1. Ciencia

www.mass.gov/southcoastrail
MBTA asume la dirección del diseño de South Coast Rail
South Coast Rail sigue en curso y la Autoridad de
Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA en
inglés) ha asumido la dirección del proyecto de manos de
la Oficina de Planificación de Transporte del Departamento
de Transporte de Massachusetts (MassDOT). Esto
significa que el proyecto ha dado un giro importante.
MBTA convocará un Grupo de Trabajo de Humedales
para adelantar la mitigación de impactos a humedales.
Mientras el diseño sigue en curso, MBTA desarrollará un
Borrador de Plan de Mitigación (incluyendo humedales y
otras categorías de recursos ambientales).
El Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE.UU.
(Cuerpo) sigue involucrado en el proyecto. El proceso
del Cuerpo incluye la finalización del Acuerdo
Programático (PA en inglés) que establece un proceso
para revisar los impactos a los recursos culturales y la
mitigación, y la aprobación de planes de mitigación para
los humedales. El proceso del Cuerpo también incluye
la emisión de un Registro de Decisión que servirá de
Permiso de Sección 404 (de la Ley de Aguas Limpias).
El permiso será finalizado después que se emitan los
permisos de humedales de Massachusetts durante el
proceso final de diseño.
MBTA se ha asegurado que un equipo de consultores
prosiga con el diseño y permisología del proyecto.
El contrato de 10 años fue otorgado a la empresa
conjunta VHB/HNTB para la gestión de programación
y construcción (PM/CM). Gran parte del equipo tiene
experiencia trabajando en South Coast Rail. El equipo ya
ha realizado progreso significativo en la recopilación de
datos, preparación para permisología, y diseño y alcance
preliminar a las comunidades de South Coast Rail.
El proceso de diseño será complejo. South Coast Rail
incluye más de 55 millas de vías con derecho de paso,
34 puentes, 44 pasos a nivel, diez nueva estaciones, dos
estaciones rehabilitadas, mitigación y más. El primer paso
para el diseño es recopilar información actual de sondeo, y
los equipos han comenzado a hacer mapas detallados de
segmentos de la futura vía. El equipo de proyecto también
recopilará datos geotécnicos de la condición del suelo.
Cómo mantenerse involucrado
Un esfuerzo robusto de alcance y compromiso
continuará bajo el liderazgo de MBTA durante
las fases de diseño y permisología. MBTA
celebrará reuniones públicas para discutir
diseños específicos de estaciones. Los e-mails
y hojas de datos ofrecerán nuevas sobre los
procesos de ingeniería y permisología. El sitio
web del proyecto será relanzado en otoño de
2014 para incluir información del proyecto más
extensa y actualizada. Puede visitar el sitio web,
registrarse para recibir avisos de reuniones y
mantenerse sintonizado con el proyecto en
www.mass.gov/southcoastrail.
El Secretario de Energía y Asuntos Ambientales
emitió un Certificado de Declaración Final de Impacto
Ambiental/Informe Final de Impacto Ambiental
(FEIS/R) que esbozó un proceso para adelantar el
proceso de permisología ambiental. MBTA gestionará
análisis técnicos adicionales para identificar lugares de
reemplazo y restauración de humedales. Los estudios
ambientales ayudarán con la preparación de planes de
mitigación detallados para responder a los impactos
a los humedales y especies raras. Estos planes de
mitigación son necesarios para buscar los permisos.
South CoaSt Rail
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OTOÑO 2014
El puente Golf Club Road está actualmente
fuera de servicio por su pobre condición.
En curso obra en los pasos a nivel y reemplazo de puentes
Acción temprana: Reemplazo de cuatro puentes
MassDOT está preparándose para la construcción para
renovaciones de pasos a nivel, reemplazos de puentes
ferroviarios y mejoras a las vías ferroviarias por todo el
área de proyecto. Esta labor de acción temprana es vital
para expandir el servicio de carga existente y construir la
infraestructura necesaria para traer el por tanto tiempo
deseado servicio de tren de pasajeros a la Costa Sur.
Cuando el diseño esté casi completado en primavera
de 2015, MassDOT iniciará la construcción para el
reemplazo de cuatro puentes: el puente Wamsutta de
New Bedford y los puentes Golf Club Road, President
Avenue y Brownell Street en Fall River. Algunos de
estos puentes tienen despeje vertical inadecuado
sobre las calzadas, mientras que otros están en pobre
condición y fuera de servicio actualmente. La remoción
y reemplazo de estos puentes viejos servirá de apoyo al
servicio de carga y preparará la región para el servicio
para pasajeros de South Coast Rail.
Acción temprana: Renovaciones de pasos a nivel
Este proyecto de construcción de $16 renovará cinco
pasos a nivel (tres en Freetown, uno en Taunton y
uno en New Bedford), reconstruirá aproximadamente
10,500 pies de vías en Freetown e instalará
aproximadamente 6,000 pies de nuevas vías en New
Bedford. Los lugares son: High Street, Elm Street y
Copicut Road a lo largo de Fall River Secondary en
Freetown; Dean Street en Taunton; y Nash Road en
New Bedford. El proyecto también mejorará las señales
en la intersección Dean Street/Arlington Street en
Taunton y la intersección Nash Road/Church Street en
New Bedford.
Los pasos a nivel serán equipados con la tecnología
de advertencia de seguridad más reciente y podrán
ajustarse al servicio ferroviario para pasajeros del
futuro. El diseño de las renovaciones de los pasos
a nivel fue completado en agosto de 2014. Se tiene
programado aproximadamente un año de construcción
con inicio tarde en otoño de 2014.
SOUTH COAST RAIL – OTOÑO 2014
El puente Brownell Street en Fall River, no muy lejos del parque
Bicentennial Park.
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Trabajo de campo continúa
Conozca al Gerente del Proyecto
South Coast Rail de MBTA
El trabajo de campo es un elemento esencial del
diseño de proyecto. Los planes deben estar basados
en la mejor información disponible. Los ingenieros
geotécnicos extraerán muestras de suelo, conocidas
como perforaciones, que revelan información sobre
el suelo y cómo debe diseñarse el proceso para las
condiciones del suelo. Las perforaciones geotécnicas
del suelo se han programado para comenzar a fines de
septiembre y se enfocarán inicialmente en los puentes
ferroviarios y las alineaciones ferroviarias históricas por
los pantanos de Pine Swamp y Hockomock Swamp.
El equipo de proyecto se
complace en introducir a
Kim Dobosz, Gerente de
Proyecto de MBTA. Kim
colaboró desde diciembre
de 2013 con Jean Fox
(Gerente de Proyecto de
MassDOT) en la dirección
del proyecto South Coast
Rail. Kim tiene más de
20 años de experiencia
en la gestión de ingeniería y construcción. Ya se ha
metido de lleno y espera poder asegurar que las
preocupaciones de los interesados y la comunidad se
escuchen y tomen en cuenta en el proceso de diseño.
En adición, los grupos de sondeo están en el campo
recopilando información del sondeo del terreno.
Los sondeos están siendo gestionados por grupos
pequeños de campo que entrarán a las áreas a pie
desde calzadas adyacentes. Los sondeos en el derecho
de paso ferroviario comenzaron a fines de agosto
y continuarán durante todo el otoño. El equipo de
proyecto continuará sus actividades de campo hasta
primavera de 2015.
South Coast Rail no es algo nuevo para Kim. Ella
sirvió de Gerente de Proyecto en Funciones de MBTA
durante la fase de planificación del proyecto cuando
se unió a la agencia por primavera vez en el verano
de 2011. Antes de unirse a SCR, Kim trabajó en un
número de proyectos de infraestructura prominentes,
incluyendo el Proyecto del Túnel Arteria Central, el
Proyecto de Mejoras a Fitchburg Commuter Rail
Line, el Proyecto del Corredor de Conocimiento de
MassDOT y el Proyecto de Extensión de Wachusett
Commuter Rail. En calidad de consultora para MBTA,
Kim ayudó al proceso de permisología ambiental para
el Proyecto Silver Line Busway.
Equipo típico usado para extraer muestras de suelo,
conocidas como perforaciones.
La abundancia de conocimiento técnico, pasión
por la construcción y experiencia en gestión de
proyectos de Kim la hace la persona ideal para dirigir
este proyecto. Tiene lo necesario para hacer avanzar
este proyecto complejo y guiarlo a su fin.
Kim obtuvo su Bachillerato de Ciencias en Ingeniería
Biomédica de Boston University y su Maestría de
Ingeniería en Ingeniería Civil y Ambiental de UMass
Lowell. Ha sido residente de Massachusetts por casi
30 años. En su tiempo libre, Kim disfruta de montar
en su nueva motocicleta Indian, buceo, kayak y pasar
el tiempo con su familia y amigos.
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SOUTH COAST RAIL – OTOÑO 2014
Una mirada atrás
Southeast Expressway abrió el mismo año que Old
Colony cerró su servicio. Las autopistas, que hoy
incluyen la Interestatal 93, US 1 y Ruta 3, siguieron
varios tramos de la vieja Old Colony Railroad y se
convirtieron en la conexión de transporte principal
entre Boston y la Región de South Coast.
El servicio ferroviario para pasajeros en la región de
South Coast no es una nueva idea. Las redes ferroviarias
comenzaron a aparecer por todo Massachusetts en la
década de 1830, convirtiéndose en un método popular
de viaje. La región de South Coast estuvo originalmente
conectada a Boston por servicio ferroviario por las
vías de Fall River Branch, Taunton Branch y Easton
Branch, construidas a mediados de siglo diecinueve
y eventualmente operadas por Old Colony Railroad.
New York, New Haven and Hartford Railroad arrendó el
sistema de Old Colony Railroad desde 1893 y tuvo éxito
por muchas décadas.
En décadas recientes, la demanda de transporte público
ha vuelto a crecer dado que los niveles de población
han aumentado y el sistema de autopistas enfrenta
retos por la congestión de tránsito. El alza en el número
de pasajeros es una tendencia nacional. Los pasajeros
prefieren la opción de trabajar o relajarse en el tránsito
público, mientras que al conducir necesitan prestar
atención total. El tránsito público también ayuda a evitar
la congestión de tránsito. La restauración del servicio
ferroviario para pasajeros en South Coast ofrecerá
una nueva y más conveniente opción como modo de
transporte y realzará la movilidad regional.
De principios a mediados del siglo veinte, los Estados
Unidos experimentaron una revolución automovilística
y un cambio social a favor de la planificación urbana
orientada a los autos. Las autopistas estatales estaban
en su auge. Los autos privados reemplazaron a las vías
para pasajeros como medio de transporte popular. Como
consecuencia, New York, New Haven and Hartford
Railroad se encontró en problemas financieros. Aun
cuando la Mancomunidad de Massachusetts proveyó
un subsidio de emergencia para que el servicio a South
Coast continuase en 1958, no fue suficiente. El servicio
para pasajeros en la línea Old Colony fue abandonado
en 1959, a excepción de la línea principal entre Boston y
Providence, Rhode Island.
Catalizará además el desarrollo económico en las
comunidades locales y en toda la Mancomunidad. La
alineación original de Fall River a New Bedford pasando
por Taunton es la ruta que la futura South Coast Rail
tomará. ¡Se cierra el círculo de la historia!
En los próximos meses tenemos previsto adentrarnos
más en la historia ferroviaria de la región de South
Coast. ¡Manténgase sintonizado!
Contáctenos
Para hacer preguntas o informar al equipo de proyecto sobre
algún asunto o preocupación, contáctenos mediante:
[email protected]
Para aprender más sobre el proyecto y registrarse para
recibir nuevas y avisos por e-mail, visite el sitio web en:
www.mass.gov/southcoastrail
(857) 368-8853
SOUTH COAST RAIL – OTOÑO 2014
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