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01−20
INTRODUCCION − CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
DE SISTEMAS CONTROLADOS POR UNA ECU
CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
010B7−09
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la localización de averías de acuerdo con las instrucciones que se describen en la página siguiente. Tenga en cuenta que sólo se explica el procedimiento básico. En la sección de Diagnóstico encontrará los métodos más eficaces para cada circuito. Antes de comenzar la localización de averías de un circuito,
confirme primero cuál va a ser el procedimiento para el circuito en cuestión.
1
El vehículo entra en el taller
2
Análisis del problema con el cliente
(a)
Pregunte al cliente las condiciones y situaciones en que tuvo lugar el problema.
3
(a)
Confirmación de síntomas y lectura de DTC (y de los datos de imagen fija)
Compruebe la tensión positiva de la batería.
Tensión: 10 − 14 V (motor parado)
Inspeccione el mazo de cables, los conectores y fusibles para comprobar si hay circuitos abiertos, cortocircuitos, etc.
Caliente el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento normal.
Confirme los síntomas del problema y las condiciones del mismo y consulte los DTC en la tabla correspondiente.
(b)
(c)
(d)
OK
Vaya al paso 5
MAL
4
(a)
Tabla de DTC
Observe los resultados obtenidos en el paso 3, confirme a continuación el procedimiento de inspección
para el sistema o la parte que debe ser inspeccionada con ayuda de la tabla de DTC.
Vaya al paso 6
5
(a)
Observe los resultados obtenidos en el paso 3, confirme a continuación el procedimiento de inspección
para el sistema o la parte que debe ser inspeccionada con ayuda de la tabla de síntomas de problemas.
6
(a)
Inspección del circuito o de las piezas
Confirme el circuito del sistema o pieza que ha de ser inspeccionado con ayuda de la tabla de síntomas
de problemas o de los resultados obtenidos en el paso 4.
7
(a)
Tabla de síntomas de problemas
Reparación
Repare el sistema o la pieza de acuerdo con las instrucciones del paso 6.
RM1028S
Corolla
Sup
(S)
INTRODUCCION − CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
DE SISTEMAS CONTROLADOS POR UNA ECU
8
(a)
01−21
Prueba de confirmación
Después de haber completado las reparaciones, compruebe si el problema está resuelto.
(si el problema no se reproduce, efectúe la prueba de confirmación en las mismas condiciones que
cuando el problema ocurrió por primera vez.)
FIN
RM1028S
Corolla
Sup
(S)
01−22
INTRODUCCION − CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
DE SISTEMAS CONTROLADOS POR UNA ECU
ANÁLISIS DEL PROBLEMA CON EL CLIENTE
OBSERVACIÓN:
S
Para la localización de averías, deben confirmarse con precisión los síntomas de los problemas y aclararse todas las sospechas previas. Para determinar correctamente los síntomas de problemas, es muy
importante la información del cliente sobre las particularidades y el momento en que se produjeron.
S
Los 5 puntos que se describen a continuación son de gran importancia para el análisis del problema.
Los antiguos problemas, aunque no se crean relacionados, el historial de las reparaciones, etc., también pueden ayudar en ciertos casos, por lo que se deberá reunir la máxima información posible y establecer su relación con los síntomas de problemas para que sirva de referencia al localizar las averías.
En la sección de Diagnósticos se incluye una tabla de análisis del problema con el cliente para cada
uno de los sistemas.
Aspectos importantes en el análisis del problema con el cliente
D Qué −−−−− Modelo del vehículo, nombre del sistema
D Cuándo −−−−− Fecha, hora, frecuencia del suceso
D Dónde −−−−− Particularidades de la carretera
D ¿En qué condiciones? −−−−− Condiciones de marcha, condiciones de conducción,
D ¿En qué condiciones? −−−−− condiciones atmosféricas
D ¿Cómo ocurrió? −−−−− Síntomas del problema
(Muestra) Hoja de inspección del sistema complementario de sujeción.
ANÁLISIS DEL PROBLEMA CON EL CLIENTE
Hoja de inspección del sistema
complementario de sujeción
Nombre del
inspector
N_ de matriculación
Año de matriculación
Nombre del cliente
/
/
N_ de chasis
Fecha de recepción
del vehículo
/
Lectura del
cuentakilómetros
/
kms
Fecha en que surgió el
problema por primera vez
Condiciones
meteorológicas
Temperatura
Funcionamiento
del vehículo
/
Buen tiempo
Nublado
Lluvioso
Nieve
/
Otros
Aprox.
Al arrancar
Conduciendo
[
En ralentí
A velocidad constante
Otros
Aceleración
Deceleración
]
RM1028S
Corolla
Sup
(S)
01−23
INTRODUCCION − CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
DE SISTEMAS CONTROLADOS POR UNA ECU
CONFIRMACIÓN DE SÍNTOMAS Y COMPROBACIÓN DE CÓDIGOS DE
DIAGNÓSTICO
OBSERVACIÓN:
S
El sistema de diagnósticos del COROLLA dispone de varias funciones. La primera de ellas es la comprobación de los códigos de diagnóstico (DTC), que consiste en almacenar en forma de código en la
memoria de la ECU las señales de avería. Otra función es la consulta de la señal de entrada, que comprueba si las señales de varios interruptores son enviadas correctamente a la ECU. Empleando estas
funciones de comprobación, las posibles áreas afectadas se reducen considerablemente y la localización de averías puede efectuarse más eficazmente. Las funciones de diagnóstico se incorporan en los
siguientes sistemas del COROLLA.
Comprobación
del código
de diagnóstico
Sistema
Sistema complementario de sujeción
Comprobación de la
señal de entrada
(inspección del sensor)
Modo de prueba de
diagnóstico
(prueba activa)
f
En la comprobación de DTC, es muy importante determinar si el problema indicado por el código sigue
apareciendo o si, por el contrario, ocurrió en el pasado y actualmente todo parece funcionar normalmente. Además, es necesario verificar en la comprobación del síntoma del problema si la avería indicada por el DTC está directamente relacionada con el síntoma del problema o no. Por esta razón, el DTC
ha de ser comprobado antes y después de la confirmación del síntoma, para así determinar cuáles son
las condiciones en ese preciso momento. Si no se hace así, es posible que, dependiendo del caso, se
realice una localización de averías innecesaria en sistemas que funcionen con normalidad, dificultando
de este modo la localización del área afectada u obligando a reparaciones que no están relacionadas
con el problema. Por lo tanto, siga siempre el procedimiento en el orden correcto y efectúe la comprobación del DTC.
A continuación encontrará una tabla en la que se explica cómo proceder con la localización de averías
mediante la consulta de códigos de diagnóstico (DTC). La tabla muestra cómo proceder eficazmente
con el código de diagnóstico. Con una comprobación minuciosa de los resultados, la tabla le indicará
cómo proceder con la localización de la avería, ya sea con el código de diagnóstico o con la tabla de
síntomas de problemas.
S
S
1
Comprobación de DTC
2
Anotación y borrado de los DTC
3
Confirmación de los síntomas
a
a
Existen síntomas del problema
b
No existen síntomas del problema
Vaya al paso 5
b
4
Prueba de simulación usando los métodos de simulación de síntomas
5
Comprobación de DTC
a
Aparece en pantalla el DTC
b
Aparece en pantalla el
código de normalidad
RM1028S
Corolla
Sup
(S)
01−24
INTRODUCCION − CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
DE SISTEMAS CONTROLADOS POR UNA ECU
a
Localización del problema indicado por el DTC
b
6
Confirmación de los síntomas
a
No existen síntomas del problema
b
Existen síntomas del problema
La visualización de un DTC en la comprobación inicial de DTC
indica la posibilidad de un problema en un mazo de cables o un
conector del circuito en cuestión ocurrido en el pasado y que,
por consiguiente, es necesario revisarlos (consulte la página
01−30).
a
Sistema normal
b
Localización del síntoma de cada problema
El problema sigue apareciendo en alguna otra parte distinta al circuito de diagnóstico (el DTC visualizado
en primer lugar corresponde a un problema pasado o a un problema secundario).
RM1028S
Corolla
Sup
(S)
INTRODUCCION − CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
DE SISTEMAS CONTROLADOS POR UNA ECU
01−25
SIMULACIÓN DE SÍNTOMAS
OBSERVACIÓN:
El caso más difícil en la localización de averías es aquél en el que no se producen síntomas del problema.
En dichos casos, se debe realizar un análisis exhaustivo del problema con el cliente y simular entonces condiciones idénticas o similares, así como las particularidades externas en que se produjo el problema en el vehículo del cliente. Independientemente de la experiencia o habilidad del mecánico, si pasa a realizar la localización de averías sin confirmar los síntomas del problema, es muy posible que pase algo por alto en la
operación de reparación y que piense en causas erróneas, lo cual sólo alargará la reparación. Por ejemplo,
si el problema sólo se produce cuando el motor está frío o debido a las vibraciones causadas por la carretera
durante la conducción, etc., es posible que nunca pueda determinarse el problema con el motor caliente o
el vehículo parado. Dado que la vibración, el calor o el agua (humedad) suelen ser causas de problemas
difíciles de reproducir, las pruebas de simulación de los síntomas aquí presentadas son medidas eficaces
en las que se aplican las causas externas a un vehículo inmóvil.
Aspectos importantes en la prueba de simulación de síntomas:
En la prueba de simulación de síntomas, deben confirmarse los síntomas del problema, pero también debe
localizarse el área del problema o las piezas relacionadas. Para ello, antes de comenzar esta prueba, reduzca los circuitos posibles del problema de acuerdo con los síntomas y conecte previamente un probador. Después, lleve a cabo la prueba de simulación de síntomas, determinando si el circuito probado está defectuoso
o normal y confirmando también al mismo tiempo los síntomas del problema. Consulte la tabla de síntomas
de problemas para cada sistema con el fin de reducir las causas posibles de los síntomas.
1.
MÉTODO DE VIBRACIÓN: la vibración parece ser la
causa principal.
(a) PIEZAS Y SENSORES
(1) Haga vibrar ligeramente con el dedo la parte del
sensor considerada como causa del problema y
compruebe si éste se reproduce.
OBSERVACIÓN:
Si se hacen vibrar demasiado los relés, éstos podrían abrirse.
(b) CONECTORES
(1) Agite suavemente el conector, vertical y horizontalmente.
(c) MAZO DE CABLES
(1) Agite suavemente el mazo de cables, vertical y horizontalmente.
Inspeccione minuciosamente la junta del conector
y el punto de apoyo de la vibración.
Haga vibrar levemente
Agite levemente
Haga vibrar
levemente
D25083
2.
MÉTODO DE CALOR: el problema parece producirse
al calentar la zona sospechosa.
(a) Caliente el componente que parece ser la causa del problema con un secador de pelo u otro objeto parecido. Observe si se produce el problema.
AVISO:
S
No caliente las piezas a más de 60_C (temperatura límite para no dañar las piezas).
Anomalía
D25084
RM1028S
Corolla
Sup
(S)
01−26
INTRODUCCION − CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
DE SISTEMAS CONTROLADOS POR UNA ECU
S
No aplique calor directamente a las piezas de la ECU.
3.
D25085
MÉTODO DE HUMIDIFICACIÓN: el problema parece
producirse en días lluviosos o muy húmedos.
(a) Rocíe el vehículo con agua y compruebe si se produce el
problema.
AVISO:
S
Nunca vierta el agua directamente sobre el compartimiento del motor. Debe hacerlo cambiando indirectamente la temperatura y la humedad rociando agua sobre la superficie delantera del radiador.
S
Nunca aplique el agua directamente sobre los componentes electrónicos.
OBSERVACIÓN:
Si el vehículo presenta fugas de agua, podría contaminarse la
ECU. Cuando se prueba un vehículo con problemas de fugas
de agua, se debe extremar el cuidado.
4.
ON
(a)
OTROS: el problema parece producirse cuando la
carga eléctrica es excesiva.
Encienda todos los sistemas eléctricos, incluyendo el
ventilador de la calefacción, los faros, el desempañador
trasero, etc. y compruebe si se produce el problema.
B02389
RM1028S
Corolla
Sup
(S)
01−27
INTRODUCCION − CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
DE SISTEMAS CONTROLADOS POR UNA ECU
TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO
La tabla siguiente muestra los procedimientos de inspección. Esta tabla permite efectuar la localización de
averías de forma eficaz y precisa mediante la consulta de los códigos de diagnóstico. Realice la localización
de averías de acuerdo con los procedimientos de inspección que aparecen en el cuadro de diagnóstico correspondiente al código de diagnóstico visualizado. A continuación se muestra un ejemplo del cuadro de códigos de diagnóstico para el sistema complementario de sujeción.
D DTC N_
Indica el código de diagnóstico.
D Página o instrucciones
Indica la página donde pueden encontrarse los procedimientos de inspección para cada circuito o da
instrucciones para la inspección y la reparación.
D Área afectada
Indica el área en que se sospecha que tuvo lugar el problema.
D Elemento detectado
Indica el sistema o los detalles del problema.
TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO
Si se visualiza un código de avería durante la comprobación del DTC, revise el circuito de ese código en la tabla
siguiente (vaya a la página indicada para dicho circuito).
N_ de DTC
(consulte la
página)
Elemento detectado
D Cortocircuito en el detonador D
Encendido
D Almohadilla del volante de dirección (detonador)
D Cable espiral
D Conjunto del sensor del airbag
D Mazo de cables
Encendido
D Cortocircuito en el detonador D
D (a masa)
D Almohadilla del volante de dirección (detonador)
D Cable espiral
D Conjunto del sensor del airbag
D Mazo de cables
Encendido
D Cortocircuito en el detonador D (a B+)
D Almohadilla del volante de dirección (detonador)
D Cable espiral
D Conjunto del sensor del airbag
D Mazo de cables
Encendido
D Circuito abierto en el detonador D
B0101/14
(05−124)
B0103/12
(05−132)
B0105/53
(05−136)
B0106/54
Indicador de
advertencia de SRS
D Almohadilla del volante de dirección (detonador)
D Cable espiral
D Conjunto del sensor del airbag
D Mazo de cables
B0100/13
(05−119)
B0102/11
(05−128)
Área afectada
D Cortocircuito en el detonador P
D Circuito abierto en el circuito del
detonador P
D Cortocircuito en el detonador P (a masa)
D Conjunto del airbag del pasajero delantero
D (detonador)
D Conjunto del sensor del airbag
D Mazo de cables
Encendido
D Conjunto del airbag del pasajero delantero (detonador)
D Conjunto del sensor del airbag
D Mazo de cables
E ncend iD Conjunto del airbag del pasajero delantero (detonador)
do
Encendido
D Conjunto del sensor del airbag
D Mazo de cables
RM1028S
Corolla
Sup
(S)
01−28
INTRODUCCION − CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
DE SISTEMAS CONTROLADOS POR UNA ECU
TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS
En la tabla siguiente se muestran los circuitos o piezas que se suponen relacionados con el síntoma del problema. Consulte esta tabla para realizar la localización de averías de un problema si, a pesar de que aparece
el código de “Normalidad” en la tabla de códigos de diagnóstico, el problema sigue ocurriendo. Los números
de la tabla indican el orden que debe seguirse al inspeccionar los circuitos y las piezas.
OBSERVACIÓN:
Cuando no se detecta el problema mediante el sistema de diagnóstico, aun dándose el síntoma del problema, se considera que el problema tiene lugar fuera del margen de detección del sistema de diagnóstico.
D Página
Indica la página en la que se encuentra el gráfico del
organigrama de cada circuito.
D Inspección del circuito, orden de inspección
Indica el circuito que necesita comprobación del síntoma de cada problema.
Realice la inspección en el orden indicado por los números.
D Síntoma del problema
D Nombre de la pieza o del circuito
Indica el circuito o la pieza que necesita ser inspeccionado.
TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS
Proceda con la localización de averías de cada circuito como se indica en la tabla siguiente.
Síntoma
Área concernida
Consulte
la página
1. Con el interruptor de encendido en posición ACC u ON, la luz
de aviso SRS se enciende, a veces, después de transcurridos
unos 6 segundos.
2. La luz de aviso del SRS permanece encendida incluso con el
interruptor de encendido en posición LOCK.
1. Circuito de la luz de aviso del SRS
(siempre se enciende cuando el interruptor
de encendido está en posición LOCK.)
05−180
1. Con el interruptor de encendido en posición ACC u ON, la luz
de aviso SRS no se enciende.
1. Circuito de la luz de aviso del SRS
(no se enciende cuando el interruptor de encendido se coloca en la posición ACC u ON.)
05−183
1. No aparece ningún DTC.
2. La luz de aviso del SRS permanece encendida mientras se
comprueba el DTC.
3. Aparece el DTC sin la conexión del terminal Tc y CG.
1. Circuito del terminal Tc
05−187
RM1028S
Corolla
Sup
(S)
INTRODUCCION − CÓMO PROCEDER CON LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
DE SISTEMAS CONTROLADOS POR UNA ECU
01−29
INSPECCIÓN DEL CIRCUITO
A continuación se explica cómo leer y utilizar cada página.
D Procedimientos de inspección
Los procedimientos de inspección le ayudarán a determinar la normalidad o anormalidad del circuito. En caso de anormalidad, le
servirán para determinar si el problema radica en los sensores, los actuadores, el mazo
de cables o la ECU.
D Descripción del circuito
Se explica el papel principal, funcionamiento,
etc., del circuito y sus componentes.
D N_ del código de diagnóstico y elemento detectado
D Indica los códigos de diagnóstico, los parámetros
de configuración de los mismos y la zona sospechosa del problema.
DIAGNOSTICOS
DTC
SISTEMA SFI (1ZZ-FE)
DIAGNOSTICOS
ANOMALÍA EN EL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
DESCRIPCIÓN DEL CIRCUITO
El sensor de velocidad del vehículo emite una señal de 4 impulsos por cada revolución del eje del rotor, el
cual es a su vez accionado por el eje de salida de la transmisión a través del engranaje conducido.Una vez
que esta señal se convierte en una forma de onda rectangular más precisa, gracias al circuito de conformación de formas de onda del indicador combinado, se transmite a la ECU del motor. La ECU del motor determina la velocidad del vehículo basándose en la frecuencia de estas señales de impulsos.
Sensor de velocidad 4 impulsos
del vehículo n_ 1
SISTEMA SFI (1ZZ-FE)
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN
LEA EL VALOR DE LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO (VELOCÍMETRO)
a) Seleccione el monitor de datos en el probador manual.
b) Lleve a cabo una prueba de conducción del vehículo.
c) Lea la velocidad del vehículo en el probador manual.
RESULTADO: mismo valor de velocidad que el que muestra el velocímetro.
MAL
4 impulsos
REEMPLACE EL CONJUNTO DEL INDICADOR COMBINADO
OK
INSPECCIONE LA ECU
Indicador
combinado
a) Compruebe la forma de la onda de salida.
OBSERVACIÓN:
La función de osciloscopio del probador manual permite
comprobar el funcionamiento entre la ECU del motor y el
sensor de control de detonaciones. La ilustración muestra
un ejemplo de forma de onda sin ruidos ni vibraciones.
(1) Conecte el probador manual entre los terminales
SPD del conector E7 de la ECU del motor y E1 del
conector E8 de la misma.
(2) Seleccione la función de osciloscopio en el
probador manual (consulte el manual de
instrucciones del probador manual.)
ECU del motor
Transeje
DTC N_
Condición de detección del DTC
Durante la conducción del vehículo, no se emite
ninguna señal del sensor de velocidad del vehículo
a la ECU del motor
(lógica de detección de 2 ciclos)
Área afectada
S Indicador combinado
S Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de
S velocidad del vehículo n_ 1
S Sensor de velocidad del vehículo n_ 1
S ECU del motor
RESULTADO: se genera tensión intermitentemente.
4,5−5,5V
ELEMENTO
TERMINAL
EQUIPOS
CONDICIÓN
DIAGRAMA DE CONEXIONES
Indicador combinado
J9
Conector
de empalmes
ECU del motor
Giro de rueda
CONTENIDOS
SPD ↔ E1
5V/DIV, 20 ms/DIV
A 20 km/h
OBSERVACIÓN:
La forma de onda se hace más corta cuanto mayor sea el
régimen del motor.
INSPECCIONE Y SUSTITUYA LA ECU
OK
MAL
D Indica el estado del conector de la ECU durante la
comprobación.
D Diagrama de conexiones
Muestra el diagrama de conexiones del circuito.
Este diagrama, junto con el DIAGRAMA DE
CONEXIONES ELÉCTRICAS, le ayudará a
comprender bien el circuito.
Los colores de los cables se indican mediante un
código alfabético.
B = Negro, L = Azul, R = Rojo, BR = Marrón,
LG = Verde claro, V = Violeta, G = Verde,
O = Naranja, W = Blanco, GR = Gris, P = Rosa,
Y = Amarillo, SB = Azul cielo
La primera letra indica el color básico del cable y
la secunda letra indica el color de la franja.
El conector que está siendo inspeccionado está conectado.
El conector que está siendo inspeccionado está
desconectado.
Las conexiones del probador están indicadas por
(+) y (−) junto al nombre
del terminal.
Para la inspección del conector con masa, no se especifica nada sobre la conexión a masa.
D25842
RM1028S
Corolla
Sup
(S)