente.
○
Con lo que, se ve claramente, que el último dígito, que lo tenemos en 0, lo tendremos
que cambiar a 1.
Saldremos del VAGCOM, sacaremos la llave del contacto y volveremos a darle para que
coja los cambios.
Aclaraciones finales:
Puede ser que la famosa antena del reloj, indicando que está activado salga al momento, al cabo de
unos minutos, o al cabo de unos días. En mi caso, han sido 13 días.
Para hacer la prueba, dejar el reloj o la fecha mal, para validar que realmente funciona. De momento,
como digo, no me coge cobertura, pero el montaje es totalmente correcto.
La imagen del correcto funcionamiento, debería ser ésta:
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Ayuda:
Para cualquier duda o pregunta, remita un mensaje a:
http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=90441
Realización del brico:
Fecha de realización del brico:
Número de fotografías:
Mark.
23-12-2006.
16.
Editado a .pdf:
Fecha de edición a .pdf:
18Turbo.
31-03-2007
Herramientas informáticas:
● OpenSuSE 10.2 (Linux)
● OpenOffice 2.0 (versión Linux)
● El Gimp 2.2.13 (retoque fotográfico)(versión Linux)
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