INFORME DE EVALUACIÓN 2006 Indicadores de resultado e impacto Cómo vamos en... • DESARROLLO REGIONAL • EDUCACIÓN • SALUD • VIVIENDA Y SERVICIOS PÚBLICOS • MEDIO AMBIENTE • ESPACIO PÚBLICO Y MOVILIDAD VIAL • SEGURIDAD Y RESPONSABILIDAD CIUDADANAS • FINANZAS PÚBLICAS • DESARROLLO ECONÓMICO Comité Directivo Juan Sebastián Betancur Presidente Proantioquia Lina Vélez de Nicholls Presidenta Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia Ana Mercedes Gómez Directora El Colombiano Juan Luis Mejía Arango Rector Universidad Eafit Emilia Ruiz Directora Ejecutiva Fundación Corona Rafael Santos Co-Director Casa Editorial El Tiempo María Fernanda Campo Presidenta Cámara de Comercio de Bogotá Comité Técnico Rafael Aubad Vicepresidente Proantioquia Jaime Echeverri Vicepresidente Planeación y Desarrollo Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia Diego Fernando Gómez Asesor de Dirección El Colombiano Jorge Giraldo Decano de Ciencias y Humanidades Universidad Eafit Marta Lucía de la Cruz Jefe Área de Gestión Local y Comunitaria Fundación Corona Ofelia Corradine Dirección de Responsabilidad Social Casa Editorial El Tiempo John Wilson Buitrago Economista Vicepresidencia de Gestión Cívica y Social Cámara de Comercio de Bogotá Coordinación Adolfo Eslava Gómez Coordinador Ana Milena Vera Asistente Técnica Diseño, diagramación e impresión Pregón Ltda. Medellín, abril de 2007 ISSN: 1909-4108 Fotografías Cortesía El Colombiano Presentación En el año 2006, un grupo compuesto por siete entidades (Proantioquia, Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia, El Colombiano, Universidad Eafit, Fundación Corona, Casa Editorial El Tiempo y Cámara de Comercio de Bogotá) dan a conocer su alianza interinstitucional denominada “Medellín Cómo Vamos” con el propósito de evaluar los cambios en la calidad de vida de los medellinenses a partir de la ejecución del plan de desarrollo municipal. Medellín Cómo Vamos, con sus estrategias de evaluación y comunicación, se consolida como herramienta para la identificación de los temas prioritarios en la agenda ciudadana para el debate público de calidad. En este sentido, el año electoral se debe asumir como una invitación a reflexionar en torno al futuro de la ciudad y al papel de la ciudadanía como elector y protagonista del desarrollo. Esta publicación corresponde al primer informe de evaluación y tiene como referencia el diagnóstico presentado en el documento Línea Base 2005 presentado el año anterior. A continuación se presentan los resultados en cada uno de los sectores determinantes para la calidad de vida de los ciudadanos. El documento consta de nueve apartados: en primer lugar, se plantea una reflexión acerca del papel de la ciudad en el desarrollo regional. A continuación, se incluye el análisis sectorial en los temas de educación, salud, vivienda y servicios públicos, medio ambiente, espacio público y movilidad vial, seguridad y responsabilidad ciudadanas, finanzas públicas y desarrollo económico. Cabe resaltar que el ejercicio de explicar cambios en los valores que arroja cada indicador es insuficiente, pues toda cifra apenas es una representación de la compleja realidad de la ciudad y de las personas que la habitan. Con el fin de complementar el análisis de los indicadores sectoriales, el informe cuenta con la valiosa colaboración de una veintena de expertos que opinan acerca de los avances, retos y recomendaciones que tiene la ciudad en cada uno de los sectores analizados. La información es confiable y pertinente. Algunos pocos indicadores consignados en la línea base no permitían comparativos por no disponer de los datos, por eso no se mencionan en este informe. En el año 2007, el proyecto Medellín Cómo Vamos también presentará a la ciudadanía la agenda ciudadana que recoge información de indicadores técnicos, mesas de trabajo con expertos y la encuesta de percepción que incluye un módulo de temas prioritarios para la ciudad de cara al debate electoral. Al final del año se tendrá un informe del impacto que la actual administración ha tenido en la calidad de vida de los medellinenses durante los cuatro años de gestión. 3 Medellín Región Reflexión inacabada y evidencia desafiante Consideración conceptual Los patrones comunes de las economías en crecimiento son: declinación de la agricultura, crecimiento de la industria, aumento de la urbanización, división del trabajo y especialización, además del movimiento hacia la ciencia y la tecnología (Sachs y Larraín, 2003). En este sentido, la tendencia natural del crecimiento actual, que transforma la sociedad desde la actividad tradicional hacia la vida moderna, genera una presión en el campo para migrar a las ciudades. Este proceso está acompañado de la urbanización característica de los centros de desarrollo. Al mismo tiempo, otro factor que explica la expulsión de la mano de obra del campo hacia el mercado laboral urbano es la mayor productividad rural. Se puede afirmar que la presión migratoria rural es un fenómeno conveniente siempre que obedezca al desarrollo económico, es decir, al crecimiento de la industrialización y productividad agrícola. Pero la explicación técnica desde las ciencias económicas no es suficiente, pues no se puede olvidar que detrás de los tecnicismos (productividad, mercado laboral y mano de obra) existen familias enteras obligadas a padecer la hostilidad propia de un ambiente citadino adverso. Además, cuando la migración de la población rural es causada por el empobrecimiento del campo o, peor aun, por la violencia, la sociedad entera tiene que volcarse a brindar soluciones reales para los afectados. La migración en nuestra región puede explicarse por ambos componentes: la estela del desarrollo y la de la pobreza. El desafío es hacer que el primero sea la causa central de la migración en detrimento del segundo. Por qué no decirlo: el reto es hacer que la migración corresponda exclusivamente a la estela del desarrollo. La situación que caracteriza un entorno regional clasificado en tres territorios se puede describir como: el externo, que corresponde al origen del flujo migratorio asociado con desarrollo y pobreza. El segundo corresponde a las ciudades intermedias que comienzan a consolidarse como alternativa de inversión, vivienda, recreación y empleo. El territorio interno contempla la centralidad con sus síntomas de saturación en el uso de sus espacios. En consecuencia, la ciudad necesita pensarse hacia fuera con criterio de inclusión. Evidencia desafiante La evidencia es contundente: un territorio que tiene limitaciones de expansión requiere apoyo allende sus fronteras para resolver sus dificultades; entre otras, son prioritarias las relacionadas con movilidad y conectividad, medio ambiente, vivienda y servicios públicos, y en general todo lo tocante con las múltiples interrelaciones de desarrollo territorial. Al respecto, el estudio de la Universidad de Antioquia (2006) señala que “las relaciones de proximidad de Medellín con los otros municipios del Área Metropolitana que paulatinamente se extienden a los municipios vecinos de otras regiones, son un factor positivo para la atractividad de capital y mano de obra a tener en cuenta en las políticas de desarrollo económico y competitividad”. Tabla 1: Pobreza en Antioquia, 2005 Sisbén 1 y 2 3.137.037 Merpd 3.212.000 El desequilibrio regional antioqueño constituye el punto de partida para la reflexión y la acción encaminada a resolver las causas de nuestra desigualdad. Algunas cifras permiten ilustrar la magnitud del fenómeno: La Tabla 1 muestra los resultados de las mediciones por línea de ingreso y por categorías del Sisbén. Puede verse que más de tres millones de antioqueños viven en condiciones de pobreza. De acuerdo con la Tabla 2, en el territorio por fuera del Valle de Aburrá, se tiene que cuatro de cada cinco sisbenizados es pobre, situación que se agrava con el predominio de personas clasificadas en la menor categoría del Sisbén. Además, las cifras del Censo General 2005 señalan que cerca de 250 mil habitantes cambiaron de residencia por amenazas para su vida, hecho que indica la magnitud de la violencia como determinante de la migración. Tabla 2: Pobreza según Sisbén, 2005 Sisbén 2 Total sisbenizados Sisbén 1 y 2 (% de total) TOTAL DPTO. 1.459.399 1.677.638 4.299.941 73,0% DPTO. SIN V DE A 1.027.684 2.197.483 81,5% 763.103 Tabla 3: Desigualdad en Antioquia, 2005 (Personas con NBI, % del total) Envigado Fuente: Merpd, Sisbén. Sisbén 1 en materia de desigualdad: en la Tabla 3 se observa que, mientras el municipio de Envigado muestra el valor más bajo en todo el país con un porcentaje apenas superior al 5%, el municipio de Murindó registra uno de los valores más altos del país con un 97%. Fuente: Sisbén. Las cifras arrojadas por el Censo General 2005 respecto a población con necesidades básicas insatisfechas en el departamento son dicientes 5,4 Sabaneta 6,8 Medellín 12,2 Departamento 22,6 Necoclí 77,8 Murindó 96,8 Fuente: Dane, 2006 Se busca preparar la región para lograr una movilidad cada vez más eficiente y más económica, y así, mejorar la competitividad del Área Metropolitana. Cabe anotar que ahora no se habla de países competitivos sino de regiones competitivas y este es el objetivo del plan de movilidad regional. Rodrigo Salazar, Consultor del Plan Maestro de Movilidad del Área Metropolitana del Valle de Aburrá. Medellín es una ciudad altamente demandante de bienes y servicios ambientales, y es la mega ciudad dentro del contexto de Antioquia, es así como desde las comunidades se debe tener conciencia social ambiental para valorar, respetar y procurar el cuidado y conservación de los recursos naturales. José Didier Zapata, Jefe de la Oficina Asesora Interinstitucional de Corantioquia. Hace falta avanzar en política de vivienda. Para ello, es preciso partir de una declaratoria de la vivienda como un hecho ambiental metropolitano, definido como el conjunto de actividades e impactos ambientales involucrados en el proceso de producción, acceso y mantenimiento de la vivienda y el hábitat, cuyo manejo requiere del esfuerzo mancomunado y por consenso de los municipios, en aplicación de criterios y lineamientos desde una visión ambiental compleja, en armonía con el medio, con respeto de la autonomía municipal y con base en acuerdos sobre especificaciones y calidades garantes de la habitabilidad. Cecilia Inés Moreno, Profesora Universidad Nacional de Colombia. 5 5 Medellín región Por otra parte, las mediciones de la competitividad1 de la región también muestran la magnitud del desequilibrio. Mientras la mayor capacidad competitiva corresponde al Valle de Aburrá en todos los factores, excepto recursos naturales, la brecha es amplia frente a subregiones como Bajo Cauca, Nordeste, Urabá y Magdalena Medio. En un segmento intermedio de la clasificación aparecen las subregiones Oriente, Suroeste y Norte, también con un indicador lejano del obtenido para el Valle de Aburrá. Tabla 4 Competitividad en Antioquia (Indicador global de competitividad de las regiones) Bajo Cauca 24 Nordeste 24 Urabá 25 Magdalena Medio 29 Norte 48 Suroeste 57 Oriente 71 Valle de Aburrá 99 Fuente: Universidad de Antioquia, 2006 Camino a la inclusión La afirmación consignada arriba en el sentido que la ciudad necesita pensarse hacia fuera con criterio de inclusión, unida a la situación de pobreza y desigualdad en la región, son razones suficientes para que la sociedad antioqueña como un todo, oriente su empeño común de manera perentoria hacia la consolidación de una región ganadora. En términos de Restrepo (2004), ésta puede definirse como una región con logros simultáneos en mayores niveles de desarrollo económico, bienestar de la población y profundización de la democracia. Debido al predominio de la pobreza como factor explicativo de la migración en el caso antioqueño, es preciso orientar la toma de decisiones y la formulación de políticas públicas territoriales hacia la reducción de la pobreza y redistribución del ingreso en nuestras regiones, como principal preocupación de la nueva gestión territorial compartida (Ecsim, 2007). La tarea fundamental es determinar los factores desencadenantes que permitan encaminarse por un círculo virtuoso de desarrollo regional en donde las necesidades de abastecimiento urbano pueden suplirse con la organización de zonas de producción rural y canales efectivos de distribución, la producción y distribución organizadas generan fuentes de empleo tanto en el campo como en la ciudad y las nuevas ocupaciones generan ingresos que retroalimentan el abastecimiento. Este mecanismo permite contener la migración del campo a la ciudad asociada con la estela de la pobreza ya que según Lorente (2004) “la solución al abastecimiento de la ciudad coincide con la conveniencia de apoyar proyectos productivos en la región, estrategia que reduciría simultáneamente el desempleo y las necesidades de gasto social en la ciudad misma”. Hasta ahí se describe un circuito local cuyos alcances se limitan a una lógica de mercado interno. Pero toda estrategia local de desarrollo se expresará forzosamente en el contexto de una economía internacional de competencia (Amin y Thrift, 1994). Por esta razón, en el marco de la especialización del trabajo conjugada con progreso tecnológico, para dinamizar el círculo virtuoso en mención, hace falta que las zonas de producción ofrezcan excedentes destinados a la exportación. 1. El indicador global de competitividad de las regiones recoge información de siete factores, a saber: Infraestructura, Calidad de Vida, Capital Humano, Geografía y Localización, Fortaleza Económica, Gestión Pública y Recursos Naturales (Universidad de Antioquia, 2006). Si se canalizan adecuadamente las decisiones de inversión se pueden tener territorios ganadores, desarrollados, competitivos, con mejor movilidad, más espacio público, mejor conectividad y mercados laborales más conectados y una oferta educativa acorde con las necesidades de las empresas. Llegó la hora de desmitificar el tema de la ciudad región, de sacarla del discurso gaseoso y facilista, para entenderla desde su propio contexto y dinámica territorial real; se trata de sacarla de la virtualidad en la que se haya postrada. John Jaime Bustamante, Profesor Universidad Nacional de Colombia. No se puede seguir pensando el desarrollo de regiones como Urabá, solamente en función de las demandas y requerimientos desde Medellín; hay que concebirlo desde sus propias oportunidades y en el marco amplio de una región antioqueña diversificada y altamente competitiva. Es por esta razón que Medellín, en el seno de la Comisión Tripartita, ha considerado fundamental el apoyo al Plan Estratégico de Urabá. Como derivado de este planteamiento ha surgido con fuerza, y de alguna manera en contraposición al concepto de “ciudad región”, la idea de que Antioquia debe ser una “región de ciudades” interconectadas desde sus roles frente al desarrollo e integradas desde los procesos de planificación y de gestión. Ana María Arango, Subdirectora de Planeación Social y Económica del Departamento Administrativo de Planeación Municipal. Cabe destacar que el departamento cuenta con el potencial para establecer estrategias de posicionamiento de marcas en los mercados nacional e internacional. Realidades como la leche del norte, el banano de Urabá y las flores del oriente hacen pensar en la posibilidad de sueños como el Valle de la Innovación2. En general, se tienen muchas y muy buenas ideas que en la práctica necesitan un compromiso aun mayor por parte de todos los agentes sociales, económicos y políticos. Es posible afirmar, de acuerdo con Ecsim (2007), que es necesario retomar el espacio regional como propósito deliberado de planificación territorial, no solo como recipiente al que se le inyectan insumos bajo la forma de políticas públicas de desarrollo regional, sino reconociendo en él su diversidad, complejidad y potencialidad. Además, es indispensable la legitimidad social para la toma de decisiones. Se puede señalar que los municipios convergen entre sí en la medida en que encuentran oportunidades. Cuando la gente ve que hay interés sobre un sector y que el gobierno plantea unos instrumentos, la gente se congrega y participa (Quintero, 2006). La invitación es a comenzar la fase de implementación ahora. A manera de experiencia piloto, se puede realizar una intervención interinstitucional en una localidad (barrio o vereda) para promover una vocación previamente identificada. Se cuenta con la voluntad política evidenciada en la Comisión Tripartita y esfuerzos conjuntos como el de la Alianza de Antioquia por la Equidad, que son muestra de la voluntad social y empresarial. Hoy día, la región antioqueña cuenta con las condiciones necesarias para llevar a cabo la ardua tarea del desarrollo para todos, pero se requieren nuevas acciones desde ya. Las próximas administraciones están llamadas a cumplir un papel decisivo. Por tanto, el debate electoral que se avecina debe involucrar las propuestas de política que encaminen la región en una dinámica decidida de desarrollo territorial. 2. Escenario propuesto por Gómez (2005), en el que la generación de bienestar está basada en dinámicas profundas de transformación social y una transformación homogénea de la estructura económica fundada en la innovación y el cambio tecnológico. 7 7 Cómo Vamos en Educación “Es necesario …tomar medidas para corregir las deficiencias en el desarrollo de los niños pobres a comienzos de la niñez, fortalecer la culminación de los estudios para obtener un título y hacer las transiciones escolares, aumentar la calidad de la educación para los pobres y mejorar la fluidez de los mercados de trabajo”. Perry et al (2006). El proceso educativo no puede abordarse de manera parcial de acuerdo con las premisas que dicte el Gobierno Nacional. Una sociedad responsable no puede comenzar a preocuparse por la educación de los niños desde los cinco años, pues la educación comienza desde mucho antes. Tampoco puede dejar que los jóvenes abandonen sus estudios o que adquieran formación inútil para su vida personal, social y económica. Las intervenciones de los gobiernos locales deben cumplir un papel crucial en la lucha contra la inequidad bajo un enfoque de educación integral que propenda por la dignidad de la persona humana. Medellín ha venido dando pasos en la dirección correcta pero el desafío de la desigualdad es cuesta arriba y requiere un compromiso permanente de toda la sociedad. Los indicadores de cobertura bruta muestran reducciones en 2006 respecto al año anterior en la educación básica y media. En transición se presenta un incremento que permite superar el 90% de cobertura bruta en 2006. La tasa de repitencia pasa de 3,6% en 2005 a 3,3% en 2006 mientras que la tasa de deserción escolar mantiene un comportamiento estable pasando de 4,1% en 2004 a 4,3% en 2005. En la historia de los países con un desarrollo rápido siempre se ha dicho que la educación fue un factor fundamental para dicho progreso, además, en el sector político se presentaba como elemento central en todos los planes, pero nunca en nuestra ciudad, se había vislumbrado cómo desde la política y el gobierno, efectivamente la educación era prioridad lo cual se refleja hoy con una inversión del 40% del presupuesto de la ciudad para este sector, en calidad, ambientes de aprendizaje, formación de maestros, nuevas instituciones educativas, parques bibliotecas, parque Explora, ludotecas, entre otras. Varios desafíos se enfrentan en el mediano y largo plazo: continuar con los programas de cualificación de maestros, consolidar la Escuela del Maestro como espacio de investigación, innovación y encuentro académico y pedagógico de los maestros, continuar con el programa integral y focalizado de Escuelas de Calidad y con el acompañamiento que al mismo le brinda el sector privado de la ciudad. El reto es ser la ciudad más educada, es un reto de todos los ciudadanos y estamos dando un gran salto para lograrlo. Felipe Gil, Subsecretario de Educación Municipal. La encuesta Medellín Cómo Vamos encuentra que las razones para abandonar los estudios son las siguientes: el niño no quiere estudiar, alto costo de la educación, enfermedad del niño, conflicto del niño con profesores o alumnos, traslado de ciudad y alto costo de los úti- Tabla 5: Indicadores Cómo Vamos en Cobertura Educativa Indicador Tasa de cobertura bruta Transición Primaria Secundaria Media Tasa de repitencia Tasa de deserción 2005 104,1% 87,3% 115,5% 106,3% 78,6% 3,6% 4,3% Tasa de cobertura neta en educación, 2005 2006 102,8% 90,6% 112,9% 104,9% 78,0% 3,3% n.d. 100 Var. % -1,2% 3,8% -2,3% -1,3% -0,8% -8,3% 92.9 90 87.0 81.8 80 70 Fuente: Alcaldía de Medellín. Medellín les, entre otros. Con el fin de obtener reducciones sustanciales en la deserción oficial, se debe fortalecer el esfuerzo conjunto para garantizar entornos educativos adecuados, no sólo en infraestructura y calidad sino también en el mejoramiento de las condiciones económicas, complemento nutricional, acompañamiento psicosocial y actividades recreativas. Tasa de cobertura bruta 110 105 100 104.1 102.8 98.7 98.6 95 90 90.0 88.0 Cartagena Bogotá Fuente: Proyectos Medellín, Bogotá y Cartagena Cómo Vamos. de Medellín, Bogotá y Cartagena muestran que Medellín obtiene un indicador nueve puntos porcentuales por debajo de la cobertura capitalina e inferior en cinco puntos a la cobertura cartagenera. Es importante destacar las tasas de analfabetismo de la población mayor de 15 años en países seleccionados de América Latina durante los dos primeros quinquenios del milenio. De acuerdo con las estadísticas del Panorama social elaborado por la Cepal en 2006, Colombia muestra tasas superiores a las presentadas en 85 Tasa de analfabetismo en América Latina 80 75 12 2005 Medellín 2006 Bogotá 11.1 9.6 10 Cali 8 Fuente: Proyectos Medellín, Bogotá y Cali Cómo Vamos. Las cifras en las ciudades de Medellín, Bogotá y Cali indican que la cobertura bruta muestra resultados dispares toda vez que mientras en Medellín baja más de un punto porcentual, en Bogota se mantiene estable y en Cali3 aumenta en dos puntos porcentuales. Con respecto a la cobertura neta, es importante recordar que las cifras de 2005 en las ciudades 7.4 7.1 6 6 4 6.2 5.9 4.8 3.5 2.8 2.4 2.9 2 0 2000 - 2005 Colombia Argentina 2005 - 2010 Brasil Chile México Venezuela Fuente: Cepal, 2006. 3. Las cifras de la ciudad de Cali corresponden a los años lectivos 2004-2005 y 2005-2006. 9 9 Cómo vamos en educación Además de las grandes inversiones en infraestructura educativa como los nuevos colegios y las bibliotecas, se pueden identificar avances en la educación de Medellín en tres líneas. En primer lugar, están los Pactos por la Calidad de la Educación firmados por el alcalde con instituciones educativas para mejorar la calidad. Los pactos son fruto de un proceso de análisis de los resultados de las pruebas Saber, con base en lo cual, la secretaría elabora una línea base para crear planes de mejoramiento dirigidos a fortalecer aquellas áreas más débiles en cada institución. Otro avance importante es el esfuerzo de la secretaría por mejorar la calidad de la educación de los grados diez y once, grados definitivos en la formación escolar de los jóvenes. La secretaría ha acometido el tema bajo dos perspectivas, mejorar la calidad de la educación media y focalizar la calidad de la educación en esos grados en la dirección que parece ser la más débil como ciencias básicas y naturales. Un tercer aspecto es el interés y el compromiso en torno al tema de la educación superior. En Antioquia y en Medellín la cobertura en educación superior es insuficiente, a pesar de existir instituciones tan grandes como la Universidad de Antioquia y la Universidad Nacional con amplia oferta de cupos y a precios asequibles. Realmente el problema de la educación superior no es solo de cupos, también existe un problema de pertinencia pues hay ofertas que no resuelven la situación de los jóvenes. Por último, la educación en Medellín no se puede dejar cooptar por la exigencia de formación laboral para satisfacer únicamente demandas del sector empresarial. Un excesivo énfasis en las competencias laborales puesta al servicio de la productividad y la competitividad, es nocivo. Ese hecho tiene que estar acompañado del énfasis en la educación integral para formar personas y ciudadanos. Beatriz Restrepo, Directora del Planea. Argentina, Chile y Venezuela. Apenas supera a Brasil y obtiene valores similares al analfabetismo mexicano. Por su parte, las tasas de alfabetismo en Medellín y Bogotá para el 2005 son 93,6% y 95,6% respectivamente, lo cual hace pensar en la necesidad de redoblar esfuerzos para alcanzar niveles como los del caso argentino o chileno. El componente de la calidad de la educación que se puede observar por medio de los resul- 10 10 tados del Icfes, indica que en el 2006 se logra un avance importante respecto al año anterior, dado que el porcentaje de estudiantes de instituciones oficiales clasificados en categoría baja pasa de 48% a 12%, mientras que las categorías media y alta logran aumentar de 38% a 52% y 14% a 37% respectivamente. Tabla 6: Indicadores Cómo Vamos en Calidad de la Educación Pruebas Icfes Bajo Medio Alto 2005 47,9% 38,4% 13,7% 2006 11,6% 51,5% 36,9% Var. % -76% 34% 169% Fuente: Alcaldía de Medellín. El plan de desarrollo y la propuesta política del alcalde Fajardo contemplan una novedad en todo el país y consiste en empezar a entender a la educación y todas sus áreas como un Sistema Municipal de Educación. La educación debe darse desde los 3 años como lo demuestran los nuevos desarrollos de la pedagogía… Aunque es un programa que implica grandes inversiones, el futuro del país está en la creación de garantías de educación desde los primeros años. Los presupuestos de las ciudades van a tener que invertir en educación superior en términos de responsabilidad social. Horacio Arango, Secretario de Educación de Medellín. En suma, las recomendaciones que se desprenden del análisis de las cifras y las consultas con expertos se encaminan a consolidar un sistema municipal de educación que vaya desde la educación temprana hasta la educación superior, brindar continuidad y fortalecimiento a las iniciativas que permitan mejorar la calidad de la educación tales como formación de maestros, pactos de calidad y focalización en la educación media. Además, se debe trabajar en la pertinencia de la oferta en educación superior y garantizar un enfoque integral de la educación que no sólo forme mano de obra sino también ciudadanos y personas. Cómo Vamos en Salud “El diseño y seguimiento de la política de salud debe ser intersectorial y comprender acciones que no solo estén dirigidas a la recuperación de la salud, sino también a la promoción de la salud y la prevención de la enfermedad”. Grupo de Economía de la Salud (2007). La salud es uno de los factores que tiene la capacidad de reflejar el estado de la ciudad no sólo en su campo específico sino que aglutina condiciones ambientales, educativas, habitacionales y servicios públicos, entre otras. Por esta razón, la acción pública en materia de salud debe obedecer a directrices coordinadas desde las diferentes instancias oficiales pero también debe contar con el concurso de los diferentes actores del sistema general de seguridad social en salud. Las cifras de cobertura en el régimen subsidiado de salud indican que la afiliación con subsidios plenos pasa de 623.147 personas en 2005 a 672.285 en 20064, lo que corresponde a un aumento cercano al 8%. Se debe anotar que la administración cuenta con 1.092.685 cupos disponibles para afiliación con subsidios plenos y parciales. La encuesta Medellín Cómo Vamos encuentra que en 2006 la calificación a la atención y servicio del sistema general de salud por parte de los entrevistados fue igual a 3,8 sobre 5. En la percepción de salud, se deben tener en cuenta dos elementos: en el régimen contributivo la competencia es de Supersalud y en cambio en el régimen subsidiado la secretaría si puede intervenir por medio de los contratos de administración. En la percepción con el régimen contributivo, las personas opinan sobre su EPS y los inconvenientes tenidos con ella, entonces el reflejo puede ser que Medellín está mal en salud, pero realmente la cuestión es sí la secretaría puede actuar en una jurisdicción que la Ley no le otorga. El Cómo Vamos en salud está relacionado con el actor a quien se le pregunte, un sistema ideal debería dar respuesta a los intereses de los actores del sistema... lo que tenemos es un sistema con intereses encontrados desde los distintos actores. Carlos Cárdenas, Secretario de Salud de Medellín. Entre las razones para calificar mal el servicio se destacan: mucha demora en atender con un 68% y filas, trámites y dificultades para atender a la gente con un 22%. 3. Las cifras de la ciudad de Cali corresponden a los años lectivos 2004-2005 y 2005-2006. 4. Cifra a noviembre. 11 11 Cómo vamos en salud La afiliación universal es un logro de la administración al consolidar los recursos necesarios para que todos los pobres de Medellín tengan afiliación en el régimen subsidiado, triplicando la cobertura en el cuatrienio; Medellín estaba muy rezagada en relación con cualquier entidad territorial del país en aseguramiento subsidiado, las administraciones anteriores tuvieron un crecimiento inercial, incluso, en algunos periodos el gobierno nacional hizo ampliaciones y Medellín no participó. Ese es el mayor reto: seguir avanzando en acceso y conseguir que el afiliado al régimen subsidiado no solamente tenga un carné en la mano, sino también servicios, como el control prenatal en la totalidad de las embarazadas, vacunación de los niños, realización de la consulta médica anual, acceso a todos los medicamentos que se necesitan, es decir, garantizar el servicio completo. Carlos Mario Ramírez, Jefe del Departamento de Régimen Subsidiado de Comfama. Los indicadores que dan cuenta de la calidad de la salud en la ciudad muestran avances en mortalidad infantil y mortalidad por Enfermedad Diarreica Aguda –EDA– con disminuciones de 6% y 15% respectivamente. Sin embargo, la tasa de mortalidad materna refleja la muerte de 15 maternas en 2006, un caso más que en 2005. La mortalidad por Enfermedad Respiratoria Aguda –ERA– es el aspecto de mayor preocupación pues la tasa por cada cien mil sube más de 70%, lo que sin duda amerita proponer nuevas líneas de intervención en la política de salud municipal. inferiores a los nacionales, el panorama latinoamericano constituye una invitación para fortalecer iniciativas que permitan alcanzar niveles como los del país austral. Tasa de mortalidad infantil en A.L. 30 28.0 27.0 26.0 25 22.0 20 15 26.0 24.0 18.0 15.0 16.0 13.0 10 8.0 7.0 5 Tabla 7 Indicadores Cómo Vamos en Salud Indicador 2005 2006 0 Var. % Tasa de mortalidad materna5 42,0 45,5 8.3% Tasa de mortalidad infantil 11,9 11,2 -5.9% Tasa de mortalidad por EDA en menores de cinco años 7,1 6,0 -15.5% Tasa de mortalidad por ERA en menores de cinco años 9,7 16,6 71.1% Fuente: Alcaldía de Medellín. Es importante destacar las tasas de mortalidad infantil en países seleccionados de América Latina para los dos primeros quinquenios del milenio. De acuerdo con las estadísticas del panorama social elaborado por la Cepal en 2006, Colombia muestra tasas superiores a las presentadas en Argentina, Chile y Venezuela y obtiene valores similares a los casos brasileño y mexicano. Si bien Medellín presenta niveles 12 12 2000 - 2005 Colombia Argentina 2005 - 2010 Brasil Chile México Venezuela Fuente: Cepal, 2006 Con respecto a coberturas de vacunación, los datos preliminares registran avances en 2006 respecto al año anterior en antipolio, DPT, BCG y Hemofilus. En triple viral (SPR) la cobertura cae hasta el 96%. Los porcentajes de cobertura son mayores a los presentados en Bogotá pero en algunos casos no alcanzan los niveles deseados que deberían superar el 95%. 5. El dato para 2006 es preliminar ya que se encuentran cuatro casos en estudio. Coberturas de vacunación 120% 114% 112% 112% 110% 100% 90% 96% 85% 84% 83% 87% 86% 89% 86% 85% 78% 78% 80% 81% 78% 79% 79% 81% 80% 70% 60% 50% Med. 2005 Antipolio Med. 2006 DPT Bog 2005 SPR BCG Bog 2006 Hemofilus Fuente: Proyectos Medellín y Bogotá Cómo Vamos. El reto para este año y la próxima administración es seguir avanzando en ese análisis más puntual, en lograr hacer monitoreo y seguimiento de los planes de mejoramiento a las IPS con servicio de ginecobstetricia en la ciudad. Allí se vigila no sólo el régimen subsidiado sino el contributivo a través de los pactos. Por último, es preciso enfatizar en el papel primordial que cumple el recurso humano en toda política de salud. A manera de conclusión vale la pena recordar que la Organización Mundial de la Salud en su último informe (OMS, 2007) señala: En salud mental se consideran dos indicadores fundamentales, uno es el aumento considerable de la esperanza de vida al nacer en el último quinquenio, fundamentalmente debido a la disminución de la tasa de homicidios; pero la violencia vivida en la ciudad en las dos últimas décadas deja secuelas en la población y empieza a emerger otro tipo de violencias de la vida cotidiana como la violencia intrafamiliar, abuso infantil, maltrato a la mujer, desajustes en la vida familiar y en las relaciones de convivencia. También se encuentran problemas como el consumo de psicoactivos, violencia intrafamiliar y adaptación a la escuela. Un desafío de primordial importancia es la labor de sensibilización encaminada a situar y mantener las cuestiones relacionadas con el personal sanitario en un lugar destacado de la agenda política. Se dan las circunstancias para que se preste apoyo político, porque se está ampliando la conciencia del problema, están surgiendo soluciones eficaces, y varios países encabezan ya intervenciones. El desarrollo del personal sanitario es un proceso continuo que está siempre abierto a mejoras. Luz María Agudelo, Subsecretaria de Salud Pública. 13 13 Cómo Vamos en Vivienda y Servicios Públicos “Una vivienda adecuada significa algo más que tener un techo bajo el que protegerse. Significa también disponer de un lugar con privacidad, espacio suficiente, accesibilidad física, seguridad adecuada, seguridad de tenencia… una infraestructura básica adecuada que incluya servicios de abastecimiento de agua, saneamiento y eliminación de desechos… todo ello a un costo razonable.” ONU (1996). La incidencia de una vivienda digna y el acceso a los servicios públicos en la calidad de vida es evidente. Los avances presentados en materia de vivienda son la consolidación de la Bolsa Única Nacional y la Intervención Integral de Moravia y su área de influencia. Otro avance tiene que ver con el ajuste al Plan de Ordenamiento Territorial con el cual se logra contener la densificación pero prevalece el problema ambiental de la oferta en donde falta mayor vigilancia. El reto es terminar las viviendas, se tiene un aproximado de cinco mil subsidios de vivienda asignados, conseguirlos es difícil, pero igualmente difícil es hacer las casas, hay que materializarlos, poner concreto, adobes; es llevar efectivamente una familia que obtuvo un recurso por cualquier mecanismo, especialmente por el de Bolsa Única Nacional y llevarlos a vivir a una casa de verdad; ese es el reto, hacerlas realidad. La recomendación para una próxima administración es seguir bajo ese modelo, el cual esta dando resultados al hacer concurrir voluntades nacionales, departamentales, de las familias y el municipio. Jorge Humberto Serna, Director Administrativo de Vivienda de Medellín. 14 14 En Vivienda de Interés Social –VIS–, el Plan de Desarrollo de Medellín plantea construir cuatro mil viviendas en el cuatrienio, de las cuales se han construido 1.330; la comparación de esta cifra frente al déficit cuantitativo para los estratos 1, 2 y 3 presentado en 2005 (igual a 36.906 unidades), muestra un impacto inferior al 4%; No obstante, cabe resaltar el comportamiento que ha tenido la aprobación de subsidios para VIS: los subsidios nacionales pasan de 1.105 en 2005 a 3.328 en 2006 , los subsidios municipales pasan de 1.374 en 2005 a 3.328 en 2006. De acuerdo con la encuesta de percepción del proyecto Medellín Cómo Vamos, en 2006 la oferta de vivienda para comprar no es suficiente para el 67% de los encuestados; en cuanto a los costos el 78% considera que la oferta está por encima de la capacidad económica, opinión que se manifiesta en mayor proporción en la zona nororiental, centroccidental y suroccidental con 92%, 91% y 91%, respectivamente. Número de desconectados Proyectos como la reubicación en Moravia son pasos en la dirección correcta que permiten una compensación parcial del descuido público y facilitan saldar la deuda social que la ciudad tiene con los moradores de este tipo de asentamientos. 100.000 83.596 75.604 80.000 64.749 59.417 60.000 Existen grandes contrastes de calidad y habitabilidad con unos hábitats que van de lo óptimo hasta lo deteriorado, hecho que constituye una forma de agresión para los habitantes y reproduce grados de conflictividad vecinal y disputas por el territorio. 40.000 20.000 6.288 0 Energía Aguas 2005 3.376 Gas 2006 Fuente: Alcaldía de Medellín. En el tema de servicios públicos, la información oficial señala una cobertura del 100% en los servicios de acueducto y alcantarillado pluvial y sanitario medida como el área de disponibilidad de los tanques de distribución y área urbana del Plan de Ordenamiento Territorial. Si bien las cifras de desconectados en Medellín para el año 2006 presentan reducciones respecto a los registros de 2005, los valores son muy altos en aguas y energía. Cabe anotar que la situación en aguas es desafiante toda vez que cerca de 60 mil usuarios quedan privados de un bien esencial para satisfacer su mínimo vital. Los desconectados al servicio de gas se acercan a los tres mil cuatrocientos hogares mientras que los desconectados a energía superan los 64 mil. En la encuesta de percepción cuando se indaga si ha tenido alguna dificultad económica que haya dado lugar a retrasos en los pagos de los servicios públicos, el 47% de los entrevistados considera que sí ha tenido dificultades y en las zonas donde más afecta esta situación es en la nororiental con 58% y centroriental con 54%. La ciudad tiene el reto de avanzar en la formulación de lineamientos de una política de vivienda municipal que permita el equilibrio entre la actividad edificatoria y el espacio público. El Plan de Ordenamiento de la Cuenca del río Aburrá o Medellín es una oportunidad para avanzar en ordenamiento integral del espacio público y de asentamientos humanos bajo la coordinación de las entidades territoriales. Cecilia Inés Moreno, Profesora Universidad Nacional de Colombia. Las políticas públicas de hacer bibliotecas, parques, iluminaciones y ciclorutas son temas de gobierno y se deben hacer con excedentes que generan las empresas si son prioritarios para la sociedad y no dedicar la plata generada por las tarifas de servicios públicos a estas actividades; las empresas se deben dedicar a lo suyo y es a la prestación eficiente de los servicios, a crecer, a garantizar calidad, cobertura y mejor atención a los usuarios, prestación de servicios eficientes y convergentes en el caso de las telecomunicaciones. Los excedentes generados por las empresas son del dueño, en este caso el municipio y es él quien debe tomar la decisión de hacer políticas sociales de estado, eso no lo debe hacer el operador. El problema central de Empresas Públicas de Medellín se llama desconectados, ese problema se debe resolver de forma estructural, y la ley le da unas salidas para resolverlo y eso se denomina máximos de subsidios a los estratos socioeconómicos más bajos. El problema de los desconectados se debe resolver y asignarlo a quien le corresponde, en este caso al Estado; se debe empezar a definir una política para cubrir con subsidios suficientes con recursos municipales agua y alcantarillado, porque son servicios que normalmente no se pueden cortar porque afectan la salubridad. Carlos Atehortúa, Consultor y Profesor Universitario. 15 15 Cómo Vamos en Medio Ambiente “Cualquier deterioro o ruptura del equilibrio natural tiene repercusiones globales, porque el ambiente es un espacio integral sometido a procesos continuos de intercomunicación e intercambio”. (Rodado y Grijalba, 2001) La calidad del medio ambiente, el estado de los recursos naturales y la biodiversidad influyen de inmediato sobre la vida de los pobres. Como factores nocivos se identifican la contaminación urbana, la contaminación del aire en espacios cerrados debido a la utilización de combustibles impuros, el agotamiento y deterioro de las reservas de agua y el agravamiento del riesgo vinculado con las actividades agrícolas. Una gestión eficaz de los recursos naturales suscita mejoras directas en el bienestar y contribuye al crecimiento a largo plazo, Banco Mundial (2000). Medellín muestra avances en recuperación y comercialización de reciclaje basado en un enfoque de inclusión social del reciclador y acciones de prevención y mitigación de las emergencias por inundaciones cuyo número de casos pasa de 111 en 2005 a 85 casos en 2006. Pero en temas como contaminación del aire y ruido la encuesta Medellín Cómo Vamos, en una escala de 1 a 5 siendo 5 la calificación más alta, señala 16 16 calificaciones promedio de 4,1 para ambos. Esto es, las personas encuestadas perciben que los niveles de ruido y de contaminación del aire en la ciudad son altos. Por otra parte, elevar el indicador de zonas verdes accesibles a los ciudadanos, cuyo registro en el año 2005 se calculó en 3,5 metros cuadrados por habitante, se constituye en verdadero reto para la ciudad. En general en todas las zonas de la ciudad se evidencia la presencia de estos dos problemas, a lo que se suma la alta percepción de contaminación visual en las zonas centroccidental y suroccidental; cuando se indaga por el aumento o disminución del nivel de ruido, el 51% de las personas entrevistadas opina que sigue igual, mientras que en la zona suroriental se percibe que ha incrementado con 46%. En el tema de la contaminación del aire, el 48% de los encuestados de la ciudad responden que sigue igual, mientras que en las zonas noroccidental y suroriental se aprecia un aumento de 44% y 42%, respectivamente. En la percepción ciudadana aparecen problemas en aumento como la calidad del aire y el ruido al tiempo que se desplazan problemas históricos como las inundaciones. Este logro del problema de las inundaciones se debe no sólo a la gestión de esta administración sino que es fruto de un esfuerzo de muchos años que es herencia de entidades como Mi Río. En la secretaría se está utilizando un indicador de materiales que se evitan llevar al relleno sanitario. Ese indicador muestra que gracias a la acción directa de la alcaldía de Medellín, se evitaron 3.835 toneladas de residuos sólidos, lo que equivale a dejar de llevar tres días residuos a la Pradera, no parece demasiado comparado con 365 días, pero si se compara con el Centro de Compromiso Empresarial por el Medio Ambiente en Brasil, institución encargada de agrupar toda la información de residuos sólidos de Brasil, en Medellín se igualan los porcentajes de recuperación de Curitiba, una de las ciudades en Latinoamérica sobresalientes en el manejo de residuos sólidos, resaltando que Curitiba lleva quince años en el proceso y Medellín empieza en el 2005. Las propuestas son mantener el pico y placa, hacer el día sin carro, agilizar el sistema de chatarrización de buses. Conjuntamente con el Área Metropolitana se está en proceso de adquirir unas estaciones de monitoreo, cuatro equipos de monóxido en sitios permanentes y una estación móvil articulado al Sistema de Alerta Temprana –Siata– operando desde la Torre del Ajedrez. El tema de componente de aire es informar sin generar alarmas que no son, pero también señalando que no vamos bien y en gran medida se debe a la indisciplina de los ciudadanos. Alejandro González, Subsecretario de Medio Ambiente de Medellín Indicadores Cómo Vamos en Medio Ambiente Indicador Nivel de concentración media anual de partículas de polvo menores a 10 micrómetros de diámetro (PM10) Estaciones 2005 2006 Var. % Aguinaga 61 58 -4.9% Corantioquia 55 58 5.5% Guayabal 63 64 1.6% ción Aguinaga y de 104 Ug/m3 en Corantioquia, valores máximos que superan los presentados en 2005 con 108 Ug/m3 y 92 Ug/m3, respectivamente; La estación Guayabal muestra una reducción con 96 Ug/m3 en 2006 frente a 121 Ug/m3 en 2005. Fuente: Alcaldía de Medellín Dentro de los indicadores utilizados para medir la contaminación del aire, se encuentra el nivel de concentración media anual de partículas de polvo menores a 10 micrómetros de diámetro (PM10), información registrada diariamente por la Red de Vigilancia de la Calidad del Aire, Redaire; para el 2006 se muestra un aumento respecto a 2005 en las estaciones de Corantioquia y Guayabal con incrementos de 5,5% y 1,6% respectivamente; la estación Aguinaga presenta una reducción de 4.9%. Cabe señalar que los niveles presentados en las tres estaciones superan la norma internacional establecida en 50 Ug/m3. En el seguimiento realizado por días se advierten valores máximos acumulados de 116 Ug/m3 en la esta- Nivel de concentración media anual de partículas de polvo menores a 10 micrómetros de diámetro (PM 10) 66 64 62 60 58 63 64 61 58 56 58 55 54 52 50 Ed. Aguinaga Corantioquia 2005 Guayabal 2006 Fuente: Alcaldía de Medellín 17 17 Cómo vamos en medio ambiente Las recomendaciones sugeridas por los expertos consultados apuntan a articular lo ambiental con la salud, mantener el pico y placa, implementar el día sin carro, agilizar el proceso de chatarrización de buses, educar y sancionar y establecer sistemas reales de monitoreo a los vehículos en tiempo real. En los temas para avanzar fuertemente se encuentra la calidad ambiental del aire, la cual está directamente asociada con los tipos de emisiones de fuentes fijas y móviles y éstas a su vez están relacionadas con el tipo de combustible. En este punto los servicios de transporte público deben dar un giro en el desarrollo de alternativas de movilidad más limpias, por ejemplo a partir de la energía eléctrica como Vancouver y otras grandes ciudades, consecuentemente se pueden estimular y promover el uso del gas y otros biocombustibles más amigables con el ambiente. Otro aspecto es el manejo del árbol urbano que creció con la ciudad. Una cosa es desplazar el árbol y otra es erradicarlo, en términos de civilidad el desarrollo urbano genera desplazamientos naturales y estos serían viables si se tiene la alternativa de resembrar o reubicar ese árbol de veinte años en unas zonas especiales para este tipo de árboles, este es un principio civilizado de relacionarnos con el recurso. Aunque se avanza en especie nativa y en no sembrar árboles de quince centímetros, no es suficiente, aún no se profundiza sobre la valoración los bienes y servicios ambientales de quince o veinte años. José Didier Zapata, Jefe de la Oficina Asesora Interinstitucional de Corantioquia. Las recomendaciones son: en el tema del ruido se debe educar y sancionar, quitar la cultura de pitar por pitar, existe el mito del uso del pito es para manejar y éste solo es para una situación urgente. Montar sistemas reales de monitoreo a los vehículos en tiempo real, la norma ambiental es ser y seguir siendo, la cuestión no es expulsar unos niveles aceptables de contaminantes en la revisión, sino todo el tiempo, ya que después de la revisión los vehículos viejos se descalibran rápidamente. En otros países se detecta el nivel de contaminante tal como se calcula la velocidad o se introduce un equipo para determinarlo. En Costa Rica, por ejemplo al infractor le dan un plazo para ajustarse y dejar de contaminar y como primera medida le quitaban una placa, obviamente si reincide le inmoviliza el vehículo y hasta el momento son políticas efectivas en ese país. Si no se aplican medidas no se va a poder controlar la contaminación vehicular que es el 80% de la contaminación de Medellín”. Ángel Arrubla, Consultor Ambiental. 18 18 Cómo Vamos en Espacio Público y Movilidad Vial “Debemos mejorar constantemente la calidad de vida de los habitantes de la región recuperando el espacio público, facilitando un sistema de transporte seguro, eficiente, cómodo y económico”. Pacto por la Movilidad en el Valle de Aburrá (2006). La calidad de vida de los ciudadanos está influenciada por la forma en que la ciudad le permite desplazarse de un lugar a otro a través de entornos seguros y confortables. Sin duda, la política pública juega un papel esencial en hacer prevalecer la importancia del peatón y en la solución de conflictos entre transporte privado y público. El indicador de cobertura de troncales hace seguimiento a la evolución de la construcción de troncales respecto a las planeadas y en el 2006 no se registra la entrega de ningún tramo. También es importante destacar algunos aspectos de las cifras del Valle de Aburrá que arroja la Encuesta Origen Destino (Sarmiento, 2006), a saber: coincide con los resultados de la encuesta Medellín Cómo Vamos respecto a que el principal medio de transporte es el bus con un 30%, seguido de la caminata con un 29% en el Valle de Aburrá y un 14% en Medellín. Además, el parque automotor metropolitano se calcula en 465 mil vehículos de los cuales cerca de la mitad son autos, mientras que las motos ascienden a 175 mil y los taxis se estiman en 27 mil. Tabla 8: Indicadores Cómo Vamos en Espacio Público y Movilidad Indicador Cobertura de troncales de transporte masivo 2005 2006 67% 67% Tiempo promedio de desplazamiento (minutos) 30 n.d. Espacio público peatonal por habitante (metros cuadrados) 3,3 n.d. Fuente: Alcaldía de Medellín. De acuerdo con la Alcaldía de Medellín el tiempo promedio de desplazamiento en la ciudad6 es igual a 30 minutos en 2005. En este sentido, la encuesta Medellín Cómo Vamos en 2006 encuentra que el trayecto para ir al estudio o al trabajo toma el mismo tiempo que el año anterior para el 65% de las personas entrevistadas, mientras que el 16% responde que toma más tiempo y otro 16% responde que menos tiempo. De igual forma, en una escala de uno a cinco, la semaforización de las vías fue el aspecto de tránsito mejor calificado con 4,1 en tanto que el control al cumplimiento de las normas de tránsito es el peor calificado con 3,6. 6. Estándar que se obtiene de la combinación del índice de congestión y el índice de accesibilidad. 19 19 Cómo vamos en espacio público y movilidad vial Cuando el transporte privado llega a sobrepasar un millón de viajes, es decir, más del 30%, la ciudad se empieza a congestionar, ninguna ciudad puede basar su movilidad en el automóvil y en los modos privados, porque no caben en la infraestructura vial; esto no es una excusa para que Medellín no construya más vías, pero si es necesario para entender el fenómeno. Hay que dotarse de infraestructura, pero también de controles para restringir la movilidad privada y favorecer la pública; la causa de las congestiones está en cómo nos movemos, la movilidad es un fenómeno de picos, por eso hay que gestionarlos inteligentemente. Las políticas de transporte deben tener un equilibrio entre transporte privado y público que permita opciones a ambos. La ciudad debería poder invertir más en infraestructura sin renunciar a los temas sociales como la educación y la salud. Iván Sarmiento, Profesor Universidad Nacional de Colombia. Con respecto a la malla vial se puede anotar que en 2006 la repavimentación de vías asciende a 50 kilómetros intervenidos, valor idéntico al indicador en 2005. Por su parte, la pavimentación de vías nuevas pasa de 7 kilómetros en 2005 a un kilómetro en 2006. Cabe anotar que hace falta disponer de un indicador que dé cuenta de la malla vial que se encuentra en óptimas condiciones del pavimento y adecuadamente señalizada, como proporción de la malla vial total de la ciudad. 20 20 Se destaca que en materia de transporte público el Informe de Gestión 2004-2006 de la Alcaldía reconoce que: “El servicio de transporte actual es el resultado del desempeño de un sector sin un claro criterio de desarrollo y una operación con un esquema errado de empresas afiliadoras que dan como resultado la operación de un servicio público ineficiente, sobre ofertado y con bajo margen de utilidad para los inversionistas, por lo que no ofrece expectativas claras de sostenibilidad a futuro”. Hecho a partir del cual, en el mismo informe se concluye que la ciudad “requiere enfrentar el reto de racionalizar la oferta para llevarla a niveles acordes a la demanda actual, que durante los últimos años ha mostrado una clara tendencia decreciente” (Alcaldía de Medellín, 2007). En particular, en lo tocante al espacio público de la ciudad se cuenta con intervenciones importantes como los parques biblioteca y las El tema de mayor atención es el Sistema Integrado de Transporte con integración operacional, física y tarifaria. La integración operacional hace alusión a las operaciones concertadas en conexiones y horarios mientras que integración física se refiere al diseño y capacidad de las estaciones para permitir la movilidad de los usuarios. La idea a mediano plazo es una caja única en el Área Metropolitana que admita en el largo plazo el pago a cada operador por su operación, racionalizando el sistema y a su vez siendo razonable con la canasta familiar para las personas de estratos bajos, con el fin que éstas no gasten más del 6 ó 7% del presupuesto familiar en transporte. Rodrigo Salazar, Consultor del Plan Maestro de Movilidad del Área Metropolita del Valle de Aburrá. intervenciones integrales en zonas de influencias de las nuevas troncales de transporte masivo. En total, las intervenciones en parques urbanos y rurales tanto en construcción como en mantenimiento ascienden a 359.500 metros cuadrados en 2005 y 179.817 en 2006. No obstante, la meta de aumentar significativamente el espacio público peatonal por habitante sigue siendo una tarea pendiente para la ciudad. Esta alcaldía aprovecha estas grandes intervenciones para conformar a partir de ello grandes proyectos complementarios como Cedezos, Ludotecas y Bibliotecas, ubicadas en lugares estratégicos y de significación en áreas que no habían tenido oportunidades desde la intervención pública. Falta algo importante y es común a todas las administraciones de Colombia, es el tema educativo acompañando a todas las intervenciones; no se puede pretender cambiar la ciudad sin cambiar la sociedad. Es necesario un equilibrio entre espacio público y saberlo manejar y saberlo respetar, a medida que se van entregando obras es preciso acompañarlas con campañas educativas. Giovanna Spera, Arquitecta Universidad Pontificia Bolivariana. 21 21 Cómo Vamos en Seguridad y Responsabilidad Ciudadanas “Para lograr la consolidación de la paz, es fundamental contar con la participación de toda la sociedad: Gobierno, sector privado, comunidad internacional y sociedad civil”. Frank Pearl (2007). La ciudad de Medellín ha experimentado una transformación de sus prioridades en materia de seguridad ciudadana gracias a la afortunada tendencia en materia de homicidios que se ha registrado en los últimos años. La encuesta Medellín Cómo Vamos, señala para el año 2006 que la seguridad en los barrios tiene una calificación promedio de 4,0 y entre las razones para calificaciones bajas aparecen el tráfico de drogas, la delincuencia y ausencia de policía. El asesinato apenas se menciona por el 1% de los entrevistados. Este cambio también llama la atención acerca del papel que pueden desempeñar todos los ciudadanos para construir una sociedad en la que se respeta la vida con base en actuaciones responsables por parte de la ciudadanía. La evolución de los indicadores en materia de seguridad muestra la tendencia sostenida de homicidios, la cual corresponde a una disminución de 782 muertes en el año 2005 a 709 casos en 2006. Además, es importante llamar la atención acerca del comportamiento de los delitos de mayor impacto social. Como 22 22 Tabla 9: Indicadores Cómo Vamos en Seguridad Ciudadana Indicador Tasa de homicidios por cada cien mil habitantes7 2005 37,4 2006 Var. % 33,5 -10,4% Delitos contra la vida y la integridad personal 15.078 18.883 25,2% Delitos contra la familia 11.272 10.966 -2,7% 1.349 1.043 -22.7% 105 31 -70,5% 1.347 1.225 -9,1% 6 5 -16.7% Hurto de automotores Piratería terrestre Hurto de motocicletas Secuestro extorsivo Fuente: Alcaldía de Medellín, Policía Metropolitana del Valle de Aburrá y Fondelibertad. se consigna en la Tabla 9, mientras los delitos contra la familia8 se reducen en más de 300 casos, los delitos contra la vida y la integridad 7. Con el fin de hacer el análisis comparativo con otras ciudades, esta cifra corresponde al cálculo realizado tomando como base las cifras proyectadas por el Dane. La administración municipal, con base en proyecciones basadas en la Encuesta de Calidad de Vida, obtiene tasas iguales a 32,8 y 29,2 para 2005 y 2006, respectivamente. 8. Violencia intrafamiliar, inasistencia alimentaria y amenazas personales o familiares. personal9 registran un aumento del 25%. Vale la pena destacar que las muertes en accidentes de tránsito pasan de 304 en 2005 a 390 en 2006, lo que corresponde a un incremento de 28%. Otros indicadores como el hurto de automotores, hurto de motocicletas y piratería terrestre muestran descensos significativos entre los que se destaca la reducción en un 70% del número de casos de piratería terrestre. También se observa una importante disminución en el número de secuestros extorsivos superior al 17%. La comparación de las tasas de homicidios por cada cien mil habitantes con otras ciudades colombianas, permite observar descensos en las ciudades de Medellín, Bogotá y Cali, mientras que en Cartagena la tendencia es contraria con un aumento superior al 17%. Cabe destacar que en el contexto latinoamericano se tienen desafíos de gran magnitud respecto a ciudades como Miami y Buenos Aires; aunque es preciso anotar que ciudades como Caracas, San Salvador y Recife mantienen tasas superiores a cien homicidios por cada cien mil habitantes (AMB, 2007). Tabla 10: Muertes en accidentes de tránsito Ciudad Medellín Bogotá Cali Cartagena 2005 304 546 301 86 2006 390 497 311 92 Var. % 28.3% -9.0% 3.3% 7.0% Fuente: Alcaldías de las respectivas ciudades. Tasa de homicidios por cada cien mil habitantes 76.0 74.0 30.8 24.0 23.8 20 9.1 10 0 Río Medellín Sao Paulo Ciudad de Janeiro de Panamá Porto Alegre 37.4 Miami 21.9 Posición en el ranking en delitos contra la vida 30 24 23 25.7 18.8 2005 15 5 Cali 4 3 0 2006 Bogotá 18 16 2005 Medellín Medellín Buenos Aires 10 33.5 23.3 7.5 Fuente: Alcaldía Mayor de Bogotá, 2007 15 10 0 33.5 20 50 20 40 21 60 30 48.3 25 70 40 50 30 Se debe llamar la atención respecto al comportamiento de las muertes en accidentes de tránsito en la ciudad de Medellín toda vez que registra un crecimiento muy superior al de ciudades como Cali y Cartagena, al tiempo que Bogotá presenta un avance con una disminución cercana a los cincuenta casos. 80 Tasa de homicidios en A.L. 2006 Bogotá Cali Cartagena Fuente: FSD, 2007. Cartagena Fuente: Proyectos Medellín, Bogotá, Cali y Cartagena Cómo Vamos. 9. Homicidio común, homicidio tránsito, lesiones personales y lesiones culposas. 23 23 Cómo vamos en seguridad y responsabilidad ciudadana Es importante mencionar los resultados del Índice de la Seguridad Urbana calculado por la Fundación Seguridad y Democracia, según el cual, en el componente delitos contra la vida Medellín ocupa el puesto 15 en el 2006 entre las 27 principales ciudades del país; en el mismo año, Soacha y Bello ocupan los puestos 8 y 9. Teniendo en cuenta que se trata de municipios aledaños a las ciudades de Bogotá y Medellín, podría tratarse de una expansión o un desplazamiento de la situación de inseguridad en las grandes ciudades (FSD, 2007). El proceso de reinserción que vive la ciudad es asunto de particular interés. Vale la pena señalar que de los 31.637 desmovilizados en todo el territorio nacional, 10.844 se encuentran en Antioquia y de ellos, 4.130 están en Medellín. Si bien la ciudad ha ejecutado programas adaptados a las condiciones particulares del contexto y ha sabido canalizar su experiencia hacia la consolidación de un modelo exitoso del cual se pueden tomar elementos para la definición de políticas a nivel nacional (Pearl, 2007), el reto consiste en brindar la sosteni- El modelo de intervención Regreso a la Legalidad también promueve la vinculación de los familiares y la comunidad con las actividades y logros de los beneficiarios en aras de la reparación, la reconciliación y la reconstrucción del tejido social… En lo nacional se menciona el surgimiento de nuevos grupos armados, en Medellín se habla de miembros de bandas y combos interesados en una oportunidad para entregar las armas y regresar a la legalidad. Gustavo Villegas, Secretario de Gobierno de Medellín. 24 24 bilidad que el proceso necesita, de tal forma que los jóvenes no consideren la alternativa del regreso a la ilegalidad. Lo contrario conduciría a la pérdida del terreno ganado en seguridad ciudadana. de motos explican la cuarta parte de los lesionados en accidentes al pasar de 4.056 casos en 2005 a 6.146 en 2006. Tabla 11: Indicadores Cómo Vamos en Responsabilidad Ciudadana Indicador Las políticas, para que puedan ser legítimas, tienen que partir de un acuerdo entre sociedad y gobernantes. El gran reto de los alcaldes que están terminando período y del presidente que está empezando uno, es dejar unas políticas de prevención y control de la violencia que sean basadas en evidencia científica, que sean de largo aliento y que sean basadas en una concertación comunidad-gobierno local. La unión de una política del Estado nacional contra el crimen organizado con una política local y con el apoyo de la sociedad, comunidad, ONG´s, empresarios e iglesia católica, ha dado como resultado esta disminución de homicidios y delitos en Medellín. Luis Fernando Duque, Director del Programa Previva. En materia de responsabilidad ciudadana, el número de accidentes simples pasa de 17.733 en 2005 a 18.658 en 2006, cifras que sumadas a los accidentes con heridos y muertos, corresponden a un incremento superior al 10% respecto al 2005. El número de choques, los casos de accidentes con embriaguez y los lesionados en accidentes también registran aumentos en el 2006. Se debe destacar que los conductores 2005 2006 Var. % Total accidentes 28.261 31.207 10,4% Número de choques 23.068 24.533 6,4% Accidentes con embriaguez 1.632 1.792 9,8% Lesionados en accidentes 12.940 15.646 20,9% 6% n.a. Participación ciudadana Fuente: Alcaldía de Medellín y Encuesta Medellín Cómo Vamos, 2006. De acuerdo con los resultados de la encuesta Medellín Cómo Vamos, en 2006 solo el 6% de las personas entrevistadas pertenece a algún organismo10 de participación ciudadana. Paradójicamente, el 83% de los entrevistados reconoce que los mecanismos de participación son útiles para mejorar la calidad de vida de la comunidad. En este sentido, se refleja concientización de los habitantes de la ciudad respecto a la importancia de la participación ciudadana, pero es preciso trabajar en nuevos frentes para lograr un compromiso efectivo de la ciudadanía con las diversas organizaciones que trabajan por la ciudad. 10. La encuesta presenta entre otras las siguientes opciones: Asociaciones de Usuarios, Junta de Acción Comunal, Asociaciones de padres de familia, Asociaciones Cívicas y comunitarias de su barrio, Asociación de madres comunitarias, Comités Locales de Gobierno, Consejos de Convivencia Ciudadana, Personeros estudiantiles, Juntas Administradoras Locales, Veedurías y la opción abierta otro. 25 25 Cómo Vamos en Finanzas Públicas “El proceso presupuestal consiste en señalar en qué se gastarán los ingresos de los cuales dispone el gobierno para un periodo determinado… el proceso de asignación de tales partidas presupuestales es político porque supone una negociación entre diferentes grupos sociales que pujan por el reparto de los recursos”. Giraldo (2001). Las finanzas públicas están llamadas a cumplir un papel protagónico en la política social de los gobiernos, toda vez que las intervenciones requieren la financiación proveniente del recaudo. En este sentido, el saneamiento permanente de las finanzas es una tarea que exige responsabilidad en las actuaciones de los mandatarios y los encargados de tomar decisiones públicas, así como participación de los ciudadanos en el pago de impuestos y en el seguimiento a la inversión de esos recursos. El comportamiento de los indicadores calculados bajo los parámetros establecidos en la Ley 358 de 1997, que dan cuenta de cómo vamos en Medellín en materia de finanzas públicas se pueden observar en la Tabla 9. Tabla: 12 Indicadores Cómo Vamos en Finanzas Públicas Indicador Porcentaje de participación de los intereses con respecto al ahorro operacional Relación de la deuda sobre ingresos corrientes Porcentaje de la inversión sobre los gastos totales Fuente: Alcaldía de Medellín. 26 26 2005 2006 5,2% 5,0% 29,8% 75,5% 28,0% 79,2% Existen dos factores que han posibilitado el cambio en materia de desempeño fiscal: en primer lugar, sanear el tema de las finanzas internas, organizar adecuadamente el pago de los impuestos, tener adecuados y direccionados los sistemas de tal manera que se conozca exactamente qué y cómo pueden pagar los ciudadanos. Generar mecanismos ágiles para que cualquier persona rápidamente pueda realizar un pago, sin trabas o problemas. Segundo, pero el más importante de todos, el hecho de que la gente vea claramente en qué se están utilizando los impuestos, éste es el núcleo fundamental del éxito. Pueden existir mecanismos muy ágiles de pago, tener claro y definido la razón por la que hay que pagar, pero si no se ve en qué se van a invertir los recursos no se logra nada. Alejandro Granda, Subdirector Gestión Organizacional y Financiera del Área Metropolitana del Valle de Aburrá. El indicador correspondiente al porcentaje de participación de los intereses con respecto al ahorro operacional permite evaluar la capacidad de pago; la Ley 358 de 1997 establece que el cociente tiene un límite igual al 40%. En Medellín el indicador se reduce de 5,2% en 2005 a 5,0% en 2006, hecho que corrobora la tendencia a la baja registrada en años recientes. Según la legislación colombiana, la sostenibilidad de la deuda medida por su relación frente a los ingresos corrientes no debe superar el 80%. El cambio en el indicador para la ciudad de Medellín es cercano a los dos puntos porcentuales al pasar de 29,8% en 2005 a 28% en 2006. Otro indicador importante para las finanzas públicas del municipio es la relación entre inversión y gastos totales. El incremento en 2006 respecto al año anterior indica que cuatro de cada cinco pesos de gastos totales corresponden a inversión. También se debe resaltar la calificación Triple A en los Estados Financieros y para la emisión de Bonos de Deuda Pública, por parte de la Sociedad Calificadora de Valores Duff and Phelps de Colombia S.A. Con respecto a otras ciudades, el Departamento Nacional de Planeación, en su último informe acerca del desempeño fiscal11 de todos los municipios del país, establece que Medellín ocupa el puesto 12, siendo la ciudad capital mejor clasificada. El Índice de desempeño fiscal en 2005 fue igual a 75.72, con un aumento de 2,2% frente al resultado en 2004. En ambos años, los registros fueron superiores a los resultados para Bogotá, Cali y Cartagena. Índice de desempeño fiscal 80 74.12 70 75.72 69.79 60.74 60 70.10 70.08 57.28 49.94 50 40 30 20 10 0 2004 Medellín 2005 Bogotá Cali Cartagena Fuente: DNP 11. El Índice de desempeño fiscal (DNP, 2006) tiene en cuenta seis indicadores, a saber: Porcentaje de ingresos corrientes destinados a funcionamiento, magnitud de la deuda, porcentaje de ingresos que corresponden a transferencias, porcentaje de ingresos que corresponden a recursos propios, porcentaje del gasto total destinado a inversión y capacidad de ahorro. 27 27 Cómo Vamos en Desarrollo Económico “Los ingresos de las personas y las familias dependen de su relación con la propiedad y distribución de los activos. La inmensa mayoría de la población colombiana, que pertenece al grupo de los dependientes, está desprovista de esos activos. Sus ingresos dependen de su vinculación al mercado laboral y de la calidad del empleo”. CID (2006). Si bien las políticas económicas y sus resultados dependen en gran medida de autoridades del orden nacional, los gobiernos locales tienen mucho que aportar en materia de acciones redistributivas y también en iniciativas encaminadas a favorecer la creación de riqueza. El proyecto Medellín Cómo Vamos presenta algunos indicadores de producción, precios y mercado laboral con el fin de mostrar una imagen de la realidad económica de la ciudad en relación con otras ciudades del país y también en el contexto latinoamericano. Las cifras de crecimiento económico disponibles indican que la ciudad crece a una tasa superior a la tasa de crecimiento colombiano. En América Latina, el crecimiento alrededor del 5% está muy por debajo de las economías argentina y venezolana. Cabe anotar que para el 2006, se estima una cifra de crecimiento mayor a la registrada en 2005: 5,6% en Medellín y 6,8% en Colombia. Tasa de crecimiento del PIB 2005 en A.L. 10 8 6.3 6 5.1 4.7 4 2 0 3.0 2.3 Brasil México Colombia Medellín Chile Argentina Venezuela Fuente: IMF (2006), Dane, Alcaldía de Medellín. Inflación en Colombia 6% 5% 5.5% 4.8% 4.8% 4.6% 4.5% 3.8% 4% 4.1% 4.3% 3% 2% 1% 0% 2005 Medellín Fuente: Dane 28 28 9.3 9.2 2006 Bogotá Cali Cartagena El comportamiento de los precios es favorable en la economía medellinense toda vez que el registro del año 2006 hace de Medellín la ciudad con menor variación de precios entre las ciudades objeto de estudio. En la perspectiva latinoamericana, Medellín obtiene un resultado similar al presentado por economías como la chilena y la mexicana. En su reciente informe acerca de las tendencias mundiales del empleo, la Organización Internacional del Trabajo (2007) establece que el desempleo en el mundo se reduce de 6,4% en 2005 a 6,3% en 2006; en América Latina y el Caribe pasa de 8,1% a 8,0 en el mismo período, frente a esto último señala: Aunque más recientemente el crecimiento económico regional ha ido acompañado de algunas mejoras en los indicadores clave del mercado de trabajo, sigue habiendo un considerable déficit de trabajo decente. Para abordarlo, son necesarias políticas económicas y sociales integradas que para resultar eficaces deberán equilibrar la necesidad de competitividad y eficacia con la de protección social. Inflación en América Latina 20 15.9 15 12.3 12.1 9.6 10 6.9 5 5.0 3.1 0 4.7 4.0 2005 Colombia Argentina 4.5 Desempleo en Colombia 3.5 3.5 2006 Brasil Chile México Venezuela 20 16 15 Fuente: IMF, 2006. Debido al cambio metodológico implementado por el Departamento Administrativo Nacional de Estadística –Dane–, los datos del mercado laboral corresponden al promedio móvil enero-diciembre de los años 2005 y 2006. El comportamiento de los indicadores del mercado laboral en Medellín, tomados de la Gran Encuesta Integrada de Hogares se pueden observar en la Tabla 9, en donde llama la atención el alto nivel del desempleo. Tabla 13: Indicadores Cómo Vamos en Mercado Laboral Indicador 2005 2006 Tasa global de participación 59,2% 56,8% Tasa de ocupación 50,9% 49,0% Tasa de desempleo 14,1% 13,8% Fuente: Dane. 14 13 15 14 13 12 13 10 5 0 2005 Medellín 2006 Bogotá Cali Cartagena Fuente: Dane. Con respecto a otras ciudades se tiene que mientras Bogotá logra disminuir el desempleo en más de un punto porcentual, Medellín y Cartagena muestran una disminución leve al tiempo que Cali no logra ninguna reducción en el año 2006 respecto al 2005. Se concluye que el nivel de desempleo de Medellín hace que la ciudad tenga un registro superior al doble de las mediciones del desempleo mundial en 2006. 29 29 Cómo vamos en desarrollo económico Se debe destacar que el movimiento de sociedades muestra un incremento superior al 8% pasando de 2.714 empresas constituidas en 2005 a 2.939 en 2006. De las empresas constituidas en 2006, el 32% pertenecen al sector comercio, restaurante y hoteles, en tanto que 2.784 son microempresas que representan el 95% de las nuevas empresas. La sociedad antioqueña reconoce la importancia que tiene el empleo, la pobreza y la desigualdad en el debate público. La encuesta Medellín Cómo Vamos en 2006 obtiene que entre los principales temas que exigen atención prioritaria por parte de la administración están: generación de empleo y atención a poblaciones pobres y vulnerables. Respectivamente, el 84% y el 36% de los entrevistados incluyen estos asuntos en sus respuestas. 30 30 Síntesis Medellín Región La desigualdad regional es evidente: mientras el municipio de Envigado muestra el valor más bajo de población con necesidades básicas insatisfechas en todo el país (con un porcentaje apenas superior al 5%), el municipio de Murindó registra uno de los valores más altos del país con un 97%. Al tiempo que Para Medellín el indicador es de 12%. Medellín necesita pensarse hacia fuera con criterio de inclusión. Un territorio que tiene limitaciones de expansión requiere apoyo más allá de sus fronteras para resolver sus dificultades. Hay razones suficientes para que la sociedad antioqueña como un todo, oriente su empeño común de manera perentoria hacia la consolidación de una región ganadora en términos sociales, políticos y económicos. Hoy día, la región cuenta con las condiciones necesarias para llevar a cabo la ardua tarea del desarrollo para todos, pero se requieren nuevas acciones desde ya. Las próximas administraciones están llamadas a cumplir un papel decisivo. Por tanto, el debate electoral que se avecina debe involucrar las propuestas de política que encaminen la región en una dinámica decidida de desarrollo territorial. Educación Los indicadores de cobertura bruta muestran reducciones en la educación básica y media en 2006 respecto al año anterior. En transición se presenta un incremento que permite superar el 90% de cobertura bruta en 2006. Los resultados del Icfes para la ciudad de Medellín indican que en el 2006 se logra un avance importante respecto al 2005, si se tiene en cuenta que el porcentaje de estudiantes de instituciones oficiales clasificados en categoría baja pasa de 48% a 12%, mientras que las categorías media y alta logran aumentar de 38% a 52% y 14% a 37%, respectivamente. Las intervenciones de los gobiernos locales deben cumplir un papel crucial en la lucha contra la inequidad bajo un enfoque de educación integral que propenda por la dignidad de la persona humana. Medellín ha venido dando pasos en la dirección correcta pero el desafío de la desigualdad es cuesta arriba y requiere un compromiso permanente de toda la sociedad. Aún no somos la ciudad más educada, pero es un reto al que la sociedad medellinense le debe seguir apostando con decisión. Salud Además de la cobertura universal, la ciudad muestra avances en mortalidad infantil y mortalidad por Enfermedad Diarreica Aguda –EDA–, con disminuciones de 6% y 15% respectivamente. Se registra aumento de la mortalidad materna pasando de 14 casos en 2005 a 15 casos en 2006 y la mortalidad por Enfermedad Respiratoria Aguda –ERA- es otro aspecto neurálgico, pues la tasa por cada cien mil sube más de 70%. La acción pública en materia de salud debe obedecer a directrices coordinadas desde las diferentes instancias oficiales, pero también 31 31 debe contar con el concurso de los diferentes actores del sistema general de seguridad social en salud con el fin de garantizar la prestación integral del servicio de salud. Vivienda y Servicios Públicos Se han construido 1.330 unidades de Vivienda de Interés Social –VIS–, cifra que comparada con el déficit cuantitativo en estratos bajos -cercano a las 37 mil viviendas en 2005-, muestra un bajo impacto. En servicios públicos, la situación de desconectados al servicio de aguas es desafiante, ya que cerca de 60 mil usuarios quedan privados de un bien esencial para satisfacer su mínimo vital. Las políticas de construcción de VIS y subsidios a los servicios públicos en estratos bajos no son suficientes para enfrentar la magnitud del fenómeno en la ciudad. Medio Ambiente Medellín muestra avances en reciclaje y en prevención y mitigación de las emergencias por inundaciones. Pero la contaminación del aire y el nivel de ruido siguen siendo asignaturas pendientes. Se recomienda articular lo ambiental con la salud, mantener el pico y placa, implementar el día sin carro, agilizar el proceso de chatarrización de buses, educar y sancionar y establecer sistemas reales de monitoreo a los vehículos en tiempo real. Espacio Público y Movilidad Vial La información disponible señala que en 2006 se intervinieron 51 kilómetros de vías en obras de pavimentación y repavimentación pero hace falta disponer de un indicador que dé cuenta de la malla vial que se encuentra en óptimas condiciones del pavimento y adecuadamente señalizada, como proporción de la malla vial total de la ciudad. 32 32 El servicio de transporte requiere una transformación encaminada hacia la integración operativa, física y tarifaria. Es necesario también que la entrega de obras esté acompañada de campañas educativas que garanticen pertenencia y respeto al espacio público por parte del ciudadano. Seguridad y Responsabilidad Ciudadanas Se sostiene la disminución de homicidios pasando de una tasa de 37,4 en 2005 a 33,5 en 2006. Pero las muertes en accidentes de tránsito pasan de 304 casos en 2005 a 390 en 2006, mientras que los conductores de motos explican la cuarta parte de los lesionados en accidentes al pasar de 4.056 casos en 2005 a 6.146 en 2006. Otros indicadores como el hurto de automotores, hurto de motocicletas y piratería terrestre muestran descensos significativos entre los que se destaca la reducción en un 70% del número de casos de piratería terrestre. Es preciso brindar sostenibilidad al proceso de reinserción, de tal forma que los jóvenes no consideren la alternativa del regreso a la ilegalidad. Lo contrario conduciría a la pérdida del terreno ganado en seguridad ciudadana. Finanzas Públicas y Desarrollo Económico El saneamiento permanente de las finanzas de la ciudad es una tarea que exige responsabilidad de mandatarios y encargados de tomar decisiones públicas, así como participación de los ciudadanos en el pago de impuestos y en el seguimiento a la inversión de los recursos. En 2005, Colombia y Medellín crecieron al 5%. En el mismo período, las tasas de crecimiento económico en las economías argentina y ve- nezolana fueron superiores al 9%. Cabe anotar que, para el 2006, se estima una cifra de crecimiento mayor a la registrada en 2005: 5,6% en Medellín y 6,8% en Colombia. Con respecto a otras ciudades se tiene que, mientras Bogotá logra disminuir el desempleo en cerca de dos puntos porcentuales, Medellín y Cartagena muestran una disminución leve al tiempo que Cali no logra ninguna reducción. Se concluye que el nivel de desempleo de Medellín hace que la ciudad tenga un registro superior al doble de las mediciones del desempleo mundial en 2006. Para abordar el déficit de empleo, es necesario adoptar políticas económicas y sociales integradas que equilibren los objetivos de competitividad y protección social. A manera de conclusión Medellín Cómo Vamos centra su atención en los impactos que tiene la gestión municipal sobre la calidad de vida de los habitantes de la ciudad. El informe 2006 llama la atención sobre la calidad de vida con equidad como norte de las políticas públicas. Es preciso anotar que los sectores objeto de estudio tienen avances pero también retos. De acuerdo con las cifras estadísticas y la opinión de expertos es posible resaltar lo siguiente: - Entre los principales logros en el camino para construir una sociedad equitativa, se destacan las diferentes iniciativas para garantizar calidad en la educación (que se reflejan en los resultados del Icfes del año 2006), más de un millón de cupos disponibles para alcanzar la cobertura universal en el régimen subsidiado de salud y la disminución de la violencia. - Los retos más importantes para la ciudad son: las necesidades de vivienda en los estratos bajos de la ciudad, las dificultades para conseguir una integración operacional, física y tarifaria del transporte y los niveles de contaminación. - Para obtener más logros sostenibles es conveniente aceptar la vivienda como un hecho metropolitano, pensar la movilidad bajo la óptica metropolitana y reconocer que la ciudad demanda bienes y servicios ambientales provenientes de otros municipios. - Con el fin de continuar avanzando por el camino de la equidad, Medellín tiene que hacer permanentes los logros en calidad educativa, cobertura en salud y seguridad. Al tiempo que debe prestar especial atención a la construcción de vivienda de interés social, integración del transporte y control de las fuentes de contaminación. - Medellín puede ejercer un liderazgo renovado para trabajar bajo los modelos de ciudad región o región de ciudades, con el fin de encontrar soluciones complementarias a la acción local. 33 33 Bibliografía Alcaldía de Medellín (2007). “Informe de Gestión 2004-2006”. Marzo. Alcaldía Mayor de Bogotá –AMB– (2007). “Balance de Convivencia y Seguridad Ciudadana. Año 2006”. Bogotá. Febrero. Amin, A. y N. Thrift, (1994). “Globalization, institutions and regional development in Europe”. Oxford University Press. Citado en: Demazière, Christophe (1999). “¿Tiene sentido el desarrollo local en el contexto metropolitano? Un enfoque europeo”. En: Economía, Sociedad y Territorio, volumen II, número 6. pp. 213238. Disponible en: http://redalyc.uaemex.mx/ redalyc/pdf/111/11100603.pdf Banco Mundial (2001). “La calidad del crecimiento: clave para reducir la pobreza y mejorar la vida de todos”. Disponible en: http://www.worldbank. org/wbi/qualityofgrowth/pr092500sp.pdf Centro de Investigaciones para el Desarrollo –CID– (2006). “Bien-estar y macroeconomía 2002-2006: el crecimiento inequitativo no es sostenible”. Disponible en: http://www.cid.unal.edu.co/files/ publications/bijig062006.pdf Cepal (2006). “Panorama social de América Latina, 2006. Anexo estadístico”. División de Desarrollo Social y División de Estadística y Proyecciones Económicas. Santiago. Departamento Nacional de Planeación –DNP– (2006). “Informe del DNP de los resultados del desempeño fiscal de los departamentos y municipios del cuatrienio 2002-2005”. Disponible en: http://www.dnp.gov.co/archivos/documentos/DDTS_Evaluacion_Seguimiento_Descentralizacion/Rpte_a_prensa2005.zip Ecsim (2007). “Gestión y promoción del desarrollo regional en Antioquia. Referentes para la sostenibilidad de la experiencia de la 34 34 comisión tripartita –CTR–”. Gobernación de Antioquia, Área Metropolitana del Valle de Aburrá y Municipio de Medellín -Comisión Tripartita-. Medellín. En prensa. Fundación Seguridad y Democracia –FSD– (2007). “Criminalidad y victimización urbana en Colombia. Informe especial”. Bogotá. Febrero. Giraldo, César (2001). “Finanzas públicas en América Latina: la economía política”. Biblioteca Vértices Colombianos. Ediciones Desde Abajo. Bogotá. Febrero. Gómez, Diego (2005). “Colombia 9000.3. Construcción de lo posible”. Centro de Estudios en Economía Sistémica –Ecsim–. Medellín. Primera edición. Grupo de Economía de la Salud (2007). “Monitoreo de la seguridad social en salud en Medellín, 2004-2005. Resumen del informe técnico final”. Convenio Interadministrativo entre Secretaría de Salud de Medellín y Universidad de Antioquia, Facultad de Ciencias Económicas. Medellín. Marzo. International Monetary Fund –IMF– (2006). “World Economic Outlook. Financial Systems and Economic Cycles”. Washington. September. Lorente, Luis (2004). “Ciudad y región: ¿unidad o dicotomía?” En: Portafolio, octubre 1. Disponible en: http://www.cega.org.co/pdf/a_48.pdf Organización de las Naciones Unidas –ONU– (1996). “Vivienda adecuada”. Conferencia Mundial sobre los Asentamientos Humanos. HABITAT II. Junio. Disponible en: http://www.unhabitat-rolac.org/preguntas_ habitat.asp?id_secao=146&id_pub=&id_ idioma=2&txtbusca#201 Organización Internacional del Trabajo (2007). “Tendencias mundiales del empleo. Breve informe”. Enero. Disponible en: http://www.ilo.org/public/english/employment/ strat/download/getb07sp.pdf Organización Mundial de la Salud –OMS– (2007). “Informe sobre la salud en el mundo 2006. Colaboremos por la salud”. Disponible en: http:// www.who.int/whr/2006/es/index.html Pacto por la Movilidad en el Valle de Aburrá (2006). Medellín. Octubre. Disponible en: http://www.elcolombiano.com.co/ BancoConocimiento/O/olac_el_pacto_de_la_ movilidad_texto_lcg_13102006/olac_el_pacto_ de_la_movilidad_texto_lcg_13102006.asp Pearl, Frank (2007). ¿Hacia dónde vamos en reintegración? Ponencia presentada en la mesa de trabajo del proyecto Medellín Cómo Vamos ¿hacia dónde vamos en reinserción? Medellín. Febrero. Perry, Guillermo et al (2006). “Reducción de la pobreza y crecimiento: Círculos virtuosos y círculos viciosos. Resumen Ejecutivo”. Estudios del Banco Mundial sobre América Latina y el Caribe. Washington. Quintero, Juan Camilo (2006). “La política de desarrollo territorial en Antioquia”. Reportaje. En: Revista Observar, número 16. pp. 28-33. Diciembre. Restrepo, Darío (2004). “De la descentralización al desarrollo económico local”. GTZ. Agosto. Disponible en: http://www.cebem.org/portada/documentos/Dario_Restrepo_Politicas_ Desarrollo_Regional.pdf Rodado, Carlos y Grijalba, Elizabeth (2001). “La tierra cambia de piel: Una visión integral de la calidad de vida”. Bogotá, Editorial Planeta. Sachs, Jeffrey y Felipe Larraín (2003). “Macroeconomía en la economía global”. Pearson Education. Primera reimpresión. Buenos Aires. Marzo. Sarmiento, Iván (2006). “Aspectos relevantes de la movilidad en el Valle de Aburrá”. Noviembre. Universidad de Antioquia (2006). “Indicadores de Competitividad de Antioquia y sus regiones. Resultados y Jerarquías”. Cámara de Comercio de Medellín para Antioquia, Gobernación de Antioquia, Área Metropolitana del Valle de Aburrá y Municipio de Medellín -Comisión Tripartita-. Medellín. 35 35 Medellín Cómo Vamos es un proyecto ciudadano que tiene el propósito de evaluar los cambios en la calidad de vida de la ciudad. Para lograr este objetivo, el proyecto estudia el impacto del Plan de Desarrollo Municipal en las áreas determinantes del bienestar, a través de un conjunto de indicadores de resultados. La información técnica se discute con expertos de la academia, el sector público y el sector privado con el fin de identificar los temas prioritarios para la ciudad. Al mismo tiempo, se tiene en cuenta la opinión ciudadana por medio de una encuesta de percepción que comenzó en 2006 y se realiza cada año. Carrera 46 (Avenida Oriental) No. 56-11 Piso 17 Edificio Torre Argos • Teléfono: 512 45 47 [email protected] • www.medellincomovamos.org
© Copyright 2024