1. Educación

eureka
LA REVISTA PARA EL PROFESIONAL DE MANEJO DE MATERIALES
Cómo licitar
con éxito
Qué hacen los concesionarios de
®
Cat carretillas elevadoras de Europa
para preparar la oferta ganadora.
Creatividad
con contrapeso
Los últimos avances que se ocultan
tras las puertas de Järvenpää.
La productividad
empieza por abajo
Fíjese bien en el suelo del almacén.
Las mejoras que pueden aumentar
la productividad.
Número 22
Verano
2014
www.eurekapub.es
eureka
número L
La revista para el profesional
de manejo de materiales
22
Fue Arquímedes quien
dijo: «Dadme un punto
de apoyo y moveré el
mundo». Esta publicación
toma su nombre de su
famosa exclamación
de “¡eureka!” que,
literalmente, quiere decir
“lo encontré”.
e damos la bienvenida a la edición de verano
2014 de la revista eureka.
Tras un invierno inaudito que ha hecho
estragos en partes de Europa, es un auténtico
alivio ver tanta mejoría en todas las economías
del continente.
Según el Índice Markit Purchasing Managers
(PMI), el crecimiento económico en la Eurozona ha
alcanzado su nivel más alto de los últimos tres años,
y la mejoría continúa en el segundo trimestre. En el
Reino Unido, el índice Markit-CIPS PMI es aún más
halagüeño y refleja un periodo con cifras récord de
creación de empleo.
Estas tendencias al alza se están dejando notar
en toda la industria y los negocios, y hemos querido
abrir la revista con un artículo que examina el proceso
de licitación en varios países europeos.
Hacer cambios a una flota de manipulación
de materiales es una decisión financiera
crítica, y merece la pena hacer las cosas bien.
Ruari McCallion explora cómo los concesionarios
de Cat® carretillas elevadoras elaboran una
propuesta de licitación convincente para garantizarle
a su negocio una flota de manipulación de materiales
que dé la talla, tanto ahora como en un futuro.
Al igual que sucede con la mayoría de sectores
industriales, los nuevos productos son fruto
de pequeños cambios continuos, y lo mismo
sucede
con
las
carretillas
contrapesadas.
Mark Nicholson descorre el telón del centro
de desarrollo y producción de Cat® Lift Trucks en
Järvenpää para informarnos en primicia de las
últimas innovaciones y tendencias.
Después
nos
trasladamos
al
almacén,
donde descubrimos que uno de los elementos
al que menos atención se suele prestar es
el suelo. Su estado es crucial para la productividad
del almacén, y explicamos cómo puede mejorarse con
métodos sorprendentemente sencillos. Y ponemos
punto final a esta edición analizando cómo se puede
gestionar y llevar el almacén, en conjunción con
empleados y proveedores, para reducir los peligros
inesperados, y aprovechar el cambio para mejorar la
eficiencia y la seguridad.
Díganos
qué
le
parece
eureka:
escríbanos a través de nuestro sitio web,
www.eurekapub.es o envíenos un mensaje a
[email protected].
Mónica Escutia
Coordinadora editorial
Número 22 - Verano 2014
Coordinadora editorial:
Mónica Escutia
Editor colaborador:
Gay Sutton, Ruari McCallion,
Gian Schiava, Mark Nicholson
Director creativo:
Paul Fretwell
Producida por:
gu9creative ltd,
Reino Unido
Impresa/Distribuida por:
BTB Mailflight, Reino Unido
Publicada por:
Cat Lift Trucks, Hefbrugweg 77,
1332 AM Almere
Los Países Bajos
©2014, MCFE. Todos los derechos reservados.
CAT, CATERPILLAR, sus respectivos logotipos, el
’Amarillo Caterpillar’, la imagen comercial “Power
Edge” así como la identidad corporativa y de
los productos que se utilizan aquí, son marcas
registradas de Caterpillar y no puede hacerse
uso de ellas sin permiso. Todo el material es
propiedad intelectual protegida por las más
estrictas leyes, y quedan reservados todos los
derechos. Esta publicación no podrá reproducirse
ni en su totalidad ni en parte sin el consentimiento
previo por escrito del titular de los derechos de
autor. Las opiniones expresadas
en eureka no son
necesariamente las de Cat ® Lift Trucks
(MCFE B.V.) o sus concesionarios. Cat ® Lift Trucks
(MCFE B.V.) no acepta ninguna responsabilidad
por las opiniones ni la información expresadas en
los artículos o los anuncios.
OSPC----(06/14)gu9
La editora responsable de eureka es
Mónica Escutia, licenciada en Ciencias
de la Información – Periodismo. Mónica
Escutia es española y también domina el
holandés, el ingles y el italiano. Después
de haber editado varias revistas
internacionales, los últimos diez años de
su carrera han sido en la industria del
manejo de materiales; los primeros
cuatro como representante de ventas de
recambios para diferentes países
europeos, hasta ser nombrada
Coordinadora de Marketing y
Comunicación Senior de EAME para
Cat Lift Trucks, con sede en los
Países Bajos.
ar
de visit
olvide
e
s
o
e
N
eur ka
web de
a
in
g
á
la p
pub.esros
a
k
e
r
u
t
e
www. drá acceder a nues s y
ulo
po
donde
de artíc
pletos
e
r
e aquí
,
s
d
o
s
ad.De
archiv
id
il
t
u
ntarios
ajes de
r come
ia
report
v
n
e
á
mas
n podr
gerir te
tambié
ta y su
is
v
e
taran
r
a
e se tr
sobre la
aría qu
t
s
u
g
ulos.
que le
os artíc
r
u
t
fu
en
Venga a visitar eureka
en Internet.
Gestión de la flota
4-6
7-9
10-12
Seguridad
13-15
Innovación en carretillas elevadoras
Productividad
Licitación
Un vistazo
al futuro
La alta productividad
empieza desde abajo
Esperando
lo inesperado
Una licitación no consiste solo en
ofertar un precio. Pueden tardarse
meses en llegar al nivel exacto de
comunicación con el cliente, análisis
y especificación necesarios para
diseñar una flota de manipulación de
materiales que dé la talla tanto ahora
como en un futuro.
Ruari McCallion investiga
cómo llevan a cabo el proceso los
concesionarios de Cat® carretillas
elevadoras del países europeos.
El equipo de I+D del centro de
desarrollo y producción de
Cat® Lift Trucks en Järvenpää,
Finlandia, habla con Mark Nicholson
sobre los revolucionarios cambios
que se van a introducir en la
próxima generación de carretillas
contrapesadas. Se está trabajando
mucho con adaptación automática
inteligente, carga de baterías,
pruebas y economía.
¿Está usted olvidando un factor que
influye en gran medida —para mal y
para bien— sobre la productividad?
Mire hacia abajo. ¿En qué estado
está el suelo de su almacén?
A menudo, el único momento en
que se tiene en cuenta el suelo es
durante la fase de construcción. En
este artículo Gian Schiava examina
las consecuencias de un suelo
desigual, deteriorado o débil,
y explica varios métodos económicos
y efectivos de mejorarlo.
Los almacenes son caldo de cultivo
de sucesos inesperados: nada
permanece inalterado. Pero notar un
cambio antes de que se convierta
en un peligro o reduzca la eficiencia
puede ser difícil.
Gay Sutton investiga varias
empresas que están desarrollando
los mejores métodos para identificar
cambios graduales o inesperados,
y mantener la seguridad y la
productividad en toda la planta.
Calendario de eventos
Fecha, Evento, Lugar, Sitio Web
Perspectiva general
4 - 6 de noviembre de 2014
TRANSFAIRLOG
Hamburgo, Alemania
www.10times.com/transfairlog-expo-hamburg
Transfairlog es una plataforma internacional dedicada en exclusiva al sector logístico. El objetivo de la
plataforma es optimizar los procesos y la logística del transporte de mercancías a escala tanto local
como mundial. Invita a los responsables de la toma de decisiones y a expertos de varias compañías
comerciales y de servicios que trabajan con los procesos y la logística del transporte de mercancías,
a debatir y mejorar los procesos actuales.
Transfairlog sirve de escaparate de diversos productos y servicios, así como de soluciones
relacionadas con las operaciones que se llevan a cabo en el sector de la logística. Este encuentro se
concentra no solo en los equipos operativos o los servicios de expedición y el transporte terrestre o
marítimo, sino también en la optimización de almacenes, mejor conocida como control de procesos.
Este evento también pone de relieve las grúas para contenedores y las apiladoras eléctricas, que
también desempeñan un importante papel en el campo de la logística.
7 - 8 de octubre de 2014
TOP TRANSPORT EUROPE
Marsella, Francia
www.10times.com/top-transport-europe
Top Transport Europe es una feria de dos días de duración, que tendrá lugar del 7 al 8 de octubre
de 2014 en Marsella, Francia. En esta feria se exponen productos y servicios de transportistas,
empresas de logística y otros proveedores del sector de la logística y el transporte.
26 - 27 de noviembre de 2014
TOC CONTAINER SUPPLY CHAIN: EUROPE
CNIT - La Défense, París, Francia
www.supplychain-event.com
Reed Exhibitions Group (SITL) y la revista Supply Chain Magazine han unido fuerzas para crear
SUPPLY CHAIN EVENT. Esta reunión representa un nuevo concepto, y tendrá lugar en el CNIT de
La Défense, París, y en ella se darán cita cien expositores y varios miles de visitantes.
Indice de materias
2 3
Gestión de la flota
1. El proceso de licitación comienza con
un estudio de la planta, para entender
bien las distintas máquinas, su uso y
sus condiciones de funcionamiento. Se
analizan los suelos, la antigüedad de los
edificios, el tamaño del paso de vehículos
y las necesidades de los operarios.
2. Se entrevista a los operarios y sus
conversaciones con la gerencia local
dejan patentes sus necesidades y
requisitos de seguridad. Esto representa
además una oportunidad de asesorar,
hablar de las ventajas de cada producto, e
investigar la posibilidad de reducir gastos
sin afectar a la eficiencia de la planta.
Licitación
1
El proceso de licitación no consiste tan solo en presentar un precio.
Ruari McCallion ha estado hablando con la gente que más sabe
de este tema: los concesionarios de Cat® Lift Trucks del Reino Unido,
España y Francia.
a realizar), y se buscan maneras de mejorar y
proporcionar más valor añadido. En el caso de la
firma británica Impact Handling, el primer paso
suele ser una solicitud de información a la que
responde el cliente. Se trata de un documento
extenso y detallado en el que se describen los
requisitos previstos en cuanto al suministro,
la gama de productos y la ubicación de las
operaciones.
C
Documentación
uando una empresa revisa o reevalúa
la estrategia de gestión de su flota de
manipulación de materiales, lleva tiempo
llegar a la decisión correcta. Después de todo,
una flota supone un gasto considerable y
es importante hacer las cosas bien desde el
principio y terminar con una flota del tamaño
justo: ni demasiado grande, ni demasiado
pequeña. Los concesionarios se esfuerzan
tanto o más que las operadoras de flotas por
cerciorarse de ofrecer el paquete correcto,
al precio justo y con el equipo ideal. A veces
puede parecer que el proceso lleva demasiado
tiempo y hay que prestar demasiada atención
a los detalles, pero es mejor tomarse más o
menos un mes de tiempo para asegurarse
de todo, que terminar con una configuración
inadecuada durante años.
“Cuando una empresa revisa o reevalúa la
estrategia de gestión de su flota de
manipulación de materiales, lleva tiempo
llegar a la decisión correcta.”
Distintos enfoques
“Antes de presentar una licitación formal, el
equipo de Aprolis analiza el equipamiento
existente: marcas, modelos, configuraciones,
especificaciones técnicas, etc.”, dijo Elizabeth
Niedojadlo, gestora de administración de ventas
de Aprolis Loueur et Manutencion, en Francia.
“Siempre que nos es posible, intentamos llevar
a cabo un estudio de la planta, para poder tener
en cuenta las distintas máquinas, cómo se
utilizan y las condiciones de funcionamiento”. El
equipo analiza los suelos, la antigüedad de los
edificios, el tamaño del paso de vehículos y las
necesidades de los operarios. En España, Bergé
Manutención sigue un proceso casi idéntico, al
menos al principio.
Visite el sitio
web de Aprolis.
“Siempre que nos es posible, intentamos
llevar a cabo un estudio de la planta, para
poder tener en cuenta las distintas
máquinas, cómo se utilizan y las
condiciones de funcionamiento.”
“Le preguntamos al cliente qué desea incluir
en el contrato de manutención y le pedimos
que identifique cualquier incidente o problema
que haya podido tener con las carretillas
hasta la fecha”, dijo Ana Martínez, gerente
de productos de Bergé. También se habla del
tamaño y las especificaciones de la flota (si es
lo bastante grande y adecuada para las tareas
Visite el sitio web de
Bergé Manutención.
“Rellenamos el formulario del cliente, que
normalmente consta de una copia de la
contabilidad de la actividad de nuestra
empresa durante los tres últimos años,
homologaciones de la empresa, una lista de
los integrantes del equipo de Impact Handling
que participa en la licitación y sus destrezas,
los productos a suministrar, una copia en
borrador del acuerdo de nivel de servicio
(ANS), e información sobre la ubicación de
nuestros depósitos de mantenimiento con
respecto a las plantas del cliente, capacidad
de suministro de repuestos, asistencia
con la gestión del contrato y detalles de la
financiación y condiciones de leasing del
equipo”, dijo Peter Walker, gestor de cuentas
principales de Impact Handling. Como se
deduce de su respuesta, se trata de un
proceso intensivo, y la mayoría de clientes
británicos desean un leasing con condiciones
flexibles, que tienen sus atributos propios.
El tiempo que se tarda en proporcionar
la información inicial al cliente varía. Aprolis
dice que cuanta más información se tenga
disponible desde el principio, antes estará
lista la licitación. Para Bergé, depende de si se
trata de un cliente del sector privado o de la
administración pública.
Primeros pasos
“Las licitaciones para clientes del sector
privado suelen llevar más tiempo que para
la administración, donde cada fase está
rígidamente definida”, declaró Ana Martínez.
Por el contrario, en Francia, las licitaciones del
sector público exigen un alto nivel de detalle,
y no cumplir con todos los requisitos puede
llevar a la exclusión de una empresa. En el
caso de Impact Handling, el documento de
solicitud de información lo prepara un equipo
compuesto por unas cuatro personas, y puede
presentarse en tan solo una semana. Se hace
una preselección entre todos los posibles
proveedores y entonces empieza lo importante.
“Los proveedores seleccionados llevarán
a cabo un análisis a fondo de los productos a
manipular y las condiciones de la planta”, dijo
Walker. Este proceso determinará las horas de
funcionamiento y será necesario hablar con el
equipo de operarios. A través de conversaciones
con la gerencia local quedarán claras sus
necesidades y requisitos de seguridad. “Este
proceso representa además una oportunidad
de asesorar, hablar de las ventajas de cada
producto, e investigar la posibilidad de reducir
gastos sin afectar a la eficiencia de la planta”.
Después cada uno de los proveedores
preseleccionados hará su presentación al
cliente, lo que proporciona a Impact Handling
la oportunidad de exponer claramente su
financiación flexible, las ventajas de ciertos
productos, su capacidad de soporte y servicio,
y la reducción de costes "fuera de contrato"
mediante la gestión exclusiva del contrato y la
posibilidad del alquiler a corto plazo. “Nuestro
objetivo es siempre concentrarnos en la calidad,
averiguar qué es lo que el proveedor actual no
está proporcionando al cliente, y determinar ➔
Gestión de la flota
4 5
2
Visite el sitio web
de Impact Handling.
Gestión de la flota
Innovación en carretillas elevadoras
➔ qué es lo que mejor se adapta a las
necesidades de su sector”. En general, la media
de tiempo transcurrido desde que se pide
la oferta de precios hasta que se adjudica el
contrato es de unos seis meses.
“Otras áreas que exigen atención son los
requisitos de formación. Si el proveedor
suministra carretillas nuevas, será
necesario un período de adaptación y
familiarización.”
“Los proveedores seleccionados llevarán
a cabo un análisis a fondo de los
productos a manipular y las condiciones
de la planta.”
“Para nosotros, como proveedores de
servicios, la formación en cuestiones que
afectan al estado del vehículo es importante”,
dijo Ana Martínez. “Por ejemplo, es muy
importante que los operarios carguen y
cambien las baterías correctamente, puesto
que esto afecta directamente a su duración. Y
es frecuente que los clientes soliciten formación
de operarios para asegurarse de que las
carretillas sean manejadas de forma segura y
eficaz, para ahorrar energía y reducir los gastos
de explotación”. Todos los concesionarios de
Cat® Lift Trucks están comprometidos a hacer
que sus clientes obtengan el mejor rendimiento
posible de su flota, y todo empieza con el
proceso de licitación.
“Nuestra medida del éxito en licitaciones
es entender al cliente, escucharle cuando
nos explica las dificultades que pueda haber
experimentado antes, y proponer una solución
rentable”, fue la conclusión de Peter Walker.
“La mayoría de clientes aprecian los consejos
honrados, y están dispuestos a hacer lo posible
por aceptar la oferta de un proveedor que haya
demostrado entenderlos”. n
Empresas públicas
Aunque Impact Handling no cuenta con una
fuerte presencia en el sector público, donde
lo que suele primar es el coste, para Aprolis
y Bergé los contratos con la administración
pública sí son importantes, y han desarrollado
la pericia necesaria para cumplir sus
requisitos específicos.
“La comunicación durante la licitación es
de carácter formal. Todas las preguntas
deben enviarse por correo, y la respuesta
se facilita a todas las empresas que se han
presentado al concurso público.”
“La comunicación durante la licitación es de
carácter formal. Todas las preguntas deben
enviarse por correo, y la respuesta se facilita a
todas las empresas que se han presentado al
concurso público”, dijo Elizabeth Niedojadlo.
Bergé resaltó que los concursos públicos
pueden ser más transparentes, con la ventaja
de conocer de antemano datos estándar, como
precio, especificaciones y niveles de servicio.
En España, el sector privado tiende a utilizar
el leasing más que las agencias públicas, y
también piden más prestaciones adicionales.
También puede ser más difícil penetrar en la
lista de "proveedores oficiales" del Gobierno,
puesto que muchas empresas privadas, sobre
todo las de mayor tamaño, tienen su sede
central en otros países; en Francia esto puede
dificultar la inclusión en la lista.
La formación, la clave del éxito
Otras áreas que exigen atención son los
requisitos de formación. Si el proveedor
suministra carretillas nuevas, será necesario un
período de adaptación y familiarización.
“Normalmente en el Reino Unido los
clientes proporcionan la formación necesaria
a sus operarios”, dijo Walker. “Impact Handling
siempre documenta la instalación del equipo,
tanto nuevo como de segunda mano.
Trabajamos con una empresa de formación de
conductores llamada Mentor, que podemos
recomendar si un cliente necesita formación
acreditada de sus operarios, aunque no es
algo que nos pidan con frecuencia”. Aprolis se
ha decantado por la neutralidad, al no ser un
centro de formación oficial y acreditado. Bergé
coincide en que la formación es responsabilidad
del cliente, pero está preparada a ayudar.
Un vistazo al futuro
3. Es frecuente que los clientes
soliciten formación para sus operarios,
con el fin de asegurarse de que el
manejo de las carretillas sea seguro
y eficaz, ahorrar energía y reducir
los gastos de explotación.
Siempre se esperan mejoras graduales en las carretillas elevadoras
contrapesadas, pero ¿qué cambios grandes y radicales tanto en diseño
como en tecnología podemos visualizar en el horizonte?
Visite el sitio web de
Mentor Training.
®
Mark Nicholson habla con el equipo de Cat Lift Trucks en
Järvenpää para descubrir qué podremos ver y sentir en el futuro.
E
ste artículo se centra en el mercado de
carretillas contrapesadas, pero el centro
®
de desarrollo y producción de Cat Lift
Trucks en Järvenpää, Finlandia, también es
capaz de reunir su extensa experiencia en los
campos de almacenaje y tecnologíaa AGV para
mejorar una amplia gama de productos.
Los principales motores de cambio, según
estos especialiestas, son la demanda de mejora
en la experiencia del usuario, las emisiones, la
eficiencia energética y la economía.
Si tiene algún comentario sobre este artículo envíelo a:
[email protected]
La experiencia del usuario
3
“La experiencia del usuario es un factor muy
importante hoy en día para los clientes, y es un
área en la que notamos que nuestro enfoque es
diferente al de otros fabricantes”, nos cuenta
el vicepresidente de Investigación y Desarrollo
Janne Polvilampi.
“Los clientes, hoy en día, quieren disfrutar de
la conducción de la carretilla elevadora, igual
que cuando conducen un coche. En los coches
se han establecido nuevos estándares para la
suavidad, facilidad, comodidad y precisión en
el funcionamiento de todos los mandos, y los
conductores quieren sentir lo mismo con una
carretilla elevadora. Incluso el diseño y aspecto
de la cabina del operario ahora tiene que dar
la sensación de ser de coche. La sensación
general que se obtiene durante un test de
conducción a menudo marca la diferencia entre
una marca de mayor calidad y el resto”.
“Los clientes, hoy en día, quieren disfrutar
de la conducción de la carretilla elevadora,
igual que cuando conducen un coche. En
los coches se han establecido nuevos
estándares para la suavidad, facilidad,
comodidad
y
precisión
en
el
funcionamiento de todos los mandos, y
los conductores quieren sentir lo mismo
con una carretilla elevadora.”
Un elemento clave en la interfaz del usuario de
una carretilla es el panel de controles, que es un
aspecto que la compañía ha estado probando
en el mercado durante un periodo de tiempo
considerable. Janne Polvilampi nos dice:
“De nuevo, los clientes buscan experiencias
similares a las de los coches. El panel tiene que
ser atractivo y tener color, contraste y diseño
para ofrecer informaciones muy claras y fáciles
de interpretar. Debería indicar al operario qué
necesita saber en cada momento, sin ofrecer
información innecesaria”.
En las carretillas eléctricas, la posibilidad de
programarlas ha ofrecido una flexibilidad mayor
al ser capaz de cumplir con las necesidades
de diferentes operarios y diferentes tareas. El
objetivo ahora, nos explica Jani Mänhönen,
director tecnológico, es hacer los ajustes de
parámetros automáticamente.
“En las carretillas eléctricas, la
posibilidad
de
programarlas
ha
ofrecido una flexibilidad mayor al ser
capaz de cumplir con las necesidades
de diferentes operarios y diferentes
tareas.”
“El control de curvas en los modelos
®
eléctricos de Cat , que automáticamente
reducen la velocidad cuando se gira o cuando
la horquilla está elevada, es un ejemplo sencillo
de cómo funciona una carretilla que ajusta sus
parámetros cuando las circunstancias cambian.
En nuestra nueva gama de 2,5 a 3,5 toneladas
y 80V hemos llevado este tipo de adaptación
inteligente automática mucho más lejos (véase
Inteligencia y agilidad).
En vez de pre-establecer parámetros,
queremos ver cómo la carretilla y sus controles
se adaptan constantemente conforme el
operario trabaja”.
Y añade: “La tendencia es a ofrecer al
conductor una elección simple entre, digamos,
económico y alto rendimiento, algo similar
a elegir económico o modo deportivo en un
coche de alta gama. La sensación de seguridad
y de confianza es importante, y nuestros
desarrollos buscan alcanzar esto sin perjudicar
la experiencia general del usuario”.
1
1. El panel de mandos Premium que se
incluye como estándar en la nueva gama
EP25-35N de 2,5 a 3,5 toneladas y 80V
de carretillas elevadoras eléctricas de
Cat® Lift Trucks se considera una parte
vital de la interface del usuario y ha sido
objeto de una amplia investigación.
2. El control de curvas reduce
automáticamente la velocidad de
la carretilla al tomar una curva, o
cuando la horquilla está elevada.
Emisiones
y eficiencia energética
Hay una tendencia general hacia la alimentación
mediante batería, principalmente debido a las
regulaciones sobre emisión de gases y por la
economía a largo plazo (en términos de coste
total de adquisición), que la tecnología ➔
Gestión de la flota/Innovación en carretillas elevadoras 6 7
2
Innovación en carretillas elevadoras
➔ eléctrica puede proporcionar a muchas
aplicaciones. Como respuesta, los diseñadores
están produciendo carretillas eléctricas con la
potencia y la resistencia para operar en muy
diferentes entornos de trabajo que en otros
tiempos habrían requerido una carretilla de
motor de combustión interna.
®
El equipo de Cat Lift Trucks señala que el
diseño de su última gama de 4 a 5 toneladas
de carretillas eléctricas ha reducido el
consumo de energía en hasta el 25%, lo que
nos demuestra que todavía hay espacio para
mejoras significativas. Pero… ¿qué hay de
utilizar baterías con tecnologías más eficientes
para alimentar las carretillas elevadoras? Janne
Polvilampi nos advierte de que puede que los
clientes todavía tengan que esperar un poco
para un cambio grande.
®
“El equipo de Cat Lift Trucks señala que
el diseño de su última gama de 4 a 5
toneladas de carretillas eléctricas ha
reducido el consumo de energía en hasta
el 25%.”
“Nuestra organización global ha estado
involucrada en desarrollar una tecnología
para baterías de litio pero por el momento
resulta demasiado caro en la mayoría de las
circunstancias de uso para ofrecer un retorno
sobre la inversión razonablemente rápido. Con
el tiempo, con la expansión del mercado para
los coches eléctricos e híbridos se reducirá
bastante el coste de las baterías de litio y
resultará viable utilizarlas para carretillas
elevadoras. Nosotros consideramos éstas
como una opción mucho mejor al desarrollo de
células de hidrógeno, que requieren grandes
inversiones en la infraestructura del cliente”.
Por supuesto, para algunas aplicaciones
sólo por el tamaño y peso de las cargas y la
dureza del entorno de trabajo ya se requiere
una carretilla de motor de combustión interna.
Inteligencia y agilidad
Por el momento, gran parte de la atención de
los diseñadores de motores diésel se centra en
cumplir las cada vez más estrictas regulaciones
sobre emisiones de gases de combustión.
Reijo Gröndahl, el gerente de gestión de
producto y fijación de precios dice: “Para
nuestra nueva generación de 7 toneladas y de 10
a 16 toneladas diésel hemos elegidos motores
avanzados Perkins que se benefician de más de
80 años de continuo desarrollo. Estos nuevos
productos son sorprendentemente ligeros
y compactos. Y lo que es más importante,
ofrecen los mismos niveles de energía que los
viejos motores pero con un nivel de emisiones
y de consumo de combustible mucho menor”.
Mientras los motores, sin lugar a dudas,
continuarán convirtiéndose en más limpios
y económicos, y las carretillas compartirán
muchos de los avances ergonómicos de los
modelos eléctricos, el jefe de producto de
combustión interna Ari Pajusalo no divisa
ninguna gran revolución a corto plazo en los
diseños de carretillas contrapesadas diésel
y a gasolina.
“No hay grandes tendencias en lo que se
refiere al diésel o la gasolina, aunque diferentes
regiones tienen diferentes preferencias. En
Oriente Medio hay demanda de gas natural
comprimido en vez de gas licuado de petróleo
(o autogas), pero no la suficiente como para
cubrir los costes de los desarrollos necesarios.
Las carretillas híbridas de diésel y de batería de
litio, que nuestra compañía global comercializa
en Japón, son una opción para el futuro, pero
en Europa actualmente el interés en híbridos es
muy limitado”.
Pajusalo añade: “Parece que en lo que se
refiere a carretillas elevadoras de motor de
combustión los cambios más importantes ya
se han producido. La evolución será constante,
centrándose en gran parte en la ergonomía,
la adición de funciones para la maniobra y
el manejo, reducción de emisiones y mejora
de diseños. Estaremos muy pendientes de
La reducción automática de velocidad en curva de la nueva gama eléctrica Cat EP25-35N de 2,5
a 3,5 toneladas y 80V reduce la velocidad de un modo mucho más natural y cómodo . El jefe
de diseño industrial Kero Uusitalo nos lo explica: “La reducción de velocidad inicial, conforme
comienza el giro, es relativamente pequeña. El sistema responde suavemente al volante, de tal
forma que la velocidad correcta se alcanza sin que el operario apenas note el cambio o sienta
una inclinación conforme el vehículo gira”.
Uusitalo continúa: “Los nuevos controles progresivos para acelerar y maniobrar no sólo
ofrecen una sensación natural a la experiencia de conducción y elevación, sino que incluso
parecen ‘saber’ cómo tiene el operario que hacer que la carretilla se comporte. El conductor
percibirá una mejora en las maniobras a velocidades bajas y durante operaciones de elevación
precisas; pero por otra parte, el comportamiento de la carretilla será rápido y potente cuando
sea necesario, con gran eficiencia. Es como tener un coche con los modos de conducción
deportivo y cómodo funcionando al mismo tiempo, excepto que el vehículo los selecciona por
ti automáticamente según estés conduciendo”.
Kero Uusitalo añade que la carretilla también presenta un sistema de conducción dual de
nueva generación que la hace mucho más maniobrable que otras carretillas. “Los dos motores
de conducción actúan independientemente, a veces funcionando a diferentes velocidades
y en diferentes direcciones el uno del otro pero sincronizados en el eje posterior. Un punto
de giro turning point en mitad del eje frontal permite maniobrar en espacios pequeños. En
condiciones resbaladizas, este sistema de conducción a cuatro ruedas da mayor tracción y
agarre, lo que significa mayor seguridad en la operación. Cuando se conduce marcha atrás, la
carretilla gira instantáneamente sin retrocesos. Esto resulta en mayor agilidad, menor desgaste
de neumáticos y menor estrés en el eje trasero”.
Y concluye: “Hemos estado pensando mucho sobre cómo hacer la jornada laboral del
conductor más cómoda y segura, que es por lo que hemos añadido estas características.
Creemos que la esta misma tecnología también reduce el estrés y daño causado por pesos
mal cargados”.
los desarrollos en vehículos comerciales de
combustión interna de otros sectores”.
Otras economías
El equipo de Järvenpää señala que el incremento
de los precios del suelo está invitando a las
empresas a construir los almacenes con pasillos
más altos y más estrechos. Esto hace que la
capacidad de elevar alto y el diseño compacto
sean más importantes que nunca.
Otra forma en la que el diseño de los
almacenes y de las carretillas se entrecruza
es ante la posibilidad de integrar sistemas de
recarga en las carretillas, y así evitar la necesidad
de destinar grandes áreas al almacenaje de
baterías. Este es otro caso en el que la tecnología
es actualmente demasiado cara pero que puede
llegar a ser viable en años venideros.
Mientras los diseñadores de coches buscan
constantemente materiales más ligeros, las
carretillas elevadoras necesitan pesar para
el contrapeso. Sin embargo, todavía hay un
atractivo económico y medioambiental para
la reducción de la cantidad de materiales
a usar (especialmente cuando se trata de
metales caros). En las últimas carretillas
®
elevadoras eléctricas de Cat , por ejemplo,
hubo ahorros significativos en materiales y
energía disponiendo de manera compacta los
componentes.
3
3. La experiencia del usuario es importante;
los clientes quieren que conducir una
carretilla sea un placer, igual que con un
coche. Los automóviles han subido el listón
del manejo de todos los controles: fluido,
fácil, cómodo y preciso, y los conductores
esperan lo mismo de una carretilla.
“En las últimas carretillas elevadoras
eléctricas de Cat, por ejemplo, hubo
ahorros significativos en materiales y
energía disponiendo de manera compacta
los componentes”
El protocolo de comunicaciones CANbus
(acrónimo del inglés Controller Area Network)
que reduce el tamaño y complejidad del
cableado es ahora estándar en la mayoría
de carretillas. La tendencia es conectar más
aparatos a los controladores vía CANbus,
y de esta manera minimizar tanto el coste
en materiales como los posibles problemas
eléctricos.
Los motores están entre los componentes
que cada vez se hacen más pequeños, gracias
principalmente a la mejorada eficiencia en
la refrigeración. Esto significa ahorro en
materiales, y al mismo tiempo permite carretillas
más compactas.
Fiabilidad
El desempeño fiable y la durabilidad también
son esenciales a la hora de minimizar los costes
durante la vida útil de las carretillas. Conforme
se sofistican tecnológicamente, especialmente
en sus sistemas electrónicos, se ha hecho
necesario un nuevo enfoque en los controles
de calidad y en los tests.
En Järvenpää, se hace un uso intensivo del
equipamiento automatizado para comprobar la
resistencia y el desempeño de los productos.
Esto hace que las carretillas estén sujetas a
continuos y rigurosos ensayos, día y noche,
que resultarían imposibles de soportar para un
conductor. Al mismo tiempo, la monitorización
automatizada mediante conexiones en línea
asegura que ningún fallo o defecto se pasan
por alto; incluso si no son detectables por los
sentidos.
Un concepto relativamente nuevo usado por
Cat Lift Trucks es hardware-in-the-loop testing
(HIL, algo así como tests de “hardware atento”).
Esta instalación computerizada comprueba el
sistema de control complejo y extenso sin la
necesidad de tener la carretilla completamente
ensamblada.
Como nos recuerda el jefe de tecnologíaa
Jani Mähönen: “El desempeño, la eficiencia y la
ergonomía de una carretilla moderna puede ser
fantástico, pero eso no servirá de nada si falla
en el trabajo”. n
Si tiene algún comentario sobre este artículo envíelo a:
[email protected]
Combustión más limpia
Las últimas regulaciones sobre emisiones de
gases son Stage IIIIB para la Unión Europea
y el equivalente Tier 4 para los Estados
Unidos. Los motores tienen que cumplir con
los estrictos límites marcados de:
• MP: Material Particulado
(residuos de hollín y aceites)
• NOx: Óxidos de nitrógeno
• HC: Hidrocarbonos
• CO: Monóxido de carbono
Key Enghien avanzan en el nuevo modelo
Cat 7 toneladas y 10 a 16 toneladas diésel,
diseñados para cumplir este objetivo,
incluyen el uso de un turbocargador de
gasto eficiente de combustible y lo último
en tecnología de filtros de partículas para
diésel (DFP). El DFP en estos motores incluye
“regeneración pasiva”, lo que significa que
quema hasta destruir el hollín mientras la
carretilla está trabajando en vez de en reposo.
Su filtro cerámico no tiene mantenimiento y
no requiere aditivos del tipo de la urea.
Innovación en carretillas elevadoras
8 9
4
4. La subida del precio del suelo está
llevando a muchas empresas a construir
almacenes más altos con pasillos más
estrechos. Esto hace que la capacidad
de elevación y el diseño compacto hayan
cobrado más importancia que nunca.
Productividad
1
En la búsqueda de los mejores resultados y la máxima
productividad tendemos a comparar las características de
carretillas elevadoras y vehículos de almacén una y otra vez,
buscando carretillas que ofrezcan una elevación impresionante
o que circulen a velocidades igualmente impresionantes y que
ofrezcan la máxima estabilidad; u opciones de mástil que nos
ayuden a retirar productos más rápidamente. Pero hay un factor
casi ignorado que afectará en gran medida al rendimiento de
cualquiera de estos vehículos: el suelo del almacén. Así que
hagamos un tour por el mundo de los suelos superlisos y
veamos cómo pueden ayudarnos o conseguir los resultados
que deseamos. Gian Schiava
Una base segura
La alta productividad
empieza desde
abajo
Primero, tenemos que preguntarnos: ¿qué es
un buen suelo? La respuesta puede parecer
demasiado obvia: un suelo limpio, liso y sin
grietas o agujeros; y, por supuesto, con una
larga vida útil. Cierto… pero la realidad requiere
una investigación más detallada. Empecemos
echando un vistazo a los componentes que
forman el almacén. ¿Qué tipo de productos
hay almacenados? ¿Los vehículos se conducen
tanto fuera como dentro del almacén? ¿A qué
altura se almacenan los productos? ¿Qué
técnicas de almacenaje se usan? En otras
palabras, la logística del almacén determina
qué tipo de suelo es necesario.
¿Cuál es el tipo de suelo más común? Bien,
la inmensa mayoría de los almacenes utilizan
suelos de hormigón prefabricado. La carga
máxima que pueden soportar depende de
lo que haya debajo: ¿se construyó el suelo
sobre una base de arena, barro o incluso un
material más blando? En el último caso, el
suelo puede reforzarse utilizando pilones que
transfieren las fuerzas a capas permanentes
más profundas. Si se tiene un suelo con una
capacidad de carga estándar, será necesaria
una inversión enorme para volver a colocar
todo el suelo. Así que, definitivamente, sale a
cuenta hacerlo bien desde el principio.
“¿Cuál es el tipo de suelo más común?
Bien, la inmensa mayoría de los
almacenes utilizan suelos de hormigón
prefabricado.”
A posteriori, actuar con conocimiento ayudará.
Por ejemplo, en vez de utilizar estanterías de
palés que alberguen tres palés en un par de
traveseros, se podrían utilizar traveseras más
cortas que alberguen sólo dos palés. Esto
aumentará los costes, pues se necesitarán más
estanterías, pero es más económico que instalar
un suelo nuevo.
Tener un suelo verdaderamente liso es todavía
más importante si se están elevando mercancías
por encima de los siete u ocho metros de
altura; con una carretilla de mástil retráctil, por
ejemplo. La tarea de retirar productos ya es
suficientemente exigente, pero unos suelos
desnivelados pueden tener
consecuencias
negativas mayores de las que se piensa. Cuanto
más alto se yergue el mástil mayor es el riesgo
de que se balancee, lo cual ralentiza la operación
de forma inaceptable. Un suelo malo también
puede obligar a reducir la velocidad de trabajo
de los vehículos, aumentando costes.
“La tarea de retirar productos ya es
suficientemente exigente, pero unos
suelos desnivelados pueden tener
consecuencias negativas mayores de
las que se piensa. Cuanto más alto se
yergue el mástil mayor es el riesgo de
que se balancee, lo cual ralentiza la
operación de forma inaceptable.”
En resumen, la uniformidad del suelo de un
almacén es vital para desempeñar operaciones
logísticas seguras y eficientes. Un suelo que
no esté liso no sólo altera la actividad, sino
que también puede afectar a la seguridad del
conductor y a la vida útil del equipamiento del
almacén. Por último, los tipos de productos que
se manipulen determinarán la lisura requerida
en el suelo. En el otro extremo de la balanza, no
olvide que un suelo que es demasiado bueno ➔
Productividad
10 11
2
1. Un suelo en mal estado puede obligar
a reducir la velocidad de operación,
lo que aumenta los costes.
2. Tener un suelo verdaderamente plano
es aún más importante cuando se necesita
elevar cargas por encima de los siete u ocho
metros, como es el caso de las carretillas
retráctiles. Cuanto más alto suba el mástil,
mayor será el riesgo de movimiento.
Productividad
Seguridad
➔ para el uso que tiene sólo quiere decir que se
ha hecho un gasto innecesario.
Cumplir los estándares
Hay un par de estándares que ayudan a las
empresas a alcanzar el nivel de uniformidad del
suelo que asegure la seguridad en el almacén,
y que prescriben su nivel de tolerancia. Los
Almacenes de muelles altos, obviamente,
requieren márgenes de seguridad más
estrictos que las instalaciones de almacenaje
masivo. Hay una gran variedad de estándares
por toda Europa. Los Países Bajos prestan
especial atención a las normas NEN 2747
o DIN 15185. En el Reino Unido, ha sido muy
influyente el Concrete Society Technical Report
(TR) 34. Esta guía para el diseño y construcción
de suelos industriales de hormigón ya va por
la cuarta actualización. En Bélgica, la norma
es WTCB TV 204, que deriva de estándares
básicos europeos como la norma EN 15620.
Y hace tan sólo dos años, la alemana VDMA
publicó una nueva directiva sobre este tema
y subió el listón de la calidad aún más. Países
como Francia, Italia y España siguen la norma
generalmente aceptada DIN 15185 o los más
detallados estándares TR84.
“Los Almacenes de muelles altos,
obviamente, requieren márgenes de
seguridad más estrictos que las
instalaciones de almacenaje masivo.”
Ciertamente, sale a cuenta que un profesional
revise su suelo, y también pedir consejo sobre
qué estándar cumplir. Lo ideal sería hablar con
una empresa imparcial que pudiera aconsejarle
sin partidismos sobre sus necesidades.
Mejorar el desempeño
de un suelo de hormigón
ya existente
Rick Seppen, director ejecutivo de una firma
holandesa de consultoría de suelos — Buro
®
Vloeradvies — nos explica cómo mejorar un
suelo sin tener que reemplazarlo: “Básicamente,
hay dos formas de mejorar la lisura de un suelo
ya existente. El primer método es extender una
capa sobre el suelo existente. Una capa que
podría ser de hormigón Spramex de al menos
5cm de espesor, o una capa sintética con un
mínimo de espesor de 2mm.
El otro método —continúa Seppen— es
triturar el suelo. La intensidad del triturado
depende de la diferencia entre la situación
actual y la deseada. Este procedimiento puede
variar desde lijar algunos baches aquí y allá,
hasta utilizar maquinaria pesada por todos
los pasillos”.
Además de reforzar el suelo, también sale
a cuenta echar un vistazo a dos asuntos más.
Primero, hay que prestar especial atención a
las características adicionales o especiales
que puedan tener nuestros vehículos. Por
ejemplo, algunas carretillas apiladoras pueden
incorporar brazos de apoyo extra para aumentar
la estabilidad. Otro ejemplo es el Active Sway
Control (ASC) que puede ser instalado en las
®
carretillas de mástil retráctil de Cat , y que
minimiza el balanceo del mástil cuando se
elevan palés en los niveles más altos.
“Además de reforzar el suelo, también
sale a cuenta echar un vistazo a dos
asuntos más. Primero, hay que prestar
especial atención a las características
adicionales o especiales que puedan
tener nuestros vehículos.”
La otra contramedida a menudo olvidada es
limpiar los suelos con regularidad. La existencia
de restos y suciedad sobre el suelo del almacén
no sólo es un desastre, sino que puede originar
situaciones inseguras. Papel, aluminio y piezas
rotas de palés pueden resultar resbaladizas y
también pueden generar problemas técnicos
en su equipamiento de manipulación de
materiales. El aluminio puede enredarse en
los ejes. El polvo y los trozos de papel pueden
bloquear la refrigeración del motor. Las ruedas
pueden dañarse. Y finalmente, diferentes
objetos podrían estar transportándose por todo
el almacén y dañar su suelo. Así que limpiar los
suelos previene tener que repararlos en el futuro.
El único momento en que la elección del
tipo de suelo acapara nuestra atención es
normalmente cuando un almacén se está
construyendo. Sin embargo, hemos visto que
las condiciones del suelo pueden tener una
influencia considerable en las operaciones del
almacén, así que vale la pena revisar su estado
de vez en cuando. Las circunstancias cambian
con el tiempo, y el consejo de un buen experto
externo siempre es un gasto que se paga solo. n
3
3. Lijar el suelo para mejorar su
superficie. Desde lijar unos cuantos
baches a utilizar grandes máquinas
lijadoras en todos los pasillos.
4. El único momento en que se presta
atención al pavimento suele ser cuando
se construye un almacén nuevo. Sin
embargo, el estado del suelo puede
afectar considerablemente a las
operaciones del almacén, por lo que
merece la pena revisarlo periódicamente.
5. La suciedad y los residuos en el
suelo del almacén pueden crear
condiciones insalubres y peligrosas,
y dañar las ruedas de las carretillas
y hasta el suelo mismo. Una limpieza
frecuente es de suma importancia.
Esperando
lo inesperado
La seguridad en el almacén y la eficiencia están
íntimamente relacionadas, y la mayoría de las
empresas aspiran a ambas. Así que, ¿cómo las mejores
empresas alcanzan niveles altos de rendimiento
cuando el entorno está bajo cambios constantes y a
menudo inesperados?
Nos lo cuenta Gay Sutton.
A
déntrese en el interior del almacén de
un proveedor logístico independiente
o, para el caso, en casi cualquier
almacén y ¿qué se encuentra? Un entorno
bajo evolución continua: cambio continuo.
Los gerentes de almacén tienen que ser
solucionadores de problemas, saber planificar
futuros cambios puede suponer una gran
diferencia, mitigar muchos de los problemas
a los que se enfrentan, y asegurarse de que
las operaciones son tan seguras y eficientes
como es posible.
Si tiene algún comentario sobre este artículo envíelo a:
[email protected]
“Los gerentes de almacén tienen que ser
solucionadores de problemas, saber
planificar futuros cambios puede
suponer una gran diferencia, mitigar
muchos de los problemas a los que se
enfrentan, y asegurarse de que las
operaciones son tan seguras y eficientes
como es posible.”
4
5
En muchos aspectos, un cambio estructural
es más fácil de acometer. Renovar un edificio,
desmontar las viejas estanterías e instalar
nuevas, o introducir un nuevo sistema de
recolección de pedidos, puede suponer una
oportunidad excelente para rediseñar las
instalaciones hacia una mayor eficiencia y
seguridad. Con el consejo de especialistas,
apoyados por un equipo interno de consejeros
se puede crear un espacio altamente eficiente
para almacenar y para trabajar, capaz de
adaptarse a cambios futuros, y que funcione
perfectamente con la actual carga de trabajo,
y cumpla los más altos estándares, así como
la legislación.
“Sólo tienes que mirar al coste-efectividad
de la seguridad para darte cuenta de que
van de la mano junto con la eficiencia y el
rendimiento”, dice Roger Bibbings de RoSPA.
“En momentos de recesión puede parecer
contradictorio, pero un plan de negocio en
lo referente a la seguridad es más necesario
que en otros tiempos más boyantes, porque
no tienes las ventas y ni la facturación para
sobreponerte a las pérdidas que sufres.
Sólo tienes que evitar relativamente pocos
accidentes para que las medidas de seguridad
se paguen ellas solas varias veces”. ➔
Productividad/ Seguridad
12 13
Imagen principal. Los gestores de los
almacenes se enfrentan a muchos retos
en un entorno en constante cambio.
1. Los grandes cambios, como la
introducción de un nuevo sistema
de preparación de pedidos, son la
oportunidad perfecta para optimizar
la eficiencia del almacén.
1
Seguridad
“Sólo tienes que mirar al costeefectividad de la seguridad para darte
cuenta de que van de la mano junto con
la
eficiencia
y
el
rendimiento.”
Roger Bibbings, RoSPA
➔ Cuando se lleven a cabo rediseños
generales, sin embargo, Bibbings advierte
de que los diseñadores profesionales de
almacenes a veces pueden estar un poco
alejados de la realidad del entorno de
trabajo que están diseñando. Así que si les
proporcionamos un pequeño equipo asesor
del almacén que incluya un supervisor con
experiencia, un representante de seguridad y
alguien del equipo de gerencia, el diseñador
debería ser capaz de abordar muchos de
los asuntos de seguridad y eficiencia de ese
entorno de trabajo concreto. “Puede que
lleve tiempo —admite Bibbings—, pero los
diseñadores recibirán una imagen auténtica
de los problemas de la actual disposición, y
podrán diseñar una solución que aborde esos
problemas en concreto”.
“Cuando se lleven a cabo rediseños
generales, sin embargo, Bibbings
advierte de que los diseñadores
profesionales de almacenes a veces
pueden estar un poco alejados de la
realidad del entorno de trabajo que
están diseñando.”
Lo inesperado
Estos cambios a gran escala pueden ser más
fáciles de iniciar, diseñar y gestionar que los
continuos cambios del día a día que tienen
lugar en un almacén moderno. Y estos últimos
requieren de un ojo verdaderamente vigilante y
de una respuesta rápida si queremos mantener
la seguridad y la eficiencia.
“El mundo en el que trabajo es el de la logística
a terceros —dice Steve Clark, presidente del
grupo minorista y de distribución IOSH—.
Nosotros trabajamos con empresas como
Amazon y Sainsbury, y gestionamos almacenes
para ellos”. Todas las prácticas de seguridad
reconocidas para el sector de almacenaje y
manipulación de productos se siguen aquí
estrictamente. Pero uno de los retos de este tipo
de actividad es lo inesperado.
Las grandes empresas que manejan millones
de productos inevitablemente enviarán al
almacén materiales o productos que son
totalmente inesperados, y la sorpresa podría ser
que productos familiares en el almacén podrían
llegar embalados de manera diferente a la
esperada y podrían requerir métodos diferentes
de manipulación y almacenaje. O quizás la
sorpresa esté en la naturaleza de la mercancía.
“Por ejemplo, en un almacén de alimentos,
algunas decoraciones para pasteles funcionan
como bengalas y podrían ser clasificadas como
explosivos”, explicó Clark. “Otros productos
alimenticios podrían servirse en aerosoles,
un formato que no se ve normalmente en el
sector alimentario. Una pila de legislación debe
aplicarse en ambos casos, pues representan
peligros y riesgos que deben ser gestionados”.
La comunicación importa
Clark se prepara para lo inesperado de dos
formas. Primero, cree que es esencial construir
una relación próxima y duradera con el cliente.
Como parte del proceso de redacción de
un contrato de servicios, habrá habido un
intercambio de detalles exhaustivo sobre los
productos y el almacenaje del stock, para
identificar cómo deberá ser manipulada la
mercancía, y cómo y dónde debería almacenarse
en las instalaciones.
Una comunicación continua y fluida con
el cliente es esencial si deben notificarse
cambios al almacén y prepararse: examinando
los procesos de manipulación y las exigencias
de almacenaje, llevando a cabo una valoración
de los riesgos, e implementando los controles
necesarios, así como la formación necesaria
antes de que el primer envío de nuevos
productos llegue al almacén.
Planificar la contingencia
2
2. Roger Bibbings, asesor de
seguridad laboral de RoSPA.
3. La información obtenida por asesores
internos del equipo del almacén puede
ayudar a los diseñadores de almacenes
a abordar mejor las cuestiones de
la seguridad y la eficiencia.
Visite el sitio web de
RoSPA, sección de
seguridad laboral
(Occupational Safety).
Incluso el mejor cliente, sin embargo, puede
no ser consciente de los peligros y riesgos que
un nuevo producto o un cambio en el embalaje
puede suponer. Por ejemplo, las bengalas
que mencionamos más arriba podrían
haberse clasificado en los documentos como
decoraciones de pasteles. Para el gerente del
almacén, este tipo de fallos pueden ser los más
difíciles de detectar y de solucionar con rapidez
y seguridad. El enfoque de Clark es asegurarse
de que todo el personal del almacén está
formado y tiene capacidad para identificar
y señalizar los riesgos y problemas de los
productos que manejan. “Los empleados a
pie de almacén son normalmente los primeros
en detectar un peligro mientras en gerencia
no tienen idea de él, quizás porque tiene
consecuencias completamente inocuas”.
Bibbings refuerza esta visión, y lleva el
concepto en otra dirección, enfatizando la
importancia de la plantilla a pie de almacén a
la hora de iniciar cualquier cambio o mejora en
la seguridad y eficiencia del almacén. “Cuando
se trata de seguridad, la fuerza de trabajo es
una gran mina de información. Considerarlos
simplemente como un recurso pasivo que tiene
que encajar con el plan que se ha desarrollado
es desperdiciar una oportunidad de acceder a
conocimientos que, de otra forma, se tendrían
que obtener de consultores a los que pagarías
cientos o miles de libras”, añade Bibbings.
“Cuando se trata de seguridad, la fuerza
de trabajo es una gran mina de
información.”
“Así que parte del desafío para una gestión
efectiva es conseguir que las personas
comuniquen sus preocupaciones y sugerencias
de forma positiva”, continuó Bibbings. Y así es
exactamente como Clark maneja lo inesperado,
esperando y confiando en que su personal
señale los problemas inmediatamente.
Visite el sitio web
de IOSH, sección de
comercio minorista y
distribución
(Retail and Distribution).
Detectando cambios
3
Además de apoyar esta acción directa e
inmediata del personal, Clark indica que
es importante establecer algún sistema de
inspección y auditoría. Y de este modo evitar
la acumulación de cambios. “No se puede
auditar todo a todas horas, pero un programa
de auditoría basado en los riesgos potenciales
puede detectar deficiencias que se pueden ir
corrigiendo. Y donde las cosas funcionan bien,
se deben buscar formas de mejorar”.
“Nada se mantiene estático —dice
Bibbings—. A veces pequeños cambios se
comportan como ‘patógenos latentes’ como
si dijéramos, lo que significa que pueden ir
acumulando problemas que no se perciben
en el momento, y que desembocarán en un
problema más tarde. Así que es cuestión de
saber mirar a la suficiente distancia y de tener
la suficiente flexibilidad en tu sistema para
adaptarte de unas circunstancias a otras”.
Clark cree que aportar “un nuevo par de ojos”
para observar el almacén de manera regular, a
menudo, ofrece luz sobre asuntos que están
4
acumulándose bajo la superficie y que los
empleados todavía no han identificado como
candidatos a un cambio.
Finalmente, la calidad de la supervisión
en todo el almacén es muy importante si
queremos que los nuevos procedimientos se
implementen con éxito. “No es bueno sólo
formar a tus conductores de carretilla y a tus
recolectores de pedidos para los cambios
—dice Clark—. Es vital asegurarse de que
aquellos que van a supervisarlos también están
completamente formados para los cambios
y que entienden qué gestión del riesgo es
necesaria para ese cambio; y esto es algo
que desafortunadamente a menudo se pasa
por alto”.
Mirar más allá de las
paredes del almacén
A menudo se puede aprender mucho de
industrias muy diferentes. “Yo soy un gran
defensor del aprendizaje entre empresas
—concluye Bibbings—, y por suerte hay
mucho interés entre la gente por compartir
conocimientos e información sobre seguridad.
Así que diría que las compañías necesitan
compararse las unas con las otras, formar
parte de fórums y redes sociales y estar
atento a comentarios, para aprender de otros
accidentes. Entonces puedes prevenir los
problemas antes de que ocurran”. n
Si tiene algún comentario sobre este artículo envíelo a:
[email protected]
Seguridad
14 15
4. Cuando se introduce algún
cambio, resulta imprescindible que
sean también los supervisores, y no
solo los operarios de carretillas y el
personal que prepara los pedidos,
los que reciban una formación
detallada y entiendan a la perfección
el cambio y sus consecuencias.
DEJE QUE SU
TRANSPALETA HAGA
TODO EL TRABAJO
Confíe en las Transpaletas Eléctricas Cat®
CONFORT SIN ESFUERZO: Diseño ergonómico del timón,
cómodo de usar y protección de las manos del operario.
Ideales tanto para desplazamientos horizontales como para carga/descarga de vehículos,
con un rendimiento líder en su categoría; la amplia gama de Transpaletas Cat® inspiran
confianza y aumentan la productividad en cualquier aplicación.
FÁCIL ACCESO: Los principales componentes son
Muy accesibles lo que agiliza los mantenimientos
y menos tiempo de inactividad.
Los operarios disfrutarán sin esfuerzo y cómodamente con estos nuevos modelos, con timón rediseñado,
rápida aceleración y preciso control.
Los Responsables de Flotas podrán apreciar la robustez, resistencia al agua, bajos costes operativos además
de un incremento en la altura de elevación que se adapta incluso a las empinadas rampas.
El personal de mantenimiento estará encantado con la sencilla y rápida accesibilidad a todos los componentes.
Los responsables de prevención de riesgos laborales apreciarán la estabilidad de las ruedas con suspensión
y la velocidad extra-suave para un manejo seguro.
Nueva Transpaleta
Eléctrica Cat NPP16N2
Mejore la productividad y reduzca costes con una Transpaleta Eléctrica Cat.
Póngase en contacto con su distribuidor más cercano de carretillas elevadoras y equipos de almacén Cat®
91 151 60 00
www.berge-manutencion.es
Su aliado en la manipulación de materiales. Bergé Manutención Ibérica
C/ Alcarria no 5, Pol. Ind. Coslada, 28823 Coslada, Madrid
* IVA y transporte no incluidos . Oferta válida para especificaciones estandar, hasta 30/09/2014 o fin de existencias.
WSAC1456 ©2014. CAT, CATERPILLAR, sus respectivos logotipos, el ’Amarillo Caterpillar’, la imagen comercial “Power Edge”
así como la identidad corporativa y de los productos que se utilizan aquí, son marcas registradas de Caterpillar y no puede
hacerse uso de ellas sin permiso.
PRECISION: Preciso control de la dirección.
Ideal para uso en espacios reducidos.