1. Automotor

PRUEBA
PRESENTACIÓN
◗ SYM MAXSYM 400i 34 CV 5.999 €
MAX
(consultar promociones)
400
SCOOTER
SE ESPERA TAMBIÉN UNA VERSIÓN DE 600 CC
Lo Max de Sym
FOTOS: SYM
El Maxsym 400i es el modelo de mayor
cilindrada del fabricante taiwanés. Tras un
elaborado trabajo de ingeniería, con centenares
de miles de kilómetros de pruebas, llega a
nuestro país auspiciado por el buen hacer de
los scooters de la marca y por una relación
calidad-precio fuera de lo común.
22
SOLO MOTO
■■JUANAN MARTÍN
Desde Rubí (Barcelona)
Ser el maxiscooter más económico de la categoría de los
cuatrocientos centímetros cúbicos es una responsabilidad
muy grande. En cuestiones económicas, tienes ganada
una buena parte de la clientela del sector, está claro,
si bien también hay que contentarla con un producto
adecuado y solvente. Y es ése precisamente uno
de los puntos fuertes del Maxsym 400i: la excelente
relación entre la calidad del conjunto y su precio.
Confort y acabados
El Sym Maxsym 400i sigue fiel
a los patrones establecidos por
el resto de los fabricantes de
maxiscooters. Y diríamos más: el
parecido con el Burgman 400 es
notable. Más que por el diseño en
sí, por la fisonomía del modelo.
El Maxsym es un scooter bajo, con
el asiento a sólo 770 milímetros de
altura, con una amplia plataforma
con túnel central, que permite no
obstante adelantar las piernas y
poder estirarlas más de lo previsto.
La protección aerodinámica es muy
buena, aunque la pantalla no sea
de dimensiones exageradas como
la de otros maxiscooters, sino que
es más bien estrecha. El detalle del
manillar tapizado con un plástico
del color de la carrocería es una
muestra más de que en Taiwán
se han esmerado por hacer un
producto de calidad y atractivo.
Llamó la atención, entre otras
cosas, la ergonomía en general,
con una posición de conducción
muy cómoda y relajada, y en
particular gustó mucho la del
asiento. El conductor dispone de
un respaldo lumbar, de modo que
va perfectamente encajado y muy
bien reposado cuando conduce
este scooter, y ni el trasero ni la
parte baja de la espalda llegan a
sufrir el paso de los kilómetros. Es,
a grandes rasgos, un maxiscooter
muy confortable y acogedor.
El pasajero, situado un poco más
elevado respecto al conductor,
cuenta a su vez con un respaldo
para que viaje tan o más cómodo
que el que está al manillar.
Fiabilidad garantizada
Según nos informó la gente de
Sym, el motor de este modelo
es fabricado en Taiwán por la
propia marca, sin terceros. Antes
de ponerlo en circulación, los
responsables del desarrollo de esta
mecánica decidieron asegurarse
de que no daría problemas, y
por eso lo rodaron durante más
de 350.000 kilómetros, las 24
horas del día, sin descanso.
El resultado es un propulsor, cómo
no, garantizado prácticamente
de por vida. La marca declara
34,09 caballos a 7.000 rpm.
Este monocilíndrico de 399,3 cc
destaca por una velocidad punta
que ronda los 160 km/h, algo
que no está nada mal, y eso que
las unidades que probamos no
estaban demasiado rodadas. Que
no estuviesen rodadas sí que influyó
negativamente en el reprís de este
motor a bajo y medio régimen,
ya que, comparado con algunos
modelos de la competencia, al
Maxsym 400i le costaba algo
acelerar, por ejemplo, al salir de las
curvas. También es una mecánica
que gira con una aceptable
suavidad, y sólo a bajas vueltas
emite ciertas vibraciones. A alto
régimen la finura es encomiable.
Hasta que no dispongamos de una
unidad de pruebas no podremos
anunciar datos de consumo,
pero visto lo poco que bajó el
nivel de combustible el día de la
presentación (en el que hicimos
más de doscientos kilómetros), todo
SOLO MOTO
23
PRESENTACIÓN
400
◗
SYM MAXSYM 400i
EL APUNTE
Máximo
equipamiento
E
l nivel de acabados
del Maxsym 400i es
excepcional, pero no
menos destacable es el de
equipamiento que trae de
serie. Aquí tenéis una lista
con los elementos más
destacados:
■■Dos discos de freno delanteros
con pinzas radiales
■■Frenada combinada (CBS)
■■Pantalla regulable
El centro de
gravedad bajo
y un peso
declarado de
210 kilogramos
ayuda a llevar
a cabo una
conducción
fluida en
carretera.
El precio oficial del Maxsym 400i es de
5.999 euros, pero hasta el año que viene
se comercializará a 5.199 euros. Es el más
económico de la categoría, con diferencia
apunta que sus consumos serán
bastante bajos. Y la autonomía,
con un depósito de combustible de
15 litros, será asimismo elevada.
Pinzas de freno radiales
Decimos que el Maxsym ha sido
concebido en origen para albergar
un motor de 600 centímetros
cúbicos, y por eso su parte ciclo
había de adaptarse a ese tipo
de motor. Así, la distancia entre
ejes es de 1.575 milímetros, para
hacerlo estable a alta velocidad.
Siendo tan largo resulta, de esta
manera, muy aplomado cuando se
sobrepasan velocidades legales, si
bien luego el dinamismo en curva
se ve en parte mermado por estas
dimensiones. No deja de ser un
maxiscooter ágil y fácil de conducir
en curvas, pero al que hay que
dedicarle un pequeño esfuerzo extra
para guiarlo en curvas cerradas.
Una vez acostumbrados, hechos
a él, la manejabilidad es bastante
24
SOLO MOTO
buena. Y la estabilidad en los pasos
por curva, gracias a un centro de
gravedad bajo, y a un peso en seco
declarado de 210 kilogramos, aporta
una gran sensación de seguridad.
Algo de lo que puede presumir
el Maxsym en exclusiva es de su
equipo de frenos del tren delantero:
dos discos de 275 mm de diámetro
con pinzas radiales de doble pistón
paralelo. Y a esto hemos de sumar
un sistema de frenada combinada
del freno trasero con el delantero.
El mordiente del freno delantero
es espectacular, y cuando entra
en acción el CBS, el scooter se
aploma y se pega al asfalto -a lo
que ayudan las suspensiones, que
son más bien duras-, pero, mientras
el tacto del freno delantero es
correcto, el del sistema de frenada
combinada requiere un período
de adaptación, ya que entra de
golpe y es necesario dosificarlo
con la leva izquierda. Al cabo
de unas decenas de kilómetros
mecánicamente en dos
posiciones
■■Doble tija en la horquilla
■■Neumáticos radiales
■■Toma de corriente
■■Puerto USB
■■Cuatro guanteras
■■Doble sistema de apertura del
asiento
■■Respaldo para el pasajero
■■Lumbar para el conductor
■■Sistema Daylight para la luz de
carretera
■■Freno de estacionamiento
■■Manetas de freno regulables
por carretera de curvas, no nos
costó demasiado habituarse a
su peculiar funcionamiento.
Pronto el 600
En el próximo Eicma de Milán, que se
celebrará del 8 al 13 de noviembre,
veremos otro Maxsym más, en este
caso en versión de seiscientos
centímetros cúbicos. De hecho, la
base de este maxiscooter se diseñó
pensando en esta motorización,
la que está por venir, pero ha sido
aprovechada también para crear una
versión de cuatrocientos centímetros
cúbicos y 34 caballos. Y el motor
de uno y otro será el mismo, con
tan sólo pequeñas variaciones
en el apartado termodinámico
(cámara de combustión y pistón).
El que acabamos de probar, el
400i, está a la venta hasta el 31
de diciembre a una precio de
escándalo, a unos ajustados 5.199
euros. A partir de enero, si no se
agotan antes las existencias de esta
promoción, este Sym contará con
un precio de 5.999 euros. A pesar
de los ochocientos euros de más, no
deja de ser un maxiscooter con una
relación calidad-precio excepcional,
de las mejores de la categoría, algo
a lo que Sym nos tiene bastante
acostumbrados con sus scooters.
EQUIPAMIENTO
n
✖
n
✖
✖
n
✖
n
✖
n
✖
✖
n
n
n
✖
✖
n
n
✖
n
n
n
✖
n
n
n
n
✖
n
n
n
✖
n
n
Indicador de nivel de gasolina
Indicador de nivel de reserva
Chivato de reserva
Velocímetro digital
Tacómetro digital
Reloj horario
Odómetro parcial doble
Indicador temperatura del
refrigerante
Indicador temperatura ambiente
Warning
Ordenador de a bordo
Cronómetro
Antirobo electrónico
Frenada combinada
Pantalla regulable
Asiento regulable
Asientos separados
Lumbar
Respaldo
Plataforma plana
Reposapiés adelantado conductor
Estriberas pasajero abatibles
Asas para pasajero
Asidero para colocar caballete
Guanteras
Cofre (2 cascos)
Cofre (1 casco)
Acceso cofre desde el contacto
Maletas
Caballete lateral
Toma de corriente
Luz de cortesía
Gancho portabolsas
Parrilla portapaquetes
Freno de estacionamiento
n Correcto ✖ No disponible
Opcional
El cuadro de instrumentos es el de un
auténtico GT, con 4 esferas y una pantalla
LCD con toda la información necesaria.
En el cofre caben dos cascos integrales,
aunque el espacio delantero del mismo es
de tamaño escaso.
El asiento se alza desde el contacto o desde
El faro y los pilotos traseros utilizan
un pulsador en la piña izquierda. Se mantiene sistemas de última generación. Los leds
elevado con un doble amortiguador.
están por todas partes en el Maxsym 400i.
Las estriberas del pasajero están
recubiertas de goma y se despliegan
pisando un pulsador que las libera.
El freno delantero son dos discos de 275
milímetros con sendas pinzas radiales de
dos pistones paralelos.
MOTOR TIPO DE MOTOR
CILINDRADA
DIÁM. X CARRERA
COMPRESIÓN
POTENCIA MÁX.
PAR MÁXIMO
ALIMENTACIÓN
ENCENDIDO
ARRANQUE
EMBRAGUE
SYM Maxsym 400i
1 cil. 4T Aire DOHC 4V
399,3 cc
N.d.
N.d.
34,09 CV a 7.000 rpm
N.d.
Inyección electrónica
Electrónico digital CDI
Motor eléctrico
Automático centrífugo en
seco
Variador automático CVT
Por correa trapezoidal
CAMBIO
TRANSMISIÓN
PARTE CICLO
Multitubular en acero
TIPO CHASIS
Grupo motopropulsor
BASCULANTE
oscilante
N.d.
GEOMETRÍAS
Horquilla telescópica
SUSP. DELANTERA
hidráulica con doble tija
Dos amortiguadores
SUSP. TRASERA
hidráulicos, regulables en
precarga de muelle
2 discos de 275 mm,
FRENO DELANTERO
pinzas radiales de 2
pistones
1 disco de 275 mm, pinza
FRENO TRASERO
de 2 pistones
120/70 x 15” y 160/60 x
NEUMÁTICOS
14”
PESOS Y DIMENSIONES
210 kg (en seco)
PESO DECLARADO
LARGO X ALTO X ANCHO 2.270 x 1.410 x 925 mm
DISTANCIA ENTRE EJES 1.575 mm
770 mm
ALTURA ASIENTO
15 l
CAP. DEPÓSITO
GUÍA DEL COMPRADOR 5.999 euros
PRECIO
2 años
GARANTÍA
Motos Bordoy, S.L.
IMPORTADOR
902 125 100
SOLO MOTO
25