1. Educación

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1. ¿Qué es HIT-FLON®?
3. ¿Dónde y cuándo puede ser aplicado
HIT-FLON®?
➤ HIT-FLON® es un producto industrial de alta calidad,
especial, creado para dar mayor potencia a los motores.
Hasta ahora, esta tecnología sólo encontraba aplicación en
la industria espacial y en carreras automovilísticas, debido a
su elevado coste. Hoy día, todo conductor tiene a su alcance
el uso y la aplicación de este producto para su vehículo.
2. ¿Cómo se manifiesta el aumento de potencia
en el motor?
➤ Los motores, presentan por regla general construcciones muy diferentes, y éstos están a su vez sometidos a
exigencias muy diferentes. Por esta razón resulta casi imposible obtener conclusiones que sean válidas para todo
motor. Existen diversos posibles resultados derivados del
uso de HIT-FLON®.
Sin embargo, el agente responsable de que mejore nuestro
motor es siempre el mismo: HIT-FLON®. Este producto consigue un deslizamiento más suave y sin fricción del émbolo
a través del cilindro. Como consecuencia, el motor es más
silencioso, y en especial, los motores diesel, ven reducido
su nivel acústico.
Así, se logra que se compense o se mejore la compresión,
con lo que el motor ve aumentada su potencia, y a su vez
la velocidad. Este proceso tiene como consecuencia final
un ahorro de combustible considerable. Paralelamente, se
observa una importante reducción del consumo de aceite
de motor.
En lo referente al efecto sobre el medio ambiente, se observa una reducción de gases nocivos, y finalmente tiene el
efecto de la reducción del desgaste del motor, o dicho de
otra manera, prolonga la vida del motor.
Finalmente, se va creando una lubricación en el funcionamiento de emergencia, lo cual ha salvado a más de un motor. De todo esto podemos derivar, que todo motor se ve
beneficiado con al menos una ventaja. Por lo general, cabe
esperar que todo motor se vea beneficiado con varias de las
ventajas al mismo tiempo.
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➤ HIT-FLON® se debe aplicar para mejorar las propiedades
de funcionamiento del motor, ya se trate de motores de
gasolina, diesel o motores de dos tiempos/frecuencias.
Vehículos recién salidos de fábrica, no presentan por lo general ningún déficit que deba ser mejorado. Sin embargo
en el primer cambio de aceite, se aconseja ya la aplicación
de HIT-FLON®, para empezar a prevenir el desgaste y alargar así la vida del mismo.
Ya se aprecian las primeras mejoras después de haber sido
recorridos 2000 Km o haber estado el motor funcionando
50 horas aproximadamente; durante la fase de creación.
4. ¿En qué se basa el efecto de HIT-FLON®?
➤ El efecto de HIT-FLON® se basa en el politetrafluoroetileno (PTFE) el cual es conocido en el mercado bajo el
nombre de TEFLON, FLUON o HOSTAFLON hoy día de uso
cotidiano y que se han hecho un lugar imprescindible en el
mercado.
5. ¿Qué propiedades posee el PTFE?
➤ De todos los materiales conocidos, el PTFE es aquel que
menor resistencia ofrece a la fricción. Lo más sorprendente
es que cuanto mayor sea la presión, menor será la resistencia a la fricción. En esto consiste el “secreto” de HIT-FLON®.
Además, PTFE es antiadherente, térmicamente altamente
estable, químicamente totalmente neutral y además es
absolutamente incombustible y totalmente resistente a la
corrosión.
6. ¿Cómo se llegó a la creación de HIT-FLON®?
➤ Los resultados de las investigaciones básicas fueron
creadas y demostradas hace más de 40 años. El Sr. Malte
Huth empleó esta técnica en el ámbito de las carreras automovilísticas. En un principio, para poder aplicar PTFE antes
de la carrera, tenía que “descuartizar” el motor para poder
realizar la aplicación. Con este motor, logró dos veces el
título de Subcampeón de Europa de Montaña.
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Tomando como base estas experiencias, la fábrica HITFLON-INTERNACIONAL en Starnberg (Alemania) desarrolló
un método patentado con el cual cualquier persona puede
tratar su motor con PTFE: la fórmula de HIT-FLON®.
7. ¿Es HIT-FLON® un aditivo?
➤ No exactamente. Lo que le desmarca definitivamente de
otros productos aditivos convencionales es que HIT-FLON®
no se pierde con el cambio de aceite, sino que permanece
en forma de una película sólida en la zona de los cilindros
y los émbolos. Como se ha demostrado empíricamente,
HIT-FLON® es el único en el mercado con estas propiedades y no tiene competencia, como se ha demostrado en
los resultados de la investigación hecha con microscopio
electrónico de retículos.
8. ¿Cómo se forma la película sólida de PTFE
en el motor?
➤ Las sustancias portadoras de PTFE son aceites químicos de alto valor. Estas son sometidas a presión, fricción y
elevadas temperaturas lo cual produce la formación de la
resistente película de PTFE, la cual fomenta las propiedades
de lubricación de los pistones en el cilindro, reduciendo los
espacios libres no aprovechados.
11. ¿Es HIT-FLON® compatible con otros aceites?
➤ Si, con todo tipo de aceites. En la actualidad, existen en
Alemania cerca de 500 tipos diferentes de aceites en el mercado, entre los que figuran aceites recondicionadores de
muy baja calidad. Estos pueden afectar negativamente al
efecto de HIT-FLON®, por lo que es aconsejable que utilice
aceites de mejor calidad, de las categorías API/SF CC o CD.
12. ¿Sufre el motor algún perjuicio como
consecuencia del uso de HIT-FLON®?
➤ No. Sin embargo no podrá ser aplicado en vehículos
o motores cuyo engranaje y embrague se alimentan del
mismo circuito de aceite. Debido al gran nivel de lubricación, el embrague podría patinar.
Como se sabe, los fabricantes de motores no asumen responsabilidades, cuando se aplican aceites en motores que
no cumplan los requisitos exigidos de calidad. El fabricante
de HIT-FLON®, HUTH INDUSTRIE TECHNIK KG., sin embargo,
sí ofrece un seguro de garantía por valor de 5 millones de
euros, en caso de que como consecuencia demostrable
del uso de HIT-FLON®, el motor de su vehículo sufra algún
daño.
13. ¿Cuántas veces hasta ahora ha tenido que
hacer uso de este seguro?
9. ¿Cuánto tiempo dura la fase de limpieza?
➤ Ello depende de la cantidad de suciedad que tenga el
motor. Por lo general se puede decir que un vehículo debe
haber recorrido 2000 kilómetros ó 200 horas de funcionamiento, en caso de un motor estático.
➤ Nunca! Véase el escrito de la empresa aseguradora que
lo confirma.
14. ¿Si usted ha aplicado anteriormente otro
aceite al motor de su coche, es éste compatible
con HIT-FLON®?
10. ¿Tapona HIT-FLON® los filtros de aceite?
➤ No. Por lo general, los filtros de aceite tienen un diámetro de perforación de entre 10 y 15 µ (micrones). Las partículas de PTFE que contiene HIT-FLON®, sin embargo, tienen
un tamaño de entre 1 y 3 µ. En cualquier caso, vehículos con
motor muy sucio, se recomienda cambiar el filtro del aceite,
ya que en la fase de limpieza se concentrará aquí gran parte
de la suciedad.
➤ Si, no pasa absolutamente nada. En primer lugar, antes
de aplicar HIT-FLON® se realiza el cambio de aceite, con lo
que se pierde el aditivo con el aceite sucio. Y en segundo lugar, en caso de que se mezclaran, no pasaría absolutamente
nada.
15. ¿Es HIT-FLON® perjudicial para la salud?
➤ No. Este producto no es ni perjudicial para la piel, ni despide gases nocivos.
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16. ¿Cuando se requiere una segunda
aplicación de HIT-FLON®?
➤ En el caso de vehículos turismo, tras haberse recorrido
30.000 km, y en el caso de los camiones, tras haber sido
recorridos 60.000 km.
17. ¿Por qué se necesita tan poca cantidad
de HIT-FLON®?
➤ Sólo las pequeñas puntas de las superficies metálicas
de los émbolos y de los cilindros (que no se pueden apreciar a simple vista) acaban siendo pulidos. En el circuito del
aceite, se encuentra una importante cantidad de partículas
de PTFE. Esta cantidad es suficiente para recubrir nuevamente las puntas que han quedado al descubierto. Esto
permite que la capa recubridora permanezca durante largo
tiempo.
18. ¿Qué consecuencias puede tener una
sobredosis de HIT-FLON®?
Evidentemente, este producto no será aconsejado por
aquellos sectores que se dedican a la venta de carburantes
y de aceites lubricantes. Èstos, ven con recelo los enormes
avances que se derivan del uso de HIT-FLON®. Éstos sectores poderosos, desean sacar HIT-FLON® del mercado, ¡a
toda costa!
22. ¿Existen otros aceites que formen esta capa
de recubrimiento?
➤ No. Científicamente, no existe ningún otro aceite que
presente estas cualidades recubridoras. (Véase pregunta 7)
23. ¿Qué es PTFE, la sustancia activa que se
encuentra en HIT-FLON®?
➤ PTFE = POLY-TETRA-FLUOR-ETHYLEN
Es una combinación química de flúor y carbono: esta combinación es uno de los minerales más estables, es químicamente inerte y activamente deslizante.
24. ¿Qué significa químicamente inerte?
➤ Ninguna. Salvo el costo de la sobredosis aplicada.
19. ¿Al ser aplicado HIT-FLON®, se debe realizar
el cambio de aceite con menos frecuencia?
➤ No, en lo que respecta al cambio de aceite, el usuario
deberá seguir las instrucciones del fabricante del motor.
20. ¿Qué se entiende por una lubricación de
emergencia?
➤ No existe ningún motor que pueda funcionar sin su
aceite especial. Sin embargo, tras haber sido aplicado HITFLON®, esto se hace posible, por un breve espacio de tiempo,
debido a que la capa de PTFE impide la fricción directa de
los émbolos con los cilindros. Esto además impide que los
émbolos se atasquen.
21. ¿Qué probabilidades de éxito tiene
HIT-FLON® en el mercado?
➤ Que el material ni se oxida, ni se resquebraja, tampoco
se puede fundir, ni quemar y no reacciona en combinación
con otras sustancias.
25. ¿Significa entonces que sometido al calor,
no se produce ninguna reacción?
➤ Sí, a partir de una temperatura de 250 grados, el PTFE
se vuelve dúctil, y a partir de una temperatura de 300° se
transforma en una masa blanda. Pero no se funde como la
cera.
26. ¿Qué son las partículas ductiles?
➤ Son partículas plásticas maleables que se pueden tratar
con un martillo. PTFE es dúctil y sometido a presión y calor,
se podrá estirar como si fuera una masa. De esta manera las
partículas de PTFE se estiran en el metal, lo que en definitiva
cubre el motor.
➤ Teniendo en cuenta su alta calidad y efectividad, las probabilidades de éxito en el mercado son excelentes.
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27. ¿Puede ocurrir que en el HIT-FLON® se
formen grumos?
➤ No. Las partículas de PTFE del producto han sido previamente neutralizadas químicamente mediante método
patentado. Estas pueden aglomerarse hasta 5µ, lo cual no
causará nunca problemas, pues la permeabilidad del filtro
de aceite es de 10 –15 µ. (véase pregunta 10).
28. ¿Cómo se adapta HIT-FLON® al motor con las
propiedades ductiles del PTFE?
➤ Las superficies lisas del motor, presentan asperezas de
entre 2 y 10 µ. El émbolo se desliza sobre las pequeñas cavidades y va introduciendo a presión las partículas de PTFE.
Estas se encuentran químicamente activadas y se van asentando en el fondo.
29. ¿Dónde fue aplicado por primera vez
el PTFE?
➤ Este material ha sido empleado por primera vez en la
industria química como material de recubrimiento a someter a altas y bajas temperaturas. Pero también ha encontrado aplicación en la medicina y en la industria de las
armas. Y como el PTFE no es adherente, encontró también
uso en las sartenes.
30. ¿Cuándo se decidió micronizar el PTFE?
➤ Aproximadamente en el año 1975, el PTFE empezó a ser
transformado en micropolvo que fue aplicado a las lacas,
que adquirían así propiedades deslizantes. Su propiedad de
rechazo de la suciedad, llevó a la creación de lacas antigrafitis. También fueron creados aceites y grasas lubricantes para
ser aplicados a materiales muy susceptibles al desgaste. De
esta manera se consiguió mejorar las grasas lubricantes, lo
cual muy pronto se aplicaría en la maquinaria, mejorando
así su capacidad.
polvo ni es adherente ni puede adherir, y además repele el
aceite.
32. ¿Entonces el PTFE, flota dentro del líquido
portador del HIT-FLON®?
➤ No. El peso específico del PTFE es de 2,8 mientras que
el aceite tiene un peso específico de 0,9. El PTFE forma un
fondo de posos, que se puede eliminar con facilidad.
33. ¿Qué se entiende por hidrodinámica?
➤ Es la mecánica y la forma de reaccionar de los líquidos.
34. ¿Qué es una ruptura del aceite?
➤ Se produce una ruptura cuando deja de existir la película de aceite que separa a las partículas en movimiento.
Empieza entonces a producirse una fricción entre ellas. Si
esto continúa, se produce entonces el tan temido “agarrotamiento” (véase pregunta 20).
35. ¿Cómo podemos explicar esto a alguien
que no es experto en el tema?
➤ Veamos el siguiente ejemplo: Cuando un esquiador
acuático está siendo llevado (arrastrado) a alta velocidad,
el agua en este caso, es el lubricante sobre el cual se están
deslizando los esquís (hidrodinámica). Aquí, el esquí de
una persona de mayor peso, se hundirá más. Al irse reduciendo la velocidad, el esquiador se va hundiendo cada vez
más, hasta que acaba tocando el fondo. Este es el final de la
hidrodinámica y el comienzo del desgaste.
De esta manera, una lubricación se puede recargar hasta
que la misma no es suficiente para seguir deslizando o resbalando.
El esquiador que hace contacto con el fondo y sigue en movimiento, puede que arrastre y se lleve piedras por delante,
hasta que acaba cayéndose. Esto corresponde al inicio del
desgaste y del tan temido “agarrotamiento” del motor.
31. ¿Qué se necesitó para producir HIT-FLON®?
36. ¿Cómo se puede evitar un agarrotamiento?
➤ Primero fue necesario buscar un método para triturar el
PTFE hasta alcanzar un grado de finura de 0,2 µ, es decir, a
dos diezmilésimas de milímetro. Esta era la finura definitiva
que se requería para el proceso de producción. Este tan fino
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➤ Se puede evitar utilizando un aceite más espeso o
manteniendo más espeso el aceite del motor, por medio
de enfriamiento. Otra posibilidad sería dejar el motor en
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marcha a menos velocidad. Por estos aspectos, los químicos especializados en aceites concluyeron que la utilización
del PTFE era lo mejor. Por ejemplo, en el momento en el
que el esquiador toca el fondo, el PTFE tiene que desarrollar
su efecto protector lubricante de manera equitativa, tanto
para el esquiador como para el fondo.
Si traspolamos nuestro ejemplo al motor, significa que el
émbolo no puede rozar la pared del cilindro porque de lo
contrario se presentaría un desgaste. Esto se puede evitar
con toda seguridad, gracias a la capa de partículas con
PTFE.
37. ¿Cómo se activan las partículas de PTFE?
➤ La capa recubridora no se puede formar si se le aplica
HIT-FLON® al motor apagado. Para la activación es indispensable la energía ganada por fricción. Sólo estando el
motor en marcha, HIT-FLON® alcanza las zonas que están
en movimiento, se activa en los puntos de fricción gracias a
la presión y al calor, y se va formando así la capa.
38. ¿Por qué no forma la capa recubridora de
forma inmediata?
➤ Por que es necesario que las partículas se repartan uniformemente por todo el interior del motor, para lo cual se
necesita cierto tiempo. Gracias a ello se logra un mejor y
más rápido efecto si se aplica HIT-FLON® previamente a un
viaje largo, y por supuesto, estando el motor en marcha.
39. ¿Se utiliza PTFE en la industria automotriz?
➤ Las empresas líderes en fabricación de automóviles, no
hacen oídos sordos a los resultados de los buenos lubricantes, y ya desde hace años vienen utilizando el PTFE cada
vez más. Su aplicación, sin embargo, viene dada con otra
tecnología: en automóviles nuevos, las partículas de PTFE
pulverizado se aplican a pistola.
40. ¿Presenta HIT-FLON® limites de
rendimiento?
➤ Sí, naturalmente. Esto se debe sencillamente a que un
motor sólo se puede llevar al nivel de rendimiento para el
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que fue diseñado, y no más. El uso de HIT-FLON® no puede
superar la construcción del motor. Una máquina no puede
dar más allá de lo que se la dotó en el momento de su fabricación.
41. ¿Qué cantidad de combustible consume un
motor para sí mismo?
➤ Los motores de construcción más antigua tienen un
consumo de combustible propio de entre 10 % – 16 %. Los
modelos nuevos poseen unos cojinetes más estrechos, los
émbolos son más cortos y el largo de elevación es menor
(motores de carrera corta) y requieren para sí mismos un
máximo de combustible del 6 % – 7 %.
42. ¿Por qué no debemos denominar como
“aditivo” a HIT-FLON®?
➤ Un aditivo es un producto que se agrega. El alcohol que
se echa al agua para el limpiaparabrisas o productos anticongelantes para el radiador, son también aditivos. Pero el
efecto de HIT-FLON® es totalmente diferente a los aditivos
que encontramos en el mercado, y por tanto no entra en
esta categoría.
43. ¿Qué significa que HIT-FLON® está
patentado?
➤ La patente de HIT-FLON® protege el procedimiento para
la fabricación de una dispersión de PTFE como aceite lubricante o como un aditivo al aceite lubricante. Como inventor
de esta patente está registrado el ingeniero alemán Malte
Huth con el número P3642617.2
44. ¿Por qué esta patente tiene una
importancia vital?
➤ HIT-FLON® es un producto de dispersión porque en el
líquido portador se encuentran cuerpos sólidos. Todos los
demás aditivos para aceites son emulsiones y están libres
de cuerpos sólidos, y por consiguiente, no pueden formar
una película firme. HIT-FLON® es el único producto demostrado, con la capacidad de formar una capa recubridora
(véase pregunta 7).
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