1. Automotor

León X-Perience
Seat continúa ampliando la
familia del León >24
motor
El nuevo VW Passat, a punto
En noviembre, Volkswagen lanzará
la nueva generación de su berlina
superventas >25
Lo barato puede salir caro
Las sillitas infantiles cuyo precio
es inferior a 70 euros resultan
menos seguras >26
Las
Novedades
del Motor
27/10/2014
Año XVI / Nº 669
Nuevas versiones del Clase B propulsadas por electricidad y por gas / GMNEWS
Propulsión alternativa para el Clase B
CÉSAR J. ALONSO
Mercedes-Benz acaba de presentar la actualización del Clase B revalorizando sobre todo el interior
del habitáculo y ampliando la
gama con la llegada de dos modelos con propulsión alternativa, el
Clase B Electric Drive y el B 200
Natural Gas Drive. Estos modelos
se diferencian de las versiones con
motor de gasolina o diésel en numerosos detalles, especialmente
en la forma del faldón delantero y
el faldón trasero, así como los embellecedores laterales. El interior
de los nuevos Clase B nos muestra
un habitáculo más exclusivo y moderno; se ha renovado el cuadro
de instrumentos con esferas estilo
cronógrafo y agujas iluminadas.
Las dos líneas de equipamiento
para los modelos con propulsión
alternativa se llaman ahora Style
y Urban. El Mercedes Clase B Electric Drive está disponible adicionalmente con la línea de equipamiento Electric Art.
La seguridad, uno de los aspectos más cuidados por la marca alemana, se ve mejorada con el nuevo sistema de prevención de
distancia y frenada asistida, así
como por el dispositivo perfeccionado de alerta por cansancio, ambos equipados de serie.
Más limpios
El motor eléctrico de 132 kW del
Clase B Electric Drive, alimentado
por una batería de iones de litio de
alta potencia que puede recargar-
se en solo tres horas, ofrece una
conducción ágil y segura con una
autonomía de hasta 200 kilómetros y cero emisiones. Se pone a la
venta la próxima semana y las primeras unidades se entregarán antes de finales del año.
El Mercedes B200 Natural Gas
Drive reduce el 16% de las emisiones de CO2 y los costes de combustible son hasta un 50% inferiores a los del mismo modelo con un
motor equivalente de gasolina.
Operando con gas natural, el
propulsor de 156 CV registra un
consumo de solo 4,2 kg/100 km,
lo que equivale a unas emisiones
de CO2 de 115 g/km. Aunque
funciona básicamente con gas (su
autonomía es de 500 km), se ha
previsto un pequeño depósito de
gasolina con capacidad para 12 litros que el vehículo conmuta automáticamente en caso de que se
acabe el gas. Ya se pueden formalizar pedidos y las primeras entregas se efectuarán a partir de los
últimos días de noviembre. ■
LAS NOVEDADES DEL motor
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LUNES, 27 DE OCTUBRE DE 2014
LAS NOVEDADES DEL motor
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LUNES, 27 DE OCTUBRE DE 2014
El X-Perience amplía la famiilia del León
SEAT LEÓN X-PERIENCE
Seat parece haber dado con la
tecla adecuada con el lanzamiento de la actual generación
del León, un modelo del que ya
se venden tantas unidades como
del popular Ibiza. Por ello, la
marca española amplía y diversifica la gama de este modelo de
éxito, que ya cuenta con tres carrocerías (5 puertas, SC 3 puertas y ST familiar), versiones de
alto rendimiento como Cupra y
FR, otras de excepcional eficiencia como las TGI o el Ecomotive,
y pronto llegarán las propulsadas por gas.
Busca las diferencias
Su tracción a las cuatro ruedas
controlada electrónicamente, la
suspensión a prueba de todo
tipo de terreno y casi tres centímetros más de distancia libre al
suelo, para superar terrenos dificultosos, hacen del X-Perience
un vehículo atrevido, con aspecto aventurero y un diseño interior exclusivo.
Basado en el familiar ST, el
nuevo Seat tiene su propia personalidad gracias a un frontal
con generosas tomas de aire,
nuevo parachoques delantero,
protector de cárter acabado en
aluminio, las molduras de protección en las taloneras de las
Opciones mecánicas
Los motores del León X-Perience
pertenecen a las gamas TDI y
TSI. Para mejorar su eficiencia,
todos ellos cuentan con el dis-
28.390€
1.8 TSI 180 CV DSG
31.720€
29.270€
*Incluyendo PIVE y financiación el
descuento alcanza los 5.000 euros
PRECIOS LEÓN
X-PERIENCE
siones son 122 g/km de CO2.
El apartado de gasolina está
cubierto por el brillante 1.8 TSI
de 180 CV. Su caja de cambios es
una DSG de seis relaciones, con
levas en el volante. Consume
6,5 litros de media y sus emisiones de CO2 están en 150 g/km.
El próximo año llegarán dos
nuevas versiones, con tracción
delantera, equipadas con mecánicas 1.4 TSI de 125 CV y 1.6
TDI de 110 CV, ambas con caja
de cambios manual.
puertas y los pasos de ruedas.
Atrás también se dota al parachoques con molduras de protección, una parte inferior acabada en aluminio y tubos de
escape cromados. Las barras de
techo en negro y las exclusivas
llantas de 17 ó 18 pulgadas
completan el capítulo de diferencias.
Interior exclusivo
Seat ha diseñado un habitáculo
exclusivo al nuevo modelo, con
asientos deportivos de acabado
personalizado y tapizado bicolor, estriberas X-Perience en acero inoxidable y palanca del cambio y volante personalizados
con el logotipo del modelo. El
maletero mantiene sus enormes
cotas de variabilidad y sigue
manteniendo los 587 litros de
capacidad que tiene el ST, a pesar del montaje del túnel de
transmisión al eje posterior.
El nuevo modelo equipa de
serie siete airbags: dos frontales
y dos laterales para el conductor
y pasajero, además de dos airbags de cortina y un airbag de
rodilla para el conductor.
27.730€
2.0 TDI CR 150 CV
2.0 TDI CR 180 CV DSG
Cada vez son más las versiones
disponibles del Seat León. Ahora aparece
el X-Perience, con tracción 4x4. Las
primeras unidades del León todocamino,
que conjuga un robusto diseño, avanzada
tecnología y una gran funcionalidad, se
entregarán a sus clientes en diciembre.
CÉSAR J. ALONSO
1.6 TDI CR 110 CV
El León X-Perienc
positivo Start/ Stop y función
de recuperación de energía.
El más potente es el 2.0 TDI
CR de 184 CV, con caja automática DSG. Acelera de 0 a 100 en
7,1 segundos, alcanza una máxima de 224 km/h y su consumo
medio es de 4,9 litros, con 129
g/km de emisiones de CO2. La
otra versión del motor 2.0 TDI
CR disponible rinde 150 CV y
utiliza una caja manual de seis
velocidades. Sus registros son
idénticos: consumo de 4,9 litros,
y 129 g/km de CO2. La versión
de acceso, 1.6 TDI CR, ofrece
110 CV de potencia, su consumo
se queda en 4,7 litros y sus emi-
ce se mueve con solvencia por caminos y pistas
T
T
Haldex de última generación
Seat ha encomendado el reparto de potencia entre los ejes del nuevo
León X-Perience a un embrague multidisco Haldex de accionamiento
hidráulico y control electrónico. Normalmente, el Haldex transmite
la mayoría del par motor hacia las ruedas delanteras.
Si estas perdieran tracción, el par se reparte de modo rápido e
imperceptible hacia las ruedas traseras. Esta quinta generación del
dispositivo es mucho más compacta y ligera (-1,4 kg).
Para afrontar terrenos difíciles, el León X-Perience tiene una altura
libre al suelo 27 milímetros mayor que la del ST.
Su chasis propicia un buen comportamiento dinámico tanto en
carretera como en pista.
Los muelles, con tacto firme, amortiguan las irregularidades de la
calzada, mientras que la dirección es directa y precisa, manteniendo
al vehículo fiel a la trayectoria deseada.
Más que un navegador
El Navi System High incorpora
Menú Todoterreno para prestar
apoyo a la conducción del León
X-Perience cuando se encuentra
fuera de la zona digitalizada. La
pantalla muestra una brújula, un
indicador de altura sobre el nivel
del mar y el ángulo de dirección
de las ruedas delanteras.
Equipamiento
Están disponibles una serie de
sistemas de asistencia de última
generación, como el control dinámico EDS (bloqueo del diferencial), XDS (diferencial de
deslizamiento limitado) ESC
(programa electrónico de estabilidad) y el freno multicolisión.
La lista de opcionales incluye
sistema de frenada de emergencia en ciudad, detector de somnolencia y asistente de control
de carril. Al generoso listado de
opcionales, Seat añade en esta
ocasión una interesante relación
de accesorios útiles para poder
disfrutar de actividades de tiempo libre, como portaesquíes,
gancho de remolque, soporte
para bicicletas, etc. El sistema
operativo Easy Connect controla las funciones de entretenimiento y comunicaciones mediante una pantalla táctil y
navegador 3D de hasta 6,5”
(Navi System High). ■
El nuevo Passat asoma
REDACCIÓN
En apenas un mes, Volkswagen
iniciará la comercialización en
nuestro país del nuevo Passat.
Desde el lanzamiento de la
primera generación, en 1973,
VW ha fabricado más de 22 millones de Passat, de los cuales,
1,1 millones fueron matriculados
en 2013. En España, es un modelo de gran importancia para la
marca, ya que supone el 15 % del
total de las ventas de VW.
La construcción ligera ha permitido reducir 85 kg el peso de la
octava generación del modelo.
Además, su diseño exterior es
más refinado, con incorporación
de luces LED de nueva estética,
su interior muestra un incremento de calidad percibida y se
le incorporan tecnologías innovadoras.
Híbrido enchufable
Hasta diez variantes mecánicas
estarán disponibles en el nuevo
Passat, con potencias desde 120
a 240 CV, que han visto reducidas un 20% sus cifras de consumo y de emisiones de CO2. En
unos meses llegará la primera
versión híbrida enchufable, el
Passat GTE, que combinará un
propulsor de gasolina TSI con
un motor eléctrico, generando
una potencia máxima de 218 CV
y con un autonomía en modo
eléctrico de 50 kilómetros.
Como elementos de equipamiento, el vehículo puede contar
con el sistema Reat Seat Entertainment para tablets, así como
con el asistente de frenada de
emergencia en ciudad y el reconocimiento de peatones. También ofrece otras novedades
como el dispositivo Emergency
Assist, que detiene el coche en
caso de emergencia, el Trailer Assist y el sistema de asistencia en
atascos. El escalado de precios en
nuestro mercado arranca en los
26.510 euros del Passat Edition
1.4 TSI 125 CV y llega a los
46.950 euros del equipado Passat Variant Sport 2.0 TDI de 240
CV con cambio DSG y tracción
4Motion. ■
Alain Prost estrenó el
Renault R.S. 01 en Jerez
REDACCIÓN
Alain Prost, tetracampeón del
mundo de Fórmula 1, estrenó
en el circuito de Jerez el Renault
Sport R.S. 01, un auténtico pura
sangre que va a competir la
próxima temporada en las
World Series by Renault.
El innovador modelo, que
protagonizará en 2015 una
nueva categoría dentro del marco de las World Series, combina
bajo una espectacular carrocería el diseño y la aerodinámica
de un concept car, un chasis de
carbono que consigue un peso
inferior a 1100 kgs y un motor
de más de 500 CV. El piloto francés tuvo ocasión de testarlo durante la celebración del meeting
de Jerez de las World Series by
Renault que cierra la temporada y que se disputo en la ciudad
andaluza durante el fin de semana, con gran éxito de públi-
co. Prost declaró “El R.S.01 es
un coche de carreras con un diseño extraordinario, que representa la pasión de Renault por
el deporte del automóvil”. ■
Realiza GALICIA MOTOR NEWS
ORBALLO,17. MONTROVE, 15179 OLEIROS. A CORUÑA
981 61 08 06 / 609 85 24 00 FAX: 981 61 08 06
E-MAIL: [email protected]
DIRECTOR: CÉSAR J. ALONSO, PUBLICIDAD: CONCHY MAROÑAS,
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EVA ALONSO Y SANTI RODRÍGUEZ
DEPÓSITO LEGAL: C-2354-1999
LAS NOVEDADES DEL
motor
LUNES, 27 DE OCTUBRE DE 2014
Según un estudio
del RACE, las sillas
infantiles baratas
son peligrosas
El RACE analiza once sistemas de retención
infantil, con precios por debajo de 70 euros. Solo
una de las sillitas de la muestra obtiene la
calificación de “satisfactoria”.
REDACCIÓN
El Real Automóvil Club de España
(RACE) ha participado un año más
en el Informe Europeo sobre la Seguridad en los Sistemas de Retención Infantil (SRI). En este segundo informe se han evaluado 11
sillas cuyo coste en el mercado no
superan los 70 euros. Los resultados demuestran unos bajos niveles
de seguridad en las pruebas de impacto, así como una falta de información sobre los consejos necesarios de seguridad.
Lo barato no es seguro
¿Condiciona el precio de una silla
la calidad, la comodidad y la seguridad de los pequeños durante el
transporte? El RACE, en colaboración con el resto de Automóviles
Clubes Europeos, han puesto a
prueba once sistemas de retención
infantil de todas las categorías.
Solo uno de los SRI evaluados alcanza la calificación de “satisfactorio”, cuatro modelos obtuvieron la
calificación de “aceptable” y las 6
sillas restantes fueron calificadas
con un “Muy insatisfactorio”.
Desde el punto de vista de la
seguridad, dos de las sillas calificadas con un “Muy insatisfactorias” no pasaron las pruebas de
impacto frontal, que son las más
rigurosas. En cuatro de los modelos evaluados, la protección
contra impactos laterales se tiene que quitar para los niños de
mayor edad y ninguna de ellas
pasó las pruebas de impacto lateral, por lo que han recibido una
calificación de “Muy insatisfactorio”.
La gama de sistemas de retención infantil en el rango de precios
de hasta 70 euros parece muy
grande, pero al realizar un examen detallado de la oferta, llama
la atención que los productos se
diferencian a menudo únicamente en los detalles, por ejemplo, por
las diferentes formas de las nervaduras, e, incluso, encontramos
productos idénticos que se venden
bajo diferentes nombres.
El estudio muestra que debemos actuar con precaución a la
hora de adquirir sillas de las que
no se disponen resultados de las
pruebas. De entre las sillas con
precios por debajo de 70 euros
hay modelos que obtuvieron calificaciones de “satisfactorio” o, al
menos, de “aceptable”, aunque
un gran porcentaje de ellas no resistió los altos estándares de las
pruebas realizadas. Ante estos resultados, el RACE recomienda
utilizar siempre un sistema de retención infantil homologado,
ajustado a la talla del menor,
aprovechar los estudios para mejorar su grado de conocimiento
en relación a la seguridad que
ofrecen y, en caso de duda, consultar con un especialista. La mayoría de estos productos de bajo
coste se compran en tiendas online, lo que no permite informar ni
asesorar a los padres. Una silla no
es solo la compra del producto,
también es su montaje correcto,
verificar su instalación, y recibir
asesoramiento sobre seguridad. ■
Pol. de la Gandara. Avd do Mar Nº140
Ferrol - Narón
Tel. 981 321 888 - 618 618 995
AUDI A4
2.5 TDI 163C
AÑO 2003
SEAT LEON
1.9TDI 150CV FR
AÑO 2005
OPEL MERIVA
1.6 16V 105CV
AÑO 2007
MAZDA 6
2.0 CRDI 120CV
AÑO 2007
KIA SOUL
1.6D 128CV
AÑO 2010
MAZDA 6
2.0 CRTD 121CV
AÑO 2007
SEAT EXEO ST
2.0 TDI 140CV
AÑO 2011
CITROEN C5
2.0HDI 140CV
AÑO 2010
SUZUKI GRAN VITARA
1.9 DDIS 130CV
AÑO 2011
TOYOTA AURIS
1.4 D4D 90CV
AÑO 2010
HYUNDAI I40 (KM.0)
1.7CRDI 136CV
AÑO 2014
RENAULT TRAFIC
2.0DCI FG 115CV
AÑO 2009
KIA SORENTO
2.5D 140CV
AÑO 2004
VOLKSWAGEN GOLF
1.9 TDI 105CV
AÑO 2004
PEUGEOT 307SW
2.0 HDI 110CV
AÑO 2004
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