1. Ciencia

Cómo puede modificar su coche para que
consuma menos combustible
Con el precio de los carburantes por las nubes en España, muchos
conductores se plantean qué hacer para consumir lo menos posible: usar
aditivos, montar otros neumáticos, reprogramar la centralita... pero
algunos de estos métodos funcionan y otros no. Le contamos cuáles son
los que realmente le ayudarán a ahorrar en combustible.
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Las marcas de coches no dejan de innovar en busca de tecnologías que
consigan reducir al máximo el consumo de carburante. Por eso, mejorarlo es
una tarea bastante complicada, aunque no imposible. Es cierto que existen
muchos productos que alardean de conseguir disminuir el consumo de
combustible, pero sólo tres sistemas de los que aparecen en este reportaje
logran su objetivo.
Eso sí, para que un coche gaste lo menos posible es imprescindible cumplir
con dos premisas: la primera, seguir a rajatabla el plan de mantenimiento
indicado por nuestra marca; la segunda, realizar una conducción lo más
eficiente posible.
Qué retocar
Neumáticos ecológicos
- Qué son: estos neumáticos ofrecen una menor resistencia a la rodadura,
algo que permite que el motor se tenga que esforzar menos para mover el
vehículo y que su consumo sea inferior.
- Precio: un Michelin Energy Saver en medida 195/65-15 cuesta desde 89
euros/unidad.
- Dónde comprarlos: en cualquier taller, aunque los mayores descuentos los
puede encontrar en centros como Norauto, FeuVert, etc. o en diferentes
webs.
- ¿Interesan? Sí. No son más caros que un neumático normal, ofrecen un
buen agarre y consiguen reducir el consumo hasta 0,2 l/100 km.
Aditivos para el sistema de inyección
- Qué son: se trata de compuestos químicos -Wynn's, Krafft...- que se mezclan
con el carburante en el depósito de combustible para eliminar la carbonilla e
impurezas del motor y asegurarse de que, al menos, el consumo no
aumente.
- Precio: desde 9 euros.
- Dónde comprarlos: en cualquier centro del automóvil como Norauto, Aurgi,
FeuVert...
- ¿Interesan? Sí, pues se recomienda emplearlos cada 30.000 km, ya que
limpian el sistema de alimentación del motor -previenen averías en la
inyección, cuyo coste suele superar los 500 euros-; no reducen el consumo
pero, al menos, evitan que éste aumente.
Reprogramación electrónica
- Qué es: consiste en reprogramar la centralita electrónica del motor, que es
la encargada de controlar el funcionamiento del sistema de inyección, de
encendido... Lo más habitual es modificar el sistema de inyección para que
use menos carburante o 'adaptar' la repuesta del motor para que, por
ejemplo, empuje con más fuerza a bajas revoluciones -de esta manera, no
es necesario acelerar tanto y se reduce el consumo.
También se puede conseguir una ligera disminución del consumo
aumentando la potencia -por fiabilidad, no es recomendable ganar más de
30 CV- porque, así, para lograr unas mismas prestaciones, el motor se
'esforzará' menos.
- Precio: desde 400 hasta 1.500 euros en función del tipo de reprogramación.
- Dónde hacerla: en centros especializados en reprogramaciones como
Demac.
- ¿Interesa? Sí, si recorre más de 20.000 km al año y si es un motor turbo, pues
el ahorro de consumo se sitúa entre el 4 y el 7% -sólo un 2% en motores
atmosféricos-. Por otra parte, no tiene por qué afectar a la fiabilidad y es
indetectable, por lo que no tendrá problemas con la garantía de su coche ni
al pasar la ITV.
Qué no retocar
Economizadores
- Qué son: la mayoría de estos dispositivos están formados por imanes que
'abrazan' los tubos del sistema de alimentación del motor por donde pasa el
combustible para someterlo a un campo magnético que, según sus
inventores, "reduce el consumo porque facilita la combustión al modificar el
orden químico de las moléculas del carburante".
- Precio: desde 35 euros.
- ¿Interesan? No. El ADAC publicó un informe con los de las marcas Super
FuelMAX, Fuel Saver Pro, EcoTurbo y Ecoflow y ninguno lograba ahorrar
carburante. Según expertos consultados por Autofácil, además, sus imanes no
están bien aislados y pueden afectar a los circuitos electrónicos del
automóvil, provocando fallos en cualquier sistema del coche.
Neumáticos anchos
- Qué son: se trata de instalar unos neumáticos más anchos que los que tu
coche lleva de serie simplemente por estética -consulte la ficha técnica para
saber cuál es la medida original y cuáles puede montar opcionalmente; si
no, no pasará la ITV-.
- Precio: un neumático sobredimensionado cuesta en torno a un 35% más,
de media, que la medida de serie.
¿Interesan? No. Incrementan el consumo más de un 3% -3 euros cada 1.000
km-. Además, su coche perderá prestaciones y será más incómodo al tener
unos neumáticos con menos perfil -habrá menos distancia entre el suelo y la
llanta, de forma que el neumático absorberá peor los baches-. La única
ventaja que tienen es que gana agarre en seco pero lo pierde, de forma más
notable, en mojado.
Carburante premium
- Qué es: se trata de la gama de gasóleos caros de las diferentes petroleras:
Cepsa Óptima, Galp G-Force... Según su publicidad, este tipo de carburante
consigue un mejor comportamiento del motor, algo que reduce su consumo
-afirman que, con un depósito, llega a realizar 33 km más-.
- Precio: entre 8 y 12 céntimos de euro/litro más caro que el normal.
- ¿Interesa? No. En las pruebas realizadas por Autofácil, las diferencias de
consumo entre el gasóleo caro y el normal no son apreciables. De hecho,
Repsol indica otro tipo de ventajas -mayor duración del motor-, pero no
anuncia ahorro de consumo alguno.
Aditivos para carburante
- Qué son: se trata de compuestos químicos que se mezclan con el
carburante en el depósito de combustible para mejorar su combustión,
reducir las emisiones o evitar la formación de carbonilla en el motor.
- Precio: desde 8 euros.
- ¿Interesa? No. Según un estudio del club de automovilistas alemán ADAC,
no reducen el consumo.
Alerones y spoilers deportivos
- Qué son: instalar grandes alerones o paragolpes de diseño deportivo
aumenta la resistencia aerodinámica a alta velocidad y, con ello, el
consumo de carburante en carretera.
- Precio: desde 150 euros.
- ¿Interesan? No. Desde el punto de vista del consumo, son ineficaces;
además, recuerde que, si no están homologados, no pasará la ITV -los
accesorios de las marcas ya están homologados; de lo contrario, le costará
desde 300 euros-.